HomeAsia
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisioning, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 115,900 - 143,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dll.
Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 159,750 - 159,750, jumlahnya ada 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda mempunyai anggaran terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, ia bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Taraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Taraf keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bahagian bagasi 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, bahagian bagasi 400 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda HR-V lebih 100 mm daripada Chery Tiggo 8 Pro, ruang penumpu dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh utamakan model yang lebih berkemampuan; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disarankan untuk uji memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro kedua-duanya merupakan model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
奇瑞 Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
由價錢睇落嚟，本田 HR-V 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 平咗 RM 13,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇乜分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
奇瑞 Tiggo 8 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 8 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總而言之，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 variants, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 7,850 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind, the difference of a few thousand, there might be trade-offs in features, depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the daily driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer specs. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From the price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 84,610 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the price difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The safety rating of Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Mazda CX-60 is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
Regarding safety features, both models have received good ratings. However, Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro differ somewhat in functionality. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, they are more than enough for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
Xinhua AUTO: Pasaran kenderaan tenaga baharu China pada tahun 2026 sedang mengalami pembentukan semula struktur yang belum pernah berlaku sebelumnya. Apabila industri berpindah dari pengembangan kuantiti biasa kepada persaingan sumber sedia ada yang kejam, satu rekod jualan Ogos tidak hanya mengisytiharkan perubahan kedudukan pembuat kereta baharu, malah memaparkan potensi yang kuat syarikat kenderaan tenaga baharu China dalam litar globalisasi.
Leapmotor dengan jumlah serahan global 103,129 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun 80.7%, telah menepi tangga jualan bulanan 100,000 kenderaan untuk bulan kedua berturut-turut, dan secara tanpa keheranan mengekalkan kejuaraan jualan pembuat kereta baharu. Lebih mengejutkan, ia telah meninggalkan jurang besar melebihi 60,000 kenderaan dengan yang kedua Harmony Intelligent Driving (42,101 kenderaan) – jualan bulanan Leapmotor sahaja melebihi jumlah tempat kedua hingga keempat. Berdasarkan data pendaftaran kenderaan terminal yang telah diumumkan 5 bulan pertama tahun ini, Leapmotor telah berada di kedudukan keempat brand kenderaan penumpang tenaga baharu global, selepas BYD, Tesla, Geely, dan menduduki tempat ketiga dalam brand kenderaan penumpang tenaga baharu China.
Dari jualan bulanan 879 unit pada 2019 sehingga kini 100,000 unit, Leapmotor mengambil masa enam tahun. Ini bukan nasib, tetapi logik pembuatan yang telah diuji berulang kali.
Jualan Memimpin dengan Jurang Besar, Struktur Industri Baharu Menerima Pembentukan Semula
Pertama sekali, lihat seberapa kasar pembezaan kumpulan bagi permainan bulan Ogos ini.
Tidak ada siapa di atas Leapmotor, di bawah Leapmotor sesak. Harmony Intelligent Driving 42,101 kenderaan berada di tempat kedua, XPeng, Li Auto, Zeekr, NIO empat syarikat padat terikat dalam selang 35,000 hingga 40,000 kenderaan – jurang antara satu sama lain kurang daripada 4,000 kenderaan, satu perubahan kapasiti model utama atau pelancaran satu model baharu sahaja, sudah cukup untuk mengubah pengelasan bulanan. Ini adalah kawasan "perang rapat" yang tipikal.
Sementara itu Leapmotor telah sepenuhnya keluar dari lumpur ini, menolak ambang persaingan pembuat baharu terus ke tahap jualan bulanan 100,000 kenderaan yang baharu.
Yang menyokong jurang ini adalah empat siri produk utama A, B, C, D yang merangkumi julat harga penuh 60,000 hingga 300,000 Yuan. A10 jualan bulanan hampir 30,000 unit, menduduki tempat pertama SUV brand China, adalah utama mutlak pasaran permulaan; Siri B jualan bulanan melebihi 20,000 unit, menampung keperluan sederhana keluarga muda; Siri C adalah model global, C10 jualan bulanan terus memecahkan 10,000, kumulatif jualan global siri ini sudah melebihi 850,000 unit, di mana C11 sejak dilancarkan 2021 kumulatif kira-kira 350,000 unit; Siri flagship terus memecahkan secara ketARA—D19 Julai serahan 10,043 unit, tiga bulan berturut-turut mengekalkan kejuaraan jualan SUV besar dalam 400,000, model MPV pertama D99 purata harga pesanan awal pecah 300,000 Yuan.
Empat model berjalan serentak, tidak bergantung pada satu kejayaan tunggal, keupayaan menghadapi risiko jauh lebih kuat daripada pesaing "satu model menampung keseluruhan". Ini adalah asas produk di mana Leapmotor dapat menonjol dalam medan pertempuran.
Memanjangkan paksi masa lebih menakjubkan: Serahan tahun penuh 2025 sebanyak 596,600 unit, peningkatan tahun ke tahun 103.1%; 8 bulan pertama 2026 sudah mencapai 560,900 unit, peningkatan tahun ke tahun kira-kira tujuh per sepuluh; sehingga akhir Julai, serahan kumulatif global Leapmotor memecahkan 1.6 juta unit.
Naik ke Keempat Global, Ekspor Membina Lengkung Pertumbuhan Kedua
Jika hanya nilai harga pasaran dalam negara, Leapmotor paling banyak adalah "Juara Jualan China". Yang benar-benar mendorongnya ke Keempat Global, adalah lengkung pertumbuhan curam di luar negara ini.
Semakan pertama 2026, Leapmotor mengeksport 96,294 unit, meningkat kasar 372.6% tahun ke tahun—nombor ini sudah melebihi jumlah eksport tahun penuh 2025nya, mewakili 27% daripada jumlah jualan semakan pertama. Setaraf dengan setiap menjual 4 unit Leapmotor, kira-kira satu dihantar ke luar negara. 1-7 bulan kumulatif eksport 113,863 unit, sasaran tahunan sudah dinaikkan dari 100,000-150,000 unit ke 200,000 unit, tahun 2027 mencabar 350,000-400,000 unit.
Kuncinya terletak pada pemilihan laluan: meminjam kapal untuk ke laut, bukan membina kapal sendiri.
Tahun 2023, Stellantis memperoleh kira-kira 20% ekuiti Leapmotor dengan kira-kira 1.5 bilion Euro; Tahun 2024, kedua-dua pihak menubuhkan syarikat patuh "Leapmotor International" (Stellantis memegang 51%, Leapmotor 49%), bertanggungjawab atas jualan dan pengeluaran di luar Wilayah Cina Raya. Titik jualan Leapmotor terus dimasukkan ke dalam sistem pengedar brand di bawah Stellantis, kos saluran hampir sifar.
Apakah ini bermakna? Hingga akhir Jun, Leapmotor International telah masuk lebih 45 pasaran antarabangsa, menubuhkan lebih 1000 titik jualan dan selepas jualan, di mana Eropah melebihi 900 rumah—tahap saluran yang sama, BYD menghabiskan hampir tiga tahun, Leapmotor hanya gunakan satu setengah tahun.
