Bagaimanakah CATL "Mengikat" Pengeluar Kereta Lengkap?

Dengan elektrifikasian dan kecerdasan buatan yang semakin mendalam, syarikat rantaian bekalan utama industri automotif mula bergerak dari belakang tabir ke hadapan, mengalami lonjakan peranan semasa perubahan besar dalam industri automotif dan pembinaan semula ekosistem industri. Mereka bukan lagi sekadar penyedia komponen seperti dahulu. Logik asas 'naik taraf' ini ialah memanfaatkan landasan baharu elektrifikasian dan kecerdasan buatan untuk melakukan penukaran paradigma teknologi, mencapai premium teknologi, dan menjadi pengendali dan peserta setara dalam definisi lapisan teknologi asas kereta baharu bersama pengeluar kereta. Ini seterusnya mencapai premium jenama di mana pengaruh terus menyentuh pengguna. Industri rantaian bekalan automotif menghadapi peluang strategik untuk kemajuan menyeluruh.

Berkaitan dengan kemajuan syarikat rantaian bekalan, majalah 'Auto Zhongheng' membuat laporan khas 'Cerita Penutup' dalam edisi ini.

Pada masa ini, industri tenaga baharu berdiri pada titik sejarah baharu. Dalam proses sejarah pertemuan revolusi tenaga dan revolusi sains serta teknologi, di mana realiti dan masa depan bertindan, CATL sentiasa menjawab satu soalan dengan tindakan: Bagaimana membina nilai jangka panjang yang pasti di dunia yang tidak pasti?

Laporan kewangan CATL menunjukkan, pendapatan tahun 2025 mencecah 423.702 bilion yuan, laba bersih 72.201 bilion yuan, pangsa pasaran global mencapai 39.2%, telah menduduki tempat pertama dunia dalam penggunaan bateri pencetus kuasa selama 9 tahun berturut-turut. Yang menarik, syarikat rantaian bekalan di hulu pembuatan kereta lengkap ini, laba bersih tahun lalu melebihi jumlah gabungan laba 13 syarikat automotif utama yang tersenarai. Perlecehan 'Syarikat kereta berkhidmat untuk Raja Ning', nampaknya telah menjadi realiti.

Di sebalik fenomena ini, adalah pengaruh CATL terhadap pengeluar kereta utama global. Permulaan segala-galanya ini adalah kedudukan teras bateri pencetus kuasa dalam industri kereta baharu - bateri pencetus kuasa mewakili kira-kira 40% kos kereta lengkap, yang tidak dapat dinafikan sebagai 'Jantung' kereta baharu. Bagi pengeluar kereta, bekalan bateri yang stabil dan boleh dipercayai, sudah lama meningkat daripada keperluan asas jaminan kepada keperluan strategik teras yang berkaitan dengan daya saing produk dan pembangunan jangka panjang. Bagi CATL, bagaimana menukar 'Pelanggan Utama' kepada 'Mitra Strategik', adalah juga subjek penting menentukan batas atas peta perniagaannya.

Lalu, bagaimana CATL sebenarnya 'mengikat' hampir separuh daripada industri automotif ini dengan sendirinya? Setelah dipertimbangkan, dari pembekal bateri pencetus kuasa hingga penyedia ekosistem tenaga serba, CATL telah membina satu sistem pengikatan mendalam yang merangkumi modal, kapasiti pengeluaran, penyelidikan, bekalan, ekosistem dll. Selama lebih 10 tahun. Sistem inilah yang memasukkan pengeluar kereta utama global ke dalam peta industri CATL, mencapai lonjakan dari 'Menjual Bateri' ke 'Menetapkan Piawaian, Membina Ekosistem', juga merombak hubungan 'Kereta-Komponen' antara syarikat rantaian bekalan dan pengeluar kereta.

Pengikatan Modal

Dalam gelombang rekonstruksi industri automotif oleh elektrifikasian, CATL melompat keluar dari model tunggal pembekal tradisional 'hantar barang ambil duit', menggunakan pelbagai kaedah modal seperti pelaburan langsung, penyertaan strategik, dan penguasaan kongsi untuk menembusi struktur pemilikan syarikat kereta. Mengubah hubungan permintaan-pasaran menjadi komuniti kepentingan, badan perkongsian strategik, mencapai pengikatan menyeluruh dari aspek dana, suara, dan sumber, memperkukuh asas kuasa industri.

