江汽集团

品牌概况

安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江汽集团”或“JAC”）始建于1964年，总部位于安徽省合肥市，是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的全球化综合型汽车企业集团，是推动中国汽车工业崛起的重要力量。公司在上海证券交易所主板上市，股票简称江淮汽车，股票代码600418，法定代表人与董事长为项兴初，总经理为李明。

江汽集团的前身是1964年5月20日正式挂牌成立的巢湖汽车配件厂，由一群在巢湖岸边白手起家的产业工人创立。1968年，江汽集团研制成功HF270型发动机和HF130型2.5吨载货汽车，成为安徽省第一家生产汽车的企业，填补了安徽汽车工业的空白。历经六十余年发展，江汽集团已从生产单一产品的地方小厂，成长为先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举的综合型汽车产业集团，产品覆盖重卡、中卡、轻卡、微卡、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车及专用底盘等全系列，在全球汽车产业格局中占据重要地位。

江汽集团坚定“自主发展+开放合作”两大发展路径，加快推进向智能新能源方向转型升级。在自主发展层面，公司以技术创新驱动品牌向上，构建了覆盖商用车与乘用车的完整技术体系；在开放合作层面，江汽集团先后与大众汽车、蔚来汽车、华为技术、康明斯、宁德时代、科大讯飞、地平线等国内外领军企业建立深度战略合作关系，形成了独具特色的产业生态体系。

发展历程

创业奠基期（1964—1984年）：从零起步填补安徽汽车工业空白。 1964年1月，安徽省公安厅批准成立巢湖汽车配件厂，同年5月20日正式挂牌，随后由巢县迁至合肥。1968年，江汽集团研制成功HF270型发动机和HF130型2.5吨载货汽车，成为安徽省第一家生产汽车的企业。1969年，公司变更为江淮汽车制造厂。

转型成长期（1985—2000年）：客车专用底盘改写行业历史。 1985年，江淮开始量产第一代轻型卡车。1990年，公司成功研制出中国国内第一台客车专用底盘HFC6700，彻底改写了中国客车长期由货车底盘改装的历史。此后，公司承接国家863计划重点项目，成功开发6DCT自动变速箱，打破了合资品牌对中国汽车市场自动变速器技术的垄断。

改制上市期（2001—2008年）：登陆资本市场。 2001年8月24日，江淮汽车在上海证券交易所主板上市。2002年，公司更名为安徽江淮汽车股份有限公司，同年开始新能源汽车产业化技术路线探索。

新能源探索与开放合作期（2009—2019年）：率先布局电动化，开启合资合作新篇章。 2011年1月，江汽集团585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规范投放市场的先河。2014年，江汽集团斩获委内瑞拉5239台重卡的采购合同，被称为“中国重卡出口第一大单”。2016年，与蔚来汽车正式签署战略合作框架协议。2017年，在中德两国总理的见证下，江汽集团与大众汽车正式签署合资协议，同年12月双方合资公司成立，成为国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。2018年12月，江汽集团与康明斯各出资50%成立安徽康明斯动力有限公司；同年，公司荣获国家工业领域最高奖项——中国工业大奖，成为国内首家获此殊荣的综合型汽车企业。2019年，江汽集团成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团。

战略转型期（2020—2024年）：智能引领，品牌整合。 2020年，成都车展上首次公开采用思皓车标的全新车型X8。2022年，发布“江淮1卡”全新品牌，整合轻卡业务。2023年以来，江汽集团在“以智能领导智能”的全新品牌战略引领下，持续加大研发创新投入——2023年全年研发投入22.34亿元，同比增长24.48%，全年授权发明专利155件。

高端突破期（2025年至今）：尊界领航，奋进“十五五”。 2025年5月30日，江汽集团与华为联合打造的超豪华新能源品牌尊界旗下首款车型S800正式发布，起售价70.8万元，上市后迅速打开百万级豪华车市场。2025年，公司在四大核心技术领域研发投入超过43亿元，研发强度超过9%，并与国内顶尖高校及科研团队深度合作。江汽集团将2026年定为“十五五”开局之年和“第三次创业”的关键之年，按照“1248”战略聚焦尊界领军、乘用高端、轻商做强、国际进阶四大主战场，全力以赴实现百万销量、千亿营收的长期目标。

