作者：王珊珊

刹车，不是认输，是换道。“不能活在成功经验里”，不是否定过去，是看清了未来。

汽车不是快消，本不该追逐短平快。可现实是，整个行业的竞争，已经沦为一场竞速游戏。资本的压力、流量的狂欢，不断挤压车企的开发周期。大家都在加速的时候，有人选择减速，就成了异类。

日前，奇瑞风云T7上市。奇瑞汽车执行副总裁李学用上台，第一句话就让会场安静了几秒：“全球车，快不了一点。”

在当下的汽车行业，这句话几乎是在跟所有人唱反调。整车研发周期从48个月被压缩到26个月，本该在实验室解决的bug，直接甩给车主路试。而奇瑞走了一条完全相反的路。风云T7历经2年策划、3年研发，完成145万公里耐久专项测试。同源车型Lepas L6先在泰国上市、南非开启预售，打磨完海外市场再回流国内，走了一条非主流的"反向上市"路径。

这台选择"慢做"的新车，撕开了奇瑞当下最核心的命题：当整个行业都在拼命踩油门，奇瑞为什么踩了刹车？

2000万辆之后缘何踩刹车？

一个月前，7月25日，奇瑞全球累计销量突破2000万辆。放在任何车企，这都是值得大操大办的时刻。但奇瑞的庆典从头到尾透着反常。

没有沉浸在数字狂欢里，尹同跃当众说了一段话："2000万之后，我们不再参加内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求技术更多的突破，追求客户满意度更大的提升。"

在外界看来，一路狂奔的奇瑞似乎没有调整的必要。从2021年的96万辆到去年的280万辆，增长曲线足够漂亮。但尹同跃近乎于踩了一脚刹车、打了一把方向。

随后，奇瑞汽车常务副总裁张国忠把话说得更透："奇瑞不能活在过去的成功经验里。面对行业的快速变革，有些要小改，有些甚至要重构，只有这样才能适应下一个周期的发展。"

他举了一个例子。几年前行业对于未来能源格局的主流判断是混动4、纯电3、燃油3，但现在纯电的增速和市占率早已远超当初的预期。"这种消费趋势的变化来得很快也很猛，过去我们觉得猎鹰500的智驾就够用了，但从二季度开始，消费者更想要猎鹰700甚至900这样的高阶版本。"

变化来得太快。如果奇瑞还抱着过去二十年的成功经验——继续依赖燃油车红利、继续以销量为第一优先级、继续用过去的产品定义逻辑应对市场——很可能在下个周期掉队。

过去二十年到底做对了什么？

要理解奇瑞为什么要"刹车"，得先搞明白奇瑞是怎么"跑"到今天的。

奇瑞的崛起，本身就是对行业成见的反抗。上世纪90年代，中国汽车圈流行两句话：不搞合资没有活路，不到百万辆规模就别谈自主研发。奇瑞偏偏不信。

1999年，第一台自主研发的发动机点火成功。同年12月，第一辆"风云"下线。没有合资背书，没有现成体系，奇瑞硬是从发动机、变速箱、底盘这些核心部件啃起，成为中国品牌第一家掌握"三大件"核心技术的车企。这份技术自研的坚持，让奇瑞躲过了很多车企"卡脖子"的危机。

这条路走对了。2007年，奇瑞成为第一个累计销量破百万的自主品牌。QQ成就了140万辆的销量传奇，让普通家庭能开上私家车。瑞虎系列靠高性价比、低养护成本，快速做大规模，积累了海量用户和完善的供应链，完成了企业最关键的原始积累。

奇瑞最聪明的一步，是早早走出了国门。2001年第一批风云出口叙利亚，此后连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。当所有自主品牌挤在国内市场贴身肉搏时，奇瑞悄悄铺好了全球渠道。海外市场一直是奇瑞的"压舱石"，国内卷价格赚不到钱的时候，海外市场稳定输血、对冲风险。

总结下来，奇瑞过去的成功逻辑不复杂：靠自研稳住底盘，靠性价比做大销量，靠海外稳住基本盘。

这套打法放在过去二十年，屡试不爽。但放到现在，光环暗淡了。

为什么不能活在过去？

行业最根本的变化是：从增量扩张转向存量竞争。靠规模摊薄成本、以价换量的粗放增长模式走到头了，行业利润率跌到1.5%，甚至出现卖的越多赔的越多。拼命冲销量，早已不是做大做强，而是低效内耗。

另一个变化是赛道切换。奇瑞最擅长的，是燃油车时代的硬件研发和动力技术。但现在的竞争核心是电动化、智能化和软件体验。过去比的是车耐不耐开、动力够不够强；现在比的是智驾好不好用、车机够不够流畅。奇瑞过去稳步迭代的节奏，放在燃油车时代是稳，放在新能源时代，就是慢。

还有一个现实短板：品牌桎梏。靠性价比起家，是奇瑞的优势，也是最大的包袱。在大多数消费者心里，奇瑞就是"实惠家用车"，和高端、价值、溢价这些词不沾边。2000万累计用户大多是平价用户，很难形成品牌溢价。没有品牌高度，就只能永远困在低端价格带厮杀。

比产品和市场更难改的，是组织惯性。一套打法成功二十年，企业内部一定会形成思维固化。做燃油车的经验、老的项目流程、唯销量论的考核方式，会不自觉套用在新能源、新车型上。这就是路径依赖的可怕之处——过去让你登顶的经验，会变成困住你的围墙。张国忠说的"有些要小改，有些要重构"，改的不只是车，是整个企业的思维和体系。

告别影子之后，奇瑞向何处去？

重构已经开始了。最直观的信号是，过去几年奇瑞并不避讳自己发布会开得多，2025年办了189场活动，但今年以来，媒体前往芜湖的次数少了一半多。

另一个体现在销量上。上半年奇瑞在国内少发了15万台车，主动挤掉“水分”，大幅降低经销商库存，国内零售约41.28万辆，同比下滑36.4%。这是阵痛，也是修复终端价格体系的必要代价。而在海外，月销20万正在成为常态，7月海外销量占比已悄然来到七成。

变化已经开始发生。9月1日公布的8月销量数据显示，奇瑞单月销量280,128辆，其中出口196,984辆，国内销量83,144辆。相比7月出口首次突破20万辆、国内销量约7.4万辆的数据，8月国内销量环比回升了近1万辆。在连续数月收缩之后，国内基本盘出现了修复迹象。

一降一升之间，奇瑞正在完成发展逻辑上的切换。用张国忠的话讲，“无内不稳，无外不强”，奇瑞已不再单一依赖国内燃油车市场，而是构建起了“海外+新能源”这两大新的增长曲线。

在内部，品牌矩阵进入整合期。奇瑞近期调整了星途事业部的汇报关系，战略重心全面转向海外；智界品牌从追求单品爆发转向“长跑思维”。虽然多品牌同源重叠的问题尚未根本解决，但精简SKU、厘清定位的动作已经启动。新能源方面，上半年毛利率从5.2%大幅提升至12.8%，告别低价走量，进入规模盈利周期。

风云T7的上市路径，恰好说明了这套新逻辑。一台车先在米兰设计周亮相，接着在南非、泰国上市，接受海外消费者和市场的检验，打磨完了再回国内——“全球车，快不了一点”。不跟行业拼上新速度，用全球市场验证过的产品力说话。

人汽说：

中国品牌间的你追我赶还在持续加码。比亚迪7月海外销量已达17.98万辆，吉利将出口目标上调至92万辆并冲击百万规模，长城设定60万辆目标。奇瑞的先发优势正在被稀释，窗口期在收窄。

想要穿越周期，奇瑞的路径已经清晰：全球化从“卖得多”转向“赚得稳”；打通海内外技术双向反哺通道；国内市场不再盲目冲批发量，聚焦产品价值竞争。国内市场的核心任务，是成为智能化新技术的试验田，完成验证之后再反哺全球车型。

对于奇瑞而言，跨过2000万辆，不是终点，是一道分水岭。尹同跃踩下的那脚刹车，不是认输，是换道。张国忠说的“不能活在过去的成功经验里”，不是否定过去，是看清了未来。

当喧嚣退潮，这家从芜湖小草房走出的企业，依然用近乎愚直的方式，走一条更远的路。

奇瑞最先打破嘅，係「國內車型改款外銷」嘅傳統路線，建立起「原生全球車」嘅全新開發模式：從產品定義嘅第一天起，就面向全球市場用戶需求做正向開發，安全標準、耐久驗證、使用場景等，以全球最高要求為基準————唔做「快消品」，做「耐用品、藝術品」。

呢個理念正喺度轉化為實打實嘅市場表現。

OMODA&JAECOO 雙品牌上市僅三年，全球累計銷量突破 100 萬輛；進入英國市場唔到兩年，累銷即破 10 萬輛，更有 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車款躋身英國十大暢銷車款榜單。

LEPAS L6 喺南非、泰國成功上市，其國內同源車型「原生全球車」風雲 T7 直接對標 2026 版歐洲五星安全標準，8 月份剛剛上市，24 小時訂單突破 23,188 輛，驗證咗「同一平台、全球開花」嘅研發路線。

圖為 LEPAS L6

動力切換：中國每出口 7 輛新能源，就有 1 輛來自奇瑞

喺規模持續攀升嘅同時，奇瑞出口嘅產品結構正發生深刻變革，新能源汽車已成為拉動增長嘅「強力引擎」。

1-8 月，奇瑞集團新能源出口超 45 萬輛，同比增長 136.8%，增速超過整體大盤。根據乘聯會數據，1-7 月，奇瑞新能源累計出口量位居行業前二；自 4 月起，月度新能源出口已連續穩居行業前二。

圖為全球暢銷車型 JAECOO 7

一個更有說服力嘅數字：目前，中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞；每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。

