9 月車市全靠出口支撐，奇瑞吉利邊個先衝過 30 萬輛

9 月中國車市情況比想像中仲要嚴峻，儘管仲未拿到準確嘅 9 月銷量數據，但根據乘聯會畀出嘅 9 月 1-27 日嘅數據，乘用車銷量下滑咗 29%，完全冇往年嘅「金九銀十」嘅熱賣景象。當然，原因都可能係去年 9 月趕住補貼結束，銷量處於高位，所以到咗 2026 年同期就變成咗大幅下滑。

不過好消息係，國內市場雖然表現欠佳，但係車企喺海外市場嘅銷量不斷增長，尤其係奇瑞、比亞迪、吉利、上汽集團、零跑等幾家車企嘅出口銷量不斷創出新高水平，很大程度上填補咗國內嘅空缺。

至少從銷量數字睇落，中國汽車產業仲保持住韌性。

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比亞迪繼續衝刺，單月 50 萬輛規模能夠實現嗎

9 月中國車市嘅第一名依然係比亞迪，表現屬於斷層領先。

比亞迪 9 月銷量達到 46.36 萬輛，創咗 2026 年內月度新高，同比增長接近 17%，數據相當誇張。呢個也說明比亞迪嘅銷量勢頭依然穩健，已經形成咗頭部效應，而且呢種穩健主要來自出口海外市場。比亞迪 9 月出口量已經達到咗 18 萬輛，超過總銷量嘅三分之一，所以海外銷量對比亞迪嚟講係重要嘅戰略支點。

從結構睇落，比亞迪乘用車銷量 45.67 萬輛，繼續保持增長態勢；其中純電動車型 27.3 萬輛，插電式混動 18.35 萬輛，呢個數據亦反映咗「純電賣得越來越多」確實係 2026 年嘅一個趨勢。

具體到品牌層面，王朝網同海洋網合計 39.5 萬輛，呢度面主要係王朝網嘅元 UP、元 PLUS 銷量嘅增長，而海洋網方面因為海鸥面臨換代，所以整體規模細咗少少。但考慮到新海鸥會變為五座車型、車身尺寸全面加大，仲有閃充加持，預計上市之後會畀到吉利銀河星願唔少壓力，甚至可能令海洋網獲得 2 萬輛以上嘅增長。

方程豹喺 9 月銷量達到咗 4.32 萬輛，呢個仲未計入方程 S 系列，預計之後方程豹會往 5 萬輛走。而騰勢稳住咗 1.82 萬輛，並冇出現此前騰勢 D9 嘅一波流，後面嘅 N8L 純電、全新 N8 上市，亦都係能夠繼續向上嘅。仰望品牌銷量 389 輛，據講仰望仲會推出一款類似勞斯萊斯古思特、200 萬級別嘅旗艦車型，值得期待。

好明顯，比亞迪而家嘅策略重心，一方面係加快海外市場嘅增長，另一方面則係喺國內市場透過海鸥、方程 S 等新車同閃充技術嘅普及，將整體銷量繼續往上推。目前睇嚟，比亞迪大概率會喺年尾衝一波月銷 50 萬輛，全年銷量大概會喺 430 萬輛左右，喺 2026 年如此艱難嘅一年好唔容易啦。

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吉利同奇瑞邊個先衝過 30 萬

奇瑞同吉利對第二名爭奪依然喺繼續，兩家車企公布嘅 9 月銷量數據僅僅差咗 140 輛，呢個數據甚至都可以忽略，因為一家車企一個月賣 30 萬輛、相當於一日 1 萬輛，拿到 140 輛可能就係工作時間十分鐘嘅差距。

奇瑞集團 9 月銷量達到 292308 輛，但奇瑞銷量嘅絕對主力係出口。奇瑞集團 9 月單月出口 207814 輛，同比增長 51%，創咗中國汽車單月出口嘅新紀錄，數據非常誇張。整體嚟講，奇瑞 1-9 月累計銷量達到 220.68 萬輛，出口銷量為 155.12 萬輛，其中新能源車銷量亦超過咗 85.8 萬輛，照此推算奇瑞今年有望超過 310 萬輛左右，表現相當出色。

但問題亦喺度，奇瑞集團單月超過 70% 嘅銷量佔比都來自出口，國內唔足 9 萬輛。一旦海外市場出現變化，例如運輸船运力不足，或者某些地區出台限制措施，奇瑞嘅銷量就可能會出現波動。

