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比亚迪 Shark 6（海外市场亦称 BYD Shark）是比亚迪旗下的首款全球化新能源皮卡车型。该车基于比亚迪自主研发的 DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台打造，标志着比亚迪正式进入全球高端新能源皮卡市场。2026 年，该车型被纳入方程豹产品序列，并正式开启中国市场的导入进程。
Shark 6 定位于中大型新能源皮卡，它将硬派越野性能、轿车级的舒适体验与新能源技术高效集成，打破了传统皮卡“高能耗、低舒适”的行业刻板印象。
市场标签：新能源越野皮卡、DMO 超级混动平台、全球化战略车型、方程豹序列成员。
设计定位：车身尺寸宽大，长约 5457 mm，轴距 3260 mm。外观设计灵感源于“鲨鱼”，贯穿式灯带与见棱见角的车身线条彰显硬派力量感。内饰则高度乘用化，搭载旋转中控屏与高级皮质材料，整体质感向城市 SUV 看齐。
产品核心：凭借 DMO 平台的纵置 EHS 电混系统，Shark 6 实现了皮卡品类中罕见的强劲动力输出与低燃油消耗的平衡，其 V2L（车对负载）外放电功能极大地拓展了户外作业与野外露营的实用性。
全球首发（2024年）：2024 年 5 月，Shark 在墨西哥首发亮相，正式宣告比亚迪进军全球皮卡赛道。该车初期主要面向拉丁美洲及澳洲市场，凭借卓越的综合性能迅速获得市场认可。
战略升级（2025-2026年）：随着全球销量的稳步增长，Shark 6 在 2026 年 4 月引入了 Performance 高性能版（搭载 2.0T 发动机），进一步提升了拖拽能力。
回归国内（2026年）：2026 年 5 月，比亚迪官方确认 Shark 6 将正式进入中国市场，并纳入方程豹品牌阵营。通过“出口转内销”的路径，该车将填补方程豹品牌在皮卡领域的空白，预计于 2026 年第三季度左右开始国内交付。
竞争格局：在海外市场，Shark 6 与福特 Ranger、丰田 Hilux 等传统燃油皮卡竞逐，凭借平顺的电驱响应与更低的运营成本优势突出重围。在国内市场，其直接对手包括长城山海炮 Hi4-T 等一众新能源皮卡。
用户口碑：海外用户对其 5.5-5.7 秒的零百加速表现以及“刀片电池+非承载式车身”带来的高安全性给予高度评价。国内市场虽未正式交付，但其“方程豹序列”的定位已引发消费者对其越野性能及智能化体验的高度期待。
DMO 超级混动平台：采用纵置 EHS 电混架构，是全球首个专为越野设计的超级混动平台。通过智能三把锁及双电机四驱布局，实现毫秒级的响应与复杂路况下的扭矩分配。
双动力方案：提供 1.5T 及 2.0T 插混动力组合，综合输出功率最高可达 350 kW，综合扭矩高达 700 N·m。配合 29.6 kWh 的刀片电池，WLTP 综合续航里程最高可超 670 km。
底盘与结构：采用 CTC（电池车身一体化）技术，车身扭转刚度提升 22%。全系标配前后双叉臂独立悬架，彻底告别了传统皮卡常见的钢板弹簧结构，实现了越野能力与驾乘舒适性的兼容。
智能化配置：搭载方程豹标准智能座舱，支持 NFC 数字钥匙、全场景智能语音、W-HUD 抬头显示及 540 度全景影像，实现了皮卡产品的“轿车级”交互体验。
截至 2026 年，Shark 6 的发展重点明确：
国内深耕：依托方程豹销售渠道，快速建立国内售后体系，并针对中国市场的多元越野需求提供官方改装方案。
性能迭代：持续针对高性能版进行调校，进一步优化 Crawl Mode（低速蠕行模式）等智能化越野逻辑，提升复杂地形下的通过性能。
全球化补全：根据不同地区的排放法规与路况需求，持续引入更多配置组合，确保其作为比亚迪全球新能源皮卡战略的“旗手”地位。
