# Mole
## 品牌概况
“Mole”在汽车领域是一个承载着两种不同定位的品牌名称，分别指向意大利设计主导下的小众超跑与城市电动微型车两个方向。两个品牌实体在创始人、商业模式和技术路径上相对独立，但均与意大利工业设计师翁贝托·帕勒莫（Umberto Palermo）的设计团队高度关联。
**Mole Automobile**是源自意大利的小众超跑与定制改装品牌，由设计师翁贝托·帕勒莫于2010年代中期创立，总部位于意大利都灵。品牌主营有限量超跑设计、全碳纤维底盘定制车型及豪华车改装服务，先后推出Almas超跑概念车及多款基于Alfa Romeo、Fiat的定制改装车型，以高度个性化、手工制造和前瞻性（氢能）概念为核心卖点。
**Mole Urbana**则是由帕勒莫设计团队发起的城市零排放微型电动汽车项目，后独立运营并吸收外部融资，旨在打造受日本K-Car理念启发的模块化轻型纯电四轮车和城市商用车，以环保材料生产、极简设计和高比例意大利本土化供应链为特征。
“Mole”品牌的中文译名为“摩尔”。其车标由特殊设计的尖锐图案组成，上半部呈宝塔塔尖形态，从上至下逐渐放宽，视觉冲击力强；中部为宽阔的大写字母“M”代表品牌首字母，整体造型亦可视为一个倒置的红酒杯，具有优雅高贵的气质。
## 发展历程
Mole品牌的历史始于翁贝托·帕勒莫。作为都灵同名设计公司的所有者，帕勒莫长期从事第三方项目开发，逐步与Mole Costruzione Artigianale、Mole Urbana及Van-Up等品牌合作进行设计、制造和营销。
2016年，帕勒莫正式创立Mole品牌，定位为一家打造极端限量专属电动汽车的设计师跑车制造厂，首款产品为致敬都灵车展而设计的Valentino和Luce两款电动车型。2017年，Mole Automobile推出基于Fiat 124 Spider的定制作品124 Mole Artigianale 001，首次展示了品牌在手工定制领域的工程实力。
2018年，品牌基于Alfa Romeo 4C的底盘开发了Mole Costruzione Artigianale 001定制车型，在都灵汽车沙龙公开亮相。2019年，品牌与阿德勒集团（Adler Group）合作，在日内瓦车展正式发布了全新超跑概念车Almas，使用全碳纤维单壳体车身，预示品牌向氢动力系统方向探索。Almas原计划进入限量生产阶段，但后续进展未能落地。同年，Mole Automobile新车亮相日内瓦车展，底盘采用全碳纤维材质打造。
此后，Mole的战略重心逐步向城市电动出行方向转移，Mole Urbana项目进入加速阶段。2020年，Mole Urbana在意大利法布里亚诺（Fabriano）成立。2024年12月，Mole Urbana通过CDP Venture Capital的绿色转型基金和Piemonte Next基金及马尔凯地区投资者，完成了350万欧元的增资扩股，用于启动初始生产。2025年10月，品牌发布了Malya概念车，展示了超越纯粹城市环境的新一代设计方案。进入2026年，Mole Urbana仍在推进量产准备和市场拓展。
## 品牌矩阵/产品线
Mole品牌的汽车产品线存在两个业务板块：以Mole Automobile为呈现主体的限量超跑和定制改装车型，以及Mole Urbana主导的模块化纯电微型车系列。
**Mole Automobile板块**：
**Valentino与Luce（2016年计划）** ：品牌最早公布的电动车型计划，原定于2016年6月在都灵车展公开亮相，定位为极端限量专属电动汽车，但后续量产信息极为有限。
**Fiat 124 Mole Artigianale 001（2017年）** ：基于Fiat 124 Spider的个性化改装作品，由Mole Automobile手工打造，为经典敞篷跑车赋予了意大利本土化的设计演绎。
**Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001（2018年）** ：基于Alfa Romeo 4C底盘和碳纤维车身的定制超级跑车，外观融入阿尔法·罗密欧最新设计语言与Zagato风格的后尾设计。内饰方面，仪表盘覆盖真皮，塑料空调控制面板及出风口被铝制部件替代。
**Almas（2019年）** ：品牌最具代表性的超跑概念车，在2019年日内瓦车展全球首秀。车身尺寸4730mm×1980mm×1218mm，轴距2600mm。采用全碳纤维车身和中置引擎布局，由阿德勒集团提供碳纤维底盘技术支持。外观采用红黑配色、分体式灯组设计和四出排气；搭配21英寸锻造轮圈及前六后四活塞卡钳。可同时兼容氢燃料电池与汽油发动机两种动力方案，但量产参数未公布。
**Mole Urbana板块**：
**Mole Urbana微型电动车系列**：基于模块化共享底盘开发的11款车型方案，满足两座、四座以及皮卡等商用版本的不同日常需求，尺寸覆盖2.8至3.7米范围。车架设计受到赛车启发，配备加固防滚架，前部具备碰撞溃缩结构。车身外板和结构件大量使用可回收材料，包括从易拉罐回收的铝材、再生ABS以及回收木材的内饰装饰。
**Malya概念车（2025年）** ：Mole Urbana项目的最新概念延伸方案，于2025年10月发布。定位介于四轮摩托车和城市汽车之间的全新车型类别，具有极简设计和高模块化特性，保留了轻量化、低能耗特征，同时力图在尺寸和功能上较标准微型车更进一步。
## 市场表现
Mole品牌的两个实体在公开销量数据方面均极为有限。Mole Automobile的超跑和定制车型产量极低且高度稀缺：Fiat 124 Mole Artigianale 001和Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001均为独一辆定制车型；Almas虽计划限量生产，但实际未进入正式量产阶段。品牌与Umberto Palermo Design及阿德勒集团的合作均以展示概念和手工制作为主导方向。
