HomeDance
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢睇落嚟，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，喺配備上可能有取捨，具體睇你嘅需要。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
呢兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本上冇咗差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
呢兩部車嘅安全评分一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
呢兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
呢兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
24 Ogos, Automotif Leapmotor mendedahkan laporan kewangan semi-tahunan 2026, mengemukakan satu laporan pertumbuhan serasi skala dan keuntungan: Pendapatan 38.11 bilion Yuan, meningkat 57.2% berbanding tahun sebelumnya, menetapkan rekod sejarah tempoh yang sama; Keuntungan bersih 2.1 bilion Yuan, keuntungan selama tiga sesi semi-tahunan berturut-turut. Dari segi jualan, juga mencapai pertumbuhan mantap, kumulatif jualan global selama 6 bulan pertama mencapai 356,500 unit, meningkat 60.8% berbanding tahun sebelumnya.
Walau bagaimanapun, prestasi yang cemerlang hanyalah titik permulaan perjalanan baharu Leapmotor. Dengan peningkatan kuantiti model baharu yang berterusan, penyusutan teknologi penyelidikan berterusan, dan pengeluaran tempatan luar negara yang berjalan lancar, lengkung pertumbuhan Leapmotor pada semi-tahun kedua dijangka terus meningkat, dengan penuh tenaga menuju sasaran jualan tahunan satu juta.
Pecahan Ganda Dalam Skala Dan Keuntungan, Kualiti Operasi Semakin Baik Setiap Suku
Laporan kewangan menunjukkan, pada semi-tahun pertama 2026, pendapatan Automotif Leapmotor meningkat secara besar-besaran berbanding tahun sebelumnya, keuntungan bersih terus mengekalkan trend keuntungan, sudah tiga sesi semi-tahunan berturut-turut mencapai keuntungan, mempamerkan fokus operasi yang mantap. Dalam persekitaran pembuat kereta baharu yang umum mencari keuntungan dengan susah payah, Automotif Leapmotor adalah satu-satunya syarikat automotif yang baru-baru ini tiga sesi semi-tahunan berturut-turut mencapai keuntungan, menjadi contoh keberlanjutan keuntungan yang langka dalam kalangan pembuat baharu. Pada masa yang sama, margin keuntungan kasar Automotif Leapmotor pada suku kedua meningkat secara siri kepada 12.6%, kualiti operasi menunjukkan trend penambahbaikan setiap suku. Pada masa hujung laporan, modal terkumpul Automotif Leapmotor mencapai 38.59 bilion Yuan, simpanan modal yang cukup menjamin perkembangan jangka panjang syarikat.
Dari segi jualan, kumulatif jualan global Automotif Leapmotor pada semi-tahun pertama 356,500 unit, meningkat 60.8% berbanding tahun sebelumnya, bulan Julai tahun ini, jualan lagi mencatatkan tinggi baru, mencapai 101,000 unit, meningkat 102%, menjadi jenama automotif baharu pertama di China yang jualan penghantaran satu bulan melebihi 100,000 unit, menempati barisan hadapan seluruh industri kereta penumpang tenaga baharu. Dalam jumlah pendaftaran hujung 5 bulan pertama tahun ini yang data yang dinyatakan, Leapmotor terletak keempat dalam kalangan jenama kereta penumpang tenaga baharu global.
Jelas, prestasi kewangan Automotif Leapmotor semasa ini mantap, jualan terus meningkat, ini bukan sahaja mengurangkan kos penyelidikan dan pembuatan, malah akan bersama-sama membina asas kukuh bagi pengembangan skala semi-tahun kedua.
Pembebasan Sinergi Seluruh Matriks, Pemacu Pelbagai Tahap Mempercepatkan Pecutan Sasaran Jualan Tahunan Satu Juta
Di sebalik prestasi cemerlang yang dicapai, tidak terpisahkan daripada langkah-langkah penting Automotif Leapmotor yang berterusan memperluas cakupan pasaran dan menyusun pasaran berspesifik. Kini, Automotif Leapmotor sudah siap menyusun penyusunan penuh julat harga empat matriks produk ABCD, merangkumi sepenuhnya julat harga utama 60,000 hingga 300,000 Yuan, di antaranya:
Siri A dengan "kereta kecil premium" sebagai garis strategi utama, model wakil A10 135 hari selepas dilancarkan sudah mencapai unit ke-100,000 tamat pengeluaran, dan meraih jualan SUV jenama China pertama selama tiga bulan berturut-turut, menjadi produk fenomena SUV elektrik rumah tangga utama, A05 yang dilancarkan pada Ogos lebih menyempurnakan puzzle pasaran pemula, adalah alat penting untuk mencapai sasaran jualan tahunan.
Siri B pada Julai dilancarkan rasmi dua model baharu sepenuhnya B01, B10, memegang falsafah teknologi yang bermanfaat untuk semua, dengan harga pada tahap 100,000 Yuan memuatkan 800V, pengisian pantas 3C, kerusi graviti nol ganda barisan depan dan lain-lain spesifikasi premium, menembusi masalah utama pasaran elektrik tahap 100,000 Yuan, seperti kompromi spesifikasi, kelemahan jarak lintasan, pengurangan kecerdasan dan lain-lain.
Pengguna asas Siri C sudah mencapai lebih 850,000, tiga model penambahbaikan sepenuhnya C10, C11, C16 selepas dilancarkan semula, jualan Jun melebihi 30,000 unit, terus memperkukuh asas skala jenama.
Siri D dengan penetapan lebih tinggi terus mencapai ketinggian, D19 dengan stabil memasuki kumpulan jualan bulanan 10,000 unit, D99 harga purata dilancarkan melebihi 300,000 Yuan, membentuk matriks dua model utama SUV dan MPV, mendorong nilai jenama Leapmotor terus meningkat, membentuk piawaian premium jenama.
Ditambah garis produk kereta lari sukan khusus Lafa 5, matriks produk Automotif Leapmotor semakin lengkap, membentuk corak pertumbuhan dengan pemacu pelbagai peringkat, setiap siri model peranan jelas, bekerjasama memecahkan masalah, memberikan sokongan mencukupi bagi pertumbuhan jualan suku ketiga dan keempat, sasaran jualan tahunan satu juta Automotif Leapmotor sedang memasuki saluran pemenuhan.
Teknologi Dan Globalisasi Jalan Selari, Tenaga Perkembangan Jangka Panjang Leapmotor Berlimpah
Leapmotor pada sisi penyelidikan dan pembangunan teknologi sentiasa mengekalkan pelaburan intensiti tinggi, keunggulan penyelidikan sendiri sepenuh skala semakin muncul. Kini, panduan bandar bantuan pemanduan sudah merangkumi semua model ABCD Leapmotor, pada suku ketiga 2026, model lengan LEAP3.0 akan menerima penghantaran panduan bandar bantuan pemanduan seluruh negara. Lebih bermakna secara simbolik adalah, Leapmotor akan menyelenggarakan konferensi teknologi tahunan 2026 pada September, semasa itu akan melancarkan model pemanduan bantuan pintar bertaraf dunia setaraf gred pertama industri, dan membawa Siri hasil teknologi baharu sepenuhnya dalam bidang sistem kuasa utama. Teknologi pintar pembaruan berterusan, akan terus meningkatkan kekuatan bersaing produk semua Siri Automotif Leapmotor, mendorong pengembangan pasaran Leapmotor semi-tahun kedua lebih lanjut.
