In 2026, the story of Chinese cars going global turns a new page. Under the spotlight of the Bangkok International Motor Show in Thailand, amidst the crowds at the Indonesia GIIAS Motor Show, a pure electric compact car named "Chery Q" is refreshing external perceptions of Chinese brand premium compact cars with market performance exceeding expectations.

Boom in Dual Markets, An "Unprecedented" Hot Sales Phenomenon That Was No Accident

Global debut at the March Bangkok Motor Show, orders exceeded 1,000 vehicles within just ten days; the official price was announced on June 24 (449,900 THB - 519,900 THB), cumulative orders have strongly exceeded 3,000 vehicles. In July, the first batch of over 2,000 Chery Q vehicles arrived in Thailand from China, launching deliveries.

Almost at the same time, the Indonesia market opened pre-orders on May 18, officially launched sales at the GIIAS Motor Show on July 31 (239.9 million - 264.9 million Indonesian Rupiah), orders have exceeded 6,000 units. Chery Thailand General Manager Jim Lee stated plainly at the launch event: "Chery QQ has accompanied Thai users for 20 years; this is our greatest confidence in deeply cultivating the local market."

This is not an accidental boom in a single market, but a validation of the systemic competitiveness of Chinese premium compact cars in the Southeast Asian market. More notably, the all-new QQ3 also exceeded 56,000 units in orders in its first month of launch domestically—from Wuhu to Bangkok, from Chengdu to Jakarta, a compact car exploding simultaneously in multiple markets is rare in the history of Chinese cars going global.

20 Years of Nostalgia Return, From "National Compact Car" to "Global ICON"

In 2006, the old QQ model drove into the streets of Thailand and Indonesia, becoming the youth memory for a generation of Southeast Asians. In 2026, the all-new QQ3 returns under the name Chery Q. In 20 years, it has completed the brand leap from "National Commuter Car" to "Global Premium Compact Car".

The power of this nostalgia is clearly visible in the order structure—62% of orders in the Thailand market are from female users, with many young people spontaneously checking in and sharing on Facebook, Instagram; the Indonesia market attracted many middle-aged family users to pre-order due to "nostalgia". A single car moving two generations relies on more than just nostalgia.

The all-new QQ3 is not simply a "reprint of classics". It was designed by the first domestic team to win both Red Dot design awards. The 2025 all-new QQ concept car swept the Red Dot Concept Design Award and the Red Dot Brand and Communication Design Award, becoming the first Chinese fashion EV to win both Red Dot awards in the same year. In April 2026, the mass-produced all-new QQ3 won the Red Dot Product Design Award again; in July, its smart cockpit HMI interface won the Red Dot Brand and Communication Design Award. From concept to mass production, from styling to smart cockpit, the four Red Dot trophies fully showcase Chery Design's full-link capability from creative implementation to whole vehicle mass production.

Global Same Standards, No Downgraded Specs, No Special Supplies

In past narratives of going global, "overseas special edition" often meant downsized configurations. The all-new QQ3 breaks this convention.

Chery Automobile Vice President Zhang Hongyu explicitly stated: "From chassis architecture, battery safety to body structure, we adapt to Southeast Asian right-hand drive regulations simultaneously, undergoing rigorous testing in multiple global regions, without downsizing specs or making special supplies." Chery Indonesia General Manager Assistant Zeng Shuo also emphasized: "At Chery Indonesia, quality is always prioritized over profit."

This commitment to the product manifests as the complete presentation of class-leading configurations ("Top 10 Unique in Class, Top 13 Leading in Class") in the overseas market. The 2700mm ultra-long wheelbase brings a B-class space experience with 85% space utilization efficiency; 82% high-strength steel ratio, 1300MPa integrated hot-formed door rings build a rock-solid body; IP68 highest waterproof level Rhino Battery, tailor-made for the Southeast Asian rainy season; the Lingxi Cockpit composed of Qualcomm 8155 chip and 15.6-inch 2.5K ultra-HD center control screen, equipped with Carmind large model supporting AI natural language chatting.

Thailand's rainy season flooding, Indonesia's tropical heat, Bangkok's narrow streets—these localization challenges were not avoided by "downgrading specs", but were addressed one by one through engineering means such as right-hand drive tuning, battery waterproofing enhancement, and high-temperature heat dissipation optimization.

"The World's Three Little Ones", New Coordinates for Chinese Automotive Culture

The all-new QQ3 proposed an ambitious positioning: to jointly build the "World's Three Little Ones" global compact car culture pattern with German SMART and British MINI.

This is not a simple brand benchmarking. MINI has over sixty years of brand accumulation, SMART has Mercedes-Benz technical endorsement, and QQ accumulated 1.5 million global users in 23 years. The common point among the three is having long brand accumulation, and all have undergone electrification rebirth. The arrival of the all-new QQ3 is a key leap for Chinese compact cars from functional inclusiveness to value leadership, from local deep cultivation to global breakthrough.

Thai authoritative automotive media Autolife Thailand believes Chery Q has strong competitiveness in the 500,000 THB price range; Indonesian automotive media OtoDriver evaluated it as "with more comprehensive product power, becoming the most direct competitor of products in the same class". Professional media recognition proves that "The World's Three Little Ones" is not a castle in the air—it won the market's genuine financial vote with global unified quality and class-leading product power.

From the 2003 first-generation QQ knocking open the door of Chinese family travel with 39,800 yuan, to the 2026 all-new QQ3 conquering Southeast Asia in the posture of a "complete solution"; from the "enough is good" national commuter car to the global premium compact car competing on the same stage with SMART, MINI—QQ's transformation is a vivid footnote of Chinese automobiles going from product export to brand export, from technology export to cultural export.

Pada 2026, kisah kereta China mengeksport ke luar negara memasuki halaman baharu. Di bawah sorotan Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok, Thailand, dalam kerumunan Pameran Kereta GIIAS Indonesia, sebuah kereta kecil elektrik tulen yang tampil dengan nama "Chery Q", sedang mengubah persepsi luaran terhadap kereta kecil premium jenama China dengan prestasi pasaran yang melebihi jangkaan.

Kedua-dua pasaran meledak serentak, jualan "fenomenal" yang bukan satu kebetulan

Mac, Pameran Kereta Bangkok memamerkan dunia untuk pertama kali, tempahan melebihi 1,000 unit dalam masa 10 hari sahaja; 24 Jun, harga jualan rasmi diumumkan (449,900 Baht - 519,900 Baht), tempahan kumulatif telah melebihi 3,000 unit. Julai, barisan pertama lebih 2,000 unit Chery Q tiba dari China ke Thailand, penghantaran dimulakan.

Kira-kira pada masa yang sama, pasaran Indonesia membuka pra-pesanan pada 18 Mei, dijual rasmi pada 31 Julai semasa pameran GIIAS (239.9 juta Rupiah - 264.9 juta Rupiah), tempahan melebihi 6,000 unit. Pengurus Besar Chery Thailand, Jim Lee, berkata terus pada persidangan akhbar: "Chery QQ telah menemani pengguna Thailand selama 20 tahun, ini adalah keyakinan terbesar kami mendalami pasaran tempatan."

Ini bukan letupan kebetulan di satu pasaran tunggal, sebaliknya pengesahan daya saing sistematik kereta kecil premium China di pasaran Asia Tenggara. Yang lebih menarik, tempahan bulan pertama pelancaran QQ3 Baharu di China juga melebihi 56,000 unit. Dari Wuhu ke Bangkok, dari Chengdu ke Jakarta, sebuah kereta kecil meledak serentak di beberapa pasaran, ini tidak sering berlaku dalam sejarah eksport kereta China.

Nostalgia 20 tahun kembali, dari "Kereta Rakyat" ke "ICON Global"

Pada 2006, QQ model lama memasuki jalan raya Thailand dan Indonesia, menjadi kenangan muda satu generasi warga Asia Tenggara. Pada 2026, QQ3 Baharu kembali dengan nama Chery Q. Dalam masa 20 tahun, ia telah melakukan lompatan jenama dari "Kereta Persediaan Rakyat" ke "Kereta Kecil Premium Global".

Kuasa nostalgia ini kelihatan jelas dalam struktur tempahan — 62% tempahan pasaran Thailand berasal daripada pengguna wanita, ramai kanak-kanak muda secara spontan menghantar update di Facebook, Instagram; pasaran Indonesia pula menarik ramai pengguna keluarga dewasa pertengahan tempahan kerana "nostalgia". Satu kereta menggerakkan dua generasi serentak, bukan sekadar bergantung kepada nostalgia.

QQ3 Baharu bukan sekadar "mereplikasi klasik". Ia dikendalikan oleh pasukan pertama China yang memenangi dua anugerah reka bentuk Red Dot. Pada 2025, QQ konsep baharu merebut Anugerah Reka Bentuk Konsep Red Dot dan Anugerah Jenama dan Reka Bentuk Komunikasi Red Dot, menjadi kereta elektrik gaya China pertama yang meraih anugerah berganda Red Dot dalam tahun yang sama. Pada April 2026, versi siap QQ3 Baharu kembali menerima Anugerah Reka Bentuk Produk Red Dot; Julai, antaramuka interaksi kabin pintar HMI-nya kembali merebut Anugerah Jenama dan Reka Bentuk Komunikasi Red Dot. Dari konsep ke produksi, dari bentuk ke kabin pintar, empat piala Red Dot sepenuhnya memaparkan keupayaan laluan lengkap Chery Design dari kreativiti dilaksanakan ke produksi kenderaan lengkap.

Piawaian sama di seluruh dunia, tiada pengurangan spesifikasi, tiada versi ekslusif luar negara

Dalam naratif eksport masa lalu, "versi ekslusif luar negara" selalunya bermaksud spesifikasi mengecil. QQ3 Baharu memecahkan kebiasaan ini.

Timbalan Presiden Chery Automobile, Zhang Hongyu, menegaskan: "Dari platform底盘, keselamatan bateri hingga struktur badan, kami menyesuaikan serentak dengan perundangan stereng kanan Asia Tenggara, melalui ujian ketat pelbagai wilayah global, tiada pengurangan spesifikasi, tiada versi ekslusif." Pembantu Pengurus Besar Chery Indonesia, Zeng Shuo, juga menekankan: "Di Indonesia, Chery, kualiti sentiasa diutamakan ke atas keuntungan."

Janji ini direalisasikan dalam produk, adalah "10 yang unik, 13 yang memimpin" spesifikasi melebihi tahap dalam pasaran luar negara. Jarak gandar 2700mm membawa pengalaman ruang Kelas B dengan kadar penggunaan ruang 85%; 82% keluli tahan tinggi, 1300MPa cincin pintu pembentukan panas membina badan kenderaan kukuh; Bateri Rhino dengan tahap kalis air tertinggi IP68, dibuat khas untuk musim hujan Asia Tenggara; Kabin Lingxi terdiri daripada cip Qualcomm 8155 dan skrin kawalan tengah super HD 2.5K 15.6 inci, dilengkapi Model Besar Carmind menyokong AI bahasa semula jadi untuk berbual.

Genangan musim hujan Thailand, hawa panas tropika Indonesia, laluan sempit Bangkok — cabaran tempatan ini tidak dielakkan melalui "pengurangan spesifikasi", sebaliknya disahut satu demi satu melalui kaedah kejuruteraan seperti penyesuaian stereng kanan, penegasan kalis air bateri, pengoptimuman penyejukan hawa panas.

"Tiga Kecil Dunia", Paksi Baharu Budaya Kereta China

QQ3 Baharu mengetengahkan posisi yang cukup berambisi: bersama SMART Jerman, MINI Inggeris membina corak budaya kereta kecil global "Tiga Kecil Dunia".

Ini bukan perbandingan jenama mudah. MINI mempunyai pengumpulan jenama lebih 60 tahun, SMART mempunyai dukungan teknikal Mercedes, manakala QQ menggunakan 23 tahun mengumpul 1.5 juta pengguna global. Ketiga-tiga mempunyai pengumpulan jenama panjang, dan semua telah melalui transformasi elektrik. Kemunculan QQ3 Baharu, adalah lompatan kritikal kereta kecil China dari kegunaan merata ke pimpin nilai, dari pengusahaan tempatan ke menembus global.

Media kereta berpengaruh Thailand Autolife Thailand beranggapan Chery Q mempunyai daya saing kuat pada harga 500,000 Baht; media kereta Indonesia OtoDriver menilainya "dengan kekuatan produk yang lebih lengkap, menjadi pesaing paling langsung produk sama tahap". Pengiktirafan media profesional mengesahkan "Tiga Kecil Dunia" bukan fantasi — ia telah memenangi undian wang pasaran dengan kualiti global seragam dan kekuatan produk melebihi tahap.

Dari 2003, QQ generasi pertama membuka pintu perjalanan keluarga China dengan 39,800 Yuan, ke 2026, QQ3 Baharu menyerang Asia Tenggara dalam sikap "secara lengkap". Dari "memuaskan" kereta persediaan rakyat, ke kereta kecil premium global berlumba sama dengan SMART, MINI — transformasi QQ, adalah contoh hidup dari kereta China dari eksport produk ke eksport jenama, dari eksport teknologi ke eksport budaya.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi mula prasejualan. Mesyuarat pelancaran prasejualan kali ini bertajuk "Kerja Teliti Menghasilkan Kereta Baik, Maaf Menantikan", menyampaikan falsafah pembuatan Fengyun T7 yang mengamalkan pendekatan jangka panjang, penekanan produk dan pendirian keras untuk membuat kereta yang baik, serta mengungkapkan rasa terima kasih yang ikhlas kepada pelanggan yang menantikan jangka masa panjang. Sebagai SUV elektrik penuh yang menenangkan yang dibina oleh Chery untuk keluarga global, Fengyun T7 terbit daripada sistem pembuatan berkualiti global Chery, menjangkau satu perkhidmatan enam keperluan utama rupa, perjalanan, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, dan ketenangan keluarga berkualiti, menyusun semula penanda nilai SUV elektrik rumah dengan kualiti global.

Tajuk: Kerja Telikit Hasilkan Pekerjaan Halus: Kereta Global "Tidak Boleh Pantas"

Pada masa ini dalam pasaran elektrik rumah, "pembuatan kereta pantas" telah menjadi kesakitan industri. Di bawah gelombang pembuatan kereta pantas, Fengyun T7 memilih laluan yang berbeza sepenuhnya — perlahan dalam penyelidikan, perlahan dalam reka bentuk, perlahan dalam pengesahan, perlahan dalam menerima ujian piawaian global.

Di sebalik slogan yang kelihatan seolah-olah menipu ini, terdapat pendirian Fengyun T7 terhadap logik pembuatan jangka panjang. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan E-NCAP 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tinggi ASILD, memenuhi tuntutan kepatuhan data global. Menyelesaikan 5,000+ tinjauan pengguna global, 15 negara tipikal lawatan mendalam, ruang pelarasan persekitaran merangkumi -40°C hingga 55°C.

Perlahan dalam penyelidikan: tempoh penyelidikan 3 tahun, sistem penyelidikan 1+7+N global dipahat; Perlahan dalam reka bentuk: 5,000+ penciptaan bersama pengguna, ratusan pereka pereka kerjasama; Perlahan dalam piawaian: direka mengikut piawaian E-NCAP versi 2026, akan memasuki pasaran undang-undang tinggi Eropah; Perlahan dalam pengesahan: 1.45 juta kilometer ujian khas,历经 lima persekitaran terhad. Fengyun T7 menggunakan kitar validasi global yang lengkap, membuktikan kepada pengguna: kualiti SUV elektrik yang benar-benar telah ditapis di seluruh dunia, hanya layak untuk kepercayaan jangka masa panjang seluruh keluarga.

