六缸发动机

概念定义

六缸发动机是由六个气缸构成的发动机类型，可按排量、气缸排列方式及用途分类，并应用于汽车动力系统。其中，直列六缸发动机简称直六、I6或L6，六个气缸沿同一直线排列，并共用一根曲轴。汽车使用的直列六缸发动机排量多在2至5升之间，不同年代和用途也出现过更小或更大的规格。

直列六缸发动机的六个气缸可分为前后镜像对称的两组。第1与第6缸、第2与第5缸、第3与第4缸分别同上同下，作用力臂相等，有助于抵消初级振动。每组三个气缸的连杆角度互为120度，在曲轴转过360度的周期内，每一组均有气缸点火，可进一步抵消由连杆和曲轴受力变化形成的次级振动。

直列六缸结构本身具备良好的平衡性，通常不需要依靠平衡轴处理初级与次级振动。在相同设计条件下，其运转平顺性高于直列四缸及V6发动机；后两者可通过平衡轴等方式减轻振动，但机械加工误差在高转速或大排量条件下仍可能扩大振动。

直列六缸发动机的六个气缸一字排开，连杆按既定角度连接同一根曲轴，受力规律对称。发动机本体及曲轴较长，占用的纵向空间多于同级直列四缸、V6或V8发动机，也会增加布置难度与生产成本。因此，乘用车采用V6发动机后，许多制造商一度减少使用直列六缸发动机。

六缸发动机的排量并不固定。历史上的汽车直列六缸发动机曾达到7.4升甚至13.5升；战后也出现4.0升至5.0升级别的产品。摩托车领域则曾采用排量仅250 cc、具有24气门的直列六缸发动机。六缸结构可用于乘用车、摩托车、商用车辆及工业设备。

直列六缸发动机常用于重视运转平顺性的大型豪华轿车、强调动力输出的运动型车辆和跑车。中重型商用车辆的发动机舱与乘用车布置方式不同，较容易容纳较长的机体，因此直列六缸柴油发动机也广泛用于卡车及工业设备。1958年推出的P5采用整体式车身，并配备一具3升六缸发动机。

世爵汽车于1903年成为首家生产直列六缸发动机的汽车制造商；至1909年，全球已有80家汽车制造商采用这一设计。进入2000年代后，BMW与沃尔沃仍生产直列六缸发动机，分别用于前置后驱及前置前驱乘用车。

梅赛德斯-奔驰于2017年重新生产乘用车直列六缸发动机。其EQ Boost系统把启动马达与发电机整合并安装在发动机和变速箱之间，省去传统直列六缸发动机前端所需的皮带传动装置，从而缩短动力总成的纵向长度。马自达于2020年开始研发直列六缸发动机，并率先应用于CX-60。