Pra-penjualan Fengyun T7 Bermula 109,900 Yuan, Semua Varian 600km Juga 'Penandaan Palsu Songsang'

Pra-penjualan Fengyun T7 bermula 109,900 Yuan, semua varian 600km juga 'penandaan palsu songsang', SUV elektrik rumah tangga bersaing saking ketat ini

Malam ini tema pra-penjualan Fengyun T7 ialah 'Kerja teliti hasil kereta baik, sudah lama menunggu'. Jujurlah, reaksi pertama ialah: adakah syarikat kereta ini gila? Zaman apa sekarang? Penggerak baharu OTA satu minggu sekali, syarikat tradisional satu pelayaran dua minggu sekali, malah peti sejuk TV sofa besar dah masuk ke tahap 80,000. Anda SUV elektrik 100,000, tema pelayaran居然叫'perlahan'? Tapi lepas tengok pelayaran, baca parameter, saya faham sikit.

Kereta ini 'perlahan', bukan buat kerja melambatkan, tetapi sesuatu yang semakin langka dalam industri masa kini - ia betul-betul membawa satu kereta, pergi berputar dunia dulu, baru berani bawa pulang ke China untuk dijual. Laluan Fengyun T7 agak menarik: ia bukan dulu masuk China, kemudian perlahan-lahan eksport, tetapi sebaliknya - dulu Afrika Selatan pra-penjualan, Thailand 24 Julai masuk pasaran, kemudian Ogos baru masuk China pra-penjualan. Seterusnya September masuk Eropah, Oktober rantaian Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia.

Apa konsep? Sama seperti seorang pelajar, dulu pergi ambil beberapa peperiksaan paling sukar di dunia, dapat transkrip dulu, baru pulang ambil Kemasukan Universiti negara sendiri.

Taktik 'eksport songsang' macam ini, sendiri bermaksud ia tak boleh laju. Kerana pasaran luar negara, terutamanya Eropah, terhadap undang-undang kenderaan, keselamatan, permintaan alam sekitar, lebih ketat berbanding dalam negara. Kamu tak perlahan-lahan tukul, sama sekali tak boleh lepas halangan itu.

Harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900, tiga konfigurasi, semua varian jarak 600km. Tahap harga ini, kita terlalu biasa dengan tipu 'kereta kilang': versi permulaan jarak potong jadi 400km, beg udara kurang dua, cip mesin kereta guna tiga tahun lalu. Fengyun T7 tidak begitu, ia kata sendiri 'kereta global cepat tak boleh langsung'. Maka kereta 'perlahan' ini, sebenarnya lambat keluar apa cerita.

Kelembutannya, lambat di setiap tempat yang anda tidak nampak

Lambat dalam penyelidikan dan pembangunan.2 tahun perancangan + 3 tahun penyelidikan, keseluruhan 5 tahun. Sekarang industri purata 18-24 bulan, ia habiskan masa dua kali ganda. Dalam 5 tahun ini, Chery guna sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N, secara mudahnya ialah pusat penyelidikan dan pembangunan global beberapa tempat bekerja serentak, bukan satu pasukan buat kereta dalam bilai.

Lambat dalam reka bentuk.Lebih 5000 pengguna global terlibat kerjasama reka bentuk, 10 pusat reka bentuk utama, ratusan reka bentuk bersama. Dengar agak kosong? Contoh: ia cat jingga api itu, guna teknologi tiga lapisan tri-coat + cat 2K8, bersama Axalta penyelidikan dan pembangunan, tambah mutiara jingga, warna bawah cahaya pelbagai akan berubah. Keindahan teknologi kereta mewah macam ini, letak dalam kereta 100,000, anda kata mahal masa tak?

Lambat dalam piawaian.Langsung ikut piawaian E-NCAP 2026 versi reka bentuk. Perhatian, 2026 versi, bukan versi sekarang. E-NCAP setiap kali naik taraf, tahap ketegangan ujian perlanggaran akan naik satu tangga. Sama seperti ia sekarang ikut masa depan standard buat kereta.

Lambat dalam pengesahan.Inilah paling keras. Seluruh dunia keseluruhan masukkan 963 kenderaan ujian, ujian tahan lasak lari 1.45 juta km. Apa konsep? Sama seperti satu kereta terus tak henti, dari Beijing ke Shanghai, bolak-balik 150 kali. Dan bukan di dalam makmal lari, betul-betul bawa ke seluruh dunia buat: Eropah Utara -40℃ sangat sejuk, Timur Tengah 55℃ panas terik, Asia Tenggara 500mm air dalam air, Brazil 140mm gelung jalan laju, Afrika Selatan jalan tanah lumpur...

