HomeGeorge
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Volkswagen Tiguan is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you value active safety highly, you can compare their feature lists in detail.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, daily use is more than sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving experience.
Overall, Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major event; taking time to do research is never wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda jimat masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Hyundai Tucson di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 37,088 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memuaskan keperluan harian. Tetapi mesti ingat, berapakah ribuan yang lebih murah ini, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Kereta baru kini tidak kurang dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta dalam kategori ini, untuk kegunaan harian sudah cukup.
Proton X90 dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memberi keutamaan kepada jenama yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah yang lebih kaya dengan konfigurasinya. Akhir sekali disyorkan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci masih bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan persiapan terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat persediaan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 ketika memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan segmen pasaran. Pada hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750. Terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika anda mempunyai had bajet, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hatilah, perbezaan harga yang sedikit ini mungkin melibatkan pertukaran dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Kadar keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kadar keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD. Sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6. Jika anda sangat mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-dua kereta dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Untuk kereta dalam kelas ini, ruang yang ada sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X90 diberi jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 diberi jaminan 7 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X90 dan GWM Haval H6 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, sila utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, sila pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, kami cadangkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 sama-sama model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan untuk menyediakan maklumat terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga di showroom, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，成日拿 Proton X90 同 Kia Sportage 黎比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，而家我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價的確比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平緊嗰幾千蚊，配裝上可能會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面，安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 22,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV comes with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 hp more than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have achieved good ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo 7 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
In general, both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR price for the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for the Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 22,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with a Hybrid system, 170 hp. Official fuel consumption is 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid in the Chery Tiggo 7 PHEV has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo in the Proton X90. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
The Proton X90 has a warranty of 5 years/150,000km, with maintenance intervals of every 10,000km or 6 months.
The Chery Tiggo 7 PHEV has a warranty of 3 years/100,000km, with maintenance intervals of every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with the better reputation. If you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major matter; spending time on research will never be a mistake.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang agak baik. Namun, terdapat perbezaan dari segi fungsi antara ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
GWM Haval H6 menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 Jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 Jaminan 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terletaknya pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah satu perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If you have a limited budget, the entry-level version of Proton is already sufficient for daily needs. However, you should also note that the few thousand RM difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Chery Tiggo 8 Pro has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Proton X90. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 8 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functions between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
撰文 | 劉 穎
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
丹絨馬林嘅油棕已經被清理，推土機停喺空地邊緣。
比亞迪原本計劃喺呢度建設馬來西亞首座本地組裝工廠，並喺 2026 年下半年把汽車開下生產線，如今場地已經完成初步準備，項目卻卡喺許可證條件前，主體廠房是否正式開工仍唔明確。
分歧喺馬來西亞政府开出嘅三大條件：規劃年產 5 萬輛嘅工廠，每年最多只能喺馬來西亞銷售 1 萬輛，其餘產量原則上需要出口。車身焊接、塗裝同總裝等環節必須留喺當地，本地銷售車型嘅最低上路價格仲被限定為 10 萬林吉特（大約 16.5 萬人民幣）。
最後一項直接擊中咗比亞迪最熟悉嘅競爭方式。即使有各種能力讓成本繼續下降，比亞迪都唔能夠透過更低售價擴大本地需求，更加唔能夠把本地組裝獲得嘅政策優惠變成新一輪價格戰嘅彈藥。
對馬來西亞政府嚟講，呢個並唔單單係價格管理。第二國產車公司（Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd，Perodua）喺馬來西亞銷量最大，2025 年銷售約 36 萬輛；寶騰作為馬來西亞嘅第一國產車，以接近 15.8 萬輛居於其後。兩家本土企業合共控制六成以上嘅新車市場，背後連結本地零部件企業、經銷體系同數十萬個就業崗位。
設定最低售價，就係把外資電動車擋喺國產品牌核心價格帶之外，尤其避免比亞迪向下進入第二國產車賴以走量嘅大眾市場，為本土企業完成電動化爭取時間。
幾乎同一時間，一些中國企業卻處於另一種境地。
2026 年 5 月，吉利參與嘅寶騰控股有限公司（PROTON Holdings Berhad）宣布擴建新能源工廠，將規劃年產能由 2 萬輛提高至 4.2 萬輛。
2026 年 6 月，奇瑞投資 22 億林吉特建設嘅汽車工業園完成一期廠房頂，鋼結構喺陽光下泛住灰白嘅光。
同月，小鵬汽車 G6 駛落 EP 製造公司（EP Manufacturing Berhad，EPMB）嘅馬六甲生產線，零跑汽車 C10 亦喺 Stellantis 集團位於吉打州嘅工廠開始組裝。
2026 年 1 月至 6 月馬來西亞 20 大電動車品牌
圖片來源：Data.gov.my
比亞迪停喺建廠入口時，其他中國車企並冇離開，佢哋沿住股權合作、獨立建廠、本地代工同共享跨國集團工廠等道路，繼續進入馬來西亞製造體系。
自 2026 年 7 月 1 日起，新進入馬來西亞嘅整車進口純電動車，申報嘅到岸價值唔得低於 20 萬林吉特，馬達功率唔得低於 180 千瓦，已經喺當地、港口或運輸途中嘅車輛先至可以沿用此前規則。
20 萬林吉特僅係成本、保險同運費價值，計入稅收、物流同經銷費用後，中低價進口電動車留喺主流市場嘅空間被進一步壓縮。
2026 年上半年，馬來西亞純電動汽車註冊量達到 31738 輛，佔全部新車註冊量嘅 7.8%，寶騰以 13530 輛排名第一，比亞迪為 5675 輛。
10 萬林吉特，封住比亞迪價格戰
2025 年 8 月，丹絨馬林仲係比亞迪喺東南亞擴張版圖上嘅新坐標。比亞迪同森那美汽車（Sime Motors）宣布，將喺霹靂州吉隆甲洞科學園建設本地組裝工廠，規劃用地約 60 萬平方米，接近 150 畝，車輛預計喺 2026 年開始生產。
比亞迪亞太區汽車銷售事業部總經理劉學亮當時話：「呢項承諾亦關乎投資馬來西亞電動車生態嘅未來，包括本地組裝、人才培養同電動出行。」