Kewibawaan Kualiti Global: No. 1 Eksport 23 Tahun, 20 Juta Pengguna Memberi Sokongan

Kewibawaan kepercayaan kualiti ini berasal daripada pengumpulan globalisasi yang mendalam Chery. Berada di tempat pertama eksort kereta penumpang jenama Cina selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global lebih 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara. Model global asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan dan Thailand dan menerima pengiktirafan pengguna luar negara, kini pulang setelah disahkan di pasaran global.

Fengyun T7 sejak awal penyelidikan telah menetapkan lima sistem piawaian global, ujian global, pengguna global, ketahanan global, pembuatan berkualiti global. Jarak ujian kumulatif keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khas ketahanan 1.45 juta kilometer, merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem seperti Eropah, Australia, New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dll. 81 unit kereta ketahanan khusus dijalankan ujian jalan secara serentak, keselamatan meniru piawaian ketat versi 2026 E-NCAP — Chery secara kumulatif 71 model keselamatan 5 bintang global, kekuatan dapat dilihat.

Dari lembap tropika ke sejuk Nordic, dari sinaran UV kuat di dataran tinggi ke jalan luar negara yang kompleks, Fengyun T7 telah mengalami ujian kereta nyata terhad menyeluruh. Tinggi kemasukan air piawaian negara hanya 150 mm, Fengyun T7 mencapai 500 mm kalis air peringkat off-road; pam haba + PTC pemanas sumber dwi, operasi stabil pada -30°C, suhu persekitaran -20°C dalam 20 minit naik ke 23°C, kadar pencapaian jangkauan musim sejuk meningkat 30%. Di bawah sokongan proses pembuatan pintar seragam global, ketepatan kimpalan automatik penuh kimpalan mencapai ±0.01 mm, stesen pemeriksaan Mata Elang AI+5G lebih 200 titik pengesan visual, kepekaan pengesan 100 kali ganda mata manusia, memastikan setiap kenderaan tiada perbezaan piawaian.

Satu Kereta Memenuhi Enam Keperluan Utama: Penanda Nilai Rumah Tidak Kompromi

Memecah kesakitan pengguna pada pasaran masa kini di mana jangkauan, keselamatan, ruang, pemanduan pintar, keselesaan, rupa terbahagi, membolehkan keluarga biasa tidak perlu kompromi, satu kereta merangkumi perhubungan kerja, berkhemah, ibu bapa-anak, perjalanan jauh semua senario.

Dari segi perhubungan, semua varian standard bateri Badak 65.05kWh, jangkauan CLTC 600 km, ujian boleh mencapai 667 km, pengisian pantas 30%-80% hanya 22 minit. Umur kitaran bateri lebih 2,500 kali, keseluruhan kenderaan 15 tahun tiada keperluan ganti bateri. Dari segi keselamatan, 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli bentuk haba, 9 melintang 5 memanjang badan berbentuk sangkar, 9 beg udara paling banyak dalam kelas termasuk 48 L isipadu maksima beg udara jarak jauh rongga ganda. Perlindungan 31 lapisan Besi Badak 6D, kalis air IP68 mencapai 96 kali piawaian negara.

Dari segi kecerdasan, pertama dalam kelas cip 8775 gabungan kabin-kemudi 4 nm, kuasa pengiraan NPU 72 TOPS, dilancarkan Kabin Pintar Lingxi 2.0 × Model Besar DouBa. 15.6 inci 2.5 K 1000 nit skrin anti silau, enam mod senario satu tekan, Pemanduan Pintar Falcon 500 22 sensor kejituan tinggi mencapai parkir automatik semua senario lebih 200. Dari segi keselesaan, badan 4570×1852×1694 mm, jarak as 2700 mm, kadar penggunaan ruang 84%, lantai rata penuh kaki belakang 911 mm. Mod katil rata penuh terbesar dalam kelas 1955 mm×1310 mm, baku bagasi maksimum pengembangan 1550 L.

Estetika Timur Tahan Lama Global: Dua Bintang Rupa Bertemu Sinaran

Fengyun T7 adalah hasil kreatif gabungan pusat penyelidikan dan reka bentuk global 8, pasukan pereka antarabangsa terkemuka dan 5,000+ penciptaan bersama pengguna global. Model asal Lepas L6 sebelum ini muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, menerima tinjauan umum "sangat menarik, sangat tahan lama". Bahagian hadapan angin garisan angin kencang melukis besar tidak menonjol, lampu pisau angin memisahkan cahaya dan bayang dengan jelas, badan sutera angin permulaan permukaan lancar, pintu belakang cahaya langit garisan bahu lebar mencipta rasa kuat stabil.

Enam jenis cat aroma timur eksklusif — Jingga Api Terang, Ungu Asap Gunung, Mutiara Merah Jambu Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Bambu Muda, Hitam Batu Tinta, diambil dari pemandangan timur alam semula jadi. Jingga Api Terang menggunakan teknologi cat tiga lapisan Tri-coat eksklusif dalam kelas, disepadukan cat luar 2K 8 lapisan, pigmen mutiara nano pada cahaya yang berbeza menampilkan tekstur gradasi. Kabin melengkung sayap awan bentuk berehat seperti camar, jahitan berlian tahap permata, tekstur air bergelora dalaman, pemadatan lembut kawasan besar sentuhan tinggi.

Dua bintang rupa sedan dan SUV telah menjadi潮流 gabungan reka bentuk utama, Chery Fengyun A9 dan Fengyun T7 adalah dua bintang rupa kekuatan di bawah siri Fengyun. Fengyun T7 berdiri di pandangan estetika global, menggabungkan bahasa reka bentuk antarabangsa dan nuansa timur yang anggun — cantik tidak berlebihan, mengimbangi gaya dan kualiti tinggi.

Dari penyelidikan piawaian global ke ujian beratus juta kilometer, dari liputan penuh enam keperluan utama ke estetika timur tahan lama global, Fengyun T7 menggunakan "tenaga perlahan" memahat satu SUV elektrik berkualiti tinggi yang menahan ujian pasaran global. Dalam setengah kedua persaingan EV dari menimbun bahan ke membanding kualiti, Fengyun T7 dengan kualiti global sebagai asas, membawa penyelesaian satu perkhidmatan kepada keluarga berkualiti. 12 Ogos prasejualan rasmi dimulakan, Fengyun T7 akan mencocokkan harga nasional bernilai tinggi dengan kualiti global, layak dinanti.

At the 2026 China Auto Forum, Beijing Hyundai GM Li Fenggang publicly criticized some brands for cutting necessary testing links to accelerate launch schedules, making consumers substitute as "test drivers". Almost simultaneously, the National Automotive Standardization Technical Committee proposed increasing the total mileage of new energy vehicle reliability driving tests to 30,000 kilometers. Both issues point in the same direction — "Rushed Cars" are being called off.

At this critical juncture, Fengyun T7 became the "center of attention": Others complete the full process from R&D to launch in 12 to 18 months, while this car is just preparing for pre-sale, having started preliminary research in 2022.

So, why is Fengyun T7 so "slow"? According to Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile, it is simply that R&D cannot be rushed, testing cannot be rushed, and co-creation cannot be rushed.

First, look at R&D. Fengyun T7 is not a "China-special car"; overseas it is called LEPAS L6. South Africa has pre-sales, Thailand has launched, and it will later enter the EU, Australia/New Zealand, UK, and over 130 other countries. Created collaboratively by top 10 global R&D design centers and hundreds of designers, with deep co-creation by 1000+ global users. Adapting to different countries' regulatory standards, road conditions, and climate environments means the R&D cycle cannot be compressed.

Next, look at testing. Fengyun T7 has cumulatively invested in 963 test vehicles, with a global durability testing mileage reaching 1.45 million kilometers. Test routes cover the EU, Australia, South America, Middle East, Southeast Asia, and Russia, enduring extreme environments including high heat, extreme cold, high humidity, and high salinity. This is not data run out in a lab, but ground up inch by inch in real extreme environments. Meanwhile, the full suite of evaluations covers four major dimensions: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety: these testing links cannot be saved on, nor can they be rushed.

Finally, look at co-creation. Fengyun T7 has 1000+ global users deeply participating in the R&D process; users' real feedback and actual needs from different markets are all integrated into the product definition. This co-creation model itself requires time; it cannot be hurried.

To be honest, some cars in the industry can be "fast" now by compressing testing and simplifying verification. But making cars is not making phones; a car concerns the travel safety of a family for at least several years, or up to over a decade. Rather than letting users act as "test drivers" to find problems after launch, it is better to solve all problems before launch. Fengyun T7 ran 1.45 million kilometers genuinely in global extreme environments; this "slowness" is the slowness that is responsible to users.

Simply put, Fengyun T7's "slowness" is not low efficiency, but a necessary path of positive development. It is not built in China and then tweaked and modified and sold abroad, but designed from day one according to global standards: first run a verification lap globally for quality, then return to the domestic market. This path of "first going global, then returning home" inherently requires several times the time of "rapid completion".

It can be said that Fengyun T7's "slowness" is that sense of reverence when facing the global market: reverence for safety, reverence for quality, reverence for users. This "slowness" is worth it.

Pada Forum Kereta China 2026, Pengurus Agung Hyundai Beijing Li Fenggang secara terbuka mengkritik sesetengah jenama yang memendekkan elemen ujian yang diperlukan untuk mempercepatkan kitaran pelancaran, menyebabkan pengguna bertindak sebagai "pemandu ujian" secara tersirat. Hampir serentak, Jawatankuasa Teknikal Piawaian Automotif Negara bercadang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan kenderaan elektrik baharu kepada 30,000 kilometer. Kedua-dua perkara ini menunjukkan ke arah yang sama—"kereta siap segera" sedang ditamatkan.

Pada saat genting ini, Fengyun T7 menjadi "paling menonjol": orang lain menghabiskan seluruh proses dari penyelidikan dan pembangunan hingga pelancaran dalam 12 hingga 18 bulan, tetapi kereta ini hanya bersedia untuk pra-penjualan selepas kajian awal dari tahun 2022 hingga kini.

Maka, mengapa Fengyun T7 begitu "lambat"? Menurut Pengarah Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong, itu bermaksud penyelidikan dan pembangunan tidak boleh cepat, ujian tidak boleh cepat, dan kerjasama bersama tidak boleh cepat.

Lihat dahulu penyelidikan dan pembangunan. Fengyun T7 bukanlah "kereta khas China", di luar negara dipanggil Lepas L6, Afrika Selatan telah pra-penjualan, Thailand telah dilancarkan, seterusnya akan mendarat di Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara dan kawasan lain. Sepuluh pusat penyelidikan dan pembangunan rekaan teratas dunia, ratusan pereka berkolaborasi mencipta, lebih 1000 pengguna global menyumbang secara mendalam. Untuk disesuaikan dengan piawaian undang-undang, keadaan jalan raya, dan persekitaran iklim negara yang berbeza, kitaran penyelidikan dan pembangunan tidak boleh dipendekkan.

Lihat pula ujian. Fengyun T7 telah melabur kumulatif 963 buah kereta ujian, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Laluan ujian meliputi Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, mengalami pelbagai persekitaran ekstrem seperti panas tinggi, sejuk tinggi, lembap tinggi, garam tinggi. Ini bukan data yang diuji di dalam makmal, tetapi digilap inci demi inci dalam persekitaran ekstrem sebenar. Serentak itu, penilaian penuh merangkumi empat dimensi: pemanduan selamat, mengelak kemalangan, perlindungan kemalangan, keselamatan selepas kemalangan: elemen ujian ini, tiada yang boleh dipotong, dan tiada yang boleh dibuat cepat.

Akhirnya lihat kerjasama bersama. Fengyun T7 mempunyai lebih 1000 pengguna global yang terlibat secara mendalam dalam proses penyelidikan dan pembangunan, maklum balas sebenar pengguna, keperluan sebenar pasaran yang berbeza, semuanya telah dimasukkan ke dalam definisi produk. Model kerjasama bersama seperti ini sendiri memerlukan masa, tidak boleh dipaksa.

Katakanlah kebenaran, ada beberapa kereta dalam industri sekarang yang boleh "cepat" kerana memendekkan ujian, memudahsambungkan pengesahan. Tetapi membina kereta bukan membina telefon pintar, satu kereta melibatkan keselamatan perjalanan keluarga selama beberapa tahun sekurang-kurangnya, lebih daripada sebelas tahun. Lebih baik menyelesaikan semua masalah sebelum pelancaran berbanding membiarkan pengguna menjadi "pemandu ujian" untuk mencari masalah selepas pelancaran. Fengyun T7 telah berjalan secara nyata 1.45 juta kilometer dalam persekitaran ekstrem global, "kelambatan" ini ialah kelambatan yang bertanggungjawab kepada pengguna.

Secara mudahnya, "kelambatan" Fengyun T7 bukan bererti kecekapan rendah, tetapi jalan wajib pembangunan yang betul. Ia bukan dibina di dalam negara dahulu kemudian diubah suai dan dijual ke luar negara, tetapi dari hari pertama telah dibina mengikut piawaian global: dulu berjalan di seluruh dunia untuk mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran dalam negara. Laluan "keluar laut dahulu, pulang ke negara kemudian" ini sendiri memerlukan masa berlipat ganda lebih daripada "siap segera".

Boleh dikatakan, "kelambatan" Fengyun T7 ialah rasa hormat itu apabila berhadapan dengan pasaran global: rasa hormat terhadap keselamatan, rasa hormat terhadap kualiti, rasa hormat terhadap pengguna. "Kelambatan" ini, bernilai.

1997, north of Wuhu city, a barren stretch of land.

No factories, no equipment, no technical drawings, hardly anyone believed anything could grow here. Chery drove its first stake into such a place. Back then, the Chinese auto market was dominated by joint-venture brands. Santana, Jetta, Fukang "the old three" ruled supreme. Domestic brands? In many people's concepts, that was just a joke.

Two years later, the first Fengyun came off the line. Two more years passed, and Fengyun became the first Chinese brand sedan to cross the border. No one could have imagined that this car, which raced out of the barren land, would weave a story of 20 million vehicles 29 years later.

But what is truly worth discussing about the number 20 million is never how big it is, but how "heavy" it is.

One in every three owners is not in China

20 million, placed in today's Chinese auto market, just looking at the numbers, it's not earth-shattering. But if you calculate this arithmetic problem differently, the result is completely different.

Among Chery's 20 million users, nearly 7 million are from overseas. Accounting for 35%. What does this mean? For every 3 Chery vehicles sold, 1 is sold outside China. This proportion is unique among all Chinese automakers.

This first half of the year, Chery exported 943,800 vehicles, up 71.5% year-on-year. On average, one Chery vehicle heads to an overseas wharf every 17 seconds. June was even more exaggerated, with overseas sales hitting 191,000 in a single month, with an export ratio as high as 69.5%. In other words, nearly seven out of ten Chery vehicles sold that month were bought by foreigners.