Pada masa yang sama, pasaran luar negara sudah menjadi lengkung pertumbuhan kedua Leapmotor yang tidak boleh diabaikan, semi-tahun pertama tahun ini, Eksport Kumulatif Leapmotor 96,000 unit, meningkat 372.6% berbanding tahun sebelumnya, melebihi jumlah eksport keseluruhan seluruh tahun 2025, peratusan dalam jualan keseluruhan dinaikkan ke 27%. Sejak suku keempat 2024, Eksport Kumulatif Leapmotor kira-kira 200,000 unit. Di pasaran teras Eropah, Leapmotor menempati kedudukan terdepan dalam pasaran elektrik Itali, dan meraih juara jualan jenama kereta elektrik China dalam pasaran Jerman pada Jun. Dari sisi saluran, Leapmotor Antarabangsa sudah menyusun di lebih 45 pasaran antarabangsa lebih 1,000 pusat jualan dan perkhidmatan selepas jualan.
Penyusunan pengeluaran tempatan serentak meningkatkan kelajuan. Pabrik Malaysia C10 sudah mencapai pengeluaran berskala, rancangan B10 memasuki pengeluaran suku ketiga; Pengubahsuaian Pabrik Zaragoza Sepanyol selesai, B10 dijangkan memasuki pengeluaran suku ketiga; Pilihan Lokasi Pabrik Brazil Amerika Selatan ditentukan, rancangan memasuki pengeluaran berskala setengah tahun kedua 2027. Globalisasi Leapmotor, sudah secara perlahan beralih dari eksport kereta lengkap ke pembuatan tempatan, ini dapat secara berkesan menurunkan kos penghantaran silang sempadan, meluaskan ruang pertumbuhan jangka panjang.
Bergantung kepada prestasi keuntungan yang terus dicapai, matriks produk lengkap yang merangkumi pasaran utama, perniagaan global yang pantas mula naik, dan hasil teknologi penting yang akan diterapkan, Leapmotor sudah membina sistem pertumbuhan yang lengkap dan lestari, tenaga perkembangan jangka panjang berlimpah. Melihat ke arah semi-tahun kedua, Leapmotor berharap berterusan trend naik, menuju sasaran jualan tahunan satu juta dengan mantap.
2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以“穩穩嘅幸福”為主題正式上市。新車共推出 3 款車型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先換購價 9.49 萬元—11.59 萬元。
發布會上，知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用就“穩穩嘅幸福”展開暢談，雙方共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。而喺呢場發布會嘅背後，係奇瑞對十萬級純電 SUV 市場長期積弊嘅一次正面回應。
而家嘅十萬級純電 SUV 市場，表面睇落選擇好多，其實暗藏唔少「潛規則」：
入門版續航縮水：想要長續航？要加錢上高配。低配車型嘅續航往往只有 400-500km，真正可以跑 600km 嘅版本價格直接飆升到 14 萬以上。
安全配置被「精打細算」：氣囊數量隨著配置梯度遞減，入門版可能只有 4 個氣囊，高級安全配置留畀高配車主「獨享」。
高級智能需要層層加錢：智能座艙、輔助駕駛呢啲真正提升體驗嘅功能，往往只出現喺頂配車型上，用戶想要「聰明」啲嘅車，就要掏更多錢。
底盤電池驗證不足 ——部分新車壓縮驗證週期，產品可靠性有待檢驗。
簡單講，用戶花十萬塊買到嘅往往係一台「閹割版」嘅車，續航斬一刀、安全斬一刀、智能再斬一刀。
而風雲 T7 嘅手法，恰恰係反嚟做。
風雲 T7 提出嘅「六大冗餘」：碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘，呢「六大冗餘」本質係一種「保守到近乎較真嘅工程思路」：不止於達標，而係主動為安全同性能預留餘量。
碰撞安全冗餘：碉堡級安全空間
風雲 T7 由開發之初就按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，搭配同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框式副車架與 Pack 防撞梁。全系標準配備 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與 1778mm 一體式側氣簾。十萬級嘅車，俾嘅卻係碉堡級嘅安全配置。
電池安全冗餘：超額防護閾值
搭載嘅犀牛電池採用 0 自燃設計，6D 鎖子甲電池 Pack 擁有 31 層防護結構。防水等級 IP68，係國標嘅 96 倍；側邊抗擠壓 200kN，係國標 2 倍；同時通過 1008 小時鹽霧測試同 105 秒火燒測試。雨季涉水、路面磕碰、惡劣腐蝕環境，通通唔係問題。
續航平權冗餘：全系 600km，唔分高低配區別對待
呢係風雲 T7 最狠之一招。全系標準配備 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現「反向虛標」。30%-80% 快充只需 20 分鐘，一杯咖啡嘅工夫。入門即享長續航，大城跑得遠，小城少充電。
全域節能冗餘：寒暑天氣續航唔打折
全系標準配備 AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，可在 -30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉。零下 10℃環境下續航可提升 15%-20%。北方寒冬、南方酷暑，都能畀用戶穩定可靠嘅實際續航。
操控性能冗餘：極限路況從容駕馭
搭載 178kW 高性能電機，配備四輪獨立懸掛、50.8:49.2 黃金軸荷比。最高車速 180km/h，麋鹿測試能力 80km/h，涉水深度 500mm。日常通勤平順舒適，山路顛簸積水也能從容應對。
整車驗證冗餘：全球級嚴苛測試
投入 81 台耐久試驗車，整車累計測試超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋全球 21 個國家、100 多個極限路況環境，由 -40℃到 55℃。唔等用戶踩坑，前置將異響、故障、環境適配問題喺研發階段閉環解決。
風雲 T7「六大冗餘」背後，係奇瑞作為連續 23 年出口第一車企嘅全球化底氣。
呢款車歷時 2 年策劃、3 年正向研發，由全球 10 大設計中心百幾名設計師協同打造，5000+ 用戶參與共創。同源車型 Lepas L6 已先後登陸泰國、南非，9 月將進入西班牙、義大利，10 月登陸英國，11 月登陸澳洲、印尼。
佢唔係「國內車改個標就出海」，而係一款由源頭就適配全球 210 個國家地區用車需求嘅「原生全球車」。
奇瑞將呢套邏輯總結成一句說話——「全球車 10 萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」。
風雲 T7 共推出 3 款車型：
600km 悅享版（指導價 9.79 萬/換購價 9.49 萬）：入門即滿配——65.05kWh 電池、600km 續航、178kW 電機、9 安全氣囊、15.6 英寸 2.5K 大屏、8 揚聲器 SONY 音響。預算有限、市區代步為主嘅話，呢個版本性價比極高。
600km 舒享版（指導價 10.89 萬/換購價 10.59 萬）：多加 1.1 萬元，換嚟哨兵模式、360 度全景影像、電動尾廂、可開啟全景天窗、前排座椅加熱同通風、50W 手機無線充電等高頻實用配置。呢係絕大多數家庭用戶嘅最優解。
600km 智享版（指導價 11.89 萬/換購價 11.59 萬）：升級 8775 艙駕一體芯片、18 寸輪轂，核心賣點係獵鷹 500 輔助駕駛系統，支持高速 NOA 領航輔助、全場景自動泊車同循跡倒車。經常跑高速或苦於停車難嘅話，呢 1 萬差價絕對值。
即日起至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包：
· 車色禮：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫限時免費選裝
· 金融禮：2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息
· 換購禮：不限品牌，享 3000 元/台換購補貼
· 兜底禮：動力電池因自身原因熱失控，賠付同款新車；智駕系統原因造成事故，最高賠償 500 萬
