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第二名賣咗 19 萬輛，而比亞迪一個月就搞咗 44 萬輛！呢個仲係邊個銷量榜，呢係降維打擊嘅現場！
9 月 1 號，當「2026 年 8 月中國汽車市場車企/集團【新能源汽車】銷量排名」公佈時，汽車圈真係被驚到！
比亞迪單月 44 萬輛，領先第二名將近 25 萬輛。上汽約 19 萬輛、吉利約 17.5 萬輛、奇瑞約 12 萬輛……講得再清楚啲，就係第二、三、四名加埋一揞，都先至超過比亞迪 4.8 萬輛！呢個差距已經唔係邊個多賣咗幾千輛嘅問題，而係根本唔喺一個量級度講嘢。
銷量再攀新臺階，放喺其他品牌身上可能係新聞，可放喺比亞迪身上，就係日常！
其實，連續 63 個月，每個月比亞迪都係新能源銷量嘅 Top One！但 63 個月之前嘅市場，同而家可完全兩回事。嗰時新能源滲透率先過 10%，而家已經奔住 50% 去。市場大咗，比亞迪嘅市場份額唔跌反升，恰恰證明佢唔係喺食新能源車嘅紅利，而係定義賽道嗰一個。
比亞迪嘅高端品牌亦係起咗量。8 月，方程豹賣咗 4.2 萬輛，同比增長 155.6%，單月銷量超過咗極氪、理想、問界同小米，喺 20 萬以上嘅新勢力入面排第一。騰勢 1.6 萬輛，升咗 33.4%。兩個品牌加埋 5.8 萬輛，翻咗一倍仲多。呢組數字，令到比亞迪銷量嘅含金量大增。
比亞迪更狠嘅並唔係國內銷量，而係海外市場！
8 月出口 18.9 萬輛，同比增長 134.6%，連續 5 個月刷新紀錄。2026 年前 8 個月喺海外市場，已經累計賣咗 115.8 萬輛，而去年全年喺海外共賣咗 105 萬輛，今年只用咗 8 個月就超過咗呢個紀錄！按呢個速度，全年銷量仲唔係奔住 150 萬輛去啊？各個品牌喊全球化嘅口號已經喊咗咁多年，比亞迪而家真係把船開出咗！佢唔只喺海外市場賣車，更係用技術標準定義定義住全球新能源車！
第二代刀片電池同閃充技術，令到新能源車喺常溫環境下實現「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，零下 30℃環境充電時間只增加 3 分鐘嘅能力，徹底消除咗消費者購買新能源車嘅最後一絲顧慮。截至 8 月 28 日，比亞迪嘅閃充站已經突破 1 萬座，覆蓋咗 332 個城市。從「有技術冇樁」到「有樁有車有人買」，充電網絡鋪得快，銷量先至能實打實地漲。
而家，閃充站已經建到咗珠穆朗瑪峰腳下，泰國工廠投產，巴西工廠喺建，歐洲市場喺鋪。當其他人仲喺研究點樣出海嗰陣，比亞迪船隊已經喺海洋中拉住車滿世界跑。
連續 63 個月新能源第一，比紀錄更加值得關注嘅係比亞迪嘅產品結構。海外占比在漲，高端車型在漲，技術護城河喺變深！當佢嘅月銷奔住 50 萬去嘅時候，比亞迪已經將中國品牌嘅起跑線，推到咗嗰啲國外老牌車廠嘅前面。
你諗緊今年比亞迪嘅銷量能衝到幾多？傾傾下啦。
9 月 1 日，國內十餘家主流車企陸續公布了 8 月銷量成績單。從數據以及各家車企嘅銷量海報重點嚟睇，一個鮮明嘅信號正在浮出水面：海外市場正喺由曾經嘅第二戰場升級爲主戰場，中國車企嘅全球佈局終於苦盡甘來，進入到新一輪“質變”嘅新階段。
跳出存量博弈，海外扛起增長大旗
從銷量數據嚟睇，8 月份，中國車企跳出國內市場“存量博弈”嘅跡象越來越明顯。
其中，以“中國車企出口冠軍”奇瑞最爲突出。
8 月，奇瑞集團總銷量達到 28 萬輛，而海外市場就貢獻了 19.7 萬輛，同比增長 52.1%，出口佔比再次達到 70% 以上，也就是說每賣出 10 輛車就有 7 輛銷嚟海外。而截至 8 月份，奇瑞累計出口已經突破 700 萬輛，成爲中國首家達成呢一里程碑嘅車企。
比亞迪嘅海外銷量直逼奇瑞。8 月份，比亞迪總量達到 44 萬輛，係唯一一家月銷超 40 萬輛嘅車企。海外市場嘅增長係最大嘅驅動力，比亞迪 8 月海外銷量達到 18.87 萬輛，同比暴漲 134.6%，創品牌海外單月銷量歷史新高。而作爲對比，兩年前，比亞迪海外市場嘅月銷量仲基本徘徊喺 3 萬台出頭。
同比亞迪一樣再次創下歷史新紀錄嘅仲有吉利汽車，8 月吉利汽車總銷量 27 萬輛，海外佔據 11 萬輛，同比暴漲 205%，這已經係吉利連續三個月突破 10 萬輛。而喺呢 11 萬台之中，新能源出口超 7 萬輛，同比翻了四倍，喺海外出口中嘅佔比達到咗 64%。
得益於今年来海外市場屢創佳績，吉利此前已經將全年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，並將衝刺 100 萬輛。
除咗上述車企，上汽集團 8 月海外銷量達到咗 13.9 萬輛，同比增長 57.67%，佔總銷量比重近四成。長安汽車 8 月海外交付 9.24 萬輛，同比增長 78.6%，海外已連續七個月實現同比增長，長城汽車 8 月海外銷量超過 6 萬輛，同比增長 38.42%，佔比達到咗 55.1%……
喺國內市場存量博弈越來越激烈，終端消費越來越低迷嘅背景之下，“出口驅動型”嘅增長，正成爲主流車企們最顯著、亦係最拿得出手嘅銷量特徵同亮點。
業績新著力點，體系佈局“苦盡甘來”
比銷量數字更讓中國主流車企們充滿“揚帆海外”鬥志嘅，係業績。
如果話銷量只係過程，那麼業績便係結果。多家主流車企嘅上半年財報業績，都呈現出咗歷史性嘅收入結構反轉。其中，比亞迪上半年海外收入首次超過國內，1812.68 億元嘅海外營收佔據集團總營收 52.57%。
也就是說，比亞迪上半年賺嘅錢，更多係來自於海外市場。值得注意嘅係，儘管海外市場並未能完全對沖國內嘅下滑，但由於海外市場定價更高，價格相對更加穩定，更高嘅利潤空間亦直接推動咗比亞迪淨利潤同毛利率嘅提升。
目前，隨著海外本地產能嘅陸續釋放同渠道體系嘅持續完善，比亞迪海外市場正處於大幅增長嘅週期中，也就是說，海外仲會進一步成爲比亞迪業績增長嘅關鍵著力點。
當然，喺海外市場較高嘅利潤同規模增長嘅共同推動下，業績結構發生歷史性轉折嘅，比亞迪唔係個例。長城汽車上半年總營收首次破千億，海外市場收入佔總收入比重達到 55.13%，達到 562.88 億元，這亦係海外收入首次超過國內收入。
奇瑞方面，上半年總營收 1432.8 億元，海外收入 989.68 億元，同比增長 51.0%，佔總收入比重高達 69.07%。呢一比例喺主流中國車企中位居第一，而得益於海外銷售嘅高毛利率，奇瑞上半年嘅整體毛利率亦迎來咗提升，上半年淨利潤率達到 6.3%。
長安汽車上半年收入 656.34 億元，境外收入 219.42 億元，同比增長 78.77%，佔總收入比重升至 33.43%，海外毛利率保持喺 20% 以上。吉利汽車喺財報會議上直言，上半年業績增長嘅兩大核心驅動因素，一個係高端化，另一個就係全球化。