Menurut anggaran tidak lengkap, sehingga akhir Mei 2026, syarikat kereta lengkap tenaga baharu yang CATL telah melabur sama ada secara langsung atau tidak langsung melebihi 10 buah. Tindakan terkini, pada 25 Mei 2026, Kongsi Seres mengumumkan, anak syarikat Chongqing Landian Technology menerima penambahan modal 6.671 bilion yuan dari lima pelabur. Dalam senarai pelabur, Ningbo Meishan Free Port Wending Investment (berikutnya 'Wending Investment') menempati tempat ketiga dengan sumbangan 984 juta yuan, pegangan saham 9.878%. Wending Investment ini ialah anak syarikat yang 100% dimiliki oleh CATL.

Beberapa hari sebelum itu, 12 Mei 2026, jenama kereta baharu pintar GAC Group bersama Huawei Qiankun 'Qijing' mengumumkan telah melengkapkan peningkatan modal strategik melebihi 1 bilion yuan, oleh CATL, platform pelaburan Bosch dan modal SOE lain. Diketahui, pelaburan CATL kali ini melalui Wending Investment milik tunggal menyuntik 300 juta yuan, sebagai pelabur tunggal terbesar.

Sebenarnya, peta pelaburan CATL jauh melebihi ini. Dalam dunia tenaga baharu, 'Raja Ning' bukan sekadar penjual bateri, lebih seperti pemain super membawa peta modal ke sana sini untuk 'mengkumpul'. Pada 2021, CATL melabur 770 juta yuan, menjadi pemegang saham kedua terbesar Avatr dengan 23.99% saham. Ketika itu terbentuk model CHN (iaitu Changan + Huawei + CATL) yang unik. Sebagai balasan, Avatr tidak hanya mempunyai bateri CATL sebagai piawaian semua model, malah melancarkan secara global platform Pan Shi CATL.

Selain itu, CATL juga pelabur awal Zeekr, menyertai putaran Pre-A Zeekr. CATL tidak hanya memegang kira-kira 2.97% saham Chery melalui Wending Investment, kedua-dua pihak juga menubuhkan syarikat patuh modal 'CATL Chery' bernilai 2 bilion yuan. SAIC dan CATL sebenarnya sudah lama rakan kongsi, CATL memegang 0.48% saham IM Motors di bawah SAIC. Dalam pembiayaan besar BAIC EV pada akhir 2024 melebihi 8 bilion yuan, CATL menyuntik 200 juta yuan untuk memegang saham.

Dalam bidang kenderaan dagangan, Mac 2026, Puquan Capital di bawah CATL terlibat memimpin pembiayaan 1.2 bilion yuan untuk 01 Auto. November 2025, FAW Jiefang mengumumkan penambahan modal 191 juta yuan untuk syarikat patuh 'Jiefang CATL', CATL menyuntik serentak, tiga pihak合计 412 juta yuan. Syarikat patuh yang ditubuhkan 2023, dimiliki 50% FAW Jiefang dan CATL, hanyalah gambaran kecil bagaimana CATL mengikat pengeluar kereta melalui ikatan modal dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Di pasaran luar negara, CATL juga menggunakan logik patuh saham. 10 Disember 2024, CATL dan Stellantis masing-masing memegang 50%, melabur 4.1 bilion Euro membina kilang bateri Lithium Besi Fosfat besar di Zaragoza, Sepanyol, produk khas untuk model Eropah Stellantis. Ikatan modal membantu CATL menembusi pengeluar kereta utama luar negara.

Sememangnya, CATL pernah tersangkut dalam pelaburan syarikat kereta. Contohnya, CATL pernah memegang 2.67% saham Neta Auto, pada awal juga melabur Aiways Auto. Namun kedua-dua pengeluar kereta baharu ini dari keadaan semasa, sudah hampir keluar dari pasaran.

