长城风骏7 EV

长城风骏7 EV 是长城汽车旗下首款纯电动皮卡车型，于 2019 年成都国际车展正式发布。作为长城皮卡向新能源领域跨出的重要一步，该车基于长城汽车 PEi 非承载电驱平台打造，旨在通过电气化转型，为特定行业及城市短途物流提供一种清洁、高效的商用运输解决方案。

车型概况

风骏7 EV 在外观及内饰设计上延续了燃油版风骏7的硬朗风格，同时在细节处融入了新能源车型标志性的蓝色元素。其核心市场定位为城市中短途物流配送、政府采购及专业园区的作业用车，凭借纯电动车“不限行、不限号”的政策优势，在城市物流领域具备一定的应用场景。

市场标签：纯电皮卡、零排放物流、商用新能源、PEi平台。

核心卖点：依托纯电驱动的平顺性与低使用成本，配合传统皮卡的高载货空间，填补了纯电驱动皮卡在特定专业领域的市场空白。

发展历程

研发背景（2019年）：随着中国新能源汽车产业的快速发展及环保法规的日益严格，长城皮卡决定通过推出风骏7 EV 来探索皮卡领域的“清洁化”路径。2019 年 9 月，风骏7 EV 在成都车展开启预售，预售价区间为 25.68 万至 26.68 万元。 

技术迭代：风骏7 EV 采用了先进的一体式电驱动后桥，舍弃了传统的传动轴设计。这一布局在当时皮卡行业内属于创新性的结构变革，旨在提高传动效率并降低车辆在行驶过程中的噪声与振动（NVH）。

市场轨迹：作为长城皮卡在纯电领域的产品试水，风骏7 EV 在上市后的生命周期内主要供应于各地的政企集采项目及特定行业应用。随着后续长城汽车向更高端皮卡平台（如长城炮系列）及混动/纯电架构的全面转型，风骏7 EV 完成了作为先驱车型的历史任务。

市场表现

竞争格局：风骏7 EV 所处的纯电动皮卡市场由于起步较早，市场需求相对小众。在商用领域，它与传统燃油轻型卡车及后续崛起的各品牌新能源皮卡存在竞争关系。 

用户口碑：该车在政府机关及专业物流公司中获得了一定认可，其低维护成本和在城市路权方面的便利性受到用户关注。但由于电池技术在 2019-2020 年阶段的能量密度与整车定价，其在私人消费市场的普及速度较为温和。

核心技术 

电驱架构：搭载容量为 60.76 kWh 的三元锂电池包，综合续航里程为 300 km。电池包采用铝合金下壳体与 SMC 碳纤维工程塑料上壳体，在保证结构强度的同时实现了轻量化。 

电机与性能：驱动电机最大功率 150 kW，峰值扭矩 300 N·m。其一体式电驱桥设计省去了中间传动轴，直接将电机输出转化为轮边动力，实现了 9 秒以内的百公里加速表现，远超传统燃油商用皮卡。 

安全性与智能化：风骏7 EV 配备了高标准的被动安全防护，如高强度车身、碰撞高压断电系统及碰撞自动解锁功能。车内搭载长城与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，支持远程 OTA 升级，在当时的工具型皮卡中属于智能化配置的领先者。 

未来计划

截至 2026 年，长城皮卡的战略重心已全面转向智能化、高端化及多元动力化架构（Hi4-T 等）。风骏7 EV 虽已完成其产品生命周期，但其积累的 PEi 非承载电驱平台技术、一体式电驱桥的研发经验及三电系统在极端气候（-20℃至55℃）下的标定经验，已深度整合至长城汽车后续研发的纯电及混动皮卡架构中。未来，长城皮卡将继续推动以“清洁动力”为核心的全球产品战略，逐步实现全品类皮卡的电气化覆盖。