比亚迪Shark 6

车型概况

比亚迪Shark 6是比亚迪品牌旗下的首款新能源皮卡，以“新能源智能皮卡”为产品定位，基于DMO超级混动越野平台打造。该车型于2024年5月在墨西哥举行全球首发，随后在澳大利亚、新西兰、泰国、阿联酋、南非等海外市场上市销售，是比亚迪针对全球化皮卡市场研发的战略性产品，也是全球首款量产的插电混动四驱皮卡之一。

Shark 6车身长宽高分别为5457mm、1971mm、1925mm，轴距达到3260mm，属于典型的中大型皮卡尺寸。标准版搭载1.5T插混系统，综合功率321kW（约430马力），综合扭矩650N·m，百公里加速5.7秒，纯电续航100公里（NEDC），综合续航840公里。2026年4月，比亚迪在澳洲推出Shark 6 Performance性能版，换装2.0T插混系统，综合功率提升至350kW（469马力），综合扭矩700N·m，拖拽能力从2.5吨提升至3.5吨。

关于国内市场，比亚迪官方已于2026年5月13日确认，Shark 6将于2026年第三季度在中国国内正式上市，届时将大概率划归方程豹品牌运营、悬挂方程豹LOGO。

设计语言

Shark 6的外观设计延续了比亚迪家族化的硬朗越野风格，前脸以大尺寸“BYD”字母标识格栅配合“C”形LED日间行车灯为核心视觉元素，贯穿式灯带连接两侧前灯组，增强了科技辨识度。前包围配备银色护板和毫米波雷达，体现出功能性与越野气息的结合。

车身侧面造型方正硬朗，黑色轮眉与黑化处理的A/B/C柱形成悬浮式车顶效果。车辆标配固定式侧踏板、龙门架和车顶行李架，兼顾实用性与美观。尾部设计与前脸呼应，采用贯穿式灯带和大尺寸BYD标识。货箱容积1450升，最大承载重量约800kg（视版本而定），具备2.5吨（标准版）至3.5吨（性能版）的拖挂能力。

内饰方面，Shark 6采用以黑色为主调的现代化座舱设计，中控台和空调出风口辅以橙色饰条点缀，整体沉稳中带有运动气息。悬浮式10.25英寸全液晶仪表与12.8英寸或15.6英寸可旋转中控触摸屏构成数字化座舱核心，搭配四辐式方向盘，整体布局简洁且富有科技感。

动力性能

Shark 6的动力系统基于比亚迪DMO（Dual Mode Off-road）超级混动越野平台打造，在标准版与性能版之间形成差异化配置。

标准版搭载由1.5T涡轮增压四缸汽油发动机与前后双电机组成的插电混动系统：前电机最大功率170kW（约231马力），最大扭矩310N·m；后电机最大功率150kW（约204马力），最大扭矩340N·m。系统综合最大功率为321kW（约436马力），综合峰值扭矩650N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱和电动四驱系统，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速160km/h。

2026年4月推出的Performance性能版换装2.0T涡轮增压发动机配合升级后的电机系统，系统综合最大功率提升至350kW（469马力），综合峰值扭矩达到700N·m，0-100km/h加速时间缩短至5.5秒。性能版新增蠕行模式（Crawl Mode），限速20km/h，系统在岩石攀爬和陡坡等路况下可自动调整扭矩输出、减少打滑。

电池方面，标准版搭载29.58kWh比亚迪刀片磷酸铁锂电池组，NEDC工况纯电续航100km，满电满油综合续航840km，NEDC综合油耗约1.5L/100km，亏电状态下油耗约7.5L/100km。快充功率为55kW，从30%充至80%约需25至30分钟，慢充功率为7kW。电池支持3.3kW（部分规格6kW）V2L对外放电功能，满足户外露营、工地供电等场景需求。

不同版本的详细参数对比如下：

底盘与操控

Shark 6采用非承载式车身结构，配备前后双叉臂式独立悬架，这是同级别皮卡中较为少见的高规格配置。前悬架和后悬架均为双叉臂结构，相比传统皮卡常见的钢板弹簧后悬挂，在铺装路面行驶时提供了更优的操控稳定性和乘坐舒适性。

该车采用CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，将刀片电池与底盘结构融合，有效提升了车身扭转刚度和碰撞安全性，同时降低了整车重心。接近角与离去角的具体参数尚未公布，但满载离地间隙约为210-230mm，涉水深度约700mm，接近中高强度越野水平。

驾驶模式方面，Shark 6提供沙地、泥地、雪地、岩石等多种全地形模式，通过电控系统实时调整前后轴扭矩分配。四驱系统采用电动四驱形式，前/后电机可独立控制扭矩输出。车辆的最小转弯半径为5.5米，在城市街道和狭窄路段具备较好的机动性。制动系统为前/后通风盘式刹车，全系标配电子驻车。