Pengikatan modal CATL, bukan sekadar pelaburan kewangan, tetapi rancangan strategik merekonstruksi hubungan Kereta-Komponen, menguasai kuasa industri. Model jejaring modal ini, membuat CATL dari pembekal bateri mudah, naik taraf menjadi rakan strategik pengeluar kereta, komuniti kepentingan, menguasai pendorong industri dalam gelombang elektrifikasian, meletakkan asas modal kukuh untuk pengikatan menyeluruh teknologi, kapasiti, ekosistem dll.

Penguncian Kapasiti

Jika modal adalah rangka ikatan, maka kapasiti adalah daging dan darah. Dalam persekitaran industri di mana keperluan bateri siklikal tegang, harga bahan asas berubah, kapasiti stabil adalah daya saing teras. Strategi pengikatan kapasiti CATL boleh diringkaskan dalam satu ayat: Bina kapasiti bateri di tempat yang paling memerlukannya - kilang super bersebelahan pengeluar kereta, bahkan bina di dalam bengkel pelanggan. CATL melalui talian khusus, kilang dalam kilang, tapak wilayah tiga model, memberi jaminan kapasiti pasti untuk pengeluar kereta yang bekerjasama, mencapai pengikatan mendalam dengan 'Penguncian Kapasiti'.

30 Jun 2025, CATL mula beroprasi dua talian bateri high-end CTP 2.0 di Kilang Super Seres, kali pertama CATL bekerjasama dengan pengeluar kereta menggunakan model 'Kilang Dalam Kilang', membekalkan sistem bateri pencetus kuasa untuk pengeluaran tempatan model AITO. Model 'Kilang Dalam Kilang' adalah model kolaborasi rantaian bekalan inovatif, CATL membina talian bateri terus di dalam Kilang Super Seres, mencapai pengurusan kitaran efisien dari turun kepasang. Bateri mencapai 'Hasil serta pasang', menjimatkan pembungkusan, pengangkutan, gudang dll, masa respons rantaian bekalan dipendekkan ke tahap 20 minit.

Jika 'Kilang Dalam Kilang' hanyalah ujikaji model inovatif, maka syarikat patuh bateri pencetus kuasa yang CATL menubuhkan dengan SAIC, GAC, FAW, Dongfeng, Geely, Changan dll seperti CATL SAIC, CATL GAC, CATL Geely, CATL Chery, biasanya memegang 51% saham, menguasai kuasa kawalan. Sejak 2017, CATL dan SAIC menubuhkan 'CATL SAIC Battery Co Ltd', pelaburan total melebihi 10 bilion yuan. Penyusunan strategik ini membolehkan SAIC menikmati keuntungan dalam gelombang transformasi tenaga baharu seterusnya. Apabila pesaing lain beratur di pintu pejabat CATL untuk merebut bateri, SAIC melalui talian khusus CATL SAIC, dapat mengambil bateri yang sesuai keperluan custom mereka dengan selamat.

13 Februari 2026, CATL Chery (Hefei) New Energy Technology Co Ltd rasmi ditubuhkan, modal berdaftar 2 bilion yuan, dimiliki bersama CATL, Chery Auto, Chery Commercial Vehicle (Anhui), dimana CATL 51%, dua lagi 49%. Mengikut perjanjian, Chery akan dapatkan keutamaan bekalan bateri Qilin CATL, bateri Natrium Ion dll. CATL pula melalui kebenaran teknologi dan penyelidikan bersama, menggalakkan penggunaan teknologi inovatif seperti bateri separa pepejal, model tukar bateri pada model high-end Chery.

Di kilang yang diletakkan di luar negara seperti Jerman, Hungary, Indonesia, CATL juga mencapai 'Di mana kereta, di situ kapasiti bateri'. Untuk Tesla, Volkswagen, BMW, tapak Eropah dekat disediakan. Untuk Chery, Geely, Leapmotor yang keluar negara, tapak Asia Tenggara mengikut serentak. Susunan kapasiti serantau elak penghalang perdagangan, risiko logistik, perubahan mata wang, membiarkan pengeluar kereta di pasaran global selalu ada jaminan bateri stabil.

