佳跃

## 品牌概况

佳跃（英文名无统一标准），是长安福特汽车有限公司计划推出的合资自主品牌，于2012年底以测试车形态首次曝光，2013年4月在上海国际车展上正式亮相。品牌定位为中国市场入门级紧凑型轿车与纯电动轿车细分领域的双线布局，归属于长安福特旗下自主品牌矩阵，与同期推出的华晨宝马之诺、一汽丰田朗世、东风悦达起亚典悦等并列为中国合资自主“第二波浪潮”的代表品牌。

品牌车标呈椭圆形腾飞的翅膀图形，配合车尾醒目的中文“佳跃”二字，直接区别于福特本身的车标，以凸显其自主独立形象。佳跃曾在2012年底至2014年年初完成了规模化的路试谍照曝光、工信部新车目录申报等多个准备步骤，是为数不多的既规划了传统燃油车又规划了纯电动车的合资自主品牌之一。

## 发展历程

佳跃品牌的起源与2010年代中国汽车产业的政策导向密切相关。根据工信部产业政策要求，合资车企在扩建产能之前原则上需先行推出合资自主品牌或新能源汽车项目。彼时长安福特正处于产能急剧扩张阶段——重庆一工厂和二工厂总产能已达65万辆，2014年预期销量约80万辆；杭州新工厂投产后总产能将达120万辆，产能扩张对合资自主品牌的需求极为迫切。正是在这一背景下，长安福特启动了I06自主品牌乘用车生产线技术改造项目，项目总投资约10亿元，设计年产能7万辆，预计投产时间为2016年9月。

2012年11月，佳跃以测试车身份首次被媒体曝光，新车尾部清晰标注中文名称“佳跃”，车身搭载椭圆形翅膀形独立LOGO。新车外观基于经典款福克斯三厢版打造，内饰与福克斯经典版基本相同，仅排挡杆处有所调整。2012年12月，该测试车再次在网络曝光，进一步坐实了长安福特自主品牌即将落地的消息。

2013年4月，上海国际车展开幕，佳跃品牌携手华晨宝马之诺、一汽丰田朗世、东风悦达起亚典悦等合资自主新品牌完成集中首秀，标志着中国合资自主品牌正式进入第二波爆发期。但是，在此次首秀中，佳跃品牌仅展示了品牌标识和规划方向，未展出实车或量产版本，与同期展示实车的其他合资自主品牌形成了鲜明反差。

2014年5月，佳跃以“长安福特I06自主品牌生产线技术改造”项目的名义完成环评公示；同年6月，佳跃纯电动车型的产品信息首度出现在工信部新车目录中，产品型号为CAF7000。长安福特高层曾表示新车有望于2014年下半年或2015年内上市销售。但此后佳跃品牌再未出现在工信部后续批次公告中，更未进入批量销售阶段。截至2026年，佳跃未实现任何形式的量产交付。

## 品牌矩阵/产品线

佳跃品牌在其整个公开周期内共规划了两个技术分支的车型——基于福克斯经典版打造的燃油车型（内部代号I06）和基于同一平台打造的纯电动车型（型号CAF7000BEV），两款车型均未进入实际量产阶段。

**燃油版佳跃**：原型车为经典款福克斯三厢版，外观与福克斯经典版保持高度一致，未配备前雾灯。车身尺寸：长4480mm、宽1840mm、高1500mm，轴距2640mm。动力系统原版福克斯经典版的1.8L发动机被替换为1.5L自然吸气发动机，匹配从福克斯经典的4AT升级而来的6速自动变速器。这款6速自动变速器并未配备S运动挡，取而代之的是L低速大扭矩爬坡挡。长安福特之所以用1.5L发动机替代福克斯经典的1.8L，主要考虑是为了降低整车售价，增强在入门级紧凑型车市场的价格竞争力。该车型设计产能为7万辆/年。品牌LOGO除车头和车尾外，轮毂盖上也同样装配了独立的翅膀形标识。排放标准符合国五要求，安全方面标配ABS防抱死系统。按规划，佳跃燃油版将与东风本田思铭、东风日产启辰D50等合资自主竞品展开竞争。