品牌矩阵/产品线

江汽集团已形成传统和新能源动力的整车业务、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块，打造“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台。

乘用车业务方面，公司通过持续的品牌整合与车型精简，已构建以江淮汽车、江淮钇为、江淮瑞风及尊界（与华为合作）为核心的品牌体系，产品布局涵盖30万元以下轿车、SUV、MPV等主流细分市场以及百万级超豪华市场。

江淮品牌（自主乘用车） 是公司自主乘用车的核心阵地。经过数年梳理，江淮乘用车已完成品牌整合，涵盖轿车、SUV、MPV等品类。典型车型包括江淮X8 E家（插电混动SUV）、江淮QX PHEV等。2026年北京车展期间，江汽集团乘用车营销事业部总经理冯梁森透露，公司正在规划以DEFINE平台为技术承载的全新乘用车品牌，首款车型定位高端运动风格，将瞄准高端细分市场。

江淮瑞风专注MPV市场，主打中高端商务与家庭出行。瑞风RF8是瑞风品牌的核心战略车型，定位中端MPV市场，是30万以内唯一搭载华为车机的新能源MPV，配备15.6英寸2K智慧屏与HarmonyOS 4.0系统，提供燃油与插电混动双动力版本，已同步开启出口。

江淮钇为是江汽集团面向小型纯电市场打造的品牌。根据最新战略调整，钇为品牌未来将以出口为主、国内为辅。

尊界（MAEXTRO） 是江汽集团与华为深度合作打造的超高端豪华新能源品牌。首款产品尊界S800定位百万级行政轿车，于2025年5月30日正式上市，售价区间70.8万元至101.8万元。尊界S800基于华为智能驾驶和鸿蒙座舱全栈技术，结合高规格内饰用料与定制化舒适配置，上市后市场反响强烈，2025年累计交付超过1万台。尊界后续将规划更多车型，覆盖轿车、MPV等品类，其中尊界MPV S800高定版已被列为2026年的重点推进项目。

商用车业务是公司的起家业务和收入基石。江汽集团已构建全品类、全场景、全动力的商用车业务体系，形成以江淮1卡、江淮1van、江淮皮卡为核心的产品矩阵。依托“星链1号”技术品牌，涵盖“燃油、混动、纯电、氢能”四大技术平台及“智慧、高效、绿色、安全”四大核心技术，赋能打造底盘更好的高端智能卡车。江淮1卡轻卡长期稳居国内出口第一梯队，2024年轻卡出口3.6万辆，连续14年位居行业首位；皮卡2024年出口5.37万辆，同比增长26.8%。

客车业务方面，江汽集团亦在持续拓展市场版图。2025年，客车业务整体销量呈现跃升态势。

在平台化发展方面，江汽集团于2025年发布了面向未来五年的智能新能源架构——DEFINE平台。该平台以“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能辅助驾驶”为四大技术基座，兼具前瞻性、全球化与高柔性三大特征，可灵活适配SUV、轿车、MPV三大主品类，并兼容纯电、混动等多种动力形式。DEFINE平台下的共创原型车DEFINE-S与DEFINE-X分别代表运动轿车与智能SUV两大方向，其中DEFINE-S预设1000V高压平台，三电机总功率高达590kW；DEFINE-X搭载华为赋能的“ICDC全域线控智慧底盘”，可实现12°最大后轮转向角度与蟹行功能，代表了江汽集团未来五年的核心技术路线。

市场表现

江汽集团近年面临销量与业绩的双重压力。2024年，公司销售各类整车及底盘40.31万辆，同比下降7.42%。2025年，公司全年累计销售各类整车及底盘38.41万辆，同比下降4.72%，实现营业收入约464.76亿元，同比增长10.35%；归属于上市公司股东的净利润为-17.03亿元，扣非净利润为-25.0亿元。从销量结构看，2025年商用车的收入依然是公司收入的核心——商用车贡献204.69亿元，同比增长约44.24%；乘用车收入179.96亿元，占比41.32%。

销量连续下滑是业绩不佳的直接原因，而更深层的拖累因素是对联营企业大众汽车（安徽）有限公司的投资损失。江汽集团持有大众安徽25%股权，2025年权益法核算的长期股权投资收益为-8.36亿元，其中绝大部分来自大众安徽，据此推算大众安徽2025年合计亏损约43.2亿元。2024年，大众安徽带来的投资收益为-13.5亿元。此外，公司营业成本及费用支出亦有所增加——2025年销售费用28.97亿元，同比增长97.5%，其中广宣及销售服务费主要用于尊界品牌的推广。