新能源出口嘅爆發唔係偶然。從智界 V9 刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄，到神行者 8 預訂 48 小時訂單破萬，再到風雲 T7 以 24 小時 2.3 萬單引爆純電 SUV 市場——奇瑞正用「爆款新能源矩陣」覆蓋全球各個細分賽道。新能源汽車成為奇瑞出海新名片，亦展現咗中國汽車喺全球市場嘅技術品牌新形象。

市場突破：英國總榜亞軍，澳洲前三

奇瑞嘅出口市場佈局，亦實現咗從新興市場到全球高法規市場嘅突破。

歐洲作為全球汽車法規最嚴苛嘅市場之一，成為奇瑞高質量出海嘅核心陣地：1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷量超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源銷量達 10.2 萬輛，同比大增 332.47%。喺英國，自 3 月起奇瑞已連續穩居月度汽車銷量總榜亞軍；喺澳大利亞，7 月單月銷量已躋身行業前三。

圖為奇瑞集團出海車輛即將登船

高法規市場嘅突破，意味著奇瑞嘅產品力正喺全球最挑剔嘅市場得到驗證，亦進一步推動咗全球分量嘅提升。據乘聯會負責人崔東樹嘅統計分析，1-7 月，奇瑞集團世界銷量份額增至 4.2%，位居全球第九。從「中國出口冠軍」到「全球銷量份額前十」，奇瑞喺全球汽車產業格局中確定咗新嘅座標。

唔止於商業：全球化嘅「奇瑞路線」

商業拓展之外，奇瑞同步喺做另一件事：把「長期主義」刻進全球化嘅每一步。

8 月，奇瑞聯合世界自然保護聯盟（IUCN）喺西班牙開啟「珍愛自然」第二階段海洋生態保護活動，聚焦波西多尼海草生態系統嘅修復與保護——呢係聯合國認定嘅全球最重要藍碳生態系統之一。憑藉再生鋁低碳材料技術、全球多國生物多樣性保護項目、社會化應急救援公益實踐等，奇瑞仲一舉拿下 2026 中國汽車行業可持續發展實踐案例「綠色發展」「智創科技」「和諧共益」三大榮譽。

圖為奇瑞集團攜手 IUCN 開展地中海波西多尼海草監測活動同研討會

喺「走出去」嘅同時「融入去」，擁抱全球，貢獻全球——呢係 700 萬輛背後真正嘅護城河。

從 2001 年到 2026 年，從 10 輛到 718 萬輛，奇瑞 25 年嘅出海之路，係中國汽車加快全球化嘅生動縮影。700 萬輛係里程碑，更係新起點。中國汽車新嘅出海篇章，正喺全球每一個市場書寫。

奇瑞最先打破的，是“国内车型改款外销”的传统路径，建立起“原生全球车”的全新开发模式：从产品定义的第一天起，就面向全球市场用户需求做正向开发，安全标准、耐久验证、使用场景等，以全球最高要求为基准————不做“快消品”，做“耐用品、艺术品”。

这一理念正在转化为实打实的市场表现。

OMODA&JAECOO双品牌上市仅三年，全球累计销量突破100万辆；进入英国市场不到两年，累销即破10万辆，更有JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车型榜单。

LEPAS L6在南非、泰国成功上市，其国内同源车型“原生全球车”风云T7直接对标2026版欧洲五星安全标准，8月份刚刚上市，24小时订单突破23,188辆，验证了“同一平台、全球开花”的研发路径。

图为LEPAS L6

动能切换：中国每出口7辆新能源，就有1辆来自奇瑞

在规模持续攀升的同时，奇瑞出口的产品结构正在发生深刻变革，新能源汽车已成为拉动增长的“强力引擎”。

1-8月，奇瑞集团新能源出口超45万辆，同比增长136.8%，增速超过整体大盘。根据乘联分会数据，1-7月，奇瑞新能源累计出口量位居行业前二；自4月起，月度新能源出口已连续稳居行业前二。

图为全球畅销车型JAECOO 7

一个更有说服力的数字：目前，中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞；每出口7辆新能源汽车，就有1辆来自奇瑞。

新能源出口的爆发不是偶然。从智界V9刷新50万级新能源MPV最快交付纪录，到神行者8预售48小时订单破万，再到风云T7以24小时2.3万单引爆纯电SUV市场——奇瑞正用“爆款新能源矩阵”覆盖全球各个细分赛道。新能源汽车成为奇瑞的出海新名片，也展现了中国汽车在全球市场的技术品牌新形象。

市场突破：英国总榜亚军，澳大利亚前三

奇瑞的出口市场布局，也实现了从新兴市场到全球高法规市场的突破。

欧洲作为全球汽车法规最严苛的市场之一，成为奇瑞高质量出海的核心阵地：1-7月，奇瑞在欧洲24国累计销量超20.8万辆，同比增长201%；其中新能源销量达10.2万辆，同比大增332.47%。在英国，自3月起奇瑞已连续稳居月度汽车销量总榜亚军；在澳大利亚，7月单月销量已跻身行业前三。

图为奇瑞集团出海车辆即将登船

高法规市场的突破，意味着奇瑞的产品力正在全球最挑剔的市场得到验证，也进一步推动了全球分量的提升。据乘联分会负责人崔东树的统计分析，1-7月，奇瑞集团世界销量份额增至4.2%，位居全球第九。从“中国出口冠军”到“全球销量份额前十”，奇瑞在全球汽车产业格局中确定了新的坐标。

不止于商业：全球化的“奇瑞路径”

商业拓展之外，奇瑞同步在做另一件事：把“长期主义”刻进全球化的每一步。

8月，奇瑞联合世界自然保护联盟（IUCN）在西班牙开启“珍爱自然”第二阶段海洋生态保护活动，聚焦波西多尼亚海草生态系统的修复与保护——这是联合国认定的全球最重要蓝碳生态系统之一。凭借再生铝低碳材料技术、全球多国生物多样性保护项目、社会化应急救援公益实践等，奇瑞还一举拿下2026中国汽车行业可持续发展实践案例“绿色发展”“智创科技”“和谐共益”三大荣誉。

图为奇瑞集团携手IUCN开展地中海波西多尼亚海草监测活动和研讨会

在“走出去”的同时“融进去”，拥抱全球，贡献全球——这是700万辆背后真正的护城河。

从2001年到2026年，从10辆到718万辆，奇瑞25年的出海之路，是中国汽车加快全球化的生动缩影。700万辆是里程碑，更是新起点。中国汽车新的出海篇章，正在全球每一个市场书写。

當第 7,000,000 輛「奇瑞造」喺港口登船嗰一刻，中國汽車「出海」歷史又增添咗新嘅一筆。

2026 年 8 月，奇瑞集團單月出口 196,984 輛，同比增長 52.1%，繼續穩居中國汽車出口第一；1-8 月累計出口 1,343,334 輛，同比增長 68.1%。算落嚟，平均 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向海外。至此，奇瑞集團全球累計銷量突破 2044 萬輛，其中海外累計銷量超過 718 萬輛，成為中國首個累計出口突破 700 萬輛嘅車企。

由 2025 年至今，奇瑞先後拿下中國車企累計出口 500 萬、600 萬、700 萬輛嘅三個「首個」紀錄，只用 14 個月就完成三次百萬級跨越。連續 23 年蟬聯中國品牌乘用車出口第一嘅背後，係奇瑞喺產品開發、業務結構、市場佈局、出海理念等維度嘅系統性突破，探索出中國企業從「走出去」到「融進去」嘅全球化之路。

產品進化：從「改款出口」到「原生全球車」

奇瑞最先打破嘅，係「國內車型改款外銷」嘅傳統路徑，建立起「原生全球車」嘅全新開發模式：從產品定義嘅第一天起，就面向全球市場用戶需求做正向開發，安全標準、耐久驗證、使用場景等，以全球最高要求為基準————唔做「快消品」，做「耐用品、藝術品」。

呢個理念正係轉化為實打實嘅市場表現。

OMODA&JAECOO 雙品牌上市只用三年，全球累計銷量突破 100 萬輛；進入英國市場唔夠兩年，累銷即破 10 萬輛，更有 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型躋身英國十大暢銷車型榜單。

LEPAS L6 喺南非、泰國成功上市，佢嘅國內同源車型「風雲 T7」直接對標 2026 版歐洲五星安全標準，8 月份剛剛上市，24 小時訂單突破 23,188 輛，驗證咗「同一平台、全球開花」嘅研發路徑。

圖為 LEPAS L6

動能切換：中國每出口 7 輛新能源，就有 1 輛來自奇瑞

喺規模持續攀升嘅同時，奇瑞出口嘅產品結構正喺發生深刻變革，新能源汽車已成為拉動增長嘅「強力引擎」。

1-8 月，奇瑞集團新能源出口超 45 萬輛，同比增長 136.8%，增速超過整體大市。根據乘聯分會數據，1-7 月，奇瑞新能源累計出口量位居行業前二；由 4 月起，月度新能源出口已連續穩居行業前二。

圖為全球暢銷車型 JAECOO 7

更具說服力嘅數字：而家，中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞；每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。

新能源出口嘅爆發唔係偶然。由智界 V9 刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄，到神行者 8 預售 48 小時訂單破萬，再至風雲 T7 以 24 小時 2.3 萬單引爆純電 SUV 市場——奇瑞正用「爆款新能源矩陣」覆蓋全球各個細分賽道。新能源汽車成為奇瑞嘅出海新名片，亦展現咗中國汽車喺全球市場嘅技術品牌新形象。

市場突破：英國總榜亞軍，澳洲前三

奇瑞嘅出口市場佈局，亦實現咗由新興市場到全球高法規市場嘅突破。

歐洲作為全球汽車法規最嚴格嘅市場之一，成為奇瑞高品質出海嘅核心陣地：1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷量超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源銷量達 10.2 萬輛，同比大增 332.47%。喺英國，由 3 月起奇瑞已連續穩居月度汽車銷量總榜亞軍；喺澳洲，7 月單月銷量已躋身行業前三。