· 終身禮：整車終身質保（含三電）+ 666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐
· 流量禮：基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年 5G/月免費（限首任車主）
另：預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款政策延期至 8 月 31 日截止。
十萬級純電 SUV 市場好卷，但以往嘅「卷」大多集中喺價格上，減配減價、續航分層、安全縮水。風雲 T7 嘅做法係另一種「卷」：用全球車嘅標準造車，用六大冗餘畀用戶留足安全同性能嘅餘量，然後用十萬級嘅價格交付。
續航全系平權、安全拉滿冗餘、全球驗證兜底。9.79 萬起嘅價格，俾嘅卻係 20 萬級嘅價值。正如奇瑞汽車執行副總裁李學用喺發布會上所講：「研發唔可以快、驗證唔可以快、全球用戶共創都唔可以快。」
慢工出好車，穩穩噉先更幸福。風雲 T7，值得你認真考慮。
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，售價介乎 9.79 萬至 11.89 萬元。喺新能源市場競爭日益激烈嘅背景下，呢款車型揀咗一條同「速成造車」唔同嘅路線，由研發之初就面向全球市場開發，歷經多地域驗證後回歸國內銷售。呢種開發模式能否為用戶帶嚟實際價值，可以從產品本身嘅幾個維度嚟睇。
風雲 T7 嘅研發週期為 3 年，倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，提前 2 年預研全球法規，並按照 2026 版 E-NCAP 標準進行設計。這意味著佢需要同時適配歐洲、澳新、中東等 210 個國家同地區嘅用車需求，而非針對單一市場開發。同源車型 LEPAS L6 已先行登陸南非、泰國等市場，並亮相米蘭設計周，從側面驗證咗該平台嘅海外適應性。
喺驗證環節，風雲 T7 使用咗 81 台耐久試驗車，累計完成 145 萬公里真實路試，覆蓋 -40℃ 至 55℃ 嘅溫度區間，涉及高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等 7 大類環境。同部分品牌依賴實驗室模擬唔同，呢啲驗證均喺實地完成。同時，針對泰國右舵駕駛嘅轉向手感、印尼顛簸路段嘅底盤回饋、中東強光下嘅中控反光等 80 多項細節進行咗本地化適配。呢種「先跑全球、再回國內」嘅開發節奏，雖然拉長咗上市週期，但也令產品喺極端場景下嘅表現有跡可尋。
安全方面，風雲 T7 車身結構中高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，採用九橫五縱籠式設計，並配備咗同級獨有嘅 shotgun 結構，用以分散撞擊能量。安全氣囊數量為 9 個，包含後排側氣囊同遠端氣囊。電池防護達到 IP68 防水等級（國標 96 倍），並經過 1008 小時鹽霧測試及 1.5 倍國標火燒測試。呢啲配置均係全系標配，唔因車型高低配而區分。
續航方面，全系標配 65.05kWh 電池組，CLTC 標稱續航 600km。快充狀態下，30% 至 80% 電力補充需 20 分鐘。電驅系統為 12 合 1 集成設計，綜合效率 90.8%，最高轉速 22000rpm。呢啲數據喺同級別車型中處於合理區間，實際表現則有待用戶長期使用嘅回饋。
車身尺寸為 4570mm、1852mm、1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排腿部空間 911mm，地板為純平設計。尾箱常規容積 450L，最大可擴展至 1550L，附帶 19L 私隱夾層同 99L 下沉儲物空間。前排座椅支援加熱同通風功能，並配備 50W 手機無線充電及多接口充電配置。呢啲配置更加圍繞日常出行嘅便利性展開，冇過多冗餘設計。
風雲 T7 嘅同源車型已喺南非、泰國等地上市，其後仲會進入歐盟、澳新等市場。美聯社曾經對該車型進行報道，成都車展期間亦有外籍用戶現場睇車同落單。發佈會現場邀請咗海外研發、底盤及造型工程師參與技術講解。預售階段（8 月 12 日開啟）72 小時大定鎖單量為 10937 台，9 天累計 16787 台。呢啲資訊可以從側面反映該車型喺海外市場嘅受關注程度。
風雲 T7 係一款按照全球多地域標準開發、經過實地驗證後進入國內市場嘅純電 SUV。佢喺安全配置、續航標定、空間利用等等方面提供咗較為完整嘅方案，且多數核心配置均係全系標配。十萬級嘅定價區間，同同級別車型相比，差異主要體現喺「全球驗證」嘅開發路線同更長嘅研發週期上。對於重視產品底層驗證邏輯、唔單純追求上市速度嘅用戶，佢提供咗一個可以橫向比較嘅選項。當然，車輛嘅實際表現如何，仲需要多啲用戶喺日常使用入面給出真實回饋。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sentiasa membandingkan Honda WR-V dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan segmen, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Subaru Forester mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah sebanyak RM 84,100 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Subaru Forester mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, anda tidak akan berasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan EyeSight Subaru Forester mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Subaru Forester menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya terletak pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat persiapan, bandingkan lebih banyak tawaran dari pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, menghabiskan masa untuk persiapan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000）等。
從價錢來看，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Subaru Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Baru-baru ini, Chery Automotive telah mendedahkan prestasi separuh tahun 2026. Data menunjukkan, pada separuh pertama 2026, pendapatan Chery sebanyak 143.28 bilion yuan, meningkat 1.2% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya, keuntungan bersih kumpulan 8.567 bilion yuan, menurun 11.7%. Daripada itu, pendapatan pasaran luar negara mencapai 98.968 bilion yuan, meningkat 51% berbanding tempoh sama, merangkumi 69.1% jumlah pendapatan, pasaran luar negara telah menjadi sumber pertumbuhan paling penting Chery.
Prestasi Chery juga mencerminkan tren keseluruhan jenama automotif domestik China yang mempercepatkan ekspansi antarabangsa. Januari hingga Julai 2026, jumlah eksport kereta negara kita mencapai 6.14 juta unit, meningkat 66.8%. Daripada lima syarikat automotif domestik terkemuka, jualan luar negara Chery sebanyak 1.1464 juta unit, meningkat 71.26%, terus memimpin pasaran eksport kereta China; BYD mengikut rapat dengan 0.9692 juta unit, meningkat 76.14%. Yang perlu diperhatikan, walaupun jualan luar negara Geely Automotive adalah 0.5809 juta unit, ia melonjak 164.78% berbanding tahun lalu, kadar pertumbuhan berada di peringkat pertama antara lima syarikat; Jualan luar negara Changan Automobile dan Great Wall Automobile masing-masing 0.5446 juta unit dan 0.3534 juta unit, meningkat 56.12% dan 48.01% berbanding tahun lalu. Tidak sukar dilihat, pasaran luar negara sedang menjadi sumber jualan yang semakin penting bagi jenama automotif domestik China.