If we look at the timeline, in 2007 Chery completed its first 1 million in the first decade—that was the first time a Chinese domestic brand knocked on the door of the "million club". From 1 million to 20 million, 19 years, compound growth rate 17%. The growth curve of the last two years is steep and frightening; just the export volume of the first half of this year already exceeded the total global sales of certain brands for the entire year.

But what is worth pondering more behind the numbers is: Chery didn't just recently think about going overseas, it has walked this road of globalization for over twenty years. Starting from the first Fengyun exported to Syria in 2001, Chery has always been moving outwards. The first 20 years were a slow simmer, only in the last two years has it come to a quick boil.

More valuable than any report is the vote of one family, two generations

At the delivery site of the 20 millionth vehicle on July 25, 2026, there was an interesting detail.

The owner is named An Xinran, Australian nationality, pursuing a PhD at Zhejiang University. Why did she buy a Chinese brand EV? The story starts with her mom. An Xinran's mom was already a Chery owner in Australia. Back then she chose Chery because Chery received a five-star rating in the Australia and New Zealand high-spec safety test. The old lady felt this Chinese car was reliable, safe, and trustworthy.

Influenced by her mother, after coming to China to study, An Xinran has been paying attention to Chery. Later she saw the Fengyun A9, was moved by its appearance and intelligent cockpit, became the recipient of the 20 millionth vehicle, and received the car key from Yin Tongyue and spokesperson Yang Zi.

Where is the gold content of this story? In "intergenerational transmission" and "trans-oceanic trust".

Mom drives a Chery in Australia for safety; daughter drives a Chery in China for intelligence. Two generations, two countries, two completely different usage scenarios and consumption needs, caught by the same brand. This is not something ad copy can fabricate; this is real word-of-mouth rolling into a snowball.

Think about it, how harsh the Australian market is on car safety requirements, anyone who knows cars slightly knows. Getting a five-star rating there is equivalent to getting an "entry ticket" for the entire mature Western market. And an Australian family, mom drove it and thought it was good, daughter continues to buy — this trust chain is more convincing than any "Global Sales #1" slogan.

What is truly difficult is not selling the car, but taking root

Many people think "globalization" is just shipping cars to ports, loading ships, and sending them off. That is trade, not globalization.

Chery's understanding of globalization is three stages: product going overseas, capacity going overseas, ecosystem going overseas. As Yin Tongyue said, it is from "going out" to "going in" and then to "blending in".

How to blend in?

As of now, Chery has 16 overseas factories globally, distributed in Brazil, Spain, Thailand, South Africa, etc. In 2024, Chery cooperated with Spanish EV MOTORS, revived the Spanish national brand EBRO, directly creating over 1,000 jobs, called a "model of China-Spain cooperation" by both governments. This July, Chery launched the upgrade and renovation of the South African Rosslyn plant — this plant was built in 1963, after Chery took over it promised to retain all 692 employees, and also drove nearly 3,000 jobs upstream and downstream.

Among Chery's 150,000 global employees, overseas employees exceed 20,000.

Yin Tongyue has a sentence that impressed me deeply. He said Chery cannot be a "tumbleweed chasing profit", rolling wherever the wind blows, cannot take root; it must be a "tree planter rooted locally", wherever it is, for wherever it is, becoming a part of the locals.

This sounds simple, but weighs heavily. The "tumbleweed" style of going out is the logic of making fast money — rush in when the market is good, run away when the market is bad. But the logic of the "tree planter" is — I came, and I won't leave, I grow together with this land.

In 2026, Chery joined the IATF International Automotive Task Force Board, obtained the voting right for global auto standard formulation. From "abiding by rules" to "participating in setting standards", this leap is much harder and more valuable than selling hundreds of thousands more cars.

After 20 million, why dare to say "no involution"?

At the Fengyun A9 launch event on July 25, 2026, Yin Tongyue said: "After 20 million vehicles, we will no longer participate in involution, we will no longer only pursue sales, but pursue upward brand growth, pursue greater value creation."

Spoken by others, this might be face-saving talk. But spoken by Chery, it is backed by solid actions.

This first half of the year, Chery actively "squeezed out excess" domestically, significantly reducing dealer inventory, shipping 150,000 fewer cars domestically. The sales figures indeed looked bad, but dealer inventory pressure eased, channels became healthier. What was the cost? Decline in short-term sales. What was exchanged? Beneficial operation of the entire system.

In the latest Fortune China 500 list, Chery ranked 87th on its debut, with a return on net assets of 36.5%, number one in the auto industry. Not competing on price is because it found things more valuable than competing on price.

Fengyun A9 is that "upward" spear. Full series standard equipped with 70kWh battery, 655 km range, 8 airbags, front double wishbone rear five-link suspension, pre-sale price 109,900 to 129,900. Pulling this spec sheet to the European market, the level of competitiveness is clear to those in the know. 72-hour pre-sale orders 18,173 units, 15 days broke 31,729 units. The market votes with its feet, more real than any self-praise. From the first Fengyun going off the line in 1999, to today Fengyun A9 becoming the carrier of the 20 millionth; from "making cars ordinary people can afford" to "defining global high-quality mobility standards" — the name Fengyun has been used for 27 years, the logic behind it has climbed several steps.

What did that stake hammered on the barren land pierce out?

Back to 1997. When Chery drove the first stake into the barren land, no one believed this zero-start domestic brand could survive, let alone believed it could go out.

That year, the landscape of Chinese cars was still decided by joint-venture brands. "Market for Technology" was exchanged for 20 years, how much technology was actually exchanged, everyone has a number in their heart. Chery took a different road from the beginning — no joint ventures, no relying on foreign parties, gnawing technology by itself, expanding market by itself.

Was this road difficult? Too difficult. The first 1 million in 2007 took ten years; from 1 million to 2 million took three years; from 2 million to 5 million took five years; from 5 million to 10 million took six years; from 10 million to 15 million took three years; from 15 million to 20 million took only two years. The slope gets steeper and steeper, but every step is stepped solidly.

This number 20 million, the real weight is not in "20 million" itself, but in its composition — 35% overseas users, first Chinese brand exports for 23 consecutive years, three-digit growth in European market, one seat on the IATF board, An Xinran and her mom crossing two generations and two countries brand trust.

These are the assets that cannot be taken away. Yin Tongyue said, 2027 is Chery's 30th anniversary, by then Chery will not only be an auto company, but also a tech ecosystem company. From barren land to 20 million vehicles, from Wuhu to over 100 countries and regions globally, Chery has walked this road for 29 years.

No short cuts, all hard work. But on the road of globalization, it is precisely hard work that is most valuable.

Tahun 1997, di utara bandar Wuhu, satu kawasan tanah tandus.

Tiada kilang, tiada peralatan, tiada lukisan teknologi, malah tiada siapa pun yang percaya di sini boleh tumbuh sesuatu. Chery memulakan tiang pertama di tempat seperti ini. Pada tahun itu, pasaran kereta China dikuasai jenama konsesi. Santana, Jetta, Fukang "Tiga Lama" menguasai pasaran, jenama tempatan? Bagi ramai, ia hanya sekadar candaan.

Dua tahun kemudian, Fengyun pertama siap dihasilkan. Dua tahun kemudian, Fengyun menjadi kereta jenama China pertama yang dijual ke luar negara. Tiada siapa menyangka, kereta yang berlari dari tanah tandus itu, 29 tahun kemudian akan mengaitkan kisah 20 juta unit.

Namun, nombor 20 juta unit ini, yang benar-benar perlu dibincangkan, bukan sejauh mana ia besar, tetapi berapa "berat" ia.

Setiap tiga pemilik, satu tidak berada di China

20 juta unit, diletakkan pada pasaran kereta China hari ini, hanya melihat nombor, memang tidak kira besar. Tetapi jika soalan aritmetik ini ditukarkan algoritma, hasilnya akan sangat berbeza.

Dalam 20 juta pengguna Chery ini, hampir 7 juta berasal dari luar negara.Peratusan 35%.Maksudnya? Chery menjual setiap 3 kereta, 1 dijual ke luar China. Peratusan ini, dalam semua syarikat kereta di China, adalah unik.

Setengah tahun pertama tahun ini, Chery mengeksport 943,800 unit kereta, meningkat 71.5% dari tahun sebelumnya. Purata setiap 17 saat, ada sebuah Chery bergerak menuju pelabuhan luar negara. Jun lebih luar biasa, jualan luar negara tunggal bulan itu mencapai 191,000 unit, peratusan eksport mencapai 69.5%. Dengan kata lain, pada bulan itu, hampir tujuh daripada sepuluh kereta Chery yang dijual dibeli oleh orang asing.

Jika dilihat garis masa, pada tahun 2007, Chery menggunakan sepuluh tahun pertama untuk menyelesaikan 1 juta unit pertama — itu adalah pertama kalinya jenama tempatan China mengetuk pintu "Kelab Satu Juta Unit". Dari 1 juta ke 20 juta, 19 tahun, kadar pertumbuhan gabungan 17%. Namun, pada dua tahun yang lalu, kecerunan kadar pertumbuhan itu sangat curam, hanya pada kuantiti eksport setengah tahun pertama tahun ini, sudah melebihi jumlah jualan global tahunan beberapa jenama.

Tetapi yang lebih menarik di sebalik nombor ialah:Chery bukan baru sekarang yang teringat untuk keluar laut, jalan globalisasi ini, ia telah berjalan selama lebih 20 tahun.Dari 2001, Fengyun pertama dieksport ke Syria, Chery terus bergerak keluar. Hanya sahaja 20 tahun sebelumnya perlahan-lahan, dua tahun yang lalu api besar digunakan.

Lebih bernilai daripada sebarang laporan, ialah undi keluarga dua generasi

Di tapak serahan 20 juta unit ke-25 Julai 2026, ada butiran yang menarik.

Pemilik bernama An Xinran, berbangsa Australia, sedang membaca sarjana doktor di Universiti Zhejiang. Kenapa dia membeli kereta elektrik jenama China? Kisah bermula dari ibunya. Ibu An Xinran di Australia adalah pemilik Chery. Pada mulanya memilih Chery, kerana Chery mendapat penilaian lima bintang dalam ujian keselamatan tahap tinggi Australia-New Zealand. Wanita tua itu rasa kereta China ini boleh dipercayai, selamat, boleh dipercayai.

Disebabkan ibu, An Xinran semasa belajar di China terus memerhatikan Chery. Kemudian melihat Fengyun A9, terpengaruh dengan luar dan kabin pintar, menjadi sasaran serahan 20 juta unit ke-2000, menerima kunci kereta daripada Yin Tongyue dan wakil khatulistiwa Yang Zi.

Dikau manakah kehebatan kisah ini? Dalam "pemindahan generasi" dan "kepercayaan merentas lautan".

Ibu memandu Chery di Australia, kerana keselamatan; anak perempuan memandu Chery di China, kerana kecerdasan. Dua generasi, dua negara, dua keperluan penggunaan dan permintaan yang sangat berbeza, dipegang oleh satu jenama yang sama. Ini bukan boleh ditulis oleh copywriting iklan, ini adalah salji ulasan positif yang sah.

Anda fikir, tahap permintaan keselamatan kereta di pasaran Australia sangat ketat, siapa pun yang sedikit tahu kereta sudah tahu. Mendapat penilaian lima bintang di sana, bermakna mendapat "surat kelulusan" seluruh pasaran Barat yang matang. Dan satu keluarga Australia, ibu memandu rasa bagus, anak perempuan terus beli — rantai kepercayaan ini, lebih meyakinkan daripada slogan "jualan global teratas".

Yang benar-benar sukar, bukan menjual kereta keluar, tetapi menanamkan akar.

Banyak orang fikir "globalisasi" hanyalah mengangkut kereta ke pelabuhan, muat kapal, hantar. Itu perdagangan, bukan globalisasi.

Pengertian Chery tentang globalisasi, ada tiga peringkat: eksport produk, eksport kapasiti pengeluaran, eksport ekosistem. Kata Yin Tongyue, dari "keluar ke luar" ke "masuk ke dalam" lagi ke "menyatu ke dalam".

Bagaimana cara menyatukan?

Seterusnya, Chery mempunyai 16 kilang luar negara di seluruh dunia, teragih di Brazil, Sepanyol, Thailand, Afrika Selatan. Pada tahun 2024, Chery bekerjasama dengan EV MOTORS Sepanyol, menghidupkan semula jenama kebangsaan Sepanyol EBRO, terus mencipta lebih 1000 pekerjaan, digelar "contoh kerjasama China-Sepanyol" oleh kerajaan kedua-dua negara. Julai tahun ini, Chery memulakan kerja upgrade kilang Roslin Afrika Selatan — kilang ini dibina pertama kali pada tahun 1963, Chery mengambil alih selepas itu berjanji mengekalkan semua 692 pekerja, dan membawa ke atas serta ke bawah hampir 3000 pekerjaan.

Dalam 150,000 pekerja global Chery, pekerja luar negara melebihi 20,000 orang.

Yin Tongyue ada satu ayat saya sangat terkesan. Katanya Chery tidak boleh buat "rumput liar bergerak mengikut keuntungan", angin ke mana hembus dia bergolek ke sana, tidak boleh tanam akar; kena buat "penanam pokok yang berakar di tempat", di mana, untuk di mana, menjadi sebahagian dari tempat.

Ucapan ini terdengar sederhana, tetapi berat maknanya. "Rumput liar" jenis eksport, adalah logik wang cepat — pasaran baik masuk, pasaran tidak baik lari. Tetapi logik "penanam pokok" ialah — saya datang, tidak akan pergi, saya tumbuh bersama tanah ini.

2026, Chery memasuki Lembaga Jawatankuasa IATF International Automotive Task Force, mendapat hak mengundi penetapan piawai kereta global. Dari "mematuhi peraturan" ke "mengambil bahagian menetapkan piawai", lompatan ini, jauh lebih sukar daripada menjual lebih beberapa ratus ribu kereta, dan jauh lebih berharga.

Selepas 20 juta, mengapa berani berkata 'tiada persaingan berlebihan yang tidak produktif'?

Pada persidangan pelancaran Fengyun A9 25 Julai 2026, Yin Tongyue berkata: "Selepas 20 juta unit, kami tidak lagi mengikuti persaingan berlebihan, kami tidak lagi hanya mengejar jualan, tetapi mengejar jenama ke atas, mengejar penciptaan nilai yang lebih besar."

Ucapan ini dari mulut orang lain, mungkin sekadar kata-kata. Tetapi dari mulut Chery, ada tindakan sah yang menyokong.

Semesta tahun ini, Chery secara aktif "memerah air" di dalam negara, secara ketara mengurangkan stok pengedar, di dalam negara kurang menghantar 150,000 unit kereta. Nombor jualan memang tidak cantik, tetapi tekanan stok pengedar telah berkurang, saluran menjadi sihat. Kosnya apa? Penurunan jualan jangka pendek. Yang ditukar apa? Pengoperasian sistem yang sihat.

Dalam senarai 500 Teratas Fortune China terkini, Chery sekali masuk sudah duduk di kedudukan ke-87, kadar pulangan aset bersih 36.5%, teratas industri kereta.Tidak mengurangkan harga, kerana telah mencari perkara yang lebih berharga daripada mengurangkan harga.