Logik asas penguncian kapasiti, adalah menggunakan bekalan pasti melawan kitaran tidak pasti. Bagi pengeluar kereta, jaminan kapasiti CATL bermaksud kereta baharu tidak 'tersangkut', penghantaran musim puncak tidak kehabisan stok, ekspatriat luar negara tiada risau. Bagi CATL, mengunci kapasiti = mengunci jualan, tingkatkan kegunaan kapasiti, tekan kos pelaburan, bentuk kesan skala dan kelebihan kos.

Penyelidikan Dini

Jika penguncian kapasiti mengikat kini, maka penyelidikan dini mengikat masa depan. Bekalan bateri tradisional adalah model penyelarasan 'Syarikat kereta buat permintaan, kilang bateri buat produk' di belakang, tetapi CATL membawa penyelidikan ke hadapan sepenuhnya, mencapai pembangunan serentak kereta dan bateri, definisi bersama, ujian bersama, dari penyelarasan pasif ke kreasi aktif, realisasi ikatan melalui penanaman mendalam teknologi.

17 Disember 2025, CATL dan Voyah Auto tandatangan perjanjian kerjasama mendalam 10 tahun. Mengikut perjanjian, CATL akan bantu Voyah pembangunan model baharu, bekalkan teknologi bateri teratas, terapkan secara luas jenama bateri Qilin, Shenxing, Xiaoyao pada model Voyah. Ini bermakna perancangan produk Voyah akan selari dengan inovasi teratas bidang bateri. Pandangan kerjasama kedua-dua pihak telah berkembang dari unit kuasa tunggal ke model tukar bateri, integrasi CIIC, platform Pan Shi, V2G dll mewakili bidang ekosistem keluaran masa depan.

Sememangnya, logik penyelidikan dini CATL bukan sekadar satu pengeluar kereta. 11 November 2025, CATL dan GAC Group tandatangan perjanjian strategik kerjasama menyeluruh 10 tahun. Kedua-dua pihak akan lakukan penyelidikan bersama di bidang teratas seperti底盘 pintar, ekosistem tukar bateri, berdasarkan akumulasi dalam bateri pencetus, sistem simpanan tenaga, perkhidmatan tenaga, bersama bangun model EV lebih kompetitif. Bagi perancangan model GAC Trumpchi, kedua-dua pihak sedang giat terapkan teknologi platform Pan Shi.

Sejak 2025, CATL telah rakan kongsi dengan beberapa syarikat kereta - bukan hanya GAC, JAC, malah termasuk Li Auto, Seres dll pelanggan teras. Syarikat bateri dan pengeluar kereta sedang melangkah bersama melebihi permainan beli jual tradisional, bergerak penuh ke fasa baharu ikatan mendalam dan kreasi nilai. Sistem penyelidikan CATL kini mempunyai 'kehadapan' lebih kuat: apabila teknologi bateri generasi seterusnya masih dalam lab, CATL sudah bersama rakan kongsi merancang struktur platform model masa depan.

Makna mendalam penyelidikan dini, ia mengubah CATL dari pembekal responsif pasif, kepada pembentuk piawaian yang aktif definisi laluan teknologi masa depan. CATL keluar Qilin Condensed State Battery 26 Februari 2026, ketumpatan tenaga 500Wh/kg, rancangan akhir tahun pasang pertama pada Nio ET9 dan Zeekr 001 FR. Penerokaan teknologi yang masih teratas industri ini, sedang menjadi penguat ikatan CATL untuk pelanggan high-end yang paling kuat.

Binaan Ekosistem Bersama

Sebenarnya, bidang perniagaan CATL jauh melebihi bateri, ia sedang hantar sasaran elektrifikasian ke langit rendah, kapal, pusat data, perluas rangkaian tukar bateri, bina ekosistem karbon sifar, sempurnakan ekosistem industri dan hantar rantaian nilai. Berkaitan dengan pengeluar kereta, CATL sedang bina ekosistem tukar bateri, simpanan tenaga, cas, tenaga hijau, kitar semula menyeluruh, realisasi ikatan tidak boleh diganti dengan benteng ekosistem.

