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红旗是中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）旗下的超豪华汽车品牌，被誉为“国车”，是中国汽车工业最具历史底蕴与象征意义的民族品牌。品牌诞生于1958年，是中国第一个自主轿车品牌，承载着新中国汽车工业从无到有的光辉历程。作为中国顶级豪华汽车的代表，红旗长期服务于国家重大外事活动和国宾接待，是民族汽车品牌的精神图腾。2025年，红旗品牌累计用户突破200万，成为中国首个达到这一里程碑的豪华汽车品牌。现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记为邱现东。
红旗品牌的诞生可追溯至新中国的工业初创期。1958年，中国第一辆国产高级轿车——红旗CA72在长春第一汽车制造厂试制成功，结束了中国不能生产高级轿车的历史。1960年，红旗轿车参加莱比锡国际博览会，被载入《世界汽车年鉴》，标志着中国汽车工业首次登上国际舞台。此后数十年间，红旗轿车作为国家礼宾用车和国庆阅兵检阅车，屡次出现在天安门广场和各国驻华使领馆门前，成为中国汽车工业当之无愧的“国车”。然而，因产品迭代缓慢、市场化程度不足，红旗在这一时期的年销量长期处于几千辆的低位徘徊，市场影响力相对有限。
2017年8月，徐留平出任中国一汽董事长，举全集团之力推动红旗品牌改革。2018年1月8日，徐留平在人民大会堂发布新红旗品牌战略，明确提出将红旗打造为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，开启红旗市场化改革的新篇章。此后，红旗密集推出H5、HS5、H9等符合大众消费需求的车型，一改此前“官车”的固有印象，成功向民用市场转型。2018年，红旗全年销量历史性突破3万辆；2019年突破10万辆；2020年突破20万辆；2021年突破30万辆，创造了中国汽车品牌“四年增长63倍”的增长奇迹。
进入“十四五”时期，红旗锚定智能新能源产业变革，踏上第二次转型征途。2023年4月，红旗在上海车展正式宣布在“红旗”主品牌下分设“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。这一调整标志着红旗新能源业务作为独立子品牌运行，研发、产能与营销资源向新能源板块优先倾斜。2024年，红旗进一步调整品牌架构，让新能源业务回归主品牌体系以绑定“国车基因”优势。2026年4月北京车展上，红旗再次重构品牌架构，形成红旗（主流豪华）、红旗天工（新潮科技）、红旗金葵花（顶级尊享）三大子品牌矩阵，同步发布“提质·焕新”战略，全面加速向新能源科技品牌转型。
红旗已完成品牌架构全面重构，形成三大子品牌矩阵，分别覆盖主流豪华、新潮科技、顶级尊享三大细分市场。
红旗子品牌为集团核心，覆盖主流豪华市场，旗下涵盖红旗H5、红旗HS5、红旗H9等主力燃油及插混车型，承担品牌最大销量基盘。全新一代红旗H9搭载2.0T插电式混合动力系统，配备华为乾崑智驾ADS 5及896线双光路图像级激光雷达，定位C+级智慧豪华旗舰轿车。全新一代红旗H7则从传统燃油车转型为C级豪华混动轿跑，首发搭载红旗司南组合驾驶辅助系统与灵犀座舱5.0。
红旗天工子品牌切入新潮科技赛道，主要承载红旗纯电产品线，覆盖年轻化与智能化消费群体。旗下已有天工05、天工06上市，搭载红旗首款800V电池。2026年北京车展上，天工子品牌携S-concept概念车亮相，该车定位新锐运动轿跑，采用“电子光脉”前脸与“东方醒狮”大灯设计，融入太空座舱布局与AI底盘技术，并应用国内首个汽车制造“开箱工艺”，旨在重新定义未来电动出行标杆。
红旗金葵花子品牌聚焦顶级尊享领域，寓意和合与共、欣欣向荣，代表红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合，对应国礼、国雅、国耀、国悦等超豪华产品线。2026北京车展上，金葵花子品牌带来国礼丝路华章主题定制版、国雅海韵千年主题定制版、国耀骏驰耀途主题定制版三款高定车型，携手中国工艺美术协会以“国师+国艺”模式提供一人专属、一车一艺的定制体验。红旗国耀大型SUV提供156万元及166万元两种配置，搭载升级版4.0T V8发动机，最大功率达410kW。
此外，红旗越野量产版在2026北京车展上全球首发，定位于全场景智领豪华越野SUV，采用非承载式车身车身设计，高强钢与超高强钢占比超90%，搭载三把差速锁及矢量控制四电机，综合功率620kW，零至百公里加速仅需4.5秒。