Hasil perang sangat nyata: Itali semakan pertama pendaftaran EV 23,000 unit, nisbah pasaran melebihi 25%, berturut-turut berada di tempat pertama jualan EV tempatan; Jun menjadi brand China dengan pendaftaran kenderaan EV baharu tertinggi di pasaran Jerman; di UK masuk ke dalam tiga besar jualan runcit EV brand China. Semakan pertama pendapatan dari pasaran di luar daratan China mencapai 9.099 bilion Yuan, mewakili kira-kira 23.9% jumlah pendapatan, di mana Eropah menyumbang 8.875 bilion Yuan.
Langkah yang lebih mendalam adalah pengeluaran tempatan: Kilang Kedah C10 Malaysia telah siap pengeluaran jisim, Kilang Zaragoza Sepanyol B10 akan mula beroperasi pada suku ketiga, Kilang Goiania Brazil dipilih sebagai tapak penerusan Amerika Selatan (pengeluaran jisim semakan kedua 2027). Ini kedua-dua pilihan pasif untuk menghadapi halangan tarif EU, dan juga inisiatif aktif menanamkan akar di pasaran luar negara—CFO Li Tengfei mengatakan dengan jelas: "Peningkatan keuntungan bersih tempatan tidak pada masa kini, tetapi pada masa depan tidak jauh."
Handak: Jadikan "Struktur Kos" sebagai Parit Pengamanan
Majoriti orang ingatan pada Leapmotor terhenti pada "murah". Tetapi murah hanya hasil, sebab sebenarnya ialah ia membongkar semula struktur kos kenderaan lengkap.
Leapmotor berpegang pada "pembangunan serentak semua kawasan + pembuatan dalam talian mendalam": Menguasai komponen teras melebihi 65% kos BOM kenderaan lengkap, membina sendiri 18 kilang komponen, kadar kemerosotan struktur kenderaan lengkap melebihi 88%—puluh lebih model kenderaan hanya menggunakan 3 jenis model sel, 2 rancangan pemanduan pintar.
"Super Lima Elektrik Factory" yang terletak di Huzhou, Zhejiang adalah badan logik ini: jumlah luas pembinaan kira-kira 500,000 meter persegi, memusatkan 5 komponen teras utama Bateri, Penggerak Elektrik, Kawalan Domain, Lampu Kenderaan, Elektronik Tenaga dalam satu taman perindustrian, adalah kumpulan pembangunan dan pembuatan sendiri teras tulen terbesar luas dan paling tinggi integrasi dalam bidang kenderaan tenaga baharu global.
Industri automotif tradisional经过 bertahun-tahun evolusi, membentuk sistem pembekal berbentuk piramid—kilang kenderaan lengkap bertanggungjawab terutamanya untuk reka bentuk dan pemasangan utama, dalam jumlah kos satu kenderaan kira-kira 60% hingga 80% berasal dari kerjasama luar dan pembelian luar, pembekal purata perlu mengambil kira-kira 15% margin kasar. Leapmotor menginternalisasi proses ini, kos kenderaan lengkap lebih rendah kira-kira 10% berbanding pelan pembelian luar tulen.
Khusus kepada perincian, setiap sen ada sumber:
Penggerak Elektrik: Pembuatan Stator, Pembuatan Rotor, Pembuatan Pembolehubah serta Pemasangan Utama Penggerak Elektrik empat proses memusat dalam satu kilang, sepanjang proses "peralihan sifar", menjimatkan 3 kali pembungkusan, 3 kali pengangkutan antara kilang dan 3 kali keluar masuk gudang, kos pembuatan satu set menjimatkan kira-kira 50 Yuan—berdasarkan pengeluaran tahunan 1 juta set, setahun ialah 50 juta Yuan. Disebabkan itu juga, Leapmotor berani menjanjikan jaminan seumur hidup Penggerak Elektrik.
Kawalan Domain: Sebuah papan litar saiz kertas A4 mengintegrasikan kira-kira 8000 komponen elektronik, mana-mana yang terpasang salah 10 mikron mungkin menjejaskan keselamatan memandu. Leapmotor memindahkan persekitaran pembuatan cip ke dalam kilang automotif, ketepatan pemampatan kelajuan tinggi ultra mencapai ±15 mikron, lebih baik daripada majoriti industri ±25-30 mikron, kadar kejayaan pendermaan vakum nitrogen melebihi 99.995%.
Bateri: Mengikuti laluan "Pembangunan Sendiri Pak Bateri + Pembelian Luar Sel", laluan pengeluaran tahunan melebihi 380,000 set telah mula beroperasi, kadar automatik talian modul setinggi 90%, dari sel ke Pak Bateri CTC melalui 56 proses, 100% pemeriksaan penuh dan penjejak data.
Kelebihan kos 10% ini, pada akhirnya bertukar kepada kuasa penetapan harga. Zhu Jiangming menyebut hal ini dengan sangat jelas: "Kita tidak mengejar margin kasar tinggi, ini bukan hasil, tetapi pilihan." Dia menetapkan margin kasar sasaran di 15%, "Di mana 10% dihemat dari pembangunan dan pembuatan sendiri, pengguna sebenarnya hanya membayar 5%".
Ia menggunakan Uniqlo membandingkan Zegna—Zegna margin kasar tinggi, tetapi perlu diletakkan di pusat membeli-belah terbaik bandar bertaraf tertinggi, kos operasi tinggi, jualan sedikit; Uniqlo margin kasar rendah tetapi putaran pantas, skala besar. "Siapa untung antara Zegna dan Uniqlo? Jawapannya Uniqlo."
Bukan ini "rugi modal mengejar bisik", tetapi melalui pembangunan serentak semua kawasan mengedarkan semula wang yang sepatutnya orang lain cari dalam rantaian bekalan kepada pengguna dan diri sendiri.
Memecah Kutukan Keuntungan, Tetapi Setiap Kenderaan Hanya Untung 589 Yuan
Dalam industri automotif, syarikat jualan bulanan 100,000 unit sering menghadapi ujian keuntungan yang besar. Leapmotor namun telah memecah kutukan pembuat baharu "semakin banyak dijual, semakin teruk kerugian".
Semakan pertama 2026, Leapmotor mencapai hasil 38.11 bilion Yuan, peningkatan tahun ke tahun 57.2%, mencipta rekod setinggi mungkin tempoh sama; Keuntungan Bersih 2.1 bilion Yuan, peningkatan tahun ke tahun kira-kira 600%, mengekalkan keuntungan tiga semester berturut-turut. Semester kedua margin kasar meningkat 3.2 titik peratusan berbanding kitaran sebelumnya ke 12.6%, menunjukkan kesan skala sedang dilepaskan.
