Pelancaran Voyah Dreamer 9: Tata Letak Hu Ju dan Tiang Bendera Naik Turun, Boleh Menantang Denza D9?

Sektor MPV lima ratus ribu ini sudah lama tidak diacaukan oleh sesiapa.

Pada malam 22 September, Voyah Dreamer 9 dilancarkan di Ice Ribbon, National Speed Skating Oval, Beijing. Enam pelan, tiga tahap varian, tiga bagi hibrid plug-in dan elektrik tulen, harga dari 419,900 hingga 529,900. Harga lebih murah 10,000 berbanding semasa pra-jualan dibuka pada 5 September, masa itu harga pra-jualan adalah 429,900 hingga 529,900. Walaupun 10,000 ini tidak kelihatan banyak, ia secara langsung menarik pengguna yang menetapkan bajet tidak melebihi 500,000 ke senarai calon.

Mari kita bincangkan susunan harga dahulu. Dalam varian yang sama, elektrik tulen sentiasa lebih mahal 10,000 berbanding hibrid plug-in; Ultra ke Ultra+ mahal 40,000, seterusnya ke Edisi Li Zun lebih mahal 60,000, varian asas dan teratas mempunyai beza tepat 100,000. Susunan ini agak telus, baik untuk pengguna——tata letak, pemanduan pintar, 800V, dan perkara penting lain tidak diwajibkan pada varian teratas, perbezaan utama terletak pada tiang bendera naik turun, badan dwi warna, kaca tingkap sisi boleh laraskan, rim eksklusif dan beberapa aksesori suasana mewah. Ultra diposisikan sebagai istana teknologi keluarga, Ultra+ ialah ruang mesyuarat mewah perniagaan, Edisi Li Zun mengikuti garis kerja tangan timur.

Oleh itu, logik memilih kereta sangat langsung: bajet ketat lihat Ultra, ingin pengalaman lengkap lihat Ultra+, benar-benar keperluan jemputan perniagaan atau imej kemudian pertimbangkan Edisi Li Zun.

Kenderaan sepanjang 5.3 meter, jejari pusingan hanya 5.9 meter. Apabila saya lihat data ini, reaksi pertama saya adalah memeriksa kesilapan. Panjang kereta 5,325 mm, jejari gandar 3,200 mm, baki MPV besar standard, secara logik di gudang bawah tanah kawasan lama dan jalan sempit memutarkan kenderaan adalah mimpi ngeri. Tetapi ia dilengkapi secara standard dengan pusingan roda belakang dua arah 10° bagi semua varian, memotong diameter pusingan sebanyak satu meter penuh. Ramai sedan saiz sederhana mempunyai jejari pusingan sekitar 5.5 meter. Manfaat sebenar bukan pada perubahan lorong berkelajuan tinggi, tetapi pada persimpangan jalan sempit yang dihadapi setiap hari dan memindahkan kereta di gudang bawah tanah.

Tata letaknya disebut Hu Ju P, Voyah sendiri menamakannya 'Pertama di Dunia, Satu-satunya di China',底盘 pintar yang direka dari awal untuk MPV flagship pertama di negara ini. Mengapa saya menonjolkannya secara berasingan? Kerana MPV mempunyai penyakit tersembunyi, kebanyakan orang tidak sedar sebelum membeli kereta, hanya sedar selepas mengambil kenderaan: pusat graviti badan tinggi, gandar panjang, rasa pening di baris belakang yang dibawa oleh pecutan elektrik, merupakan salah satu kawasan komplen yang paling terkumpul, dan masalah ini anda tidak dapat menyelesaikannya walaupun menambah sepuluh pengusap kerusi.

Spring udara tiga bilik bebas ditambah EDC gandaan valve, bilik udara tiga bilik boleh digabungkan, mencapai 65% julat super luas, laras kekakuan fizikal empat tahap. Kesukaran suspensi udara tunggal tradisional ialah, jika dialar selesa dengan kereta kosong, belakang akan runtuh dengan beban penuh, jika dialar keras, belakang tidak runtuh dengan beban penuh tetapi kereta kosong akan bergegar, dua permintaan ini asalnya bercanggah. EDC gandaan valve mengawal seretan pemampatan dan elastik secara berasingan, paip spring udara menanggung beban, paip penurun getaran menapis getaran, pembahagian kerja bukannya mengganggu antara satu sama lain. Fikiran ini adalah tempat ia benar-benar kukuh.