Mole Urbana在融资层面展现出更强的市场活力。2024年12月完成350万欧元融资后，Mole Urbana拥有21名员工，并已进入创收阶段，正在实施两个制造基地的建设改造。品牌瞄准快速增长的欧洲微型电动车市场，2023年该市场年增长30%，2024年上半年再录得35%的增长。Mole Urbana预计在融资到位后启动初期生产，具体销量记录有待2025年末至2026年间形成。
Mole品牌目前尚未进入中国市场，亦无中国本地化生产或销售渠道的官方记录。
## 核心技术
Mole品牌的技术路线在不同发展阶段各有侧重，综合呈现了轻量化工程、模块化平台、环保材料和前瞻动力四项核心技术特征。
**全碳纤维轻量化工程技术**：Mole Automobile最核心的技术资产在Almas车型上体现为完整碳纤维单体壳车身，由阿德勒集团提供技术支持。碳纤维底盘搭配全碳车身外壳，大幅降低整车重量的同时提升车身刚性和扭转强度。该技术通过定制模具和无大量物理连接件的设计实现了紧凑集成。
**模块化四轮车平台**：Mole Urbana的核心竞争力在于开发了可扩展的微型电动车平台，从同一底盘架构衍生出11种不同用途的车型方案，含两座乘用、四座乘用、皮卡、商用厢式车、冷藏运输车等多种改型。该平台具有高零件共享率、短开发周期和低制造成本。
**高比例可回收材料与低能耗制造**：Mole Urbana将可持续发展贯穿从材料到生产过程。车辆采用由易拉罐回收铝、回收ABS和不锈钢再生金属制成的结构件，内部饰板使用回收木材。内饰设计避免使用胶水和泡沫填充物，使各部件可在寿命结束时轻松拆解和分类回收。制造过程中摒弃大型冲压机和塑料注射成型设备，采用拉丝、挤压、热成型等低能耗工艺，避免高温高能耗工序。工厂改造时注重绿色环保方案，包括清除石棉瓦屋顶并替换为8,000平方米光伏发电板。
**氢动力前瞻架构（Almas）** ：2019年的Almas概念车是Mole品牌氢动力方向的最突出技术展示。设计上预留了氢燃料电池系统或常规汽油发动机双路线兼容方案。配合碳纤维轻量化车身，可实现与法拉利级别车型相媲美的性能潜力。
## 海外布局
Mole品牌的海外业务以欧洲为核心，通过国际车展（日内瓦车展、都灵车展等）进行全球品牌展示和曝光。Mole Automobile尚未建立实质性的海外生产或销售网络，产品出口主要依赖私人定制客户渠道。
Mole Urbana的供应商网络起步于意大利马尔凯地区并逐步扩展，联合当地工业家、金融家和储蓄者建立稳定的供应链体系。目前品牌已在皮埃蒙特地区和马尔凯地区的法布里亚诺完成两个制造基地改造，所有车辆均按照意大利本土设计、开发和制造的原则生产，除电池电芯由中国进口外，其余约99%的组件均来自意大利本土。欧洲市场微型电动车销量在2023年和2024年上半年的高速增长为Mole Urbana提供了有利的市场环境。品牌在欧洲微型电动车市场的目标是通过模块化平台快速铺开不同使用场景的产品线，切入物流“最后一公里”配送和城市通勤。不过，Mole品牌目前尚无明确的亚洲或北美进入计划。
## 未来展望
截至2026年，Mole品牌正处于战略再定位和资本驱动的关键阶段，两个实体在发展方向上有所分化。
Mole Urbana承载了品牌最具可预见性的未来前景。在完成350万欧元融资后，品牌已启动两个工厂的建设和改造，计划进入微型车有限生产阶段。Malya概念车于2025年末的发布反映了品牌向“更高一级城市汽车”方向演进的意图，试图搭建四轮摩托车与城市微型汽车之间的桥梁，并等待欧盟对欧洲K-Car类新法规的政策窗口。品牌长期目标是通过模块化平台和绿色生产链，在城市物流和乘用两个细分赛道同时发力，借助2023—2024年微型电动车在欧洲市场超过30%的增长势头，力争从初创期顺利过渡至小规模量产并形成初步营收。
Mole Automobile方面的前景则较为暗淡。Almas概念车发布后未进入量产，2019年成为品牌在高性能超跑方向的最后一次大型国际展示，后续无新一代超跑概念或量产项目的公开信息。定制改装业务方面，品牌与阿尔法·罗密欧和菲亚特的合作在2017至2018年间最为活跃，但此后项目线索减少。短期内，意大利超跑小众市场的高投入和高风险可能使Mole Automobile的中长期计划更偏向虚拟设计和概念展示而非实体制造。电动化和环保化的大方向下，Mole的品牌资源大概率会被集中投入更具商业落地能力的Mole Urbana项目，使品牌真正从一个“设计驱动”的名号向“产品与量产驱动”的实体演进。
