5 月 28 日，上汽集團迎來全球第一億輛整車交付，成為我國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。當中，上汽通用五菱累計貢獻超 3200 萬輛。當日，上汽通用五菱全球車 EKSION 喺印尼雅加達向首批用戶交付。

【上汽集團第 100,000,003 台整車喺印尼雅加達交付】

「人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢。」上汽通用五菱精準洞察市場，用爆款產品響應用戶需求。五菱宏光以「宜商宜家、皮實耐用」嘅全能特性，成為眾多創業者同家庭嘅首選車型。隨著居民消費逐漸向品質生活升級，寶駿 730 以靈活空間與高性價比，打破咗合資品牌對家用多用途汽車（MPV）市場嘅壟斷。2020 年，喺中國汽車產業新能源轉型嘅窗口期，推出嘅宏光 MINIEV，成為國內新能源代步車領域嘅先驅者之一。今年 5 月，上汽通用五菱與華為乾崑聯手打造嘅首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S 正式上市，以跨界協同嘅創新實踐，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘。

【搭載華為乾崑科技旗艦大六座華境 S】

上汽通用五菱加快新能源同智能化佈局，喺推進產品電智化升級嘅同時，喺全球市場嘅佈局亦行深行實。目前，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋全球超過 110 個國家同地區。

公司構建咗覆蓋智造體系、產品矩陣、產業生態嘅全維度核心競爭力。其一，全球首創智能島製造體系，以「車揾位、料揾車」嘅柔性智造模式，實現效率、品質同成本嘅全維突破；其二，適合全球市場嘅多元化產品矩陣，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等多款車型先後登陸海外，覆蓋 SUV、MPV、轎車等主流品類，滿足唔同國家、唔同消費群體嘅差異化出行需求；其三，獨有嘅「搬鏈出海」全球化模式，通過製造、供應鏈、銷售鏈、金融鏈、人才鏈嘅五鏈深度協同，打破咗傳統產品貿易嘅單一出海途徑，推動中國智造體系同標準走向全球。

【全球首創智能島製造體系（I²MS）】

今次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，係五菱全球化戰略深入推进嘅最新註腳。依托印尼這一核心支點，上汽通用五菱持續深化「印馬泰一体化」區域戰略，將新能源產品與本地化供應鏈體系全面覆蓋馬來西亞、泰國，並逐步輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域協同、聯動發展嘅全球化格局。

On May 22, Zhongce Rubber (603049.SH) held its 2025 Annual and Q1 2026 Results Conference. Chairman and General Manager Shen Jinrong, together with the core management team, engaged in in-depth exchanges with investors, comprehensively showcasing the company's strategic achievements in brand advancement, global layout, and risk response, sending a strong signal of accelerating towards the top tier of global tire enterprises.

Brand Advancement: Seizing the Opportunity of New Energy Vehicle Overseas Expansion

In response to questions about the transition from "product-oriented" to "brand-oriented", Shen Jinrong emphasized that brand building is the core strategy. Zhongce relies on a marketing network covering nearly 160 countries and regions to solidify its foundation, and keenly seizes opportunities for new energy vehicles going global, deepening cooperation with leading automotive companies such as BYD and Geely, expanding overseas in sync with complete vehicle brands. Meanwhile, the company will enrich new media communication, committed to shaping a clear image of Chinese tire brands in the minds of global consumers.

Global Deployment: Overseas Base Performance is Outstanding

Zhongce is accelerating the shift from "product going global" to "capacity going global". Vice President and CFO Xu Lida disclosed: Thailand base revenue in 2025 was 7.466 billion yuan, Indonesia base revenue was 1.131 billion yuan. Currently, both bases are vigorously promoting capacity expansion to cope with full order books. At the same time, the Vietnam base leverages cost and free trade agreement advantages, the Mexico base has completed land leveling, and an efficient and collaborative global supply chain network is becoming increasingly perfect.

Calmly Breaking Through: Full-Chain Hedging Against Tariffs and Costs

Regarding pressure from tariffs and costs, the management displays calmness. Faced with high tariff barriers from Europe and the US, the company has achieved full supply from overseas bases, effectively avoiding trade risks; regarding the rise in raw material costs caused by oil price hikes, Zhongce launched "combined measures" of product price adjustments, structural optimization, and efficiency improvement, ensuring stable and controllable operating performance.