Dalam bidang tukar bateri, CATL asaskan tukar bateri Coklat, Qiji Truk Berat tukar bateri, bersama Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC GM Wuling, BAIC dll bina rangkaian kongsi Super Exchange, bina stesen tukar, kongsi blok tukar, piawaian antara muka sama. 25 April 2026, Chery Auto, Chery Green Energy, CATL, CATL Electric Service tandatangan perjanjian strategik, pihak-pihak akan tumpu布局 'Super Charge + Tukar Bateri', ekosistem tenaga hijau, Chery Auto akan terapkan sepenuhnya sistem tukar bateri coklat CATL & CATL Electric Service. Kerjasama CATL & GAC Group lebih menyeluruh, meliputi aplikasi底盘 pintar, penyelidikan bateri bersama, bina ekosistem tukar, inovasi platform elektrifikasian, juga akan buat kerjasama jangka panjang dalam bidang sewa bateri, bina stesen bersama.

Taman Sifar Karbon adalah projek CATL sedang teraju, kini telah di Shandong Dongying, Fujian Xiamen, Shanxi Datong, Jiangsu Yancheng dan Hainan, bina taman sifar karbon melalui 100% tenaga hijau langsung dan teknologi sumber-jaringan-beban simpanan terpadu asaskan base pembuatan hijau. 26 Julai 2025, taman perindustrian sifar karbon 100% tenaga hijau langsung pertama CATL teraju di Shandong Dongying mula dibina, pelaburan total melebihi 10 bilion yuan, projek menggunakan 'Fusi Angin Cahaya + Teknologi Grid Construction' membina sistem tenaga bebas, melalui elektrik angin, matahari, sistem simpanan langsung kilang. Sasaran akhir CATL adalah cipta solusi sifar karbon panorama, satu, seperti tenaga hijau langsung, taman sifar karbon, sumber-jaringan-beban simpanan, simpanan grid construction.

Kitar semula bateri buangan, adalah kepingan puzzle terakhir kitaran penuh pengurusan kitar hayat bateri. CATL melalui kaedah kitar semula, proses, taja, sintesis logam seperti Niobium, Cobalt, Manganese dalam bateri buangan, dan kitar semula logam tembaga, aluminium yang dikumpul melalui pihak ketiga, pastikan sumber logam penting pengeluaran bateri kitar semula berkesan. CATL bina kitar lengkap 'Pengeluaran - Penggunaan - Berperingkat - Kitar Semula', beri servis kitar semula bateri, guna berperingkat, bahan kitar semula kepada pengeluar kereta yang bekerjasama. Melalui kitar semula dan kitar semula skala besar, kurangkan kos bahan asas, balik bantu daya saing harga bateri kereta lengkap, bentuk perkongsian nilai rantaian lengkap.

Selain itu, di pasaran luar negara, CATL bersama Chery, Yutong, Geely, Dongfeng dll teraju 'Kereta-Bateri Integrasi' keluar negara, tapak bateri luar negara ikut laju keluar negara kereta lengkap, beri servis global warranty, servis tempatan, rantaian bekalan. Pengeluar kereta keluar negara tidak hadapi masalah adaptasi, pensijilan, bekalan bateri lagi, CATL ikut keluar negara kereta lengkap perluaskan bahagian global, bentuk ikatan ekosistem global.

Makna strategik bina ekosistem bersama jauh melebihi kerjasama perniagaan. Apabila CATL tidak hanya menguasai pembuatan bateri, tetapi menguasai rangkaian tukar bateri, data Paspor Bateri (CATL Feb 2026 bersama BMW uji data lintas negara 'Battery Passport' EU), pengurusan kitar hayat kitar semula bateri, ia dari pembekal komponen, jadi platform infrastruktur ekosistem keluaran EV. Pengeluar kereta dalam ekosistem ini masih bermain peranan buat kereta, tetapi rancangan tenaga, pengurusan bateri, servis data, malah dimensi pengalaman pengguna, akan masuk ke ekosistem CATL. Ikatan tahap ekosistem ini, jauh melebihi produk dan harga, membentuk 'Masyarakat Nasib Sepakat' yang sebenar.