欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）

欧洲新车安全评鉴协会（European New Car Assessment Programme，简称Euro NCAP），是由英国交通部、国际汽车联合会（FIA）及德国ADAC等机构于1997年联合成立的独立汽车安全评测组织。它与美国NHTSA、日本J-NCAP并称为“世界三大汽车安全机构”，以标志性的“五星级”评价体系为全球消费者提供新车安全性能的权威参考，推动了现代汽车安全技术的跨越式发展。

历史沿革

Euro NCAP的诞生曾面临汽车行业的强烈反对，但早期测试暴露出的安全隐患迅速使其成为行业标杆。2009年，Euro NCAP引入了统一的整体星级评价体系，要求企业在成人保护、儿童保护、行人保护及安全辅助四大板块均取得优异成绩，开启了“五星”成为安全标杆的时代。

2026年重大改革：四大安全阶段

2026年起，Euro NCAP实施了自2009年以来最大规模的评测体系改革，将评测框架从以往的“分板块”模式重构为围绕事故发展时序的四大安全阶段。这项改革旨在更真实地反映现代汽车的复杂安全技术，将评测延伸至事故前、中、后的完整安全链条。

1. 安全驾驶：评估帮助驾驶员保持警觉和掌控的辅助系统。新版测试更加看重具备实时眼部和头部追踪能力的驾驶员监控系统（DMS），并将首次在实际道路上检验车辆限速信息识别的准确性。同时，新增的人机交互评估会考察重要功能是否设置了不易导致分心的操作方式（如保留基础功能的实体按键）。

2. 碰撞避免：评估车辆预防或减轻事故的能力。除了在测试场上验证自动紧急制动（AEB）、车道保持等系统，新版测试增加了更多贴合真实城市环境的复杂场景（如与摩托车、自行车和行人的交互），并会考察系统介入是否平顺、避免过度干预。

3. 碰撞保护：评估事故发生时，车身结构、安全带、气囊等被动安全系统对乘员和行人的保护效能。新版测试的显著变化是评估范围将涵盖更多样化的乘员体型，包括儿童、矮个子和高个子成年人，以推动更加“自适应”的约束系统发展。

4. 事故后安全：评估事故发生后，车辆设计如何协助救援。新版规范对电动化车型提出了更明确的要求，包括确保碰撞后电动门把手仍可正常操作，以及必须正确隔离高电压电池以防二次事故。

首批测试结果

首批依据2026年新规测试的车型——宝马iX3与极氪7GT——均已获得五星最高评级。评测报告显示，两车在驾驶监控的智能化、碰撞避免的精准度和事故后的安全救援辅助等方面均表现出色，证明车企已能够适应新规下的严苛标准。

使用中的注意事项

Euro NCAP的“五星评价”是衡量车辆安全设计的权威参考，但它有明确的物理限制。其碰撞测试均在特定速度和角度下进行，因此超速、疲劳驾驶或不系安全带等行为可能使超越车辆物理极限的事故结果与星级预期严重不符。同时，Euro NCAP的标准会定期更新（未来计划每3年更新一次），过往年份的“五星”不能直接等同于当前新款车型的绝对安全水平，查阅具体年份的详细报告会更可靠。