圖為奇瑞集團出海車輛即將登船

高法規市場嘅突破，意味著奇瑞嘅產品力正喺全球最挑剔嘅市場得到驗證，亦進一步推動咗全球分量嘅提升。據乘聯分會負責人崔東樹嘅統計分析，1-7 月，奇瑞集團世界銷量份額增至 4.2%，位居全球第九。由「中國出口冠軍」到「全球銷量份額前十」，奇瑞喺全球汽車產業格局中確定咗新嘅坐標。

唔止於商業：全球化嘅「奇瑞路徑」

商業拓展之外，奇瑞同步喺做另一件事：把「長期主義」刻進全球化嘅每一步。

8 月，奇瑞聯合世界自然保護聯盟（IUCN）喺西班牙開啟「珍愛自然」第二階段海洋生態保護活動，聚焦波西多尼亞海草生態系統嘅修復與保護——呢個係聯合國認定嘅全球最重要藍碳生態系統之一。憑藉再生鋁低碳材料技術、全球多國生物多樣性保護項目、社會化應急救援公益實踐等，奇瑞仲一舉拿下 2026 中國汽車行業可持續發展實踐案例「綠色發展」「智創科技」「和諧共益」三大榮譽。

圖為奇瑞集團攜手 IUCN 開展地中海波西多尼亞海草監測活動同研討會

喺「走出去」嘅同時「融進去」，擁抱全球，貢獻全球——呢個係 700 萬輛背後真正嘅護城河。

由 2001 年到 2026 年，由 10 輛到 718 萬輛，奇瑞 25 年嘅出海之路，係中國汽車加快全球化嘅生動縮影。700 萬輛係里程碑，更加係新起點。中國汽車新嘅出海篇章，正喺全球每一個市場書寫。

当第7,000,000辆“奇瑞造”在港口登船的那一刻，中国汽车的“出海”历史又增添了新的一笔。

2026年8月，奇瑞集团单月出口196,984辆，同比增长52.1%，继续稳居中国汽车出口第一；1-8月累计出口1,343,334辆，同比增长68.1%。算下来，平均每16秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。至此，奇瑞集团全球累计销量突破2044万辆，其中海外累计销量超过718万辆，成为中国首个累计出口突破700万辆的车企。

自2025年至今，奇瑞先后拿下中国车企累计出口500万、600万、700万辆的三个“首个”纪录，仅用14个月就完成三次百万级跨越。连续23年蝉联中国品牌乘用车出口第一的背后，是奇瑞在产品开发、业务结构、市场布局、出海理念等维度的系统性突破，探索出中国企业从“走出去”到“融进去”的全球化之路。

产品进化：从“改款出口”到“原生全球车”

奇瑞最先打破的，是“国内车型改款外销”的传统路径，建立起“原生全球车”的全新开发模式：从产品定义的第一天起，就面向全球市场用户需求做正向开发，安全标准、耐久验证、使用场景等，以全球最高要求为基准————不做“快消品”，做“耐用品、艺术品”。

这一理念正在转化为实打实的市场表现。

OMODA&JAECOO双品牌上市仅三年，全球累计销量突破100万辆；进入英国市场不到两年，累销即破10万辆，更有JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车型榜单。

LEPAS L6在南非、泰国成功上市，其国内同源车型“原生全球车”风云T7直接对标2026版欧洲五星安全标准，8月份刚刚上市，24小时订单突破23,188辆，验证了“同一平台、全球开花”的研发路径。

图为LEPAS L6

动能切换：中国每出口7辆新能源，就有1辆来自奇瑞

在规模持续攀升的同时，奇瑞出口的产品结构正在发生深刻变革，新能源汽车已成为拉动增长的“强力引擎”。

1-8月，奇瑞集团新能源出口超45万辆，同比增长136.8%，增速超过整体大盘。根据乘联分会数据，1-7月，奇瑞新能源累计出口量位居行业前二；自4月起，月度新能源出口已连续稳居行业前二。

图为全球畅销车型JAECOO 7

一个更有说服力的数字：目前，中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞；每出口7辆新能源汽车，就有1辆来自奇瑞。

新能源出口的爆发不是偶然。从智界V9刷新50万级新能源MPV最快交付纪录，到神行者8预售48小时订单破万，再到风云T7以24小时2.3万单引爆纯电SUV市场——奇瑞正用“爆款新能源矩阵”覆盖全球各个细分赛道。新能源汽车成为奇瑞的出海新名片，也展现了中国汽车在全球市场的技术品牌新形象。

市场突破：英国总榜亚军，澳大利亚前三

奇瑞的出口市场布局，也实现了从新兴市场到全球高法规市场的突破。

欧洲作为全球汽车法规最严苛的市场之一，成为奇瑞高质量出海的核心阵地：1-7月，奇瑞在欧洲24国累计销量超20.8万辆，同比增长201%；其中新能源销量达10.2万辆，同比大增332.47%。在英国，自3月起奇瑞已连续稳居月度汽车销量总榜亚军；在澳大利亚，7月单月销量已跻身行业前三。

图为奇瑞集团出海车辆即将登船

高法规市场的突破，意味着奇瑞的产品力正在全球最挑剔的市场得到验证，也进一步推动了全球分量的提升。据乘联分会负责人崔东树的统计分析，1-7月，奇瑞集团世界销量份额增至4.2%，位居全球第九。从“中国出口冠军”到“全球销量份额前十”，奇瑞在全球汽车产业格局中确定了新的坐标。

不止于商业：全球化的“奇瑞路径”

商业拓展之外，奇瑞同步在做另一件事：把“长期主义”刻进全球化的每一步。

8月，奇瑞联合世界自然保护联盟（IUCN）在西班牙开启“珍爱自然”第二阶段海洋生态保护活动，聚焦波西多尼亚海草生态系统的修复与保护——这是联合国认定的全球最重要蓝碳生态系统之一。凭借再生铝低碳材料技术、全球多国生物多样性保护项目、社会化应急救援公益实践等，奇瑞还一举拿下2026中国汽车行业可持续发展实践案例“绿色发展”“智创科技”“和谐共益”三大荣誉。

图为奇瑞集团携手IUCN开展地中海波西多尼亚海草监测活动和研讨会

在“走出去”的同时“融进去”，拥抱全球，贡献全球——这是700万辆背后真正的护城河。

从2001年到2026年，从10辆到718万辆，奇瑞25年的出海之路，是中国汽车加快全球化的生动缩影。700万辆是里程碑，更是新起点。中国汽车新的出海篇章，正在全球每一个市场书写。

家庭純電 SUV 市場再添新選手。8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式迎來上市，這款主打全球品質嘅純電 SUV，以「穩穩嘅幸福」為產品內核，面向追求務實、安心出行嘅普通家庭推出三款配置版本。新車上市指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元。

發佈會現場，音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份出席，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開交流，結合家庭出行場景分享用車感悟，雙方共同開啟「幸福共創計劃」，邀請用戶記錄生活裏嘅幸福點滴。

面對行業快速迭代嘅市場環境，風雲 T7 秉持「慢功造好車」嘅長期主義理念，屬於原生全球車型，並非國內車型簡單改款出海。車輛研發對標 2026 版 E‑NCAP 安全標準，依托全球 1+7+N 研發體系，完成 145 萬公里耐久驗證，經歷高溫、高寒、高濕等多類極限環境測試，適配全球多樣路況與氣候條件，同源車型 Lepas L6 已陸續喺南非、泰國等市場投放，後續仲會登陸歐盟、澳新等地區。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值打造，同時具備六大冗餘產品實力。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，30%-80% 快充僅需 20 分鐘，做到續航平權，避免入門版本續航縮水嘅行業常見問題。車身高強度鋼佔比達到 80%，配備 9 安全氣囊，電池擁有多層防護結構，喺碰撞、電池安全方面留有充足冗餘。智能方面搭載 8775 座艙駕一體晶片，結合靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助等功能，兼顧家用出行嘅舒適與便捷。

喺十萬級純電賽道，唔少消費者既在意價格，亦看重車輛嘅安全、續航與長期可靠性。基於奇瑞多年海外市場積累，風雲 T7 將全球研發驗證成果落地國內市場，希望用均衡嘅產品表現與實在嘅購車政策，為廣大家庭用戶提供一個務實嘅純電出行選擇，守護日常通勤、週末出遊途中嘅每一份踏實與安心。

家庭纯电 SUV 市场再添新选手。8 月 26 日，奇瑞风云 T7 正式迎来上市，这款主打全球品质的纯电 SUV，以 “稳稳的幸福” 为产品内核，面向追求务实、安心出行的普通家庭推出三款配置版本。新车上市指导价 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价 9.49 万‑11.59 万元。

发布会现场，音乐人吴克群以 “幸福体验官” 身份出席，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕 “稳稳的幸福” 展开交流，结合家庭出行场景分享用车感悟，双方共同开启「幸福共创计划」，邀请用户记录生活里的幸福点滴。

面对行业快速迭代的市场环境，风云 T7 秉持 “慢功造好车” 的长期主义理念，属于原生全球车型，并非国内车型简单改款出海。车辆研发对标 2026 版 E‑NCAP 安全标准，依托全球 1+7+N 研发体系，完成 145 万公里耐久验证，经历高温、高寒、高湿等多类极限环境测试，适配全球多样路况与气候条件，同源车型 Lepas L6 已陆续在南非、泰国等市场投放，后续还将登陆欧盟、澳新等地区。

产品层面，风云 T7 围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值打造，同时具备六大冗余产品实力。全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，30%-80% 快充仅 20 分钟，做到续航平权，避免入门版本续航缩水的行业常见问题。车身高强度钢占比达到 80%，配备 9 安全气囊，电池拥有多层防护结构，在碰撞、电池安全方面留有充足冗余。智能方面搭载 8775 舱驾一体芯片，结合灵犀智舱 2.0 与豆包大模型，支持 300 + 全场景自动泊车、高速领航辅助等功能，兼顾家用出行的舒适与便捷。