奇瑞嘅品牌結構入面，奇瑞品牌係絕對嘅大头，銷量 198681 輛，主要依靠瑞虎系列同艾瑞澤系列支撐，而且海內外表現都比较穩定。主打硬派越野同個性化嘅捷途品牌，9 月銷量為 57497 輛，整體相對穩定，但應該好快就會俾比亞迪方程豹追上咗。iCAR 品牌保持喺萬輛水平，為 10858 輛，推出 V27 之後至少稳住咗過萬嘅狀態，後續仲有 iCAR V25 睇下係咪可以再進一步。

星途只有 4905 輛，喺國內基本可以忽略，呢個量級甚至不足以支撐一場發佈會或新車嘅研發。而智界品牌喺 9 月批發銷量為 5008 輛，呢個可能同大批智界 V9 交付之後，交付節奏轉向智界 R7 同 RX 有關，至於智界後續能否回到萬輛水平仲有待觀察。

吉利方面，9 月銷量為 29.22 萬輛，同樣創咗年內新高。其實吉利汽車整體只比奇瑞集團少 140 輛，完全可理解為係申報口徑上嘅細微差別，呢種差距確實焦灼，但兩家嘅銷量結構完全唔同。

吉利汽車嘅海內外銷量結構比較均衡。9 月國內銷量差不多係 18 萬輛，而出口係 106685 輛，出口銷量同比增長 162%，已經連續四個月站穩 10 萬輛台階。整體出口規模仍然只有奇瑞一半，你都可以理解為吉利汽車喺海外嘅增長空間仲好大。

分品牌睇落，吉利銀河銷量 13 萬輛左右，呢個主要得益於出口嘅增長，重新回到咗增長通道上面。而吉利燃油車銷量亦維持喺月均 10.6 萬輛嘅高位，後面仲會有星越 L PLUS、星瑞 L PLUS 等新車，估計會進一步增長。

極氪品牌銷量 37216 輛，實現同比翻倍增長，已經穩固咗喺新勢力第二梯隊，同蔚小理、鴻蒙智行幾乎係同一水平線。對比超過 4 萬輛呢啲品牌，極氪同佢哋嘅差距已經非常細，而且極氪目前仲冇有新嘅車型推出，或許到咗 2027 年會有進一步嘅變化。

領克品牌銷量 18493 輛，主要係處於產品轉型嘅陣痛期，需要同時兼顧油車同 PHEV，自然唔如極氪咁集中。

整體睇落，吉利嘅發展勢頭相當均衡且穩定。今年吉利汽車嘅月銷規模仲未突破 30 萬輛，但始終都能穩定喺 25 萬至 29 萬輛嘅區間往度行，未受外部環境嘅影響，那麼到第四季突破 30 萬輛嘅機率非常大。如果按後三個月月均超過 30 萬輛計算，全年累計銷量有望達到 340 萬輛左右，同奇瑞總體上持平，但在均衡性上面做得更加好，如果海外出口仲能繼續上漲，結果會更為理想。

特別值得留意嘅係，奇瑞同吉利兩家車企最近都對銷售管理層進行咗調整。例如吉利由常務副總級別嘅高管管理領克品牌銷售，呢個或許會對領克品牌銷量回暖產生積極作用。

奇瑞嘅調整更加係大刀闊斧，海外負責人直接嚟統管奇瑞國內銷售同營銷業務，之前負責銷售嘅執行副總則全面主管捷途品牌。這意味著奇瑞而家係國內海外一盤棋，捷途要單獨打開一片市場，亦睇得出奇瑞對國內市場嘅渴求。

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新勢力零跑斷層領先，3 萬輛規模先至能夠上桌

新勢力方面，9 月銷量第一嘅位置依然屬於零跑汽車，月銷量維持喺 10 萬輛級別，屬於斷層領先。

零跑 9 月嘅具體銷量數字為 105656 輛，同比增長 59%。呢個數字已經同豐田、大眾喺國內市場嘅銷量一個級別咗，當然呢個數據亦包含咗出口銷量。亦能看出零跑喺國內與海外兩條線同時推進，只要能夠稳住 10 萬輛嘅月銷量，今年就有機會衝擊 100 萬輛嘅規模，可以話零跑嘅提前佈局為佢自己贏得咗新勢力第一張上船嘅船票。

