FOXTRON

**FOXTRON**（中文名“鸿华先进”）是中国台湾纯电动汽车品牌，由鸿海科技集团（富士康母公司）与裕隆集团于2020年合资成立，总部位于新北市。品牌定位为“电动车界的安卓”，核心运营模式为CDMS（Contract Design and Manufacturing Service，委托设计与制造服务），即向全球车企提供从整车设计开发、关键零部件供应链管理到生产制造的全链条解决方案。2025年12月，FOXTRON以7.876亿新台币全资收购裕隆旗下纳智捷（LUXGEN）品牌及其全台销售通路，从幕后研发角色正式走向前台，成为以自有品牌面向消费者的市售电动车品牌。FOXTRON于2024年在台湾证券交易所挂牌上市（股票代码2258），截至2025年底有员工约400余人。

## 发展历程

FOXTRON的诞生植根于富士康多年布局汽车产业的历程。2005年，富士康全资收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，正式切入汽车零部件制造领域。此后十年间，富士康逐步成为特斯拉、宝马、奔驰等车企的零部件供应商。2014年，富士康创始人郭台铭启动了代号“A-Fu Initiative”的新能源汽车项目，但未能落地量产。

2020年，富士康董事长刘扬伟正式提出MIH电动车开放平台战略，宣布不推出自有品牌，专注于为车企代工造车。同年，富士康与裕隆集团成立合资公司鸿华先进（FOXTRON），双方分别持股45.6%与43.8%，其余股份由其他投资者持有。2021年10月18日，在鸿海科技日上，富士康正式发布FOXTRON品牌，并一次性展示了三款原型车：Model C（纯电中型SUV）、Model E（纯电中大型轿车）以及Model T（纯电动大巴）。同年，FOXTRON与日本电产签署战略合作协议，共同开发电驱动关键零部件。

此后数年，FOXTRON进入产品验证与合作拓展阶段。2023年，Model C原型车以“LUXGEN n⁷”品牌由纳智捷销售通路上市，系鸿华先进首款量产的参考车。2024年，FOXTRON在日内瓦车展展示了Model B原型车，其外观由意大利Pininfarina设计工作室操刀。2025年5月，FOXTRON与三菱汽车签署谅解备忘录，将为三菱开发并供应纯电动车，计划在澳洲和纽西兰市场销售。2025年12月，FOXTRON以7.876亿新台币全资收购纳智捷品牌及全台销售子公司、经销网点和员工，正式以“FOXTRON”自有品牌面市。同月25日，品牌首款市售车型Bria正式上市发布。2026年2月6日，Bria启动用户交付，开启品牌商业化新阶段。

## 品牌矩阵/产品线

FOXTRON的产品策略呈“参考原型车”与“市售量产车”双线并行格局，同时为代工客户提供定制化整车解决方案。

***Bria（原Model B量产版）***：FOXTRON首款市售纯电跨界休旅车，2025年12月上市。车身尺寸为4315×1885×1535mm，轴距2800mm。外观由意大利宾尼法利纳（Pininfarina）设计，全系标配57.7kWh磷酸铁锂电池组。提供三款配置：后驱Elegant（单电机，续航516km NEDC），后驱Emerge（单电机），以及四驱旗舰Pioneer（双电机，400马力，零百加速3.9秒，续航466km NEDC）。三款售价分别为89.9万、104.9万和114.9万新台币。

***Cavira（开发中，2026年5月20日发布）***：FOXTRON第二款纯电休旅车，将取代原LUXGEN n⁷的市场地位。已完成台湾能源署送测认证，仅一款468马力双电机四驱车型通过测试，WLTC续航538公里，能效5.8km/kWh。外观采用Bria同源的贯穿式灯带及S-Duct导流设计，中控采用直立式大屏布局。

***Model C（参考原型车）***：首款展示的中型SUV原型车，搭载MIH平台，轴距范围2750—3100mm，可适配多款动力配置（前轴电机95—200kW，后轴电机150—340kW）。已以“LUXGEN n⁷”形式量产交付。

***Model E（参考原型车）***：纯电中大型轿车原型车，2021年鸿海科技日首展，主打豪华与性能定位。

***Model T（纯电动大巴）***：品牌最早实现量产的车型之一，已在台湾多地公共交通系统中投入运营。

此外，FOXTRON还提供MIH开放平台技术授权服务，支持车企基于该平台定制化开发轿车、SUV、MPV等多种车型。

## 市场表现

2025年是FOXTRON从B2B研发服务商向B2C整车品牌转型的关键之年。2025年全年，FOXTRON Vehicle Technologies营业收入为新台币41.46亿元，净亏损37.42亿元，亏损较上年同期扩大（上年亏损21.37亿元）。尽管仍处亏损阶段，品牌首款市售车型Bria的预售表现超出预期。