Pengawal domain VMC ditambah pra-penglihatan 15 meter, pra-penglihatan HD 15 meter di hadapan kereta mengimbas permukaan jalan seratus kali setiap saat, enam kebebasan mengira postur optimum secara masa nyata. Dalam rasa fizikal adalah apa yang dipanggil 'perjalanan ketam', semasa perubahan lorong berkelajuan tinggi badan kenderaan hampir seperti anjakan mendatar, ayunan sisi adalah lebih kecil berbanding MPV tradisional. Dalam mod尊享, selepas berhenti stabil badan kenderaan juga akan secara automatik menurunkan 40 mm, memudahkan orang tua dan kanak-kanak naik turun. Peranan beban teras aloi aluminium penerbangan melebihi sembilan puluh peratus, jisim di bawah spring turun sekitar tiga puluh peratus, dilengkapi lengan ganda depan dan lima batang belakang suspension dan empat roda drive pintar elektrik.

Voyah juga melakukan dua tindakan pengesahan: enam kenderaan ditindan secara menegak, jumlah berat 18.1 tan, unit paling bawah menyelesaikan perpindahan 35 meter, mengambil masa 28 saat; 131 km/j di permukaan ais dan salji yang sangat sejuk satu tayar meletup mencapai stabilisasi autonomi. Ujian Rusa Elk melebihi 80.5 km/j, jarak brek masuk ke tahap 36 meter.

Tetapi baik atau buruk mesti tunggu pemilik kereta pertama melalui bantal kelajuan dan lebuh raya dahulu. Jika benar-benar mahu memandu uji, saya mencadangkan fokus pada tiga perkara ini: bantal kelajuan berterusan dan permukaan jalan rosak boleh mencapai lembut tanpa goncangan, memutarkan kenderaan di gudang bawah tanah perlu berapa banyak tempat, semasa perubahan lorong lebuh raya badan kenderaan mengikut tidak mengikut tangan. Parameter hanya menjelaskan asas perkakasan, apakah tata letak boleh atau tidak, punggung dan tangan akan memberitahu anda jawapan.

Pelan keselamatan juga diberi tebal. 2200 MPa keluli ber bentuk panas badan sangkar aluminium, tuil depan tujuh lapisan perlindungan tabrakan hadapan, tuil belakang lima lapisan perlindungan tabrakan belakang, keseluruhan kenderaan 11 beg udara merangkumi tiga baris hadapan tengah belakang, bateri Amber 16 lapisan perlindungan struktur keselamatan seluruh kawasan. Bahagian tiga elektrik ini, versi hibrid plug-in 65 kWh, menyokong pantas super 5C, 20 minit dari 20% cas ke 80%, elektrik tulen boleh laluan 340 km, gabungan 1,500 km ke atas; versi elektrik tulen terus ke atas 120 kWh, sekarang MPV kategori bateri terbesar, CLTC julat 701 km.

Bagaimana memilih kuasa? Hanya satu soalan: adakah syarat pengecasan ada. Rumah tiada tempat letak tetap, sering melintasi bandar, lokasi kereta kerap berubah, pilih hibrid plug-in secara asas tidak akan salah. Perbezaan harga 10,000 untuk elektrik tulen, memandu banyak dalam satu tahun lebih mudah untuk pulih; jika syarat pengecasan biasa, saya masih lebih mengesyorkan hibrid plug-in.

Di sini perlu mengingatkan satu ayat: cas pantas 12 minit merujuk kepada 20% ke 80%. Pengalaman sebenar juga dipengaruhi oleh kuasa stesen pengecas, suhu udara dan keadaan bateri. Semasa melihat kereta jangan hanya memerhatikan jadual parameter, sembang sekali periksa di sekitar syarikat dan rumah sama ada ada tiang 800V yang boleh output stabil.

Keseluruhan varian direka mengikut struktur aras L3, tetapi struktur menyokong L3 tidak bermaksud L3 boleh digunakan sekarang. Ini perkakasan telah ditanam, bukan fungsi diserahkan. Fungsi diserahkan semasa adalah pemanduan bantuan aras L2, L3 dibuka perlu menunggu kelulusan undang-undang dan OTA rasmi. Spesifikasi perkakasan memang tidak rendah: 37 sensor pintar, termasuk satu lidar imej utama jalan cahaya ganda 896 baris, ditambah tiga radar padat melengkap buta ketepatan tinggi, sistem pencegahan tabrakan CAS 5.0 keseluruhan dimensi. Redundansi merangkumi pengesanan, pengiraan, brek, belok, bekalan kuasa, komunikasi, interaksi, pengawalan lapan dimensi, IPB ditambah RBU litar hidraulik bebas ganda, cip ganda, motor ganda EPS struktur penuh redundansi, apabila sistem utama berlaku kerosakan sistem boleh bertindak tanpa rasa dalam 100 ms.

