Laporan Kewangan Setengah Pertama BYD 2026: Jualan 1.81 Juta Unit, Pendapatan 344.8 Bilion

Baru-baru ini, laporan kewangan setengah pertama BYD 2026 telah dikeluarkan.

Pada setengah pertama, BYD mencatatkan pendapatan operasi sebanyak 344.815 bilion yuan, keuntungan bersih induk sebanyak 12.325 bilion yuan, skala terus menempati tempat teratas dalam industri automotif domestik; perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan sebanyak 28.9 bilion yuan, simpanan tunai 167.4 bilion yuan, satu pihak merupakan pelaburan teknologi konkrit, satu pihak lagi merupakan asas tunai yang kukuh.

Dari segi jualan, jualan kenderaan lengkap pada setengah pertama melebihi 1.8 juta unit, terus menduduki tempat pertama jualan kenderaan tenaga baharu global. Dengan meletakkan angka-angka ini bersama, siluet sebuah syarikat pentadbir yang mempunyai saiz besar, aliran tunai stabil, dan terus melabur secara berintensiti tinggi, pada dasarnya telah terbentuk.

Pasaran tahun ini dilihat oleh semua orang, perang harga berlaku dari awal tahun sehingga kini, pendapatan dan keuntungan syarikat automotif utama dalam dan luar negara agak terjejas, pada masa seperti ini membongkar laporan syarikat pentadbir, sebaliknya paling menunjukkan siapa yang bertahan kukuh, siapa yang sedang membina tenaga.

Mengapakah keuntungan tempoh semasa kelihatan tidak begitu cemerlang?

Ramai orang akan bertanya soalan ini, sebenarnya dipengaruhi oleh dua aspek:

Pertama adalah kadar pertukaran mata wang,Pada tempoh tahun lalu, mata wang RMB memberikan lebih 3.1 bilion yuan pendapatan pertukaran kepada BYD, tahun ini sebaliknya mencatat kerugian puluhan bilion, masuk dan keluar hampir 8 bilion, semuanya ditunjukkan dalam kos kewangan, bahagian ini tidak berkaitan dengan keupayaan keuntungan perniagaan utama;

Kedua adalah penyelidikan dan pembangunan,Pelaburan 28.9 bilion pada setengah pertama lebih tinggi 16.5 bilion daripada keuntungan bersih tempoh yang sama, bahagian yang difakturkan sebagai kos terus mengurangkan keuntungan tempoh semasa.

Satu gangguan luaran, satu pelaburan wang aktif, kedua-duanya tidak mewakili masalah dengan perniagaan utama. Kebolehan perniagaan utama, data suku kedua paling jujur, keuntungan bersih tunggal kuartal meningkat 30% secara tahunan, margin keuntungan 18.9%, mencatat rekod tertinggi hampir satu tahun, isyarat pemulihan keupayaan keuntungan cukup jelas.

Melihat semula struktur jualan, BYD berjalan sangat kukuh dalam garis kelas premium ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Fang Cheng Bao, Denza, Yang Wang ketiga-tiga jenama premium ini dijual bersama 228,000 unit, naik 61% secara tahunan, mewakili 12.6% jumlah jualan kumpulan, purata setiap menjual 8 unit kereta ada 1 adalah kereta kelas premium.

Fang Cheng Bao paling kuat, setengah tahun 160,000 unit, naik 163% secara tahunan; Denza Jun pertama kali jualan bulanan menembusi 20,000, purata harga berada di sekitar 360,000; Yang Wang pada tahap kelas sejuta, adalah yang paling cepat terjual 10,000 unit dalam kenderaan tenaga baharu buatan domestik.

Pelepasan matriks kelas premium, terus menaikkan purata harga unit dengan stabil, perkara ini dalam syarikat automotif utama sudah berada di tempat teratas.

Bahagian internasionalisasi ini, adalah bahagian yang mempunyai nilai tertinggi menurut saya.

Jualan luar negara setengah pertama 790,000 unit, naik 68% secara tahunan, perniagaan merentasi lebih 120 negara, United Kingdom, Brazil, Thailand beberapa pasaran teras terus merangkul juara jualan kenderaan tenaga baharu. Lebih penting titik persimpangan di bahagian pendapatan, peratusan pendapatan luar negara setengah pertama kali melebihi 50%, sekali lagi mengatasi domestik.

Sebuah institusi telah mengira, purata harga unit BYD luar negara sekitar 184,400 Yuan, domestik 127,200 Yuan, perbezaannya hampir setengah, kereta yang sama dijual ke luar negara lebih menguntungkan.

BYD kini masih memindahkan kilang ke luar negara, Brazil, Thailand sudah beroperasi, Hungary sambung pada setengah tahun kedua, dari produk luar negara ke keupayaan luar negara, halangan tarif ada keyakinan untuk memintas.

Perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan 28.9 bilion yuan, semuanya dilabur ke mana?

BYD setengah pertama pelaburan R&D 28.9 bilion, terkumpul lebih 270 bilion, bulan Mac memaparkan generasi kedua bateri bilah dan pengecasan pantas, kelajuan pengecasan kuantiti dihasilkan sampai ke kumpulan pertama global, stesen pengecasan pantas dibina 10,000 unit, merangkumi 332 bandar; bulan Mei menjadi syarikat automotif global tunggal sekali gus memberikan sokongan untuk 'pemanduan pintar' dan 'pemanduan bandar', cip pemanduan pintar 4nm sendiri China Xuanji A3 sudah dihasilkan, akhir Julai kenderaan dengan pemanduan bantuan berjalan di jalan 3.52 juta unit.

Pelaburan ini jangka pendek mahal, dilihat jangka panjang semua adalah parit pertahanan. Untuk pembekal hulu ia tidak longgar, tempoh pembayaran pembekal sederhana dan kecil sudah ditekan ke pembayaran tunai 60 hari, hari peredaran bil dibayar dan nota 141 hari, dalam syarikat automotif utama adalah tahap yang rendah.

Apabila industri secara keseluruhan melambat, tepat pada saat adalah jendela yang membezakan kedudukan antara syarikat.

Jalan laporan setengah tahun BYD ini jelas, satu sisi bergantung kepada kelas premium menaikkan harga unit, satu sisi bergantung kepada internasionalisasi membuka ruang keuntungan, serentak menggunakan R&D yang jauh melebihi keuntungan tempoh untuk menaikkan ambang masa depan, menonjolkan asas pembangunan yang stabil dan berterusan.

Kurva keuntungan suku kedua yang naik semula, adalah isyarat pertama strategi ini mula direalisasikan, beberapa suku akan datang, berbaloi untuk terus memantau.