新勢力方面，零跑汽車上半年營業收入達到 381.1 億元，其中歐洲市場就貢獻咗 88.75 億元……呢啲數據同案例不斷證明：海外市場唔只係中國車企嘅“第二增長曲線”，更係實實在在嘅“業績引擎”，當規模放量同高毛利共振，出海無疑就成為一道“必做功課”。
海外市場掘金，但挑戰仍存
從數據嚟睇，可以非常明確嘅係，海外市場唔只正成爲對抗國內下行週期嘅“對沖器”，而且仲正成爲中國車企們嘅掘金場。
而呢輪掘金，唔係將產品賣出去就得㗎，奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城等主流車企嘅全球化均從 1.0 時代邁向咗 2.0 時代嘅體系出海、生態出海新階段。比亞迪喺泰國、巴西、匈牙利等地嘅工廠陸續投產；吉利加速推進巴西、西班牙等海外本地化項目；奇瑞到 2025 年就已經喺全球建立超過 10 個生產基地；長安計劃擴產泰國工廠產能至 20 萬台……
呢啲海外工廠，正成爲中國車企們衝擊全球目標嘅推進器。
格外值得注意嘅係，喺呢輪出海浪潮中，新能源嘅比重越來越高，比亞迪超 18 萬台，吉利新能源出口佔比達到 64%，奇瑞 8 月新能源出口将近 4 萬台……而喺智能化上，小鵬汽車 8 月份正式宣佈正推進第二代 VLA 嘅全球化部署，計劃喺明年上半年陸續嚟海外用戶交付第二代 VLA。
喺電動化轉型嘅全球浪潮下，中國車企們喺新能源同智能化維度嘅先發優勢，亦決定咗中國車企們嘅本輪出海，唔只具有先發優勢，而且仲擁有可持續性。
前景係明朗嘅，但挑戰同樣隨行。上半年多家車企淨利潤出現下滑，都共同提到咗匯率損益。也就是說，當海外業務佔比從“補充”變爲“半壁江山”時，匯率波動就唔再係財報中一個無關緊要嘅細枝末節，而係直接關係到數千億營收實際價值嘅系統性變量。
匯率波動嘅風險，亦喺某種程度上加重咗車企們“掘金”嘅不確定性。而除咗匯率波動，本土化建設嘅鉅額投入，海外品牌建設同營銷等財務費用嘅支出，亦會畀車企們喺財務業績上帶來唔少壓力。如何構建一個穩定、健康嘅投入產出比，顯然是畀中國車企們喺全球化過程中不可避免嘅思考。
紅點觀察：
當然，無論如何，8 月嘅數據同上半年嘅財報都共同指向一個結論，那就係：中國車企們正邁入全球化佈局嘅“收穫期”。而喺呢個收穫期內，中國車企們正以一個集體嘅姿態，嚟全球市場證明，中國汽車有實力，亦都有底氣喺全球市場上角逐。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-60 OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 84,610 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the difference of a few thousand might involve compromises in specifications, depending on your needs.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Mazda CX-60 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and you won't feel it's lacking.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-60 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-60 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
Sebuah syarikat tenaga baharu menganjurkan puncak industri Asia Tenggara, menerima 40 wakil peserta daripada 6 negara, perlu mengatur penghantaran, lawatan, dan kenderaan makan malam di Bangkok dan Jakarta dalam tempoh 3 hari. Perjalanan rumit, keperluan kenderaan tinggi, koordinasi merentasi bandar sukar — cabaran yang dihadapi oleh kenderaan tetamu perniagaan jauh lebih kompleks berbanding penerimaan pelanggan individu.
Bagaimana menyokong permintaan tetamu perniagaan berprestij tinggi, pelbagai negara, merentasi bandar dengan cekap? Grab For Business yang giat di Asia Tenggara memberikan satu jawapan sistematik. Bergantung pada rangkaian pengangkutan Grab yang merangkumi 8 negara Asia Tenggara, lebih 900 bandar, platform ini menyokong tempahan berbilang orang dan berbilang kenderaan serentak, penyelesaian pembayaran korporat yang seragam, menyediakan penyelesaian lengkap dari koordinat ke penyelesaian kewangan untuk接待 perniagaan syarikat. Bagaimanapun memilih kenderaan untuk tetamu perniagaan Asia Tenggara? Intinya lihat tiga keupayaan — keupayaan koordinasi berbilang kenderaan, keupayaan pengurusan terpusat, keupayaan kawalan kos.