馬來西亞已經成為比亞迪喺東南亞嘅重要市場，比亞迪甚至喺 2025 年 8 月首次派出自有滾裝船前往馬來西亞，呢艘船可以裝載 7000 輛汽車，航程仲包括菲律賓、印度尼西亞、新加坡同泰國。
轉折發生喺一個多月後。
2025 年 9 月 29 日，比亞迪取得臨時製造執照，項目規劃投資約 13 億林吉特，年產能約 5 萬輛，但許可證附上嘅產業條件好快成為雙方分歧嘅中心。2026 年，馬來西亞投資、貿易同工業部（Ministry of Investment, Trade and Industry，MITI）公開說明，比亞迪項目需要遵守三大主要要求。
投資、貿易同工業部（Miti）副部長沈子真
圖片來源：malaymail
第一項要求限制本地銷量，比亞迪每年最多只能喺馬來西亞銷售 1 萬輛本地組裝汽車，約為規劃產能嘅 20%，其餘產量原則上需要銷往海外，目的係讓大型汽車投資改善貿易平衡，同埋進入全球供應鏈。
第二項要求提高製造深度，車身焊接、塗裝同內飾總裝等環節必須留喺馬來西亞，進口已經完成焊接同噴塗嘅車身，再安裝動力系統、內飾同輪胎，唔足以達到政府希望獲得嘅本地增值水平。
第三項要求限制價格，本地銷售嘅比亞迪組裝車型最低上路價格為 10 萬林吉特。此前市場上曾經流傳 20 萬林吉特嘅說法，MITI 其後澄清，嗰對應嘅係新申請整車進口純電動車嘅到岸價值門檻，並唔係比亞迪本地組裝車型嘅最低零售價。
呢條價格線具有明確嘅產業保護含義。比亞迪即使透過本地組裝降低關稅、物流同製造成本，卻好難發動一場持續向下嘅價格戰。
受到保護嘅唔止同吉利深度合作嘅寶騰，更加重要嘅係馬來西亞銷量最大嘅本土品牌第二國產車。寶騰已經藉住吉利嘅平台同技術推進新能源轉型，第二國產車則牢牢佔據規模更大嘅大眾消費市場。
10 萬林吉特嘅最低售價對第二國產車好似一道直接嘅價格防線。佢哋把比亞迪限制喺相對較高嘅市場區間。外資品牌仲可以進入，本土最大品牌最核心嘅銷量基本盤卻暫時唔會被價格戰击穿。
好多國家都會要求外資汽車項目提高本地化率、承擔出口任務或避開低價競爭，加喺一座年產 5 萬輛嘅工廠上，商業難度卻迅速上升。比亞迪唔可以用低價迅速做大本地銷量，又只能靠約五分之一嘅產能服務本國市場，仲要為完整嘅車身同塗裝設施投入大量資金，剩餘汽車必須由投產之初就喺東南亞搵買家。
馬來西亞投資、貿易同工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼
圖片來源：Facebook
價格底線限制需求擴張，本地銷量上限壓低工廠能夠依靠嘅國內基本盤，深度製造要求則抬高前期固定投入。呢三個條件讓原本依靠價格、規模同垂直整合建立嘅商業閉環便難以運轉。
馬來西亞投資、貿易同工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼（Johari Abdul Ghani）話：「呢啲正正係佢哋唔同意嘅條件，我哋必須保護自己嘅汽車工業。」
截至 2026 年 8 月 4 日，公開資料仲未顯示比亞迪正式取消項目。場地已經清除原有油棕同完成初步準備，比亞迪冇進一步公布主體工程計劃，馬來西亞政府則話雙方仲喺對話。
89 個品牌爭奪唔到 10% 嘅市場
汽車生產線仲喺談判，中國品牌已經駛入馬來西亞嘅大街小巷。
2022 年，中國品牌喺馬來西亞新車註冊中嘅份額只有 0.08%，全年僅 578 輛，到 2023 年升至 1.27%，2024 年達到 4.01%，2025 年進一步增至 7.61%，2026 年前五個月又提高到 8.92%，呢啲數字仲冇計入採納吉利技術、以寶騰品牌銷售嘅車型。
2025 年，奇瑞旗下嘅 OMODA JAECOO 註冊 17845 輛，比亞迪註冊 14407 輛，奇瑞品牌本身註冊 12942 輛，三個品牌均進入馬來西亞品牌銷量前十，長城亦銷售咗 5876 輛。
中國車企用電動車、插電式混合動力車、城市 SUV 同新能源 MPV 填補產品空隙，過去由日本品牌主導嘅外國品牌市場，開始出現新嘅競爭者。
車標越來越多，銷量卻仍然高度集中。根據馬來西亞陸路交通局（Road Transport Department，JPJ）註冊數據整理，2025 年共有 98 個汽車品牌喺馬來西亞至少註冊咗一部車，高於 2010 年嘅 70 個，但前五大品牌仍佔據 84.3% 嘅市場，只需九個品牌便能覆蓋九成註冊量，其餘 89 個品牌爭奪唔到 10% 嘅市場，其中 51 個品牌全年註冊量不足 100 輛。
根據 2025 年非本土市場銷量數據，中國汽車品牌喺非本土市場表現突出
圖片來源：馬來西亞陸路交通局
馬來西亞汽車協會（Malaysian Automotive Association，MAA）數據顯示，2025 年全國汽車銷量約為 82 萬輛。Perodua 當年銷售 359904 輛，寶騰銷售接近 15.8 萬輛，兩家國產品牌合共佔據六成以上市場，畀所有中國、日本、韓國同歐洲外國品牌嘅空間只有三十多萬輛。
此外，2026 年上半年，馬來西亞新車註冊量為 409310 輛，純電動車佔比由上年同期嘅 4.3% 升至 7.8%，增長速度好快，但市場仍處於政策同基礎設施共同推動嘅早期階段。
截至 2026 年 2 月 5 日，馬來西亞已經建成 5624 個公共充電設施，只完成 1 萬個目標嘅 56%。其中直流快充達到 1923 個，已經超過最初設定嘅 1500 個目標，交流充電設施則只有 3701 個，完成 8500 個目標嘅 40%，住宅、商業區同地方電網接入仍需繼續補充。
本地保護政策嘅歷史同現實
馬來西亞對電動車嘅開放最初從進口端開始。2022 年至 2025 年 12 月 31 日，政府對整車進口純電動車提供進口稅同消費稅優惠，讓海外品牌能夠迅速增加車型，降低早期售價，並幫助消費者認識電動車。2025 年，馬來西亞電動車使用量增至 44813 輛，2022 年只有 3127 輛。
呢個階段完成市場培育後，政策開始轉向製造。整車進口優惠於 2025 年末到期，本地組裝純電動車嘅相關優惠則延續至 2027 年末，2026 年 7 月實施嘅 20 萬林吉特到岸價值同 180 千瓦功率門檻，又進一步把整車進口車型推向高端市場。
對於希望繼續喺 10 萬至 20 萬林吉特價格區間競爭嘅中國車企，本地組裝由此逐漸從一種降低稅負嘅選擇，變成留喺主流市場嘅重要條件。已經擁有馬來西亞工廠或能夠搵到合同制造商嘅企業，可以較快完成轉換，由零申請大型獨立工廠嘅企業，就要面對更嚴格嘅產業條件。
小鵬 G6
圖片來源：CNA
呢種產業政策偏好有很長嘅歷史。馬來西亞喺 2009 年調整國家汽車政策時，已經承認國內存在汽車產能過剩，並明確保留合同組裝制度，允許現有製造企業把閒置產能提供畀第三方，以提高廠房同設備利用率，當時仲規定相關車型唔可以直接衝擊國產汽車制造商嘅產品。
十幾年後，EPMB、Inokom 同 Stellantis 嘅現有工廠重新成為外國車企進入本地製造嘅入口，延續嘅仍係同一種考慮。政府希望外國投資帶來訂單同技術，亦希望先用夠已經建成嘅基礎設施，避免一個規模有限嘅市場不斷複製新嘅空置產能。
馬來西亞投資、貿易同工業部喺聲明中話：「我哋嘅政策並唔係關門，而係確保每一項投資都留下深層嘅本地價值、技術轉移同可持續就業。」
產業升級之外，國產品牌保護亦直接被寫進政策解釋。寶騰同第二國產車合共控制六成以上嘅新車市場，兩套體系連結嘅廣義汽車生態涉及超過 70 萬個就業崗位，政府仲希望佢哋喺電動化初期建立自己嘅車型、技術同供應商體系。
寶騰 e.MRS7
圖片來源:paultan.org
第二國產車已經開始把呢段政策空間轉化為現實項目。2025 年 12 月，公司推出首款純電動車 QV-E，呢款車投入 8 億林吉特開發，喺新建嘅智慧出行工廠生產，初期月產能為 500 輛，計劃喺 2026 年第三季度提高到每月 3000 輛。
第二國產車總裁兼行政總裁再納爾·阿比丁·艾哈邁德（Zainal Abidin Ahmad）話：「目前我哋每月能夠生產 500 輛，到 2026 年第三季度，我哋將可以喺每月 3000 輛。」
QV-E 初期由 52 間馬來西亞企業供應零部件，第二國產車計劃喺 2030 年前把供應商數量提高到 70 間，並將本地化率由 2026 年初嘅 50% 以上提高至 70%。到 2026 年 6 月，公司表示月產量已經超過 500 輛，本地生產車身零部件之後，備件供應同運營效率亦得到改善。
10 萬林吉特以下，邊個嘅市場
理解呢條價格底線，需要先睇下馬來西亞消費者實際買咗咩。
2025 年，第二國產車銷售 359904 輛，估算市場份額達到 43.9%。其中 Bezza 銷售 100488 輛，Axia 銷售 84291 輛，Myvi 銷售 72724 輛，三款車亦係馬來西亞全國註冊量最高嘅三款車型。佢哋嘅官方起售價分別只係 34580 林吉特、22000 林吉特同 46500 林吉特。
寶騰嘅銷量支柱同樣位於低價區間。2025 年，Saga 銷售 74013 輛，佔寶騰全年銷量接近一半，最新車型起售價為 38990 林吉特；X50 起售價 89800 林吉特，S70 起售價 68800 林吉特。兩家本土品牌靠唔係 10 萬林吉特以上嘅高端市場，而係 2 萬至 9 萬林吉特之間嘅家庭用車需求。
馬來西亞兩大本土品牌主要車型價格與銷量
圖片來源：汽車商業評論
註：價格為馬來西亞半島官方起售價或上路價，唔含保險；X50 同 S70 銷量為寶騰公布嘅 2025 年前 11 個月數據，其餘為 2025 年全年數據。
電動車嘅價格對照更能顯示政策嘅保護方向。寶騰 e.MAS 5 特別上市價為 56800 林吉特起；第二國產車 QV-E 採用電池租賃方案時售價 63499 林吉特，整車購買為 87499 林吉特。兩家本土企業都可以喺 10 萬林吉特以下銷售電動車，比亞迪嘅本地組裝車型卻被要求由 10 萬林吉特起步。
馬來西亞本土電動車同比亞迪本地組裝價格底線
圖片來源：汽車商業評論
呢個唔係只係為寶騰設防。更大嘅保護對象係第二國產車，佢係馬來西亞銷量最大嘅汽車品牌，掌握全國四成以上市場同規模最大嘅本土供應鏈。10 萬林吉特底線基本上把比亞迪擋喺第二國產車全部現有產品嘅起售價之上，亦為寶騰 Saga、S70、X50 入門版同 e.MAS 5 留下價格緩衝。
保護國產品牌其實係為咗保護就業崗位。10 萬林吉特嘅最低售價，表面上管係比亞迪汽車嘅零售價格，實際首先守住嘅係第二國產車嘅大眾市場，同時亦保護寶騰同兩家企業背後嘅產業生態。比亞迪等企業若藉助稅收優惠迅速擴大低價本地生產，受到影響嘅唔止兩家本土車企嘅整車銷量，仲有一批剛剛為電動車投入設備、開發產品同培訓員工嘅馬來西亞供應商。
由呢個角度睇，馬來西亞並唔反對比亞迪進入，而係反對比亞迪以低價迅速改寫市場結構。政府希望外資帶來工廠、技術、出口同就業，卻唔係讓外資利用本地優惠反而擠壓本土品牌。比亞迪可以留下，但必須換種打法。
出口 4 萬輛汽車有多難
比亞迪喺泰國羅勇府已經擁有年產 15 萬輛嘅工廠，呢座工廠於 2024 年 7 月投產，生產純電動車同插電式混合動力車，同時面向泰國同其他東盟市場。印度尼西亞工廠規劃投資 10 億美元，設計年產能同樣達到 15 萬輛，長期目標亦包括出口。
馬來西亞項目規劃年產 5 萬輛，如果只能喺當地銷售 1 萬輛，剩餘約 4 萬輛需要出口，呢啲汽車將同比亞迪喺泰國、印度尼西亞同中國本土生產嘅右舵車型共同爭奪區域市場。
汽車行業諮詢公司 Automobility Limited 行政總裁比爾·魯索（Bill Russo）話：「將馬來西亞強行變做出口為主嘅基地，會製造重複，而唔係互補。」
比亞迪泰國羅勇開設首家電動汽車（EV）工廠
圖片來源：路透社
整車工廠通常先依靠國內銷量支撐生產爬坡，再把剩餘產量用於出口，馬來西亞嘅條件將呢個順序向前推咗一步。新工廠尚未形成穩定供應鏈同規模效應，就需要靠海外訂單消化大部分產量，商業風險自然更高。
此外，按照《東盟貨物貿易協定》（ASEAN Trade in Goods Agreement，ATIGA）嘅一般產地規則，產品通常需要達到至少 40% 嘅東盟區域價值成分，或者完成規定嘅四位稅則號改變，先至喺東盟成員國之間獲得優惠關稅，具體車型仲要滿足相應嘅產品產地規則。
一部汽車即使喺馬來西亞完成焊接、塗裝同總裝，都唔一定自動成為能夠享受優惠關稅嘅馬來西亞原產汽車。如果電池、馬達、電控、車身部件同電子系統主要來自中國，企業仍須增加馬來西亞或其他東盟國家嘅材料、人工同製造價值，先至提高獲得區域原產資格嘅可能性。
呢個亦解釋咗完整製造、本地供應鏈同出口要求之間嘅聯繫。馬來西亞要求新工廠留下焊裝同塗裝，唔只係喺生產線上增加幾道工序，佢仲希望更多區域價值喺當地形成，讓出口車型真正具備進入東盟市場嘅關稅條件。
寶騰汽車 e.MRS7
圖片來源：paultan.org
馬來西亞已經擁有汽車出口基礎，但強項仍以零部件為主。馬來西亞對外貿易發展局（Malaysia External Trade Development Corporation，MATRADE）數據顯示，2024 年汽車相關產品出口額為 103.7 億林吉特，按年增長 2.3%，主要產品包括汽車零部件、保險杠、車身部件、轉向系統同部分插電式混合動力汽車，主要銷往新加坡、泰國、澳洲、台灣同印度尼西亞。
亦即係話，比亞迪若係要從丹絨馬林穩定出口約 4 萬輛汽車，仲要把現有嘅零部件、港口同貿易優勢，轉化為整車認證、物流同海外銷售網絡。
本地供應鏈要求仲會觸及比亞迪原有嘅生產模式。
比亞迪依靠高度垂直整合控制成本，瑞銀集團（UBS Group AG）2023 年拆解研究估算，比亞迪海豹約 75% 嘅零部件價值來自集團內部體系，明顯高於特斯拉公司 Model 3 同大眾 ID.3。
馬來西亞希望本國玻璃、塑膠、金屬、電子同其他汽車零部件企業獲得訂單，比亞迪如果繼續大量依賴集團內部供應商，本地產業獲得嘅訂單有限。但係如果迅速更換供應商，又要重新完成質量認證、價格談判同生產適應。
吉利早已坐定主桌
同喺丹絨馬林，寶騰新能源工廠面對嘅係另一幅景象。廠區入面，白色車身整齊排列喺檢測線盡頭，2025 年 9 月，呢座工廠正式啟用，初始年產能為 2 萬輛，首先生產 e.MAS 7，並為 e.MAS 5 預留生產空間，工廠最初畀設計為可以繼續擴大至約 4.5 萬輛。
吉利擁有其他中國車企難以複製嘅身份。2017 年，吉利控股集團取得寶騰 49.9% 嘅股份，馬來西亞 DRB-HICOM 集團繼續持有 50.1%，吉利提供平台、動力同新能源技術，汽車透過寶騰品牌進入市場，馬來西亞則保留品牌、生產網絡同本地供應商體系。
2026 年 5 月，寶騰宣布追加 3700 萬林吉特，將新能源工廠規劃年產能由 2 萬輛提高至 4.2 萬輛，當時工廠擁有 391 名員工。2026 年前四個月，e.MAS 5 交付 8472 輛，寶騰新能源車型總銷量達到 11617 輛，較上年同期增長 329%，擴產已經得到實際訂單支撐。
寶騰汽車 e.MRS5
圖片來源：paultan.org
寶騰副行政總裁阿卜杜勒·拉希德·穆薩（Abdul Rashid Musa）話：「客戶需求超過咗最初預期，因此我哋加快咗本地化產能計劃。」
吉利同寶騰嘅合作亦已經越過整車組裝。丹絨馬林動力總成工廠可以生產渦輪增壓同自然吸氣發動機、混合動力專用發動機、雙離合變速器、混合動力變速器同電驅動單元，目前發動機設計年產能為 24 萬台，寶騰累計投入超過 1.21 億林吉特，並計劃喺 2028 年把產能提高至 40 萬台。
目前工廠擁有 500 幾名員工，同 16 家供應商合作，其中一半為馬來西亞企業，50 幾名馬來西亞員工曾前往中國接受培訓。更加重要嘅係，丹絨馬林生產嘅部件已經用於吉利銷往越南、墨西哥同南非等市場嘅車型，出口從未來規劃變成咗實際貨物流動。
寶騰喺中國杭州灣開設研發設施
圖片來源：寶騰官網
亦即係話，吉利透過寶騰進入馬來西亞後，本地工廠已經融入其國際生產網絡，發動機、變速器同電驅動部件可以跨越品牌同市場流動，馬來西亞得到嘅唔止係一條服務國內銷量嘅裝配線。
吉利同 DRB-HICOM 仲喺推動丹絨馬林汽車高科技谷，目標係喺多年內吸引約 320 億林吉特投資，覆蓋整車、供應商、研發、教育同園區配套。呢個數字屬於整個工業園嘅長期招商目標，唔可以全部視為吉利已經投入嘅資金。