Data hujungan kos更能 menjelaskan masalah: Semakan pertama kos jualan meningkat 41.1%, kos pengurusan meningkat 27.8%, kos penyelidikan dan pembangunan meningkat 22.8%, ketiga-tiga kos kenaikan kadar sepenuhnya di bawah peningkatan hasil 57.2%—penyelidikan dan pembangunan, susut nilai talian pengeluaran, pengurusan kos tetap ini dicairkan oleh jumlah pengeluaran dan jualan yang pantas membesar, pelaburan berat pembangunan serentak semua kawasan mula memasuki kitaran pulangan.
Tetapi jika membongkar laporan kewangan, di bawah sinar terdapat tiga retakan.
Pertama, keupayaan menjana keuntungan jauh tidak sebanding dengan keupayaan menjual kereta. Berdasarkan Keuntungan Bersih dibahagikan dengan jumlah jualan, Keuntungan Bersih setiap kenderaan semakan pertama hanya kira-kira 589 Yuan. Lebih menarik perhatian ialah struktur: Semakan pertama pendapatan lain mencapai 1.08 bilion Yuan, pendapatan bersih kewangan 131 juta Yuan, manakala keuntungan operasi hanya 128 juta Yuan—setelah menolak pendapatan lain, pada peringkat operasi perniagaan utama sebenarnya berada dalam keadaan rugi.
Margin kasar menurun dari 14.1% tahun sama ke 11.7%, syarikat menyalahkan kenaikan kos bahan mentah dan perubahan kombinasi produk kenderaan lengkap (penjualan siri A rendah meningkat). Pengurusan telah menurunkan sasaran Keuntungan Bersih tahunan dari 5 bilion Yuan ke 3 bilion Yuan, Li Tengfei menyatakan terus, walaupun margin kedua semakan pertama dipulihkan, hanyalah "secara asas kembali ke paras tahun sama", "Ini tidak boleh disebut sebagai prestasi yang sangat luar biasa".
Kedua, hutang kualiti dan selepas jualan sedang mengejar. 2025 Indeks aduan Leapmotor meningkat 37% tahun ke tahun, di mana dalam senarai aduan pembakar baharu berada di tempat ketiga, tiga model C11, C10, C16 mewakili 64% daripada jumlah aduan. Data Car Quality Network menunjukkan, 2026 C11, B10, C16 kadar balasan pengeluar masing-masing 72%, 81.7%, 86.9%, dan beberapa brand dalam senarai sama mencapai 100%; Kepuasan pengguna C11 dan C16 hanya 2.0 mata dan 1.9 mata.
Jualan bulanan 100,000 unit adalah mercu tanda jualan, juga ujian tekanan sistem selepas jualan. Kedai baikpulih, persediaan komponen, dan tindak balas perkhidmatan, adakah boleh lari lebih cepat daripada pesanan? Akaun ini, Leapmotor mesti segera menutupi.
Ketiga, kebergantungan struktur ekspatriat. Eropah satu tempat mewakili sebahagian besar jumlah luar negara Leapmotor, pasaran sangat tunggal. Sementara itu data Lembaga Penilaian Automotif Jerman DAT menunjukkan, April 2026 brand China EV dan PHEV di Jerman nilai sisa kenderaan terpakai 3 tahun hanya tinggal 47% daripada harga asal, menurun 14 titik peratusan daripada 61% awal 2024—kecepatan penurunan brand China dua kali ganda paras purata industri. Di pasaran Eropah dengan pinjaman membeli kereta, sewaan jangka panjang, tukar ganti kenderaan terpakai utama, setiap titik penurunan nilai sisa adalah kos wang tulen.
Selain itu, kredit karbon adalah "bonus dasar" yang tidak boleh diabaikan: 2025 Leapmotor memindahkan kredit karbon EU kepada Stellantis, pendapatan tahunan mencapai 1.11 bilion Yuan, bersamaan dengan dua kali ganda keuntungan tahunan Leapmotor; 2026 had jumlah transaksi telah dinaikkan ke 2.8 bilion Yuan. Ini adalah bonus kerjasama, bukan keuntungan lestari—seketika kerjasama berubah, sumber keuntungan ini mungkin dipotong bila-bila masa.
Hujung Seterusnya: Dari "Nilai Harga" ke "Pemakluman Teknik"
Men面对 cabaran baharu tempoh peralihan industri—bonus pengurusan jarak semakin pudar, bahagian produk harga rendah berkembang, kenaikan kos bahan mentah, pelaburan tinggi ekspatriat, Leapmotor tidak berpuas hati dengan label tunggal "Nilai Harga".
16 September, Leapmotor akan menganjurkan Persidangan Teknikal Tahunan 2026 di Huzhou, Zhejiang, mengeluarkan model dunia pemanduan bantuan pintar diisytiharkan secara rasmi sebagai "tahap kumpulan pertama seluruh industri", serta hasil Bateri Baharu dan Motor Baharu dalam bidang Tiga Elektrik.
Leapmotor dalam kecerdasan sentiasa merupakan "penghantar lewat". Keputusan Zhu Jiangming ialah: apabila laluan belum stabil tidak tergesa-gesa pelaburan semula—dari peta teliti ke tanpa peta, lagi ke model peribadi, model besar, arah beberapa kali berubah, Leapmotor memilih menunggu arah jelas, semakan kedua 2025 baru meningkatkan pelaburan.
Ia bertaruh pada laluan model dunia VLA pembangunan sendiri: input pelbagai mod, tidak hanya bergantung pada teks, juga melalui visual, suara dan pelbagai persepsi memahami dunia; dalam kod tiada peraturan if-else, tetapi juga tidak seperti "kotak hitam" hujung ke hujung yang tidak dapat diterangkan sepenuhnya.
Sasaran produknya bukan membuat pemanduan pintar terkuat, tetapi membuat pemanduan pintar yang mencukupi menjadi paling murah—menurunkan skema model dunia pada kenderaan mewah 400,000-500,000 ke model permulaan di bawah 100,000 Yuan. Jalan ini perlu dilalui, bergantung pada bulatan data terkumpul serahan 1.6 juta unit.
Selepas itu, Leapmotor telah mengesahkan perancangan menubuhkan brand kedua yang diletakkan di atas 300,000 Yuan, pelan 2027 mengeluarkan, menggunakan saluran jualan berasingan, peranan serupa Lexus pada Toyota, Denza pada BYD; pemanasan brand dijangka bermula akhir 2026. Sasaran jangka panjang Zhu Jiangming adalah jualan tahunan 4 juta unit dalam 10 tahun.
Kesan Penutup: Saiz adalah Tiket, Bukan Pengakhiran
Cerita Leapmotor, pada asasnya ialah sampel logik pembuatan mengatasi naratif internet. Dalam industri di mana saiz pembiayaan, kegemilangan pengasas mendominasi hak话语权, Leapmotor memilih jalan paling bodoh: membuat komponen sendiri, membina kilang sendiri, menekan margin kasar ke minimum, menggunakan saiz menukar kelangsungan. Kejayaannya membuktikan satu perkara: dalam industri pembuatan persaingan penuh, perbezaan struktur kos lebih boleh dipercayai daripada premium brand.