在十万级纯电赛道，不少消费者既在意价格，也看重车辆的安全、续航与长期可靠性。基于奇瑞多年海外市场积累，风云 T7 将全球研发验证成果落地国内市场，希望用均衡的产品表现与实在的购车政策，为广大家庭用户提供一个务实的纯电出行选择，守护日常通勤、周末出游途中的每一份踏实与安心。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，官方指導體價 9.79‑11.89 萬，換購優先價 9.49 萬起，上市即交車。喺國內新能源市場「快速迭代、注重堆料、入門減配」嘅內捲浪潮之下，風雲 T7 走出一條與眾不同嘅路線：原生全球車，先出海驗證，再回歸國內市場，用三年研發週期、全球嚴苛驗證，主打家用家庭用戶嘅真實用車訴求，試圖重塑十萬級純電 SUV 嘅價值標尺。

反向出海：一台為全世界造嘅家用純電 SUV

當前絕大多數中國新能源車型嘅邏輯係：國內完成研發上市，市場驗證之後，再做局部修改適應海外法規，實現出口。風雲 T7 則選擇反向路徑：同源車型 Lepas L6 已經率先登陸南非、泰國，後續將進入歐盟、英國、澳大利亞、以色列等市場，先經受全球市場檢驗，再面向國內消費者開售。

風雲 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造，研發週期長達三年，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，適應全球 210 個國家地區用車環境。研發階段投入 81 臺耐久試驗車，累計完成 145 萬公里耐久驗證、600 萬公里全球路試，足跡遍佈 21 個國家，覆蓋全球絕大多數典型路況；同時邀請 5000 多名海内外用戶參與共創，兼顧不同地區嘅審美與用車習慣。

奇瑞提出嘅「全球車，快唔到一點」，正係風雲 T7 嘅產品底色。佢唔追求快速上新，而係把安全、耐久、可靠性放在首位，把海外嚴苛標準直接平移去國內版本，亦都係佢區別於同價位好多車型嘅核心差異點。

產品力解析：續航平權，把核心硬件俾到每一位用戶

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，五座佈局，車身尺寸兼顧城市好開好停，同時滿足三口之家日常出行空間需求。

三電系統：全系 600km，拒絕入門版續航縮水

十萬級純電市場一個普遍現象：入門版本縮減電池、降低續航，用低價吸引用戶，長續航版本需要大幅加價。風雲 T7 直接實現續航平權：三款配置全部搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航統一 600km，百公里電耗 12.9 度，30%‑80% 直流快充只需 20 分鐘，支援 6.6kW 對外放電，滿足露營戶外場景。

動力採用 12 合 1 鯤鵬超能電驅，前置單電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，兼顧城市通勤與高速超車能力。底盤為前麥花臣 + 後多連桿獨立懸掛，由海外底盤專家團隊調校，560mm 低重心設計，帶來唔錯嘅行駛穩定性；整車擁有 500mm 涉水深度，電池包具備完善嘅液冷、PTC 預加熱、寬溫域熱泵空調，兼顧低溫環境續航表現。

外觀與座艙：家用取向，實用配置唔係吝嗇

風雲 T7 採用東方馭風美學家族設計，封閉式前臉搭配 L 型日行燈，整車線條簡潔穩重，兼顧全球市場審美。全系標準配備 AGS 智能主動進氣格柵，全車 14 項低風阻優化，有效降低風噪、提升續航表現；車尾貫穿式尾燈，全系標準配備電動尾門，喺同價位屬於非常實在嘅配置。

市場格局：十萬級純電 SUV，務實路線嘅新挑戰者

當前 10‑12 萬純電 SUV 賽道競爭白熱化，埃安、零跑、名爵等多款產品同台競技。呢個細分市場嘅用戶，大多數係家庭第一台車，訴求好現實：穩定續航、可靠安全、夠用嘅配置、低用車成本，對於花巧嘅噱頭配置並唔鍾意。

風雲 T7 同風雲 T9L 定位形成區隔：T7 係城市家用純電 SUV，適合日常通勤為主，充電方便嘅家庭；T9L 係插混大五座，適合經常長途出行、冇固定充電條件嘅用戶，兩者互補，完善風雲品牌嘅家用新能源矩陣。

風雲 T7 嘅上市，代表奇瑞風雲品牌嘅一種產品思路：唔盲目堆砌參數，唔做入門減配，將全球標準落地去家用車型，用保養同安全兜底，服務普通家庭真實用車場景。

喺好多車型一味追求加速、大屏幕、花巧功能嘅時候，風雲 T7 回歸家用本質：續航夠用、安全可靠、底盤扎實、售後省心。「先出海再回家」嘅開發模式，亦畀國內新能源行業提供一個參考：好車唔止服務國內市場，更經得住全球市場檢驗。

對於普通消費者嚟講，如果預算喺 9‑12 萬，想要一台 600km 續航、有終身保養、兼顧城市通勤同短途出遊嘅純電 SUV，風雲 T7 係值得重點考慮嘅務實選擇。

2026年8月26日，奇瑞风云T7正式上市，官方指导价9.79‑11.89万元，抢先置换价9.49万元起，上市即交付。在国内新能源市场“快迭代、重堆料、入门减配”的内卷浪潮之下，风云T7走出一条与众不同的路线：原生全球车，先出海验证，再回归国内市场，用三年研发周期、全球严苛验证，主打家用家庭用户的真实用车诉求，试图重塑十万级纯电SUV的价值标尺。

反向出海：一台为全世界造的家用纯电SUV

当下绝大多数中国新能源车型的逻辑是：国内完成研发上市，市场验证之后，再做局部修改适配海外法规，实现出口。风云T7则选择反向路径：同源车型Lepas L6已经率先登陆南非、泰国，后续将进入欧盟、英国、澳大利亚、以色列等市场，先经受全球市场检验，再面向国内消费者开售。

风云T7依托奇瑞全球1+7+N研发体系打造，研发周期长达三年，对标2026版E‑NCAP五星安全标准，适配全球210个国家和地区用车环境。研发阶段投入81台耐久试验车，累计完成145万公里耐久验证、600万公里全球路试，足迹遍布21个国家，覆盖全球绝大多数典型路况；同时邀请5000多名海内外用户参与共创，兼顾不同地区的审美与用车习惯。

奇瑞提出的“全球车，快不了一点”，正是风云T7的产品底色。它不追求快速上新，而是把安全、耐久、可靠性放在优先级首位，把海外严苛标准直接平移到国内版本，这也是它区别于同价位很多车型的核心差异点。

产品力解析：续航平权，把核心硬件给到每一位用户

风云T7定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，五座布局，车身尺寸兼顾城市好开好停，同时满足三口之家日常出行空间需求。

三电系统：全系600km，拒绝入门版续航缩水

十万级纯电市场一个普遍现象：入门版本缩减电池、降低续航，用低价吸引用户，长续航版本需要大幅加价。风云T7直接实现续航平权：三款配置全部搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航统一600km，百公里电耗12.9度，30%‑80%直流快充仅需20分钟，支持6.6kW对外放电，满足露营户外场景。

动力采用12合1鲲鹏超能电驱，前置单电机最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h，兼顾城市通勤与高速超车能力。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由海外底盘专家团队调校，560mm低重心设计，带来不错的行驶稳定性；整车拥有500mm涉水深度，电池包具备完善的液冷、PTC预加热、宽温域热泵空调，兼顾低温环境续航表现。

外观与座舱：家用取向，实用配置不吝啬

风云T7采用东方驭风美学家族设计，封闭式前脸搭配L型日行灯，整车线条简洁稳重，兼顾全球市场审美。全系标配AGS智能主动进气格栅，全车14项低风阻优化，有效降低风噪、提升续航表现；车尾贯穿式尾灯，全系标配电动尾门，在同价位属于非常实在的配置。

市场格局：十万级纯电SUV，务实路线的新挑战者

当前10‑12万纯电SUV赛道竞争白热化，埃安、零跑、名爵等多款产品同台竞技。这个细分市场的用户，大多是家庭第一台车，诉求非常现实：稳定续航、靠谱安全、够用的配置、低用车成本，对花哨的噱头配置并不感冒。

风云T7和风云T9L定位形成区隔：T7是城市家用纯电SUV，适合日常通勤为主，充电条件方便的家庭；T9L是插混大五座，适合经常长途出行、没有固定充电条件的用户，两者互补，完善风云品牌的家用新能源矩阵。

风云T7的上市，代表奇瑞风云品牌的一种产品思路：不盲目堆砌参数，不做入门减配，把全球标准落地到家用车型，用质保和安全兜底，服务普通家庭真实用车场景。

在很多车型一味追求加速、大屏、花哨功能的时候，风云T7回归家用本质：续航够用、安全靠谱、底盘扎实、售后省心。“先出海再回家”的开发模式，也给国内新能源行业提供一种参考：好车不止服务国内市场，更要经得起全球市场的检验。

对于普通消费者而言，如果预算落在9‑12万，想要一台600km续航、有终身质保、兼顾城市通勤与短途出游的纯电SUV，风云T7是值得重点考量的务实选择。

國內新能源汽車市場競爭日趨白熱化，行業部分車企追求快速迭代，喺十萬級純電賽道出現配置分化、安全降級、續航區別對待等現象。8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式登陸市場，呢款定位全球品質純電 SUV，以 9.79 萬‑11.89 萬元上市指導價，搶先置換價 9.49 萬元起入市，以「慢工出好車」嘅長期主義思路，將全球標準、冗餘安全、全系長續航下放咗十萬級區間，為國民純電市場帶來新嘅思考。

當前十萬級純電 SUV 賽道內捲加劇，唔少車型陷入「表面低價，高配加價」嘅套路。入門版本縮減續航、安全配置縮水，高級智能功能只留俾中高配，成為行業常見操作。消費者想要完整嘅續航、完備嘅安全與智能體驗，往往被迫抬高購車預算。喺呢個背景下，風雲 T7 打響「六大冗餘」產品體系，從碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六個維度做能力預留，打破低價市場「能省則省」嘅產品邏輯，試圖改寫細分市場嘅價值格局。