2026 年 2 月，吉利旗下極氪亦計劃喺馬來西亞進行本地組裝，馬來西亞將成為其中國以外首個組裝市場，7X 係首款確定導入嘅車型。截至 2026 年 8 月 4 日，企業仲未公布正式投產時間，外界推測最早可能喺 2027 年導入，仍要等公司確認。
奇瑞建園，更多品牌借廠
2026 年 6 月，奇瑞智慧汽車工業園一期廠房完成結構頂，鋼架喺陽光下泛住灰白嘅光，下一階段將進行內部施工、生產系統安裝同設備調試。項目位於雪蘭莪州 Lembah Beringin，佔地約 200 畝，公布投資額為 22 億林吉特，未來將服務奇瑞、OMODA JAECOO、iCAUR 同 Lepas 等多個品牌。
奇瑞執行副總裁兼國際業務事業部總經理張貴兵話：「項目完成後將創造高價值崗位、建設研發中心，並擴大對鄰國嘅出口。」
奇瑞喺 2025 年 6 月取得製造許可，早於 2025 年 9 月新規則嘅分界線，項目協議同施工进度因而擁有更強嘅確定性。多品牌共線、供應商園區同出口規劃，亦令呢座工廠同普通 CKD 項目一樣承擔更多區域功能，但設計產能能否轉化為穩定產量，仍要等 2027 年投入營運後嘅訂單驗證。
小鵬汽車喺 EPMB 工廠生產
圖片來源：paultan.org
更多中國車企選擇咗投入更簡單嘅道路。EPMB 原本係一間馬來西亞汽車零部件企業，近年來把馬六甲工廠發展為多品牌合同製造基地，長城哈弗 H6、魏牌 G9、名爵 S5 EV 同小鵬 G6 已經先後進入生產體系。
2026 年 3 月，上汽集團旗下名爵（MG）首輛本地組裝 S5 EV 喺馬六甲下線，初期規劃月產 120 至 180 輛，2026 年預計生產 1500 至 2000 輛。EPMB 整座工廠嘅遠期目標為年產 3 萬輛，呢個數字需要由多個品牌共享，唔可以理解為名爵單一車型嘅產能。
2026 年 6 月，首輛本地組裝嘅小鵬 G6 都從 EPMB 生產線下線，小鵬其後喺 2026 年 7 月開放本地組裝版本預訂。雙方嘅合作仲包括 X9 同 X9 PowerX 增程車型，小鵬降低咗獨立建廠嘅固定投入，EPMB 則透過增加車型提高設備利用率。
EPMB 之外，吉打州居林仲擁有一座更加成熟嘅共享工廠。森那美集團（Sime Darby Berhad）旗下 Inokom 公司（Inokom Corporation Sdn Bhd）佔地 200 畝，擁有車身、塗裝、總裝同集中倉儲設施，超過 2700 名員工全部來自馬來西亞，並連接 370 家本地供應商。
Inokom 目前為寶馬、MINI、保時捷、馬自達、現代同奇瑞等六個品牌生產汽車，產量由 2021 年嘅 20500 輛增至 2025 年嘅 31800 多輛。自 2018 年以來，寶馬同 MINI 已經把超過 11800 輛 Inokom 組裝車型出口到菲律賓同泰國，2026 年，本地組裝嘅寶馬 i5 仲成為寶馬喺亞太地區組裝嘅首款純電動車。
Stellantis 同零跑簽署合作，喺 Gurun 啟動本地組裝
圖片來源：CNA
Inokom 累計向區域市場出口超過 24500 輛汽車，工廠內仲有寶馬發動機生產線。佢話，借用本地工廠並唔必然係只完成最後幾道裝配工序，成熟嘅合同制造商同樣可以提供焊裝、塗裝、發動機、質量控制、供應商管理同整車出口。
零跑走嘅係另一條共享路徑。2026 年 6 月，Stellantis 喺吉打州 Gurun 工廠開始組裝零跑 C10，並計劃喺 2026 年末前導入 B10，項目投入 223 萬歐元和用於本地組裝開發，另有 310 萬歐元和用於生產線同基礎設施升級。
Stellantis 東盟區董事總司理艾薩克·楊（Isaac Yeo）話：「零跑喺 Gurun 啟動本地組裝，係令馬來西亞站喺東盟電動車工業化前沿嘅重要一步。」
呢條生產線目前首先服務馬來西亞市場，出口仍喺評估。零跑可以使用 Stellantis 已有嘅廠房、質量體系同員工，唔使為有限銷量獨自建設焊裝同塗裝設施，Stellantis 亦能讓原有工廠獲得新車型同電動車製造投資。
留下品牌容易，留下產業難
喺馬來西亞，98 個品牌同時爭奪約 82 萬輛需求，9 個品牌卻拿走九成銷量。市場能夠容納好多車型同品牌，能夠持續養活嘅完整工廠數量卻十分有限。
馬來西亞擁有 592 間專業汽車供應商、多個自由貿易安排，同電子同半導體產業基礎，汽車相關產品出口亦已經超過 100 億林吉特。但佢缺漏泰國那樣龐大嘅整車出口規模，亦冇印度尼西亞那樣更大嘅國內市場。
於是，政府同外國車企共同探索出咗幾條唔同道路。
好似吉利一樣進入國產品牌、動力總成同出口體系，可以獲得更深嘅產業位置；好似奇瑞一樣喺規則變化前確定項目，並承諾建設多品牌工業園，可以繼續推進；好似上汽、長城同小鵬一樣使用馬來西亞企業嘅現有工廠，能夠減少重複投資；好似零跑一樣藉助跨國股東嘅製造基地，亦能更快進入本地生產。
EPMB 將 MG S5 電動車納入馬六甲工廠裝配名單
圖片來源：paultan.org
比亞迪選擇嘅係控制力更強、投入更重嘅獨立建廠模式，可恰好碰上咗新嘅政策壁壘。佢喺其他市場慣用嘅路徑，係先以有競爭力嘅價格擴大銷量，再透過規模攤薄製造成本；馬來西亞卻先畀售價設底、再畀本地銷量設頂，最後要求工廠承擔深度製造同出口任務。比亞迪最擅長嘅價格戰因此失去咗施展空間。
對馬來西亞嚟講，呢套政策亦存在諸多風險。過高嘅出口要求可能令投資者轉向其他國家，價格門檻會減少平價車型選擇，國產品牌如果長期依靠保護，亦可能減弱提高效率嘅壓力。
與此同時，鄰國泰國早已顯現出本地產能擴張過快嘅另一面。
泰國早期透過補貼吸引整車進口，同時要求獲得優惠嘅車企其後喺本地完成相應數量嘅生產，到 2024 年底，相關計劃已經帶來約 84000 輛進口純電動車，但國內汽車需求走弱，生產義務集中嚟到。
泰國政府其後延長部分生產期限，暫時推遲咗補償性產能集中釋放嘅壓力，但就冇結束價格競爭。2025 年純電動車銷量同本地產量明顯增長，但政府年底仍需透過出口抵扣、延長登記同退出機制再次調整政策。
馬來西亞嘅警惕亦有比亞迪喺泰國嘅現實背景。
2024 年，比亞迪同其經銷體系喺泰國連續大幅優惠，部分較早嘅购车者認為車輛迅速貶值。泰國消費者保護機構收到約 70 宗投訴並啟動調查，當中有消費者話銷售人員曾暗示優惠結束後價格會上漲，車輛價格其後卻進一步調低。調查最終冇認定比亞迪嘅折扣違反廣告法，但價格快速變化已經引發消費者、經銷商同政府嘅警覺。
當整車企業不斷把降價壓力傳遞畀上游，供應商利潤、現金流同持續投資能力都會受到考驗。
因此，馬來西亞擔心嘅唔止係消費者買到更便宜嘅汽車，而係比亞迪利用免税同本地組裝優惠低價進入，迅速擴大銷量，再把壓力傳遞畀第二國產車、寶騰、本地供應商同經銷體系。從泰國經驗睇，提前設置防線並唔係毫無依據。
比亞迪位於雪蘭莪莎阿南嘅服務中心同銷售畫廊
圖片來源：CNA
馬來西亞既唔願僅僅成為免税進口汽車嘅銷售點，亦承擔唔起每一個外國品牌都喺國內複製一套完整生產體系嘅成本。
更現實嘅結果係，中國汽車品牌繼續增加，生產資源卻逐漸集中喺寶騰、EPMB、Inokom、Stellantis 同少數大型工業園中，多個品牌共享廠房、員工同供應商。
比亞迪尚未正式取消項目，因此而家斷言佢已經退出馬來西亞仍然過早。但原來嘅商業方案已經受挫。佢面對嘅已唔止係一次許可證談判，而係馬來西亞對外資汽車企業劃定嘅新邊界——可以嚟造車，亦可以參與競爭，但唔可以以低價击穿本土品牌嘅防線。
真正值得討論嘅，唔係馬來西亞是否有理由防範，而係防範是否適度。馬來西亞選擇嘅，係畀本土產業安全優先於價格競爭同消費者嘅短期利益。
主要參考資料：
1.Reuters，"Thailand to extend production timeframe for battery EVs"，2024 年 12 月 4 日。
2.Thailand Board of Investment，"Thailand EV Board Approves Extended Production Timeframe for BEV and Inclusion of Mild HEV in Hybrid Incentive Package to Support Industry's Electrification"，2024 年 12 月 4 日。
3.Reuters，"Thai EV output set to jump, sparking a price war in a bruised market"，2025 年 1 月 31 日。
4.Reuters，"China's intense EV rivalry tests Thailand's local production goals"，2025 年 7 月 5 日。
5.Thailand Board of Investment，"Thailand EV Board Adjusts EV3/EV3.5 Terms to Promote Exports as Investment in EV Supply Chain Tops 137 Billion Baht"，2025 年 7 月 30 日。
6.Reuters，"Thai auto sector facing crisis unless EV policy is overhauled, industry groups warn"，2026 年 5 月 14 日。
7.Reuters，"Thailand works on $700 million EV plan to replace 80,000 vehicles"，2026 年 7 月 23 日。
8.Reuters，"Malaysian carmaker Proton launches first EV plant"，2025 年 9 月 4 日。
9.Reuters，"Malaysia's Proton launches its first electric vehicle"，2024 年 12 月 16 日。
10.Reuters，"EPMB signs deal to assemble Xpeng's G6 and X9 models in Malaysia"，2025 年 12 月 15 日。
11.馬來西亞投資、貿易同工業部，"MITI Reaffirms Commitment to Sustainable Automotive Growth; Clarifies BYD Investment and Sector Policies"，2026 年 3 月 31 日。
12.PROTON，"PROTON Accelerates EV Expansion to Cater to Demand for e.MAS Models"，2026 年 5 月 29 日。
13.PROTON，"PROTON Leads Malaysia's Automotive Transformation with Advanced Powertrain Hub"，2026 年 6 月 23 日。
14.Chery Malaysia，"Chery Reaches New Heights with Lembah Beringin Topping-Out"，2026 年 6 月 26 日。
15.Stellantis，"Stellantis Malaysia Officially Commences Local Assembly of Leapmotor Vehicles at Gurun Plant, Starting with the Flagship C10 SUV"，2026 年 6 月 4 日。
16.Sime，"Inokom Strengthens Malaysia's Automotive Assembly Capabilities Through Local Expertise and Global Partnerships"，2026 年 6 月 25 日。
17.Perodua，"Perodua Launches QV-E, Malaysia's First Homegrown BEV"，2025 年 12 月 1 日。
18.MATRADE，"Malaysian Automotive Sector Drives Export Growth at Automechanika Shanghai 2025"，2025 年 12 月 16 日。
19.Malay Mail，"Miti: EV Import Policy Revised After Tax Incentives End, RM200,000 CIF Threshold Set"，2026 年 7 月 8 日。
20.Bernama，"MITI: 5,624 Public EV Charging Units Installed Nationwide"，2026 年 2 月 5 日。
21.Paul Tan，"Malaysia Has Never Had More Car Brands: 98 Fought for Buyers in 2025, but 9 Still Took 90% of Sales"，2026 年 6 月 19 日。
22.Paul Tan，"EV Sales in Malaysia, First Half of 2026—31,738 Units, Up 85% on Last Year; Proton Drives Growth"，2026 年 7 月 13 日。
23.BYD Sime Motors，"BYD & Sime Motors Mark a Triple Milestone in Malaysia"，2025 年 8 月 22 日。
24.BYD Sime Motors，"BYD Zhengzhou's Maiden Voyage to Malaysia with a 7,000-Unit Capacity to Fulfil Malaysian Dreams"，2025 年 8 月 6 日。
25.Perodua，"Perodua Expects 2025 TIV to Surpass 2024, and Looks at a Better 2026"，2026 年 1 月 13 日。
26.PROTON，"Proton Defies Market Trends: 2025 Sales Reach 157,976 Units as Exports Hit 13-Year High"，2026 年 1 月 2 日。
27.Reuters，"BYD's Steep EV Discounting in Thailand Sparks Backlash, PM Seeks Assurances"，2024 年 7 月 5 日。
28.Reuters，"Thai Investigation Clears BYD over Discounts, Sources Say"，2024 年 11 月 29 日。
29.Reuters，"BYD Asks Suppliers to Cut Prices as China Auto War Intensifies"，2024 年 11 月 27 日。
The global automotive market in the first half of 2026 delivered its results amidst multiple shifts: escalating geopolitical conflicts, repeated supply chain disruptions, and the electrification transition entering a critical phase. Looking at internationally mainstream automakers with announced data, the sales landscape shows significant differentiation: Japanese, German, and American traditional giants generally face pressure and decline, while some Chinese independent brands and automakers focusing on emerging markets achieve resilient growth. This structural reshuffle reflects the profound reshaping of the global automotive industry landscape.