Fengyun A9 adalah "hujah ke atas" itu. Semua versi piawai bateri 70kWh, jarak tempuh 655km, 8 beg udara, suspensi depan ganda-A belakang lima batang, harga prapenjualan 109,900 hingga 129,900. Senarai spesifikasi ini tarik ke pasaran Eropah, tahap daya saing apa, orang yang faham industri sudah jelas. Prapenjualan 72 jam pesanan 18,173 unit, 15 hari melampaui 31,729 unit. Pasaran mengundi dengan tindakan sebenar, lebih tulen daripada segala pengumuman diri. Dari 1999 Fengyun pertama siap dihasilkan, sampai hari ini Fengyun A9 menjadi pembawa 20 juta unit; dari "membuat kereta yang orang biasa mampu beli" ke "mendefinisikan piawaian出行 berkualiti tinggi global" — nama Fengyun digunakan selama 27 tahun, logik di belakang sudah melompat beberapa peringkat.

Tiap tiang pada tanah tandus itu, telah menambat apa?

Kembali ke 1997. Apabila Chery memulakan tiang pertama di tanah tandus, tiada siapa percaya jenama tempatan yang bermula dari sifar ini boleh hidup, malah tiada siapa percaya ia boleh keluar.

Tahun itu, konfigurasi kereta China masih ditentukan oleh jenama konsesi. "Pasaran tukar teknologi" tukar selama 20 tahun, teknologi sebenar dapat berapa, semua orang sudah tahu. Chery sejak awal sudah memilih jalan yang berbeza — tidak buat konsesi, tidak bergantung pada pihak asing, sendiri mengunyah teknologi, sendiri mengembangkan pasaran.

Jalan ini sukar? Terlalu sukar. 2007 1 juta unit pertama, gunakan 10 tahun; dari 1 juta ke 2 juta, gunakan 3 tahun; dari 2 juta ke 5 juta, gunakan 5 tahun; dari 5 juta ke 10 juta, gunakan 6 tahun; dari 10 juta ke 15 juta, gunakan 3 tahun; dari 15 juta ke 20 juta, hanya gunakan 2 tahun. Kecerunan semakin curam, tetapi setiap langkah diinjak dengan kukuh.

Nombor 20 juta unit ini, makna sebenar bukan di "20 juta" itu sendiri, di konstruksinya — 35% pengguna luar negara, terus 23 tahun pertama eksport jenama China, pertumbuhan tiga digit pasaran Eropah, satu tempat di Lembaga IATF, An Xinran dan ibunya kepercayaan jenama melangkaui dua generasi dan dua negara.

Ini adalah aset asas yang tidak boleh diambil. Yin Tongyue berkata, 2027 adalah tahun ke-30 Chery, nanti Chery bukan hanya syarikat kereta, malah syarikat ekosistem teknologi. Dari tanah tandus ke 20 juta unit, dari Wuhu ke lebih 100 negara dan kawasan di seluruh dunia, jalan ini Chery berjalan 29 tahun.

Tiada jalan pintas, semuanya kerja keras. Tetapi dalam jalan globalisasi, sebaliknya kerja keras yang paling berharga.

Chery Group July new energy vehicle sales hit a new high again, reaching 129,067 units, with a year-on-year increase of 97.5%, approaching a doubling. From January to July, Chery Group cumulatively sold 604,305 new energy vehicles, a year-on-year increase of 42.3%, breaking 100,000 units in a single month for four consecutive months. According to data released by the China Passenger Car Association, Chery has ranked in the top three in the industry for new energy wholesale volume for four consecutive months.

Scaled development enters a boom period, ranking in the top three in the industry for wholesale volume for four consecutive months

From stabilizing at 100,000 units to successively breaking through 110,000 and 120,000 units, and then approaching 130,000 units, Chery Group new energy vehicles maintain high-speed growth, and scaled development has entered a boom period. So far this year, Chery Group has cumulatively sold over 604,000 new energy vehicles.

According to the July passenger car main manufacturer new energy wholesale volume sales bulletin released by the China Passenger Car Association, Chery ranked third in the industry. Thus far, Chery has ranked in the top three in the industry for new energy wholesale volume for four consecutive months this year.

New energy transformation accelerates, domestic penetration rate exceeds 60%

New energy has become a new label for Chery Group. In July, Chery Group's total sales were 276,820 units, of which new energy vehicle sales were 129,067 units, and the overall new energy penetration rate steadily climbed to 46.6%.

New energy is already the absolute main force of Chery Group in the domestic market. In July, Chery Group's domestic new energy sales were 46,044 units, with a new energy penetration rate of 62.0%. For every three vehicles sold by Chery Group in the domestic market, two are new energy.

Figure: Fengyun A9

Figure: New QQ3

New energy is also an important growth pole for Chery Group's expansion into overseas markets. From January to July, Chery Group's new energy exports grew by 175.7% year-on-year, more than double the overall export growth rate. In the first half of the year, Chery sold 86,000 new energy vehicles in Europe, a year-on-year increase of 385%, accounting for about half of the sales in Europe, meaning Chery's new energy penetration rate in Europe is already around 50%.

Hit product matrix formed, winning global user love

More and more global users are choosing Chinese new energy products, choosing Chery new energy vehicles. Chery has currently formed a new energy hit product matrix both domestically and overseas:

In the domestic market, the new QQ3 broke 10,000 sales for four consecutive months; Fengyun A9 pre-orders exceeded 31,000 units in 15 days; iCAR V27 firmly held the monthly sales champion in the 200,000-level extended-range SUV segment; the high-end new energy MPV Luxeed V9 delivered over 10,000 units in a single month.

In the overseas market, JAECOO 7 topped the UK monthly all-market sales first place, JAECOO 5 was the champion in the Australian BEV small SUV market, Indonesian and Thai BEV markets, iCAR V23 took the first place in the box-style SUV sub-segments in South Africa, Thailand, and Nepal.

Luxeed V9 single-month delivery exceeded 10,000 units

Figure: JAECOO 7 New Energy Vehicle Model

Consolidating the "Battery Pillar", building a strong new energy safety and charging foundation

The dual growth of sales and penetration rates cannot be separated from the continuous breakthrough of new energy core technologies. Chery's "Battery Pillar" is being continuously consolidated. Currently, Chery's battery layout covers two material systems: ternary lithium and lithium iron phosphate, three cell structures: short blade, prismatic, and large cylindrical, and three product series: dedicated hybrid, dedicated pure electric, and dedicated solid-state. Chery's Rhino solid-state battery cell energy density has reached 400Wh/kg, aiming for 600Wh/kg. By the end of 2025, Chery Rhino battery-equipped vehicles have cumulatively driven over 1.2 billion kilometers, with the highest single vehicle at 160,000 kilometers, delivering a market report of "0 spontaneous combustion, 0 battery safety incidents".

Chery has won continuous authoritative recognition in the battery safety field. In July, at the National New Energy Power Battery Safety Warning Algorithm Competition hosted by the Technical Innovation Center of the State Administration for Market Regulation, Chery Group won three first prizes in both ternary lithium and lithium iron phosphate tracks; meanwhile, it passed the industry's first six-vehicle major serial extreme tests implemented by the China Automotive Technology and Research Center, verifying safety capabilities in extreme environments.

Figure: Fengyun A9 undergoing whole-vehicle six major serial extreme tests

Battery safety is the bottom line, while charging efficiency is key to user experience. Chery's "Xunlong Instant Charge" energy technology is promoting the transformation of new energy vehicles from transportation tools to mobile energy nodes; Rhino batteries support charging for 8 minutes with a range of 500 kilometers, ready to set off after a cup of coffee. Chery plans to build over 20,000 charging stations supporting V2G functionality before 2029.

From ranking in the top three in the industry for new energy wholesale volume for four consecutive months to domestic penetration rate exceeding 60%; from a complete hit product matrix both domestically and overseas to continuous battery technology breakthroughs, Chery Group is entering the fast lane of brand elevation with a high-quality new energy transformation.

Kumpulan Chery mencatat jualan kenderaan baharu pada Julai mencapai rekod tertinggi sekali lagi, mencecah 129,067 unit, meningkat 97.5% secara tahunan, hampir menggandakan. Januari-Julai, Kumpulan Chery kumulatif jualan kenderaan baharu 604,305 unit, meningkat 42.3% secara tahunan, setakat ini empat bulan berturut-turut jualan bulanan melebihi 100,000 unit. Mengikut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang China, Chery telah berturut-turut empat bulan jualan borong kenderaan baharu menduduki tiga teratas industri.

Perkembangan berskala memasuki fasa letupan, jualan borong berturut-turut empat bulan tiga teratas industri

Dari berdiri kukuh di 100,000 unit, sehingga berturut-turut memecahkan 110,000 unit, 120,000 unit, hingga hampir 130,000 unit, Kumpulan Chery kenderaan baharu mengekalkan pertumbuhan tinggi, perkembangan berskala memasuki fasa letupan. Tahun ini, Kumpulan Chery kumulatif jualan kenderaan baharu lebih 604,000 unit.

Mengikut Pekelisan Jualan Borong Kenderaan Penumpang Utama Julai yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang China, Chery menduduki tempat ketiga dalam industri. Dengan ini, Chery pada tahun ini telah berturut-turut empat bulan jualan borong kenderaan baharu menduduki tiga teratas industri.

Transformasi Kenderaan Baharu dipercepatkan, kadar penembusan di dalam negeri melebihi 60%

Kenderaan Baharu telah menjadi label baharu bagi Kumpulan Chery. Julai, jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery 276,820 unit, di mana jualan kenderaan baharu 129,067 unit, kadar penembusan keseluruhan kenderaan baharu stabil meningkat ke 46.6%.

Kenderaan Baharu telah menjadi kekuatan utama mutlak Kumpulan Chery di pasaran dalam negeri. Julai, jualan kenderaan baharu dalam negeri Kumpulan Chery ialah 46,044 unit, kadar penembusan kenderaan baharu 62.0%. Pada setiap tiga kereta yang terjual di pasaran dalam negeri Kumpulan Chery, dua adalah kenderaan baharu.

Imej menunjukkan model Fengyun A9

Imej menunjukkan QQ3 baharu

Kenderaan Baharu juga merupakan pusat pertumbuhan penting untuk Chery Group mengembangkan pasaran luar negara. Januari-Julai, jualan eksport kenderaan baharu Kumpulan Chery meningkat 175.7% secara tahunan, ganda dua lebih kelajuan keseluruhan eksport. Setengah tahun pertama, Chery menjual kenderaan baharu di Eropah 86,000 unit, meningkat 385%, kira-kira setengah daripada jualan di Eropah, iaitu kadar penembusan kenderaan baharu Chery di Eropah sudah berada sekitar 50%.

Menjalin matriks produk letupan di dalam dan luar negara, meraih kegemaran pengguna global

Lebih ramai pengguna global, sedang memilih produk kenderaan baharu China, memilih kenderaan baharu Chery. Chery sekarang telah membentuk matriks produk letupan kenderaan baharu di dalam dan luar negara:

Di pasaran dalam negeri, QQ3 baharu berturut-turut empat bulan jualan memecahkan 10,000 unit; Fengyun A9 pra-jualan 15 hari tempahan melebihi 31,000 unit; iCAR V27 kekal di puncak jualan bulanan SUV kategori 200,000; MPV baharu kenderaan baharu Zhi Jie V9 penghantaran tunggal bulan melebihi 10,000 unit.

Di pasaran luar negara, JAECOO 7 menduduki puncak jualan pasaran keseluruhan bulanan United Kingdom, JAECOO 5 menduduki puncak pasaran SUV kecil elektrik sepenuhnya di Australia, pasaran kereta elektrik sepenuhnya di Indonesia dan Thailand, iCAR V23 merebut puncak sub-pasaran SUV kotak di Afrika Selatan, Thailand, Nepal.

Imej menunjukkan Zhi Jie V9 penghantaran tunggal bulan melebihi 10,000 unit

Imej menunjukkan model kenderaan baharu JAECOO 7

Memantaskan "Tiub Bateri", membina asas keselamatan dan pengisian semula tenaga kenderaan baharu

Pertumbuhan ganda jualan dan kadar penembusan, tidak berpisah daripada terobosan berterusan teknologi teras kenderaan baharu. "Tiub Bateri" Chery sedang terus diperkukuhkan. Pada masa ini,布局布局 Chery bateri telah meliputi sistem bahan Litium Tiga dan Litium Fosfat Besi, struktur sel bateri tiga jenis Blade, Kotak, Silinder Besar, tiga siri produk utama khusus Hibrid, khusus Elektrik, khusus Pepejal. Tenaga kepadatan sel bateri Rhino Pepejal Chery telah mencapai 400Wh/kg, sedang menuju 600Wh/kg. Sehingga hujung 2025, jumlah kilometer dikendarai kenderaan yang diperbuat oleh bateri Rhino Chery melebihi 1.2 bilion kilometer, satu kenderaan tertinggi 160,000 kilometer, memberikan "0 pembakaran sendiri, 0 keselamatan bateri" jawapan pasaran.

Chery telah menerima pengiktirafan berwibawa secara berterusan dalam bidang keselamatan bateri. Julai, dalam pertandingan algoritma amaran keselamatan bateri tenaga baharu Persekutuan di bawah Pusat Teknologi Inovasi Agensi Kawalan Pasaran Negara, Kumpulan Chery meraih tiga anugerah pertama dalam dua litar Litium Tiga dan Litium Fosfat Besi; serentak telah melalui ujian ekstrem enam siri bersiri keseluruhan kereta yang dilaksanakan oleh Pusat Automotif China, mengesahkan keupayaan keselamatan di persekitaran ekstrem.

Imej menunjukkan model Fengyun A9 menjalankan ujian ekstrem enam siri bersiri keseluruhan kereta

Keselamatan bateri adalah tapak, kadar pengisian tenaga pula adalah kunci pengalaman pengguna. Teknologi tenaga "Xunlong Cas Pantas" Chery, mendorong kenderaan baharu dari kenderaan pengangkutan ke nod tenaga bergerak; bateri Rhino sokongan pengecasan 8 minit julat 500 kilometer, masa meminum kopi dapat berlepas semula. Chery merancang sebelum 2029 membina lebih 20,000 stesen pengecasan yang menyokong fungsi V2G.

Dari jualan borong kenderaan baharu berturut-turut empat bulan menduduki tiga teratas industri, ke kadar penembusan dalam negeri melebihi 60%; Dari matriks produk letupan dalam dan luar negara sepenuhnya dibentuk, ke teknologi bateri terobosan berterusan, Kumpulan Chery sedang dengan transformasi kenderaan baharu berkualiti tinggi, memandu ke landasan laju jenama ke atas.

Setengah tahun pertama 2026, persaingan dalam industri automotif terus memuncak, struktur pasaran mempercepatkan pengubahsuaian, Kumpulan Chery bergantung pada strategi penempatan yang jelas, pengumpulan teknologi pembangunan sendiri yang mendalam dan sistem operasi global yang matang, dalam empat dimensi skala jualan, reputasi kualiti, proses globalisasi, penempatan teknologi ter baharu mencapai terobosan menyeluruh, berturut-turut memetik rekod jualan tertinggi sepanjang masa, penilaian kualiti berwibawa industri, tanda aras pengeluaran dan penjualan global, tempat dalam 500 Terbesar Fortune Dunia, sebuah siri hasil bersejarah, dengan ketahanan pertumbuhan yang stabil, faedah pengurusan yang memimpin dan penempatan teknologi pelbagai, menyajikan laporan perkembangan berkualiti tinggi setengah tahun yang kaya nilai.