Tetapi juga mesti jelas melihat, kedudukan keempat global ini, pada masa ini bergantung pada "jualan" untuk duduk, belum lagi bergantung pada "keuntungan" atau "brand" untuk duduk teguh. Keuntungan 589 Yuan setiap kenderaan, tahap kepuasan selepas jualan kalah rakan sekerja, pasaran luar negara yang sangat tertumpu, keupayaan pemanduan pintar belum disahkan—empat soalan ini, mana-mana satu gagal, akan membuat naratif "kualiti luar biasa" berhenti secara tiba-tiba.
Perpecahan sebenar mungkin pada 16 September, apabila kos yang dijimatkan mula bertukar menjadi teknologi yang kelihatan, bukan hanya konfigurasi yang kelihatan, barulah Leapmotor dari "Raja Nilai Harga" menjadi "Peserta Teknik". Apabila tiba, Keempat Global bukanlah titik akhir, tetapi garisan permulaan baru.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, totaling 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, totaling 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 19,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note also that the savings of a few thousand might involve compromises on features, depending on your needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, daily driving feeling is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes .
Both cars' safety ratings are the same, safety features are quite complete in this class. New car safety is not bad now, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-5 adopts FWD drive mode.
Both cars' drive mode is the same, both are FWD, daily driving feeling will not have big difference.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose, mainly depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do research well, compare quotes from several dealers, then test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 49,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-8 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan merasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-8 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada sebab untuk bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-8 menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan besar.
Honda HR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dengan prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan agar membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai-kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-8. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan tahap yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 49,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Mazda CX-8 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Panjang kenderaan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-8 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta tahap ini sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Honda HR-V menggunakan pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak banyak perbezaan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-8 kedua-duanya model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya ialah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa kedai kereta untuk harga, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli bandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, jumlah keseluruhan ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, jumlah keseluruhan ada 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 menggunakan enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perbezaan rasa semasa memandu harian adalah hampir tiada. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Tahap keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Tahap keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak muatan 450 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, bak muatan 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Waranti Honda HR-V 5 tahun/ unlimited km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Waranti Mazda CX-5 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同馬自達 CX-8 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好相近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你攞返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 49,460。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以满足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
日前，上汽通用五菱的8月销量出来了，130870辆。一个数字，似乎感受不出什么分量。但凡把1到8月的累计曲线摆在一起看，便能探知这事没那么简单。
1月是37929辆，到8月累计已经到了484300辆。这条曲线没有任何一个月是平的。每个月都在往上走，新能源占比也是同步抬升的，到1到8月已经突破92万辆的体量，其中新能源贡献了926124辆，占比超过七成。放在五年前的合资燃油车时代，这种结构根本不可能出现。
所以五菱这一轮做的事情，更像是用另一种节奏重新丈量自己到底能跑多远。
真正值得说的，是160万这个数。
8月海外单月38600台，连续5个月海外单月超过3万台，海外累计销量突破160万辆。中国汽车的出海喊了很多年，但真正把一个品牌做到全球160万规模、单月海外稳定输出3万台的，屈指可数。
更关键的是，五菱的海外并不是简单的整车贸易。印度、印尼、泰国、巴西、墨西哥，五菱在多个国家都做了本地化制造和供应链布局。这种模式一旦跑通，意味着当地用户买的更像五菱在当地的工业能力本身，这条护城河比单纯的销量数字更有深意。
今年真正有意思的，是五菱在两端同时出牌。
先说往上走的华境S。5月上市，5月交付3603辆，6月5689辆，7月7203辆，8月7306辆。这条曲线连续四个月稳步爬升，7月登顶插电混动大型SUV销量榜，5到8月累计交付23801辆。
要知道，华境S起售价20万级，主打大六座SUV，搭载华为乾崑智驾系统。20万级全系标配华为乾崑智驾的全尺寸大六座SUV，这套打法在五菱历史上从未出现过。
换句话说，五菱过去很长一段时间被锁在10万元价格带以内。国民神车、五菱宏光，都是这个价位的故事。往上走一个台阶去到20万级市场，而且是和合资品牌、新势力同台竞争，意味着五菱向上已经成功。
另一台车是守住基本盘的星光L，8月单月6553台，环比上市首月提升16%。十万级唯一的大六座，这个细分赛道过去少有像样的产品，用户的需求其实一直摆在那里。
星光L把车长做到接近5米、轴距2950毫米，2加2加2的真六座布局。灵犀动力3.0、神炼电池、1260公里综合续航、4.9升的馈电油耗，这些原本属于更高价位的技术，被五菱直接下探到了十万级。更重要的是配套，宝钢钢材、巴斯夫车漆、福耀玻璃、米其林轮胎、麦格纳的安全零部件，这些和豪华车同源同料的供应链全部进场。整车高强钢占比75%，关键部位用上1500兆帕航空级热成型钢，第三排座椅靠背里还塞进了高强度防护钢板。
这两款车放一起看，逻辑就清楚了。华境S在20万级打开了五菱的天花板，星光L在十万级把基本盘的标准重新抬高。两条线都在做同一件事，把更高段位的产品力硬塞进更主流的价格带。
这种突破比销量翻番更有行业意义，它意味着传统车企的转型，不一定非要把过去的资产清零重来，可以保留原有的基本盘，同时向上再造一个品牌。渐进式升级这条路，竟然被五菱走过来了。
华境S能在20万级站稳，底气来自两个国家级别的硬支撑。一是国家质量标准实验室，这是车企里首批也是目前唯一获批建设的，从立项、试验到量产全链路验证体系。二是入选全国首批领航级智能工厂培育名单的智能岛制造体系，整车装配精度0.1毫米级，生产错装率为零。
在中国汽车工业的语境下，这种量级的投入，是过去十年才逐步建起来的。配合宝钢、宁德时代、福耀玻璃、奥托立夫这些顶级供应链伙伴的协同，五菱做的事情其实很朴素，就是把每一辆车造到接近零缺陷。
真正让人意外的是用户的反馈，辅助驾驶活跃用户占比95%。净推荐值86分，位居新车NPS榜首，54.8%的用户把辅助驾驶作为购车的首要决策因素。
一款20万级的大六座SUV，95%的用户每天都在用辅助驾驶，86分的NPS意味着绝大多数车主愿意向朋友推荐，54.8%的人是奔着辅助驾驶掏的钱。
这就是真正的口碑。来自KOL的台前呐喊只是一个切面，更多是用户在用车场景里真金白银投出来的反馈。华境S的销量连续四个月上涨，本质上就是这种口碑在市场上兑现成了订单。
如果只从行业角度看，五菱这一轮给整个产业的启示就一句话。
转型不必以牺牲规模为代价。出海不必依赖低价。高端化不必把原来的基本盘丢掉。
这三个常识在过去几年的中国汽车行业里，被反复质疑过。很多品牌为了做新能源，丢掉了原来的市场。为了做高端，把原来的用户画像全改了。为了出海，把价格压到地板，结果被人扣上低质低价的帽子。
未知车域：五菱这一轮做的事情更朴素，宏光MINIEV上市六周年全球累计销量突破300万辆，基本盘没有丢。华境S往上走一步，星光L在十万级把大六座做成了第一梯队，两头发力。新能源占比超过七成。海外连续5个月单月破3万套，价格没有内卷。
