保时捷在马来西亚的官方经销商森那美汽车性能公司（Sime Darby Auto Performance，简称SDAP），于昨晚举办的开斋节晚宴活动上，正式亮相了2026款Cayenne及CayenneS E-Hybrid Coupe。该批中期改款车型均在马来西亚本地组装（CKD），通过多项配置升级提升产品吸引力，其核心性能及机械结构则保持不变（图为现款车型）。

3月10日，马来西亚陆路交通局（JPJ）对外公布了2026年2月新车注册数据，数据显示，Perodua依旧以明显优势领跑市场，另一家本土品牌Proton则以逾1万辆的劣势屈居第二，中国品牌多线发力，多个奇瑞集团旗下品牌跻身榜单前列，整体车市呈现“本土双雄垄断、多元品牌突围”的鲜明格局。

近日，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）官方宣布，为纪念品牌斩获 2025Asia Cross Country Rally（AXCR）冠军，将于 3 月 11 日推出 Triton Championship Edition冠军纪念版，含 Athlete 和 AT Premium 两个版本，总计限量 270 台，均融入专属赛车元素，兼具收藏与实用价值。

2026 年 2 月 26 日，Toyota正式公布 2026 年 1 月全球销量成绩单，在全球车市增速放缓、贸易政策波动与电动化竞争加剧的多重压力下，交出887,266 辆（含Daihatsu, Hino）的亮眼数据，同比增长4.8%；其中Toyota与Lexus合计822,577 辆，同比增长4.7%，创下历年 1 月销量新高，连续两个月同比回升，再次坐稳全球车企销量头把交椅。

MG S5 EV 正式在我国实现本地组装（CKD），成为MG品牌在马来西亚推出的首款本地组装车型。今日上午，首批CKD MG S5 EV 车型在马六甲州培莪（Pegoh）的EPMB第二工厂正式下线，马六甲州首席部长拿督斯里乌达玛阿劳夫尤索（Datuk Seri Utama Ab Rauf bin Yusoh）主持了下线仪式。

工程部长拿督斯里亚历山大宣布，为缓解金马仑高原长期交通拥堵而推进的道路拓宽工程，预计将在2028年2月全面竣工。这项备受期待的工程将重点改善布兰章（Brinchang）一带的交通流量，把现有的双车道升级为四车道，同时在基亚农场（Kea Farm）新建一条约3公里的单向循环路段，疏导车流以减轻该地区常年的交通瓶颈问题。

近日，Chery‌集团正式发布 2 月销量成绩单，在全球车市波动、中国市场短期承压的背景下，凭借强劲的海外表现逆势突围，不仅单月销量站稳 16 万辆级别，更成为中国汽车史上首个累计出口突破 600 万辆的车企。

作为中国主流汽车集团之一，长安汽车正加速布局东南亚，旗下全新新能源品牌NEVO预计将于今年晚些时候正式进入马来西亚市场。此次引入 NEVO，叠加已有的深蓝（Deepal）品牌，是长安多品牌战略的重要组成部分，旨在覆盖马来西亚快速增长的新能源汽车市场不同细分领域，两大品牌定位清晰、互不重叠，实现市场覆盖面最大化。

马来西亚连续三年电动汽车销量冠军品牌——比亚迪（BYD），今年正全力扩充全马零售及售后服务网络，旨在提升电动汽车拥有者的便捷性。负责BYD在马来西亚官方分销的BYD Sime Motors，致力于让全马各地消费者均能便捷享受电动汽车带来的出行体验。

2026 年 3 月 9 日，Proton 官方发布预告片，确认2026 款 X90 小改款将于 3 月 11 日 18:20 通过社交媒体直播正式发布；同时，新车完整宣传册与规格已提前曝光，这是 X90 自 2023 年 5 月上市后的首次改款。

在马来西亚的汽车注册统计中，地理维度的重要性正在迅速让位于一个名为“Rakan Niaga”（商业伙伴）的抽象分类。通过对 2000 年至 2025 年长达 26 年的原始数据进行回溯，我们发现了一个惊人的行业剧变：马来西亚车市从一个高度分散的个人消费市场，在短短十年内转型为了一个由经销商预注册和企业车队主导的高度集约化市场。

GWM Malaysia今日宣布正式将首辆本地组装的GWM WEY G9 Hi4 PHEV交予国民歌后拿督斯里Siti Nurhaliza，标志着该品牌在马来西亚推动新能源发展的重要里程碑。

如果你在吉隆坡双子塔下的街道驻足，或是开车穿梭在巴生谷、槟城、柔佛新山的公路上，一定会发现一个规律：每三辆车中，就有一辆印着Perodua的“P”字标志。这绝非偶然，而是这家国民车企深耕马来西亚市场30余年的必然结果。1993年成立的Perodua（第二国产车公司），在2024-2025年的最新数据中展现出绝对统治力——市场份额稳稳维持在40%以上，这个数字是其他任何品牌都难以企及的高度。

在东南亚的汽车版图中，马来西亚是一个极具特殊性的样本：它既拥有深厚的 “国民车” 情怀，又是日系品牌的传统堡垒，而现在，它正成为中国汽车品牌出海最激烈的修罗场。通过对过去 25 年市场份额的数据分析，我们发现了一场正在发生的权力交替。