中国新车评价规程（C-NCAP）

中国新车评价规程（China-New Car Assessment Programme，简称C-NCAP），是中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）于2006年正式发布的车辆安全测评体系。它的核心价值在于，通过一套独立于国家强制法规之外的、更为严苛的测试标准，对市场上新车的安全性能进行分级评价（即“星级”评定）。这个结果能为消费者选车提供直观的参考，也为车企的技术升级指明了方向。

测试内容：三大维度的全面考验

C-NCAP的测评体系并非一成不变，它会根据道路交通的发展和技术的进步而不断迭代升级。以当前实施的2024版规程为例，其评价框架主要分为三大板块：

• 乘员保护：这个板块侧重车辆在碰撞事故中对车内人员（包括驾驶员、前排乘员、后排儿童）的保护能力。测试项目包括模拟正面碰撞的正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞，模拟侧面碰撞的可变形移动壁障侧面碰撞和侧面柱碰撞，以及模拟被追尾时颈部保护的鞭打试验。此外，它还纳入了儿童遗忘提醒（CPD）、电动汽车刮底试验等新项目。

• 弱势道路使用者保护：为应对复杂的中国道路环境，这个板块重点评估车辆对行人、骑行者等弱势群体的保护。它通过头型试验、腿型试验来模拟行人的头部和腿部受伤情况，并通过一系列AEB（自动紧急制动）测试，检验车辆是否能对横穿道路的行人和二轮车做出有效反应。

• 主动安全：这个板块关注车辆规避事故的能力，紧跟汽车智能化趋势进行测评。测试项目包括车对车自动紧急制动（AEB C2C），并新增了交叉路口和高速追尾场景。同时，也对车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监控（DMS） 等ADAS功能进行评价。

评分与星级评定

C-NCAP采用星级评价体系，根据车辆在各项测试中的综合得分率，将其划分为一星至五星+，共六个等级。得分率越高，星级越高，代表车辆的综合安全性能越好。“五星安全”已成为市场上衡量车辆安全性的一个重要标志。

需要留意的是：C-NCAP的测试标准在不断演进，早期版本（如2012年版）与当前的2024版在测试项目、速度和评分规则上都有显著不同。因此，在比较不同时期车型的安全星级时，一定要看它们具体遵循的是哪个版本的规程，直接跨版本对比星级是不严谨的。

发展趋势：向“史上最严”演进

一个重要的趋势是，C-NCAP的标准正在变得越来越严苛。根据官方规划，已发布的《C-NCAP 2027版规程》将带来一次重大升级。

例如，它将新增乘员多样性保护（考虑不同体型、性别、年龄的差异）、全球首发的夜间二轮车测试场景，以及模拟“鬼探头”的绿化带遮挡穿行测试等。这可能导致按照2024版标准开发的车型，在新的2027版标准下，综合得分率下降约8%，部分车型可能会因此降低一个星级。