这种平衡来自多年供应链、制造体系、渠道布局的厚积薄发。所以再回到开头那个130870辆。数字本身不重要，重要的是这个数字背后，五菱正在走通一条很多中国车企想走，但没走通的路，条路的关键词是平衡。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin melibatkan pertimbangan dalam kelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Kelengkapan Keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kelengkapan Keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan diberikan cukup lengkap. Kereta baharu sekarang tidak buruk kepalanya, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V waranti 5 tahun / tiada had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan versi yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi, pilih versi yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disarankan kedua-dua versi untuk diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama sekali bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda buat penyelidikan, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
8 月 26 日，以「穩穩嘅幸福」為主題，奇瑞風雲 T7 正式上市。這款全球品質純電 SUV 帶來 3 款配置版本，上市指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元，發布會現場實現上市即交付，為十萬級家用純電市場帶來全新答案。發布會現場，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜登場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」深度對話，共同開啟「幸福共創計劃」，號召大眾發掘日常裡嘅幸福點點。
當新能源行業陷入「唯快不破」嘅內捲浪潮，不少產品追求快速落地，奇瑞風雲 T7 卻堅持慢功造好車嘅長期主義理念。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係一款由源頭面向全球 210 個國家同地區開發嘅原生全球車，提前預研全球法規，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，先完成全球多地域嚴苛驗證，再回歸國內市場，真正做到「全球車快唔到一點」。
倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，風雲 T7 歷經 3 年研發，81 台耐久試驗車奔赴世界各地，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項驗證 145 萬公里。從北歐‑40℃極寒到中東 55℃高溫，墨西哥鵝卵石路面、南非非鋪裝泥路、東南亞雨季深水涉水等各类極限工況全部完成實車試煉，覆蓋全球 95% 道路類型，將異響、故障、環境適配等問題解決喺研發階段，將經過全球用戶檢驗嘅品質帶返國內。同源車型 Lepas L6 已經登陸泰國、南非，仲會陸續登陸印尼、歐盟、澳新等市場，米蘭設計週亮相獲得好評，全球市場口碑持續走高。
風雲 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，將抽象嘅幸福感轉化為家庭出行嘅真實體驗，兼顧通勤、露營、長途自駕等多元場景。
超能跑，告別續航焦慮。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標；30%‑80% 快充只需 20 分鐘，一杯咖啡即可補能 300 公里。全系搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境續航提升 15%-20%，寒冬出行唔再大打折扣。12 合 1 鵬昆超能電驅峰值功率 178kW，兼顧動力輸出同能耗表現。車內軸距達到 2700mm，84% 車內得房率，支持 1955mm×1310mm 純平大床模式，搭配 9 層雲感舒適座椅，450L 大容量後備箱，38 處儲物空間，露營休憩、全家出行都能從容應對。
美全球，兼顧東方雅韻同世界審美。由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，疊加 5000+ 用戶共創成果。馭風前臉、風刃大燈、天際霞光尾門勾勒出 0.286Cd 超低風阻車身。提供熾焰橙、山煙紫等 6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝。雲翼環抱座艙氛圍感十足，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉工藝，搭配黑棕、黑曜兩套內飾配色，兼顧高級質感同家用實用性。
更安全，構築家庭出行堅固堡壘。按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準打造，九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞樑，搭配同級最多 9 個安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊，多路徑分散碰撞衝擊。犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水能力達到國標 96 倍，側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，歷經 1008 小時鹽霧、105 秒火燒嚴苛測試，多重防護規避熱失控風險。50.8:49.2 黃金軸荷比，國際化底盤團隊調校，麋鹿測試 80km/h，500mm 涉水深度，複雜路況行駛穩定可控。
好智慧，智能體驗越級到位。同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型，支援模糊全場景語音交互，擁有小憩、醒神、寶寶、露營等多套一鍵場景模式。全車 22 顆高精度傳感器，實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，跨樓層泊車、100 米循跡倒車一應俱全，不論窄車位定係長途高速，有效減輕駕駛負擔。AGS 智能進氣格柵全系標配，兼顧散熱與降低風阻，硬件配置誠意拉滿。
當下十萬級純電 SUV 市場，普遍存在入門版續航縮水、安全配置減配、高階智能只留畀高配、驗證不足等痛點。風雲 T7 帶來碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗余實力，拒絕減配套路，做到「全球車十萬級價格，真二十萬級價值」。
續航平權冗余打破高低配續航差異化套路，入門即享 600km 長續航；碰撞安全冗余喺安全標準之上預留充足結構餘量；電池安全冗余超額設置防護閾值；全域節能冗余保障寒暑環境續航穩定；操控性能冗余預留充足動力底盤餘量應對突發路況；整車驗證冗余依靠全球百萬公里實車試煉，提前排查各類用車風險，畀到用戶一台可靠耐用嘅家用純電 SUV。
從全球嚴苛試煉到回歸國內市場，風雲 T7 把安全、續航、空間、智能全部拉滿。佢所詮釋嘅「穩穩嘅幸福」，唔只係一句口號，係通勤路上嘅安心，係全家出遊嘅從容，係面對複雜路況時嘅底氣，係十萬級價位入面一份睇得到摸得着嘅出行守護。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 6,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua model adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Honda HR-V memberikan garansi 5 tahun/mileaj tanpa had, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 memberikan garansi 5 tahun/150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk melakukan ujian jalan ke atas kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih antara kedua-duanya, perkara penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari showroom kereta, kemudian lakukan ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda HR-V mempunyai harga permulaan yang memang RM 10,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan Keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengelasan Keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua model mempunyai pengelasan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak kurang baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua model menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula,utamakan dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk harga dan kelengkapan,maka pilih model yang lebih kaya dengan kelengkapan. Akhir sekali, disarankan untuk ujian pemanduan kedua-dua model tersebut,pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-3 merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, asas utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan penyelidikan terlebih dahulu,bandingkan beberapa tawaran harga dari pengedar kereta yang berbeza,barulah buat keputusan akhir selepas ujian pemanduan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
行喺新加坡街頭，你會發現一個有趣嘅現象——無論城市主要幹道、核心商圈定係購物中心，比亞迪嘅車款都隨處可見。喺全球汽車擁有成本最高、準入標準最嚴苛嘅市場其中之一，呢個中國品牌正被當地消費者瘋狂追捧。
數據會說話。截至 2026 年 7 月，比亞迪已連續 19 個月登頂新加坡乘用車全品牌銷量冠軍。2026 年 1-7 月，比亞迪拿下當地整體汽車市場 24.7% 嘅份額、純電市場 40.3%——平均每 4 輛新車就有 1 輛係比亞迪，每 10 台純電車超 4 台嚟自比亞迪。
衆所周知，新加坡購車門檻極高，比亞迪車款售價並唔低，卻被當地視作高端品牌，喺"高售價"前提下依然熱銷。呢背後絕對唔係偶然，而係產品技術力與本土化運營能力嘅雙重勝利。渠道端，比亞迪已佈局 16 處零售觸點，部分門店直接進駐核心購物中心，以創新模式觸達高端人群，經銷商信心持續走強。
硬實力先至係底氣。7 月 24 日，2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路東盟線從西安出發，歷時 33 天穿越泰馬、落地新加坡收關，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大矩陣全程護航。絲路遠行綠能相伴，支撐遠征嘅，正係閃充與天神之眼兩大技術。
閃充令"充電如加油"成真：常溫 5 分鐘充至 10%-70%，9 分鐘充飽 97%；-30°極寒下 20%-97% 亦僅多花 3 分鐘。8 月 28 日比亞迪閃充站正式破萬，年底將建成 20000 座，城區 90% 區域 5 公里內即可補能。天神之眼 B 搭載激光，覆蓋高快、城市領航與智能泊車，更首創"雙兜底"——智能泊車終身兜底，城市領航 1 年保障。19 冠王，只係開始。
Pada 25 Ogos, 'Perjalanan Seribu Mil Rantau Sutra 2026·Jalan Inspirasi' yang mempunyai BYD sebagai rakan perjalanan sepanjang masa secara rasmi diumumkan ditamatkan di Singapura.