Steady Progress: Long-term Mechanisms Escorting Market Value

Regarding large-scale unlocking and market value maintenance, Board Secretary Ye Song reassured investors: The company has formulated stock price stabilization plans and market value management systems, established a long-term shareholder return mechanism, and has not currently received notifications of major shareholders' intention to reduce holdings.

Shen Jinrong firmly set the tone, stating that Zhongce Rubber will take it as its mission to lead the industry in catch-up development, firmly moving towards the global top tier, and playing the era's powerful note of the Chinese tire industry stepping onto the center stage of the world.

2026 年 6 月 10 日，5 月國內緊湊型 SUV 銷量榜單，深藍 S05 強勢霸榜登頂，成功實現 3-5 月銷量三連冠，持續領跑 15 萬內新能源 SUV 細分市場。自上市以來，深藍 S05 始終保持月均破萬的強勁勢頭，5 月全球銷量達 18,866 輛，同比增長 102.71%，截至 5 月底全球累計銷量已突破 22 萬輛，成為中國新能源汽車市場名副其實的現象級“全球大單品”。

國內市場，深藍 S05 用連續三個月的銷量領跑，在 15 萬內純電緊湊型 SUV 這個競爭最為激烈的細分市場確立了絕對領先地位；全球市場，其已成功進入 70 多個國家和地區，未來將進一步拓展至 150+ 國家，成為中國新能源汽車技術出海的標杆之作。這種“國內領跑、全球開花”的雙線熱銷態勢，在 15 萬級純電 SUV 市場獨樹一幟。區別於行業慣常的出海路徑，深藍 S05 堅持全球統一標準、統一品質，在欧洲、東南亞、中南美等多個市場都獲得了消費者的高度認可。

從“價格戰”到“價值戰”：深藍 S05 的破局之道

過去一年，15 萬內新能源 SUV 市場曾陷入激烈的價格博弈。面對行業的普遍內捲，深藍 S05 選擇了一條更具韌性的發展道路：不參與單純的低價競爭，而是依托技術創新與產品進化，為用戶提供超越期待的“越級體驗”，贏得了市場的廣泛認可。

深藍 S05 的成功，核心在於精準把握了主流家庭用戶的真實需求。對於大多數家庭用戶而言，純電汽車的核心訴求遠非“低價”，而是“續航是否紮實、補能是否高效、低溫是否可靠、安全是否硬核”。深藍 S05 正是圍繞這些本質，打造了全面無短板的產品力。

在續航與補能方面，深藍 S05 全系搭載寧德時代電芯 + 金鐘罩電池，CLTC 純電續航最高可達 620km，充分滿足日常通勤與長途出行需求。同時，全系標配 3C 超充技術，SOC 30%-80% 充電時間僅需 15 分鐘，真正實現了“充電一刻鐘，暢行百公里”，從根本上解決了純電車主的里程焦慮。

針對北方用戶最為關注的低溫續航問題，深藍 S05 採用了獲得中國專利金獎及聯合國知識產權組織認可的全球首創微核高頻脈衝加熱技術。該技術可在 -30℃極端低溫環境下，將電池溫度提升 20℃，動力性提升 50%，充電時間縮短 15%。配合標配的熱泵空調系統，相比傳統加熱方式效率提升 1.8-2.4 倍，最大可節能 38%，有效保障冬季續航的真實性與穩定性。

在安全與車身結構方面，深藍 S05 的動力電池率先通過了 2025 版新國標安全檢測，並獲得了中汽中心 NESTA 六維電安全認證。同時，全車高強度鋼鋁佔比達 78%，最高鋼材強度 1700MPa，配合 7700T 大壓鑄一體式鑄鋁技術，車身扭轉剛度達 35000N・m/deg，全方位守護出行安全。