Kedudukan Pertama: Chery Automotive 1,146,350 unit
Januari hingga Julai 2026, jualan luar negara Chery mencapai 1.1464 juta unit, meningkat 71.26%, merangkumi lebih 70% daripada jumlah jualan, pasaran luar negara menjadi sumber utama pertumbuhan jualan Chery. Dari segi trend, jualan luar negara Chery terus meningkat, eksport bulan Julai sahaja telah tinggi mencapai 0.202 juta unit, kali pertama melangkaui 200,000 unit. Chery yang telah menggerakkan pasaran luar negara sejak awal, kini menghadapi tempoh peningkatan volume.
Manakala jualan luar negara Chery yang boleh bergerak secepat ini, bukan kerana "memijak pedal minyak secara tiba-tiba", tetapi hasil daripada pelan luar negara selama bertahun-tahun yang beransur-ansur berkesan. Dengan terus memajukan pembinaan kilang luar negara, penyelidikan dan pembangunan tempatan serta pembinaan saluran, Chery semakin menambah baik sistem pengurusan tempatan, meletakkan asas untuk pertumbuhan jualan luar negara yang berterusan. Dengan kelengkapan rangkaian SUV yang semakin sempurna, serta teknologi tenaga baharu seperti hibrid yang semakin dipercepatkan, daya saing Chery dalam pasaran Timur Tengah, Amerika Latin, Asia Tenggara dan Eropah juga meningkat, jualan luar negara sememangnya semakin laju.
Kedudukan Kedua: BYD 969208 unit
Januari hingga Julai 2026, jualan luar negara BYD mencapai 0.9692 juta unit, meningkat 76.14%, merangkumi 43.5% daripada jumlah jualan tempoh sama. Pada asalnya, prestasi ini tidak mengejutkan. Pada 2025, jualan luar negara BYD telah melangkaui 1 juta unit, dan meningkat 145% berbanding tahun lalu, separuh tahun ini jualan luar negaraya sekali lagi melebihi 0.78 juta unit, pasaran luar negara mengekalkan pertumbuhan pantas.
Disebalik pertumbuhan ini, kuncinya terletak pada tiga kad teknologi, produk dan pendatanan bermain serentak. Bateri pisau, teknologi hibrid DM dan lain-lain semakin sempurna, model elektrik tulen dan hibrid meliputi keperluan pasaran berbeza. Serentak itu, BYD memajukan pengeluaran tempatan dan pembinaan saluran di Brazil, Thailand dan tempat lain, memperluas liputan pasaran luar negara lagi, sekarang kenderaan tenaga baharu telah memasuki lebih 120 negara dan wilayah.
Boleh dilihat, sambil BYD mengukuhkan asas pasaran di negara ini, jualan luar negara juga sedang tumbuh pesat. Dengan pasaran luar negara yang terus meluas, ruang pertumbuhan masa depan BYD juga akan meluas ke pasaran global.
Kedudukan Ketiga: Geely Automotive 580891 unit
Januari hingga Julai tahun ini, jualan luar negara Geely 0.581 juta unit, meningkat 164.78%. Di mana, bulan Jun dan Julai jualan luar negara bulanan terus melangkaui 100,000 unit, pasaran luar negara secara beransur-ansur berubah dari "pelengkap jumlah baru", menjadi enjin pertumbuhan baru Geely.
Semasa jualan luar negara meningkat, prestasi keseluruhan Geely juga bertambah baik. Separuh tahun pendapatan 173.6 bilion yuan, meningkat 15%, keuntungan bersih kumpulan teras 9.684 bilion yuan, meningkat 46%, kadar keuntungan pertumbuhan jelas lebih pantas daripada pendapatan, keupayaan keuntungan semakin bertambah.
Dengan pertumbuhan pasaran luar negara yang dipercepatkan, Geely menaikkan sasaran jualan luar negara tahun penuh dari 0.64 juta unit kepada 0.92 juta unit, dan mengejar 1 juta unit. Untuk menyokong sasaran ini, Geely juga mempercepat pelan pendatanan luar negara, melalui pembinaan kilang luar negara dan pengoptimuman rangkaian jualan, untuk meningkatkan keupayaan pengeluaran dan jualan pasaran tempatan. Kini, Geely telah mengoperasikan 12 kilang pengeluaran di luar negara, kapasiti pengeluaran luar negara melebihi 0.65 juta unit, saluran jualan melebihi 2,000 buah, meliputi 114 pasaran.
Setelah ini, Geely bukan sahaja perlu meneruskan memperluaskan jualan luar negara, malah perlu melalui pengeluaran tempatan, penyelidikan dan pembangunan serta jualan, untuk meningkatkan keupayaan keuntungan pasaran luar negara, menjadikan pasaran luar negara menjadi sumber pendapatan dan keuntungan yang lebih stabil.
Kedudukan Keempat: Changan Automobile 544592 unit
Januari hingga Julai tahun ini, jualan luar negara Changan Automobile 0.545 juta unit, meningkat 56.12%. Semasa jualan bertambah pesat, Changan juga mempercepatkan "Rancangan 'Menerima Segala Sungai' 2.0" pelaksanaan, model eksport daripada menjual kereta sahaja, terus bertukar kepada eksport industri dan sistem.
Spesifik untuk melihat, Changan di satu pihak membawa teknologi teras seperti Hibrid Blue Whale Super Engine, Kecerdasan Tianshu dan lain-lain ke luar negara, membentuk sokongan teknikal serentak; di pihak lain menyesuaikan produk berbeza mengikut keperluan negara yang berbeza, bukan menggunakan satu kereta untuk meliputi semua pasaran. Contohnya Q05 Qiyuan memasuki Uzbekistan, CS55PLUS Generasi Keempat dilancarkan di Arab Saudi, semuanya adalah penyesuaian produk yang dibuat untuk pasaran tempatan.
Serentak itu, Changan Automobile secara berterusan menambah baik tapak pengeluaran luar negara di Thailand, Brazil dan tempat lain, bakat tempatan dan sistem jualan juga sedang dilaksanakan secara serentak. Pengeluaran, bakat dan saluran dibuka bersama, menjadikan pelan luar negara Changan mempunyai asas pengembangan yang lebih berterusan.
Kedudukan Kelima: Great Wall Automobile 353441 unit
Januari hingga Julai tahun ini, jualan luar negara Great Wall Automobile mencapai 0.3534 juta unit, meningkat 48.01%, kadar pertumbuhan pasaran luar negara jelas, sedang membawa lebihan baharu kepada Great Wall.
Tentu saja, prestasi ini mendapat manfaat daripada Great Wall yang terus memajukan pengurusan pendatanan luar negara. Great Wall berterusan "satu kawasan satu dasar, ekosistem untung bersama", menyesuaikan strategi produk dan operasi untuk pasaran yang berbeza. Kini, Great Wall telah membina tapak pengeluaran kenderaan lengkap di Thailand, Brazil, dan telah menyusun kilang pemasangan kereta di banyak negara, saluran jualan luar negara juga telah melebihi 1,600 buah. Ini secara beransur-ansur menambah baik sistem pengeluaran, jualan dan perkhidmatan tempatan. Berbanding eksport hanya, model pendatanan ini juga lebih berfaedah bagi Great Wall untuk berakar di pasaran luar negara dalam jangka panjang.