Kali ini boleh dikatakan sangat menarik. Perjalanan Seribu Mil Rantau Sutra bermula dari Xi'an pada 24 Julai. Armada kenderaan tenaga baharu yang terdiri daripada lima rangkaian dan empat jenama BYD, iaitu Dinasti, Lautan, Denza, Fang Cheng Bao, dan Yangwang. Mereka melalui enam wilayah di negara ini, kemudian menyeberang laut ke Thailand dan Malaysia, akhirnya tiba di Singapura. Sepanjang tempoh 33 hari, mereka menempuh lebih 10,000 kilometer, yang menguji keupayaan kenderaan baharu BYD menyesuaikan dengan iklim dan keadaan jalan raya di pelbagai wilayah.
Perjalanan jauh di Rantau Sutra didampingi tenaga hijau. Dalam acara kali ini, armada BYD berjaya melalui pelbagai senario seperti jalan lebuh raya, jalan pergunungan, dan jalan bandar yang sesak. Ia bergantung kepada dua teknologi teras iaitu pengecasan pantas dan sistem bantuan pemanduan 'Mata Dewa', yang berjaya melalui ujian Perjalanan Seribu Mil. Terutamanya teknologi pengecasan pantas, 5 minit untuk cas biasa (10%-70%) pada suhu bilik, 9 minit untuk cas penuh (97%), dari 20% ke 97% pada suhu sejuk melampau hanya memerlukan tambahan 3 minit, boleh mematuhi kebanyakan senario penggunaan kenderaan, juga meningkatkan kecekapan perjalanan pasukan Rantau Sutra.
Perlu diketahui, sehingga kini, stesen pengecasan pantas BYD telah hampir mencapai 10,000 stesen (pada 28 Ogos, BYD telah membina 10,000 stesen pengecasan pantas). Diberi rancangan hingga akhir 2026, seluruh negara akan mempunyai 20,000 stesen pengecasan pantas, pengisian tenaga akan menjadi lebih memudahkan.
Penamatan acara Perjalanan Seribu Mil Rantau Sutra kali ini di Singapura, juga mempunyai 'perancangan halus' BYD. Singapura mempunyai piawaian kemasukan yang ketat dan pasaran pengguna bertaraf tinggi, boleh dianggap sebagai medan ujian tekanan kereta antarabangsa. Sehingga Julai 2026, BYD telah menjadi juara jualan kenderaan penumpang untuk semua jenama di Singapura selama 19 bulan berturut-turut, dan di banyak negara luar negara, BYD juga dianggap sebagai jenama kelas tinggi. Menentukan Singapura sebagai destinasi, juga membantu BYD memperluaskan pengaruhnya di tempat tersebut.
Dalam keadaan pasaran dalam negara yang semakin tepu, ekspansi antarabangsa telah menjadi satu jalan wajib untuk kereta dari China. Prestasi BYD di Singapura boleh membuktikan kebolehpercayaannya secara langsung, juga menyediakan pengalaman lebih banyak untuknya pada masa hadapan bagi menembusi pasaran global. Ditambah dengan populariti acara Perjalanan Seribu Mil Rantau Sutra kali ini, diyakini BYD akan lebih diterima di pasaran ASEAN.
August 26, Chery Fengyun T7 officially launched. The new car is positioned as a compact pure electric SUV, offering 3 versions, with a launch guidance price ranging from 97,900 RMB to 118,900 RMB, and an early trade-in price from 94,900 RMB to 115,900 RMB.
Body dimensions are 4570/1852/1694 mm, wheelbase 2700 mm, cargo volume 450L to 1550L.
Fengyun T7 Chengdu Auto Show Real Car Photos - Body 
T7 Actual Vehicle - Rear Seat Space
Fengyun T7 Actual Vehicle - Trunk Space
Range Equality: Balance of Power and Energy Efficiency
All three versions of the Fengyun T7 are equipped with a Rhino Lithium Iron Phosphate battery with a capacity of 65.05 kWh. The CLTC cycle range is unified at 600 km, with fast charging from 30% to 80% taking approximately 20 minutes.
Regarding power, the new car adopts a front-mounted single motor layout with a maximum power of 178 kW, peak torque of 275 N·m, and a top speed of 180 km/h. The drag coefficient is 0.286 Cd, paired with AGS Active Grille Shutter and 14 low wind resistance design features, with official energy consumption of 12.9 kWh/100 km. The chassis uses front MacPherson and rear multi-link independent suspension, with front and rear axle load ratio 50.8:49.2.
Configuration Gradient: Differences in Cockpit and Smart Driving
Fengyun T7 Actual Vehicle - Cockpit
The core differences among the three versions focus on the smart cockpit and driving assistance levels.
600km Enjoyment Edition: As the entry-level version, it provides a 15.6-inch 2.5K central screen, equipped with Qualcomm Snapdragon 8155 chip, rearview camera, 6-way electric driver seat adjustment, SONY 8-speaker audio system, and Level 2 basic smart driving features.
600km Comfort Edition: Compared to the entry-level, it adds panoramic sunroof with electric sunshade, electric tailgate, front seat heating/ventilation, 50W wireless phone charging, 540° surround view, and BSD blind spot monitoring, etc., comfort and safety configurations.
600km Intelligent Edition: Equipped with Falcon 500 driving assistance system (Qualcomm 8775 Integrated Cockpit-Driving Chip and 22 sensors), supporting Highway NOA Piloting, 300+ scenario auto parking, cross-floor memory parking, and trail reversing functions.
Global Standards and Safety Configurations
Fengyun T7 Thailand Launch
Fengyun T7 is designed according to the 2026 version E-NCAP Five-Star Safety Standard. The body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel, equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber far-side airbags and 1778 mm one-piece side curtain airbags. The battery pack uses a 31-layer protection structure. Officially claimed to pass IP68 waterproofing, 200 kN side squeeze resistance, and other tests, waterproofing and squeeze resistance indicators are higher than national standard requirements.