從“產品出海”到“品牌出海”：中國汽車的全球化新征程

深藍 S05 的全球化征程，不是簡單的產品出口，而是技術標準與品牌價值的全面輸出。在欧洲這個全球汽車工業發源地，深藍 S05 展現出了強大的競爭力，2-3 月連續斬獲西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一名；在東南亞市場，深藍 S05 巴基斯坦上市即熱銷，首月收穫 2000+ 首發大訂，後續月均訂單穩定在 500+；5 月，深藍 S05 正式登陸波蘭市場，進一步完善了其在歐洲的戰略佈局。

市場的認可與專業的獎項形成了雙向印證。國內，深藍 S05 在 J.D.Power2026 中國新能源汽車新車質量研究中斬獲緊湊型純電動 SUV 第一名，這是行業對其產品品質最權威的背書；海外，它先後拿下泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、FIPA 美洲汽車記者聯合會年度混動車型大獎，證明其产品力能夠適配不同國家的用車需求和消費偏好。同時，德國 iF 設計大獎、都靈汽車設計獎最佳智能人機融合獎、世界綠色設計組織綠色設計國際大獎的獲得，更從設計美學、智能交互和可持續發展等多個維度，印證了深藍 S05 已經達到國際一流產品水準，重塑全球市場對中國汽車的認知。

值得一提的是，深藍汽車近日還成為了葡萄牙國家隊全球官方合作伙伴，將借助體育 IP 的影響力，進一步提升品牌的全球影響力。此前，深藍 S05 已正式交付葡萄牙國家隊，將與 C 羅等世界級球星攜手，共同傳遞“滿電上場，全球主場”的競技精神。這種跨界聯動，不僅是頂尖智造實力與冠軍精神的共鳴，更向世界展示了中國汽車品牌的自信與實力。

結語

從國內市場的持續領跑，到全球 70 多個國家和地區的熱銷，再到斬獲多項國際權威大獎，深藍 S05 用實打實的成績證明：中國汽車品牌已經具備了打造全球爆款的能力。它的成功，不僅為中國新能源汽車產業樹立了價值標杆，更為中國品牌高質量出海提供了可借鑑的發展樣本。

三連冠不是終點，而是深藍 S05 新征程的起點。未來，隨著深藍汽車全球化佈局的持續深化，我們有理由相信，深藍 S05 將繼續領跑緊湊型 SUV 市場，書寫中國汽車品牌的新篇章。

Penyimpanan tenaga bateri ion natrium, sedang beralih dari pengesahan demonstrasi ke landasan laju aplikasi berskala besar.

Pada masa lalu, bateri ion natrium dianggap sebagai "tayar simpan" atau "pelengkap", tetapi dalam mesyuarat Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat Jun mengenai "Aktiviti Penyelidikan dan Perkaitan Teknologi dan Aplikasi Industri Penyimpanan Tenaga Bateri Ion Natrium", wakil daripada setiap peringkat rantaian industri, dari inovasi bahan sehingga integrasi sistem, dan seterusnya aplikasi hulu-hilir, memberikan penilaian yang berbeza sepenuhnya.

Kematangan serentak pada hujung bahan, pengilangan, sistem dan aplikasi.

Era bateri natrium, benar-benar telah tiba.

Bateri ion natrium, kelebihan paling kukuh bukan teknologi, melainkan keimunan geopolitik terhadap sumber daya.

Sumber lithium taburannya tidak seimbang di seluruh dunia, dan tahap ketergantungan bahan mentah lithium China terhadap luar negara telah lama melebihi 60%. Sumber kobalt dan nikel juga tertumpu tinggi di negara-negara seperti Republik Demokratik Congo dan Indonesia.

Kepekatan sumber ini menjadikan rantaian industri lithium-ion menghadapi risiko geopolitik berterusan dan risiko perubahan harga.

Sumber natrium pula berbeza, kelimpahan dalam kerak bumi kira-kira 2.3%, lebih daripada 1000 kali ganda lithium; jumlah simpanan dalam air laut dan tasik garam hampir tidak terhingga; China adalah pengeluar garam mentah terbesar di dunia, output garam mentah pada 2025 melebihi 100 juta tan.

Ini bermakna bekalan bahan asal bahan katod bateri natrium, sepenuhnya tidak terikat oleh politik sumber antarabangsa.