截至2026年2月6日正式启动交付时，Bria预售订单突破1000辆，其中以中阶Emerge车型最受欢迎（占订单65%），其次为旗舰Pioneer车型（20%），入门款Elegant占比最低。品牌对月销目标设定为至少1000辆，乐观预期希望借此站上台湾国产电动车销量冠军之位。

## 核心技术

FOXTRON的技术体系围绕MIH开放平台（Mobility in Harmony）构建，该平台是品牌向全球车企提供CDMS服务的核心技术资产。

***MIH模块化平台***：纯电专属模块化架构，轴距可在2750mm至3100mm之间灵活伸缩，支撑掀背车、轿车、SUV、MPV等多种车身形态。悬架方案兼容前麦弗逊/后扭力梁与双叉臂/多连杆等不同组合，动力可选择单电机前驱、后驱或双电机四驱布局。三电系统关键零部件由富士康自主研发，未来计划实现整车40%的零部件自产率。

***电驱动系统***：电机功率可选范围广泛——前轴电机涵盖95kW、150kW、200kW三档，后轴电机涵盖150kW、200kW、240kW、340kW四档。Bria车型中，双电机四驱版综合输出400马力，零百加速3.9秒。

***动力电池与续航***：Bria全系采用57.7kWh磷酸铁锂（LFP）电池包，单电机后驱版NEDC续航516公里，双电机四驱版续航466公里。充电接口为CCS1标准，支持直流快充功能。

***智能化系统***：Bria标配9.2英寸数字仪表盘与15.5英寸悬浮式中控触控屏，支持完整车载信息娱乐系统。Cavira车型将配备更先进的ADAS驾驶辅助系统。MIH平台层与NVIDIA在高级驾驶辅助系统（ADAS）研发方面保持深度合作。

***设计工程能力***：FOXTRON是台湾唯一拥有整车正向开发及系统验证能力的企业。外观设计委托意大利Pininfarina工作室操刀，底盘与系统架构整合了美国工程团队的优化经验。

## 海外布局

FOXTRON从诞生起即定位为“立足台湾，放眼全球”的国际级电动车品牌。其海外布局主要通过CDMS代工合作与零部件供应两种模式展开。

***三菱汽车合作（大洋洲出口）***：2025年5月，FOXTRON与三菱汽车签署谅解备忘录，将为三菱开发纯电动车并采用OEM形式供应。该车由裕隆汽车在台湾苗栗三义工厂生产，计划2026年下半年在澳大利亚和纽西兰市场正式推出，纳入三菱澳洲2030年产品计划。

***沙特阿拉伯（零部件供应）***：FOXTRON与沙特公共投资基金（PIF）的合资电动车品牌Ceer开展合作，由FOXTRON向Ceer供应零部件，未来不排除在沙特境内设厂生产。

***美国市场布局***：FOXTRON董事长刘扬伟在2025年投资人会议上透露，品牌将在年底前宣布新的美国合作伙伴，目前正与多家车厂进行接洽。

***欧洲与日本合作***：FOXTRON持续与日本、欧洲车企就电动车项目保持谈判，同时积极与Stellantis集团等大型汽车制造商拓展零部件供应关系。

***全球产能规划***：富士康此前曾宣布计划在2024年前于欧洲、印度和南美设立电动车工厂，FOXTRON将依托富士康的全球制造网络加速海外产能布局。

此外，FOXTRON还以MIH平台为技术载体，面向全球车企提供设计、开发和代工服务，已有多家国际客户正在洽谈中。

## 未来展望

FOXTRON正处于从代工服务商向自有整车品牌转型的关键跃升期。产品层面，2026年5月20日将在台湾发布第二款市售车型Cavira，作为LUXGEN n⁷的继任者，预期将丰富品牌SUV产品线。Cavira认证数据显示其续航能力达538公里（WLTC标准），四驱版功率468马力。未来三年内，FOXTRON计划进一步拓展产品谱系，覆盖更多主流细分市场。

市场层面，自有品牌Bria的交付已于2026年2月启动，年内将全力冲击月销千辆的目标。海外业务方面，为三菱代工的出口车型将于2026年下半年登陆大洋洲市场，这是FOXTRON电动车首次以OEM形式出口海外，标志着品牌迈出国际化实质性的第一步。此外，与美国车企的战略合作细节预计于2026年底揭晓，沙特零部件供应项目亦在推进中。

技术与资本层面，富士康子公司Bon Shin International于2026年4月宣布增持FOXTRON股份，单笔收购上限达1200万股普通股，显示母公司对其长期发展的信心。FOXTRON将持续投入ADAS高级驾驶辅助系统和新一代电驱动平台的研发，并继续以MIH开放平台的模式吸引全球车企合作，朝着刘扬伟董事长提出的“七年内占据电动车市场10%份额”的战略目标稳步迈进。