从2020年至2025年，江汽集团整体呈现“亏三年、赚三年”的波动格局，六年间合计亏损超过45亿元。值得关注的是，2017年至2025年公司核心盈利指标扣非净利润连续9年亏损，累计亏损约163亿元。产能利用率方面亦面临挑战——2025年乘用车产能利用率仅为42.36%，远低于行业健康水平。

尽管整体业绩承压，尊界S800的上市仍然成为业绩亮点。自2025年5月上市至年末，累计交付超过1万台；受益于高端车型销量放量，公司综合毛利率升至12.28%，同比增加1.46个百分点，其中乘用车业务毛利率达到13.7%。在国际业务方面，江汽集团的出口增长势头良好，成为销量结构中主要的增量来源——2021至2024年出口量从3.2万辆增至13.3万辆。

展望2026年，江汽集团预计销售汽车42.4万辆，同比增长10.4%；预计营业总收入650亿元，同比增长39.58%。董事长项兴初在2026年初更设定了“销量目标超45万辆”的更高目标，同时全力推进尊界MPV S800高定版的上市销售。

核心技术

江汽集团历经数十年技术积淀，已形成从传统动力到新能源、从基础制造到智能网联的完整技术体系。作为我国新能源汽车产业的先行者，自2002年涉足新能源领域以来，公司系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，全系列产品均完成新能源布局。

在电池安全领域，江汽集团自主研发的“蜂窝电池”技术是公司的标志性成果之一。该技术经过近万次爆炸试验验证，通过外延包覆的UE技术实现电芯单体之间电隔离和热隔离，有效避免因电池失效引发的车辆起火风险，为新能源汽车动力电池安全提供了创新的技术解决方案。

在智能化领域，公司积极推动智能架构、智能驾驶、智能座舱、智能服务四大学科技术研发，打造了安徽省首个“智能网联技术重点实验室”和“安徽省自动驾驶产业创新中心”两个省级创新平台。在整车集成方面，江汽集团重点推进整车多域融合架构，实现智驾、智舱等多系统协同；在车路协同领域，围绕超低时延、高带宽等需求，构建车载异构混合架构和车路云一体化的协同组网。

在平台与底盘技术方面，江汽集团以DEFINE平台为核心技术基座。DEFINE-S原型车体现了江汽集团在“极致性能”与“实用空间”之间的平衡能力，其搭载的1000V高压平台与590kW三电机总成代表了公司在高端电动动力系统领域的最高技术成果。DEFINE-X则以华为赋能的ICDC全域线控智慧底盘为核心，12°后轮转向与四轮矢量响应技术大幅提升了大型SUV的机动性水平。

在商用车技术领域，江汽集团拥有深厚底盘技术积累，依托“星链1号”技术品牌，覆盖燃油、混动、纯电、氢能四大动力路线。同时，公司积极推进新一代AMT、DHT等核心动力技术升级，强化商用车在高效节能与智能网联方面的技术领先优势。

在智能制造方面，江汽集团与华为联手打造了尊界超级工厂。该工厂总投资超100亿元，配备超1800台智能机器人，实现冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的全面自动化与数字化，具备智能柔性定制能力。工厂建立了覆盖来料、制造、成品、交付全流程的“原子级”质量管理体系，借助华为自研算法及工业级监控机器人，对外观微小瑕疵的检测精度达到0.2毫米。2026年北京车展期间，江汽集团还发布了汽车行业首个CV质检大模型，以AI视觉检测技术进一步赋能制造质量管控。

在通讯与组网技术方面，江汽集团围绕超低时延、高带宽等需求，构建车载异构混合架构和车路云一体化的协同组网，为L3级以上自动驾驶的商业化应用奠定技术基础。

海外布局

江汽集团是中国汽车行业出海的先行者，拥有30多年的汽车出口历史。截至目前，江汽集团已累计出口至全球132个国家和地区，在海外建立了多家全资子公司和合资公司，并设立了19个海外KD工厂，实现了从商用车到乘用车、从燃油车到电动车的多产品线布局，以及从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链输出的全面升级。

