汽车碰撞测试（C-NCAP/E-NCAP等）

1. 定义与核心功能

汽车碰撞测试是由独立第三方机构实施的、用于评估车辆在各类碰撞事故中对乘员、行人及弱势道路使用者保护能力的标准化试验体系。与各国政府设定的最低强制性安全标准（如中国的GB 11551、GB 20071等）不同，NCAP（新车评价规程）体系以更严苛的工况和更全面的评价维度，通过星级评价向消费者直观呈现车辆的安全性能等级，并以“以评促研”的方式推动车企持续提升安全技术水平。

2. 主要碰撞测试体系对比

全球最具影响力的碰撞测试体系包括欧洲的E-NCAP、中国的C-NCAP以及美国的IIHS和NHTSA，各国体系在组织机构、测试项目及评分标准上存在显著差异。

3. 历史争议与近年进步

C-NCAP在早期因“批发五星”及可付费送测的机制备受质疑，被认为标准宽松且独立性不足。然而，近二十年来C-NCAP已累计测评超600款车型，完成近2000次实车碰撞，持续推动中国汽车安全水平提升。2015至2025年间，AEB新车渗透率从不足10%升至近75%，ESC配置率接近100%。

4. 2026-2027年规程升级：史上最严标准

2026年，E-NCAP与C-NCAP同步推出重大改版，标志着全球汽车安全测评进入全周期、全场景的新阶段。

E-NCAP 2026版将整车安全拆解为四大独立评估支柱：安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护和碰撞后安全，每项均设及格线，任何一项短板即无法获得五星。其主要升级包括：引入超1200种真实事故场景测试、增加涵盖儿童与女性在内的多样化假人体型、首次评估人机交互界面（关键功能保留实体按键可获加分），并将电动汽车碰撞后安全（电池隔离、外门把手可操作性）纳入独立评估维度。

C-NCAP 2027版被称为C-NCAP诞生20年来最严规程，预计将导致车型综合得分率下降约8%。其核心升级包括：引入中国体征假人与人体生物力学模型以覆盖不同体型与年龄的乘员；全球首发夜间二轮车测试场景及绿化带遮挡“鬼探头”场景；主动安全方面构建国内首个“基础+拓展”双轨评价体系，首创“半白盒测试”方法，并新增C-V2X局部危险提示测试场景。