搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的智能电动汽车品牌，品牌发布于2018年6月，总部位于上海市普陀区，创始人为方运舟。品牌以中国神话人物“哪吒”命名，寓意“打破常规、勇于变革”。所属母公司合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年10月，注册于浙江桐乡，方运舟联合亿华通、浙江清华长三角研究院等机构共同创立。合众新能源于2017年4月获得发改委整车生产资质，是国内最早一批取得“双资质”的新能源车企之一。
哪吒汽车的母公司合众新能源于2014年10月在浙江桐乡注册成立，2018年6月正式发布“哪吒汽车”品牌。同年7月，首款车型哪吒N01新车下线，11月于广州车展以5.98万-6.98万元的补贴后售价正式上市，精准切入三四线城市及共享出行市场。凭借极致的性价比策略，2018年12月单月交付1206辆，全年累计交付4803辆；2019年销量突破1万辆。
在资本助推下，哪吒汽车迅速扩张，先后完成多轮融资，累计融资超240亿元，引入了360集团、宁德时代等重要战略投资者。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量超越蔚来、理想、小鹏等竞争对手，登顶造车新势力年度销量榜首。此后受特斯拉、比亚迪等头部车企价格战冲击，加之自身依赖低端市场、高端转型乏力，2023年销量回落至12.75万辆，2024年暴跌至6.45万辆，2025年1月国内销量骤降至仅110辆。2024年10月起，哪吒汽车深陷裁员、降薪、拖欠供应商货款等舆论风波。同年12月6日，CEO张勇不再担任该职务并转任公司顾问，创始人方运舟兼任CEO。2025年下半年，母公司合众新能源被债权人申请破产重整；2025年6月12日，嘉兴市中级人民法院裁定受理其破产重整一案。2026年3月，方运舟、张勇因有履行能力而拒不履行法院判决，被列为失信被执行人。
哪吒汽车以“科技平权”为品牌价值观，产品聚焦30万元以下的大众主流消费市场，覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中大型轿车及电动跑车等多条产品线。截至2026年初，在售车型主要包括：
哪吒V：小型纯电SUV，曾连续8个月蝉联新势力纯电SUV销冠，主打城市代步和年轻消费群体。
哪吒U：紧凑型纯电SUV，2023年单月最高销量达3，433辆，定位家庭通勤市场。
哪吒AYA：纯电微型SUV，面向入门级代步需求，与哪吒V形成产品互补。
哪吒X：基于云河平台的首款车型，定位大五座紧凑型纯电SUV，全系标配高通骁龙8155芯片，主打空间与智能化体验。
哪吒S：中大型纯电/增程轿车，2025年推出增程版后累计订单破万，是品牌向上突围的核心产品之一。
哪吒GT：首款面向年轻消费群体的纯电双门GT跑车，售价区间17.98万-22.68万元，其30岁以下消费者占比达58.3%。
哪吒S猎装版：于2025年推出的旅行版车型，进一步丰富产品线。
哪吒L：基于山海平台打造的中型SUV，提供增程版和纯电版两种选择，增程版指导价12.99万-16.29万元，CLTC综合续航可达1300公里。
按照规划，2026年哪吒品牌将完成8款车型的全面布局，覆盖A00级至B+级主流市场。
哪吒汽车始终坚持“技术立企”的理念，将技术创新作为企业发展的“定海神针”。早在2023年10月，哪吒汽车便对外宣布了“2026规划”，计划到2026年从汽车制造企业全面转型为全球化高科技技术公司。为了实现这一目标，哪吒汽车在平台、智能驱动和智能驾驶等领域展开了深入布局。
在整车平台架构方面，哪吒汽车构建了山海、浩智和云河三大核心技术矩阵。山海平台是全栈自研的智能安全平台，可支持A0级至B级车型拓展及多种驱动形式，山海平台2.0版本已实现1000km+续航、800V高压快充及1000TOPs算力平台等硬核配置。浩智技术品牌2.0涵盖浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控五大模块，强化了自主研发与自主制造能力。云河平台则是一款面向全球主流用户的智能纯电整车平台，具备全球化、超高效、超安全、超智能四大属性，零部件通用率达80%。