Toyota Retains Sales Crown, Multiple Chinese Brands Reach the Top Tier
According to the official H1 2026 global sales data announced by each automaker, Toyota Motor remained the sales champion for the first half of the year, with global sales of approximately 5.39 million units, a year-over-year decrease of 2.8%. This marks the first time Toyota has seen a year-over-year decline in global H1 sales in two years. The Volkswagen Group ranked second globally with approximately 4.126 million sales, with the year-over-year decline widening to 6.3%, a gap of 1.26 million units from Toyota. The Hyundai Motor Group (combined Hyundai and Kia) had a total H1 sales of approximately 3.579 million units, overall performance relatively stable, holding the third place globally.
(Note: Some automakers have not yet announced H1 sales data)
The Stellantis Group ranked fourth with H1 sales of 2.958 million units, the only traditional giant achieving double-digit positive growth, with a year-over-year increase of 11%, demonstrating surprising resilience and elasticity. Stellantis Group H1 global sales were approximately 1.36 million units in the first quarter, a year-over-year increase of 12%; 1.597 million units in the second quarter, a year-over-year increase of 10%, mainly driven by the North American and European markets.
General Motors delivered approximately 2.721 million units in the first half of the year, a year-over-year decrease of 8.9%. However, benefiting from the high premium of North American pickups and SUVs, its sales revenue instead grew counter-trend slightly to $91.7 billion, showing the rare characteristic of "volume down, profit stable".
Notably, Chinese brands occupy three spots on the top 10 list. BYD's cumulative sales reached 1.809 million units in the first half of the year, a year-over-year decrease of 15.7%. Geely's total sales for the first half of the year were approximately 1.423 million units, including brands such as Geely, Lynk & Co, and Zeekr, a slight year-over-year increase of 1%, with new energy product penetration reaching 56%. During the same period, Chery Group's total sales for the first half of the year reached 1.358 million units, a year-over-year increase of 7.7%, setting a new historical high. Among them, June single-month sales were 256,612 units, a year-over-year increase of 9.8%.
Japanese automaker Suzuki's total sales for the first half of the year were 1.8 million units, a significant year-over-year increase of 110.3%. The company saw sales growth in markets such as India, Indonesia, Pakistan, and Africa, driving its overseas H1 sales to a new record. Nissan's sales for the first half of the year were 1.506 million units, a year-over-year decrease of 6.7%, continuing the sluggish trend of recent years.
Traditional Giants Lose Speed: Loss of China Market Resonates with Middle East Geopolitical Impact
In traditional automakers where performance declined, the sluggish sales in the China market, the spillover effects of Middle East geopolitical conflicts, US tariffs, and the retreat of electric vehicle policies, together formed the "headwinds" suppressing their global performance.
An announcement issued by Toyota Motor at the end of July stated that due to weakening demand in the Chinese market and the drag from model replacement adjustments of the popular model RAV4, the company's global production and sales in the first half of the year saw a decline. From January to June this year, Toyota's sales in the Chinese market plummeted by 17.1%, offsetting demand growth in the North American and Japanese markets. In the announcement, the Toyota Group stated: "North American and Japanese market demand is stable, demand for hybrid models and other models in the North American market remains strong, but was offset by the decline in sales in the Chinese market."
Image Source: Toyota Motor
Geopolitical conflict combined with fierce competition in the Chinese market has begun to impact the profit records set by Toyota in the previous fiscal year. In June this year, sales of Toyota and Lexus brands in the Middle East region decreased by 24% year-over-year, while sales in the Chinese market decreased by 27% year-over-year. At the performance conference in May this year, Toyota stated that the automaker exports approximately 500,000 to 600,000 vehicles to the Middle East annually, and the company estimates that nearly half of the export volume could be impacted by the situation in the Middle East.
However, Toyota also adjusted the combined sales forecast for automobiles upwards by 100,000 units from the previous forecast, to 9.7 million units, a figure higher than the previous fiscal year's total sales of 9.595 million units. Toyota stated that the upward adjustment originated from strong demand in North American and European markets, while alternative logistics channels to the Middle East were completed, driving a recovery in local sales.
Volkswagen Group's performance pressure in the first half of the year was also highly concentrated in the Asia-Pacific market, where the decline in the Chinese market was particularly obvious. Volkswagen delivered 24% less in the Asia-Pacific market in the first half of the year, and deliveries in the Chinese market decreased by 25.9% year-over-year. From the perspective of sub-sectors, the downward trend of pure electric models is particularly significant: from January to June this year, Volkswagen Group's deliveries of pure electric models in China plummeted by 47.9%. Volkswagen also had a difficult situation in the North American market in the first half of the year, with pure electric business performance particularly pronounced. In the first half of the year, the group's sales of pure electric models in North America fell sharply by 68.8%, plummeting from 31,300 units in the same period last year to only 9,800 units in the first half of the year.
General Motors' global deliveries for the first half of the year decreased by 8.9%, but supported by stable prices and strong demand for pickups and SUVs, global sales revenue still climbed slightly, demonstrating the profit moat of the North American market. However, General Motors' performance in the Chinese market was also not optimistic, as its joint venture brands face all-round siege from Chinese local brands.
Chinese Brands: From Domestic Fierce Competition to Global Offense
Represented by automakers such as BYD, Geely, and Chery, Chinese automakers ranked high on the global sales list in the first half of the year, showing an unprecedented scale presence for Chinese brands. These three automakers supported overall sales with explosive growth in overseas markets. The core engine of these brands' growth has shifted from domestic to overseas, and the globalization of Chinese automakers is changing from slogans to reality.
