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Humber Super Snipe是英国汽车制造商Humber Limited于1938年至1967年间生产的大型轿车车系。它以较大的六缸发动机、宽敞座舱和偏向长途行驶的产品取向，面向中上阶层管理人员、专业人士及政府官员。其造型与产品概念带有当时美国大型轿车的特征，并以相对价格、车身规模和性能之间的平衡作为主要卖点。
Super Snipe最初把Humber Pullman使用的4公升直列六缸发动机，与原本通常配备3公升发动机的Humber Snipe底盘及车身结合。Delmar“Barney”Roos参与了车型设计；他此前曾在Studebaker任职，并于1936年加入Rootes。首代车型最高速度为79 mph（127 km/h），在1930年代末属于性能较高的大型轿车。
Super Snipe于1938年10月推出，但欧洲在不足一年后进入第二次世界大战。战争期间，该车仍以英国军用人员用车的形式生产，军方编号为“Car, 4-seater, 4x2”，由英国陆军、皇家海军及皇家空军使用。同一底盘也被用于Humber Light Reconnaissance Car轻型装甲侦察车，显示其大型发动机与底盘结构同时适用于民用轿车和军事车辆。
民用生产于1946年恢复。Mark I基本上可视为1945年Humber Hawk的六缸版本，而该代Hawk本身是战前设计的改款车型。Mark I的标准动力为4086 cc侧置气门六缸发动机，这具发动机早在1936年已经用于Humber Pullman，并持续装备战后Super Snipe至1952年。制造商在1936年至1952年间一直把其最大输出标示为100 bhp，峰值转速为3400 rpm。同期仍有采用2731 cc发动机的旧式Snipe供应，但它与标准Super Snipe的4086 cc动力不可混为一谈。
Mark II于1948年9月中旬发布，底盘和车身经过大幅重新设计。车内改用前排长椅，可容纳六人；轮距加宽，并配备可变传动比转向机构。换挡杆移至转向柱，前灯整合在翼子板内，车侧踏板重新出现。前悬挂继续采用横置弹簧独立结构，但弹簧片数量由八片增加至十四片，较小排量的Snipe则停止生产。
早期Mark II可凭前灯下方的圆形灯具辨认：左侧为雾灯，右侧为用于会车的窄幅低光束“pass”灯。1949年起，这组圆灯被矩形侧灯取代，相关设计延续至Mark III。Tickford在1949年至1950年间制造了125辆Mark II敞篷双门版本，使其成为标准大型轿车之外较少见的车身形式。
Mark III于1950年8月推出，后轮上方的轮罩是其显著外观特征。后悬挂加入Panhard横向推力杆，用于限制后轮的横向移动，并允许采用较软的弹簧设定。它也使用造型更简洁的圆拱形保险杠，以及安装于车侧踏板上的矩形不锈钢踏面。
《The Motor》在1951年测试Mark III时，录得最高速度81.6 mph（131.3 km/h），0至60 mph（97 km/h）加速时间为19.1秒，油耗为17.7英里／英制加仑，折合约16.0 L/100 km。测试车辆连税售价为1,471英镑；这些数据对应当时受测的Mark III，并不代表其他年款或后续版本。
全新的Mark IV于1952年10月中旬、伦敦Earls Court车展期间发布。它采用加长6英寸（152 mm）的Hawk Mark IV车身结构，并改配4138 cc顶置气门发动机，初期最大输出为113 bhp（84 kW）。这具发动机也应用于Rootes旗下Commer货车。为承受Super Snipe较大的车重和动力，底盘及悬挂部件经过强化，不再与Hawk的相应零件互换。
Mark IV推出后不久，Leslie Johnson、Stirling Moss与两名Rootes人员驾驶一辆银灰色新车，从奥斯陆前往里斯本，途经十五个欧洲国家，全程用时3天17小时59分钟。这次行程着重验证车辆在复杂路况下持续高速行驶的可靠性。
1953年受测的Mark IV最高速度达到91 mph（146 km/h），0至60 mph加速为14.7秒，油耗为15.5英里／英制加仑，约合18.2 L/100 km；测试车连税售价为1,481英镑。1955年起，超速挡成为选装项目，1956年再加入自动变速箱。1956年接受测试的自动挡Mark IV采用7.13:1压缩比，最大输出为122 bhp，平均最高速度为97.0 mph，最佳成绩98.9 mph；0至60 mph加速为14.8秒，静止四分之一英里用时20.4秒。自动挡版本的测试结果应与早期113 bhp手动挡车型分别理解。
Mark IV拥有体积很大的独立前座椅，椅背可向后放至水平位置。其车身强调厚重和宽敞感，但低速泊车时转向较慢，测试评价亦指出转向精确度有限且缺少动力辅助。采用Mark编号的战后车系最终发展至Mark IVB，并于1957年结束这一阶段。
Mark IVB之后，Super Snipe继续以Series编号发展，后期车型依次使用Series I、Series II、Series III、Series IV以及Series V和Va等名称。整个Super Snipe车系延续至1967年。其发展脉络由战前Snipe底盘配大型侧置气门发动机，逐步转向重新设计的六座车身、强化底盘、顶置气门发动机，以及超速挡和自动变速箱等配置，反映英国大型轿车在战前、战后重建期至1960年代之间的技术演进。