Mengapa semua orang berebut untuk menyebut struktur L3? Kerana 'Persyaratan Keselamatan Sistem Pemanduan Autonomi Kenderaan Berjejaring Pintar' (GB 44721—2026) telah diluluskan, dirancang untuk dilaksanakan bermula 1 Julai 2027, merangkumi kenderaan penumpang dan kargo sistem L3, L4 aras, di dalamnya dijelaskan ketat keperluan seperti pemantauan keupayaan pengambilalihan dan strategi risiko minimum. Dengan kata sederhana, sebelum itu semua syarikat kereta yang boleh dilakukan hanya satu perkara: tanam perkakasan dahulu, tunggu paip dibuka. Pilihan Voyah adalah menyebar struktur redundansi ini ke keseluruhan varian, bukan varian teratas sahaja yang menikmati.

Oleh itu cadangan saya adalah menilai berdasarkan keupayaan yang boleh digunakan sekarang, jangan kira fungsi yang mungkin dibuka pada masa hadapan ke dalam nilai pembelian kereta lebih awal. Sisi perisian panduan pintar ada faedah menyokong: pengguna terkunci pesanan boleh menikmati tolak pakej fungsi tinggi ADS 5 21,000, harga jualan pertama 15,000.

Walaupun mempromosikan fungsi keselamatan banyak, lebih baik cuba sendiri satu kali brek kecemasan automatik, ingatan buta, mengekalkan lorong dan bantuan perubahan lorong. Adakah ini mudah atau tidak, akan secara langsung menentukan rasa percaya anda memandu kereta ini pada masa hadapan.

Tiang bendera kristal 'Kunpeng Lingyun' di bahagian hadapan kereta, terdiri daripada 2,520 permukaan pemotongan tepat, nombor ini boleh dibahagi 1 hingga 9, maksudnya satu hati satu maksud, baru dapat bulat. Tiang bendera naik mempunyai arah ke atas maju, ketika dilipat menyimpan tajam ada had. Berpadu dengan gril bercahaya bintang HUAWEI XPIXEL lampu pintar berwarna penuh dua juta piksel, kedua-dua belah jumlah piksel 2.6 juta, boleh melontar anak panah navigasi, amaran menyimpang lorong, zon pejalan kaki maklumat keselamatan ini, juga boleh lakonkan 'langkah langkah emas', 'Kunpeng pukul ombak' efek selamat datang cahaya tersuai.

Ada orang akan rasa tiang bendera adalah bingkai bunga, saya kurang setuju. Rasa upacara perniagaan MPV tradisional adalah statik, kereta berhenti situ anda kelilingi ia melihat. Sistem ini menukarkannya menjadi urutan dinamik: mendekat, tiang bendera naik, bahasa lampu terbentang, bergerak ke sisi melontar permaidani selamat datang cahaya, pintu gelongsor sisi dibuka serentak tata letak turun ke posisi selamat datang, kerusi baris dua berputar ke luar 45 darjah membongkok menyambut. Ia menyelesaikan titik putus pengalaman yang lama diabaikan oleh MPV – saat tamu turun dari kereta, kereta adalah 'hidup'.

Badan kenderaan adalah struktur badan lebar segi empat, gril muka depan menggunakan reka bentuk hiasan teras vertikal sisik naga, konsep reka bentuk disebut 'Langit Bumi Galaksi', rujuk estetika simetri tiang bumbung bangunan lama. Bahasa reka bentuk keseluruhan disebut 'Ekstrem, Lembut, Anggun', bukan sekadar menimbun simbol tradisional, tetapi mengubah semangat budaya menjadi bahasa reka bentuk industri.

Logik dalaman kabin adalah boleh berubah, bukan menimbun bahan. 'Satu Kabin Lapan Alam'—— ruang mesyuarat pentadbiran, kediaman尊享, pemandangan pandangan penuh, penyertaan ibu dan bayi, penyusunan peribadi, tinggal kereta, kargo besar, katil besar satu butang. Menerjemah kepada bahasa manusia bermaksud, keluarga anak banyak yang bukan diperlukan satu kerusi bos, tetapi satu ruang yang boleh menyelesaikan mesyuarat, menyayangi tidur, memuatkan dan tidur semalaman sekali gus.