Image Source: BYD
Although BYD's total sales declined in the first half of the year, its structural highlight lies in the continuous breakthrough in overseas markets — cumulative overseas sales of passenger cars and pickups reached 789,000 units, a year-over-year increase of 68%, and the proportion of overseas sales to total sales has exceeded 43%. This means BYD has transformed from a "Chinese new energy giant" into a true "global new energy automaker".
BYD's export destinations in the first half of the year showed a layout characteristic of "Latin America leading, Europe breaking out at multiple points, Oceania, Southeast Asia, and Middle East differentiated expansion". Brazil continues to firmly occupy the position of this automaker's largest overseas market, and the top five countries in Europe also rank in the top ten of BYD's export destinations.
Geely's total sales for the first half of the year were approximately 1.423 million units, with outstanding overseas export performance, cumulative exports of 474,228 units, a year-over-year increase of 158%, a figure that has already exceeded the total export volume for the full year of 2025. June single-month exports were 102,874 units, a year-over-year increase of 157%, a month-on-month increase of 21%, achieving year-over-year and month-on-month double growth for six consecutive months, marking that Geely's export business has entered the stage of scale release. Geely's new energy product export sales in the first half of the year were 277,189 units, a surge of 585% year-over-year, with new energy proportion reaching 59%.
As a leader of Chinese brands going global, Chery Automobile accumulated 943,817 exports in the first half of the year, a year-over-year increase of 71.5%, with export proportion approaching 70%, making it a Chinese brand with high degree of internationalization. In July, Chery's exports of automobiles were 202,533 units, a year-over-year increase of 70.1%, breaking the record for Chinese car single-month exports for five consecutive months, becoming the first Chinese automaker to break through 200,000 exports in a single month.
Summary:
In the second half of the year, the global automotive industry will still move forward heavily burdened: weak demand, continuous heating of trade protection, cost increases brought by Middle East turmoil, and logistics and supply chain disruptions, transnational automakers will continue to promote cost reduction, production capacity contraction, and adjustment of electrification pace. These factors will also lead to the global car market still being full of high uncertainty. But a clear trend has been established: with the rise of Chinese automakers, the global automotive industry is accelerating from "Triopoly of Japan, Germany, and America" to "Multipolar Competition".
12 Ogos, SUV Elektrik Murni Berkualiti Global Fengyun T7 secara rasmi mula dibuka pra-pembelian. Kereta baharu ini menawarkan 3 variasi, harga panduan pra-pembelian dari 109,900 hingga 129,900 Yuan. Tiga konfigurasi masing-masing 600km Versi Nikmat 109,900 Yuan, 600km Versi Selesa 119,900 Yuan, 600km Versi Pintar 129,900 Yuan.
Perbezaan unik Fengyun T7 ialah — ia bukanlah kenderaan yang dibuat di dalam negara dahulu, kemudian cuba dijual ke luar negara. Model seasal Lepas L6 telah dibuka pra-pembelian di Afrika Selatan, Thailand peluncuran 24 Julai, seterusnya 8 bulan Indonesia, 9 bulan Kesatuan Eropah, 10 bulan Australia dan New Zealand serta United Kingdom. Satu kenderaan perlu memenuhi piawaian peraturan, keadaan iklim, ciri jalan raya serentak di banyak negara dan wilayah, kitaran penyelidikan dan pembangunan pasti tidak akan singkat — 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan.
Kerana "kelambatan" 5 tahun ini, Fengyun T7 membuat perbezaan pada dimensi yang penting.
Dari segi keselamatan, Fengyun T7 direka bentuk merujuk kepada Standard Keselamatan 5 Bintang E-NCAP 2026. Versi 2026 E-NCAP menguraikan keselamatan kepada empat tonggak: memandu selamat, mengelak perlanggaran, perlindungan perlanggaran, keselamatan selepas perlanggaran. Badan kenderaan menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi, 18.84% keluli pembentukan panas membina badan sangkar 9 melintang 5 membujur; semua model dilengkapi Bateri Rhinoceros, kalis air IP68 adalah 96 kali ganda piawaian negara.
Dari segi jarak laluan, semua model Fengyun T7 dilengkapi standard Bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak laluan CLTC 600km. Ujian praktikal jarak laluan melebihi 667km, 30% cas ke 80% hanya mengambil masa 20 minit. Dilengkapi pengurusan haba bersepadu seluruh kawasan AC pam haba sumber dwi + PTC tekanan tinggi, merangkumi kawasan suhu super lebar -40℃ hingga 55℃.
Dari segi reka bentuk, berlandaskan 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5000 pengguna dalam dan luar negara bersama-sama mencipta dari peringkat awal. Model seasal Lepas L6 muncul di minggu reka bentuk Milan mendapat pengiktirafan antarabangsa. Hiasan dalaman menyediakan dua gaya: coklat hitam hangat, obsidian hitam malam yang sangat gelap.
Dari segi kecerdasan, dilengkapi skrin pusat gantung saiz 15.6 inci 2.5K, cip gabungan kenderaan pemanduan Qualcomm SA8775. Seluruh kenderaan dilengkapi sistem pemanduan bantuan Falcon 500, dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi.
Selama pra-pembelian, bayaran deposit 1000 Yuan menikmati 7 faedah pembelian kereta: 1000 Yuan disetara dengan 2000 Yuan harga pembelian kereta; warna kenderaan Oren Api Panas, Ungu Asap Gunung bernilai 6000 Yuan percuma terhad masa; keseluruhan kenderaan termasuk jaminan seumur hidup tiga sistem elektrik; asas keselamatan bateri kuasa dan jaminan insiden pemanduan pintar; tambah boleh 666 Yuan membeli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup.
Penutup:
Fengyun T7 memasukkan kualiti yang telah disahkan di peringkat global, jarak laluan sebenar 600 kilometer, piawaian keselamatan bintang lima, semuanya diletakkan dalam harga 10.99 ribu hingga 12.99 ribu Yuan. Kereta ini "telat" 5 tahun, tetapi pasaran tidak perlu tunggu lagi. Afrika Selatan telah dilalui, Thailand telah dijual, Kesatuan Eropah juga telah bersedia — dengan mudahnya, kereta ini membantu kita melintasi semua jalan di seluruh dunia dahulu, baru dibawa kembali ke negara sendiri. Membelinya, tujuannya ialah ketenangan: sebuah kereta yang boleh tahan menghadapi ujian seluruh dunia, meletakkannya di rumah sendiri, tidak bolehkah dipercayai?
Pada masa itu, bukan sahaja kenderaan baharu yang tertunda penggantian, malah proses pembuatan kereta juga terlalu "perlahan".
Dalam era kenderaan bahan api fosil, ini mungkin telah mengorbankan kecekapan, tetapi mendatangkan kualiti. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, persaingan pasaran yang sengit pada era elektrifikasi memaksa semakin banyak jenama untuk menyertai barisan pembuatan "kereta pantas jadi". Namun, dalam suasana yang serba tidak menentu ini, sebuah "kereta global perlahan" telah muncul.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-jualan, dengan harga pra-jualan daripada 109,900 hingga 129,900 Yuan. Kenderaan baharu ini telah melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, bermula penyelidikan pra pada 2022, dan digilap selama hampir 5 tahun.
Maka, apakah yang telah dilakukan Fengyun T7 selama 5 tahun ini?
Melawat lebih daripada 5000 pengguna di banyak negara di seluruh dunia, mencipta kenderaan yang sesuai untuk keperluan global
Pertama, perkara yang perlu ditegaskan ialah, Fengyun T7 adalah sebuah "kereta global".
Apa maksud "kereta global"? "Kereta global" lahir untuk global, bermula dari fasa perancangan, ia telah menumpu kepada pasaran global.
Oleh itu, sebelum benar-benar memulakan fasa penyelidikan kenderaan global, terdapat satu "program pra" - melawat negara di seluruh dunia, melihat tabiat penggunaan kereta oleh pengguna di seluruh dunia, mengetahui apakah piawaian dasar dan peraturan negara.
Semasa 5 tahun digilap Fengyun T7, Chery Automobile telah menyelesaikan tinjauan 5000+ pengguna global, melawat secara mendalam 15 negara tipikal, dan menulis satu demi satu masalah pengguna global ke dalam kerangka produk.
Oleh itu, setiap butiran Fengyun T7, membawa pertimbangan terhadap keadaan jalan, iklim dan tabiat penggunaan yang berbeza di seluruh dunia. Seperti anda akan dapati beberapa fungsi yang jarang kelihatan pada kenderaan domestik, tetapi sangat berguna apabila digunakan sebenarnya.
Sebagai contoh, Fengyun T7 menggunakan 4 cincin paku keling yang menahan 300kg, ini adalah reka bentuk yang biasa pada kenderaan Eropah, digunakan untuk mengikat kargo atau bagasi untuk memastikan barang tidak tergelincir semasa kelajuan tinggi atau pusingan tajam.
Contoh lain, panel tengah kurangkan penggunaan bahan mencerminkan cahaya, dengan demikian mengelakkan silau cahaya yang berlaku apabila matahari musim panas bersinar terus, sangat mesra kepada pengguna yang tinggal di kawasan ketinggian tinggi atau selatan, serta kawasan bercahaya terang di luar negara. Dan lapisan cat, kulit dalaman, jalur penyumbat, bahagian plastik dan satu siri komponen, juga telah melalui ujian ketahanan cuaca yang ketat, mencapai keseimbangan antara kemewahan dan ketahanan.
Ada juga perkara seperti menyesuaikan preferensi stereng kanan Thailand dengan menambah kepegasan, menambah penyesuaian kekuatan pamuan; untuk jalan berlubang di Indonesia, tingkatkan kepegasan pamuan, optimumkan kualiti pengembalian; untuk pengguna Turkey/Israel yang lebih suka suis keras, kekalkan butang fizikal untuk fungsi berkali-kali, serta kotak cermin mata di tengah atas yang direka untuk pengguna Australia/Selandia Baru/South Africa/Asia Tenggara yang sering memakai cermin mata hitam.
Tambahan pula, bentuk Fengyun T7 juga boleh menyesuaikan estetik global, selepas menggabungkan inti sari kecerdasan yang dikongsikan oleh pengguna global, dicipta bersama oleh 10 pusat reka bentuk utama global, dan pasukan pereka berkelas antarabangsa,兼顾 estetik preferensi di kawasan seperti China, Eropah, Amerika, Asia Tenggara dan Timur Tengah, dengan demikian juga menyelesaikan satu gelombang eksport budaya atas nama "Estetika Timur". Sebelumnya, pada model asal Lepas L6, apabila dipamerkan pada Pekan Reka Bentuk Milan, juga menerima pujian yang konsisten.
Dalam aspek keselamatan, kenderaan ini menandingi sepenuhnya dengan reka bentuk keselamatan E-NCAP Edisi 2026 bintang lima, keselamatan fungsi ASILD boleh mencapai tahap tinggi, struktur badan menggunakan keluli kekuatan tinggi dan keluli termoplastik, peratusan melebihi 80%, bahagian kritikal lebih diperkuat dengan keluli termoplastik tahap 1500MPa, membentuk "benteng keselamatan bergerak", reka bentuk seperti struktur shotgun, bingkai kedua + bar anti-langgar Pack dan lain-lain reka bentuk optifikasi boleh menyerap dan menyebarkan tenaga perlanggaran dengan berkesan, memberikan perlindungan berganda untuk beg bateri dan bilik penumpang. Selain itu, dalam kereta dipasang 9 beg udara, semasa perlanggaran berkesan mengurangkan kecederaan perlanggaran kedua.