Perbezaan antara接待 perniagaan dan接待 pelanggan adalah pada skala, koordinasi berbilang kenderaan serentak adalah keupayaan teras. 40 wakil peserta dibahagikan kepada 8 kenderaan dari hotel ke titik lawatan, memerlukan berlepas serentak, laluan seragam, ketibaan seragam. Mod tradisional memerlukan dipanggil kenderaan satu demi satu, disahkan satu demi satu, kakitangan pentadbiran letih mengurus, kecekapan sangat rendah.
Servis Concierge Grab untuk memanggil kenderaan menyokong tempahan berbilang kenderaan serentak, kakitangan pentadbiran di panel mudah melakukan tempahan berbilang kenderaan, lihat lokasi dan status ketibaan setiap kenderaan secara langsung. Grab For Business menyokong penggunaan mengikut keperluan menggantikan laluan bas tetap tradisional, guna berapa, bayar berapa, kos lebih baik; serentak menyediakan pilihan penggunaan kenderaan yang disesuaikan untuk skenario接待, memenuhi keperluan piawaian接待 perniagaan syarikat. Keupayaan koordinasi berbilang kenderaan yang cekap adalah unsur asas menjawabBagaimana Memilih Kenderaan Tetamu Perniagaan Asia Tenggara.
2. Pengurusan Terpusat: 8 Negara Piawai Perkhidmatan KonsistenKoordinasi berbilang kenderaan menyelesaikan masalah kecekapan接待 di satu bandar, pengurusan terpusat menyelesaikan masalah konsistensi接待 merentasi bandar.Apabila接待 perniagaan merentasi bandar, masalah utama adalah setiap sampai di satu bandar perlu menukar satu set piawai perkhidmatan.
40 wakil dari Bangkok pindah ke Jakarta, dulu perlu menghubungkan pembekal berbeza di Thailand dan Indonesia, kualiti kenderaan, perkhidmatan pemandu, kaedah penyelesaian berbeza. Setelah menggunakan Grab, dua bandar platform seragam, piawai seragam, penyelesaian korporat seragam, pengalaman perkhidmatan bersambung tanpa cela. 8 negara 900+ bandar platform perkhidmatan seragam, kelayakan pemandu melalui pelbagai peringkat semakan piawaian, dan mematuhi ketat keperluan pengawasan negara; alur perkhidmatan melalui pensijilan sistem pengurusan kualiti ISO 9001, mencapai pengawalan piawaian merentasi keseluruhan proses dari kelayakan ke perkhidmatan
Berita Xinhua melaporkan, Grab "memasukkan skenario penggunaan kenderaan dan makanan paling teras syarikat ke pengurusan terpusat, menyokong penyelesaian korporat langsung, dari sumber menghapuskan beban pembayaran pendahuluan pekerja, pengumpulan resit, pampasan berulang". Sistem pengurusan yang seragam, membuat接待 perniagaan merentasi bandar tidak lagi menjadi masalah, ini adalah sokongan penting mengukurBagaimana Memilih Kenderaan Tetamu Perniagaan Asia Tenggara."
Koordinasi berbilang kenderaan dan pengurusan terpusat menyelesaikan masalah "penggunaan", kawalan kos menyelesaikan masalah "pengiraan".Kos接待 perniagaan pelbagai jenis, jumlah besar, dalam mod tradisional satu tumpukan resit kertas tidak dapat dikumpul secara seragam.
Selepas puncak berakhir, pasukan pentadbiran menghadapi kos kenderaan 8 kenderaan 3 hari, 6 kali kos penghantaran makanan pasukan, 2 kali kos khidmat pos, dulu perlu menghabiskan minggu mengatur resit, memeriksa jumlah, berjalan proses pampasan. Setelah menggunakan Grab, perjalanan, penghantaran makanan, khidmat pos tiga modul kos secara automatik dikumpulkan dalam satu panel, satu butang eksport laporan. Grab menyokong menggabungkan bil dan laporan kos pelbagai dimensi, dan boleh memilih membuka fungsi invois bulanan, oleh Grab ke syarikat mengeluar bil bulanan seragam, menyokong penyesuaian cukai kewangan rentas sempadan, dan melalui API terbuka dengan sistem pengurusan kos syarikat (seperti SAP Concur, Expensify, Chrome River dll) menyambung, mencapai penyegerakan automatik data resit elektronik perjalanan, membiarkan kos operasi pelbagai negara dalam satu panel pengurusan seragam, jelas dan boleh telus.
Berdasarkan laporan penyelidikan "Kesan Ekonomi Keseluruhan™ Grab For Business" yang diterbitkan oleh Forrester Consulting pada Februari 2024, dengan syarikat berskala 500 orang sebagai model, menggunakan Grab For Business boleh menjimatkan lebih 11,500 jam masa pentadbiran setahun, setara dengan 5 hingga 6 pekerja sepenuh masa satu tahun kerja. Laman web rasmi Grab For Business meletakkannya sebagai platform pengurusan kos. Keupayaan kawalan kos yang cekap adalah nilai mendalamBagaimana Memilih Kenderaan Tetamu Perniagaan Asia Tenggara.