Chery side stated that the new car is developed based on the global 1+7+N R&D system. The homologous overseas model Lepas L6 has launched previously in markets such as South Africa and Thailand. The whole vehicle has completed 1.45 million km durability verification, covering 21 countries and 100+ extreme road conditions.
Market Positioning and Version Recommendations
The Fengyun T7 is positioned in the 100,000 class pure electric compact SUV segment, which has fierce competition. Models such as Changan Qiyuan Q05, BYD Yuan PLUS, and Leapmotor B10 have occupied certain market shares. The new car enters competition with full-series 600 km range and starting price of 94,900 RMB, featuring body safety configurations and global verification standards. However, the 2700 mm wheelbase is at a middle level among the same class, and high-end smart driving hardware such as LiDAR is not equipped.
Regarding version selection, users with limited budget and home charging conditions, the entry Enjoyment Edition can meet daily commuting needs; the Comfort Edition added comfort configurations are more suitable for family users; users who frequently drive on highways or value smart driving experience, the Intelligent Edition's Highway NOA and auto parking functions have certain practical value. (Editor: Xiao Zhou)
2026 年 8 月 26 日，以「穩穩的幸福」為主題，奇瑞風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，風雲 T7 憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，以及碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」產品實力，為全球用戶帶來可靠安心的純電出行選擇。
原生全球車：慢功造好車，全球驗證反哺國內
面對新能源行業內捲、「速成造車」成風的行業現狀，風雲 T7 堅持長期主義造車理念。它不是國內車型簡單改款出海，而是從開發階段便前置適配全球法規，歷經全球極限路況嚴苛驗證之後回歸國內市場，是一台真正意義上的原生全球車。
所謂「全球車快唔到一點」。風雲 T7 歷經 3 年研發週期，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系打磨；設計上匯聚全球 5000+ 用戶深度共創，由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造；標準上對標 2026 版 ENCAP 五星安全標準設計，為進軍歐洲高法規市場做好準備；驗證層面投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。車輛歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等多重極限環境試煉，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、巴西等 100 多個極限路況環境。在北歐極寒工況，雙源制熱效能翻倍；面對熱帶多雨地帶，可實現 500mm 深度從容涉水。所有驗證均為實車全球路試，並非僅依靠實驗室模擬數據。
發布會現場，海外底盤工程師、海外造型工程師、海外研發工程師登台背書，見證風雲 T7 可同步適配全球 210 個國家和地區的用車需求。
背靠奇瑞深厚的全球化積澱，奇瑞已連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市，並將持續推進 8 月印尼、9 月歐盟、10 月澳新/英國/以色列/馬來西亞等市場的上市節奏。該車型此前亮相米蘭設計週，獲得國際好評，全球品質正在被全世界用戶共同見證。
四大核心價值，解鎖「穩穩的幸福」
超能跑：風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 681.6km，實現「反向虛標」；30%—80% 快充仅需 20 分鐘；電池循環壽命超 2500 次，整車使用週期無需更換電池。搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC（全系標配），零下 10°C 續航提升 30%，30°C—55°C 超寬溫域穩定運轉。12 合 1 鯤鵬超能電驅綜合效率達 90.8%，峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m，同級領先。
美全球：依托全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，匯聚全球 5000+ 用戶深度共創。外觀採用風雲家族全新一代極簡電動化設計語言，前臉封閉式造型搭配分體式 LED 大燈組，整體視覺張力十足。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款東方雅韻車色，其中熾焰橙採用同級獨有的 Tricoat 三層豪華車級車漆工藝。雲翼環抱座艙提供溫暖黑棕與極夜黑曜兩種內飾主題，15.6 英寸 2.5K 高清大屏搭配 SONY 八揚聲器音響，兼顧東方韻味與全球審美。
更安全：磐石車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構；同級獨有 Shotgun 結構、首發雙框副車架 + Pack 防撞樑。全系標配 9 安全氣囊（含 48L 遠端氣囊），為同級最多。電池配備「6D 鎖子甲」31 層防護結構，IP68 防水能力為國標 96 倍、側邊抗擠壓能力為國標 2 倍；通過 1008 小時鹽霧測試及國標 1.5 倍燒測試。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊操刀，50.8:49.2 黃金軸荷比同級唯一。
好智慧：同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS NPU 算力，系統響應延遲低至 80ms。靈犀智艙 2.0 深度融合豆包大模型，支持全場景語音交互。高配車型搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 3 顆毫米波雷達、7 顆高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，共 22 顆高精度傳感器；支持 300+ 全場景自動泊車與高速領航輔助。全系標配 AGS 智能進氣格柵，可有效降低風阻。
發布會現場：吳克群助陣，開啟「幸福共創計劃」
發布會上，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜現身，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩的幸福」話題進行暢聊，分享用車體驗。雙方認同「慢功造好車」的長期造車理念，並現場一同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發掘生活裡的幸福點滴。
同時，風雲 T7 實現上市即交付，一批長期在國內生活的外籍用戶成為首批車主，全球品質上市即刻兌現。
誠意購車權益，降低擁車門檻
即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 可享 8 重禮包權益：
車色禮：價值 6000 元的熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；