81 unit kereta ujian jalan/verifikasi berjuta kilometer, membiarkan masalah kekal sebelum pengeluaran pukal
Sebelum pelancaran domestik, Fengyun T7 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, di pasaran luar negara berlari sekumpulan untuk pengesahan pasaran, kemudian membuka irama pelancaran di China, 8 Ogos Indonesia; September Kesatuan Eropah; Oktober Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia, masa depan akan berterusan memajukan irama pelancaran luar negara.
Sebelum masuk ke irama pelancaran, Fengyun T7 di seluruh dunia telah melakukan penggilapan kualiti yang mencukupi.
Perkara yang perlu ditegaskan ialah, Chery tidak sahaja mempunyai pengalaman pembuatan kenderaan hampir 30 tahun, juga selama 23 tahun berturut-turut berada di kedudukan teratas eksport kenderaan penumpang jenama China, produk meluas ke lebih daripada 130 negara dan kawasan.
Pada masa ini, pengguna global Chery telah melebihi 20 juta, oleh itu, Chery tidak sahaja tahu apa yang pengguna global mahu, lebih lagi tahu kenderaan mesti melalui proses apa, untuk pada hakikatnya mencapai jaminan kualiti yang lebih menyeluruh. Masa lalu Chery telah lengkap membina sistem pembuatan kenderaan R&D global, piawaian global, pengesahan global, kualiti global terintegrasi.
Sebelum Fengyun T7 rasmi pengeluaran pukal turun talian, kenderaan ini telah berlari ke persekitaran tropika lembap yang melampau di Asia Tenggara, ia mencapai keupayaan kalis air tahap off-road 500mm, jauh melebihi tinggi pencelupan piawaian negara 150mm, juga telah dilakukan optifikasi untuk penapis AC, mengelakkan pembusukan bau buruk di kawasan lembap. Juga berlari ke persekitaran sejuk melampau di Eropah Utara, dan membawa pam haba dwisumber zon luas + PTC yang boleh beroperasi stabil pada -30°C, pada persekitaran -20°C naiknya kepada 23°C dalam 20 minit. Untuk jalan berlubang pasir batu seperti di Brazil, telah ditambah perlindungan batang bateri hadapan dan belakang untuk menyesuaikan keadaan jalan kompleks luar negara.
Masa depan, Fengyun T7 telah melabur sehingga 81 unit kereta ketahanan eksklusif ujian jalan secara selari, keseluruhan kenderaan kumulatif ujian jarak melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketahanan khusus ujian sebenar 1.45 juta kilometer, boleh meliputi seperti Kesatuan Eropah, Australia/New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil dan lain-lain 100+ persekitaran keadaan jalan ekstrem.
Satu siri ujian dan pengesahan yang ketat yang merangkumi keadaan jalan, persekitaran, ketinggian, suhu, kelembapan yang berbeza, sebanyak mungkin masalah ditemui dan diselesaikan pada fasa ujian, diserahkan ke tangan pengguna, adalah satu kenderaan kualiti boleh dipercayai, memandu dengan hati yang tenang kenderaan kualiti tinggi.
Six keperluan utama sekali gus, senang dipandu, menarik dan jauh
Sebagai produk kenderaan yang dicipta bersama oleh pengguna global, salah satu ciri Fengyun T7 adalah kemampuan lengkap.
Boleh sekali gus, memenuhi 6 keperluan utama teras: jarak, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, kawalan pemanduan, rupa paras, adalah antara produk kenderaan di pasaran sub-kelas ini yang jarang sekali pengguna perlu melakukan lebih banyak penyesuaian.
Rupa paras memenuhi estetik global, keselamatan menandingi piawaian global ketat, ruang keselesaan boleh memenuhi keperluan penumpang gergasi Eropah, dalam dimensi kecerdasan, kawalan pemanduan, jarak, juga mempunyai prestasi yang baik.
Dalam dimensi kecerdasan, Fengyun T7 dipasang skrin tengah 15.6 inci + panel instrumen 8.8 inci, mewujudkan suasana teknologi kabin yang cukup baik, dibina cip 8775 integrasi kabin-pemanduan 4nm, membawa lebih lancar pengalaman interaksi, berdasarkan 6 personaliti percakapan Xiao Qi, selain kawalan suara biasa, juga boleh latih bahasa asing, bergurau, membawa lebih banyak pengalaman mudah dan pintar. Selain itu, CarPlay, HiCar, CarLink saling sambungan juga telah diaturkan.
Dalam aspek bantuan pemanduan pintar, berdasarkan skema perkakasan 3R7V12U dipasang sistem bantuan pemanduan Falcon 500, menyokong navigasi bandar, serta fungsi parkir automatik yang merangkumi lebih 300 senario + serta parkir ingatan melintasi tingkat 2km, boleh dengan baik mengurangkan beban untuk pemandu.
Dalam aspek kawalan pemanduan, dipasang motor dengan kuasa maksimum 178kW, tork maksimum 275 N·m, boleh memenuhi keperluan kuasa kebanyakan senario,兼顾 nisbah gandar emas 50.8 : 49.2, bushing saiz besar 70mm, sistem brek kawalan One-Box, perjalanan lebih stabil, brek lebih cepat, penekanan oleng lebih cukup,底盘还有前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的国际化底盘团队针对性的调校，带来更好的驾控体验。
Dalam aspek jarak, kenderaan baharu standar pasang kumpulan bateri 65.05kWh Badak, jarak bersih CLTC 600km, jarak ujian sebenar 667+km, 2 minggu sekali cas boleh memenuhi keperluan perjalanan bandar sehari-hari.
Dalam aspek pengisian semula tenaga, 20 minit boleh mengecas tenaga bateri daripada 30% ke 80%, dan bateri boleh berfungsi normal pada -40°C - 60°C, pengguna utara boleh memandu dengan hati lega musim sejuk.
Tulis di akhir:
Pada era tenaga baharu, jenama baharu sentiasa bermunculan, persaingan pasaran semakin sengit, untuk menyesuaikan irama pasaran, model kereta pantas jadi berterusan, tetapi kualiti perjalanan yang boleh dipercayai lama tidak boleh pantas dibuat.
Dengan pengalaman pembuatan lebih 20 tahun Chery dan sistem globalisasi sebagai latar belakang, Fengyun T7 telah digilap dengan teliti selama 5 tahun, baru menyajikan produk akhir, ada kualiti boleh dipercayai, juga兼顾 rupa paras tinggi, keselamatan tinggi, kecerdasan tinggi, ruang besar, kawalan pemanduan baik, jarak panjang, adalah satu kenderaan baik elektrik yang benar-benar menuju dunia, boleh menyesuaikan pengguna keluarga global.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan tempahan awal, pelancaran dengan tema utama “Kerajinan Teliti Untuk Kereta Baik, Sudah Lama Tunggu”, berlandaskan pengalaman pembinaan kereta global selama 23 tahun Chery, menggunakan piawaian ketat global rantaian penuh untuk membina SUV Elektrik Penuh Kompak. Baharu mengalualkan 3 varian, harga panduan tempahan 109,900 hingga 129,900 Yuan, bayaran deposit 1,000 Yuan di kedai untuk menikmati 7 faedah pembelian, meliputi penampilan, penukaran kenderaan lama, jaminan bateri, jaminan seumur hidup, penyelenggaraan seumur hidup, dll faedah kenderaan sepanjang kitaran, menggunakan harga nasional yang mesra untuk menghantar kenderaan keluarga serbaguna standard global.
Enam Keperluan Inti Produk Analisis Fengyun T7 Ada Ciri Apa Saja?
Fengyun T7 meneruskan enam keperluan inti utama penampil, keselamatan, perjalanan, kecerdasan, keselesaan, ketenangan bagi keluarga moden, menolak corak industri “kurangkan spesifikasi untuk model asas, premium untuk model tinggi”, mencapai kekuatan produk yang seimbang jarang dalam kelas.
1. Keperluan Penampil: Estetika jangka panjang gabungan Timur Barat, baru seperti baru selepas lama guna
Bergantung pada 10 pusat reka bentuk global Chery, 5000+ pengguna dalam dan luar negara bersama cipta, model asal mendarat di Majlis Reka Bentuk Milan meraih pengiktirafan antarabangsa. Bahagian depan badai angin, badan bel satin bentuk angin digabung dengan lampu belakang menyelar cahaya langit, menyediakan 6 warna cat tahan lama seperti Naga Api Jingga, Rokok Gunung Ungu, piawaian cat selaras piawaian ujian panas, lembap luar.
Dalaman menyediakan Gaya Kabin Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam, kabin cengkaman sayap awan dilapik lembut banyak, kulit, penyekat mudah uzur pudar; penyebuh batu sungai terapung, kemas kerahimian berlian tingkatkan rasa halus,兼顾家用耐看与高级质感.
2. Keperluan Keselamatan: Setaraf Piawaian 5 Bintang Eropah, perlindungan 3D keseluruhan
Kenderaan ikut ujian 5 bintang keselamatan E-NCAP versi 2026, keselamatan fungsional ASILD tahap tertinggi penyelidikan, lalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, 81 kenderaan ketahanan jumlah 6 juta kilometer ujian jalan, meliputi musim hujan Asia Tenggara, panas Timur Tengah, lembap Indonesia, dll keadaan jalan global ekstrem.
Rangka badan guna 80% keluli tinggi + 18.84% keluli bentuk haba membina 9 melintang 5 membujur rangka sangkar, 9 lintasan hadapan + 6 lintasan sampingan kesan hantar, seluruh siri standard 9 beg udara (termasuk 48L beg udara jauh dua rongga); bateri Badak cipta sendiri guna 6D perlindungan berlapis,等级 tahan air IP68 adalah 96 kali piawaian negara, tak takut genangan air, banjir dalaman, dari rangka badan ke bateri bina benteng keselamatan ganda.
3. Keperluan Perjalanan: Seluruh siri 600km jarak persamaan hak, ucapkan selamat tinggal premium pengelasan jarak
Strategi persamaan jarak uniknya dalam kelas, 3 varian sama bawa 65.05kWh bateri Badak, jarak piawai CLTC 600km, jarak ujian nyata boleh capai 667km, benar-benar masuk siri terus jarak jauh, tidak perlu tambah wang upgrade bateri.
Kecekapan pengisian memimpin industri, kuantiti 30%-80% pengisian pantas hanya 20 minit; bawa AC pam haba dwi-sumber luas seragam seluruh zon, -30°C hingga 55°C zon suhu luas stabil kerja, musim sejuk utara haba jimat, musim panas selatan sejuk efisien, digabungkan dengan gril pintar AGS dengan 14 optima rintangan angin rendah, pelbagai iklim global keadaan penggunaan tenaga stabil.