Apa yang saya paling ingat ialah dua perincian: satu untuk kawasan Eropah Utara sangat sejuk, buat penyejuk panas + PTC sumber ganda, minus 10℃ jarak boleh naik 30%; satu lagi untuk jalan Brazil yang buruk, khas dalam komponen sambungan bateri tambah dua pelindung depan belakang.

Benda-benda ini, anda di dealer tengok kereta sama sekali tidak nampak. Tetapi ia menentukan kereta ini buka lima tahun, sepuluh tahun lepas, akan ada bunyi retak di mana-mana, bateri akan turun, segel getah akan keras bocor. Jurang kereta kilang dan kerja teliti, selalunya tidak pada hari ambil kereta, malah selepas tiga tahun.

Keupayaan produk yang dilambatkan, sebenar ke mana kuatnya?

Banyak cakap 'lambat', akhirnya tetap jatuh pada produk. Lagipun pengguna bayar beli kereta, bukan cerita buat kereta.

Lihat dahulu jarak, ini adalah pisau paling keras.100,000 SUV elektrik lama tipu apa? Versi permulaan bagi anda 400 lebih km jarak, mahu 600km? Tambah duit naik versi tinggi. BYD Yuan PLUS permulaan 430km, Geely Galaxy E5 permulaan 440km, AION Y permulaan 430km - semua main macam ini, pengguna juga biasa.

Fengyun T7 terus tidak ikut tipu: tiga konfigurasi, semua varian 65.05kWh bateri Rhinoceros, jarak CLTC seluruhnya 600km. Versi permulaan 109,900, jarak sama persis dengan versi tertinggi.

Dan pihak rasmi kata ujian nyata boleh sampai 667km+, masuk 'penandaan palsu songsang'. Caj pantas 30% ke 80% cuma 20 minit, masa seduh kopi. Kitaran hayat bateri lebih 2500 kali, ikut satu tahun buka 20,000 km kira, boleh guna 15 tahun tidak perlu tukar bateri.

Ini agak menarik: anda bayar 109,900 beli versi permulaan, jarak tidak kalah dari 129,900 versi tertinggi. Maka versi rendah dan tinggi beza di mana? Beza dalam pintar pemanduan, tempat duduk pengudaraan pemanas keutamaan selesa, bukannya teras tiga sistem elektrik. Taktik 'persamaan jarak' macam ini, dalam 100,000 tahap ialah yang pertama.

Lihat keselamatan, ini mata wang keras standard global.

Tulang badan 80% keluli kekuatan tinggi + 18.84% keluli panas bentuk, sembilan melintang lima memanjang kandang tulang badan. Nisbah apa tahap? Tahap sama purata keluli kekuatan tinggi kira kira 60%-70%, ia terus seret ke 80%.

Beg udara beri 9, termasuk beg udara sisi belakang dan 48L beg udara jauh dua rongga. Tahap sama paling banyak, tiada satu lagi. Banyak 100,000 tahap kereta, belakang sisi beg udara perlu tambah duit pilih, ia terus standard.

Keamanan bateri lagi gila. Bateri Rhinoceros buat '6D perisai', 31 lapisan struktur perlindungan, IP68 kalis air 96 kali piawaian negara, sisi tekan 200kN 2 kali piawaian negara, ujian kabut garam 1008 jam, ujian api panjang masa 1.5 kali piawaian negara.

Terjemah masuk bahasa orang: musim hujan deras lalui jalan air, tidak perlu risau bateri masuk air; kena belakang, bateri tidak mudah bengkok; buka lima enam tahun, bateri tidak kerana kerosakan keluar masalah.

Dan Chery juga buat 'bantuan selamat bateri daya' - jika kerana sebab sendiri bateri menyebabkan panas kawalan bakar kereta, terus ganti anda satu kereta baharu. Janji ini, dalam 100,000 tahap kereta saya kali pertama nampak.

Cerdik pintar, cip beri sangat rajin.

Qualcomm 8775 kabin pemanduan cip tunggal, 4nm proses, 72TOPS kuasa kira. Cip apa konsep? Sekarang 200,000 tahap kereta elektrik biasa 8155 ialah 7nm, 8775 ialah generasi seterusnya, proses lebih canggih, kuasa lebih kuat. Sistem tindak balas 80ms, kelajuan buka 33% lebih laju dari generasi sebelumnya.

15.6 inci 2.5K skrin besar, 1000nit kecerahan, ada anti silau, anti pantulan, anti jari jari pelapis. CarPlay, Huawei HiCar, CarLink semua sokong, meliputi 99%以上 telefon. Mesin kereta juga sambung model besar DouBao, pembantu suara ada enam 'watak' boleh pilih - bibi Timur Laut, jurutera berdebat, pakar debat profesional... Dengar agak pandai main.

Pintar pemanduan guna sistem Falcon 500, 22 sensor (3 radar gelombang milimeter + 7 kamera + 12 radar ultrasonik), sokong 300+ tempat letak kereta automatik, letak kereta ingatan antara bangunan tertinggi 2 km. Letak kereta jalan putus, satu butang balik jejak balik juga semua ada.