MembalasBagaimana Memilih Kenderaan Tetamu Perniagaan Asia Tenggara, perlu lihat tiga keupayaan koordinasi berbilang kenderaan, pengurusan terpusat dan kawalan kos. Grab For Business dengan keupayaan penjadualan berbilang kenderaan Concierge, piawai perkhidmatan seragam 8 negara 900+ bandar, serta sistem kawalan kos pengumpulan seragam tiga modul, dalam amalan 26,000 syarikat besar dan sederhana membuktikan keupayaan profesional接待 perniagaan. Bagi syarikat yang mempunyai permintaan接待 perniagaan Asia Tenggara, Grab membuatkan接待 kenderaan dari masalah menjadi keunggulan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做足功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
睇翻價錢，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價比本田 HR-V 平咗 RM 27,150。坦白講，喺呢個價位段，千幾塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上面有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
奇瑞 Tiggo Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 奇瑞 Tiggo Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰款；如果你更加介意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嘅嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
9月2日，理想汽车发布新一代理想MEGA，仅提供MEGA Home一个版本，全国统一零售价50.98万元，相比上一代直降5万。
新车新增"Home Light客厅主灯"，3500K暖光，二三排可独立触控调光；全车三个独立天窗、五个电动遮阳帘，可选装270°电动变色玻璃。二排旋转零重力座椅升级悬浮座垫，带18点热石按摩；前排也标配双零重力座椅，二排另配自适应调平的电动桌板和组合大餐桌。
驾驶层面，新车标配线控转向与后轮转向，转弯半径从6.2米缩至5.5米；全新800V主动防倾魔毯底盘抑制侧倾的响应仅30毫秒。"大象迎宾"功能可在开门后让车身1.5秒内倾斜、门槛下降3厘米，方便老人孩子上下车。
智能化方面，座舱搭载高通骁龙8797芯片和全球首款车规级29英寸6K OLED超宽屏；智驾标配双马赫具身智能套装（两颗M100芯片、四颗激光雷达）。
动力方面，108千瓦时5C电池配双电机四驱，续航710公里，充电10分钟补能500公里。首销期定购赠价值3500元的组合大餐桌，新车年底还将登陆港澳、新加坡、泰国等右舵市场。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 定馬自達 CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
從價錢來看，本田 HR-V 嘅入門價的確比馬自達 CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同馬自達 CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同馬自達 CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
馬自達 CX-60 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾本田 HR-V 同馬自達 CX-60 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價格嚟睇，本田 HR-V 嘅入門價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price for Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 6,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the daily driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there's no need to dwell on this point too much.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays are generally safe, so there's no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars in this class are more than enough for daily use.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Mazda CX-30 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, and the daily driving experience will not differ much.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 10,259 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference in price may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple car dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
31 Ogos di Chengdu, Lotus melancarkan tiga flagship prestasi sekaligus: Emira 420 Sport bermula RM988,000, Emeya 900 GOLD bermula RM918,000, Eletre 900 GOLD bermula RM928,000. Ditambah dengan Super Hybrid For Me yang telah dilancarkan pada hujung Mac, Lotus menjadi jenama kereta sukan pertama di dunia yang menawarkan produk prestasi flagship serentak pada tiga laluan: Pembakaran Petrol, Elektrik Murni, dan Hibrid.
Terdengar seolah-olah membina rangkaian produk? Sebenarnya, ini adalah 'jawapan pembetulan'
Ada cerita yang terlalu berlebihan. Setengah pertama 2026, jualan kenderaan baru di atas RM400,000 naik 46% berbanding tahun sebelumnya, jenama sendiri mengambil 59% bahagian pada paras harga ini. Tetapi nombor lain sangat memalukan: apabila penetrasi kenderaan baru keseluruhan mencapai 60%, penetrasi elektrik murni dalam segmen ultra-luks tidak sampai 10%.
Dengan kata lain, apa yang dipanggil Lotus sebelum ini 'Elektrik Murni Penuh pada 2027', tidak berfungsi di kalangan elit ultra-luks. Feng Qingfeng sangat tegas: nilai emosi pengguna ultra-luks, separuh datang daripada bunyi dan getaran enjin pembakaran dalaman, anda hanya beri dia bateri, dia tidak tempah!
Maka strategi 'Focus 2030' yang dikeluarkan pada Mei, menukarkan laluan tunggal Elektrik Murni kepada 'Tiga Laluan Bersamaan': Pembakaran + Elektrik Murni + Super Hibrid. Penghantaran For Me pada suku kedua melebihi 1,700 unit, 43.5% daripada 3,904 unit penghantaran global Setengah Pertama, dan di pasaran China bahagian sehingga 75.6% — satu kereta memikul separuh gunung.
Warna asas kejuruteraan, inilah parit pertahanan Lotus
Ramai tidak perhatikan butiran: Emira 420 Sport memuat enjin AMG M139 2.0T yang disetel semula oleh Lotus, 420 bhp, 500 Nm, 0-100 3.9 saat, kelajuan maksimum pecah 300 km/h, merupakan satu-satunya kereta sukan kuaran 2.0T di dunia yang kelajuan maksimum memecah 300.
Lebih hebat lagi kejuruteraan Chassis — rangka badan aluminium tanpa las tiga bahagian hanya 226 kg, 20% lebih ringan daripada kelas sama; kit ringan tambah kurangkan 25 kg dan semua di belakang, pusat graviti ke hadapan; pelekap tempa buang 5 kg jisim tidak terampai; standard kilang Multimatic penyesuai gegelung dua hala 11 tahap, unik di kereta sukan jutaan di sini. Gabungan 'Beban Ringan + Pusat Graviti + Jisim Tidak Terampai' ini, adalah versi moden falsafah Colin Chapman 'Permudahkan, Kurangkan'.
Di sebelah Elektrik Murni, 'Gold Dual 900' Emeya dan Eletre output 905 bhp, 985 Nm, 0-100 masing-masing 2.78 saat dan 2.95 saat. Platform 800V + 4WD dwimotor, lengkap dari kilang.
Lotus melakukan perkara bijak: guna Super Hibrid For Me masuk ke segmen SUV 'Jualan Tinggi' 500,000, guna Emira pantau 'Keyakinan' segmen kereta sukan Pembakaran Juta, Elektrik Murni Dual 900 ambil puncak teknologi. Tiga laluan bukan sekadar tumpukan produk, tetapi kedudukan matriks Harga + Bentuk Kuasa.