4. Keperluan Kecerdasan: Cip satu badan dan pemanduan 4nm, ruang pintar pemanduan pintar online ganda
Bawa cip satu badan dan pemanduan 8775 proses 4nm, kekuatan pengiraan tinggi 72TOPS, respons sistem hanya 80ms, kelajuan buka naik 33%.
Ruang Pintar: Skrin besar HD 2.5K tanpa silau 15.6 inci, wayarles serasi CarPlay, Huawei HiCar, Ruang Pintar Lingxi 2.0 bawa 6 watak suara manusia sebenar, lengkapi 6 mod skenario rehat ringkas, perkhemahan, haiwan peliharaan;
Pemanduan Pintar: Sistem Bantuan Pemanduan Falcon 500 bawa 22 sensor ketepatan tinggi (3 radar gelombang milimeter + 7 kamera + 12 radar ultrasonik), sokong 300+ parkir automatik seluruh skenario, parkir lintas tingkat, undo mengikut laluan satu butang, selesaikan masalah parkir bandar sepenuhnya.
5. Keperluan Keselesaan: Ruang besar kadar penggunaan tinggi, pasukan底盘 antarabangsa penalaan
Saiz badan 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar penggunaan dalaman 84%, lantai belakang lurus sepenuhnya, ruang kaki capai 911mm; kenderaan belakang biasa 450L, belakang rebah kembangkan ke 1550L, bina 1955mm katil rata besar, perkhemahan, perjalanan jauh bawa tidak tekanan.
9 lapis kerusan rasa awan standard ventilasi, 3 mod pemanas, -20°C suhu sejuk 5 minit naik ke 30°C; seluruh kereta 38 ruang simpanan, atap, ekor kereta sedia mata cincin beban tinggi dan cangkuk.底盘 oleh pakar底盘 Maserati terdahulu memimpin pasukan antarabangsa penalaan, nisbah gandar berat emas 50.8:49.2, lengkung stabil, pemanduan lancar.
6. Keperluan Ketenangan: Ganda jaminan + hak seumur hidup, penggunaan kenderaan sepanjang kitaran tiada bimbang
Dasar jaminan Ganda + Ganda Seumur Hidup yang jarang dalam industri, selesaikan sepenuhnya bimbang pembelian kereta selepas:
2 Hak Penjaminan Ganda: Bateri kuasa sendiri rosak akibat pelupusan terma, ganti kereta baru jenis sama; dalam 1 tahun kemalangan pemanduan bantuan pintar, ganti rugi tertinggi 5 juta untuk mangsa dan pihak ketiga;
2 Hak Seumur Hidup: Keseluruhan kereta (termasuk 3 bateri) jaminan hayat; hanya 666 Yuan boleh beli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan, setiap tahun 1 kali penyelenggaraan asas percuma.
Gambaran tepat kumpulan pengguna tepat, meliputi pelbagai golongan keluarga perjalanan
Fengyun T7定位 “SUV Elektrik Penuh Keluarga Nasional Kualiti Global”, 4 pengguna sasaran utama utama sangat sepadan kekuatan produk:
1. 25-35 岁年轻首购刚需家庭（核心主力）
Keluarga muda beli pertama 25-35 tahun (Utama utama)
3 orang / 2 anak kedua keluarga muda, bajet 100,000 hingga 130,000 Yuan,兼顾 bandar kerja, akhir hujung minggu luar bandar perkhemahan, perjalanan sendiri jarak dekat. Permintaan utama: Jarak jauh tanpa risau, ruang besar boleh duduk/tidur, faktor keselamatan tinggi, kos penggunaan dan penyelenggaraan rendah. Seluruh siri 600km jarak, katil rata besar, jaminan hayat sempurna padan dengan dua situasi lawatan keluarga, pengangkutan harian.
2. 三四线务实品质家庭，看重长期耐用与品控
2. Keluarga berfikir praktikal bandar ke-3 ke-4, hargai ketahanan lama dan kawalan kualiti
Mencari piawaian global, tolak “kereta cipta cepat” pengguna rasional, benci kenderaan guna 2-3 tahun dalaman uzur, cat pudar, bateri menurun. Fengyun T7 ujian jalan ekstrem pelbagai wilayah global, cat tahan lama, bahan dalaman jangka panjang, jaminan bateri seumur hidup, penuhi pengguna “satu kereta dikendalikan 10 tahun” keperluan penggunaan jangka panjang.
3. 通勤 + 长途兼顾的跨城上班族
3. Pekerja bandar merentas bandar兼顾 kerja + perjalanan jauh
Perjalanan kerja harian bandar, cuti balik-balik lebuh raya bandar, kerap lari perjalanan jauh, sangat benci tunggu cas, jarak terjejas. Seluruh siri 600km jarak ujian nyata, 20 minit cas cepat, AC pam haba zon suhu luas, selesaikan musim sejuk jarak mengecut, cas lebuh raya lambat kesukaran.
4. 热爱户外露营、轻越野生活方式群体
4. Kumpulan sukakan gaya hidup perkhemahan luaran, off-road ringan
Perlu muatan boleh tambah, istirahat dalam kenderaan, peralatan muatan stabil, model belakang rebah ruang rata, seluruh kereta pelbagai mata cincin beban tinggi, haiwan peliharaan / perkhemahan khusus kabin mod, sesuai perkhemahan, memancing, perjalanan luaran jarak dekat.
Fengyun T7 mengapa adalah model global dalam erti sebenar?
Berbeza dengan model biasa “eksport” sahaja, Fengyun T7 dari penyelidikan, reka bentuk, ujian, pembuatan, piawaian keselamatan semua rantaian ikut sistem pembinaan kereta global seragam, merupakan Chery eksport terbalik latihan, ke arah pasaran global bina model global, 5 dimensi sokongan model global定位:
Sistem penyelidikan dan reka bentuk global
Bergantung pada 10 pusat reka bentuk global Chery, 5000+ pengguna dalam dan luar negara bersama cipta luar dalaman, gaya reka bentuk seragam sesuai审美 Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah pelbagai negara审美, model asal Lepas L6 mendarat Majlis Reka Bentuk Milan mendapat pengiktirafan antarabangsa,兼顾东方雅致与全球简约审美.
Piawaian keselamatan global ketat sebagai asas
Pembangunan keseluruhan kenderaan ikut 2026 versi E-NCAP Eropah 5 bintang hentaman piawaian, keselamatan fungsional ASILD tahap tertinggi, lebih tinggi piawaian pembinaan kereta utama dalam negara; untuk musim hujan Asia Tenggara, panas 55°C Timur Tengah, sejuk -30°C Siberia, pulau garam tinggi, dll global pelbagai wilayah persekitaran ekstrem lakukan ujian kenderaan sebenar, jumlah ujian keseluruhan jarak lebih 6 juta km, khas ketahanan 1.45 juta km, sesuai global pelbagai negara kompleks jalan dan iklim.
Eksport terbalik latihan, dahulu global sahkan baru hantar pengguna dalam negara
Ikut laluan eksport terbalik matang Chery, tolak logik kereta cipta cepat industri: Kenderaan, bateri,底盘 dahulu lalui pelbagai negara luar keadaan ekstrem pengesahan, ambil pengalaman ujian ketat pasaran luar mendarat model dalam negara, pengguna dalam negara terus menikmati selepas global jalan, iklim kemas produk matang kualiti.
Komponen dan pembuatan seragam piawaian global
Cat badan, kulit dalaman, penyekat, perlindungan bateri semua seragam Chery kilang luar tahan cuaca, tahan karat pembuatan piawaian, semua bukan logam dalam kenderaan guna bahan global jangka panjang, elak panas, lembap kawasan cepat uzur; bateri Badak 6D perlindungan, piawaian tahan air IP68 penuhi luar genangan, pelbagai hujan negara undang-undang keperluan.
Kekuatan produk sesuai global pelbagai perjalanan skenario
Semua siri seragam 600km jarak jauh, AC pam haba zon suhu luas, badan sangkar keselamatan tinggi, parkir pintar seluruh skenario, sama ada perjalanan bandar Eropah, genangan air Asia Tenggara musim hujan, perjalanan jauh panas Timur Tengah, atau dalam negara bandar keluarga, perkhemahan luaran, satu kekuatan produk boleh liputi global pelbagai negara pengguna perjalanan keperluan, mempunyai serentak eksport luar pasaran lengkap kekuatan produk.
Dalam industri tenaga baharu mempercepat persaingan ketat, banyak brand guna kurangkan spesifikasi tukar harga rendah sekarang, Chery Fengyun T7 utamakan “kerajinan teliti untuk kereta baik” prinsip jangka panjang, dengan 109,900 Yuan harga tempahan awal mesra, masukkan 5 bintang keselamatan global, seluruh siri 600km jarak jauh, pintar 4nm tahap tinggi, ruang selesa besar, jaminan penggunaan seumur hidup ke dalam satu. Sebagai satu kenderaan lalui pengurnaan global, khas untuk keluarga kualiti bina SUV Elektrik Penuh Global, Fengyun T7 definasi semula had nilai SUV elektrik keluarga tahap 100,000, kini sudah buka tempahan awal, menunggu setiap pengguna keluarga yang cari keseimbangan, perjalanan selamat.
8月12日，奇瑞风云T7启动预售，10.99万元起。这个价格在这个级别的纯电SUV里不算炸裂，但它的“身世”有点意思，这是一台先出国溜达了一圈、再回来见父老乡亲的车。
它在海外不叫风云T7，叫Lepas L6。南非已经开启预售，泰国7月24日刚上市，接下来8月印尼、9月欧盟、10月澳新和英国。别人是先国内再出口，它走的是“反向出海”的路子。
发布会上有个词儿反复出现——“慢功造好车，久等了”。说实话，“慢”在如今恨不得12个月推一款新车的行业里，多少有点不合时宜。但这台车的慢，是2年策划、3年研发换来的，对标的是还没正式实施的2026版E-NCAP五星安全标准。为什么慢？因为一台车要同时扛住欧洲的碰撞测试、中东50多度高温、东南亚的雨季内涝、北欧零下40度的极寒，研发周期不可能短。
验证环节更能说明问题，81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，全球道路类型覆盖率达到95%。这些不是实验室数据，是巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、南非的非铺装泥路，一辆辆实车跑出来的。
回到产品本身，风云T7最反常规的决策是：全系标配600公里续航（CLTC），实测能跑出667公里+。入门即满续航，不搞那种低配砍续航的套路。电池30%充到80%只要20分钟，一杯咖啡的功夫。
安全方面舍得下本，80%高强度钢+18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身，全系9个安全气囊，连后排侧气囊和48L双腔远端气囊都给安排上了。犀牛电池IP68防水是国标的96倍，雨季涉水不用太担心。
智能座舱用了4nm制程的8775芯片，72TOPS算力，15.6英寸2.5K大屏，CarPlay、HiCar都支持。智驾方面22颗传感器，支持300+场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层泊车都能搞定。
一台车好不好开，坐后排的人最清楚。风云T7专门找了前玛莎拉蒂的底盘专家团队来调校，目的就一个——让这台家用SUV开起来稳、坐起来不晕。50.8:49.2的前后配重，过弯时车头不往外推，变道车尾不甩，后排老人孩子不容易晕车。这种调校功夫，不是一天练出来的，奇瑞在底盘试验台这块已经摸爬滚打了26年。
空间方面，2700mm的轴距在同级中不算突出，比亚迪元PLUS是2720mm，埃安Y Plus是2750mm。具体后排乘坐体验如何，可能要等实车到店才能判断。
最让人安心的反而是权益：动力电池因自身原因热失控损毁，直接赔同款新车；购车一年内因智驾系统原因出事故，最高赔500万。再加上整车终身质保（含三电），基本把后顾之忧堵死了。
说回价格，3款版型，预售价10.99万到12.99万元。在这个价位，给了一套全球标准的底子和全系600公里续航，奇瑞这步棋打的是“入门即高配”的家用心智。
这台车不炫技，就是踏踏实实过日子用的。600公里续航平权、全球安全标准、让人安心的兜底权益，它解决的是家庭用户最朴素的需求。至于底盘舒适性和后排空间能不能打，等试驾车到了，亲自坐一坐后排、过几个减速带，答案会更清楚。
有些路快不来，有些车等得起。 风云T7的“慢功”，或许是这个浮躁时代里，最稀缺的诚意。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi mula prasejualan. Mesyuarat pelancaran prasejualan kali ini bertajuk "Kerja Teliti Menghasilkan Kereta Baik, Maaf Menantikan", menyampaikan falsafah pembuatan Fengyun T7 yang mengamalkan pendekatan jangka panjang, penekanan produk dan pendirian keras untuk membuat kereta yang baik, serta mengungkapkan rasa terima kasih yang ikhlas kepada pelanggan yang menantikan jangka masa panjang. Sebagai SUV elektrik penuh yang menenangkan yang dibina oleh Chery untuk keluarga global, Fengyun T7 terbit daripada sistem pembuatan berkualiti global Chery, menjangkau satu perkhidmatan enam keperluan utama rupa, perjalanan, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, dan ketenangan keluarga berkualiti, menyusun semula penanda nilai SUV elektrik rumah dengan kualiti global.