Oh ya, ia simpan butang penyejuk udara fizikal. Perincian ini saya perlu puji seorang - buka kereta atur suhu perlu toreh skrin, betul-betul anti manusia.

Ruang dan keselesaan, asas pengguna rumah.

Panjang kereta 4570mm, paksi 2700mm, dalam kereta dapat 84%. Belakang paksi ruang kaki 911mm, lantai sama rata. Tempat duduk belakang 4/6 lipat lepas, boleh buat 1955mm×1310mm rata besar katil, berkhemah rehat tengah hari boleh guna.

Tempat duduk 9 lapisan struktur komposit, ada pemanas dan pengudaraan. Luas pemanas 0.2 meter persegi, tahap sama terbesar; -20℃ persekitaran 5 minit boleh panaskan ke 30℃. Pengudaraan guna reka bentuk sedut, bukan macam langsung tiup belakang tiup, musim panas lebih selesa.

Cangkuk ialah Maserati cangkuk penyetel pakar pimpin pasukan buat, 50.8:49.2 nisbah paksi emas, nisbah tahap sama ini unik. Paksi depan belakang seimbang, pusing belok tidak mudah menolak kepala atau ekor, jalan laju lebih stabil.

Ada lagi sangat mesra perincian kecil: utama pasangan masing-masing satu slot payung, musim hujan payung basah ada tempat letak; belakang 4 pasang rivet + 2 kait, berkhemah peralatan boleh tetap; 50W cas pantas nirkabel + 3 Type-C + 1 USB, seluruh orang cas tidak perlu rebut.

Harga 109,900 permulaan, adalah 'kerja teliti' paling ikhlas

Terakhir cakap harga dan faedah, ini yang pengguna paling risau.

Tiga konfigurasi: 600km versi selesa 109,900, versi selesa 119,900, versi pintar 129,900. Perbezaan harga sama satu ribu, pilih mana jelas - bajet had beli versi permulaan, teras jarak, keselamatan, cip tidak potong; mahu tempat duduk pengudaraan pemanas, pintar pemanduan lebih lengkap, naik tahap sederhana tinggi.

Pra-penjualan faedah ada 7 kali, saya pilih yang paling nyata cakap:

Dua faedah sepanjang hayat:seluruh kereta sepanjang hayat jaminan (termasuk tiga sistem), nilai 10 ribu; 666 Yuan beli nilai 3,999 Yuan faedah penjagaan sepanjang hayat (satu kali setahun).

Dua faedah jaminan:bateri daya panas kawalan ganti kereta baharu; pintar pemanduan insiden satu tahun paling tinggi ganti 5 juta.

Ada lagi 1,000 Yuan deposit tolak 2,000 Yuan wang pembelian, nilai 6,000 Yuan warna kereta peribadi had masa percuma, hak ambil kereta lebih awal.

Benarlah, keseluruhan kereta sepanjang hayat jaminan + bateri panas kawalan ganti kereta baharu, dua baris letak dalam 100,000 tahap kereta, sangat berkualiti. Beli kereta elektrik apa takut? Satu bateri keluar masalah, dua lepas habis jaminan baik mahal. Fengyun T7 sama seperti dua paling besar risau ini, terus untuk anda jaminan.

Dua tahun ini pasaran elektrik kuat parameter bergelut hebat, jarak angka satu lawan satu besar, cip kuasa kira satu lawan satu tinggi, tetapi pengguna sebenar risau apa? Musim sejuk jarak patah tulang, bateri guna beberapa tahun turun, lalui jalan buruk hati tidak yakin, keselamatan keutamaan perlu lihat jenis kereta warna wajah.

Fengyun T7 jawab sangat kemas: tidak main gaya, buat global pengesahan cukup, enam keperluan utama satu kereta beri lengkap, kualiti buat tahan masa uji. Tambah 109,900 - 129,900 ini pra-penjualan harga, nilai perbandingan tiga perkataan, kira sudah dia main faham.

Dari LepasL6 di luar negara prestasi pasaran datang, cara 'kereta global' ini sudah dibuktikan. Sekarang bawa kualiti global balik dalam negara, kereta ini mungkin akan jadi 10-150,000 tahap SUV elektrik paling 'tahan hentam' pesaing itu.

Sudahlah, dalam persaing elektrik bawah setengah, pengguna akhirnya akan pilih kaki bagi mereka 'buka lima tahun masih macam kereta baharu' kereta.

Fengyun T7, sudah lama menunggu, tetapi patut tunggu.

#Fengyun T7 harga pra-penjualan 109,900 Yuan permulaan##Kereta global cepat tak boleh langsung##Fengyun T7 kerja teliti hasil kereta baik#