Senarai Jualan Syarikat Kereta Global Semester Pertama 2026

Semester pertama 2026, pasaran automotif global berada dalam kitar penyesuaian yang dicampurkan dengan pelbagai pemboleh ubah. Situasi geopolitik terus berubah, kestabilan rantaian bekalan global tidak mencukupi, ditambah dengan fasa penajaman mendalam dalam transisi elektrifikasi industri kereta, pasaran keseluruhan meninggalkan keadaan pertumbuhan stabil sebelum ini, prestasi jualan syarikat kereta utama menunjukkan pembezaan yang jelas.

Dari segi prestasi keseluruhan, jualan syarikat automotif utama tradisional Jepun, Jerman, dan Amerika Syarikat menanggung tekanan, kebanyakan jenama mengalami penurunan pada tahap yang berbeza; manakala syarikat automotif mandiri China dan syarikat yang mendalami pasaran baharu berjaya mencapai pertumbuhan jualan positif dengan susun atur produk yang mantap dan pengembangan pasaran. Penyesuaian struktur industri kali ini mendorong corak persaingan industri automotif global terus ditakrif semula, logik pembangunan jangka panjang industri menyambut perubahan fasa.

Penyesuaian Corak Pasaran Automotif Global, Penyesuaian Kecil Corak Pasukan Teratas

Dengan menggabungkan data jualan global semester pertama 2026 yang dikeluarkan secara rasmi oleh pengeluar automotif utama, Toyota tetap memegang tempat pertama jualan global, tetapi irama pertumbuhan telah melambat. Data menunjukkan jualan global Toyota semester pertama sekitar 5.39 juta unit, turun 2.8% berbanding tahun sebelumnya, ini juga kali pertama dalam dua tahun kebelakangan ini jualan semester pertama Toyota turun berbanding tahun sebelumnya, kecondongkan pertumbuhan berterusan secara beransur berhenti sementara.

Kumpulan Volkswagen menduduki tempat kedua global dengan jualan 4.126 juta unit, prestasi pasaran menanggung tekanan, penurunan berbanding tahun sebelumnya meluas kepada 6.3%, jurang jualan dengan Toyota melebar kepada 1.26 juta unit, kelebihan saham pasaran pasukan teratas industri secara beransur mengecut. Prestasi keseluruhan Kumpulan Hyundai relatif stabil, dengan jumlah jualan 3.579 juta unit mengekalkan tempat ketiga global. Di mana jualan Hyundai 1.948 juta unit, turun 3% berbanding tahun sebelumnya; prestasi pasaran Kia meningkat, jualan 1.631 juta unit, naik 2.7% berbanding tahun sebelumnya, memberikan sokongan kukuh untuk pengembangan stabil keseluruhan kumpulan.

Dalam kalangan syarikat automotif merentas negara tradisional, prestasi pasaran Kumpulan Stellantis mempunyai ketahanan yang kuat. Jualan globalnya semester pertama 2.958 juta unit, naik 11% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah antara sedikit syarikat automotif utama tradisional yang mencapai pertumbuhan tahunan dua digit. Dari segi data suku tahun, suku pertama jualan global sekitar 1.36 juta unit, naik 12% berbanding tahun sebelumnya; suku kedua jualan 1.597 juta unit, naik 10% berbanding tahun sebelumnya. Pencetus pertumbuhan terutamanya berasal dari pasaran utama Amerika Utara dan Eropah, jenama-jenama di bawahnya menyusun atur dengan stabil dalam laluan细分市场 yang berbeza, kebolehan penyesuaian pasaran yang kuat.

General Motors semester pertama menunjukkan ciri pembangunan jualan, pendapatan yang bergerak secara berlawanan. Jumlah penghantaran global semester pertama sekitar 2.721 juta unit, turun 8.9% berbanding tahun sebelumnya, dengan bergantung kepada permintaan pasaran yang stabil untuk model pikap, SUV di Amerika Utara dan ruang harga yang munasabah, pendapatan jualan keseluruhan syarikat mencapai peningkatan kecil, menunjukkan pemikiran operasi yang lebih menumpukan keuntungan, mengoptimumkan struktur jualan.