所謂原生全球車，並非國內車型簡單改款出海。據了解，風雲 T7 歷經三年研發周期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，前期完成大量海外路況與法規驗證之後回歸國內市場。整車投入 81 台耐久試驗車，耐久專項里程達 145 萬公里，整車累計測試里程超 600 萬公里，完成 21 個國家實車驗證，覆蓋‑40℃至 55℃超寬溫域，適配全球 95% 道路類型，從巴西顛簸坎路、墨西哥鵝卵石路面，到德國高速彎道、南非非鋪裝路面，喺多元極限環境下完成試煉。

作為連續 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅企業，奇瑞全球用戶已突破 2000 萬，產品銷往 130 多個國家與地區。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等市場。發布會現場，海外研發工程師、海外車主代表共同站台，上市同步開啟交付，外籍車主成為首批用戶，實現「上市即交付」。

喺用戶最關心嘅續航層面，風雲 T7 實現續航平權冗餘，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，電池擁有 2500 次以上循環壽命，高低配不再做續航切割。全系標配雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC 組合，零下 10℃環境續航可提升 15%-20%，緩解北方冬季純電車型續航跳水痛點，做到寒暑工況能耗穩定。

安全係家庭用車嘅底線。風雲 T7 採用九橫五縱籠式磐石車身，高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有 Shotgun 結構、雙框副車架與 Pack 防撞梁，配備同級最多 9 安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊。犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，通過 1008 小時鹽霧、105 秒火燒嚴苛測試，IP68 級防水。官方仲推出動力電池安全兜底政策，若動力電池自身原因造成整車熱失控損毀，賠償同款或不低於原車配置新車；智能駕駛輔助場景事故最高 500 萬賠償，把安全承諾落咗政策層面。

智能化方面，該車搭載同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，支持模糊自然語音交互；22 顆高精度傳感器，實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助。空間上 84% 車內得房率，座椅支持加熱通風，後排地板純平，座椅放倒可形成 1955mm×1310mm 純平大床模式，尾箱最大拓展至 1550L，兼顧通勤、露營、家庭出遊多元場景。

發布會現場，音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份出席，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開對話，共同啟動「幸福共創計劃」。主辦方表示，所謂穩穩嘅幸福，唔止物質層面，更指向出行中嘅踏實、安心，將全球品質轉化為普通家庭可觸及嘅日常體驗。新車推出 8 重上市權益，包含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、整車終身質保、666 元選購終身基礎保養套餐等，預售 1000 抵 2000 權益延期至 8 月 31 日。

行業觀察認為，中國新能源汽車已經告別單純拼價格嘅階段。低價唔等於低品質，十萬級市場同樣可以擁有全球車標準。過去好多全球車型，係喺國內打磨再簡單適配海外；風雲 T7 走出反向路線，先完成全球嚴苛驗證再服務國內消費者，呢對行業係一次新嘗試。當市場好多品牌追求「快迭代、快上新」，奇瑞揀慢工出好車，將大量成本投入到用戶睇唔到嘅驗證、安全冗餘、環境適配當中有。

由市場大勢睇，中國新能源汽車既要向上衝擊高端，也要向下夯實國民市場。風雲 T7 俾到行業啟示：國民級電動車，唔應該係配置妥協嘅代步工具，而係將全球標準、安全冗餘、長續航、智能化，真正俾到十萬級普通家庭。呢款車後續海外多國陸續上市，亦將成為中國原生全球車出海嘅又一個範本。

国内新能源汽车市场竞争日趋白热化，行业部分车企追求快速迭代，在十万级纯电赛道出现配置分化、安全降级、续航区别对待等现象。8 月 26 日，奇瑞风云 T7 正式登陆市场，这款定位全球品质纯电 SUV，以 9.79 万‑11.89 万元上市指导价，抢先置换价 9.49 万元起入市，以 “慢功造好车” 的长期主义思路，把全球标准、冗余安全、全系长续航下放到十万级区间，为国民纯电市场带来新的思考。

当前十万级纯电 SUV 赛道内卷加剧，不少车型陷入 “表面低价，高配加价” 的套路。入门版本缩减续航、安全配置缩水，高阶智能功能只留给中高配，成为行业常见操作。消费者想要完整的续航、完备的安全与智能体验，往往被迫抬高购车预算。在此背景下，风云 T7 打出 “六大冗余” 产品体系，从碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证六个维度做能力预留，打破低价市场 “能省则省” 的产品逻辑，试图改写细分市场的价值格局。

所谓原生全球车，并非国内车型简单改款出海。据了解，风云 T7 历经三年研发周期，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系打磨，对标 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准开发，前期完成大量海外路况与法规验证之后回归国内市场。整车投入 81 台耐久试验车，耐久专项里程达 145 万公里，整车累计测试里程超 600 万公里，完成 21 个国家实车验证，覆盖‑40℃至 55℃超宽温域，适配全球 95% 道路类型，从巴西颠簸坎路、墨西哥鹅卵石路面，到德国高速弯道、南非非铺装路面，在多元极限环境下完成试炼。

作为连续 23 年中国品牌乘用车出口第一的企业，奇瑞全球用户已突破 2000 万，产品销往 130 多个国家与地区。风云 T7 同源车型 Lepas L6 已经在南非、泰国上市，后续将陆续登陆印尼、欧盟、澳新等市场。发布会现场，海外研发工程师、海外车主代表共同站台，上市同步开启交付，外籍车主成为首批用户，实现 “上市即交付”。

在用户最关心的续航层面，风云 T7 实现续航平权冗余，全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航可达 681.6km，实现反向虚标；30%-80% 快充仅需 20 分钟，电池拥有 2500 次以上循环寿命，高低配不再做续航切割。全系标配双源宽温域热泵空调加高压 PTC 组合，零下 10℃环境续航可提升 15%-20%，缓解北方冬季纯电车型续航跳水痛点，做到寒暑工况能耗稳定。

安全是家庭用车的底线。风云 T7 采用九横五纵笼式磐石车身，高强度钢占比 80%，搭载同级独有的 Shotgun 结构、双框副车架与 Pack 防撞梁，配备同级最多 9 安全气囊，包含 48L 远端气囊。犀牛电池拥有 6D 锁子甲 31 层防护结构，侧边抗挤压能力为国标两倍，通过 1008 小时盐雾、105 秒火烧严苛测试，IP68 级防水。官方还推出动力电池安全兜底政策，若动力电池自身原因造成整车热失控损毁，赔付同款或不低于原车配置新车；智能驾驶辅助场景事故最高 500 万赔付，把安全承诺落到政策层面。

智能化方面，该车搭载同级首发 4nm 制程 8775 舱驾一体芯片，72TOPS 算力，灵犀智舱 2.0 接入豆包大模型，支持模糊自然语音交互；22 颗高精度传感器，实现 300 + 全场景自动泊车、高速领航辅助。空间上 84% 车内得房率，座椅支持加热通风，后排地板纯平，座椅放倒可形成 1955mm×1310mm 纯平大床模式，后备箱最大拓展至 1550L，兼顾通勤、露营、家庭出游多元场景。

发布会现场，音乐人吴克群以 “幸福体验官” 身份出席，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕 “稳稳的幸福” 展开对话，共同启动「幸福共创计划」。主办方表示，所谓稳稳的幸福，不止物质层面，更指向出行中的踏实、安心，把全球品质转化为普通家庭可触及的日常体验。新车推出 8 重上市权益，包含限时免费个性车色、金融免息、置换补贴、整车终身质保、666 元选购终身基础保养套餐等，预售 1000 抵 2000 权益延期至 8 月 31 日。

行业观察认为，中国新能源汽车已经告别单纯拼价格的阶段。低价不等于低品质，十万级市场同样可以拥有全球车标准。过去很多全球车型，是先在国内打磨再简单适配海外；风云 T7 走出反向路径，先完成全球严苛验证再服务国内消费者，这对行业是一次新尝试。当市场很多品牌追求 “快迭代、快上新”，奇瑞选择慢功造好车，把大量成本投入到用户看不见的验证、安全冗余、环境适配当中。

从市场大势看，中国新能源汽车既要向上冲击高端，也要向下夯实国民市场。风云 T7 给到行业启示：国民级电动车，不应该是配置妥协的代步工具，而是把全球标准、安全冗余、长续航、智能化，真正给到十万级普通家庭。这款车后续海外多国陆续上市，也将成为中国原生全球车出海的又一个样本。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全球品質純電 SUV——風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元—11.59 萬元，並同步實現上市即交付。

在新能源車行業「唯快不破」、新車以月為節奏密集轟炸嘅當下，風雲 T7 卻選擇咗一條截然不同嘅路徑。發布會以「穩穩嘅幸福」為主題，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞日常出行嘅幸福感展開交流，雙方共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。呢場發布會嘅深層立意，正係奇瑞喺浮躁行業中堅守「慢工造好車」長期主義嘅一次鄭重發聲。

慢工造好車：三年磨一劍，反向出海淬煉而歸

當行業普遍追求「速成造車」時，風雲 T7 用「慢」字貫穿研發、設計、標準與驗證嘅全鏈條。

慢喺研發。風雲 T7 歷經 2 年策劃、3 年研發週期，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系打磨而成。不同於國內首發、海外跟進嘅常規路徑，風雲 T7 走嘅係「反向出海」嘅獨特道路——海外同源車型 Lepas L6 早在 7 月 24 日就已經登陸泰國市場，先在南非預售，隨後進入印尼，9 月將抵達歐盟，10 月覆蓋澳新與英國市場，之後先回到國內正式上市。呢套「先跑遍全球再返國」嘅打法，讓中國用戶買到嘅係經過全球市場驗證嘅成熟產品。