Dari segi dimensi jualan pasaran, setakat setengah tahun pertama 2026, jumlah jualan kumulatif kenderaan penuh Kumpulan Chery mencapai 1.3575 juta unit, meningkat 7,7% tahun ke tahun, mematahkan rekod jualan tertinggi tempoh yang sama sejak jenama ditubuhkan, mengukuhkan kedudukan utama kumpulan jenama sendiri. Di sebalik data yang cemerlang, dua perniagaan eksport dan tenaga baharu menjadi enjin dwi pusat utama tarikan pertumbuhan, menjadi kelebihan teras Chery berbanding rakan sejawat kebanyakan. Setengah tahun pertama jumlah eksport luar negara Chery mencapai 943,800 unit, meningkat besar 71,5% tahun ke tahun, jika dikira setiap 17 saat pasaran ada satu unit kenderaan Chery dihantar ke seluruh dunia. Bergantung pada kekuatan produk yang kukuh, jenama di Eropah, United Kingdom, Australia, pasaran piawaian peraturan tinggi global terus capai terobosan bahagian pasaran, setakat ini skala pengguna luar negara global Chery hampir mendekati 7 juta, 35% daripada jumlah keseluruhan pengguna jenama, pasaran luar negara telah menjadi asas teras menyokong perkembangan jangka panjang jenama.

Dalam peringkat model ke luar negara, Chery telah lama melompat daripada model perdagangan asas semata-mata eksport kenderaan, membina model baharu "integrasi ke luar negara" yang unik dalam industri. Setakat ini, Chery telah meletakkan enam nod pembuatan teras luar negara di Sepanyol, Afrika Selatan, Brazil, Rusia, Thailand, Iran, membina rangkaian pengeluaran tempatan meliputi pasaran penting global. Di mana kilang EBRO Sepanyol mengasuh pasaran tempatan Eropah, kilang Roslin Afrika Selatan memikul kapasiti tapak pembuatan kereta berabad-abad, kilang luar negara besar-besaran semua pegangan operasi tempatan yang mendalam, banyak menyewa pekerja tempatan, memupuk rantai bekalan atas dan bawah tempatan, mematuhi peraturan tempatan dan melancarkan pelbagai projek kebajikan, membuang idea pengembangan salinan mudah kilang domestik, mencapai pengubahsuaian model dari "hanya menjual kereta" kepada "berakar di sana, perkembangan simbiosis", menyediakan contoh industri yang boleh disalin dan boleh dirujuk untuk pembangunan global jenama China.

Dalam peringkat kualiti produk dan perkhidmatan, Chery mencapai terobosan bersejarah industri pada 2026, sekali gus merangkul J.D.Power kualiti baru IQS, daya tarikan produk APEAL, pengalaman pembelian PXI, perkhidmatan selepas jualan CSI empat penyelidikan teras kedudukan pertama jenama sendiri, menjadi syarikat automotif domestik pertama yang mencapai "empat kejuaraan penuh" penilaian tersebut. Empat penilaian berwibawa meliputi kualiti keluaran kilang kenderaan, pengalaman produk pemanduan, perkhidmatan pembelian hujung terminal, hayat penuh pemeliharaan selepas jualan, hasil penilaian yang memimpin sepenuhnya semua dimensi, cukup membuktikan kesan pelaksanaan sistem pembuatan kualiti jangka panjang yang Chery pegang teguh, mencapai perkembangan yang bersih "jualan meningkat stabil, reputasi diperkukuhkan serentak" format. Pada masa yang sama, penempatan perniagaan pintar ter baharu Chery mendapat kesan, di bawah Chery Robotik Mojia perniagaan menyelesaikan globalisasi berskala besar pelaksanaan, produk memasuki lebih 60 negara global, meliputi lebih 100 jenis kegunaan komersial dan industri, setakat setengah tahun pertama jumlah jualan global terkumpul memecahkan 2000 unit, perniagaan robot manusia menjadi kad baharu teknologi ke luar negara Chery, tanda Chery telah dari syarikat pembuatan kenderaan tradisional, ke kumpulan teknologi pelbagai bidang transformasi.

Setengah tahun pertama 2026 hingga Julai, Chery berturut-turut menyambut dua tanda aras penting yang cukup direkodkan dalam sejarah perkembangan jenama. Tanda aras pertama untuk 25 Julai dicapai global kumulatif jualan memecahkan 20 juta unit. Melihat kembali 29 tahun perkembangan sejarah, Chery sentiasa pegah laluan pembangunan teknologi sendiri, memecah industri "tiada kongsi sukar berkembang", "saiz rendah tidak boleh teknologi sendiri teras" dan lain-lagu biasan tetap, berjalan keluar jalan perkembangan automotif China yang sepenuhnya autonomi terkawal. 20 juta unit bukan titik akhir perkembangan, tetapi awal yang baru, setakat ini Chery telah serentak penempatan memandu pintar bertaraf tinggi, kereta terbang, robot kecerdasan terwujud, "Strategi 3G" dan bahkan fusi nuklear terkawal dan lain-lagu litar ter baharu, terus memecah sempadan industri syarikat automotif tradisional, ke kumpulan teknologi tinggi global stabil ber evolusi.

Tanda aras berat lagi adalah Chery Automobile sebagai subjek syarikat disenaraikan bebas, berjaya masuk senarai 500 Terbesar Fortune 2026, ditempatkan di tempat 383, juga adalah tahun ini Daratan China wilayah hanya terbaru masuk senarai kenderaan penuh. Pada tahap faedah pengurusan, kadar pulangan ekuiti bersih ROE Chery melebihi 36%, diletakkan global ke-30 dalam senarai syarikat 500 Terbesar Fortune pada sesi ini, berada di tempat pertama dalam semua syarikat China tersenarai. Berbeza dengan banyak bergantung pada saiz pendapatan tersenarai perusahaan, Chery kali ini dengan subjek tersenarakan bebas identiti masuk senarai, menunjukkan sistem tadbir urus moden perusahaan, mekanisme operasi pasaran matang sepenuhnya, juga memecah industri hanya membandingkan saiz pengeluaran dan penjualan satu piawaian penilaian, buktikan Chery di luar pertumbuhan saiz, serentak mempunyai keupayaan keuntungan berperingkat industri dan keupayaan pusingan aset berkesan, lengkap dari pengembangan saiz mudah kepada pertumbuhan faedah berkualiti tinggi pusingan strategik penting.

Berbilangan hasil cemerlang ditindih, sepenuhnya tunjukkan Chery 2026 setengah tahun pertama semua bidang pelbagai dimensi kekuatan persaingan menyeluruh. Berdiri pada titik pembangunan setengah tahun, bergantung pada asas pengguna global besar, rangkaian pengeluaran luar negara sempurna, penandaan kualiti berperingkat industri dan stok teknologi ter baharu pelbagai, Chery tenaga pertumbuhan berterusan cukup. Separuh tahun kedua, Chery akan terus membesarkan eksport, tenaga baharu dua keluk pertumbuhan kelebihan, bergantung pada 20 juta pengguna global akumulasi dan 500 Terbesar Fortune potensi platform, terus menggali inovasi teknologi teras sendiri, memperdalam layout ekosistem lokalisasi global, dengan selamat memajukan pembinaan kumpulan teknologi tinggi global, terus memperkukuhkan asas pembangunan berkualiti tinggi jenama sendiri, ke pasaran global menghantar automotif China industri ke atas terobosan kekuatan teras.

In the first half of 2026, competition in the automotive industry continued to intensify, and market structures accelerated iteration. Chery Group, relying on clear strategic layouts, deep independent technology accumulation, and a mature global operation system, achieved comprehensive breakthroughs in four dimensions: sales scale, quality reputation, globalization progress, and frontier technology layout. It continuously achieved landmark results such as record-breaking sales figures, industry-recognized quality certifications, global production and sales milestones, and a spot on the Fortune Global 500 list, delivering a highly valuable report on high-quality development for the first half of the year with stable growth resilience, leading business performance, and diversified technology layout.

From the perspective of market sales volume, in the first half of 2026, Chery Group's cumulative vehicle sales reached 1.3575 million units, a year-on-year increase of 7.7%, refreshing the highest sales record for the same period since the brand's establishment and solidifying its status as a top-tier independent brand. Behind the outstanding data, exports and new energy businesses form the core dual engines driving growth, becoming Chery's core advantage distinguishing it from most peers. In the first half, Chery's total overseas export volume reached 943,800 units, a significant year-on-year increase of 71.5%. On average, one Chery vehicle is shipped to various global destinations every 17 seconds. Relying on solid product strength, the brand continued to achieve breakthroughs in market share in global high-regulation standard markets such as Europe, the UK, and Australia. Currently, Chery's global overseas user scale is approaching 7 million, accounting for 35% of the brand's total user base. The overseas market has become the core foundation supporting the brand's long-term development.

At the level of going global model, Chery has long moved beyond the primary trade mode of simply exporting vehicles, building a unique 'Integrative Going Global' paradigm. Currently, Chery has laid out six core overseas manufacturing nodes in Spain, South Africa, Brazil, Russia, Thailand, and Iran, building a localized production network covering key global markets. Among them, the Spain EBRO plant deepens into the European local market, and the South Africa Roslyn plant takes over the capacity of a century-old automotive manufacturing base. All major overseas factories adhere to deep localization operations, hiring a large number of local employees, cultivating local upstream and downstream supply chains, complying with local regulations, and implementing various public welfare projects. They abandoned the simple replication of domestic factory expansion ideas, achieving a model upgrade from 'simply selling cars' to 'rooting locally and co-developing', providing replicable and referenceable industry samples for the globalization development of Chinese brands.

At the level of product and service quality, Chery achieved a landmark industry breakthrough in 2026, sweeping first place in four core research independent brand categories of J.D.Power New Car Quality IQS, Product Appeal APEAL, Purchase Experience PXI, and After-sales Service CSI. It became the first domestic automotive enterprise to achieve the 'Grand Slam' of this evaluation. The four authoritative evaluations cover vehicle factory quality, driving product experience, terminal purchase service, and after-sales maintenance full life cycle. Leading evaluation results in all dimensions fully verify Chery's long-term adherence to the quality manufacturing system implementation, achieving a benign development pattern of 'steady sales growth and simultaneous consolidation of reputation'. Meanwhile, Chery's frontier intelligent industry layout has yielded results. Its Moji Robotics business has completed global scaled implementation. Products have entered more than 60 countries globally, covering hundreds of commercial and industrial scenarios. Until the first half of the year, global cumulative sales exceeded 2,000 units. The humanoid robotics business has officially become Chery's new technology going global business card, marking Chery's transition from a traditional complete vehicle manufacturing enterprise to a multi-track technology group.

From the first half of 2026 to July, Chery continuously welcomed two key milestones worthy of being recorded in the brand's development history. The first milestone was reaching a global cumulative sales breakthrough of 20 million units on July 25. Looking back on the 29-year development process, Chery has always stuck to the independent R&D route, breaking industry inherent prejudices such as 'no joint venture, difficult to develop' and 'low volume cannot independently develop core technology', paving a completely independent and controllable Chinese automotive development path. 20 million units is not the end of development, but a brand new starting point. Currently, Chery has simultaneously laid out frontier tracks such as high-level intelligent driving, flying cars, embodied intelligence robots, '3G Strategy', and even controlled nuclear fusion. It continues to break the industry boundaries of traditional car companies, evolving steadily into a global high-tech group.

Another heavyweight milestone is Chery Automobile successfully listing on the 2026 Fortune Global 500 list as an independent listed company entity, ranking 383rd, and also being the only complete vehicle enterprise newly listed in mainland China this year. At the level of business performance, Chery's Return on Equity (ROE) exceeded 36%, ranking 30th globally among this year's Fortune 500 enterprises, and first among all listed Chinese enterprises. Different from many enterprises that rely on revenue volume to be listed, Chery listed this year as an independent listed entity, reflecting the comprehensive maturity of the enterprise's modern governance system and market-oriented operation mechanism. It further broke the single evaluation standard of the industry competing only on production and sales scale, proving that besides scale growth, Chery simultaneously possesses industry-leading profitability and efficient asset turnover capabilities, completing the key strategic turnaround from simple scale expansion to high-quality benefit growth.

The accumulation of multiple outstanding results fully demonstrates Chery's all-round, multi-level comprehensive competitiveness in the first half of 2026. Standing at the six-month development node, relying on a huge global user base, perfect overseas manufacturing network, industry-leading quality endorsement, and diversified frontier technology reserves, Chery's growth momentum continues to be sufficient. In the second half of the year, Chery will continue to amplify the dual growth curve advantages of exports and new energy, relying on 20 million global user accumulation and Fortune 500 platform momentum. It will continuously deepen independent core technology innovation, deepen global localization ecological layout, steadily promote the construction of a global high-tech group, continuously consolidate the foundation of high-quality development of independent brands, and convey the core force of Chinese automotive industry upward breakthrough to the global market.

On average, 17 seconds. In the time it takes you to read this pause, another Chery-made vehicle roars toward a port on the other side of the Earth.

To be honest, half-year exports nearing 950,000 units, single month nearing the 200,000 unit mark, these numbers are indeed substantial. But if you only look at sales volume, you fall into a data trap. What we see is not how many cars Chery sold, but how this enterprise is forcibly rooting the car manufacturing roots into the soil of the global market. This is no longer simple trade export, but a fundamental restructuring of the globalization survival model.

From Product Transit to Industrial Rooting

In the past, when we talked about going global, the essence was door-to-door delivery. Domestic production, ocean shipping, terminal sales, short chains, weak stickiness. Chery's current approach has clearly changed the logic.

Spain's European Operation Center, UK Liverpool Commercial Vehicle Headquarters, are not simply offices, but have moved the decision-making brain of market operations, compliance management, supply chain coordination, and financial control to the local level. Even more significant is the South Africa Rosslyn Plant, fully taken over from foreign enterprises, retaining all 692 original employees, and driving 3,000 supply chain jobs in the surrounding area.

It can be said that this deep cultivation of the whole value chain is more penetrating than spending heavily on advertising. You place manufacturing on their land, taxes into their treasury, employment links to locals. This "In somewhere, For somewhere" (Here, For Here, Becoming a Local Member) deep binding is the true moat for going global.

From Single Product Breakout to Group Strategy

Look at the product side again. Early Chinese brand global expansion often relied on one or two cost-performance models to open the market, concentrated risk, insufficient follow-up. Chery has now formed a blockbuster matrix with multiple lines advancing together.

Tiggo 7 monthly overseas sales broke 30,000 units, Tiggo 4 took the runner-up spot in South Africa monthly rankings; JAECOO 7 topped the UK full market monthly leader, JAECOO 5 led in three lines: Australia small pure electric SUV, Indonesia pure electric, Thailand markets; JETOUR T2 even secured the South Africa Car of the Year award, an authoritative award with a 40-year history. Also, OMODA 5 and iCAR V23 continue to sell well in the UK and Thailand respectively.

Yes, this is the true meaning of the matrix. From fuel to pure electric, from entry-level home to light off-road, every segment has a capable main product. This multi-point supported product structure is the true portrayal of capacity and demand behind one car every 17 seconds.

From Compliance Adaptation to Rule Participation

The European market is a benchmark-level arena for the global auto industry, with strict regulations and dense barriers. Chery has not only achieved sales breakthroughs but also completed advancements at the standards level.