过去五年，红旗聚焦“三电”（电池、电机、电控）与“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）核心领域，累计攻克1500余项关键核心技术，构建了天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大自主技术平台，为产品迭代筑牢技术底座。
红旗·天工纯电平台全面升级同轴电驱、宽温域电池、智慧热管理、主动悬架等核心系统，红旗首款800V电池已成功搭载天工05、天工06车型实现量产落地，标志着品牌在高压平台技术领域取得里程碑式突破。红旗·鸿鹄混动平台拓展增程技术路线，革新混动专用发动机、三电机、四电机等关键总成，支撑全新一代H9 2.0T纵置两挡混动系统及红旗越野增程系统的快速迭代。红旗·九章智能平台作为新红旗具身智能体的“大脑”，以全栈自研的飞刃架构为中枢，统领认知、计算和决策，通过车云协同的AI算法持续训练迭代，为用户提供“随心”的灵犀座舱和“安心”的司南智驾。
在智能驾驶领域，红旗形成“自研+合作”双线布局：全新一代H9搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备40颗高感知传感器，可在120公里时速下识别120米外、高度仅14厘米的物体并适配弱光、暴雨等复杂环境；全新一代H7则首发搭载红旗自研的司南组合驾驶辅助系统，支持无标线路口左转、复杂环岛进出、全场景泊车辅助、120米循迹倒车及2公里记忆泊车。
在智能座舱领域，红旗灵犀座舱5.0引入千亿级AI大模型，实现HUD自动调节、行程规划等600余项功能。
在芯片与材料领域，红旗取得多项国产化突破：基于国产芯片的1700V超高压碳化硅功率器件、2300兆帕超高强度热成型钢部件实现量产应用；国内首款车规级5纳米五域融合芯片“红旗1号”成功点亮，芯片国产化应用率稳居行业前列。
在安全技术领域，H7车型采用“一体式双门环”结构与“六面体堡垒防护”电池技术，电池抗挤压能力达国标1.5倍、底部抗冲击能力为2倍、防水性能为国标240倍。红旗越野量产版累计测试里程超770万公里，覆盖吐鲁番、帕米尔高原、极寒雪域与酷热沙漠等极端环境。此外，红旗已构建覆盖纯电、插电、增程的完整新能源动力平台，2026年计划推出9款新能源产品，未来两年还将推出12款新能源产品，目标实现日常出行全场景覆盖。
2025年，红旗品牌年产销量稳定站上40万辆台阶，累计用户突破200万，连续7年实现正向增长，成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌。2025年全年，红旗在售品牌市场份额维持在1.7%至2.4%之间，10月以44907辆的月销量达到全年峰值。在2025年度“中国汽车金扳手奖”评选中，红旗连续第4年荣获“尊享服务奖”，全新红旗H5和新红旗HS5分别获得细分市场用户满意度第一名。2025年，红旗HS6 PHEV以满油满电行驶2327.343公里的成绩刷新吉尼斯世界纪录，展现了红旗在插混技术领域的强大实力。在车辆结构层面，红旗已形成燃油、纯电、插混、增程全覆盖的产品谱系。
2026年，红旗面临短期市场压力。2026年一季度，红旗累计销量75235辆，其中1月31638辆、2月19003辆、3月24594辆，同比有所下滑。红旗HS5作为品牌销量支柱，1月单月零售销量下滑至4706辆，同比、环比均出现不同程度下滑。红旗H9作为品牌旗舰轿车，2月单月销量为371辆；高端产品线方面，红旗国礼1月销量仅为1辆。面对市场竞争白热化与新能源转型阵痛的双重挑战，红旗正以“提质·焕新”战略主动调整节奏，加速产品迭代与品牌升级。
红旗品牌以“人工智能+”为战略驱动，创新重构汽车制造与服务范式，依托行业首发的企业级智能体OpenMind，打造柔性智能制造新模式，实现用户一键下单直达产线、订单全程透明可查，交付效率高于行业平均水平25%。在智能制造方面，红旗重点打造的“零碳工厂”每生产一台车可减少0.4吨碳排放，以低碳智造践行可持续发展理念。
在产业生态布局上，红旗多维拓展，战略投资卓驭科技、控股中汽新能、成立旗新动力，在自动驾驶、动力电池、动力总成等领域实现全链技术自主掌控。
红旗持续探索绿色出行新方向：固态储氢技术计划于2027年首搭于红旗国悦氢燃料车型。红旗自研具身智能机器人将于2026年内落地红旗智能工厂。“天辇1号”飞行汽车已完成首飞，其轻质材料与智能辅助驾驶技术计划于2027年在适航机型上搭载。
面向未来，红旗坚持“为用户造好车”的初心，坚定不移推进“提质·焕新”行动，以更坚定的品牌定力、更硬核的科技实力、更扎实的产品体验推动品牌向上，致力于成为代表中国高端汽车制造水平的全球知名豪华汽车品牌。同时，中国一汽以长春为研发总部，在北京、上海、粤港澳大湾区、德国慕尼黑等地设立创新研发中心，搭建起覆盖新能源、智能网联、底盘、芯片等全领域的技术创新体系，设立10亿元科技成果转化基金，以全链条创新能力支撑红旗品牌在新能源时代的持续领跑。
