Nissan 2026 财年第一季度财报，营运利润 778.89 亿日元，成功止血扭亏为盈

近年来经历连续亏损、裁员和工厂重组的日本老牌车企 Nissan，终于交出了一份让市场稍感宽慰的成绩单。

根据Nissan汽车日前发布的2026财年第一季度（2026年4月至6月）财报显示，集团不仅整体营收实现稳健增长，营运利润和净利润也成功摆脱去年的阴霾，双双转正。

对于关注汽车工业发展的马来西亚车迷和消费者而言，Nissan近期的复苏动向释放了哪些信号？其内部的“Re:Nissan”重组计划又将如何影响未来的车市走向？本文将带大家一探究竟。

核心财务数据：成功止血，营运利润大幅回升

回顾去年同期，Nissan深陷营运亏损的泥沼。但在刚刚过去的2026财年第一季度，得益于严格的成本控制、有利的汇率变动以及制造环节的优化，Nissan成功交出了亮眼的财务数据。

下表为Nissan汽车2026财年第一季度与去年同期的业绩对比：

从上表可以看出，Nissan在短短一年内实现了超过1,500亿日元的营运利润改善，整体财务状况明显“止血”。

不过，虽然营收逼近3兆日元，但最终净利润仅为约38亿日元，这也反映出Nissan目前的整体利润率依然偏低，未来的盈利质量仍有待进一步提升。

Nissan能在此次财报中逆转局势，核心原因在于其坚决执行了被称为“Re:Nissan”的业务重组与成本优化计划。

成本削减成效显著：仅在第一季度，该计划就为Nissan额外节省了约 60亿日元的成本。通过提高制造、采购及研发效率，Nissan成功降低了可变成本。

美国与日本本土市场表现稳健：

在美国市场，“本地制造”战略持续发光发热，零售销量实现了近10%的增长，连续16个月保持同比上涨。

在日本本土，全新车款如 Kicks 和豪华旗舰 MPV Elgrand 获得了市场的热烈反响，分别斩获了1.1万辆和8,000辆的累计订单，为本土销量复苏打下基础。

尽管财务表现转好，但Nissan在宏观战略上保持了谨慎态度。

由于全球经济环境充满变数、原材料价格上涨，以及中东局势带来的物流成本压力，Nissan 将 2026 财年的全年全球零售销量预期从原先的330万辆下调至315万辆。

其中，中国市场的冲击最为明显。

由于中国本地新能源车企（如比亚迪、吉利、奇瑞等）价格战打得火热，加上消费者加速向电动车（EV）和混合动力车（Hybrid）转型，Nissan将中国市场的年度销量目标大幅下调了18%至 58万辆。

目前，Nissan正在中国市场推行业务再平衡战略，通过严格的库存管理，并以 N6、N7、NX8 和锋坦 (Frontier Pro) 等新能源车主导，积极为2027年以后的重新增长蓄力。

尽管销量目标下调，Nissan对全年的财务预期依然保持自信，维持全年营运利润目标在 2,000亿日元（约 RM 51.91亿）不变。

对于马来西亚车市而言，Nissan（Edaran Tan Chong Motor代理）一直是一个备受熟知的品牌。从早期的Sentra、Almera到近年来备受瞩目的 Kicks e-POWER，Nissan凭借省油、舒适的日系家用车形象深耕本地多年。

e-POWER 技术成破局关键：随着全球消费者对纯电动车（EV）基础设施仍存顾虑，兼具电动车驾驶感却无需外部充电的 e-POWER 混合动力技术，正成为Nissan在全球（包括东南亚市场）开拓新能源份额的重要王牌。

Nissan CEO Ivan Espinosa指出，集团正计划通过推广如 Rogue e-POWER 等车型来减少对传统促销的依赖。未来，大马消费者也有望在节能减排的浪潮中，迎来更多搭载Nissan最新混动技术的车款。

产品线更新速度加快：随着日本本土 Elgrand 与 Kicks 的热销，如果Nissan能在全球供应链和新产品研发上维持目前的复苏势头，大马车市未来也将有机会引入更多具有强劲产品力的新一代Nissan车款，摆脱过去几年车款阵容老化的窘境。

Nissan汽车这份2026财年第一季度财报，向外界证明了其“Re:Nissan”重组计划并非纸上谈兵，而是实实在在地帮助企业摆脱了去年的亏损泥潭。

虽然在中国市场面临激烈竞争，且整体利润率仍需巩固，但只要Nissan能够持续凭借 e-POWER 等核心技术稳扎稳打，其未来的转型之路依然值得期待。