Jan-May Europe cumulative sales 138,800 units, year-on-year growth 216.69%; in the UK for three consecutive months ranked second overall brand, second only to Volkswagen. More critically, Chery became one of the Chinese car companies to obtain the China-Europe Automotive Carbon Footprint Mutual Recognition Report, and officially entered the IATF (International Automotive Task Force) Board of Directors, directly participating in the formulation and revision of global automotive quality standards.

From Trade Going Global to System Export

In the end, Chery's over 940,000 unit export volume in these half years marks that China's automotive global expansion has entered a new stage.

In the past it was trade going global, revenue counted per car sold; now it is system going global, while exporting products, synchronously exporting technical standards, manufacturing systems, brand culture, and localized operational capabilities. New energy export grew 1.6 times, in the European market for every 2 Chery cars sold, 1 is new energy; commercial vehicle sector June export year-on-year growth 146%, 1000 Mojia robots also opened up commercial service tracks in over 50 countries and regions.

Zhang Guan's Comment: One car every 17 seconds, sounds very fast. But for Chinese brands aspiring to become global car companies, this rhythm perhaps has just entered the stable zone. True globalization has never been as simple as shipping cars out, but rather making oneself truly a local enterprise in every local market.

Purata setiap 17 saat. Dalam masa anda mengambil nafas untuk membaca ayat ini, sebuah lagi kereta buatan Chery sudah bergema meluncur menuju pelabuhan di hujung bumi.

Jujur, eksport dalam setengah tahun menghampiri 950,000 unit, sebulan menghampiri 200,000 unit, angka ini memang signifikan. Tetapi jika anda hanya menumpukan pada jualan, anda terperangkap dalam jebakan data. Apa yang kita lihat bukan berapa banyak kereta Chery dijual, tetapi syarikat ini sedang mengakarkan akar pengeluarannya ke dalam tanah pasaran global. Ini bukan lagi sekadar eksport perdagangan, tetapi pembinaan semula asas mengenai model kelangsungan globalisasi.

Dari Penghantaran Produk kepada Pengakaran Industri

Dulu apabila kita membicarakan eksport, pada asalnya adalah penghantaran terus ke pembeli. Pengeluaran dalam negara, penghantaran laut, jualan di tapak, rantaian pendek, keikatan rendah. Amalan Chery sekarang jelas bertukar logik.

Pusat Operasi Eropah di Sepanyol, Ibu Pejabat Kenderaan Komersial di Liverpool, Britain, bukan sekadar pejabat, tetapi memindahkan otak perancangan operasi pasaran, pengurusan kepatuhan, pengurusan rantaian bekalan, kawalan kewangan ke lokasi tempatan. Lebih bererti lagi ialah Pabrik Roslyn Afrika Selatan, mengambil alih sepenuhnya daripada syarikat asing, 692 pekerja asal kekal dilantik, dan menggerakkan 3,000 pekerjaan dalam rantaian industri di sekitarnya.

Bisa dikatakan, pendalaman nilai rantai penuh ini, lebih berkesan daripada membelanjakan wang banyak untuk iklan. Anda meletakkan pembuatan di tanah mereka, cukai masuk ke negara mereka, pekerjaan disambung ke tempatan, ikatan mendalam "Di Sesuatu Tempat, Untuk Sesuatu Tempat, Menjadi Sebahagian Tempat Tersebut" ini, adalah parit pertahanan sebenar eksport.

Dari Tembusan Produk Tunggal ke Pergerakan Konsortium

Lihat lagi bahagian produk. Pada awal eksport negara Cina, sering bergantung pada satu atau dua model berkadar harga baik untuk membuka pasaran, risiko tertumpu, kekuatan lanjutan kurang. Chery kini telah membentuk matriks produk letupan dengan pelbagai garis.

Tiggo 7 jualan luar negara sebulan melepasi 30,000 unit, Tiggo 4 di Afrika Selatan menempah tempat kedua bulanan; JAECOO 7 menduduki puncak seluruh pasaran Britain bulanan, JAECOO 5 di Australia SUV elektrik kecil, Indonesia elektrik, Thailand pasaran tiga garis teraju; JETOUR T2 berjaya membawa anugerah model tahun Afrika Selatan yang mempunyai sejarah 40 tahun masuk dalam cawan, serta OMODA 5 dan iCAUR V23 di Britain, Thailand terus laris.

Betul, inilah makna sebenar matriks. Dari bahan api kepada elektrik penuh, dari pemula rumah tangga ke off-road ringan, setiap segmen mempunyai produk utama yang mampu bersaing. Struktur produk sokongan pelbagai titik ini, adalah gambaran kapasiti dan permintaan di sebalik 17 saat seekor.

Dari Penyesuaian Patuh kepada Penglibatan Peraturan

Pasaran Eropah adalah arena berprestij industri automotif global, peraturan ketat, halangan padat. Chery bukan sahaja mencapai lompatan jualan, tetapi juga telah mencapai peringkat dalam tahap standard.

Januari-Mei, kumulatif jualan Eropah 138,800 unit, peningkatan tahunan 216.69%; di Britain tiga bulan berturut-turut menduduki tempat kedua seluruh jenama, selepas Volkswagen. Lebih penting, Chery menjadi salah satu syarikat automotif China yang mendapat pengiktirafan bersama laporan jejak karbon China-Eropah, dan rasmi memasuki Lembaga IATF (Kumpulan Kerja Automotif Antarabangsa), secara langsung menyertai pembuatan dan semakan standard kualiti automotif global.

Dari Eksport Perdagangan kepada Eksport Sistem

Pada akhirnya, eksport 940,000+ unit Chery dalam setengah tahun ini, menandakan eksport automotif China memasuki fasa baharu.

Dulu eksport perdagangan, jualan satu hitung satu keuntungan; sekarang eksport sistem, semasa mengeluarkan produk, serentak mengeluarkan standard teknikal, sistem pembuatan, budaya jenama dan keupayaan operasi setempat. Eksport tenaga baharu meningkat 1.6 kali, pasaran Eropah setiap 2 kereta Chery terjual ada 1 tenaga baharu; sektor kenderaan komersial eksport Jun meningkat 146%, 1000 unit Robot Mo Jia membuka lintasan perkhidmatan komersial lebih 50 negara dan wilayah.

Ulasan Zhang Guan: 17 saat seekor, terdengar cepat. Tetapi untuk jenama China yang bertujuan menjadi syarikat automotif global, irama ini mungkin baru sahaja masuk ke tempoh stabil. Globalisasi sebenar, tidak pernah sekadar mengangkut kereta keluar, tetapi menjadikan diri benar-benar syarikat tempatan bagi setiap pasaran tempatan.

Senarai eksport luar negara pengeluar kereta domestik pada separuh pertama 2026 telah mengalami perubahan yang signifikan. Jika menyingkirkan Rusia dan Iran sebagai pasaran istimewa yang mendapat kelebihan geopolitik, jualan luar negara BYD telah melebihi Chery. Data ini juga menggambarkan strategi pengaturan globalisasi yang sangat berbeza antara dua pengeluar kereta tersebut.

Pengerusi dan Presiden Pengurusan BYD, Wang Chuanfu

Data eksport kastam separuh tahun menunjukkan Chery mengeksport keseluruhan 944,000 kenderaan, di mana pasaran Rusia dan Iran menyumbang bersama 283,000 kenderaan. Jika menyingkirkan kedua-dua pasaran ini, jualan Chery di wilayah pasaran global adalah 661,000 kenderaan. BYD telah secara aktif meninggalkan pasaran Rusia dan Iran atas pertimbangan strategik, kerana di satu pihak, keadaan geopolitik di kedua-dua pasaran ini kompleks, kestabilan operasi adalah sangat rendah, fluktuasi kadar mata wang dan sekatan boleh membawa risiko operasi pada bila-bila masa; yang lebih penting, untuk memberi tumpuan sumber untuk memperdalam pasaran utama Eropah, mengelak kesan berantai dalam kalangan media Barat yang dipicu oleh pengaturan di Rusia dan Iran, yang akan menjejaskan pelan Eropah, BYD memilih untuk keluar dari kawasan ini secara strategik. Keseluruhan 789,400 kenderaan eksport BYD berasal dari Eropah, Asia Tenggara, Australia, Amerika Latin dan wilayah pasaran lengkap yang lain, jumlah keseluruhan telah jauh mendahului Chery selepas menyingkirkan pasaran bonus.

Selama bertahun-tahun, Chery bergantung kepada kelebihan pasaran kawasan berbahasa Rusia dan Iran, dan lama kelamaan kekal sebagai pengeluar nombor satu bagi eksport kereta China. Selepas pengeluar kereta Barat dan Amerika secara aktif menarik diri, terdapat kekosongan besar dalam pasaran kereta bahan api tempatan, Chery memanfaatkan ini untuk memperoleh jualan yang stabil. Namun, pasaran seperti ini sangat dipengaruhi oleh keadaan geopolitik, kestabilannya tidak mencukupi, dan tidak mempunyai nilai rujukan bagi pasaran global. BYD secara aktif meninggalkan bonus jangka pendek, berpegang pada memperdalam ekonomi matang utama, kualiti pertumbuhan adalah lebih kukuh.

Pasaran Eropah telah menjadi enjin pertumbuhan paling penting bagi BYD. Pada separuh pertama 2026, bilangan pendaftaran kereta BYD di Eropah mencapai 162,400 unit, berbanding 70,500 unit pada tempoh yang sama tahun lalu, kadar kenaikan setahun meningkat tinggi sebanyak 136%, mencapai pertumbuhan berganda. Dilihat secara terperinci, model DM-i hibrid adalah peningkatan terbesar, meningkat melonjak 260% setahun, mengelak tekanan yang dibawa oleh subsidi balasan Kesatuan Eropah dengan cermat; model tulen elektrik meningkat dengan stabil, meningkat 78% setahun. Jerman, Itali, Sepanyol dan negara inti Barat lain semuanya mencapai pertumbuhan besar, tiada pasaran yang lemah.

BYD boleh terus meningkat, bergantung pada pelan sistem yang lengkap. Kilang Thailand dan Brazil terus meningkat kapasiti, lokasi pengeluaran Hungaria pada suku ke-4 akan segera dilancarkan, dapat mengelak cukai tarif Kesatuan Eropah, memperkukuh kelebihan Eropah lebih jauh. Armada kapal muatan sendiri terus diperluaskan, sepenuhnya melepaskan had kapasiti pengangkutan laut, untuk asas eksport berterusan. Chery kekurangan lokasi pengeluaran luar negara, kapasiti telah hampir mencapai siling, ditambah dengan pasaran bonus Rusia-Iran yang pertumbuhannya mencapai puncak, pertumbuhan seterusnya akan perlahan secara beransur-ansur.

Berdasarkan irama pertumbuhan semasa, walaupun dikira sepenuhnya jualan Rusia dan Iran, jumlah eksport keseluruhan BYD pada akhir tahun ini, juga mempunyai kemungkinan besar untuk mengatasi Chery, menguasai nombor satu eksport tahunan pengeluar kereta China.

Bonus geopolitik jangka pendek boleh menopang senarai buat sementara, tetapi tidak boleh menopang globalisasi yang berpanjangan. Jika melihat hanya pasaran utama persaingan bebas, BYD telah mengatasi Chery, yang juga bermaksud pengeluar kereta China ketika keluar ke luar negara, rasminya memasuki peringkat baharu bergantung pada kekuatan produk untuk melokalisasi global.

In the first half of 2026, the overseas export rankings of domestic automakers witnessed profound changes. If excluding Russia and Iran, these two special markets with geopolitical dividends, BYD's overseas sales have already surpassed Chery. This data also reflects the completely different globalization layout strategies of the two automakers.

BYD Chairman and President Wang Chuanfu

Customs export data for the first half shows Chery's overall exports at 944,000 units, among which the Russia and Iran markets contributed a combined 283,000 units. Excluding these two markets, Chery's sales in global marketized regions totaled 661,000 units. Out of strategic considerations, BYD actively abandoned the Russia and Iran markets. On one hand, the geopolitical situation in these two areas is complex, operational stability is very poor, currency fluctuations and sanctions could bring operational risks at any time; more critically, to concentrate all resources on deepening the European mainstream market, avoiding chain reactions in Western public opinion caused by the layout in Russia and Iran which could affect the European layout, BYD chose to strategically exit these two regions. All of BYD's 789,400 unit exports came from fully marketized regions such as Europe, Southeast Asia, Australia, Latin America, etc., and the total amount is already significantly leading Chery after excluding the dividend markets.

For many years, Chery relied on the market dividends of the Russian-speaking region and Iran, long staying at the first place in Chinese car exports. After Western European and American automakers actively withdrew, a huge vacuum appeared in the local fuel vehicle market, and Chery took stable sales through this. However, such markets are greatly affected by geopolitical situations, stability is insufficient, and do not have reference value for the global market. BYD actively gave up short-term dividends and persisted in deepening mainstream mature economies, making the growth more solid.

The European market has become BYD's most important growth engine. In the first half of 2026, BYD new registrations in Europe reached 162,400 units, compared to 70,500 units in the same period last year, with a year-on-year increase of up to 136%, achieving over doubling growth. Breaking it down, DM-i plug-in hybrid models were the largest incremental growth, surging 260% year-on-year, skillfully avoiding the pressure brought by the EU pure electric anti-subsidy measures; pure electric models climbed steadily, rising 78% year-on-year. Germany, Italy, Spain and other core Western European countries all achieved substantial growth, with no weak markets.

BYD's ability to continue rising relies on a complete system layout. Factories in Thailand and Brazil are continuously ramping up, and the Hungarian production base is about to go into production in the fourth quarter, which can avoid EU tariffs and further amplify the advantage in Europe. The independent Ro-Ro fleet is continuously expanding, thoroughly breaking free from the limitations of ocean shipping capacity, laying the foundation for continuous exports. Chery lacks overseas production bases, capacity is already close to the ceiling, superimposed with the Russia-Iran dividend markets showing top growth, subsequent growth will gradually slow down.

Based on the current growth rhythm, even if Russia and Iran sales are fully counted, BYD's total export volume at the end of this year has a high probability of surpassing Chery and taking the number one spot in annual Chinese car exports.

Short-term geopolitical dividends can support the rankings for a while, but cannot support long-term globalization. Looking only at mainstream markets with free competition, BYD has already surpassed, which also means that Chinese automakers going global have officially entered a new stage relying on product power to layout globally.

This article originates from AutoR Interviews, author Jia Hongbing

"The return of the all-new QQ, we are not simply competing with opponents to make this market more competitive. We hope to give users a new choice, to have a warmer companionship with QQ."

"Many A0 class small cars in the industry are making 'trade-offs', but users actually don't want to make trade-offs; they want it all. We use platformization and scale to bring down costs without reducing user experience."

"The Chinese market is just a part of the all-new QQ. Since its birth, it has been built as a global car according to global standards."

—— Chery QQ Owner Zhang Hongyu

Interview with Chery QQ Brand Owner Zhang Hongyu: How Does QQ Return?

Produced   by: AutoR

Host: Jia Hongbing

Guest: Zhang Hongyu

Chery Automobile's senior 'veteran', possessing deep accumulation in the automotive industry for over 20 years. He personally experienced and witnessed the history of the first generation of Chery QQ sweeping the nation and becoming a national divine car; now, he shoulders the main burden again, serving as the all-new Chery QQ brand owner.