慢喺設計。5000+ 海内外用戶全程共創，奇瑞全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造。同源車型 Lepas L6 此前亮相米蘭設計周便廣受好評，風雲 T7 融合全球審美與東方雅韻，成為「全球用戶都覺得耐看」嘅設計作品。

慢喺標準。風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全等級達到 ASIL D 最高級別，即將進入歐洲高法規市場。車身採用 80% 高強度鋼加 18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式結構，全系標配 9 個安全氣囊。

慢喺驗證。奇瑞同步投入 81 台專屬耐久車進行全球路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等 100 種極限路況。跨越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等五大極限環境考驗，適配 -40℃至 55℃超寬溫域。熱帶多雨潮濕地帶可從容應對 500mm 深水涉水，北歐極寒工況下雙源制熱效能翻倍。

全球品質：生而全球，標準統一交付

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，產品銷往 130 多個海外市場。截至 2026 年 7 月底，奇瑞全球累計用戶突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬。風雲 T7 正係奇瑞全球化造車體系嘅集大成之作。

風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，而係從研發源頭即對標全球標準，完整搭建全球研發、全球標準、全球驗證、全球品質一體化造車體系。覆蓋 95% 全球道路類型驗證：巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等。喺風雲 T7 國內正式亮相前，便已完成橫跨各大洲嘅實車嚴苛路試，全球各地用戶上演「全球偶遇風雲 T7」嘅景象。發布會現場，三位外籍車型負責人登台講述與風雲 T7 嘅故事，涵蓋設計、底盤調校等領域。海外真實車主證言與海外驗證工程師、底盤工程師、造型工程師嘅站台背書，共同印證咗風雲 T7「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大核心價值嘅全球實力。

四大核心價值，六大冗餘實力

作為一台原生全球車，風雲 T7 以碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」產品實力，為全球用戶帶來可靠安心嘅純電出行選擇。

超能跑。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航突破 667km，實現「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘。全系搭載雙源寬溫域熱泵空調，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉。

更安全。磐石車身高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼 18.84%；犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 防水能力達到國標 96 倍。發布會上，奇瑞更推出兩項硬核兜底權益：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款新車；輔助駕駛場景下事故最高賠償 500 萬元。把責任寫進承諾，足見品牌對自身技術嘅絕對底氣。

好智慧。搭載高通驍龍 8775 艙駕一體芯片、靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，15.6 吋 2.5K 中控螢幕支援主流手機互聯。獵鷹 500 駕駛輔助系統集成 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車。

美全球。東方馭風美學設計，6 款雅致車色搭配豪車級車漆工藝，內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格。

上市即交付，誠意定價兌現全球品質

風雲 T7 以誠意售價與全球實力，釋放「全球品質純電 SUV」嘅產品勢能。即日起至 9 月 30 日下訂可享 8 重禮包權益：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬低息金融方案；不分品牌享 3000 元/台置換補貼；同時享受整車終身質保（含三電）、終身基礎保養等福利。

新車上市現場同步開展交車儀式，一批長期喺國內生活嘅外籍用戶成為風雲 T7 首批車主。從預售領跑、全球標準、全球驗證、全球適配到上市即交付，風雲 T7 以紮實嘅產品實力兌現全球品質承諾。

喺「速成車」爭議愈演愈烈嘅當下，風雲 T7 用三年慢工打磨、全球嚴苛驗證交出咗一份關於「長期主義」嘅答卷。風雲 T7「品質全球車」不僅係一句宣傳口號，更係奇瑞 23 年全球化技術積澱與百萬公里實車驗證堆出嚟嘅硬核實力。十萬級價位，二十萬級嘅全球品質，風雲 T7 正在為全球用戶解鎖「超美更好」嘅汽車生活，守護每一份穩穩嘅幸福。

8 月 26 日，以“穩穩嘅幸福”為主題，奇瑞風雲 T7 正式登陸內地市場，作為一台原生全球品質純電 SUV，新車共推出三款配置，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，換購價 9.49‑11.59 萬元，並且實現上市即交付。發布會現場，音樂人吳克群擔任“幸福體驗官”，與奇瑞執行副總裁李學用圍繞家庭出行嘅幸福感展開對話，共同啟動「幸福共創計劃」，號召大眾發掘平凡生活裡嘅出行小確幸，探討屬於普通家庭嘅汽車幸福觀。

當下新能源行業內捲加劇，不少品牌追求快節奏上新，壓縮研發驗證週期搶佔市場份額。而風雲 T7 反其道而行，堅持“慢工造好車”嘅長期主義思路。呢台車並非國內車型改款簡單出海，從立項階段便同步對標全球多地法規要求，歷經 3 年研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準進行開發。佢嘅同源車型 Lepas L6 已經率先喺泰國、南非完成上市，後續還將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等海外市場。整車投入 81 台專屬耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，實車奔赴全球 21 個國家開展路試，直面北歐極寒、中東高溫、東南亞高濕多雨、拉美顛簸非鋪裝路面等各式各樣嘅極限工況，把異響、環境適配、零部件耐久等各類潛在問題喺研發階段完成閉環，經過全球嚴苛試煉之後，先正式回歸內地，面向內地普通家庭消費者。

縱觀當下十萬級純電 SUV 市場，唔少車型存在入門版本續航縮水、安全配置砍配、高級智能只留畀高配版本嘅現狀。風雲 T7 以“六大冗餘”產品實力直面行業痛點，率先做到續航平權。3 台配置全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 工況續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，短時間補能就能支撐長途出行。同時雙源寬溫域熱泵空調做到全系標配，面對北方嚴冬，能夠有效緩解低溫續航跳水嘅難題，無論係南方酷暑定係北方嚴冬，都可以畀到用戶更穩定真實嘅續航表現。

對於家庭用車購車群體嚟講，安全永遠係繞唔開嘅核心訴求。風雲 T7 喺車身同電池層面做足冗餘設計，磐石車身高強度鋼佔比達到 80%，搭配同級獨有嘅 9 個安全氣囊，其中包含 48L 雙腔遠端氣囊，進一步降低碰撞中車內人員受傷風險。犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，側邊抗擠壓能力係國標兩倍，具備 IP68 級防水能力，充分應對涉水、磕碰等日常場景。同時官方拋出兩項重磅安全保底：動力電池自身原因造成熱失控毀損，可賠償同款新車；購車一年內，泊車以及智能領航場景，若判定為智能駕駛輔助系統原因造成事故，可享受最高 500 萬元賠償，實實在在畀家用用戶筑牢心理安全感。

智能化方面，新車搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 高運算力加持，系統響應低至 80ms，搭配靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，支援自然嘅全場景模糊語音交互。硬件層面配備 22 顆高精度感應器，可實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，面對狹窄車位、複雜高速路況，有效降低通勤同長途駕駛嘅負擔。空間表現同樣貼合家用需求，整車 84% 嘅車廂空間利用率，後排地板純平，座椅具備加熱通風功能，放倒後排之後可形成 1955mm×1310mm 嘅純平大床，無論係週末露營駐車休息，定係長途出行車內小憩，都可以輕鬆勝任，將冰冷嘅硬件參數轉化為家庭用戶可切身感知到嘅舒適體驗。

將全球車嘅產品力下放到十萬級嘅價格區間，風雲 T7 試圖重新改寫十萬級家用純電嘅市場格局。唔靠堆噱頭，而係用前期海量嘅全球驗證、唔縮水嘅標配、實打實嘅安全保障，瞄準追求踏實可靠嘅普通家庭，讓更多消費者能夠擁有一份出行上“穩穩嘅幸福”。

8 月 26 日，以“穩穩嘅幸福”為主題，奇瑞風雲 T7 正式上市。新車共推出 3 款型號，官方指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元，並且實現上市即交付，為十萬級家用純電 SUV 市場帶嚟全球品質新選擇。

發布會現場，知名音樂人吳克群出任風雲 T7“幸福體驗官”，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話，探討家庭出行嘅真實訴求，傳遞“慢功造好車”嘅造車理念，共同啟動「幸福共創計劃」，號召大眾發掘生活中嘅幸福點滴。

作為一臺原生全球車，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海。新車倚靠全球 1+7+N 研發體系，歷時 3 年研發週期，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，完成 21 個國家實車驗證，整車累計大量耐久測試，歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等極限環境試煉，可適配‑40℃~55℃超寬溫域環境，覆蓋全球 95% 道路類型。其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市，後續將登陸歐盟、澳新等海外市場。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”硬核實力。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 681.6km，實現反向虛標，30%-80% 快充僅需 20 分鐘。搭載雙源寬溫域熱泵空調，解決低溫續航衰減痛點。安全上，80% 高強度鋼磐石車身、9 安全氣囊、31 層 6D 鎖子甲電池防護，構築雙重安全堡壘；同級首發 8775 艙駕一體晶片，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，智能體驗拉滿。

購車權益方面，即日起至 9 月 30 日，下訂可享 8 重禮包，包含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、動力電池與輔助駕駛雙重兜底、整車終身質保、低價購終身基礎保養、流量福利等，預售 1000 元訂金抵 2000 元購車款政策延期至 8 月 31 日。

憑藉全球標準、嚴苛驗證、滿配實力與誠意定價，風雲 T7 重新定義十萬級純電 SUV 價值標杆，令普通家庭亦能擁有全球品質出行體驗，守護每一段出行路上穩穩嘅幸福。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，三款配置均定價 9.79 萬至 11.89 萬，搶先換購價下探至 9.49 萬起。

當行業集體焦慮「速成車」時，全球化驗證體系成為奇瑞風雲 T7 的底層資產。 該車歷經 2 年策劃、3 年正向研發，投入 81 台專屬耐久測試車，整車累計測試超 600 萬公里，耐久專項 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非等 100 餘個極限路況，全域溫度域覆蓋 -40℃至 55℃。同源車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非，9 月起進入西班牙、意大利，10 月登陸英國，11 月進入澳洲、印尼，年底目標覆蓋超 100 個國家和地區。這套「全球法規前置 + 極端場景驗證」的開發邏輯，在十萬級車型上並不多見。

