广汽传祺 GA5 PHEV

广汽传祺 GA5 PHEV 是广汽传祺品牌于 2015 年推出的插电式混合动力轿车。作为传祺品牌早期布局新能源市场的先锋车型，GA5 PHEV 旨在通过当时新兴的混动技术进入一二线城市的限牌市场，是广汽传祺在新能源领域的技术探索与产品化雏形。

车型概况

GA5 PHEV 基于广汽传祺第一代轿车平台打造，定位为中型插电式混动轿车，曾被视为品牌提升技术形象的重要窗口。

市场标签：插电式混动轿车、限牌市场通勤车、传祺技术先行者。

设计定位：车身尺寸长宽高约为 4800×1819×1484 mm，轴距 2710 mm。外观延续了传祺家族早期的稳重设计风格，内饰布局追求商务与家用的平衡。

产品核心：该车型搭载了一套由 1.0L 发动机与电动机组成的插电混动系统，专注于城市短途纯电出行与长途油电混合续航，以应对新能源汽车推广初期的市场需求。

发展历程 

诞生背景：在 2015 年国家大力推广新能源汽车的背景下，广汽传祺基于已有的 GA5 成熟平台，通过引入电机和动力电池系统，快速完成了 GA5 PHEV 的研发与量产，旨在抢占上海等新能源汽车目录市场份额。

重要演变：

2015-2016年：GA5 PHEV 正式上市，推出了精英版和尊享版两款配置，售价在 19.93 万元至 21.93 万元区间（未考虑补贴）。凭借免费上牌及免购置税政策，在华东地区赢得了一定保有量。 

现状（2026年）：目前该车型早已全面停产并退出销售网络。随着传祺品牌转向更先进的 EMKOO、影系列以及新能源专属平台，GA5 PHEV 的历史使命已经完成，已成为品牌发展史上的过渡性技术车型。

市场表现

竞争格局：在上市时期，GA5 PHEV 主要在上海、广州等限牌城市与比亚迪秦 DM 等车型竞争。受限于早期的动力电池技术与混动系统的集成度，其市场竞争力和溢价能力相对有限。 

用户口碑：车主普遍认可其底盘扎实度与操控感，认为其延续了传祺品牌一贯的底盘素质。但针对早期纯电续航里程较短（NEDC 50km）以及部分配件维修保养困难的问题，用户群体中存在一定的抱怨。

核心技术

动力系统：采用了当时较为特殊的“1.0L 发动机+电动机”组合，该系统旨在通过增程式逻辑与并联模式满足日常代步需求。 

电控平台：配备容量约为 13 kWh 的动力电池组，支持慢充，在当时的技术条件下是品牌实现插电混动化的重要尝试。 

底盘系统：沿用了 GA5 燃油版的底盘设计，采用前双叉臂与后多连杆独立悬架，在同级自主品牌车型中具有一定的操控优势。

未来计划

截至 2026 年，传祺 GA5 PHEV 已无任何后续开发计划。广汽传祺现已将全部研发重心转移至“传祺智电科技 i-GTEC”以及基于全新架构的 PHEV/HEV 车型序列（如传祺 ES9、E9 等）。GA5 PHEV 作为品牌新能源转型的早期试验田，其技术积累已沉淀为传祺后续混合动力技术路线的基石。对于目前仍在使用的存量车辆，品牌主要负责提供基础的售后零配件供应，该车系在品牌未来的战略版图中已不再占据位置。