He takes the lead in the operations of the product sequence for the all-new QQ. Relying on the 'Grand Middle Platform' system of big Chery, he promotes the full chain from brand definition, product development, manufacturing to terminal delivery, committed to opening a new chapter for the QQ brand in the electrification and intelligence era facing the global market through intelligent pure electric native platforms and 'tech with warmth'.

AutoR interviews Chery Automobile QQ Brand Owner Zhang Hongyu: How Does QQ Return?

01.

All-new QQ operates independently within the Chery system

AutoR: You have a new Title here, I am quite interested, why call it 'QQ Owner'?

Zhang Hongyu:QQ returns, refreshed, actually at this time point, domestic brands are not just Chery, everyone is thinking about brand issues.

Chery already has Fengyun, Jetour has Shanshui, Jetour high-end Zhongheng, Chery's high-end also has Exeed.

If QQ returns again as a brand brand, it seems quite a lot.

Of course QQ should also be a brand with a lot of feelings, the first generation of QQ everyone still likes it very much!

So for the first product of the all-new QQ return, we still want to use hardcore product power to respond to everyone's expectations.

Why call it Owner? It is back to what I just said, that we don't want to come back and use a new brand organizational structure to do it, we still want to borrow the ability of the big system.

I as the product person in charge, later our team said, then you just call Owner!

This naturally came out, in fact it is still pushing forward according to the idea of operating as an independent brand.

From brand to product definition, to product development to manufacturing to delivery to the whole terminal delivery, experience channel operation management, in fact it still runs according to a set of organizational structure.

Overall I lead this team, in charge of everyone pushing this thing, so everyone gave me a name Owner.

AutoR: How many people are in your team now?

Zhang Hongyu: It is the wholeQQ from brand to marketing to terminal channels, to product definition development, this is actually QQ team exclusive, we this team total about 1,000 people.

AutoR: Over 1,000 people?

Zhang Hongyu:Over 1,000 people. Then the whole backend also has us do product engineering development specially, do engineering development verification, do manufacturing delivery, do quality control management, these are actually Chery whole 'Grand Middle Platform' give us do support, equivalent to we make requirements, we set targets, they have to give us delivery, to reach my requirements.

Then this is 'Big Chery' system team help us do support, we exclusive team now already about 1,000 people.

AutoR: You are also an old Chery person, here for more than 20 years.

Zhang Hongyu: Yes.

AutoR: Actually the first generation QQ was also nearly 20 years ago, exactly you witnessed the first generation QQ to now second generation QQ resurrection. When the first generation, you originally in Chery what position?

Zhang Hongyu: Cannot mention position, now also cannot mention any position.

Do Chery, everyone still very happy.

We hope regardless of do QQ or do Chery other brand cars, must do it well, let users like.

First generation QQ why there so big sales, actually essence is still that car from modeling above say, is grow on everyone's aesthetics point.

That car in that era, its color very bright, color many, let users have many choices.

At the same time its product power also very capable, in that time small cars achieved large space, chassis also very solid, its power also very strong.

Many users actually drive QQ that small car still open to Lhasa up, Lhasa certain degree represent do car, your hardcore mechanical performance still very solid.

Users many spontaneously set up car owner association, we also set up QQ primary school, actually is users through QQ this platform, many people become very good friends, some also borrow this platform do their career make very well.

QQ second time return, I personally think also is everyone's voice, users very look forward.

Today we again come do all-new QQ, more confident, because today electrification, intelligence, Chery technology foundation strength stronger.

So we more confident do QQ every car can achieve user interaction experience sense, driving experience sense should can do better.

So we not simple come do a compete with opponent car, or let user choose very hard car, we hope it can achieve like past QQ same, it very classic, it very different, it very lively, it can reflect young people that kind exploration, free.

Put this spirit can return to new QQ, we want do such thing.

So we all-new QQ, actually company still spent heavy money create a new platform, call intelligent pure electric platform.

It can in electronic architecture, chassis platform these aspects just can very well realize, we future regardless whether in space, in driving, in intelligence, in OTA above, it can do infinite stretch.

We not simple go compete with opponent, let this market more competitive, we hope let users have a new choice, can with QQ do more warm companionship.

We internal team say we must use more temperature technology, give users bring best, extreme experience.

All-new QQ3 everyone can see four get users point call high appearance, large layout, strong body, more understand you.

We talk large layout is space not only big, not only more is easy to use, more is you maybe use more use want, so we for this why like put front trunk, we want do many kind open way, actually we think each kind open way it may certain in scene under let your experience sense pull full, let you very convenient.

I once with our team say, I say we do a voice interaction, you think ah, I say mom drive car go pick her own baby, then in school gate, this baby use he like wake word open front trunk, put his schoolbag in.

I say that instant open and auto close that instant, this kid absolutely in his classmate face, he is full sense of pride, this certain degree reflect this car technology, but more reflect it has temperature technology, it understand you.

So we hope do such QQ, this is Chery confidence, technology strength.

QQ second time return time, we think we can achieve call 'King Return, One Step到位'.

02.

All-new QQ focuses on A0 class small cars

AutoR: Chery so many brands, QQ in Chery new brand group, it status a what position?

Zhang Hongyu: We now should call product sequence, just belong Chery brand below product sequence, focus do this kind call A0 class level small cars.

This kind car we hope for a kind call have passion, explore, can enjoy in it also willing to share (people provide), just hope put our brand build have this slogan spirit a product sequence.

So our product you will see it very suitable do DIY, it very lively.

At the same time its inside technology factors many, just this kind intelligence.

And this kind intelligence thing still can constantly OTA, it this chassis solid, let you can go farther place.

These are we QQ next do product, we want grasp technology route.

For example our space and driving, we just use all-new intelligent pure electric platform go create.

We next car wheelbase may can achieve 2 meters 8 above, this platform will make our internal space, regardless height, main line above this length and width, it all will very comfortable.

AutoR: China many brands also all do A0 class small cars, and all are pure electric, just our this native pure electric platform have what advantage no?

Zhang Hongyu: This platform because is new consider ah! It from start design time, is with user demand as origin go consider, at the same time consider do multi model have extendibility, so in chassis platform above, first achieve rear drive layout.

Rear drive layout benefit lies in put front space give let out, it has front trunk.

This kind small cars past all are oil cars, oil cars sure front drive, because engine all in front ah, engine gearbox in front you then less space utilization, very convenient electric front trunk it just unable achieve.

This must rely on platform layout, another, I just said chassis layout above, we in steering, braking above all consider future extend models.

So this kind platformization, universal design, future small cars cost also favorable, it not let users do configuration trade-off, actually use we this kind platformization, universalization put scale do up, cover multiple markets.

So my cost can hit down, but user experience I not reduce, his demand not reduce.

For example its computing power must enough, it can support from domain control to central integration, so it can constantly OTA.

It not a piecemeal, makeshift car, now industry small cars, I not say complaint our friends not good, everyone actually all for users do very hard, also do all very excellent, but overall say I think many directions still in trade-off.

Because you trade-off after, he will inconvenient, or his experience just not so good.

For example some want range do very high very long, but he for this more pile cost after, other place maybe do interior do pull weak a bit, plastic sense stronger, or material use maybe it smell just not how good, even he sometimes in body chassis safety on he maybe do some sacrifice, in turn he some maybe is chassis driving comfort above maybe he also sacrifice, for example he use torsion beam, then you think he use torsion beam that this bump, pass shock absorber strip it sure uncomfortable ah!

We consider small cars time, we second row often consider elderly want with family together, weekend time go out elderly sit back, itself elderly he just endure not fiddle, you this small car again bump, that sure not like sit ah.

This not our original intention, these are we consider do QQ time, we how use platform put it create well.

03.

Born Global, China is just one of QQ's markets

AutoR: We know Chery export very powerful, QQ is a face global market model, you on its global sales how view?

Zhang Hongyu: Now domestic brands all go export, call domestic brand strengthen, make strong, do long-term, inevitable experience this process.

Especially this one two year, should domestic brand export do all very excellent.

Chery because always do overseas market, always do global layout, Chery do time is longest, from performance look also not bad, continuous many years all domestic brand export first.

QQ from start all consider global layout, right steering like Thailand, Indonesia, Malaysia these markets, still left steering markets, we all are do global layout.

So this car from start platform design time, in development verification time, we all according to local law, regulation and user demand.

So I in launch release meeting once say, we QQ3 actually experienced various exams, global big exam, practice a body skill.

So you in China market buy QQ3, actually it is fit global car standard.

This year 5 month, I just go to some right steering markets, like Malaysia, Indonesia, to 9 month I will go Europe like UK, Aus New these markets, about next year beginning just direct global pave. China just is me this QQ one market.

AutoR: Then on its sales have what expectation?

Zhang Hongyu: Sales ah naturally bigger better.

Currently look, domestic market demand should very lively, last year year, this Geely one car Xingyuan just sell 460,000 units, and single month sales several months just passed 50,000, and it now overseas export also very good; include BYD many small cars, like Seagull, Dolphin, these cars export also very good.

Buy electric car, its experience sense better than oil car very much, economic performance also very good, use maintenance cost also low, then consumer is understand, so I believe choice people will more more.

AutoR: This small car this year actually some new technology configurations, for example like 80,000 yuan install LiDAR, some want run world model, but we feel this QQ3 actually not above go compete. In intelligence driving aspects we how layout?

Zhang Hongyu: We this car also configure Falcon500, on Highway NOA above is not have problem.

On Sharing Edition above all up automatic parking, just parking assist. This small cars parking assist, we think user should be use high frequency scene, because many moms she on parking mind actually still have anxiety, include young people just get driving license, so we in Sharing Edition two configurations up, automatic parking all have.

Because QQ in this platform also plan new others models, we also will with this intelligence driving ability continuous enhance, cost continuous dip, finally also must put it perfect match to QQ above go, but this must look intelligence driving experience maturity and it can give consumer pricing, because small cars overall sale price should not high, so must overall put it match well.

I think in intelligence driving above, especially domestic brands, in chip, computing power, large model above, this development in multiple models above application more and more mature, I believe more and more excellent.

AutoR: Is future QQ this product line how arrange? For example have QQ5, still a car is right?

Zhang Hongyu: Later we will with industry will gradually release these information, overallQQ dream still very big, global layout, we also aim for more consumers can choose QQ, as mission to go develop, so later models have bigger point, also more personality point, all go launch.

AutoR: If take five years as one time node, you hope five years after, QQ can achieve a what vision can satisfy your effort?

Zhang Hongyu: I think right now we first step go well, first step go well, everything possible.

Of course is company include shareholder, expect maybe all very big ah!

QQ overall because we global layout, according now industry this kind A0 class car currently development trend look, I think we achieve a bigger target should have challenge, but should we have confidence.

"Interviewing Pioneering Figures, Recording Human Mobility Transformation." AutoR Interviews is AutoR Network's in-depth interview column launched for AI and future mobility field, planned and hosted by AutoR Network founder, editor-in-chief Jia Hongbing.

AutoR Interviews ID:DeepAutoR

Cooperation or news tips contact email: zhubian@autor.com.cn

Contact person WeChat: buyuziya

Artikel berikut berasal daripada Siri Wawancara Zhijia, pengarang Lao Jia

「Kembalinya QQ baharu, kami bukan sekadar bersaing dengan pesaing, menjadikan pasaran ini lebih sengit, kami berharap pengguna mempunyai pilihan baharu, dapat melakukan pendampingan yang lebih mesra bersama QQ。」

「Banyak kereta kecil kelas A0 dalam industri membuat 'pengorbanan', tetapi pengguna sebenarnya tidak mahu berkorban, mereka mahu semuanya. Kami menggunakan platformisasi, skala untuk menurunkan kos, tetapi tidak mengurangkan pengalaman pengguna。」

「Pasar China hanyalah sebahagian daripada QQ baharu, ia dibina dari kelahirannya mengikut piawaian global sebagai kereta global。」

—— Pengurus Chery QQ Zhang Hongyu

Perbualan Dengan Pengurus Merek Chery QQ Zhang Hongyu: Bagaimana QQ Kembali

Dikeluarkan: Laman Web Zhijia

Pengacara: Jia Hongbing

Tamu Perbualan: Zhang Hongyu

Veteran 'Lama' Kereta Chery, mempunyai lebih 20 tahun pengalaman mendalam dalam industri kereta. Dia menyaksikan sejarah QQ Chery generasi pertama yang melanda seluruh negara, menjadi kereta dewa rakyat; sekarang, dia mengambil peranan utama, menjadi Pengurus Merek QQ Chery baharu.

Dia mengawal keseluruhan operasi siri produk QQ baharu, bergantung pada sistem 'Platform Tengah Besar' Chery, memajukan dari definisi merek, pembangunan produk, pengilangan hingga penghantaran hulu ke hilir, berusaha membuka bab baharu untuk pasaran global bagi merek QQ dalam era elektrifikasi dan kecerdasan melalui platform elektrik tulen pintar dan 'teknologi yang bersuhu.'.

Perbualan Laman Web Zhijia Dengan Pengurus Merek QQ Chery Zhang Hongyu: Bagaimana QQ Kembali?

01.

QQ Baharu Beroperasi Secara Terasing Dalam Sistem Chery

Laman Web Zhijia: Ada gelaran baru untuk anda, saya berminat, mengapa dipanggil 'Pengurus QQ'?

Zhang Hongyu:QQ pulang, diperbaharui, sebenarnya pada masa ini, merek tempatan bukan sahaja Chery, semua orang sedang memikirkan masalah merek.

Chery sudah mempunyai seperti Fengyun, Jetour ada Shanhai, ada Jetour Tinggi, bahagian tinggi Chery ada Xingtu.

QQ balik, jika menjadi merek baharu seperti terlalu banyak.

Tentu saja QQ juga boleh menjadi merek yang sangat bermakna, generasi pertama QQ orang ramai sangat suka!

Jadi produk pertama QQ baharu pulang, kami masih ingin menggunakan kekuatan produk yang keras untuk menjawab harapan orang ramai.

Mengapa dipanggil Pengurus? Kembali kepada yang saya ceritakan tadi, kami tidak mahu semasa pulang, gunakan struktur organisasi merek baharu untuk membuatnya, kami masih ingin memanfaatkan kemampuan sistem besar.

Saya sebagai ketua produk ini, kemudian pasukan kami berkata, anda panggil Pengurus sahaja!

Ini secara semulajadi keluar, sebenarnya ia masih memajukan mengikut pemikiran merek berasingan.

Dari merek ke definisi produk, ke pembangunan produk ke pengilangan ke penghantaran ke penghantaran hulu ke hilir keseluruhan, pengurusan operasi saluran pengalaman, sebenarnya masih mengikut satu struktur organisasi untuk beroperasi.

Secara keseluruhannya saya yang mengetuai pasukan ini, bertanggungjawab memajukan perkara ini, jadi semua orang memberi nama saya Pengurus.

Laman Web Zhijia: Berapa banyak orang pasukan kita sekarang?

Zhang Hongyu: Adalah keseluruhanQQ dari merek ke pemasaran ke saluran hulu ke hilir, ke definisi pembangunan produk, ini sebenarnya adalah pasukan eksklusif QQ, kami keseluruhan pasukan ini kira-kira mempunyai 1,000 orang lebih.

Laman Web Zhijia: 1,000 orang lebih?