Di kalangan senarai jualan global sepuluh teratas, syarikat automotif mandiri China menduduki tiga tempat, menjadi komponen penting yang tidak boleh diketepikan dalam pasaran automotif global. Jumlah jualan kumulatif BYD semester pertama 1.809 juta unit, turun 15.7% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran domestik telah diselaraskan, tetapi bisnes luar negara mengekalkan kecenderungan pengembangan stabil; jumlah jualan keseluruhan Geely Automobile semester pertama 1.423 juta unit, naik sedikit 1% berbanding tahun sebelumnya, kadar penembusan produk baharu mencapai 56%, kejayaan transisi elektrifikasi kelihatan secara stabil; jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery semester pertama 1.358 juta unit, naik 7.7% berbanding tahun sebelumnya, mencapai rekod jualan fasa tertinggi, di mana jualan sebulan Jun 256,612 unit, naik 9.8% berbanding tahun sebelumnya, kecenderungan pertumbuhan stabil.

Suzuki Motor bergantung pada susun atur mendalam pasaran baharu, prestasi peningkatan pasaran menonjol. Jualan global semester pertama 1.8 juta unit, naik 110.3% berbanding tahun sebelumnya, meningkatkan jumlah secara stabil di pasaran seperti India, Indonesia, Pakistan, Afrika, jualan luar negara memecahkan rekod fasa, terletak di kalangan kadar pertumbuhan teratas syarikat automotif utama. Nissan semester pertama jualan 1.506 juta unit, turun 6.7% berbanding tahun sebelumnya, prestasi pasaran relatif datar, transisi elektrifikasi dan pengoptimuman struktur pasaran masih mempunyai ruang peningkatan yang besar.

Syarikat Automotif Luar Negara Menanggung Tekanan, Pelbagai Faktor Membatasi

Dari segi keseluruhan, jualan syarikat automotif merentas negara tradisional turun, adalah hasil gabungan pelbagai faktor luar dan irama transformasi dalaman. Perubahan struktur permintaan pasaran China, kesan luapan pasaran yang dibawa oleh situasi geopolitik Timur Tengah, peraturan pasaran perdagangan luar negara dan perubahan peraturan pasaran automotif baharu, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain, bersama-sama membentuk batasan kepada prestasi pasaran global syarikat automotif tradisional.

Perubahan jualan Toyota mempunyai kepentingan industri yang kuat. Mengikut pengumuman rasmi syarikat,受 China demand structure change, popular model RAV4 generation adjustment and other factors influence, Toyota jualan dan pengeluaran semester pertama mengalami penurunan fasa. Pada Januari hingga Jun 2026, jualan Toyota di China turun 17.1% berbanding tahun sebelumnya, menyahkan sumbangan pertumbuhan pasaran Amerika Utara dan Japan, prestasi pasaran China telah menjadi faktor penting yang mempengaruhi prestasi keseluruhan global syarikat.

Situasi perubahan geopolitik terhadap kesan susun atur luar negara syarikat automotif menjadi semakin ketara. Pada Jun 2026, jualan jenama Toyota dan Lexus di pasaran Timur Tengah turun 24% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran China turun 27% berbanding tahun sebelumnya, dua pasaran utama menyesuaikan secara serentak, membentuk pengaruh tertentu kepada pendapatan keseluruhan dan ruang keuntungan syarikat. Mengikut pengiraan syarikat, daripada 500,000 hingga 600,000 unit yang dieksport ke Timur Tengah setiap tahun, hampir separuh jumlah eksport mungkin dipengaruhi oleh situasi wilayah, ketidakpastian geopolitik menjadi faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam susun atur globalisasi syarikat automotif.