第二名好意外——從數據睇係長安啟源。呢個品牌一直比較低調，但 9 月銷量達到 46507 輛。如無意外銷量最好嘅仲係啟源 Q05，呢款車嘅表現遠超預期，已經喺 7 萬至 10 萬元嘅市場區間入面衝起咗嚟，甚至能夠搶到一部分星願嘅銷量。同時仲有一部分銷量來自海外市場，因此啟源嘅起量速度相當快。

第三名係方程豹，9 月共賣咗 43181 輛，同比增長接近 80%，數據依然可觀。鈦 7 推出閃充版之後，純電車銷量提升好快，接下來仲會推出鈦 9，整體銷量有緊進一步嘅空間。而家已知嘅資訊係，方程 S 同方程 S GT 兩款車嘅訂單情況都唔錯，售價區間喺 18 萬至 24 萬元，瞄準嘅正正係小米 SU7 嘅價格帶。呢兩款車嘅月銷量若能衝上 8000 至 1 萬輛，將有助於方程豹整體銷量穩定喺 5 萬輛規模。

第四名係小鵬汽車，9 月銷量為 41256 輛。目前小鵬分車型數據尚未公布，但小鵬 MONA L03 嘅銷量約喺 1.4 萬輛左右，佔咗小鵬 1/3 嘅銷量。

小米汽車 9 月銷量超過 4 萬台，具體數據披露有限，已知嘅係澎程首月交付超過 1 萬台。其實小米澎程嘅首銷期銷量並唔似預期咁樂觀，據講小米內部已經將澎程定位為慢熱車型。但整體嚟講，小米澎程兩款新車依然推動小米 2026 年以來嘅首次重回 4 萬輛以上，說明小米銷量仲係處於上行通道。

9 月鴻蒙智行銷量為 37490 輛，其中包含咗問界嘅銷量。第四季度鴻蒙智行嘅新車投放會明顯增多，包括智界新 R7、智界 RX，以及享界 V8，仲有問界 M7、M8 嘅新款都會推向市場。對於市場反饋嘅鴻蒙智行價格偏高嘅問題，至少賽力斯已經開始為問界 M6 推出三年免息，或許接下來鴻蒙智行亦都會有一波走量嘅策略。

蔚來公司 9 月交付 37408 輛，同鴻蒙智行只相差幾十輛。其中蔚來品牌 21318 輛，樂道 8763 輛，螢火蟲創咗比較高嘅銷量，達到 7327 輛，而家外界對於蔚來嘅期待都喺年底發布嘅全新一代 ET5 同 ES6 上面。

極氪 9 月銷量 37216 輛，同比大幅上漲，亦縮細咗同蔚來嘅差距。不過極氪相當一部分銷量來自海外出口。目前可以睇到，極氪喺海外市場嘅銷量佔比好高，包括喺馬來西亞、泰國等地都有好高嘅可見度，呢個主要得益於極氪優先出海、優先開發右舵車型嘅策略。

昊鉑埃安 9 月銷量 35494 輛，埃安喺推出咗 i60、N60 之後整體表現依然相當穩定，之後仲會有 Ray 7 呢類年輕化轎車，或許能夠再衝一波。

理想汽車 31817 輛，同比下滑 6.3%，主要原因係理想 i6 即將切換新車，而家處於清庫存階段，中間會有兩個月嘅空檔。此外理想 i9 據稱訂單情況唔錯，幾乎已經補上咗理想 i8 嘅市場需求，預計後續理想嘅純電車銷有望超過 3 萬輛。

其餘品牌方面，深蓝汽車銷量 30185 輛，MG 銷量 3 萬台，北汽新能源銷量 24080 輛，表現穩定。

仲有少少品牌仲處於月銷 1-2 萬輛水平，包括騰勢銷量 18198 輛、嵐圖銷量 13025 輛、阿維塔銷量 8183 輛，仲未過萬。

整體睇落，9 月新勢力嘅表現都比預期更好，呢個亦擠咗傳統合資品牌嘅市場。需要留意嘅係，喺新勢力呢張榜單上面，銷量如果唔能夠超過 3 萬輛，其實壓力都係好大，包括而家長安汽車方面已經開始整合深蓝同阿維塔，就係希望能夠拉通內部效率。

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