Langkah Pemecahan pada Hujung Bahan

Meniru "Keajaiban Besi Fosfat Lithium"

Keupayaan bateri ion natrium diaplikasikan secara besar-besaran, terasnya terletak pada bahan dan kos.

"Bateri ion natrium sedang meniru laluan Besi Fosfat Lithium 2020."判断 oleh Wang Zunzhi, Ketua Jabatan Bateri Natrium Rongbai Technology.

Beliau memberikan sokongan data khusus:

Kini ketumpatan pejal kepingan katod bateri natrium telah ditingkatkan kepada 2.5g/cm³, jangka hayat kitar Natrium Fosfat Besi Komposit (NFPP) melebihi 15000 kali, kestabilan pengeluaran massal sedang diuji sentiasa.

Sebagai pemimpin bahan katod, Rongbai Technology sedang memacu sepenuhnya laluan polianion yang berteras NFPP.

Wang Zunzhi mendedahkan, syarikat melalui proses dan peralatan yang disesuaikan untuk bateri natrium, secara inovatif mengurangkan kos pemprosesan bahan bateri natrium polianion sebanyak 30%-50%, ini jelas merupakan langkah penting mempercepatkan pengeluaran massal bateri natrium.

Dalam susunan pengeluaran kapasiti, Rongbai telah melabur 6000 tan kapasiti bahan katod polianion di Xiantao, Hubei, pada 2026 akan diperluaskan kepada 28,000 tan, pada 2027, lebih merancang membina 300,000 tan talian pengeluaran khas bateri natrium baru berdasarkan permintaan pasaran.

Bahan anod juga ada berita baik.

Kadar penurunan kos anod karbon keras melebihi jangkaan pasaran, dijangka akan menurun daripada 60,000 hingga 70,000 Yuan sesentuh pada 2024 kepada 35,000 hingga 40,000 Yuan sesentuh pada 2026, matlamat jangka masa jauh mengarah ke bawah 25,000 Yuan sesentuh.

Wei Dong, Pengarah Urusan Pusat Pemasaran Syarikat Industri Bateri Wanhua Chemical menyatakan, membuka dua laluan teknologi kejuruteraan anod karbon keras berasaskan arang batu dan berasaskan resin, secara asas menyelesaikan had bekalan dan masalah perubahan prestasi yang membawa akibat daripada bergantung kepada bahan baku biomassa semula jadi pada awal.

Laluan berasaskan arang batu mempunyai kelebihan kos yang ketara, sesuai untuk senario yang sensitif harga, laluan berasaskan resin pula berprestasi lebih baik dalam keseragaman produk dan prestasi menyeluruh.

Khususnya, laluan NFPP (Natrium Fosfat Besi Komposit) yang diperjuangkan Rongbai Technology, bahan asasnya adalah Natrium Fosfat dan Ferrous Sulfate, kedua-duanya produk kimia besar, rantaian bekalan sangat matang.

Laluan anod karbon keras berasaskan arang batu/resin yang dibuka oleh Wanhua Chemical, bahan asalnya masing-masing berasal daripada produk sisa industri kimia arang batu dan produk petrokimia, semuanya ada bekalan mencukupi di dalam China.

Kos katod dipotong separuh, kos anod dipotong setengah, lengkung penurunan kos pada hujung bahan sudah jelas.

Bateri Ion Natrium

Menghadiri Pembajaan Produk Secara Menyeluruh

Kematangan pada hujung bahan, pembuat bateri dan integrasi sistem, menyediakan peluang untuk naik ke pentas.

Lin Jiubiao, CTO Penyelesaian Penyimpanan Tenaga Domestik CATL menyatakan: "Bateri ion natrium telah memasuki era pembajaan produk secara menyeluruh."

CATL dalam bidang bateri ion natrium, kemajuan pembukaan berkembang pesat.

Ciri bateri ion natrium mengubah semula model elektrokimia, telah menyelesaikan masalah pengeluaran massal seperti kawalan kelembapan elektrod karbon keras dan pengeluaran gas, produk mempunyai julat suhu lebar dan jangka hayat kitaran 15000 kali yang luar biasa.

