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江淮爱跑是江汽集团（原江淮汽车）旗下自主新能源品牌“钇为”（Yiwei）推出的一款纯电动紧凑型轿车。该车型最早以“思皓爱跑”之名进入市场，后随品牌整合于2024年正式划归钇为品牌销售。新车最早于2022年7月推出，上市之初共推出3款车型，售价区间为13.99万元至15.99万元。后经多次年款更新，2025款爱跑提供3款配置，售价区间为15.29万元至18.99万元。车身尺寸方面，新车长宽高为4770mm、1820mm、1510mm，轴距达到2760mm。该车型定位纯电动紧凑型家轿市场，主要面向网约车（出行版）及公务用车市场，因此分为出行版、尊享版和公务版等多个配置版本，主要竞品包括比亚迪秦PLUS EV、几何A等车型。
江淮爱跑在外观设计上延续了燃油版嘉悦A5的造型轮廓，但融入了纯电车型的专属设计元素。前脸采用纯电动车型主流的封闭式格栅设计，并巧妙地融入了蜂窝状纹理元素，前保险杠的整体造型也经过精心微调与优化。车身侧面采用溜背式车顶线条配合贯穿式腰线设计，营造出运动轿跑的流畅姿态，配合多辐式运动轮毂，强化了整车的运动质感。车尾部分主要在尾灯及后包围部位进行改良以提升美观度。车身颜色方面，该车提供珍珠白等主流配色方案。
内饰方面，爱跑采用经典“T”字型中控台布局，风格以简洁实用为主。中控区域配备一块10.4英寸竖向触控液晶屏，部分顶配车型则升级为10.25英寸全液晶仪表与10.4英寸中控屏的组合。仪表盘方面，普通版车型配备7英寸非全液晶仪表，而顶配车型则配备10.25英寸全液晶仪表。方向盘采用皮质材料包裹，内饰以黑色为主色调，辅以软搪塑材料覆盖，整体呈现出简洁大方的座舱风格。
江淮爱跑全系搭载前置永磁同步电机，采用单电机前轮驱动布局。动力系统经过多次迭代，目前主流版本搭载峰值功率130kW（约177马力）、最大扭矩230N·m的高性能电驱系统，0-100km/h加速时间约7.6秒。早期思皓爱跑版本搭载的驱动电机最大功率为142kW、峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速时间同样为7.6秒。
电池方面，爱跑采用磷酸铁锂电池，电芯由国轩高科等厂商供应。电池容量因配置版本而异：2024款改款爱跑T尊享版460搭载50.1kWh电池包，CLTC纯电续航里程为460km；2025款出行版和公务版搭载54.2kWh电池包，CLTC纯电续航里程可达502km。爱跑搭载的电池采用了“蜂窝电池2.0”技术，具备永不自燃、长寿命的特点。充电方面，慢充时间为7.5小时；部分高配版本还可选装64.5kWh电池包，CLTC续航最高可达602km。百公里综合电耗约为12kWh/100km，用车成本较低。
底盘架构是爱跑的一大产品亮点。该车型基于德系底盘开发理念打造，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构，在同级别纯电动轿车中具备明显的硬件优势。爱跑的底盘由大众专家和麦格纳进行了精心调校，行驶质感在同级车型中达到了越级的水准。驱动形式为前置前驱。转向系统采用电动助力转向（EPS），手感轻盈适中。制动系统方面，配备前通风盘式刹车、后盘式刹车，并标配电子驻车（EPB）和车身稳定控制（ESC/ESP）等电子辅助系统。底盘下方因布置电池组的缘故，悬架调校得相对偏硬，以抵消电池重量对悬架行程的压缩，从而保证车辆的侧向支撑与路感反馈。驾驶模式方面，爱跑提供运动、经济和标准/舒适等多种模式可选，并配备能量回收系统，车主可根据需求调节回收强度。