Kerusi sifar gravitasi kelas protokol baris dua adalah yang pertama di dunia menggabungkan putaran, gelongsor mendatar, sifar graviti dan urut mekanik empat dalam satu kerusi super mewah, menyokong putaran pelbagai sudut 45°, 90°, 180°, lapan modus tukar lancar. Bawa anak keluar, putaran 180° boleh menyertai bercerita dan menyusun bata secara berhadapan; jemput tamu, selepas putaran baris dua adalah duduk berhadapan. Urut mekanik berjalan ditambah ketukan beg udara, simulasi tangan manusia urut. Dilengkapi kaca rahsia pelarasan cahaya pintar LC, kotak sejuk panas pintar dua pintu 13L, julat suhu dari minus 6°C ke 50°C, skrin siling baris dua 21.4 inchi dan VOYAH Sound 35 speaker audio.

Jangan hanya duduk satu minit dalam mod sifar graviti pergi. Masuk keluar mudah atau tidak, sokongan kaki dan dudukan tidak cukup panjang, duduk setengah jam letih atau tidak, ini adalah rasa sebenar menggunakan kereta jangka panjang. Bawa anak, masuk keluar dan laras kerusi adalah perkara yang mesti dihadapi setiap hari.

Pra-jualan 48 jam tempahan kecil memecahkan 30,000 unit, di mana pengguna lama menambah dan tukar beli lebih dari 20,000 unit, Edisi Li Zun melebihi separuh. Lebih separuh orang terus ke varian teratas bermula 519,900. Nombor ini lebih meyakinkan daripada mana-mana slogan di lokasi pelancaran.

Voyah di tangan bukan tiada kad. Dreamer Mei 2022 dikeluarkan, merupakan MPV elektrik premium pertama di China, masa empat tahun terima lebih 200,000 pengguna, raih penjualan MPV premium, nama baik, mutu 'Tiga Raja', juga MPV yang paling baik dijual di siri Huawei. April 2026 dengan 7,017 unit memuncaki juara penjualan MPV kesemua kategori, pasaran domestik MPV lebih 350,000 setiap tiga unit dijual ada satu adalah Dreamer, pengguna berasal daripada syarikat mewah tradisional BBA nisbah tukar beli mencapai 55%.

Kitaran maklum balas 200,000 pengguna, adalah apa-apa yang tidak dapat diberikan oleh mana-mana flagship baharu. Dalam 48 jam pra-jualan itu lebih 20,000 unit pengguna lama menambah dan tukar beli, adalah bukti yang paling langsung——ingatan mereka terhadap prestasi tata letak, lebih spesifik daripada mana-mana jadual pelan.

Pasaran ini sedang berpecah. Semenjak 2026 pertengahan tahun jumlah retail domestik MPV kira-kira 417,000 unit, menurun 17.9% berbanding tahun sama; tetapi Julai MPV lebih 350,000 penjualan tunggal bulan meningkat 61.7% berbanding bulan sama, adalah satu-satunya segmen harga pertumbuhan positif pada bulan itu, penetrasi tenaga baharu突破 40%. 2025 pasaran MPV sifat rumah tangga mencapai 58%, untuk pertama kali melebihi pembelian perniagaan.

Lawan terdekat adalah Luxeed V9, 389,800 ke 519,800, varian teratas lebih murah 10,000 dari Dreamer 9, lebih daripada lapan puluh peratus pengguna pilih Ultra dan ke atas pelan tinggi, harga purata transaksi stabil di sekitar 500,000. Kedua-dua kereta tergantung panduan pintar Huawei dan kabin, pengguna akhir pilih siapa, secara asas bergantung pada pengalaman tata letak dan kepercayaan jenama. Denza D9 adalah segmen 329,900 ke 459,900, lebih condong kepada mainstream rumah tangga premium dan perniagaan, kuantiti dimiliki adalah modalnya. Zeekr 009 adalah garis elektrik tulen, bermula 439,000, julat harga boleh tarik ke 899,000.

Senario jemputan perniagaan, tembok minda Buick GL8 masih ada. Perbezaan kereta sendiri boleh diikuti dengan parameter, tetapi 'pilihan default pembelian MPV syarikat' persepsi ini, pelancaran tidak boleh selesaikan, mesti bergantung pada masa.

