五菱宏光 V（现归类为五菱荣光 V）

五菱宏光 V 是一款以“厢式货运”为核心导向的轻型商用车。该车型在品牌产品架构调整中，已被更名为“五菱荣光 V”，以区别于五菱宏光系列主打的 MPV 属性，归入荣光产品序列，旨在进一步强化其在微型客车与货运物流市场的工具车定位。

五菱宏光 V（现五菱荣光 V）定位为纯粹的“创富工具”，强调装载效率与可靠性。

市场标签：专业工具车、后驱微面、高装载率、性价比之选。

产品核心：该车型采用了更偏向货运的底盘结构（后整体桥式悬架），且取消了部分 MPV 属性的装饰性配置。其车身设计方正，旨在最大化货厢容积，满足个体工商户在配送过程中的频繁装卸需求。

市场定位：官方指导价主要处于 4 万至 5 万元人民币区间。目标客户群体非常明确，即那些将车辆视作核心生产工具，追求极低维护成本和最大化出货效率的商户。

诞生背景：五菱为细分市场，将本属于 MPV 阵营的“宏光”系列进行拆分。通过推出宏光 V，将其从偏重家庭用途的宏光系列中剥离，正式纳入更强调耐用与载货的“荣光”家族。

品牌整合：早在 2015 年左右，为了让产品线更清晰，该车正式更名为“荣光 V”。这一调整使得消费者能更直观地理解其“纯货运微客”的属性，而非家用为主的 MPV。

市场延续：截至 2026 年 6 月，该车型依然在销售，在五万级商用车市场中，凭借多年积攒的皮实口碑及极高的零部件通用性，依然保持着一定的市场份额，是五菱商用车体系中的“老将”。

五菱宏光 V（荣光 V）在城乡物流及末端配送市场中拥有极高的普及率。

竞争格局：面对风光 380 等后起竞品的挑战，尽管宏光 V 在车身尺寸和最大载货容积上略有劣势，但其凭借强大的售后网点密度和极其低廉的维修单价，依然是该细分领域不可撼动的标杆之一。

用户口碑：车主满意度主要集中在“开不坏、省油、好用”。虽然在智能化和动力参数上已不具备优势，但对于物流作业场景，其出色的出勤率（即极低的故障停运率）是其生存之本。

动力系统：搭载 1.5L 自然吸气发动机，匹配 5 速手动变速箱。调校重点在于低扭输出，确保车辆在满载货物的情况下起步轻松，适应频繁的走停工况。

载物空间：采用典型的微面厢式设计，车厢内部空间平整，配合侧滑门及对开式尾门，实现了装载效能最大化。

底盘架构：采用前置后驱布局，后悬架使用钢板弹簧结构，这种配置不仅耐用，且在满载重物时能提供足够的支撑，不会因超载而出现严重的悬架形变。

截至 2026 年 6 月，该车型在五菱整体商用车战略中的规划已非常明确：

市场收缩与维保：作为燃油车产品线的基石，品牌将继续提供稳定的零配件保障，支持已购车用户的长期使用。

产品更迭引导：品牌正在通过技术与营销导向，将这部分存量商用客户向五菱扬光、五菱荣光 EV 等新一代纯电物流车型引导，以实现商用车运营成本的“再减负”。

精细化服务：继续发挥其全国性售后网络的优势，通过低价位、快周转的维修服务，维持该车在二手车市场的稳定保值率（五年保值率约 43.6%）。