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De Tomaso Vallelunga 是意大利汽车制造商 De Tomaso 于1964年至1967年生产的中置引擎跑车，也是该公司首款面向道路使用的量产汽车。车名取自意大利的 Vallelunga 赛车场。它诞生于 De Tomaso 仍以赛车原型车及竞赛项目为主要业务的时期，因此在车身结构、悬挂布局和零部件选择上保留了鲜明的赛车工程取向。
Vallelunga 的意义不只在于开启 De Tomaso 的道路跑车产品线。它所采用的钢制中央脊梁式底盘后来继续影响品牌后续车型，并成为 Mangusta 的技术基础。与之后搭载大排量美国 Ford V8 引擎的 Mangusta 和 Pantera 不同，Vallelunga 是一款体积较小、重量较轻的四缸跑车，代表 De Tomaso 从竞赛车辆转向公路汽车的早期阶段。
Vallelunga 的原型车采用中央脊梁式底盘、承力式引擎安装方式及源自方程式赛车的悬挂系统，最初配上在 Modena 制造的 barchetta 开放式车身。该车以 Vallelunga 1500 之名于1963年 Turin Auto Show 亮相，随后亦曾参加比赛。De Tomaso 当时曾以可配备挡风雨设备的 Spider 形式宣传这项计划，并希望将设计概念出售给其他公司。
在未能找到承接项目的厂商后，Alejandro de Tomaso 委托 Carrozzeria Fissore 为现有滚动底盘设计新的铝制车身。由 Fissore 年轻设计主管 Franco Maina 主导造型的双门 coupé 于1964年11月在 Turin 车展展出，Vallelunga 随之从开放式竞赛原型发展为封闭式道路跑车。
Fissore 阶段最多制造了约15辆 Vallelunga，后期部分未由 De Tomaso 接收的车辆被车身制造商拆毁。1965年，生产工作转移至 Ghia。Ghia 延续 Franco Maina 的车身设计，但改用玻璃纤维车身，共组装约50辆。综合不同生产阶段，Vallelunga 总产量约为60辆，属于小批量制造车型。
1966年，Ghia 将一辆 Vallelunga 借给纽约现代艺术博物馆，用于汽车设计展览。该车于1967年结束生产，随后由 Mangusta 接替。Mangusta 对 Vallelunga 的底盘概念进行了大幅度重新设计，以容纳 Ford 302 引擎，并配用 Giorgetto Giugiaro 设计的 coupé 车身。
Vallelunga 搭载源自 Ford Cortina 的1.5升 Ford Kent 直列四缸引擎，安装在座舱后方。引擎使用两具 Weber 40DCOE2 化油器，在6,200 rpm 时输出104 hp（78 kW），并与 Volkswagen Beetle 的 transaxle 变速驱动桥配合。其最高速度为215 km/h。
中置引擎及变速驱动桥布局把动力总成集中在车辆中后部，与前置引擎的 Ford Cortina 原型车形成明显差异。前置散热器的管路穿过中央脊梁通往后方引擎，散热空气则从车底排出。铝制燃油箱及加油口设置在前部舱室，形成与中置引擎布局相配合的部件安排。
Vallelunga 的车架由钢板与钢管构成中央脊梁及前横梁。早期结构把中置变速驱动桥和引擎作为承力部分，用以承担后悬挂传来的载荷。生产期间，车架逐步加入管状延伸结构，后期发展至由车架承担全部后悬挂及车身载荷。这项演变反映 Vallelunga 在小批量生产过程中持续调整底盘受力方式。
悬挂系统源自赛车设计，前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂采用多连杆结构，前后均配有防倾杆以及同轴布置的弹簧和减震器。前轮转向节取自 Standard-Triumph，齿条齿轮式转向机构来自 Renault，制动系统使用 Campagnolo Amadori 碟式制动器。轮胎规格为前轮145-13、后轮175-13，前后不同宽度与其中置引擎布局相配合。
玻璃纤维车身版本的整备重量为726 kg。除轻量化车身外，底盘还使用多项铸造镁合金部件，使 Vallelunga 在采用量产车引擎及其他厂商零部件的同时，仍维持轻型竞赛跑车的结构特点。
Vallelunga 的版本变化主要来自原型车、Fissore 铝制 coupé 与 Ghia 玻璃纤维 coupé 三个阶段。1963年的 Vallelunga 1500 是带有 barchetta 车身的开放式原型，并曾以 Spider 形式宣传；1964年亮相的 Fissore 版本改为 Franco Maina 设计的封闭式铝制车身；1965年起的 Ghia 版本沿用基本造型，但以玻璃纤维取代铝材，成为产量较多的版本。
不同车身制造阶段也采用不同的引擎舱开启方式。Fissore 版本可将整个后部车身向后掀起，以接触引擎和电池；Ghia 版本则把后窗前缘设为铰接点，并使用可拆起的软包饰板。后窗与头灯罩均采用亚克力材料。各版本的核心机械架构保持一致，包括1.5升 Ford Kent 引擎、中置布局、中央脊梁式底盘及赛车化悬挂系统，而车身材质、后部开启结构和部分底盘承载方式构成主要差异。