該車型三個版本統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航均為 600km。官方實測續航達到 667km 以上，第三方實測數據為 681.6km。快充 30%—80% 僅需 20 分鐘，電驅綜合效率 90.8%。

在安全層面，全系標配 9 安全氣囊（含遠端氣囊），高強度鋼佔比 80%，按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發。

智能化方面，首發 4nm 製程 8775 座艙駕駛一體晶片，搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援全場景語音交互，支援高速領航及 300+ 場景自動泊車。

發佈會上，奇瑞同步公佈售後政策，電池因自身原因熱失控賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因在泊車或領航場景下造成事故，最高賠償 500 萬元。

從市場端看，過去一年，緊湊型純電 SUV 銷量前三為深藍 S05、鉑智 3X、銀河 E5，均在 10 萬輛級規模，風雲 T7 以全球標準下放至入門價位的策略，在高度同質化的十萬級市場構成差異化競爭錨點，最終能否轉化為持續銷量，仍有待交付數據驗證。

2026 成都車展：為乜半個汽車圈都喺睇奇瑞？

（汽車百人匯/娟子講車 魏惠娟）

"中国汽车，全球冠军"——呢唔係一句口號，係奇瑞用 23 年出口第一、單月 20 萬輛海外銷量、2016 萬全球用戶攞來嘅江湖地位。

2026 年 8 月 21 日，成都車展 5 號館，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌共 38 款車款強勢登陸。當你仲喺糾結睇邊個館邊輛展車嘅時候，奇瑞已經用一整座「科技生態島」話你知：咩先叫真正嘅車展 C 位。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示，奇瑞堅信，真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就鎖定全球。奇瑞堅持由產品定義之初，便面向全球市場打造真正嘅原生全球車。本屆成都車展，奇瑞以全球同款、滿足全球多元需求嘅新能源時代全球車型矩陣，再度印證咗「全球汽車已經進入中國時間」嘅新格局。

【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用於現場講話】

冠軍嘅分量：全球每 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向海外

喺傾車之前，必須先傾傾奇瑞嘅江湖地位。

2026 年 7 月，奇瑞集團銷售汽車276,820 輛，其中出口202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企，全球每 16 秒就有一輛奇瑞車出海。1-7 月累計出口超 114 萬輛，同比增長 71.2%，海外用戶突破 699 萬，全球累計用戶超過 2016 萬。

更硬核係，奇瑞已 23 年蟬聯中國品牌乘用車出口第一，產品銷往全球 130 多個國家同地區，喺西班牙、英國、澳洲等高端市場持續突破。呢唔係「產品出海」，而係品牌、產業、供應鏈嘅「全域出海」——奇瑞嘅全球化，係真·全球冠軍。

五大品牌 38 款車，邊款最值得划重點？

奇瑞品牌：風雲 T78 月 26 日上市 艾瑞澤 7 全球首秀

風雲 T7係本屆車展嘅絕對流量擔當。作為奇瑞智電時代首款「原生全球車」，佢由研發第一日就鎖定全球市場，唔係「國內做完再改出去」，而係真正按全球法規、全球審美、全球場景定義嘅產品。65.05kWh 犀牛電池、CLTC 續航 600km、艙駕一體 8775 晶片、獵鷹 500 智駕、磐石車身 +9 安全氣囊——預售價10.99 萬 -12.99 萬元，預售 9 日訂單已破16,787 台，並喺 8 月 26 日正式上市，限時優惠價 9.49 萬起

艾瑞澤 7則以「最美全球車」姿態完成全球首秀，定位 8-10 萬級家轎市場，提供 C-DM 超能電混同鯤鵬燃油雙動力，預計2026 年第四季上市。

【全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7】

風雲 A9L ULTRA 四驅版集雪豹四驅、前雙叉臂 + 後五連桿、獵鷹 700 智駕於一身，係奇瑞衝擊 C 級旗艦嘅誠意之作。

【全球真 C 級旗艦風雲 A9L ULTRA 四驅版】

全新 QQ3 摩登版由紅點設計獎團隊操刀，融入 Neo Retro 復古未來主義設計，車展現場已開啟搶鮮預訂，支付 99 元即可鎖定權益。

【QQ3 摩登版】

星途：高端化嘅「中國答案」

星途 ES、EX7、ES7 GT 及 X-CONCEPT 概念車同台亮相，持續上攻高端市場。

縱橫：越野玩家嘅硬核盲訂

F700 旅居版、G700 頂火鳴鏑版/智境乾崑版/摩押版等 7 款車款，覆蓋由草原牧狼到至尊航行嘅全場景越野生態。

捷途：旅行者嘅進階

環遊者、旅行者 7、全新山海 T1 四驅版、自由者等 10 款車款，繼續夯實「旅行 +」戰略。

iCAR：V25 全球首秀

V23、V25、V27 三款個性純電 SUV 亮相，其中 V25 為全球首秀，瞄準年輕玩家嘅個性化需

國際化 + 年輕化：奇瑞正喺重新定義「中國車」

如果話過去嘅奇瑞係「技術理工男」，而家嘅奇瑞已經進化成全球年輕人願意主動選擇嘅潮流品牌。

風雲 A9 用戶中 35 歲以下佔比 73.6%，風雲 T7 用戶中 35 歲以下佔比 63%。奇瑞啟用全球青年設計師團隊，風雲 A9 拿下德國紅點設計獎，QQ3 摩登版玩轉復古潮流，展台更打造「神仙顏值主題日」——明星周邊、潮流說唱、免費改妝、高顏值講解員，徹底打破傳統車企「堆參數、唸話術」嘅刻板印象。

國際化方面，風雲 T7 已在泰國、南非上市，8 月中國/印尼上市，9 月進軍歐盟，10 月登陸澳新、英國、馬來。QQ3 已在印尼、泰國上市，未來仲將登陸南亞、南非。每一款奇瑞新車，都係「中國車更係全球車」嘅鮮活注腳。

技術底牌：犀牛電池、鯤鵬天擎、飛魚底盤

【奇瑞「科技生態島」主題展台】

本屆車展，奇瑞把「科技生態島」搬進咗展台。犀牛電池現場演示 10 針針刺、底部擠壓 + 浸水等極限測試；400Wh/kg 固態電池、鯤鵬天擎（熱效率 48.57%）、飛魚數智底盤 i（支援 90°橫向行駛、「0」m 轉彎）等硬核技術集中亮相。由材料、結構到智控，奇瑞正喺用廠牌電池體系化安全重新定義行業標準。

---【犀牛電池電芯擠壓泡水安全演示】

展後重點：呢啲車款即將來到你身邊

車展唔係終點，而係起點。接下來值得重點關注嘅車款同時間節點：

寫喺最後

當其他品牌仲喺用「參展數量」刷存在感嘅時候，奇瑞已經喺用38 款車嘅矩陣深度、單月 20 萬出口嘅全球化高度、犀牛電池同固態電池嘅技術厚度，為全球用戶帶來更安全、更智能、更具個人化嘅出行體驗，構建一個屬於智電時代嘅「新奇瑞」。

8 月 26 日，風雲 T7 正式上市；第四季，艾瑞澤 7 蓄勢待發。8 月 31 日，成都車展 5 號館嘅燈光會熄滅，但奇瑞嘅全球冠軍之路，正喺加速。

中國汽車，全球冠軍。呢八個字，奇瑞擔得起。

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8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式隆重登場，這款原生全球品質純電動 SUV，推出 3 款配置版本，上市指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先換領價低至 9.49 萬元起，憑藉即上市即交付嘅雄厚底气，向十萬級純電動 SUV 市場投下重磅炸彈。當行業陷入內卷競速、追逐速成嘅浮躁浪潮，奇瑞反其道而行，秉持「慢功造好車」嘅長期主義，唔做國內車型簡單改款出海，係由源頭錨定全球標準，經歷全球嚴苛試煉再回歸本土，將全球 2000 萬用戶嘅出行智慧，濃縮喺一台面向普通家庭嘅 SUV 之中，宣告中國原生全球純電動 SUV 嘅全新时代已經到來。

真正嘅全球車，從來唔係貼上海外標籤嘅營銷噱頭，係將嚴苛標準刻進研發、驗證嘅每一環。風雲 T7 經歷 3 年潛心研發，依靠奇瑞全球 1+7+N 研發體系，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，投入 81 台耐久性測試車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，跨越‑40℃至 55℃嘅極端溫域，闖過北歐極寒、中東高溫、南美複雜非鋪裝路面等上百種極限工況，覆蓋全球 95% 道路類型。同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國，陸續進軍印尼、歐盟、澳新等市場，米蘭設計周收獲全球讚譽。百萬公里真實路況試煉，21 國實車測試，千項法規認證，每一處細節都經過全球環境捶打，令風雲 T7 擁有經得起全世界檢驗嘅硬核底色。

直面行業頑疾，風雲 T7 以「六大冗餘」打破十萬級純電市場潛規則，掀起一場價值平權革命。市面上唔少同級別車型，入門版續航縮水、安全配置減配、高級智能高價捆綁，將成本妥協留俾普通消費者。而風雲 T7 拒絕套路，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 681.6km 實現反向虛標，真正做到續航平權；80% 高強度鋼磐石車身、同級獨有嘅 9 安全氣囊、31 層 6D 鎖子甲電池防護，碰撞與電池安全雙重超額冗餘；搭配 8775 艙駕一體晶片、300+ 全場景自動泊車、雙源寬溫域熱泵空調，將以往二十萬級先至享有嘅安全、續航、智能、操控全部下放，實現「十萬級嘅價錢，二十萬級嘅產品價值」，令普通家庭無需為妥協買單。