Tajuk: Kerja Telikit Hasilkan Pekerjaan Halus: Kereta Global "Tidak Boleh Pantas"
Pada masa ini dalam pasaran elektrik rumah, "pembuatan kereta pantas" telah menjadi kesakitan industri. Di bawah gelombang pembuatan kereta pantas, Fengyun T7 memilih laluan yang berbeza sepenuhnya — perlahan dalam penyelidikan, perlahan dalam reka bentuk, perlahan dalam pengesahan, perlahan dalam menerima ujian piawaian global.
Di sebalik slogan yang kelihatan seolah-olah menipu ini, terdapat pendirian Fengyun T7 terhadap logik pembuatan jangka panjang. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan E-NCAP 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tinggi ASILD, memenuhi tuntutan kepatuhan data global. Menyelesaikan 5,000+ tinjauan pengguna global, 15 negara tipikal lawatan mendalam, ruang pelarasan persekitaran merangkumi -40°C hingga 55°C.
Perlahan dalam penyelidikan: tempoh penyelidikan 3 tahun, sistem penyelidikan 1+7+N global dipahat; Perlahan dalam reka bentuk: 5,000+ penciptaan bersama pengguna, ratusan pereka pereka kerjasama; Perlahan dalam piawaian: direka mengikut piawaian E-NCAP versi 2026, akan memasuki pasaran undang-undang tinggi Eropah; Perlahan dalam pengesahan: 1.45 juta kilometer ujian khas,历经 lima persekitaran terhad. Fengyun T7 menggunakan kitar validasi global yang lengkap, membuktikan kepada pengguna: kualiti SUV elektrik yang benar-benar telah ditapis di seluruh dunia, hanya layak untuk kepercayaan jangka masa panjang seluruh keluarga.
Kewibawaan Kualiti Global: No. 1 Eksport 23 Tahun, 20 Juta Pengguna Memberi Sokongan
Kewibawaan kepercayaan kualiti ini berasal daripada pengumpulan globalisasi yang mendalam Chery. Berada di tempat pertama eksort kereta penumpang jenama Cina selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global lebih 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara. Model global asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan dan Thailand dan menerima pengiktirafan pengguna luar negara, kini pulang setelah disahkan di pasaran global.
Fengyun T7 sejak awal penyelidikan telah menetapkan lima sistem piawaian global, ujian global, pengguna global, ketahanan global, pembuatan berkualiti global. Jarak ujian kumulatif keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khas ketahanan 1.45 juta kilometer, merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem seperti Eropah, Australia, New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dll. 81 unit kereta ketahanan khusus dijalankan ujian jalan secara serentak, keselamatan meniru piawaian ketat versi 2026 E-NCAP — Chery secara kumulatif 71 model keselamatan 5 bintang global, kekuatan dapat dilihat.
Dari lembap tropika ke sejuk Nordic, dari sinaran UV kuat di dataran tinggi ke jalan luar negara yang kompleks, Fengyun T7 telah mengalami ujian kereta nyata terhad menyeluruh. Tinggi kemasukan air piawaian negara hanya 150 mm, Fengyun T7 mencapai 500 mm kalis air peringkat off-road; pam haba + PTC pemanas sumber dwi, operasi stabil pada -30°C, suhu persekitaran -20°C dalam 20 minit naik ke 23°C, kadar pencapaian jangkauan musim sejuk meningkat 30%. Di bawah sokongan proses pembuatan pintar seragam global, ketepatan kimpalan automatik penuh kimpalan mencapai ±0.01 mm, stesen pemeriksaan Mata Elang AI+5G lebih 200 titik pengesan visual, kepekaan pengesan 100 kali ganda mata manusia, memastikan setiap kenderaan tiada perbezaan piawaian.
Satu Kereta Memenuhi Enam Keperluan Utama: Penanda Nilai Rumah Tidak Kompromi
Memecah kesakitan pengguna pada pasaran masa kini di mana jangkauan, keselamatan, ruang, pemanduan pintar, keselesaan, rupa terbahagi, membolehkan keluarga biasa tidak perlu kompromi, satu kereta merangkumi perhubungan kerja, berkhemah, ibu bapa-anak, perjalanan jauh semua senario.
Dari segi perhubungan, semua varian standard bateri Badak 65.05kWh, jangkauan CLTC 600 km, ujian boleh mencapai 667 km, pengisian pantas 30%-80% hanya 22 minit. Umur kitaran bateri lebih 2,500 kali, keseluruhan kenderaan 15 tahun tiada keperluan ganti bateri. Dari segi keselamatan, 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli bentuk haba, 9 melintang 5 memanjang badan berbentuk sangkar, 9 beg udara paling banyak dalam kelas termasuk 48 L isipadu maksima beg udara jarak jauh rongga ganda. Perlindungan 31 lapisan Besi Badak 6D, kalis air IP68 mencapai 96 kali piawaian negara.
Dari segi kecerdasan, pertama dalam kelas cip 8775 gabungan kabin-kemudi 4 nm, kuasa pengiraan NPU 72 TOPS, dilancarkan Kabin Pintar Lingxi 2.0 × Model Besar DouBa. 15.6 inci 2.5 K 1000 nit skrin anti silau, enam mod senario satu tekan, Pemanduan Pintar Falcon 500 22 sensor kejituan tinggi mencapai parkir automatik semua senario lebih 200. Dari segi keselesaan, badan 4570×1852×1694 mm, jarak as 2700 mm, kadar penggunaan ruang 84%, lantai rata penuh kaki belakang 911 mm. Mod katil rata penuh terbesar dalam kelas 1955 mm×1310 mm, baku bagasi maksimum pengembangan 1550 L.
Estetika Timur Tahan Lama Global: Dua Bintang Rupa Bertemu Sinaran
Fengyun T7 adalah hasil kreatif gabungan pusat penyelidikan dan reka bentuk global 8, pasukan pereka antarabangsa terkemuka dan 5,000+ penciptaan bersama pengguna global. Model asal Lepas L6 sebelum ini muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, menerima tinjauan umum "sangat menarik, sangat tahan lama". Bahagian hadapan angin garisan angin kencang melukis besar tidak menonjol, lampu pisau angin memisahkan cahaya dan bayang dengan jelas, badan sutera angin permulaan permukaan lancar, pintu belakang cahaya langit garisan bahu lebar mencipta rasa kuat stabil.
Enam jenis cat aroma timur eksklusif — Jingga Api Terang, Ungu Asap Gunung, Mutiara Merah Jambu Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Bambu Muda, Hitam Batu Tinta, diambil dari pemandangan timur alam semula jadi. Jingga Api Terang menggunakan teknologi cat tiga lapisan Tri-coat eksklusif dalam kelas, disepadukan cat luar 2K 8 lapisan, pigmen mutiara nano pada cahaya yang berbeza menampilkan tekstur gradasi. Kabin melengkung sayap awan bentuk berehat seperti camar, jahitan berlian tahap permata, tekstur air bergelora dalaman, pemadatan lembut kawasan besar sentuhan tinggi.
Dua bintang rupa sedan dan SUV telah menjadi潮流 gabungan reka bentuk utama, Chery Fengyun A9 dan Fengyun T7 adalah dua bintang rupa kekuatan di bawah siri Fengyun. Fengyun T7 berdiri di pandangan estetika global, menggabungkan bahasa reka bentuk antarabangsa dan nuansa timur yang anggun — cantik tidak berlebihan, mengimbangi gaya dan kualiti tinggi.
Dari penyelidikan piawaian global ke ujian beratus juta kilometer, dari liputan penuh enam keperluan utama ke estetika timur tahan lama global, Fengyun T7 menggunakan "tenaga perlahan" memahat satu SUV elektrik berkualiti tinggi yang menahan ujian pasaran global. Dalam setengah kedua persaingan EV dari menimbun bahan ke membanding kualiti, Fengyun T7 dengan kualiti global sebagai asas, membawa penyelesaian satu perkhidmatan kepada keluarga berkualiti. 12 Ogos prasejualan rasmi dimulakan, Fengyun T7 akan mencocokkan harga nasional bernilai tinggi dengan kualiti global, layak dinanti.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting ialah melihat nilai harga dan kos penggunaan jangka panjang secara keseluruhan.
Proton X90 mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo Cross mempunyai peringkat keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat peringkat yang baik. Namun Proton X90 dengan ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo Cross dengan Basic mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan gaya pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan gaya pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan gaya pemacu yang sama, iaitu FWD, tidak akan ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan nilai kereta terpakai, boleh pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk uji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian dahulu, bandingkan banyak penawaran harga dari pelbagai dealer, baru pergi uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。这两款车喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟比較。兩部車喺價錢同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價的確比奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備會有取舍，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用咗同一套動力系統，日常行車嘅感覺根本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近啲，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，寶騰 X90 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you research time.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Mazda CX-60 OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, the entry-level Proton can already meet daily needs. But you should also note, the few thousand cheaper may involve trade-offs in equipment, it depends on your needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-60 safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro have some functional differences. If you value active safety highly, you can compare their feature lists in detail.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk capacity 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60 body is 100 mm longer than Proton X90, passenger space has more advantage. However Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, hands-on experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-60 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