美洲市场是江汽集团海外布局的战略重点。2025年7月，位于墨西哥伊达尔戈州的江汽集团“超级工厂”顺利落成，成为公司由单一产品出海向价值链出海模式转型的关键布局。工厂自设计之初便秉持绿色智能制造理念，集成节水节电、环境监测等系统，致力于打造“零碳工厂”新标杆。同年11月，江汽集团联合墨西哥合作伙伴GML公司携包括燃油、混合动力与纯电动在内的十余款车型亮相墨西哥ANPACT国际展会。2025年12月，江汽集团在巴西举行轻重卡产品上市发布会，巴西子公司从零开始完成团队组建、制度体系搭建与销售服务网络布局，现场斩获10台轻卡采购订单。

欧洲市场方面，江汽集团于2025年12月在意大利都灵设立子公司，标志着其在欧洲市场的本地化运营全面启动。都灵素有“意大利汽车工业摇篮”之称，江汽集团以此地为战略支点，全面辐射欧洲市场，通过建立本地化采购、研发、营销及服务团队，为在欧洲市场的可持续发展奠定基础。

在中亚与“一带一路”沿线市场，江汽集团于2019年成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团，成为江汽集团开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。该项目的成功实施受到了国家领导的点名表扬，成为共建“一带一路”倡议下中国企业出海的标杆案例。

国际市场销售方面，2024年江汽集团海外营收238.92亿元，占比总营收达56.6%。2024年轻卡出口3.6万辆，连续14年位居行业首位；皮卡出口5.37万辆，同比增长26.8%。2025年11月，JAC RF8全球车海外首发暨交付仪式在合肥派河港举行，标志着RF8在拉美地区的首批订单正式交付。当前，江汽集团的国际业务已构建覆盖市场开拓、销售、售后、品牌、合规及本地化运营的全球化业务体系，形成商乘并举、油电并重的出口产品矩阵。

未来展望

2026年，江汽集团将这一年定位为“十五五”开局之年和“第三次创业”的关键之年。公司明确了“战略整合、战略聚焦、科技引领、开放合作、深化改革”的总体原则，按照“1248”战略坚定不移地走自主发展与开放合作相结合的发展路径，聚焦尊界领军、乘用高端、轻商做强、国际进阶四大主战场，全力以赴实现百万销量、千亿营收的长期目标。到2035年，公司立志跻身成为世界一流的智慧出行科技企业行列。

在高端化战略领域，尊界品牌将继续发挥龙头作用。尊界S800已为公司在超豪华市场打开局面，后续尊界将加快完善产品矩阵，计划推出MPV S800高定版等更多车型，继续以科技豪华定位抢占百万级高端市场。同时，公司正在规划以DEFINE平台为技术承载的全新自主乘用车品牌，首款车型定位高端运动风格，将全面覆盖SUV、轿车、MPV三大主品类，兼容纯电、混动等多种动力形式，与现有产品线形成清晰区隔。通过尊界项目的全栈深度合作，江汽集团已全面导入华为的IPD和IPMS等面向消费者的管理流程与组织体系，公司将此称为“再造一个新江淮”的系统性变革。

在商用车领域，江汽集团以“轻商做强”为核心目标，聚焦江淮1卡品牌及江淮皮卡业务，强化产品品质与新能源转型。公司计划持续巩固轻卡在国内市场与出口市场中的双领先地位，推动皮卡向“乘用化、新能源化”方向升级，悍途PHEV等车型将继续丰富产品矩阵。

在国际业务方面，江汽集团将继续深化海外布局，以本地化运营为核心策略，深耕墨西哥、巴西等美洲市场，以意大利都灵子公司为支点拓展欧洲市场，同时加强中亚、东南亚等新兴市场的渠道建设与KD工厂协同。在全球化战略的持续推进下，巴西等市场将成为辐射南美的重要支点，进一步完善公司在全球汽车产业格局中的战略版图。

在技术创新和前沿产业布局方面，公司的研发投入强度持续提升——2025年在四大核心技术领域的研发投入超过43亿元，研发强度超过9%。江汽集团已前瞻布局飞行汽车、人形机器人等新兴赛道，成立2025实验室集群，培育聚合智能竞争力；同时全面拥抱AI，在研发、生产、营销和服务全环节落地智能化应用，推动企业向敏捷智能的有机体进化。