Dengan pasaran luar negara yang terus meluas, Great Wall juga sekali lagi mengemukakan mata ke pasaran Eropah, dan merancang untuk meningkatkan jualan luar negara kepada 1 juta unit pada akhir 2030, pengembangan berskala pasaran luar negara masih merupakan fokus utama fasa seterusnya Great Wall.
Penutup:
Secara keseluruhan, Chery terus memimpin jualan luar negara jenama automotif domestik China, BYD mengikut rapat, jualan luar negara Geely, Changan, Great Wall juga mengekalkan pertumbuhan yang lebih cepat. Dengan jenama domestik terkemuka yang semakin mempercepatkan pelan luar negara, pasaran luar negara secara beransur-ansur menjadi ruang pertumbuhan baru bagi syarikat automotif China.
Syarikat automotif secara kolektif mempercepatkan eksport, di satu pihak ialah peningkatan pasaran domestik kereta perlahan, persaingan perang harga semakin bertambah, hanya bergantung pada pasaran domestik untuk mendapatkan peningkatan semakin sukar. Di pihak lain, selepas bertahun-tahun pengumpulan teknologi, syarikat automotif China semakin bertambah kuat dalam tenaga baharu, kecerdasan dan rantaian bekalan, daya saing produk juga semakin bertambah, memberikan sokongan yang lebih kuat untuk meluaskan pasaran luar negara.
Sekarang eksport syarikat automotif, bukan sahaja eksport kereta ke luar negara, malah melalui pembinaan kilang, penyebaran saluran dan pengendali pendatanan perkhidmatan, untuk memperluas pasaran tempatan lagi. Setelah ini, benar-benar menguji syarikat automotif, adakah mereka boleh menjadikan pasaran luar negara terus menambah volume, dan akhirnya mencapai keuntungan stabil.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 variants, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 variants, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 49,850 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V features a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 features Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, GWM Haval H6's Hybrid has 65 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and do not feel underpowered.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars have achieved good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda WR-V's Honda SENSING and GWM Haval H6's Basic. If you value active safety, you can carefully compare the function lists of both.
Honda WR-V uses FWD drive mode.
GWM Haval H6 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be very different.
Honda WR-V and GWM Haval H6 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from more dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Kia Sportage apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dalam harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, mempunyai 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia adalah RM 129,639 - 179,320, mempunyai 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 39,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Kia Sportage mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman perbezaan kecil. Kereta gred ini, penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Kia Sportage menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak bezanya.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Kia Sportage adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
Tahun 2026 Pameran Automotif Antarabangsa Bangkok, jenama China sekali lagi menjadi tumpuan. BYD, SAIC MG, Deepal Changan mengetuai "mendominasi carta", dalam senarai jualan sepuluh teratas, jenama Jepun hanya Toyota dan Honda. Laporan DiamondOnline Jepun, tajuk terus menggunakan kata "terkejut" untuk menggambarkan perubahan yang berlaku di wilayah tradisional kereta Jepun.
Jika dilihat dari segi jualan, ini seperti satu lagi kisah kenderaan baharu elektrik China menyerang benteng kereta Jepun. Apabila jenama China masih sedang memecahkan rekod pesanan, soalan pasaran Thailand telah beralih arah.
Selepas bulan madu, mula membincangkan 'keperluan harian'
Beberapa tahun lalu, isu utama industri kenderaan baharu elektrik di Thailand ialah 'siapa yang rela datang'. Untuk menggerakkan industri kenderaan baharu elektrik, kerajaan Thailand telah mengeluarkan dasar sokongan EV3.0, EV3.5 secara berurutan, memberikan potongan besar dalam cukai import, cukai jualan, subsidi pembelian kenderaan. SAIC, BYD, Great Wall, Changan, GAC dan lain-lain syarikat automotif China kemudiannya masuk secara padat, masing-masing menyelesaikan pembinaan saluran jualan dan布局 keupayaan pengeluaran tempatan.
Kini, apabila 'bulan madu' introduksi industri tamat, hubungan kedua-dua pihak mula turun ke 'keperluan harian' yang nyata. Thailand mula meminati satu soalan lain: Selepas datang, apa yang sebenarnya boleh ditinggalkan?
Sesuai dengan dasar EV3.5, syarikat yang menikmati优惠 import berkaitan perlu membuat pampasan pengeluaran tempatan: Setiap mengimport 1 unit kenderaan pada tahun 2026, perlu menghasilkan 2 unit kenderaan di Thailand; jika dipanjangkan ke tahun 2027 untuk disiapkan, nisbah meningkat kepada 1:3. Jawatankuasa Promosi Pelaburan Thailand pada tahun ini terus memajukan penggunaan komponen tempatan, projek kenderaan elektrik tulen untuk memperoleh insentif cukai tambahan, nisbah nilai komponen tempatan sekurang-kurangnya perlu mencapai 40%, dan memperoleh sijil "Diperbuat di Thailand".
Bukan sahaja tuntutan pengeluaran tempatan hujung pengeluaran, tangan kawal selia juga sedang membentang ke arah pasca jualan.
Bulan Jun, Kabinet Thailand meluluskan "Undang-undang Lemon" yang dikenali di sini sebagai "Akta Tanggungjawab Produk Cacat", bertujuan menurunkan piawai pembuktian pengguna dalam pergaduhan produk kualiti. Rancangan undang-undang jelas, kerosakan yang dikesan dalam satu tahun setelah penyerahan kenderaan, boleh diandaikan masalah wujud pada masa penyerahan, pengguna berhak menuntut pembaikan, penggantian malah bayaran balik.
"Undang-undang Lemon" walaupun bukan khusus untuk industri automotif, lebih tidak menyasarkan jenama China, tetapi kenderaan elektrik baharu China tepatnya ialah bidang yang paling mendapat perhatian dalam perundangan kali ini.
Thailand bukan secara tiba-tiba mengubah sikap terhadap kenderaan elektrik baharu China, tepatnya kerana pelaburan fasa pertama dan pengembangan pasaran telah berhasial, barulah ia mula menuntut balasan fasa seterusnya—bukan sekadar angka jualan, malah kilang, rantaian bekalan, pekerjaan, serta tanggungjawab operasi jangka panjang.
Kebimbangan ini bukan datang kosong. Pada bulan Ogos tahun ini, semasa Institut Pembangunan Thailand mengadakan bincang perlindungan hak pengguna kenderaan elektrik, kes Kereta Neta disebut secara khusus. Ibu syarikat jenama陷入 krisis pengurusan selepas itu, pemilik kenderaan Thailand secara berperingkat mengalami kekurangan komponen, kitaran pembaikan memanjang, sesetengah pusat perkhidmatan menutup operasi, tanggungjawab jaminan kabur dan lain-lain masalah. Pasaran Thailand mempunyai kira-kira 25,000 unit Kereta Neta, sehingga bulan Jun tahun ini, lebih 220 orang pengguna telah mengadu kepada organisasi pembelaan hak setempat.