金融禮：2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息；
置換禮：不分品牌，享 3000 元/台置換補貼；
兜底禮：動力電池安全兜底——因動力電池自身原因導致整車熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車；輔助駕駛兜底——購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬元；
終身禮：整車終身質保（含三電）；666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐；
流量禮：基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年免費。
此外，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款政策延期至 8 月 31 日截止。
憑藉全球標準、嚴苛驗證、滿配實力與誠意定價，風雲 T7 重新定義十萬級純電 SUV 價值標杆，讓普通家庭也能擁有全球品質出行體驗，守護每一段出行路上穩穩的幸福。
行遍全球先返國上市，風雲 T7 呢台車有少少料
四年磨一劍嘅原生全球車，風雲 T7 畀“速成造車”上咗一課
最近兩年嘅車圈，“快”成咗最高信仰。新品牌層出不窮，新車迭代速度從以年計壓縮到以月計，發佈會現場參數表越做越靚，AI 模擬、CG 演示代替咗實車測試，彷彿靠運算力就能攞出一台好車。業內將呢種車叫“速成車”——研發快、上市快、噱頭更新快，但真正開上路嘅品質、安全、耐用度，往往要用戶親身踩坑。
就喺呢個行業節奏入面，8 月 26 日正式上市嘅奇瑞風雲 T7，偏偏反其道而行之。佢喊出一句“全球車，快唔到一點”，用 3 年研發、全球百國驗證嘅慢節奏，撞咗上十萬級純電 SUV 嘅紅海市場。市場嘅反應比想象中更直接：上市 24 小時，風雲 T7 訂單突破 23188 台。呢個數字放喺最捲嘅十萬級純電 SUV 賽道入面，足以說明一件事：消費者其實早就厭倦咗速成嘅參數內捲，佢哋等住一台真正穩陣、經得住考驗嘅車。
01
真正嘅全球車，從來都唔快得來
好多人都對“全球車”有誤解，以為就係國內車型改個右舵、換個車標就出口。但風雲 T7 走嘅係完全相反嘅路線：佢係一台從研發源頭就面向全球市場嘅原生全球車，先接受全球法規與路況嘅考驗，再回歸國內市場。呢套邏輯從根上就決定咗——佢快唔到。
快唔到，首先慢喺研發標準。風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASIL-D 最高等級，同步適配全球 210 個國家同地區嘅用車需求。從前期調研開始，佢就走訪咗 15 個典型國家，收集咗 5000 多名全球用戶嘅真實需求，小到方向盤手感、按鍵偏好，大到安全標準、環境適配，全部前置納入產品定義。同好多車型“先上市、再補 bug”嘅速成思路，完全係兩個方向。
快唔到，更慢喺全球驗證嘅硬工夫。為咗打磨呢台車，奇瑞同步投入咗 81 台專屬耐久試驗車，整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐久專項實測就達到 145 萬公里。呢啲測試唔係喺實驗室入面跑模擬，而係真刀真槍拉去全球各地嘅極端路況：巴西嘅高減速坎、墨西哥嘅鵝卵石路、德國嘅高速大曲率彎道、南非嘅非鋪裝泥路、東南亞嘅雨季積水、中東嘅高溫暴曬、北歐嘅極寒低溫，覆蓋 -40℃到 55℃嘅極限溫域，行遍咗 100 多種極端路況環境。
換句話說，國內用戶買到手嘅風雲 T7，已經提前替你行完咗全球各種複雜路況，把異響、故障、環境適配呢啲問題，全部喺研發階段閉環解決咗。佢嘅同源車型 Lepas L6 已經率先喺南非、泰國上市，接下來仲會陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國等市場。能被全球挑剔嘅市場買單，本身就係品質最好嘅背書。畢竟奇瑞已經連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球累計用戶突破 2000 萬，呢套全球造車體系，係靠几十年出海實打實攞出嚟嘅，唔係靠 PPT 講出嚟嘅。
02
安全呢件事，容唔得半點“速成”
汽車講到底係承載生命嘅工具，所有嘅配置、性能、智能，前提都係安全。而呢個恰恰係好多速成車最容易縮水嘅地方——碰撞測試靠模擬，電池安全靠紙面，用戶拿到手先發現，所謂嘅“五星安全”只存喺宣傳頁入面。
風雲 T7 最核心嘅產品底氣，恰恰就喺安全上。佢提出嘅“六大冗餘”設計，本質就係喺國標之上，給自己再加多一層保險，用超額嘅安全冗餘，守住用戶嘅底線。
喺車身安全上，佢採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比達到 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，同級獨有嘅 shotgun 傳力結構，加上同級首發嘅雙框副車架+Pack 防撞梁，能喺碰撞時層層分散衝擊力，最大程度上保留乘員艙生存空間。
同級最多嘅 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與一體式側氣簾，從正面、側面、遠端形成全方位防護。呢啲結構用料，你睇唔到摸唔着，但喺意外發生嘅瞬間，就係最後一道生命線。
喺電池安全上，風雲 T7 搭載嘅犀牛電池採用 6D 鎖子甲結構，整整 31 層防護設計，從抗擠壓、防穿刺、耐腐蝕到耐高溫形成全方位保護。佢嘅防水能力達到 IP68 級，係國標嘅 96 倍；側邊抗擠壓能力 200kN，達到國標嘅 2 倍；仲通過咗 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試，遠超行業常規標準。對十萬級車型嚟講，願意喺電池防護上下咁重嘅成本，本身就係件好奢侈嘅事。
更難得嘅係，佢把安全承諾落實喺實處。上市政策入面直接畀出兩項兜底權益：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，直接賠償同款新車；智能駕駛輔助系統原因導致事故，最高賠償 500 萬元。十萬級嘅車，敢畀出呢樣承諾，等於用真金白銀為自家嘅安全品質背書。呢係好多靠參數堆砌嘅速成車，根本唔敢接嘅挑戰。
03
十萬級市場，最缺嘅係“唔縮水”嘅誠意
十萬級純電 SUV 係國內最捲嘅細分市場，但捲嘅方向經常跑偏：比邊個屏幕大、比邊個智駕名詞多、比邊個起售價更低，然後偷偷喺入門版砍續航、減安全配置、縮底盤用料，用戶想買到像樣嘅配置，就得加錢上高配。
風雲 T7 最打市場嘅地方，就係佢打破咗套“高低配分化”嘅潛規則，用全系标配嘅平權思路，把全球品質下放咗去十萬級。
最直觀就係續航平權。佢打破咗行業“入門版砍續航”嘅慣例，全系三款車型全部标配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航仲達到 681.6km，相當於反向虛標。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，電池循環壽命超過 2500 次，長期使用都唔使擔心衰減。不管你買 9.79 萬嘅入門版，定係 11.89 萬嘅頂配版，續航體驗完全一致。
喺體驗上，佢同樣沒有做版本刪減。全系标配 AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境下續航能提升 15%-20%，北方用戶冬天都唔使怕續航跳水。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，前後軸荷比 50.8:49.2 嘅黃金比例，配合大尺寸襯套與穩定桿，日常開住穩，過彎唔飄，遇到爛路都有充足嘅餘量。智能配置上，同級首發嘅 8775 艙駕一體芯片、靈犀智艙 2.0 搭配豆包大模型，仲有 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，實用性拉滿。
計一筆數就明：搶先置換價 9.49 萬元起，就能買到一台經過全球驗證、全系 600km 續航、高規格安全防護、仲有整車終身保養嘅純電 SUV。
佢唔係把廉價配置包裝成高科技嘅速成車，而係把原本海外市場嘅高端品質，用十萬級嘅價格帶畀咗國內用戶。呢種降維打擊，先係佢上市就爆單嘅核心原因。
觀點：慢工出好車，永遠唔過時
過去幾年，我哋見過太多新車光速上市、快速過氣，噱頭一個比一個足，但真正能留落嚟嘅好產品少之又少。速成造車嘅本質，係把驗證成本轉嫁畀用戶，用早期車主嘅真實體驗當免費測試員。
而風雲 T7 嘅走紅，其實係市場嘅一次理性回歸。用戶開始明白，買車唔係買參數表，而係買一份幾年甚至十幾年嘅安心。一台行遍咗全球極端路況、通過咗最嚴苛安全驗證、敢畀出兜底承諾嘅車，远比嗰啲靠 AI 模擬堆出嚟嘅靚數據，要穩陣得多。
9.49 萬 -11.89 萬嘅定價，23188 台嘅上市首日訂單，既係市場畀風雲 T7 嘅投票，都係畀整個行業嘅信號：快速節奏嘅車圈，終究都係需要慢落嚟造好車。
四年磨一劍嘅原生全球車，看似行咗最慢嘅路，實則行咗最穩嘅路。而穩穩嘅品質，先係畀用戶最好嘅幸福。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
