Satu lagi pengilang kereta China tertumpu pada pasaran Jepun, Chery akan melancarkan model K-Car untuk Jepun

Pada pameran kereta Tokyo tahun lalu, BYD memperkenalkan model K-Car sepenuhnya elektrik ke pasaran Jepun, iaitu BYD RACCO Berang-berang Laut. Sekarang, satu lagi pengilang kereta China tertumpu pada pasaran ini. Menurut laporan, baru-baru ini, Chery juga mengumumkan akan memasuki pasaran Jepun, penampilan model K-Car pertama juga dedah serentak.

Diketahui, Chery memasuki pasaran Jepun ini melalui bentuk perkongsian strategik. Chery akan bekerjasama dengan empat syarikat, menubuhkan jenama EV baharu iaitu EMTA. Empat syarikat tersebut ialah Jiangsu Yueda, pengilang komponen automotif Jepun Autobacs Seven, pengeluar bateri China Gotion High-Tech, dan syarikat mesin Jepun Anest. Chery akan menyediakan platform dan perkakasan pemacu baharu dalam kalangan ini.

Berbeza dengan BYD sebelum ini, strategi Chery kali ini adalah membina jenama baharu dan menekankan penjenamaan Jepun. Oleh itu, selain daripada penyertaan dua syarikat Jepun, ia juga menerima kakitangan teknikal dari pengilang kereta Jepun seperti Honda dan Mazda untuk pembangunan tempatan. CMO syarikat dipegang oleh Katsuyuki Utakoshi yang dahulu berkhidmat di Dongfeng Nissan. Pada masa yang sama, lokasi pendaftaran EMTA dipilih di Singapura. Ia dikatakan dapat mengelakkan label "Buatan China" supaya lebih mudah dilaksanakan di pasaran Jepun.

Mengenai model pertama, EMTA memilih model K-Car yang mempunyai ciri-ciri Jepun, panjang kenderaan 3.4 meter dan akan dibangunkan mengikut spesifikasi K-Car Jepun. Kereta baharu ini masih belum dinamakan, spesifikasi lain tidak jelas lagi. Namun berdasarkan struktur pemilikan syarikat, kita boleh membuat beberapa andaian. Kereta baharu ini akan menggunakan teknologi pemacu elektrik Chery, dan bateri Gotion High-Tech. Sebahagian teknologi mungkin menggunakan konsep kereta elektrik kecil Chery QQ Ice Cream. Mengenai dua syarikat Jepun ini, Autobacs Seven mengendalikan urusan jualan, Anest mengendalikan pengurusan kualiti. Kereta baharu direncanakan untuk penghantaran pada 2027, dan membentuk portfolio empat model pada 2029.

Walau bagaimanapun, persaingan pasaran ini sangat besar. Pesaing termasuk model popular tempatan seperti Honda N-Box, Nissan Sakura, Daihatsu Tanto dan Suzuki Hustler, tentu sahaja, ada juga BYD RACCO Berang-berang Laut. Model K-Car menempati satu pertiga daripada jualan kereta Jepun dan telah lama didominasi oleh pengilang tempatan Jepun.

BYD memasuki pasaran Jepun pada tahun 2023, tetapi kemajuan penetrasi sentiasa sangat perlahan. Mungkin ini juga merupakan salah satu sebab Chery memasuki melalui cara perkongsian strategik kali ini. Tetapi sama ada dapat mengatasi kendala yang dihadapi BYD sekarang dan mencapai prestasi yang lebih baik, masih memerlukan pasaran untuk memberi jawapan. Mengenai kereta baharu Chery ini, dan langkah memasuki Jepun ini, kami juga akan terus memantau.