Perubahan Kualiti Kewangan, tetapi perlu dilihat dengan serius
Laporan kewangan 27 Ogos memang cantik: Setengah pertama jualan $268 juta, naik 23% berbanding tahun sebelumnya, penghantaran global 3,904 unit, naik 39%, penghantaran China 2,248 unit, naik melampau 60%, Margin Kasar dari tahun lepas 8% naik ke 10%, kerugian operasi $97 juta, mengecil 63% berbanding tahun lalu.
Tetapi ada butiran yang mesti dijelaskan: di dalam 63% pengecilan kerugian, termasuk bayaran balik lesen satu kali akibat pelarasan talian produk. Setelah menolak faedah/kerugian tidak berkala ini, kerugian operasi sebenarnya $195 juta. Maksudnya, penambahbaikan utama adalah benar.
Kemasukan For Me menurunkan purata harga unit dari kira-kira $92,000 ke $89,200. Lotus sedang guna 'Harga Tukar Skala' — ini tempoh canggung wajib lalui menuju Titik Sifar Kerugian. Matlamat Feng Qingfeng adalah jualan tahunan 30,000 unit mencapai Titik Sifar Kerugian sebelum 2030, sedangkan Setengah Pertama hanya jual 3,904 unit, tahunan belum sampai 10,000 unit.
One Lotus, pertama kali 'Satu Lotus' dalam 78 tahun
21 Ogos, Lotus Technology lengkap acquisitions 100% saham Lotus UK, Kilang Hethel dan Lotus Engineering secara rasmi dimasukkan ke syarikat tersenarai. Ucapan asal Feng Qingfeng: "Lotus adalah jenama, satu strategi, dari hari ini juga satu perniagaan."
Maksud strategik perkara ini lebih mendalam berbanding nombor laporan kewangan. Sembilan tahun lepas, Geely Holdings 51%, Malaysia Etika pegang 49% dan hak veto, keputusan penting mesti runding di meja. Sekarang hak veto tiada, keupayaan chassis penalaan kejuruteraan kereta sukan UK, data aerodinamik, boleh disambung dalam laporan untung rugi sama dengan rantai bekalan China, teknologi elektrik pintar.
Ini adalah 'hak milik' aset jenama — pengguna global tidak perlu bezakan 'Lotus' dan 'Lotus', reputasi pengendalian 78 tahun boleh sambung tanpa cela pada produk elektrik pintar.
Jualan Setengah Pertama kawasan lain naik 164% berbanding tahun sebelumnya, bermakna pengembangan saluran mula berkesan; Amerika naik 45%, Eropah turun 17%, peta global masih di rekonstruksi. Lotus guna setengah masa, tiga perkara strategi, produk, organisasi serentak dipulihkan ke landasan betul.
Tiga laluan bersamaan bukan kompromi, di dalam niche ultra-luks istimewa ini, jawapan paling jujur untuk empat perkataan 'Pengalaman Teknologi'. Seterusnya yang perlu dilihat, kasut 10% margin kasar boleh tahan sampai titik perubahan jualan tahunan 30,000 unit.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 55,100 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is tight, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of the Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety rating of the Subaru Crosstrek is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Honda SENSING of the Honda WR-V and the EyeSight of the Subaru Crosstrek have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
The Honda WR-V adopts FWD drive mode.
The Subaru Crosstrek adopts FWD drive mode.
Both cars share the same drive mode, both are FWD, and the daily driving experience will not differ much.
Honda WR-V warranty: 5 years/unlimited mileage, maintenance interval: every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty: 3 years/100,000km, maintenance interval: every 10,000km or 6 months.
In general, both the Honda WR-V and Subaru Crosstrek are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never be wrong.
When the new energy track falls into a cutthroat competition wave of solely seeking speed, many models pursue rapid market launch, "speed-built car manufacturing" becomes a common phenomenon in the industry. On August 26, global quality pure electric SUV Fengyun T7 officially appeared on stage. The new car offers 3 configuration versions, official guide price 97,900-118,900 Yuan, priority trade-in price starts from as low as 94,900 Yuan. Not taking the shortcut of "simply restyling domestic models for export", Fengyun T7 chooses to go to various places around the world first to undergo strict tests, then return to the domestic market, bringing a new approach of "quality over speed" to the 100,000-level home pure electric SUV market.
"A global car cannot be rushed", behind this slogan is solid R&D accumulation. Fengyun T7 went through 3 years of polishing, relying on Chery's global 1+7+N R&D system for original development, started global regulation pre-research two years in advance, the whole vehicle is designed and defined according to the 2026 version E-NCAP five-star safety standard. During the R&D phase, visited 15 typical countries, completed 5,000+ global user in-depth research, targeted different regions' driving habits, implemented 80+ local adaptations, fundamentally accommodating mobility needs of 210 countries and regions worldwide.
Paper parameters are not as good as long-distance road testing. In order to implement "global quality" from concept to production vehicles, the brand invested 81 durability test vehicles to go to various parts of the world to start actual testing. 1.45 million kilometers total durability verification mileage, vehicles driving between -40°C to 55°C extreme temperature range, passing through seven extreme environments such as high-temperature sun exposure, Nordic extreme cold, Southeast Asia heavy rain high humidity, high salinity alkaline coastal areas, etc. Whether it is the Southeast Asia rainy season 500mm deep wading test, Brazilian bumpy gravel roads, or Mexican potholed cobblestone roads, all adopted real road actual trials, not limited to laboratory environment simulation.
Same source model Lepas L6 has already gone abroad first, landed in South Africa, Thailand markets successively, also went on Milan Design Week to gain international good reviews, later will also enter Indonesia, EU, Aus-NZ, UK and other multiple markets. For this launch event, overseas chassis, styling, R&D engineers stood together, appearing to interpret the thinking behind the whole vehicle tuning. The new car also broke the industry time lag, achieved launch then delivery, many foreign users in China became the first batch of owners, personally felt the product strength of this native global car.