Zhang Hongyu:1,000 orang lebih. Kemudian di belakang semua ada yang kami buat secara khusus untuk pembangunan produk kejuruteraan, buat pengesahan pembangunan kejuruteraan, buat penghantaran pengilangan, buat pengurusan kawalan kualiti, ini sebenarnya adalah 'Platform Tengah Besar' keseluruhan Chery yang memberi kami sokongan, bagaikan kami minta syarat, kami tentukan sasaran, mereka perlu memberi kami penghantaran, mencapai keperluan saya.

Itulah sistem pasukan 'Chery Besar' membantu kami buat sokongan, pasukan eksklusif kami sekarang sudah kira-kira mempunyai 1,000 orang lebih.

Laman Web Zhijia: Anda juga veteran Chery, di sini ada lebih 20 tahun.

Zhang Hongyu: Ya.

Laman Web Zhijia: Sebenarnya generasi pertama QQ hampir 20 tahun lalu, tepatlah anda menyaksikan generasi pertama QQ sampai generasi kedua QQ hidup semula. Generasi pertama anda asal di Chery apa jawatan?

Zhang Hongyu: Tidak layak jawatan, sekarang juga tidak layak apa jawatan.

Buat Chery, orang ramai masih sangat gembira.

Kami berharap sama ada buat QQ atau buat model merek lain Chery, harus buat ia dengan baik, biar pengguna suka.

Generasi pertama QQ kenapa ada jualan begitu besar, sebenarnya secara asas masih kereta itu dari bentuk, sebenarnya berada pada titik estetika orang ramai.

Kereta itu pada zaman itu, warnanya sangat terang, warna banyak, buat pengguna ada banyak pilihan.

Serta kekuatan produknya sangat boleh dipukul, pada waktu itu kereta kecil buat ruang besar, cawat sangat kukuh, tenaganya juga sangat kuat.

Banyak pengguna sebenarnya bawa QQ kereta kecil itu sampai Lhasa, Lhasa pada tahap tertentu mewakili buat kereta, kepekatan mekanikal keras anda sangat kukuh.

Banyak pengguna secara spontan wujud kelab peminat, kami juga wujudkan Sekolah QQ, sebenarnya pengguna melalui platform QQ ini, ramai orang menjadi kawan baik, ada juga bantu platform ini buat kerjaya mereka sangat baik.

QQ kembali lagi, secara peribadi saya fikir juga seruan orang ramai, pengguna sangat menantikan.

Hari ini kami buat QQ baharu lagi, lebih yakin, kerana elektrifikasi dan kecerdasan hari ini, kekuatan asas teknikal Chery lebih kuat.

Jadi kami lebih yakin boleh buat QQ setiap kereta boleh capai pengalaman interaksi pengguna, pengalaman memandu boleh buat lebih baik.

Jadi kami bukan sekadar datang buat kereta bersaing dengan pesaing, atau buat pengguna pilih terlalu sukar, kami berharap ia boleh capai seperti QQ dulu, ia sangat klasik, ia sangat berbeza, ia sangat ceria, ia boleh tunjukkan jiwa muda itu yang meneroka, bebas.

Bawa semangat ini kembali ke QQ baharu, kami nak buat perkara ini.

Jadi QQ kami yang sepenuhnya, sebenarnya syarikat masih habis wang peribadi buatkan platform baharu, dipanggil Platform Elektrik Murni Pintar.

Ia boleh pada arkitektur elektronik, cawat platform aspek ini boleh buat baik capai, kami masa depan sama ada pada ruang, pada memandu, pada kecerdasan, pada OTA, ia boleh buat伸展 yang tidak terhingga.

Kami bukan sekadar datang bersaing dengan pesaing, buat pasaran ini lebih sengit, kami berharap pengguna ada pilihan baharu, boleh bersama QQ buat pendampingan yang lebih mesra.

Pasukan kami dalaman kata kita mesti guna teknologi yang lebih bersuhu, buat pengguna bawa pengalaman terbaik, teramat.

QQ baharu 3 anda semua boleh nampak empat get pengguna disebut Rupa Cantik, Skop Besar, Badan Kuat, Lebih Faham Anda.

Kami cakap Skop Besar itu bukan ruang saja besar, bukan lebih banyak bagus, lebih banyak anda mungkin semakin lama semakin ingin gunakan, jadi kami mengapa mahu kotak depan ini, kita buat pelbagai cara buka, sebenarnya kami fikir setiap cara buka ia mungkin pada situasi tertentu buat pengalaman anda penuhi, buat anda sangat mudah.

Saya pernah dengan pasukan kami cakap, saya kata kami buat interaksi suara, anda bayangkan, saya kata ibu bapa memandu kereta pergi ambil anaknya sendiri, lalu di pintu sekolah, anak itu guna perkataan dia suka untuk buka kotak depan, masukkan beg sekolah dia.

Saya kata satu saat buka dan masa automatik tutup itu saat, budak lelaki ini pasti di depan rakan sekelasnya, dia penuh rasa bangga, ini pada tahap tertentu tunjukkan teknologi kereta ini, tetapi lebih tunjukkan ia ada teknologi bersuhu, ia faham anda.

Jadi kami harap buat QQ macam ini, inilah keberanian Chery, kekuatan teknikal.

QQ kembali lagi, kami fikir kami boleh capai 'Kembalinya Raja, Satu Langkah Sempurna'.

02.

QQ Baharu Fokus Kereta Kecil Kelas A0

Laman Web Zhijia: Chery banyak merek begitu, QQ dalam kumpulan merek baharu Chery, ia berada apa status?

Zhang Hongyu: Kami sekarang sepatutnya panggil siri produk, ialah berada di bawah siri produk merek Chery, fokus buat macam ni dipanggil siri kereta kecil kelas A0.

Kereta jenis ini kami harap buat satu kelas ada semangat, meneroka, boleh seronok di dalamnya dan sudi kongsi (orang), ialah harap kami buat merek ini jadi ada slogan semangat satu siri produk.

Jadi produk anda akan nampak ia sangat sesuai buat DIY, ia sangat ceria.

Serta dalamnya faktor teknologi banyak, macam ni kecerdasan.

Dan barang kecerdasan macam ini masih boleh OTA berterusan, ia cawat yang kukuh, buat anda boleh pergi tempat lebih jauh.

Ini semua QQ kami akan datang buat produk, kami perlu pegang rancangan teknikal.

Macam ruang dan memandu, kami guna platform elektrik tulen pintar baharu untuk buat.

Kereta seterusnya kami mungkin capai gandar 2.8 meter lebih, platform ini akan buat ruang dalaman kami, sama ada tinggi, garis utama di atas panjang dan lebar, ia akan sangat selesa.

Laman Web Zhijia: China banyak merek juga buat kereta kecil kelas A0, dan semuanya elektrik tulen, yang kita punya asal platform elektrik tulen apa kelebihan tak?

Zhang Hongyu: Platform ini kerana dipertimbangkan baharu! Ia dari mula rekaan, ia adalah keperluan pengguna sebagai titik asalan untuk pertimbangkan, serentak ambil kira buat banyak model perlu ada kebolehembangan, jadi pada platform cawat, pertama capai susunan pemacu belakang.

Susunan pemacu belakang kebaikannya pada memberi ruang depan dibebaskan, ia ada kotak depan.

Kereta kecil macam ni dulu semuanya kereta minyak, kereta minyak pasti pemacu hadapan, kerana enjin ada di depan, enjin transmisi ada di depan anda jadi kurang ruang guna, kotak depan elektrik yang sangat mudah ia tidak boleh capai.

Ini perlu guna susunan platform, satu lagi, saya tadi cakap susunan cawat, kami pada stereng, brek semua ambil kira model kebolehembangan masa depan.

Jadi platformisasi, rekaan umum, masa depan pada kos kereta kecil juga berfaedah, ia bukan buat pengguna buat pengambilan kos, sebenarnya guna platformisasi, umum kami guna skala buat, meliputi banyak pasaran.

Jadi kos saya boleh turun, tetapi pengalaman pengguna saya tidak kurangkan, keperluan dia tidak kurangkan.

Macam daya kiraan dia mesti cukup, ia boleh sokong dari kawalan wilayah ke integrasi pusat, jadi ia boleh OTA berterusan.

Ia bukan kereta hasil bucu, yang boleh dibuat-buat, industri masa depan kereta kecil, saya bukan kata teman sekerja kita tidak baik, semua sebenarnya buat pengguna sangat berusaha, juga buat sangat cemerlang, tetapi secara keseluruhannya saya fikir banyak arah masih pada pengambilan kos.

Kerana anda ambil kos, dia akan jadi tidak mudah, atau pengalaman dia jadi kurang baik.

Macam ada yang nak bawa续航 buat sangat tinggi sangat panjang, tetapi dia untuk itu banyak tambah kos, tempat lain mungkin buat dalaman tarik skad, rasa plastik lebih kuat, atau bahan yang mungkin dia bau yang tidak berapa bagus, bahkan dia ada kadang-kadang pada badan cawat keselamatan dia mungkin buat beberapa pengorbanan, seterusnya dia ada mungkin pada cawat memandu keselesaan dia juga harus pengorbanan, misalnya dia guna balok daya, anda bayangkan dia guna balok daya maka getaran, lalui jalur pengurung dia pasti tidak selesa!

Kami ambil kira kereta kecil, kami baris dua biasa ambil kira orang tua kena dengan keluarga bersama, hujung minggu ketika pergi keluar orang tua duduk belakang, sendiri orang tua dia tidak tahan goncangan, anda kereta kecil lagi goncang, maka pasti tidak suka duduk.

Ini bukan tujuan asal kami, ini yang kami ambil kira buat QQ, kami bagaimana guna platform buat ia dengan baik.

03.

Kelahiran Global, China Hanya Satu Pasaran QQ

Laman Web Zhijia: Kita tahu Chery keluar negara sangat hebat, QQ adalah model yang menghadap pasaran global, anda pandangan pada jualan global dia macam mana?

Zhang Hongyu: Sekarang merek tempatan semua keluar negara, dipanggil merek tempatan kuat, buat kuat, buat jangka masa panjang, mesti proses yang perlu dilalui.

Khusus tahun ini dua tahun, sepatutnya merek tempatan keluar negara buat sangat cemerlang.

Chery kerana selalu buat pasaran luar, selalu buat布局 global, Chery buat masa paling lama, dari prestasi nampak juga agak baik, berturut-turut bertahun adalah merek tempatan keluar negara pertama.

QQ dari mula sudah ambil kira布局 global, pemacu kanan seperti Thailand, Indonesia, Malaysia pasar ini, masih pasar pemacu kiri, kami semua sedang buat布局 global.

Jadi kereta ini dari mula rekaan platform, pada masa pembangunan pengesahan, kami ikut undang-undang tempatan, peraturan dan keperluan pengguna.

Jadi saya pada penganjuran pelancaran pernah cakap, kita QQ3 sebenarnya melalui pelbagai ujian, ujian global besar, latih diri penuh kemahiran.

Jadi anda pada pasar China beli QQ3, sebenarnya ia mematuhi piawaian kereta global.

Tahun ini Mei, saya akan ke beberapa pasar pemacu kanan, macam Malaysia, Indonesia, sampai bulan September saya akan ke Eropah macam UK, Australia-New Zealand pasar, kira-kira pada tahun depan awal terus global sebarkan. China hanya QQ ini satu pasaran saya.

Laman Web Zhijia: Itu pada jualan dia ada jangkaan tidak?

Zhang Hongyu: Jualan嘛 tentu lebih besar lebih baik.

Berdasarkan sekarang, keperluan pasar domestik sepatutnya sangat dahsyat, tahun lalu satu tahun, Geely satu model Xingyuan ini yang jual 460,000, dan jualan tunggal beberapa bulan lebih 50,000, dan sekarang dia di luar negara ekspor juga sangat hebat; termasuk BYD banyak kereta kecil, macam Seagull, Dolphin, kereta ini ekspor juga sangat baik.

Beli kereta elektrik, pengalaman dia lebih baik dari kereta minyak, ekonomi juga sangat baik, kos penyelenggaraan penggunaan juga rendah, maka pengguna adalah faham, jadi saya percaya orang yang pilih akan semakin banyak.

Laman Web Zhijia: Kereta kecil tahun ini sebenarnya ada beberapa konfigurasi teknikal baru, macam 80,000 Yuan pasang LiDAR, ada yang nak lari model dunia, tetapi kami rasa QQ3 ini sebenarnya tidak pada situ bersaing. Pada kecerdasan memandu kami bagaimana布局?

Zhang Hongyu: Kereta kami juga konfigurasi Falcon500, pada jalan tinggi NOA tidak ada masalah.

Pada versi Perkongsian semua ada parkir automatik, iaitu bantuan parkir. Bantuan parkir kereta kecil ini, kami fikir pengguna sepatutnya adalah situasi guna tinggi, kerana banyak ibu bapa dia pada parkir心里 sebenarnya ada kebimbangan, termasuk orang muda baru dapat lesen memandu, jadi kami pada versi Perkongsian dua konfigurasi, parkir automatik semua ada.

Kerana QQ pada platform ini masih merancang baharu model lain, kami juga akan ikut kecerdasan memandu kemampuan terus ditambah, kos terus turun, akhirnya juga mesti ia padankan sempurna ke QQ, tetapi ini perlu lihat kecerdasan memandu pengalaman kematangan dan ia boleh beri penetapan harga pengguna, kerana kereta kecil secara keseluruhannya harga jualan sepatutnya tidak tinggi, jadi mesti secara keseluruhan ia padankan baik.

Saya fikir pada kecerdasan memandu, khususnya merek tempatan, pada cip, daya kiraan, model besar, ini pembangunan pada banyak model aplikasi semakin matang, saya percaya akan semakin cemerlang.

Laman Web Zhijia:就是未来QQ的产品线是怎么安排的？比如说有 QQ5，还有一款轿车是吧？

Zhang Hongyu: Belakang kami akan dengan industri akan secara beransur-ansur lepaskan maklumat ini, sama adaQQ impian masih sangat besar,布局 global, kami juga menuju untuk lebih banyak pengguna boleh pilih QQ, sebagai misi pergi berkembang, jadi model belakang ada lebih besar, ada lebih unik, akan pergi keluar.

Laman Web Zhijia: Jika ambil lima tahun sebagai satu titik masa, anda harap lima tahun kemudian, QQ boleh capai apa visi boleh puaskan usaha anda?

Zhang Hongyu: Saya fikir sekarang kita dulu ambil langkah pertama baik, langkah pertama baik, segala kemungkinan.

Tentu saja syarikat termasuk pemegang saham, jangkaan mungkin sangat besar!

QQ secara keseluruhannya kerana kita布局 global, ikut sekarang industri macam ni A0 kereta sekarang trend perkembangan nampak, saya fikir kita capai satu sasaran lebih besar sepatutnya ada cabaran, tetapi sepatutnya kita ada keyakinan.

「Perbualan dengan Watak Pemacu, rekod perubahan pergerakan manusia。」Siri Wawancara Zhijia adalah Laman Web Zhijia yang diarahkan ke bidang AI dan Pergerakan Masa Depan yang diperkenalkan program wawancara mendalam, oleh Pengasas Laman Web Zhijia, Ketua Editor Jia Hongbing perancang dan pengacara.

ID Siri Wawancara Zhijia:DeepAutoR

Kerjasama atau khabar berita petunjuk berikan emel: zhubian@autor.com.cn

Penghubung WeChat: buyuziya