Lin Jiubiao memperkenalkan, CATL menggunakan penyelesaian berplatform "Satu Casing Dua Teras", mengekalkan saiz yang sama dengan sistem lithium-ion, boleh dicapai pertukaran yang mudah.

Kini telah dilancarkan unit penyimpanan tenaga lengkap yang terdiri daripada Kabin DC 3MWh dan Unit Pengubah Naik Voltan 3MW, jangka hayat sistem mencapai 20 tahun.

Lin Jiubiao juga mendedahkan jadual pengeluaran massal dan penghantaran.

CATL sedang memacu penurunan kos melalui kedua-dua reka bentuk produk dan pembuatan, talian pengeluaran khas bateri ion natrium telah siap dibina dan beroperasi. Serentak itu, kerana bahan bateri natrium sendiri tidak mengandungi lithium, kobalt, nikel, ia tidak perlu menanggung premium logam strategik ini.

Pada September tahun ini, syarikat akan menghantar sistem penyimpanan tenaga bateri ion natrium pertama kepada pelanggan, sepanjang tahun mencapai penghantaran skala GWh. Ini menandakan penyimpanan tenaga bateri natrium benar-benar memasuki peringkat penghantaran komersial.

Penghantaran skala GWh, bermaksud penyimpanan tenaga bateri ion natrium bukan lagi demonstrasi skala Megawatt, tetapi benar-benar memasuki landasan penghantaran komersial berskala besar.

Pesanan Besar Dikunci

Wang Lei, Pengarah Pusat Ujian Eksperimen Hyperstrong, memberikan senario aplikasi yang jelas:

Penyimpanan tenaga bateri ion natrium mempunyai kelebihan berbeza yang ketara dalam bidang stesen penyimpanan tenaga berskala besar berasingan, senario penggunaan tenaga tinggi baharu seperti sinergi pengiraan dan tenaga, penyimpanan tenaga jangka panjang 4-6 jam dan lebih, projek penyimpanan tenaga kekerapan kitaran tinggi, projek kitaran operasi lebih daripada 15 tahun.

Di sebuah tapak tenaga angin dan solar berskala besar di bahagian barat laut China, dibangunkan stesen penyimpanan tenaga yang mengintegrasikan lithium dan natrium. Pada siang hari, tenaga solar melimpah, sistem lithium-ion bertanggungjawab terhadap tindak balas penyesuaian frekuensi kekerapan tinggi; pada malam hari, apabila diperlukan sokongan pembekalan tenaga stabil selama 4-6 jam, bateri natrium yang mempunyai kelebihan kos dan jangka hayat kitaran panjang mula berfungsi.

Mod "Penyatuan Lithium-Natrium" ini, sekali gus memanfaatkan kelebihan ketumpatan tenaga tinggi dan tindak balas pantas lithium-ion, sekaligus menggunakan kecekapan ekonomi dan keupayaan penyimpanan tenaga jangka panjang bateri natrium, mencapai optimum hasil sistem keseluruhan.

Tambahan pula seiring perkembangan model besar AI, "sinergi pengiraan dan tenaga" menjadi senario yang sangat berpotensi.

Permintaan kuasa pusat data melonjak, dan menuntut pembekalan kuasa tanpa henti dan berkualiti tinggi. Prestasi julat suhu lebar yang cemerlang dan keamanan asali bateri ion natrium, menjadikannya pilihan ideal untuk电源 pembekalan teras dan arbitrase puncak dan lembah pusat data.

Melihat permintaan berpotensi, pasaran telah mengundi dengan kaki, Hyperstrong akan mendorong penggunaan aplikasi berskala besar penyimpanan tenaga bateri ion natrium, dan membina projek demonstrasi stesen penyimpanan tenaga yang mengintegrasikan lithium dan natrium, projek pertama akan dilaksanakan pada tahun 2026.

CATL dan Hyperstrong telah menandatangani pesanan penyimpanan tenaga bateri ion natrium selama 3 tahun, skala 60GWh. Pesanan besar super ini, menyuntik keyakinan yang kuat ke seluruh rantaian industri bateri natrium.

Masa Depan

Keyakinan industri juga datang daripada sokongan rekabentuk atasan.