Kes Kereta Neta tentu tidak mewakili semua syarikat automotif China, tetapi ia membuatkan semua pengguna Thailand menambahkan kebimbangan semasa memilih kenderaan elektrik baharu China. Apabila kelajuan pengembangan jenama automotif China melebihi kematangan sistem pasca jualan, komponen dan saluran, risiko sering tidak meletup pada masa pembelian, tetapi secara berperingkat dalam kitaran penggunaan kenderaan yang panjang.
Apa yang paling sukar ditiru oleh kereta Jepun
Adalah sepuluh tahun selepas dijual
Inilah yang paling sukar untuk dilepasi oleh syarikat automotif Jepun di Thailand—bukan sekali sahaja produk kuasa produk.
Apa yang paling mahir kenderaan China, ialah dengan cepat mencipta satu kenderaan baharu yang berdaya saing. Memanfaatkan harga, spesifikasi dan pengalaman kecerdasan, kenderaan China sedang mendefinisikan semula piawaian pembelian pasaran Thailand.
Apa yang ditinggalkan oleh jenama Jepun selepas mengendalikan di Thailand selama beberapa dekad, ialah 'kehidupan selepas satu kenderaan dijual selama sepuluh tahun': Jika berlaku kemalangan ada pusat pembaikan, komponen ada saluran bekalan stabil, selepas beberapa tahun memasuki pasaran kereta terpakai ada penilaian relatif matang, pengedar, lembaga kewangan dan pembekal juga membentuk rangkaian perniagaan jangka panjang sekitar kenderaan ini.
Penilaian industri Jepun terhadap persaingan China-Jepun ini juga beralih. Media perniagaan THAIBIZ Jepun pada bulan Mei ini membincangkan "bolehkah kejayaan Jepun membalas" mengemukakan, jenama China dalam kelajuan pembangunan produk dan keupayaan saing harga masih memimpin, tetapi persaingan pasaran automotif Thailand seterusnya, juga termasuk pengeluaran tempatan, rantaian bekalan dan penyesuaian dasar serta keupayaan jangka panjang, dan inilah kelebihan yang diakumulasikan syarikat Jepun selama bertahun-tahun.
Ina tidak bermaksud jenama China tidak boleh melengkapkan kelemahan. Sebagai syarikat automotif China yang最早 mendalam di pasaran Thailand, SAIC MG memasuki Thailand lebih 10 tahun, telah membina sistem perkhidmatan jualan yang tersebar di seluruh negara, pada masa ini bilangan pengedar berlesen dan pusat perkhidmatan mencapai 126 buah, tapak pengeluaran Wilayah Chonburi merealisasikan pengeluaran tempatan量量 berbilang model elektrik tulen, kilang, kedai, pusat pasca jualan semua sedang mengembang secara serentak mengikut saiz pasaran.
Inilah cabaran sebenar yang mungkin dihadapi syarikat automotif China selepas memasuki fasa seterusnya di Thailand: Bukan sekadar membuktikan produk cukup baik, harga cukup rendah, tetapi membuat pengguna percaya, selepas beberapa tahun, kereta rosak ada pembaikan, pecahan masih boleh dijumpai, kenderaan memasuki pasaran kereta terpakai masih ada yang bersedia mengambil alih, kedai yang dibuka merata di hari ini tidak akan hilang dengan pantas mengikuti naik turun pasaran.
Thailand juga bertanya satu 'masalah sepuluh tahun'
Dari lapisan yang lebih dalam, kerajaan Thailand sebenarnya yang benar-benar mementingkan, bukan hanya sama ada kereta satu tahun lagi ada yang membaiki, malah setelah penjualan kenderaan elektrik baharu meningkat pesat, berapakah keupayaan industri berkaitan yang benar-benar tinggal di Thailand.
Bulan Mei tahun ini, Persatuan Kenderaan Elektrik Thailand, Persatuan Pengilang Komponen Kenderaan dan lain-lain 10 institusi industri secara bersama menyeru untuk mengubahsuai dasar sokongan kenderaan elektrik, satu kebimbangan utama ialah kecenderungan syarikat kenderaan elektrik China memasuki laju, tetapi kesan dorong terhadap rantaian bekalan tempatan terhad.
Pengeluaran tempatan juga jauh bukan sekadar memindahkan kilang ke sana. Hasil tinjauan Institut Promosi Perdagangan Jepun (JETRO) tahun ini terhadap syarikat kenderaan elektrik China di Thailand menunjukkan, kos pengeluaran kenderaan elektrik tempatan di Thailand lebih tinggi kira-kira 20% dari China, punca utama ialah tahap kematangan rantaian bekalan tempatan tidak mencukupi, komponen teras masih bergantung kuat import China.
Inilah logik mendalam di sebalik penyesuaian dasar siri terkini Thailand. Ia bukan memilih pihak antara syarikat automotif China dan Jepun, tetapi pada pintu gerbang industri kenderaan elektrik baharu bertukar laluan, untuk memelihara kedudukan industri "Detroit Asia Tenggara" sendiri.
Pada tingkat tertentu, pemikiran Thailand sangat serupa dengan Hefei yang terkenal dengan pelaburan industri: Memanfaatkan tetingkap pembaruan teknologi, tidak berpuas hati dengan penerapan syarikat, produk laris, tetapi untuk mendeposit keupayaan industri kenderaan fasa seterusnya benar-benar.
Oleh itu, kemampuan "keluar ke luar" tahap dunia yang ditunjukkan China dalam beberapa tahun lepas, hanyalah sebahagian daripada globalisasi. Thailand sekarang menguji, adakah China mempunyai kemampuan "meninggal" tahap dunia.
Senarai pesanan pameran Bangkok, akan didedahkan pada hari terakhir pameran, siapa yang boleh masuk dalam 10 teratas, akan segera diketahui semasa itu.
Tetapi kitaran rekod lain jauh lebih panjang: Kereta baharu yang dipesan hari ini, adakah pembaikan akan mudah beberapa tahun nanti? Adakah nilai sisa stabil? Adakah rangkaian perkhidmatan masih kukuh? Dari pandangan jauh lagi, kilang dan keupayaan yang telah menyiapkan布局 tempatan hari ini, berapakah yang benar-benar menyusup ke ekosistem industri tempatan?
Rekod lambat ini, lebih dapat menguji keupayaan globalisasi sebenar sebuah syarikat automotif China.
Tiga hari sebelum pembukaan pameran kereta kali ini, Model IM L6 Generasi Baharu Sepenuhnya secara rasmi membuka pra-penjualan, menjadi 'kata kunci' pameran seolah tiada keraguan. Namun, IM Motors secara mengejutkan tiba-tiba mengeluarkan satu 'langkah besar' lagi.
Hari pertama Pameran Kereta Antarabangsa Chengdu 2026, IM Motors menampilkan semua produk siri. Diantaranya, Model IM L6 Generasi Baharu Sepenuhnya versi Terhad High-End dan Model Khas yang baru dibuka pra-penjualan muncul bersama-sama, secara semula jadi menguasai 'Posisi Utama' di stesen pameran. Lebih penting lagi, pihak jenama pada hari itu juga memancarkan strategi produk baharu - Pelan 'NEXT·2028'. Di bawah ini, Penulis CarYiQuan akan membawa anda merasai di tempat.