**纯电版佳跃**：同样以经典款福克斯三厢版为原型车，型号CAF7000BEV。车身尺寸与燃油版保持一致（4480mm×1840mm×1500mm），轴距2640mm。动力方面搭载自主研发的永磁同步电机，型号CAFBEVYT107，最大功率107kW（约146马力），整车整备质量1610kg。电池方面采用锰酸锂蓄电池技术路线，座位数5座。其充电口位置替代了加油口，接口为标准的五芯插座。车内仪表盘仍然沿用了老款福克斯的造型，但仪表刻度专为电动车重新设计。纯电版的信息于2014年6月出现在工信部第256批新车目录中。汽车网站数据库仍保留了该车型的记录，但标注为未上市状态。

## 市场表现

佳跃品牌从未进入实际销售阶段，因此不存在实质性的市场表现。在2012年至2014年的两年间，佳跃仅停留在测试谍照、工信部申报和环评公示阶段，既未举办量产车型上市发布会，也未进入经销商网络铺货。同期，东风日产启辰品牌已在2012年实现上市首年销量近7万台，展现出合资自主品牌的商业可行性。在佳跃、朗世、典悦等第二波合资自主阵营中，佳跃是少数同时规划传统燃油车和新能源车两条产品线的品牌，与只规划纯电单一路线的之诺、朗世等形成差异化。

2014年下半年以后，佳跃品牌从媒体视线中彻底消失，长安福特此后也未再向工信部提交任何佳跃车型的补充申请或改款信息。该品牌在汽车百科网站上的状态被标记为“未上市”。

## 核心技术

佳跃的核心技术体系建立在长安福特自有工程资源基础上，集中体现在电动动力总成和生产线技术改造两个领域。

**自主研发电动机技术**：佳跃纯电版搭载的CAFBEVYT107永磁同步电动机为长安福特自主研发成果，最大功率107kW。该功率超过同期比亚迪E6（约90kW）的输出水平，在当时具有一定竞争力。但续航里程、充电时间、能量密度等关键电动性能指标从未被官方披露。

**锰酸锂电池与整车匹配**：纯电版佳跃采用锰酸锂蓄电池，电池单体由国内电池供应商提供，总成由长安福特自主集成。该车整备质量达1610kg，与福克斯经典版（约1300kg）相比显著增加。

**生产线技术改造**：I06项目针对冲压、焊装、涂装、总装和发动机五大车间进行生产线技术改造，同时对物流生产辅助设施进行全面改造。

## 海外布局

佳跃品牌不存在任何形式的海外市场布局。该品牌完全定位于中国市场，官方从未披露其右舵版开发计划或海外出口规划。其名称中的“佳跃”汉字本身也具有强烈的本土化品牌色彩，不具备开拓海外市场的基础。

## 未来展望

截至2026年，佳跃品牌仍处于实质性的“未上市”状态，长安福特方面从未正式宣布该品牌终止或撤销，但也从未公示其复产或重启计划。

从产业背景来看，佳跃的沉寂具有深刻的政策与商业双重原因。首先，2014年后工信部对于“合资车企须先推自主品牌方可扩产”这一政策在执行层面逐渐松动，长安福特通过其他方式解决了产能审批问题，对自主品牌的紧迫需求随之下降。其次，佳跃的燃油版车型以老款福克斯为原型进行“换标销售”，属于典型的“旧瓶装新酒”模式，在自主品牌技术快速进步的背景下，对消费者的吸引力有限。再次，纯电动车在2014至2015年间的市场成熟度仍然较低，配套设施建设滞后，导致佳跃无法迅速打开局面。

从合资自主品牌发展史来看，佳跃与一汽丰田朗世、东风悦达起亚典悦、广汽丰田领志等品牌构成了中国汽车工业2010年代的一轮“合资自主退潮潮”。这些品牌要么止步于概念展示，要么仅极少量试销后便无疾而终。佳跃是少数进入环评公示、工信部申报、路试谍照等完整流程却最终未能量产的合资自主品牌之一。在行业竞争日趋白热化的大背景下，长安福特目前将主要资源集中于福特品牌和新能源车型的导入，短期内大概率不会重启佳跃项目。佳跃品牌似乎注定将作为中国合资自主品牌历史上一段“只闻其名、未见其车”的独特片段，留在汽车媒体档案库中。