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荣威 iMAX8 EV 是上汽荣威旗下的一款中大型纯电动 MPV，于 2022 年 8 月正式投放市场。该车型基于燃油版 iMAX8 的平台架构开发，旨在通过电动化升级，为中高端商务及家庭用户提供更为宁静、舒适且环保的出行方案。作为荣威品牌 MPV 产品矩阵的重要组成部分，它在上市初期曾凭借其优秀的乘坐质感与极高的空间利用率在纯电 MPV 细分市场占据了一席之地。
荣威 iMAX8 EV 定位于中大型豪华纯电 MPV，强调乘坐品质与空间布局的灵活性。
市场标签：中大型纯电 MPV、航空级座椅、超静音座舱、家用/商务双栖。
产品核心：核心优势在于其极高的空间布局效率。得益于厚度仅 125mm 的“魔方电池”技术，该车实现了同级领先的超低门槛（395mm）与宽裕的净高空间。同时，第二排配备的“头等舱”航空座椅与“智能移动魔吧”（车载冷暖箱）等细节设计，极大地提升了商务与家庭用车的品质感。
市场定位：上市期间官方指导价区间为 25.98 万至 35.98 万元人民币。其目标群体涵盖了追求绿色出行的高端商务接待团队及对车内空间舒适性有严格要求的多人口家庭。
诞生背景：在新能源渗透率不断提升的趋势下，上汽荣威决定将成熟的 iMAX8 底盘与纯电动力系统深度整合，以满足市场对舒适型纯电 MPV 的差异化需求。
重要里程碑：
2022 年 8 月：荣威 iMAX8 EV 正式上市，五款配置版本同时推出。
2023 年至 2024 年：随着腾势 D9、极氪 009 等纯电/插混 MPV 的强势崛起，加上品牌战略重心的转移，iMAX8 EV 的市场竞争力受到显著挑战。
2026 年：根据最新市场数据，该车型已基本处于停售状态，2026 年上半年的月度销量已降至 0 辆，品牌重心已转向 DMH（超级混动）架构的 iMAX8 DMH 等车型。
荣威 iMAX8 EV 在其生命周期内经历了从发布即受关注到逐步淡出市场的过程。
竞争格局：在 2022 年上市之初，其主要竞争对手为岚图梦想家等车型。虽然其在静谧性、座椅舒适度等方面具有显著优势，但随着市场上 800V 高压架构及高阶智能驾驶车型的普及，仅支持 400V 架构的 iMAX8 EV 在补能速度与智能化水准上逐渐显现出代差。
用户口碑：车主满意度主要集中在“底盘质感扎实、第二排座椅极度舒适、车内静谧性极佳”。但在长途续航、高速充电效率以及车机生态体验方面，部分用户反映其相比新势力竞品存在一定滞后。
动力系统：搭载上汽全新一代智能高效电驱系统，采用 8 层 Hair-pin 绕组技术，电机峰值功率达到 180kW，峰值扭矩为 350N·m。
电池架构：采用“魔方电池”包，电池整包厚度仅 125mm，有效释放了车内垂直空间。CLTC 工况续航最高可达 570km。
空间设计：车身尺寸为 5016×1909×1796mm，轴距 3000mm。通过超薄电池布局，实现了 395mm 的超低门槛高度和 1045mm 的车厢净高，极大方便了老人与儿童上下车。
座舱智能化：配备 11 扬声器 BOSE 音响系统、多层静音夹胶玻璃以及可自由前后滑动的“移动魔吧”，兼顾了移动办公与生活休憩的需求。
截至 2026 年 6 月，上汽荣威的 MPV 战略已明确转向 DMH 超级混动路线。荣威 iMAX8 EV 系列已基本完成其历史使命，品牌未来的 MPV 规划主要依托于 DMH 混动平台，通过更高的集成效率、更长的综合续航（如 iMAX8 DMH 宣称的 1500km+ 续航）来覆盖全场景出行市场。EV 纯电 MPV 细分领域的相关需求，则由集团旗下其他品牌或后续产品规划承接。
