本田Prelude

车型概况

本田Prelude（披露）是本田汽车于2025年9月正式复活的双门四座混合动力轿跑车。车系历史可追溯至1978年，历经五代演进后于2001年停产，如今在相隔24年后以第六代车型身份回归市场。全新Prelude基于思域平台打造，融合思域Type R的高性能底盘基因，搭载2.0L e:HEV油电混动系统，定位为“高端、高性能的精品街跑”，主打纯粹驾驶乐趣与日常实用性的平衡。该车已于2025年9月在日本率先上市，起售价617.98万日元（约合人民币30.5万元），计划同年秋末登陆美国市场，并预计在年底于中国台湾市场亮相。

设计语言

全新Prelude以“滑翔机”为设计灵感，遵循“低锐前脸+流畅车身”的核心设计语言，通过低矮宽体的车身姿态营造出强烈的动感美学。前脸采用深邃的LED头灯组与亮黑色前唇，车顶采用激光熔接技术取消传统饰条，配合隐藏式车门把手（靠近车辆时自动弹出）与蓝色保险杠饰条，营造简洁而富有科技感的视觉效果。车身尺寸为长4520mm、宽1880mm、高1355mm，轴距2605mm，整体比思域Type R稍短、稍窄、稍矮。车尾采用贯穿式LED尾灯与分段式扰流尾翼，中央嵌有“Honda”及“Prelude”字样标识。

内饰采用“不对称双座设计”——驾驶座强化支撑性以适应激烈驾驶，副驾驶座注重包覆感与舒适性。座舱延续品牌新世代设计元素，配备10.2英寸全液晶仪表盘与9英寸悬浮式中控屏（内置Google车载系统），搭配非真圆式平底方向盘与蜂巢式冷气出风口。内饰主色调为白色与深蓝色，副驾驶前方饰有Prelude刺绣标识。后排采用2+2座椅布局，支持60:40比例放倒，配合掀背式尾门设计兼顾实用性。

动力性能

Prelude搭载与思域e:HEV同源的2.0升直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的油电混合动力系统。系统综合最大功率为203马力（约184PS），峰值扭矩315N·m，WLTC油耗仅23.6km/L（约4.2L/100km）。

该车核心亮点在于S+ Shift模拟换挡功能——通过方向盘换挡拨片实现8速模拟挡位切换，配合主动声浪控制系统（通过车内音响播放模拟引擎声浪）与转速表联动显示，提供媲美传统燃油车的驾驶参与感。驾驶模式提供舒适（Comfort）、GT、运动（Sport）及个性化（Individual）四种选项。

底盘与操控

Prelude采用前置前驱布局，底盘以思域Type R的双轴支柱前悬挂为基础开发，大幅降低扭矩转向并提升转向灵敏度。后悬挂为多连杆结构，配备自适应阻尼减震系统，可实时调节悬挂硬度。加宽的轮距进一步提升了弯道稳定性。

制动系统配备Brembo前刹车系统——13.8英寸双片式刹车盘与蓝色四活塞卡钳，后轮为12.0英寸通风盘，确保激烈驾驶下的制动可靠性。轮胎规格为235/40R19，标配19英寸黑色轮毂。

座舱与配置

Prelude采用2+2座椅布局，前排为千鸟格纹面料运动座椅，头枕处印有Prelude标识，支持加热功能。后排座椅按60:40比例放倒后可扩展载物空间，行李厢底部设有隐藏收纳空间与挂物钩。舒适配置方面，车辆标配双区恒温空调、手机无线充电、Bose 8扬声器音响系统（含Super65宽频扬声器与独立低音单元）。

安全与智能驾驶

Prelude全系标配Honda Sensing主动安全套件，涵盖碰撞缓解制动（带行人检测）、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离警示、盲点监测、交通标志识别等12项功能。车辆还配备碰撞后自动刹车系统，提升事故后的二次防护能力。

市场表现与评价

Prelude在2025年9月于日本上市后，首个完整销售月内订单约2400辆，超过当月销售目标的8倍，市场反响热烈。然而，其617.98万日元的售价在日本本土已超过思域Type R（499.73万日元），成为本田在日本市场最贵的市售车型之一。在北美市场，该车计划于2025年秋末上市，以单一高配版本形式销售。

媒体指出，Prelude的复活顺应了双门轿跑市场的小众需求，e:HEV混动系统在提供200马力级动力的同时实现了优异的燃油经济性，而S+ Shift模拟换挡功能则为电气化时代保留了传统驾驶乐趣。不过，也有分析认为，其定价高于Type R的策略可能制约销量天花板。在中国台湾市场，该车预计于年底台北车展亮相。