On the product end, Fengyun T7 with four core values of High Performance, Global Aesthetics, Safer, Intelligent responds to family users' diverse mobility demands. All series come standard with 65.05kWh Rhino battery, CLTC range reaches 600km, actual range testing shows excellent performance exceeding claimed specs, 30%-80% fast charging only needs 20 minutes, a cup of coffee's time can supplement 300 km range. All series equipped with dual-source wide-temperature domain heat pump air conditioning + high voltage PTC, effectively alleviates range decay under low temperature environments, northern winter travel also has more confidence.
Safety level builds rock-solid body, 9 horizontal and 5 vertical cage structure support, whole vehicle high strength steel ratio 80%, equipped with the most 9 airbags in the same class; 6D chainmail armor 31 layer structure builds protection fortress for battery, IP68 waterproof ability far exceeds national standard requirements. Smart experience is also no compromise, equipped with same class debut 4nm process 8775 cockpit and driving integrated chip, 22 high-precision sensors, realize 300+ all scenario automatic parking, highway pilot assistance; Lingxi Smart Cockpit 2.0 connects Doubao large model, say goodbye to mechanical stiff voice interaction, power nap, camping, baby mode one-key switch, adapt to commute, camping, taking care of kids and other various life scenarios.
As consecutive 23 years Chinese brand passenger car export champion, Chery global users have broken 20 million. The arrival of Fengyun T7 also lets domestic ordinary consumers, right at home can own a high-quality pure electric SUV that has undergone global strict inspection.
26 Ogos, Pusat Konvensyen dan Pameran Antarabangsa Danau Yanqi, Beijing, sebuah pelancaran dengan tema “Kebahagiaan yang Stabil” telah diadakan di sini. Fengyun T7 baharu kini dilancarkan rasmi, tiga varian, harga panduan rasmi 97,900—118,900 Yuan, harga tukar tambah awal 94,900—115,900 Yuan.
Dalam industri kenderaan baharu yang terperangkap dalam pusaran persaingan yang mengutamakan "kecepatan adalah segalanya", Chery mengambil jalan bertentangan—menggunakan kitaran penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun untuk mengasah sebuah SUV bateri tulen kelas 100,000 Yuan.
Keistimewaan terbesar Fengyun T7 ialah ia bukan "khas untuk China", tetapi sebuah kereta global asli yang ditakrifkan dari sumber. Model asal Lepas L6 telah dilancarkan dan diserahkan terlebih dahulu di Afrika Selatan dan Thailand, mendarat di Indonesia pada Ogos, memasuki Kesatuan Eropah pada September, dan meliputi Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia pada Oktober. Sebelum bertemu dengan pengguna China secara rasmi, kereta ini telah melalui ujian lengkap pelancaran, penghantaran, dan penggunaan sebenar oleh pengguna di luar negara.
Laluan "luar negara dahulu, dalam negara kemudian" ini sukar ditemui dalam SUV bateri tulen kelas 100,000 Yuan.
Kitaran penyelidikan dan pembangunan selama tiga tahun, dalam keadaan industri hari ini yang mengejar "pengulangan pantas, pelaksanaan pantas", dianggap sebagai "kemewahan". Chery menggunakan sistem penyelidikan dan pembangunan global "1+7+N", memobilisasi lebih 100 pereka dari 10 pusat reka bentuk global untuk penyertaan kolaboratif. Pada peringkat awal projek, pasukan masuk mendalam ke 15 negara perwakilan, menyiapkan kajian mendalam 5,000 pengguna global. Apabila model asal Lepas L6 melangkah ke Pesta Reka Bentuk Milan, ulasan yang diterima bukan "memukau", tetapi "bertahan lama"—inilah hasil di bawah persetujuan estetika global.
Dari segi keselamatan, struktur badan, perlindungan bateri, dan sistem keselamatan aktif Fengyun T7 semuanya dibangunkan untuk menyaiki piawaian keselamatan bintang lima E-NCAP 2026, yang lebih mendahului satu kitaran piawaian keselamatan berbanding kebanyakan model harga sepadan di pasaran semasa. Kemampuan adaptasi persekitaran keseluruhan kenderaan merangkumi julat ekstrem -40°C hingga 55°C, pemanasan sumber ganda musim sejuk Nordik, dan keupayaan merentas air 500mm semasa musim hujan tropika, semuanya ditulis dalam penanda aras kejuruteraan asas.
Sistem pengesahan Fengyun T7 mungkin menjadi yang paling tegas di kelas yang sama. 81 unit kereta ujian ketahanan khusus diuji serentak, jarak ujian kumulatif keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan mencapai 1.45 juta kilometer. Jejak ujian merentasi lebih 100 persekitaran laluan ekstrem di Kesatuan Eropah, Australia, New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dan lain-lain.
Laluan kelajuan tinggi di Brazil, jalan batu kerikil di Mexico, lengkung kelengkungan tinggi di lebuh raya Jerman, jalan lumpur tidak berturap di Afrika Selatan, jalan bertakungan di musim hujan Asia Tenggara, pendedahan panas terik di Timur Tengah—semuanya adalah ujian jalan sebenar, bukan data simulasi makmal. Seperti yang dinyatakan oleh pihak rasmi: "Semua pengesahan kualiti adalah dari jalan sebenar."
Sebelum penampilan rasmi di dalam negara, kereta ujian telah kerap muncul di seluruh dunia. Associated Press pernah memberikan penilaian positif terhadap sistem pengesahan global ini, dan pasukan pameran asing di pameran kenderaan Chengdu juga menunjukkan minat yang mendalam terhadap Fengyun T7. Chery menduduki tempat teratas dalam eksport kenderaan penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, jumlah pengguna global melebihi 20 juta, dan pengalaman globalisasi yang dikumpul selama bertahun-tahun sepenuhnya disalurkan kepada kekuatan produk Fengyun T7.
Harga tukar tambah awal 94,900 Yuan adalah isyarat paling langsung yang Fengyun T7 arahkan ke pasaran. Tetapi lebih berfaedah untuk diperhatikan daripada harga, ialah perkara di sebaliknya: penyelidikan tiga tahun, pengesahan global, piawaian E-NCAP futuristik, dan ujian jalan sebenar lebih daripada 100 jenis laluan ekstrem.