座舱配置方面，爱跑以科技感和智能化为核心卖点。中控区域标配10.4英寸竖向高清触控屏，顶配版本则配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.4英寸中控屏的组合方案。车机系统搭载J-Link智聆车联网系统，集成科大讯飞智能语音交互，支持华为智慧助手和手机车机互联功能。用户可通过语音控制空调、车窗、导航及多媒体等功能，提升了驾驶过程中的操作便利性。系统同时支持GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网等功能。
舒适性配置方面，爱跑根据配置差异提供织物或仿皮座椅、主驾驶座电动调节（高配）、双区自动空调、无钥匙启动、自动驻车（Auto Hold）等实用配置。音响系统方面，普通版配备4声道扬声器。后排座椅支持比例分体折叠放倒，可扩展后备箱空间，放倒后形成纯平空间，满足大件物品的装载需求。全车储物空间布局合理，手套箱、门板储物格及中央扶手箱等配置一应俱全，满足日常用车需求。
被动安全方面，江淮爱跑采用高强度车身结构设计，全系标配ABS防抱死制动、EBD制动力分配、刹车辅助（EBA/BA）、车身稳定控制（ESC/ESP）等基础电子辅助系统。安全气囊方面，全系标配主/副驾驶座安全气囊。此外，该车还配备胎压监测、后驻车雷达及倒车影像功能（高配版为360°全景影像），为日常泊车提供辅助。爱跑搭载的“蜂窝电池2.0”技术具备永不自燃、长寿命的核心安全特性，从电池源头提升了车辆的整体安全性。
智能驾驶方面，爱跑高配版本搭载L2级智能驾驶辅助系统。该系统集成华为智能驾驶解决方案，配备77GHz毫米波雷达和大广角摄像头，可实现多项主动安全功能。核心功能涵盖全速自适应巡航、主动紧急制动（AEB）、车道保持辅助、前向碰撞预警等。部分版本还配备了驾驶位疲劳监测、分心监测及危险行为监测等智能安全功能。此外，爱跑还联合出行平台开发了AEB主动刹车功能及数字智慧出行座舱，进一步强化了车辆在日常运营场景下的安全保障能力。
江淮爱跑上市以来，主要定位于网约车出行市场及公务用车市场，B端采购在其销量构成中占据较大比重，2025款车型中出行版502和公务版502均为面向这一市场推出的配置版本。2024年3月，江淮钇为启动了“万跑齐发”新能源出行计划，首批1000辆爱跑车型完成交付。
然而，面向C端个人消费市场，爱跑的销量表现整体较为平淡。以2025年7月数据为例，爱跑单月销量仅为74辆，2025年1至7月累计销量仅1483辆。进入2026年，销量进一步走低，2026年3月月销量仅2辆，年度累计销量11辆。在品牌内部，爱跑月销量常居钇为品牌销量首位，但在全国紧凑型车市场中月销量排名长期位于第70名开外。从终端价格看，为刺激销量，爱跑曾推出大幅降价促销，部分地区售价从15.99万元降至11.99万元，降幅达4万元。
用户口碑方面，车主普遍肯定爱跑的驾驶性能较为平顺、充电效率尚可以及座舱智能化配置在同价位区间具有一定优势。外观设计年轻动感、德系底盘调校带来的扎实行驶质感以及502km的长续航能力也获得了部分消费者的认可。不足之处则主要体现在：江淮品牌的整体认知度和市场号召力相对有限，在一定程度上抑制了潜在消费者的购买意愿；部分车主反馈存在后轮轴承异响、吃胎偏磨等品控问题；整车内饰部分区域塑料感较强，与竞品相比在豪华感营造上有一定的提升空间。
总体而言，江淮爱跑作为一款纯电动紧凑型轿车，在德系底盘调校、四轮独立悬架硬件、长续航能力（最高502km）及L2级智能驾驶辅助等方面展现了较为均衡的产品力。该车型主要面向B端出行市场及公务用车领域，在C端私家车市场的销量表现较弱。其主要竞品包括比亚迪秦PLUS EV、几何A等同价位纯电动紧凑型轿车。