Melihat ke pasaran pada suku tahun kedua, Toyota mengekalkan sikap optimistik berhati-hati, menaikkan jangkaan jualan gabungan全年 100,000 unit kepada 9.7 juta unit, nilai ini sedikit lebih tinggi daripada jumlah jualan 9.595 juta unit tahun kewangan sebelumnya. Asas utama penyesuaian jangkaan, berasal daripada permintaan yang stabil di pasaran Amerika Utara dan Eropah, pada masa yang sama laluan logistik pilihan di kawasan Timur Tengah dilancarkan dan digunakan, berkesan meringankan tekanan rantaian bekalan, memberikan sokongan untuk pemanasan pasaran seterusnya.

Tekanan prestasi Kumpulan Volkswagen terutamanya tertumpu di pasaran Asia Pasifik, di mana prestasi pasaran China menarik ke bawah yang paling jelas. Penghantaran Kumpulan Volkswagen di Asia Pasifik semester pertama turun 24% berbanding tahun sebelumnya, penghantaran di China turun 25.9% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah sebab utama kejatuhan prestasi globalnya. Prestasi di laluan elektrifikasi adalah kelemahan utama, jumlah penghantaran model elektrik tulen Kumpulan Volkswagen di China semester pertama turun 47.9% berbanding tahun sebelumnya, jualan model elektrik tulen di pasaran Amerika Utara juga turun secara besar-besaran, dari 31,300 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 9,800 unit, irama transisi elektrifikasi di dalam dan luar negara sama-sama menghadapi tekanan penyesuaian.

Pembangunan pasaran China General Motors juga menghadapi cabaran, jenama gabungan di bawahnya terus menghadapi persaingan pasaran jenama tempatan, saham pasaran terus mengecut. Walaupun dengan bergantung kepada ciri keuntungan tinggi pikap, SUV di pasaran Amerika Utara yang mengekalkan pendapatan keseluruhan, tetapi masalah jualan global yang turun, daya saing yang tidak mencukupi di pasaran China, masih menjadi halangan pembangunan yang perlu diterobos oleh syarikat pada peringkat ini.

Pemasaran Mandiri China Memacu Kelajuan, Pelaksanaan Globalisasi

Berbeza dengan kecenderungan penyesuaian syarikat automotif tradisional, susun atur globalisasi syarikat automotif mandiri China memasuki fasa pengambilan hasil stabil. BYD, Geely, Chery tiga syarikat automotif teratas tetap menduduki sepuluh besar jualan global, logik pertumbuhan pasaran secara beransur berubah, pasaran luar negara telah menjadi daya penting yang menyokong pertumbuhan skala jenama, susun atur globalisasi syarikat automotif secara beransur dilaksanakan menjadi peningkatan jualan sebenar.

Walaupun jumlah jualan keseluruhan BYD mengalami penyesuaian fasa, tetapi pencapaian pengembangan bisnes luar negara sangat jelas. Jumlah jualan kumulatif model kereta persendirian dan pikap di bawah naungan di luar negara semester pertama 789,000 unit, naik 68% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan luar negara terhadap jumlah jualan lebih daripada 43%, kejayaan susun atur pasaran globalisasi BYD secara beransur kelihatan. Pada masa ini, susun atur pasaran luar negara BYD cenderung kepelbagaian, membentuk corak pembangunan pasaran Amerika Latin yang mendalami secara stabil, pasaran Eropah yang memecah dalam pelbagai titik, pasaran Oceania, Asia Tenggara, Timur Tengah yang menyusun atur berbeza, Brazil tetap menjadi salah satu pasaran luar negara utamanya, beberapa model produk mendapat pengiktirafan pasaran Eropah, skop liputan pasaran terus melebarkan.

