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长安猎手 K50 是长安汽车旗下新能源皮卡品牌推出的全新升级款车型，定位为“全球首款超级大增程数智皮卡”，于 2025 年 4 月上海车展首发亮相，同年 8 月 29 日在成都车展正式上市。新车共推出豪华型、领航型及旗舰型等 6 款车型，覆盖两驱与四驱、标箱与长箱多元组合，售价区间为 12.79 万至 19.29 万元。
作为中国品牌中独树一帜的增程式新能源皮卡，猎手 K50 搭载蓝鲸大增程技术（JL486ZQ6 2.0T 发动机）与天枢智能系统两大核心技术标签，以“能量自由、智慧共生、边界消融”三大用户价值跃迁为核心卖点。该车继承了原长安猎手“既猛又省还来电”的产品基因，并在此基础上进行了大幅升级。在购车政策上，非营运首任车主可享三电系统、增程系统终身质保。其主要竞品包括吉利雷达 RD6、长城炮新能源皮卡以及福特 Ranger 的混动版本等。在细分市场中，长安猎手此前已多次荣登新能源皮卡单品销量排行榜榜首，猎手 K50 的推出旨在进一步巩固其市场地位。
长安猎手 K50 采用名为“猎动美学”的全新设计语言，旨在打破传统皮卡的粗犷刻板印象，将自然界猎手出击的瞬间动势凝聚于车身设计之中。前脸最具辨识度，采用车身同色的“鲨鱼鼻”无边界点阵式进气格栅，几乎覆盖整个前脸，搭配“7”字型猎手眼 LED 日行灯与投射式大灯组，整体视觉效果尖锐且充满时尚气息，具备强烈的视觉冲击力。
车身侧面线条硬朗，标配 18 英寸全地形 AT 轮胎、熏黑轮眉以及防滚架，强化了越野属性。车顶标配 4 颗前装探照灯（2 颗远光 + 2 颗露营灯），显著提升了户外夜间的照明覆盖范围。车尾部设计了双层开启方式的分段式尾门栏板，内部还配有隐藏式台阶，方便用户日常进出货箱。新车标配橄榄绿车色，并提供热浪橙等多种车漆选择。
座舱内饰全面对标高端 SUV，大面积软性材质包裹率高达 80%。提供热浪橙撞色与银色拉丝饰板搭配的双色主题，配合贯横贯式的空调出风口与三辐式多功能方向盘，营造出兼具科技感与运动感的驾驶氛围。后排坐垫经过加长设计，靠背结构优化，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适度。
长安猎手 K50 搭载 2.0T 蓝鲸大增程动力系统，发动机型号为 JL486ZQ6，最大功率为 140kW（约 190 马力），峰值扭矩 340N·m，仅作为增程器为电池充电。驱动电机采用永磁同步电机，两驱版车型搭载最大功率 130kW 的后置驱动电机；四驱版搭载前 70kW、后 130kW 的双电机系统，系统综合最大功率 200kW，峰值扭矩 470N·m。四驱版百公里加速时间仅为 7.9 秒，起步响应仅需 0.4 秒。
电池方面，在售车型提供两种电池包选项：标准版搭载 31.18kWh 磷酸铁锂电池，NEDC 纯电续航里程为 131km；2026 款豪华型大电池版长箱两驱车型搭载宁德时代 43.47kWh 磷酸铁锂电池，NEDC 纯电续航提升至 192km。在满油满电状态下，车辆综合续航里程可达 1031km（CLTC）。快充方面，从 30% 充至 80% 电量最快约需 30 分钟。车辆最高时速为 160km/h。纯电模式下每公里成本低至 7 分钱，相比传统燃油皮卡每年可为用户节省超过 15600 元。
猎手 K50 采用非承载式车身结构，配备重达 220 公斤、带有 2:5:2 变截面结构设计的大梁，车身刚性冗余度优于行业标准 9%。悬挂系统采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式整体桥非独立悬架的经典组合。双叉臂前悬保证了复杂路况下的车轮贴地性，而五连杆后悬则在传统钢板弹簧悬挂的基础上，大幅提升了后排乘客的乘坐舒适性。转向系统为电动助力，转向响应仅需 20 毫秒。四驱版车型标配智能电四驱系统，轮端扭矩可达 5000N·m。
