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Humber Hawk是英国Humber Limited于1945年至1967年生产的四缸大型汽车，也是Humber在第二次世界大战后推出的首款汽车。车系由战前的Hillman 14发展而来，历经Mark I至Mark VIA以及Series I至IVA等阶段，产品形态包括四门轿车和旅行车。其发展重点先后涵盖车身结构、悬挂、发动机气门机构、变速箱选择及车内空间的改进。
早期Hawk保留独立底盘和传统英式大型轿车布局，1948年的Mark III转向更现代化的平直车身及结构设计；1957年推出的新一代则采用全新承载式车身，并与1958年的Humber Super Snipe共享车身基础。Hawk在Humber产品体系中采用四缸发动机，与品牌旗下其他大型车型形成动力层级上的区别。
1945年推出的Hawk Mark I以1938年至1940年的Hillman 14为基础重新命名。新车在快背式车尾上增设行李厢盖，并取消车侧踏板，因此车身略长、宽度收窄，整车比战前原型轻112磅（约51公斤）。四门六侧窗车身安装在独立底盘上，标准配备开启式车顶。
Mark I搭载源自Hillman 14的发动机，经过调校后输出56 bhp，并与Sunbeam-Talbot 90使用相关动力。传动系统采用四前速变速箱及中央地板排挡，动力传至整体式后轴。前悬挂为横置叶片弹簧独立式结构，后轴使用半椭圆叶片弹簧，最高车速约为65 mph（105 km/h）。
Mark II于1947年9月推出，外观没有变化，主要差别是改用转向柱式换挡。变速箱增加控制环，以降低同步齿轮因错误操作而受损的风险。发动机采用新的水套，油箱增设通气结构以防止气阻，同时预留汽车收音机和伸缩天线的安装条件。
Mark III于1948年10月伦敦车展亮相，是一次全面换代。Loewy Studio负责车身造型，旧款的独立前灯和分离式前翼子板被整合化设计取代。新底盘采用螺旋弹簧独立前悬挂，替代原有横置叶片弹簧；车身成为车辆结构的一部分，后轴亦改为采用准双曲面齿轮的新设计。
Mark III继续使用1944 cc侧置气门发动机，在3800 rpm时输出56 bhp，发动机和传动系统加入新的橡胶支承。新车可选择双色及金属漆。与带有残余踏板造型的战前式车身相比，其重量减少336磅（约152公斤），车长缩短约150毫米，车高降低约38毫米。平直车侧释放了更多座舱宽度，前排长椅加宽约76毫米，后排座椅加宽约130毫米；新的后轴布局也改善了后排头部空间。
1951年初推出的Mark IV将排量提高至2267 cc，继续采用铝制汽缸盖，最大输出由56 bhp增至58 bhp，中段转速动力约增加15%。车轮增大至15英寸，转向传动比也作出调整。英国《The Motor》测试的1951年Mark IV最高车速为71.4 mph（114.9 km/h），0至60 mph（97 km/h）加速需30秒，油耗为24.2英里／英制加仑，折合约11.7 L/100 km。
Mark V于1952年9月发表，配备更大的离合器和后减震器，并强化车身框架。其车头造型经过调整，较低的引擎盖线条以及带防撞角的环绕式保险杠，可用于识别Mark V与Mark IV。该阶段还提供“豪华旅行轿车”版本。
1954年6月登场的Mark VI把发动机改为顶置气门汽缸盖，动力较前一代提高20%。车尾经过小幅修改，车身长度随之增加，制动摩擦片面积也比Mark V增加40%。1955年，产品线加入设有可向下翻折尾门的旅行车。
英国《The Motor》于1956年测试一辆带超速挡的Mark VI旅行车，录得79.7 mph（128.3 km/h）最高车速，0至60 mph加速时间为25.2秒，油耗为22.8英里／英制加仑，折合约12.4 L/100 km。1956年4月推出的Mark VIA属于幅度较小的更新，变化主要集中于车厢，并增加De Luxe豪华版本。
1957年5月发表的新一代Hawk改以Series命名，并采用全新承载式车身。该车仍属于大型汽车，其车身后来与1958年的Humber Super Snipe共享。造型由Rootes集团内部设计部门完成，玻璃面积较旧款增加。
2267 cc四缸发动机继续沿用，但分电器安装方式及其他细节经过修改。除手动变速箱外，车系开始提供Borg-Warner D.G.自动变速箱，使不同版本在传动配置上形成明确区别。新一代也首次由原厂直接提供旅行车；当时Hawk旅行车拥有英国制造汽车中最大的承载式车身，这项纪录保持至1961年Jaguar Mark X推出。此后车系继续发展至Series IVA，并于1967年结束生产。
Hawk的技术演进可分为三个阶段：Mark I及II延续Hillman 14的独立底盘、侧置气门发动机和叶片弹簧布局；Mark III至V着重车身整合、螺旋弹簧独立前悬挂、后轴齿轮及排量升级；Mark VI开始采用顶置气门汽缸盖，1957年后的Series车型则转用全新承载式车身，并加入自动变速箱选择。
轿车是车系的主要形态，旅行车则强调大型载物车身和尾门实用性。Mark VIA新增的De Luxe属于配置层级差异；Mark V的豪华旅行轿车、后期手动与自动变速箱选择，则分别反映车系在舒适取向和传动方式上的扩展。