座舱与配置

Shark 6的座舱以智能化和舒适化为核心诉求。高配版本标配15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏（部分市场为12.8英寸）和10.25英寸全液晶仪表盘，部分市场还提供12英寸W-HUD抬头显示功能。车机系统搭载DiLink智能网联系统，支持语音控制、OTA远程升级、540度全景影像以及无线CarPlay/Android Auto手机互联功能。

舒适性配置方面，高配版本配备主驾座椅6向电动调节、前排座椅加热及通风功能、手机无线充电（50W快充）、双区自动空调等。后排座椅支持靠背角度调节，改变了传统皮卡后排“板凳坐姿”的固有印象。音响系统标配8扬声器，部分规格为Dirac品牌高级音响。车内还配备了多组USB Type-A/Type-C接口及230V交流电源插座，提升了日常使用的便利性。

储物空间方面，中控台采用双层储物格设计，车门储物空间可容纳水瓶等随身物品。货箱支持防刮涂层和可拆卸龙门架，尾门采用平开式设计，部分配置提供脚部感应开启功能。

安全与智能驾驶

Shark 6在安全领域获得了行业权威认可。2025年2月，Shark 6正式通过澳大利亚ANCAP（Australasian New Car Assessment Program）碰撞测试，以总分五星安全评级通过认证，成为澳洲市场上首款获得五星评级的插电混动皮卡。四大分项测试成绩如下：成人乘员保护85%，儿童乘员保护87%，弱势道路使用者保护74%，安全辅助系统86%。

ANCAP报告指出，车辆在正面偏置碰撞时乘员舱结构保持稳定，所有主要身体区域的保护均为良好等级，仅驾驶员胸部保护评定为“足够”。被动安全方面，全系标配双前排气囊、侧胸保护气囊、侧头部保护气帘以及前排中央气囊（保护侧碰中前排乘员互撞伤害），共7个安全气囊。

主动安全和智能驾驶方面，Shark 6全系标配L2级智能驾驶辅助系统（ADAS），核心功能包括：

• 全速自适应巡航（ACC）

• 自动紧急制动（AEB），支持车辆对车辆、弱势道路使用者（行人/自行车/摩托车）识别及倒车AEB

• 车道保持辅助（LKA）与车道偏离预警（LDW）

• 紧急车道保持（ELK）

• 交通标志识别（SAS）

• 盲区监测与后方交叉交通预警

• 540度全景影像系统（带底盘透视）

其中AEB系统在针对行人、自行车和摩托车的测试中获评“良好”评级。但ANCAP同时指出，儿童存在检测系统（CPD）的报警灵敏度未达到测试标准要求，在该项被计零分，不影响整体五星评级。

市场表现与评价

Shark 6自2025年2月在澳大利亚开启交付以来，市场表现持续强劲。2025年全年在澳洲累计销售18,073辆，在4x4皮卡细分市场中抢占约8.5%的市场份额，位列细分市场第四名，仅次于福特Ranger 4x4（53,694辆，25.3%）、丰田Hilux 4x4（43,661辆，20.5%）和五十铃D-Max（21,085辆，9.9%）。

该车型同时成为2025年度澳洲最畅销的插电混动车型。在品牌层面，比亚迪2025年在澳大利亚全年销量达52,415辆，同比增长156.2%，首次跻身澳洲品牌销量榜第八位；2026年3月，比亚迪单月销量排名跃升至全品牌第三位，创下中国汽车品牌在澳市场的历史最高排名。2026年4月，比亚迪在澳洲市场累计交付第10万辆新车，用时仅不到三年半，创造了中国品牌在澳市场的最快增长纪录。

在竞争格局方面，Shark 6在澳大利亚的主要竞争对手为福特Ranger、丰田Hilux、五十铃D-Max及三菱Triton。标准版起售价为57,900澳元至62,900澳元（约合人民币28万至30.5万元），相比同级别燃油皮卡具备一定价格竞争力。2026年初Shark 6月销量稳定在1100-1200辆区间，市场分析认为部分潜在买家可能在等待更强动力的性能版上市后再做决策。

行业评价方面，Shark 6获得澳洲知名媒体4x4Australia等机构认可，测试指出其混动系统带来的平顺驾驶体验和低使用成本是核心优势，但在重载和长途拖拽场景中，其实际续航和能耗表现仍需更长期用户数据验证。

在国内市场，皮卡进城限制正逐步放宽（如云南省已全面放开皮卡进城），预计将为新能源皮卡带来新的增长空间。Shark 6计划于2026年第三季度正式在国内上市。归入方程豹品牌运营后，有望与长城山海炮Hi4-T、长城炮等竞品形成直接竞争。截至2026年中，比亚迪尚未公布Shark 6国内版本的最终定价和完整配置方案。