Liu Yafang, Pensyarah Sambilan Universiti Zhejiang dan Pakar Utama dijemput khas Persatuan Penyelidikan Tenaga China menunjukkan, melihat ke hadapan "Fasa Perancangan Kelima-15", industri penyimpanan tenaga bateri ion natrium harus memanfaatkan asas politik untuk mempercepatkan pembangunan dan pelaksanaan perindustrian, secara aktif meluaskan senario aplikasi seperti tapak besar dan sinergi pengiraan dan tenaga.

Tentu saja, cabaran masih wujud.

Zhou Bo, Pengarah Urusan Pusat Penyelidikan Jawatankuasa Aplikasi Bateri Dinamik Persatuan Industri Pemasukan Kimia dan Fizik China mencadangkan, industri perlu dengan pantas memacu pembinaan sistem piawaian dan penilaian sepanjang kitar hayat, mempercepatkan proses perindustrian.

Perancangan kapasiti 300,000 tan Rongbai Technology, kos anod karbon keras Wanhua Chemical menuju 25,000 Yuan sesentuh, penghantaran skala GWh CATL dan rekabentuk berplatform "Satu Casing Dua Teras", penguncian pesanan 60GWh Hyperstrong.

Pengesahan teknologi jangka hayat kitaran 15000 kali, janji komersial jangka hayat sistem 20 tahun, industri penyimpanan tenaga bateri ion natrium sedang menyelesaikan lintasan kritikal daripada "kelayakan teknologi" kepada "kelayakan komersial".

Dari penembusan penurunan kos pada hujung bahan, kepada penghantaran skala GWh pada hujung sistem, hingga ke penguncian pesanan besar 60GWh pada hujung aplikasi, penyimpanan tenaga bateri ion natrium sudah bukan lagi "konsep" atau "pilihan alternatif".

Satu perkara penting, Hyperstrong menyatakan "membina projek demonstrasi stesen penyimpanan tenaga yang mengintegrasikan lithium dan natrium", CATL menggunakan penyelesaian "Satu Casing Dua Teras" untuk mencapai pertukaran saiz lithium-natrium yang sama.

Kelebihan sebenar penyimpanan tenaga bateri ion natrium, bukan menggantikan Besi Fosfat Lithium, tetapi dalam satu sistem penyimpanan tenaga besar membentuk kombinasi saling melengkapi dengan lithium-ion:

Lithium-ion memikul peranan utama ketumpatan tenaga tinggi, ketumpatan kuasa tinggi.

Bateri natrium memikul peranan bantuan penyimpanan tenaga jangka panjang, kekerapan kitaran tinggi, persekitaran suhu rendah.

Melalui rekabentuk berplatform yang seragam (saiz sama, antara muka sama), mengurangkan kompleksiti integrasi sistem dan kos pertukaran.

Arsitektur "Penyatuan Lithium-Natrium" ini boleh mengoptimalkan portfolio aset sistem penyimpanan tenaga keseluruhan:

Gunakan bateri natrium untuk menutup keadaan operasi yang tidak sesuai atau tidak cekap secara ekonomi untuk lithium-ion,从而 meningkatkan hasil kitar hayat keseluruhan stesen. Dalam rangka kerja ini, kelebihan bateri natrium bukan mutlak, tetapi saling melengkapi secara relatif.

Kereta musim sejuk, ada jaminan itu~

6月6日，212越野车在青岛举办环塔收官庆典。韩乔生、韩魏及212车队成员共同回顾了本届赛事历程。

在刚刚结束的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车队以接近原厂状态的量产车出战，总里程7500公里，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战。在SS10至SS13赛段斩获两冠一亚，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，并获得该组别厂商队亚军。

参赛车辆T01未经重度赛事改装，搭载2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，配合博格华纳大分动器，4L模式下扭矩放大2.64倍。非承载式车身搭配前后整体桥，底盘经环塔路况专项调校，车身采用镀锌板。乘员舱顶部承载力提升16%，配备540°全景影像及紧急呼叫救援功能。

212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城，包含底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困装备。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

未来，212已规划达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔等赛事，并启动2027环塔用户车手招募计划，将与韩魏联合成立冠军越野培训学院，提供系统化赛前指导。