Apabila seluruh industri mengejar "lebih cepat", Chery memberikan jawapan lain dengan Fengyun T7—sebuah kereta bagus yang boleh dipercayai untuk pasaran global, tidak boleh terburu-buru, tidak boleh terlalu pantas. Pasaran SUV bateri tulen kelas 100,000 Yuan tidak pernah kekurangan produk murah, kekurangan pilihan "murah tetapi boleh dipercayai". Apabila sebuah kereta tidak kendur di laluan kelajuan tinggi Brazil, tidak merosot di panas terik Timur Tengah, tidak goyang di lengkung Jerman, ia tidak akan mengecewakan dalam perjalanan harian keluarga di China.
8月25日，“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡正式收官。作为活动全程出行合作伙伴，比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望组成新能源车队，历时33天、行驶上万公里，从西安出发横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。
相比普通的道路测试，这次行程最大的看点，在于车辆真正经历了长距离、跨区域、多路况的连续使用。高速公路、山区道路、城市拥堵等场景轮番出现，也让闪充和天神之眼辅助驾驶等技术有了更接近日常长途出行的检验环境。
其中，闪充技术主打“5分钟充好、9分钟充饱”，进一步降低长途纯电出行对补能时间的敏感度；天神之眼辅助驾驶系统则依托大量真实道路数据持续迭代，在长距离驾驶过程中帮助降低驾驶负担。对于新能源汽车而言，参数是一方面，能不能在复杂真实场景下稳定使用，显然更加重要。
而此次活动最终选择新加坡收官，同样有现实意义。截至2026年7月，比亚迪已经连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。今年1至7月，比亚迪在当地乘用车市场份额达到24.7%，纯电市场份额达到40.3%。目前，比亚迪已经在新加坡布局16处零售触点，部分门店进入核心购物中心。
这也反映出中国汽车出海正在发生变化。过去更多强调产品出口和销量增长，现在则越来越重视渠道建设、本地服务以及品牌长期经营。
2026年前7个月，比亚迪海外累计销量已经超过97万辆，同比增长约76%，新能源汽车业务进入全球超过120个国家和地区。从东南亚到欧洲、南美、中东，中国新能源汽车正在越来越多市场建立自己的产品和品牌认知。
从西安到新加坡，这趟万里行既是一次跨国新能源出行实践，也折射出中国汽车全球化正在进入更深入的阶段。真正走进海外市场，最终还是要靠长期经营、技术适配和本地服务。深耕本地共创绿色未来，或许也正是下一阶段中国汽车出海的关键词。
8月26日，奇瑞风云T7正式上市，共推出3款车型，抢先置换价9.49万起，定位十万级全球品质纯电SUV。官方消息，风云T7的同源车型Lepas L6，已经先一步在泰国、南非上市，接下来还会陆续登陆欧盟、澳新、英国等市场。作为一款“全球车”，它不是先在国内上市、卖差不多了再出口，而是从研发第一天起，就按全球主流市场的最高标准来做——对标2026版E-NCAP五星安全，用的是奇瑞全球10大设计中心、百余名设计师的协同研发体系。国内用户拿到手的，是已经经过全球极端路况和多元用车场景验证过的产品。
十万出头想买台靠谱的家用纯电SUV，参数好看不难，堆配置也不难，难的是从里到外都靠谱，经得住时间和不同场景的考验。风云T7的研发周期整整3年，同步投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄、墨、巴西等100+极限路况环境，所有品质验证都来自真实道路，而非实验室模拟数据。奇瑞产品销往130多个海外市场，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，其全球市场的口碑是实打实用出来的，“全球车”这三个字，不是营销口号，是几十年的出口底子撑起来的，这也是它值得信赖的核心基础。
聊电车永远绕不开续航。以前十万级纯电有个常见的行业操作，用小电池的入门版拉低起售价，想要长续航，得加钱上高配。很多人看着起步价心动，最后想买到满意的续航，预算不知不觉就上去了。风云T7不分高低配，统一搭载65.05kWh的犀牛电池，CLTC纯电续航600公里。就算买最低配，也能享受到和顶配一样的续航能力，不用为了电池容量被迫升级配置。充电和温控也跟得上，官方显示，30%-80%快充只要20分钟，高速服务区喝杯咖啡的功夫，就能补进三百多公里续航。全系标配AGS智能进气格栅、双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下十几度的环境里，靠热泵高效制热，续航能提升15%-20%；极端低温下高压PTC快速补热，-30℃到55℃都能稳定运行。
以前高端车总说“安全是最高级的豪华”。风云T7按2026版E-NCAP五星安全标准开发，全系都给足安全冗余。九横五纵的笼式车身，高强度钢占比80%。同价位少见的Shotgun结构和双框副车架，正面碰撞时能量能通过多条路径层层分散，不至于直接怼进乘员舱；侧面有贯穿式门槛加强梁，碰撞时能提供连续支撑，既保护车里的人，也保护底部的电池包。气囊也做到了同级少见的9个。不只是常规的前后排气囊，还带有48L的双腔远端气囊，碰撞时能在主副驾之间形成缓冲，避免头部互相撞击造成二次伤害；侧气帘有6秒保压技术，车辆翻滚时也能持续提供支撑。电池安全也是重中之重。犀牛电池做了6D锁子甲31层防护结构，侧边抗挤压是国标的2倍，IP68防水能力是国标的96倍，还有1008小时盐雾测试、105秒火烧测试，各项标准都远超国标要求。更有诚意的是官方的兜底政策：首任车主整车终身质保（含三电）；如果是动力电池自身原因导致热失控损毁，直接赔付同款新车。作为十万级的家用车，不卡着及格线做产品，主动多留出一层安全余量。
风云T7车长4570mm，轴距2700mm，座舱得房率84%，前后排头部、腿部空间都很宽裕，高个子坐进去不压抑。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成1955mm×1310mm的纯平大床，周末露营、中午午休都能用，铺上气垫就是移动的双人床。 座椅是9层复合结构的云感座椅，带加热、通风，冬天上车不用冻屁股，夏天也不闷汗；坐垫+靠背双加热，加热面积在同价位也算大的，长途坐着也不容易累。全车38处储物空间，雨伞槽、隐私储物盒、后备箱下沉空间，零碎东西都能收得整整齐齐。智能方面，采用同级首发的8775舱驾一体芯片，4nm工艺，系统响应很快，日常操作丝滑不卡顿。语音搭配豆包大模型，支持连续对话、模糊指令，不用每次都喊唤醒词，开空调、设导航、切歌动动嘴就行。 智驾也没有缩水。猎鹰500驾驶辅助系统，22颗高精度传感器，高速领航能帮着预判变道、匝道汇入，跑长途能减轻疲劳；300多项全场景自动泊车，遥控泊车、跨楼层泊车、断头路泊车都能搞定，新手也不用怕窄车位。还有日常实用的功能，比如小憩、宝宝、宠物、露营等六大场景模式，一键切换不需要自己挨个调设置。