Skala eksport Geely mencapai peningkatan stabil. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 474,228 unit, naik 158% berbanding tahun sebelumnya, jumlah eksport fasa mencapai lompatan besar; eksport sebulan Jun 102,874 unit, naik 157% berbanding tahun sebelumnya, naik 21% berbanding bulan sebelumnya, enam bulan berturut-turut mencapai pertumbuhan jualan berbanding tahun sebelumnya dan berbanding bulan sebelumnya, corak eksport berskala besar luar negara pada dasarnya terbentuk. Pada masa yang sama, produk baharu menjadi utama eksport, jumlah eksport model baharu semester pertama 277,189 unit, naik 585% berbanding tahun sebelumnya, produk baharu, penjenamaan tinggi secara beransur menjadi daya saing teras pasaran luar negaranya.

Saya Chery mengekalkan tahap pembangunan antarabangsa yang tinggi, sumbangan pasaran luar negara terus meningkat. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 943,817 unit, naik 71.5% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan eksport terhadap jumlah keseluruhan hampir 70%. Pada Julai 2026, jualan eksport Chery sebulan melepasi 200,000 unit, mencapai 202,533 unit, naik 70.1% berbanding tahun sebelumnya, lima bulan berturut-turut memecahkan rekod eksport sebulan jenama, menjadi salah satu syarikat automotif domestik yang mencapai lompatan eksport sebulan melepasi 200,000 unit, menyaksikan peningkatan stabil skala eksport automotif China.

Corak Penakrif Semula, Bentuk Persaingan Multipolar

Melihat ke suku tahun kedua 2026, pasaran automotif global masih akan berada dalam kitar penyesuaian. Pergerakan permintaan hujung global yang lemah, dasar perlindungan perdagangan wilayah yang terus dilaksanakan, kekerapan logistik dan kos yang dibawa oleh situasi Timur Tengah, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain terus wujud, syarikat automotif merentas negara masih akan melalui cara mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, mengoptimumkan struktur keupayaan pengeluaran, menyesuaikan irama transisi elektrifikasi untuk menyesuaikan perubahan pasaran, industri keseluruhan masih mempunyai ketidakpastian yang tinggi.

Dari segi trend industri jangka panjang, corak persaingan industri automotif global sedang mengalami perubahan struktur. Corak yang didominasi oleh syarikat automotif Jepun, Jerman, Amerika Syarikat dalam puluhan tahun lalu secara beransur longgar, jenama China bangkit dengan cepat, mendorong pasaran automotif global ke arah perkembangan persaingan multipolar.

Bagi syarikat automotif mandiri China, pertumbuhan pesat pasaran luar negara membawa peluang pembangunan yang sepenuhnya baru, pada masa yang sama menghadapi banyak cabaran. Di atas asas pengembangan yang berterusan, bagaimana meningkatkan keupayaan premium jenama secara stabil, menyempurnakan sistem perkhidmatan tempatan luar negara, menyesuaikan peraturan perdagangan dan permintaan pasaran kawasan yang berbeza, adalah temu duga utama jenama untuk mendalami pasaran global dalam jangka masa panjang.

Bagi Toyota, Volkswagen, General Motors syarikat automotif merentas negara tradisional, bagaimana mengoptimumkan susun atur produk pasaran China, mengutamakan transisi elektrifikasi secara stabil, mengelak risiko operasi yang dibawa oleh situasi geopolitik, mengoptimumkan susun atur keupayaan global dan rantaian bekalan, adalah kunci bagi mereka untuk melalui halangan pembangunan peringkat ini, memastikan kedudukan pasaran global.

Penyesuaian struktur industri automotif global masih berterusan, transformasi industri secara beransur memasuki perairan dalam. Pertarungan pasaran antara syarikat automotif lama dan baru, persaingan berbeza jenama China dan luar negara, penyusutan mendalam elektrifikasi dan globalisasi, akan berterusan mendorong pengubahsuaian industri, dimensi persaingan pasaran automotif global akan lebih pelbagai, corak pasaran akan lebih lengkap pada masa hadapan.