易三方

概念定义

易三方是比亚迪腾势汽车推出的汽车技术平台，核心是三电机独立驱动与VMC整车运动控制系统的深度融合。平台采用分布式驱动结构，通过前轴单电机、后轴双电机以及后轮转向系统，对车辆的驱动力、转向和悬架进行协同控制，形成“动力—转向—悬架”三位一体的整车控制网络。

易三方兼顾纯电和插电式混合动力平台，并结合第五代DM技术、e平台3.0 Evo及易四方的相关技术特点。腾势Z9GT是首款搭载易三方平台的车型，其产品定位为D级智能旗舰。

工作原理

易三方的前轴由一台电机驱动前轮，后轴则配置两套相互解耦的驱动系统，分别控制左右后轮。后轴双电机可独立调节左右车轮的输出扭矩，使车辆能够通过轮端驱动力差异参与姿态和行驶轨迹控制。

平台同时配备最大转向角度为正负15度的后轮转向系统。VMC整车运动控制系统负责协调三台驱动电机、前后轮转向及悬架相关控制，让驱动力分配与车轮转向动作相互配合。相较采用四电机独立驱动的易四方，易三方保留分布式驱动和轮端控制思路，但其中一个车轴改用单电机驱动，整体形成前轴单电机、后轴双电机的三电机布局。

技术构成

易三方主要由三电机独立驱动系统、后轴双电机解耦结构、后轮转向系统和VMC整车运动控制系统构成。三电机系统负责输出和分配动力；后轴两套驱动系统分别控制左右后轮扭矩；后轮转向系统改变后轮转向角度；VMC系统则将动力、转向与悬架控制整合为统一的整车运动控制体系。

平台可应用于纯电车型，也可用于插电式混合动力车型。其技术组合涵盖第五代DM技术的油耗控制特点、e平台3.0 Evo的性能取向，以及易四方在车辆精准控制方面的技术思路。

应用场景

易三方围绕城市转向、泊车、狭窄空间移动及低附着力路面行驶，形成极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行五项核心功能。这些功能以三电机独立驱动、左右后轮扭矩调节和后轮转向为基础，由VMC系统协同执行。

极致转向、圆规掉头和易三方泊车主要利用后轮转向及左右轮驱动力差异，服务于转弯和泊车场景；智能蟹行通过车轮转向协同，适用于需要改变车辆移动方向的狭窄空间；低附路面增稳系统则面向低附着力路面，通过独立扭矩控制参与车辆稳定性管理。

技术演进

腾势汽车于2024年4月23日推出易三方技术，并于同年8月20日正式发布易三方平台，同时发布整车智电融合端到端大模型。易三方随后首先应用于腾势Z9GT，将三电机驱动、后轮转向和整车运动控制整合到量产车型平台中。