呢場屬於家庭嘅幸福革命，更加將冰冷參數轉化為觸手可及嘅生活溫度。知名音樂人吳克群作為幸福體驗官現身發布會，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾傾「穩穩嘅幸福」，共同啟動「幸福共創計劃」，發掘平凡生活入面嘅美好瞬間。穩穩嘅幸福，係 600km 長續航消除出行焦慮，一杯咖啡時間完成 30%-80% 快充；係 84% 超高車內得房率，1955mm 純平大床模式，露營休憩、全家出遊從容愜意；係磐石車身、高額兜底權益，家人每一次出行都被全方位守護；係靈犀智艙搭配豆包大模型，全場景智能交互，通勤旅途鬆弛自在。從城市通勤、週末露營到跨城遠行，超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，守護中國家庭每一段煙火出行。

誠意唔止於產品，重磅上市權益為用戶打消全部後顧之憂。即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 即可享受八大豪華禮包，個性限定車色限時免費、多重金融方案靈活可選、唔分品牌 3000 元換領補貼；動力電池熱失控賠償同款新車、智能駕駛輔助最高 500 萬賠償雙重兜底權益，再叠加整車含三電終身質保、666 元搶購終身基礎保養套餐，流量終身免費等重磅福利，預售 1000 抵 2000 元訂金權益延期至 8 月 31 日截止。從全球研發嘅硬實力，到守護家庭嘅軟溫度，風雲 T7 唔止係一台 SUV，更係十萬級純電市場嘅破局者。立足中國，駛向世界，風雲 T7 用實打實嘅全球品質，令每一位普通用戶，都能擁有屬於自己嗰份穩穩嘅幸福。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全新純電緊湊型 SUV 風雲 T7 正式宣佈上市交付，新車官方指導價區間為 9.79 萬元 -11.89 萬元，同步推出搶先置換價 9.49 萬元 -11.59 萬元，全系標配 65.05 千瓦時電池，CLTC 綜合續航 600 公里，以“原生全球車”的產品定位切入主流家用純電市場，在行業普遍追求“快速迭代、速成上市”的內捲環境中，打出“慢功造好車”的差異化旗號，為 10 萬級純電 SUV 賽道帶來全新的品質參照系。

前置全球標準，打造原生全球車核心心智

不同於行業常見的“國內改款再出海”路徑，風雲 T7 從研發階段就前置適配全球不同市場的安全、環保與法規要求，是一款先完成全球多區域極限路況驗證、再回歸國內市場的原生全球車型。其同源海外車型 LEPAS L6 此前已在泰國、南非等市場正式上市，後續還將登陸歐盟、英國等區域，產品標準完全實現全球同標同質。

這款車型還曾亮相米蘭設計周，獲得海外設計領域的關注，疊加美聯社的權威報導、海外工程師的研發背景背書與首批海外車主的真實使用反饋，在進入國內市場之前就已經完成了一輪全球市場的產品驗證。在當下新能源行業“速成造車”成風的環境下，奇瑞風雲選擇以長期主義邏輯打磨產品，沒有為了搶占市場節奏壓縮研發與測試週期，反而把全球不同區域的複雜路況、極端氣候驗證經驗全部反饋到國內版本的調校中，讓國內用戶以不到 10 萬的起步定價，直接拿到經過全球市場檢驗的成熟純電產品。

全系統一續航，打破入門市場“續航套路”

風雲 T7 在 10 萬級市場做出了一個極具衝擊力的決策：三款配置版本全部搭載 65.05 千瓦時犀牛電池，CLTC 綜合續航統一達到 600 公里，沒有推出低續航的“入門套路版”。這套電池系統支持 IP68 防水與 6D 安全防護，官方數據顯示循環壽命超過 2500 次，可實現 15 年長期穩定使用，百公里電耗僅 12.9kWh，官方實測續航最高可達 667 公里，實現了行業少見的“反向虛標”。

車身尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距達到 2700mm，在緊湊型 SUV 級別里拿出了越級的车內乘坐空間，完全滿足多成員家庭日常通勤、近郊自驾的全場景需求。外觀采用奇瑞最新東方駕風美學設計，封閉式前脸搭配貫穿式星環燈帶，溜背線條優化風阻表現，車尾分層式尾燈兼顧辨識度與運動感，六款車漆配色覆蓋家用大氣與年輕運動兩種審美取向，上市期間個性車漆限時免費的政策，也進一步降低了用戶的選裝門檻。

越級安全與智能，重構 10 萬級價值天花板

在車身安全層面，風雲 T7 依托全球車型的嚴苛標準，車身高強度鋼佔比達到 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，全系標配 9 氣囊，包含遠端雙腔氣囊與後排側氣囊，這樣的安全配置在同價位車型中十分罕見。同時新車還推出了行業少見的智駕兜底權益：購車首年如果因為智駕系統原因造成事故，官方將提供對應的保障支持，大幅降低了普通用戶使用智能輔助駕駛的顧慮。

智能配置上，新車沒有把核心體驗做成頂配專屬：中低配版本搭載高通驍龍 8155 座艙芯片，頂配智享版升級為高通驍龍 8775 芯片，全系支持雙音區連續語音交互、全域 OTA 升級，搭配高清雙聯屏、50W 無線快充與 8 揚聲器音響，基礎智能體驗完全覆蓋家用高頻需求。頂配版本搭載的獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 22 顆感知硬件，可實現高速 NOA 領航、300 多種場景自動泊車、遙控泊車與循跡倒車，把過去 20 萬級車型才有的智駕能力下探到 12 萬以內價格區間。

隨著風雲 T7 正式上市並同步開啟交付，9.79 萬 -11.89 萬的定價區間，疊加最低 9.49 萬的搶先置換價，直接把“全球品質純電 SUV"的門檻拉到了 10 萬以內。它沒有靠“減配換低價”的傳統方式參與內捲，而是用全球同標的原生品質、全系 600 公里續航的誠意、越級的安全與智能配置，讓國內用戶直接享受到中國汽車工業參與全球市場競爭沉澱下來的技術紅利。對於主流家用消費群體而言，這台經過全球路況驗證的純電 SUV，正在成為 10 萬級細分市場里“閉眼選也不容易出錯”的高價值選項。

8 月 26 日，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV——風雲 T7 正式迎來上市。新車共推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款車型，官方指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元起，上市即開啟批量交付，以全球造車實力，為家庭用戶帶來“穩穩嘅幸福”出行新選擇。

本次發佈會，知名音樂人吳克群作為“幸福體驗官”到場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話，共同啟動「幸福共創計劃」，挖掘日常生活裡嘅出行小確幸。這份穩穩嘅幸福，正係風雲 T7 產品力最好嘅註解。作為一台原生全球車，風雲 T7 秉持“慢功造好車”嘅研發理念，歷經三年打磨，依托全球 1+7+N 研發體系，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發。整車完成 145 萬公里耐久專項驗證，跨越‑40℃至 55℃嘅極限環境，跑遍全球 21 個國家各類複雜路況，充分驗證之後才回歸國內市場。其同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國等海外市場，後續還將陸續登陸歐盟、澳新等地區。

風雲 T7 提出超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，依靠碰撞、電池、續航平權等“六大冗餘”實力打破行業內捲。在用戶最關心嘅續航上，新車拒絕高低配續航差異化，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達到 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，搭配雙源寬溫域熱泵空調，寒冬也能穩住續航表現。

安全層面更係誠意拉滿。80% 高強度鋼打造磐石籠式車身，搭載同級獨有嘅 9 安全氣囊，犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，抗擠壓能力達到國標兩倍。同時推出重磅兜底政策，動力電池熱失控可賠付同款新車，智能駕駛輔助場景最高 500 萬事故賠付，還有整車含三電終身質保等權益，全方位打消用戶用車顧慮。

智能配置上，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，窄車位、長途高速都能從容應對。車內 84% 超高得房率，擁有 1955mm×1310mm 純平大床模式，兼顧通勤、露營、家庭出遊多場景。

在十萬級純電 SUV 市場，風雲 T7 以全球標準嘅產品力、極具誠意嘅定價與豐富購車權益，重新定義家用純電價值標杆。把全球品質落到普通家庭，讓可靠安心嘅純電出行，真正走進更多人嘅日常生活。

日前，奇瑞風雲 T7 正式上市，售價 9.79-11.89 萬元，限時搶先置換價 9.49-11.59 萬元，新車共推出三款配置，性價比拉滿。而此前，這款車已在泰國、印尼等海外市場投放，此次為國內上市。

奇瑞風雲 T7 最值得關注的，不是單項參數，而是它的產品邏輯。三款車型三電系統完全一致，全系搭載 65.05kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航統一為 600km，前置單電機最大功率 178kW、最大扭力 275N・m，30%-80% 快充約 20 分鐘，支持 6.6kW 對外放電，入門版與頂配在續航和三電上沒有任何差別，差價主要來自舒適配置和智能駕駛硬件。

車身尺寸方面，車長 4570mm，軸距 2700mm，風阻係數 0.286Cd，車內空間還是非常充裕的。

內飾採用環抱式座艙，8.8 英寸儀表配 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭載高通 8775 晶片，接入大模型交互，支持主流手機連接。底盤為前麥弗遜 + 後五連桿獨立懸掛，車身高強度鋼佔比 80%，入門版即配備 9 安全氣囊，全系標準配備寬溫域熱泵空調，電池滿足 IP68 防護。

三款配置的差異在於入門悅享版拿到了全套三電、熱泵、9 氣囊和 8775 晶片等核心硬件；舒享版增加座椅通風加熱、540°全景影像等舒適裝備；智享版搭載獵鷹 500 智駕方案，基於 3 顆毫米波雷達 +7 顆攝像頭共 22 顆傳感器，實現高速領航、跨層自動泊車、100 米循跡倒車，走的是無激光雷達的視覺路線。

把續航下放至入門版，是風雲 T7 在同價位中差異化的地方 —— 不少競爭對手會壓縮入門版電池容量來拉低起售價。但也要客觀看到，它沒有後驅版本，智駕上限受硬件約束，實際續航表現仍有待真實用戶路面情況檢驗。總體而言，這是一台取向務實、把續航、空間、安全和基礎智能做均衡的家用純電動 SUV。