Pertama, mari lihat Strategi 'NEXT·2028' yang dipancarkan pihak jenama pada hari itu: Sebagai teras pelan ini, IM Motors akan mencapai pengisian semula sepenuhnya pengalaman keseluruhan kenderaan dengan tiga tonggak teknologi. Secara khusus, termasuk arkitektur tiga kuasa terbaru SAIC Group iaitu NEO, rangka bawah kawalan penuh yang mempunyai keselamatan tahap penerbangan dan ejen pintar IM Claw yang 'menyelesaikan semua dengan satu ayat'.
Diketahui, model IM seterusnya akan semua dilengkapi dengan teknologi bendera tersebut, membolehkan pengguna menikmati pengalaman teknologi pintar yang lebih unggul sepenuhnya dua hingga tiga tahun lebih awal. Diantaranya, Arkitektur tiga kuasa NEO Generasi Baharu Sepenuhnya akan mewujudkan 'Raja Efisiensi Tenaga' elektrik tulen, rangka bawah kawalan penuh akan membawa pengguna ke zaman keselamatan tahap penerbangan secara menyeluruh, pengisian semula kecerdasan menyeluruh akan benar-benar mencapai 'menggantikan semua di seluruh domain'.
Sebagai model utama pendaratan strategi 'NEXT·2028', IM LS6 Generasi Baharu Sepenuhnya akan dilancarkan rasmi pada September. Diketahui, kenderaan ini akan semua dilengkapi teknologi bendera tersebut, dan memulakan zaman keselamatan tahap penerbangan untuk SUV keluarga pada paras 200,000 Yuan, lebih dilengkapi dengan 'Kabin Kelas Pertama Super' yang direka berdasarkan konsep asal penerbangan, pihak jenama bahkan menamakannya 'A320 Di Darat' yang bergerak.
IM L6 Generasi Baharu Sepenuhnya: 'Bintang Kembar' Menarik Perhatian
Seterusnya, lihat Model IM L6 Generasi Baharu Sepenuhnya yang baru dibuka pra-penjualan: Sebagai versi paling mencolok di antaranya, Versi Terhad High-End PROF. JimmyChoo yang dibina bersama oleh pihak jenama dan pereka senior Zhou Yangjie memiliki tiga simbol estetik, termasuk hiasan kaca kristal siri 'Star Glitter Crystal', 'Biru High-End' kulit mutiara berkesan sutera dan kaliper tanda tangan eksklusif, dan pelbagai tanda tangan eksklusif High-End pada seluruh kereta.
Memasuki kereta, tiga unsur Kaca Kristal, Kulit Mutiara Berkesan Sutera, dan Tanda Tangan Eksklusif High-End boleh dilihat di mana-mana, meningkatkan kualiti kabin dari dua aspek penglihatan dan sentuhan. Dikuatkan oleh cip Qualcomm 8295, interaksi kereta dan mesin IM L6 Generasi Baharu Sepenuhnya lancar dan responsif; Sementara itu, sistem IM AD 3.0 yang dibangunkan bersama dengan Momenta dapat melaksanakan pelbagai fungsi pemandu bantuan peringkat tinggi.
Seterusnya dari segi prestasi, Versi Terhad High-End juga menyediakan dua pilihan konfigurasi bateri 76kWh dan 93kWh, jujuk jauh CLTC model kedua boleh mencapai 850km. Di bawah pengisian daya motor NEO Angin Ribut yang baharu, masa pecut 'sifar ke seratus' kenderaan baharu hanya memerlukan 2.74s - Berdasarkan asas ini, model Khas Sean Lee yang muncul bersama pembalap Amerika Utara Li Hongsheng malah memaksimumkan potensi terus.
Pandangan CarYiQuan: Maklumat terkini menunjukkan susunan personaleal dalaman IM Motors telah diselaraskan. Semasa Xu Yin yang dipulangkan dari Thailand pada Jun menjadi Timbalan Pengurus dan mengambil alih perniagaan pemasaran dan penjualan domestik, Ketua Pegawai Eksekutif Bersama IM, Liu Tao beralih untuk menguruskan operasi pasaran luar negara - Perubahan sedang berlaku, kita boleh menantikan perkembangan seterusnya IM Motors dengan penuh harapan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價真係比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅 Honda SENSING 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較著緊主動安全嘅話，可以仔細睇下兩者嘅功能清單。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常行車感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加著緊品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身試吓先係最緊要。
總體嚟講，本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 39,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpakai, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedudukan dan harga kedua-dua kereta ini agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia RM 89,900 - 107,900, ada 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia RM 123,750 - 123,750, ada 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 33,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi mesti ingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup dan tidak rasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta kelas ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang memiliki kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro sama-sama model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan banyak tawaran harga dealer, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, mempunyai keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, mempunyai keseluruhan 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross adalah RM 1,150 lebih murah daripada Honda WR-V. Jujur mengatakan, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Honda WR-V ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, ia cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya adalah disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet individu anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan pelbagai sebut harga daripada kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From the price perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 32,509 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 hp more than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-30's body is 100 mm longer than the Honda WR-V, having an advantage in passenger space. However, the Honda WR-V is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-30 adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, there won't be too much difference in daily driving feel.