在智能化与电气化技术方面，哪吒汽车在800V高压平台领域达到行业前列。浩智800V SiC高性能电驱系统电机峰值功率250kW，电机最高转速达21000rpm，百公里加速达到3秒级，整车只需充电5分钟即可续航200公里。浩智滑板底盘支持400V和800V双电压平台，百公里电耗低至11kWh，充电15分钟可增加500公里续航。浩智超算系统基于可成长式电子电气架构，可提供高达1000TOPs的算力水平，支持L4/L5级别自动驾驶的演进需求。2024年3月，浩智科技智慧工厂投产，实现了从整车到核心技术的自研自造，进一步填补了产业链整合的关键环节。
哪吒汽车自2022年起加速出海进程，将海外市场列为战略重心。品牌先后登陆泰国、印尼、约旦、土耳其、巴西等市场，并在东南亚率先建立了本地化生产体系。2022年8月进入泰国市场后，与当地代工企业BGAC合作生产，2024年在泰国纯电动新能源车市场占有率一度冲至国际品牌第二位，市占率达到11.4%，累计在泰积累了超过2万名用户。
2023年2月正式登陆约旦，同年8月进入印尼市场，并在雅加达设立首家印尼工厂，正式投产下线新车。2024年上半年出口量达1.77万辆，同比增长154%。然而受母公司国内经营危机拖累，哪吒汽车在泰国未能兑现2025年本地化生产1.9万辆的承诺，截至2025年6月实际产量仅约4，000辆，达成率不足25%。2026年1月，泰国财政部宣布计划起诉哪吒汽车泰国子公司，追讨自2022年起累计获得的20亿泰铢（约合4亿元人民币）电动汽车购车补贴，并计划冻结其在泰资产。
在财务层面，2021年至2023年，合众新能源累计净亏损达208.98亿元。2022年虽是销量巅峰，毛利率持续为负，每卖出一辆车即亏损数万元。截至2025年8月，合众新能源债权人申报债务总额约265.8亿元；截至2026年，账上仅剩约1500万元现金。与此同时，创始人方运舟所持股权被稀释至仅剩5%多一点，面对地方国资（南宁、宜春、桐乡）和资本方的多方牵制，公司在重大战略上难以凝聚共识。
在市场与产品方面，哪吒汽车早期过度依赖低毛利率的对公网约车出行市场，导致品牌形象被牢牢锁定在低端“廉价代步车”定位上。2023年以来冲击高端市场的哪吒S和哪吒GT销量表现未达预期，低端市场又被比亚迪等对手持续蚕食，品牌升级严重受阻。重广告营销轻研发积累，也使得技术迭代与产品力逐步落后于头部新势力梯队。
2025年6月12日，嘉兴市中级人民法院裁定受理合众新能源破产重整一案，并指定浙江海浩律师事务所、浙江子城律师事务所、上海市君悦律师事务所担任联合管理人。同年6月30日，管理人发布意向投资人预招募公告，面向社会公开招募重整投资人。管理人披露，哪吒汽车具有“双资质”和品牌市场知名度高、停业时间较短等优势；固定资产主要包括浙江省桐乡市经济开发区350亩工业用地。重整期间，哪吒汽车2024年11月开始停产，产线设备运转正常，仍保留包括管理团队与核心技术人员在内的400余名员工，具备继续生产经营的条件。
2025年3月，合众新能源与包括宁德时代、国轩高科、北斗智联等核心供应商达成超20亿元的债转股协议，为复工复产做准备。同年9月在首次债权人会议上披露重整进展。至2026年初，山子高科携45亿元资金入局，拿下合众新能源68%控股权，工厂复工复产正式启动。2026年，哪吒汽车计划将战略重心从纯电路线全面转向混动和增程车型，以寻求在全球汽车市场格局中找到新的生存空间。
从2022年新势力销冠到2026年进入破产重整，哪吒汽车历经了极速兴起与急速坠落的全过程。即便遭遇历史性经营危机，合众新能源“双资质”、40余万辆整车累计销量及可观的海外市场基础依然构成了其核心资产。随着山子高科实现控股并投入资金，哪吒汽车正围绕重整后的复工复产方案进行系统性调整。
站在品牌创立八周年之际，哪吒汽车能否通过业务重整走出困境，取决于能否在新的资金与治理结构下重塑清晰的品牌定位、稳健的产品迭代体系以及可靠的售后保障。面向未来，哪吒汽车将全球市场潜能与本土重整协同作为核心突破口，试图以技术积累和双资质壁垒为底座，在烈火之中寻找重生之路。