Di sini faedah perlu kira jumlah, jangan dibawa lari oleh 0 faedah. Berakhir 31 Oktober 2026, pesanan terkunci boleh dapat 7 faedah. Tolak tunai adalah pakej fungsi tinggi ADS 5 21,000, jualan pertama 15,000; dua kerusi sifar graviti putaran ganda ditambah skrin siling baris dua 21.4 inchi adalah hadiah terhad masa, jumlah nilai 40,000; Faedah penggunaan kereta termasuk 5 tahun atau 100,000 km jaminan keseluruhan kenderaan, pemilik pertama jaminan tiga elektrik seumur hidup,流量 kenderaan, boleh dijangka perkhidmatan dan bantuan jalan. Pelan kewangan ada beberapa: 50% down payment bermula 12-36 bulan 0 faedah, atau down payment 50%, baki 50%, 12 bulan 0 faedah, ada juga 0 down payment bermula 12-60 bulan faedah rendah. Ganti ganti subsidi terbahagi tiga tahap, Dreamer pemilik lama 30,000, lain model Voyah 15,000, lain jenama 5,000.

Segmen ini mendedahkan niat sebenar Voyah: ia mahu rebut upgrade pemilik lama, bukan pembeli pertama baharu. Bagi pemilik lama, ini mungkin kali paling berpatut tukar kereta. Tetapi harga kereta telanjang, pilihan, insurans, ganti ganti subsidi, tolak pakej fungsi dan faedah, lebih baik dibentangkan sekali kira kos jumlah. Sesetengah faedah juga had pemilik pertama, kenderaan bukan operasi atau pengguna tertentu, boleh ke atas atau tidak mesti lihat APP rasmi dan buku panduan faedah, dan biarkan penjual tulis jelas. Kerusi putaran sifar graviti dan skrin siling adalah hadiah terhad masa, jika nak beli masa titik ini lebih patut diingat daripada ragu-ragu pilih pelan mana.

Akhir sekali sebut cara pilihan saya. Keluarga anak banyak, bajet utamakan, terus Ultra PHEV, teras tata letak, ADS 5, 800V dan ruang boleh berubah ada, 340 km elektrik tulen julat meliputi kebanyakan perjalanan harian, ia adalah pilihan threshold terendah tetapi pelan tidak miskin. Sering keseluruhan keluarga keluar, tidak nak selalu cari stesen cas, naik Ultra+ PHEV, baris dua dan pelan keselesaan lebih lengkap, habiskan 40,000 membeli adalah pengalaman harian, benar-benar penggunaan frekuensi tinggi mudah dapat nilai balik. Jemputan perniagaan, nilai imej, kemudian pertimbangkan Edisi Li Zun, tiang bendera, badan dwi warna, rim eksklusif dan pelan mewah lebih lengkap, yang dilayan adalah senario ini. Keluarga biasa tidak perlu kerana perkakasan rebut pelan teratas, kerana teras mekanikal dan panduan pintar, pelan asas sudah diberi banyak.

Kenderaan ini benar-benar perlu selesaikan bukan bagaimana mengalahkan MPV lain, tetapi bagaimana menjadikan MPV jenama China 500,000 di meja makan dibangkitkan secara semula jadi. Dalam senario jemputan perniagaan, kepentingan perkara ini lebih tinggi daripada mana-mana item pada jadual pelan.

Kata dua kata hati. Yang saya ambil berat adalah ia masukkan reka bentuk Cina, panduan pintar Huawei, 800V, suspensi udara tiga bilik, belok roda belakang dan baris dua boleh putar ke dalam satu logik penggunaan yang sama, dan pelan rendah tidak mengecil pada perkakasan penting ini, perkara ini patut dikagumi.

Gelisah juga ada tiga: L3 sekarang masih struktur terancang; cas pantas elektrik tulen lihat infrastruktur sama ada ikut serta; pelan mewah sama ada boleh tahan ujian penggunaan jangka panjang, juga perlu masa sahkan. Ada butiran lagi, 22 September pelancaran datang banyak media Thailand, Dreamer 9 versi kanan belok 11 bulan mula mendarat luar negara, stesen pertama Thailand, padang MPV premium kanan belok lama ini adalah milik Toyota dan Honda.

Jika anda sedang ragu-ragu, cadangan saya adalah susun uji pusingan lebih penuh: jalan bergelombang berterusan, putar balik, letak di gudang bawah tanah, duduk baris dua lebih lama, kemudian bawa anak naik turun sekali. Jadual pelan tentukan anda masuk kedai atau tidak, benar-benar membuat anda keluarkan wang, sering kali perkara ini stabil atau tidak digunakan lama, lancar atau tidak.

Lebih 400,000 membeli MPV, anda pilih Dreamer 9 keseluruhan varian standard 800V dan tata letak Harimau P, atau Luxeed V9 jimatkan yang 10,000 itu, atau terus tunggu langkah seterusnya Denza D9? Jika anda, Edisi Li Zun harga segmen ini, hibrid plug-in atau elektrik tulen?

Komen bualkan.