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, it depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research well, compare quotes from a few dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-30 黎做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 32,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
「賣車唔賺錢」——呢句行業玩笑，最終一語成讖。
價格戰打咗三年，行業利潤率由十年前嘅 7.8% 跌到 1.5%。「量利不可兼得」由一種現象，變成咗行業共識。
但吉利用一組數據，把呢個共識掀翻咗——今年上半年，汽車銷量 142 萬輛，同比微增 1%；營收 1736 億元，同比大漲 15%；核心歸屬母公司股東淨利潤達 96.8 億元，同比暴增 46%；單車核心歸屬母公司股東淨利潤 6806 元，同比提升 45%。
銷量漲 1%，利潤漲 46%。唔係靠「多賣車、薄利多銷」堆出嚟嘅，而係每一台車都喺賺更多錢。如果把時間拉長睇，這已經係吉利連續第六年保持營收正增長。喺一個從「增量競爭」轉入「存量淘汰」嘅週期入面，「量價利齊升」呢五個字，就係呢份半年報最硬核嘅註腳。
一個吉利，攥緊拳頭
數據擺喺度，賬邊個都會算。但更值得追問係——吉利，點解？
答案，藏喺一個兩年之前啟動嘅戰略入面。2024 年 9 月，吉利發布《台州宣言》，提出「戰略聚焦、戰略整合」五大舉措，宣告從「多生仔好打架」嘅擴張時代，進入「回歸一個吉利」嘅聚焦時代。
嗰陣，吉利回答咗兩個市場最聚焦嘅問題：點解同點做？
前者嘅答案好直接，改變過去品牌分散、各自為戰嘅局面，將資源凝聚成一個拳頭；後者嘅路徑都好清晰，極氪、領克、銀河、中國星四大品牌同處一個公司架構，中央研究院、供應鏈、製造體系全部打通。今年 8 月又成立咗銷售總公司，下設四個品牌銷售公司，營銷資源進一步協同。由研發、製造、採購、銷售，「一個吉利」拼完咗最後一塊拼圖。
整合嘅效果，亦直接寫進咗利潤表入面——上半年行政費用率降至 1.7%，研發費用率降至 5.2%，錢花得更少、效率更高咗。
四個品牌亦各司其職。極氪扛利潤，今年上半年賣咗 17.8 萬輛，只佔總銷量嘅 12.5%，卻貢獻咗 31.7% 嘅營收——這就是高端化嘅威力；平均客單價 35 萬，已經超過咗 BBA。
銀河走規模，上半年賣咗近 52 萬輛，衝進咗全球新能源前三。主流市場跑規模、攤成本，係吉利嘅基本盤。
中國星守燃油，上半年賣咗超 58 萬輛，連續第 10 年拿下中國品牌燃油車銷量第一。行業燃油車跌咗 31.9%，中國星只跌咗 8.8%，靠產品力守住咗燃油陣營。
領克做差異化，上半年超 14.4 萬輛，新能源滲透率達 65%，「潮流、運動、個性」嘅標籤越貼越牢，喺細分市場入面做緊自己擅長嘅嘢。「不打架、唔內耗」——這唔係一個品牌喺度戰鬥，係四根柱子同時撐起咗吉利嘅利潤底盤。
第二曲線，遠征海外
國內市場穩住之後，吉利把目光投向咗更遠嘅地方。
當國內車市仲喺價格戰入面廝殺，吉利嘅車已經裝上咗遠洋貨輪。上半年，吉利海外出口銷量達 47.42 萬輛，同比增長 158%，已超 2025 年全年出口總量。6 月同 7 月，海外單月銷量連超 10 萬輛。
橫向對比更直觀——吉利係主流中國車企中出口增速最高嘅，總出口量同新能源出口量雙雙躋身中國車企前三。出口佔總銷量嘅比重，由去年同期嘅約 13% 拉至 33%。
但比銷量更具含金量嘅係出口嘅結構——今年上半年，吉利新能源車款出口 27.72 萬輛，同比暴增 585%，佔出口總量嘅 58.5%。即係話，吉利賣去海外嘅車入面，超過一半係新能源——唔係將國內賣唔到嘅燃油車挪去海外去清庫存，而係將最先進嘅產品推向全球市場。
同時，吉利嘅打法亦升級咗：由「整車出口」走向「體系出海」。上半年投入營運嘅海外製造工廠已達 12 座，海外產能超 65 萬輛，預計年底會超過 84 萬輛。吉利汽車董事會主席安聰慧喺業績會上披露咗更長期嘅佈局：沃爾沃歐洲工廠會承接吉利體系內豪華車生產；寶騰馬來西亞工廠正進行緊技術改造，規劃升級為 50 萬輛級東南亞製造基地；同福特合資嘅西班牙工廠產能同樣係 50 萬輛。由「將車賣出去」到「將廠建出去」，吉利正喺度完成由產品出海到產業出海嘅躍遷。
而基於上半年嘅增速，吉利已經將全年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，同埋喊出咗衝刺 100 萬輛嘅口號，長期目標係海外貢獻三分之二嘅總銷量。
由 13% 到 33%，再到三分之二，一條清晰嘅上揚曲線，勾勒出吉利海外市場嘅增長軌跡，亦標記出一家中國車企向全球公司躍遷嘅關鍵節點。
智能賽道，重倉 AI
一個向內要效率，一個向外要增量——
整合係將資源攥緊，出海係將市場打開。但這僅僅解決咗上牌桌嘅問題，想要贏得牌局，仲要落一個更大嘅注。
打開吉利嘅研發賬本：上半年研發投入 90.6 億元，同比增長 8%，研發費用率反而降至 0.3 個百分點。錢花得更加有效率咗，但研發投入絕對值仲喺度漲——這些錢，大部分砸向咗一個方向：AI。
2026 年 1 月，吉利喺美國 CES 上宣布全域 AI 技術體系進化至 2.0 時代。核心突破係基於自研嘅 WAM 世界行為模型，實現咗 AI 技術喺整車各域嘅跨域融合，令汽車智能首次擁有咗持續進化嘅「世界觀」同「判斷力」。
基於 WAM 模型，吉利搭建咗一套叫「1+2+N」嘅多智能體協同框架，核心邏輯並唔複雜：一個大腦統一調度，超級 Eva 同千里浩瀚 G-ASD 分別負責「想」同「動」，然後延伸到整車各個功能模組。簡單講，你隨口講一句說話，背後可能有幾多個智能模組喺度協同工作——聽懂意圖、規劃路徑、控制車輛、調整座艙，一氣呵成。
落地後，千里浩瀚 G-ASD 已覆蓋極氪、領克品牌 16 款車款，搭載車輛超 30 萬輛。2026 年，吉利計劃喺法規允許下推送高速 L3 同城區 L4 功能，同埋實現 Robotaxi 商業化營運。
區別於行業普遍嘅產品智能化——喺車上加一堆功能，吉利將 AI 嵌進咗由設計、研發、製造到售後嘅全鏈條。上半年推出嘅 i-HEV 智擎混動、AI 數字底盤、16 合 1 智能電驅，背後都有 AI 大模型嘅影子。同時，更遠嘅棋局亦已落子：吉利已同 NVIDIA 深化合作，仲計劃設立 2030 實驗室，佈局功率半導體、具身智能、大模型等前沿領域。
如果話「一個吉利」係底盤，出海係加速器，嗰就全域 AI 就係方向盤——佢決定係呢間公司最終要開到邊度去。而吉利官方對呢件事嘅定調係：向「全域 AI 智能汽車引領者」加速邁進。
結尾：
「呢係一份亮眼嘅財報，但仲未達到令人驚艷嘅程度」。業績發布會上，吉利汽車董事局副主席、執行董事桂生悅作出咗四個判斷：預料之中、亮眼、唔令人驚艷、可以長期持續且有極大提升空間。
而呢背後恰好對應咗吉利半年報嘅三重邏輯：預料之中，係整合帶來嘅效率釋放；亮眼，係出海打開嘅增長空間；而唔令人驚艷但有極大提升空間，則係對 AI 呢場長跑嘅清醒認知——底牌已經亮出，但終局遠未到來。
對於行業而言，吉利呢份半年報最大嘅價值，唔係提供咗另一個「賺錢嘅案例」，而係提供咗一個喺存量淘汰周期入面點樣活得好好嘅樣本——唔靠價格戰，唔靠堆配置，靠係戰略定力、體系能力同前瞻佈局。呢係吉利嘅答案，亦係佢最深嘅護城河。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Subaru Forester ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diperhatikan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Subaru Forester mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk penggunaan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi dan tidak berasa kurang tenaga.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang pemeliharaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang pemeliharaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kos dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Subaru Forester adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana satu, teras utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari pelbagai peniaga kereta, kemudian lakukan ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省去做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 配備 1.5L 4 缸引擎，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 配備 1.5L 4 缸引擎，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