越野通过性数据方面，接近角 29°、离去角 26°、空载离地间隙 220mm，涉水深度可达 600mm，具备 OR2 级越野能力。车辆还配备了底盘护甲，并标配三把差速锁。车辆设计载荷 1.1 吨、极限载荷 2 吨，最大拖拽能力达 2.5 吨。制动系统前后均为盘式制动器（前通风盘、后实心盘），配备电子驻车，轮胎规格为 245/70R17。四驱车型还提供包括雪地、岩石、泥泞等多种模式在内的 10 种全地形驾驶模式选择，兼容城市道路与复杂越野场景的驾驶需求。
座舱科技配置是猎手 K50 的核心亮点之一。车辆采用液晶仪表与 12.3 英寸中控屏组成的双联屏布局（中低配版本为 7.5 英寸仪表屏与 12.3 英寸中控屏组合），中控台整体向驾驶员一侧略微倾斜，形成环抱式座舱感受。车机系统全系搭载华为 HMS for Car 智能车机系统，支持智慧语音交互（覆盖 70 余种语言）、花瓣地图导航、华为生态应用拓展，未来还可通过 OTA 升级 AI 语音大模型。
舒适性配置方面，高配车型提供主驾座椅电加热功能、手机无线充电、车载 KTV、手机 App 远程车控等功能。主驾驶座椅支持 6 向手动调节，副驾驶座椅支持 4 向手动调节，后排座椅支持向上翻折以扩展储物空间。音响系统支持蓝牙/USB 等多种外接音源。此外，新车还配备 360 度全景影像系统、行车记录仪等辅助配置。
在智能驾驶方面，猎手 K50 首次在皮卡车型上实现了 L2 级组合驾驶辅助系统，核心功能涵盖全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、前方碰撞预警等，并针对长途穿越和房车拖拽等特殊场景进行了专项优化。该系统通过雷达与摄像头等多传感器融合，实现了对车辆周围环境的实时监测与主动干预。
在被动安全层面，猎手 K50 采用高强度笼式车身结构设计，全系标配主/副驾驶座安全气囊。主动安全方面，车辆标配 ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统以及电子车身稳定系统（ESC）。
长安猎手 K50 自上市以来，凭借增程技术路线、“30kW 超级外放电”以及华为智能座舱等差异化优势，在国内新能源皮卡市场形成了较强竞争力。2025 年上海车展期间全系焕新价格下探至 12.79 万元，打破了皮卡市场长期固化的价格体系，进一步降低了新能源皮卡的入门门槛。行业媒体指出，猎手 K50 通过 2.0T 蓝鲸增程器与双电机组合，实现了超 1000 公里综合续航，既规避了纯电皮卡的充电设施掣肘，又以每公里 7 分钱的极低使用成本降低了用户对新能源皮卡的接纳门槛。
在全球化方面，猎手 K50 是长安皮卡出海战略的核心车型之一。长安凯程皮卡已进入 12 个国家，猎手 K50 于 2025 年 8 月 29 日在墨西哥同步上市。在菲律宾马尼拉国际车展上，HUNTER K50 皮卡车型正式发布，凭借出色的产品力迅速获得当地消费者关注。2024 年，长安皮卡全球销售 52,012 辆，同比增长 138%，海外出口 44,514 辆，同比增长 163.5%，猎手 K50 的推出有望进一步提升品牌的海外出口占比。首批以 DEEPAL HUNTER K50 REEV 名义出口的车型已在南非等市场上市。媒体综合评测普遍认为，猎手 K50 以“增程为基、智能为翼”，重新定义了新能源皮卡的“技术平权”与“场景自由”，是皮卡市场中极具竞争力的中国方案之一。
