GT4系列赛

GT4系列赛

定义与核心定位
GT4系列赛是由SRO赛车集团运营的全球性GT4级别赛事体系，采用“区域运营、全球品牌”的架构，是GT赛车金字塔中位于GT3之下的入门级竞赛平台。GT4全称为GT4欧洲系列赛，自2007年开创至今已发展为业余房车锦标赛，与FIA举办的GT1、GT2、GT3等正规房车赛事不同，GT4在赛事规范和赛车规格上均属更入门的等级。其核心理念在于“量产基因”——参赛车辆必须以市售量产车为基础，仅允许有限程度的赛化改装。

技术规格
GT4赛车的技术规则围绕量产车基础展开。以莲花Emira GT4为例，该车搭载3.5升机械增压V6发动机，经赛道特调后可输出455马力，配合六速序列式变速箱，整车重量控制在1300公斤以内。Ginetta G56 GT4 Evo则采用6.2升V8发动机，最大功率500马力，车重1400公斤。车身覆盖件的尺寸与形状必须保持原厂规格，前悬与后悬维持原厂设定，发动机舱盖与后备箱盖须配备至少两个安全紧固件。GT4赛车还须安装SRO指定的数据记录系统，遥测使用被严格禁止。

竞赛分级体系
GT4欧洲系列赛设三个竞赛类别：Silver（全银级车手组合）、Pro-Am（职业与业余车手搭配）与Am（全业余车手）。每个类别独立排名与颁奖，确保不同水平车手在公平环境中竞争。驾驶规则方面，只有Am车手可以单独驾驶赛车参赛，Pro车手必须与Am车手共享座舱。车手分级依据FIA标准：铜级与银级车手归为业余（Am）类别，金级与铂金级车手归为职业（Pro）类别。

赛制结构
GT4欧洲系列赛每个赛事周末包含两场比赛，每场最长持续一小时。赛事采用强制进站窗口规则，停站时间要求为95秒，若涉及换胎则延长至165秒。积分体系采用前十名计分制：冠军25分，亚军20分，季军16分，依次递减至第十名1分。若比赛因故中止且领先者完成里程不足两圈则不计分，完成两圈以上但不足75%里程则计半分，完成75%以上则计全分。

全球区域布局
GT4赛事体系按地理区域划分为多个独立锦标赛。GT4欧洲系列赛由SRO运营，与GT世界挑战赛欧洲站同场举行，参赛厂商涵盖阿斯顿·马丁、宝马、迈凯伦、梅赛德斯-AMG与保时捷等。Pirelli GT4 America设七轮比赛，2026赛季从索诺玛赛道揭幕，途经COTA、赛百灵、亚特兰大路、Road America、Barber与印第安纳波利斯。SRO GT杯则作为亚洲区域赛事，2026赛季以上海国际赛车场作为F1中国大奖赛支持赛事揭幕，共设五站九回合。

2026赛季SRO GT杯中国站
2026年3月，SRO GT杯新赛季在上海国际赛车场揭幕，共七大品牌GT4赛车参赛。梅赛德斯-AMG以六台赛车成为参赛数量最多的制造商，丰田以五台赛车紧随其后，莲花、保时捷、奥迪、宝马各两台，吉列塔一台。卫冕冠军韩坜潮驾驶丰田GR Supra GT4 EVO II重返赛场，AM组卫冕冠军莫里茨·贝伦伯格继续驾驶保时捷718 Cayman GT4 RS CS出战。明星车手许魏洲代表星速车队驾驶莲花Emira GT4完成个人SRO GT杯首秀。赛事在上海站之后转战平潭、北京，收官战于大湾区举行。