买车归根到底是要用的，踏实、省心、能给你稳稳的出行体验，比什么都重要，就像发布会上，它主打的“稳稳的幸福”，听起来很朴素，但这才是一台家用车最核心的价值。说句实在话，风云T7并不是什么完美无缺的“神车”，它就是一台定位十万级的家用纯电SUV，主打就是扎实、靠谱、没有明显短板。十万级的价格，拿到经过全球验证的标准、全系标配的大电池、拉满的安全冗余、实用的智能配置，还有终身质保的兜底，性价比确实很突出。如果你预算十万出头，想要一台适合家用的纯电SUV，看重长期使用的可靠性和全球品质，可以线下试驾看看。
8 月 26 日，以「穩穩的幸福」為主題，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬元‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元‑11.59 萬元，發布會現場同步完成首批用戶交付，實現上市即交付，為十萬級純電 SUV 市場帶來原生全球車新選擇。
發布會上，知名音樂人吳克群作為風雲 T7「幸福體驗官」驚喜登場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩的幸福」展開深度對話，結合家庭出行日常解讀用車幸福感，高度認同「慢功造好車」的造車理念。二人共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召廣大用戶挖掘生活中平凡的幸福瞬間，讓產品價值與普通人的美好生活同頻共振。
在新能源行業追求快速迭代的大環境下，風雲 T7 堅持長期主義，不走「國內改款簡單出海」的捷徑，而是一台真正意義上的原生全球車。該車歷經 3 年研發周期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，完成 5000+ 全球用戶調研，走訪 15 個典型國家，提前適配全球法規與多元用車環境。項目投入 81 輛專屬耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久驗證 145 萬公里，覆蓋‑40℃至 55℃極端溫域、95% 全球道路類型，歷經北歐極寒、中東高溫、東南亞高濕、巴西砂石、墨西哥鵝卵石路面等上百種極限路況嚴苛試煉，把故障、異響、環境適配等問題在研發階段全部閉環解決。
憑藉紮實的全球研發實力，風雲 T7 同源全球車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等地區。作為連續 23 年中國品牌乘用車出口第一的奇瑞，全球用戶已經突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場，風雲 T7 正是將海外嚴苛驗證的成果反哺國內市場，讓國內消費者在家門口享受到全球標準的純電座駕。
產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」產品實力，打破十萬級純電 SUV 行業痛點，拒絕入門版減配縮水，做到入門即高配。
續航方面，風雲 T7 實現續航平權冗餘，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，電池循環壽命可達 2500 次。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境續航可提升 15%-20%，寒冬不縮水、酷暑能耗可控，徹底緩解用戶里程焦慮。178kW 大功率鯤鵬電驅，兼顧動力輸出與能耗表現，最高車速可達 180km/h，兼顧家用通勤與高速出行需求。
安全上，風雲 T7 打造碉堡級防護，車身高強度鋼佔比 80%，採用九橫五縱籠式磐石車身，搭載同級獨有的 Shotgun 結構、首發雙框副車架與 Pack 防撞梁，搭配同級最多的 9 安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊。犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水等級、側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，完成 1008 小時鹽霧、105 秒火燒嚴苛測試，全方位規避熱失控風險。底盤經過國際化團隊大師調校，擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試能力，500mm 涉水深度，複雜路況行駛穩定可控。
審美與空間上，風雲 T7 匯聚全球 10 大設計中心百餘名設計師協同共創，同源車型亮相米蘭設計周收獲好評。提供熾焰橙、山煙紫等 6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 三層噴塗工藝。2700mm 軸距帶來 84% 車內實用率，尾箱常規容積 450L，拓展最大可達 1550L；車內可實現 1955mm×1310mm 純平大牀模式，搭配 9 層雲感加熱通風座椅，38 處儲物空間，兼顧家庭露營、長途休憩、日常通勤多重場景。
智能體驗是風雲 T7 另一大亮點，搭載同級首發 4nm 製程 8775 座駕一體晶片，72TOPS 運算能力，系統響應低至 80ms。靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，實現自然流暢的全場景語音交互；整車配備 22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，跨樓層泊車、100 米循跡倒車等功能，解決城市停車難題，同時擁有小憩、寶寶、露營、寵物等多種場景模式，適配多樣化家庭出行需求。
為降低用戶購車門檻，風雲 T7 推出限時購車政策，活動時間截止 9 月 30 日，落訂即享 8 重豪華禮包：價值 6000 元熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；提供 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌 3000 元置換補貼；同時擁有動力電池熱失控賠償同款新車、智能駕駛輔助最高 500 萬事故賠償兩大兜底權益；用戶可享整車終身保養（含三電），666 元即可購入價值 3999 元終身基礎保養套餐；首任車主享基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年免費。另外，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款的膨脹禮，延期至 8 月 31 日 24 點截止，多重權益給用戶十足保障。
當前十萬級純電 SUV 市場，不少產品存在入門續航縮水、安全配備減配、智能功能高配才可得行業頑疾。風雲 T7 以全球車標準下探十萬價格區間，用「六大冗餘」實力，把高階安全、長續航、高階智能、嚴苛整車驗證給到普通家庭用戶，真正做到「全球車，十萬級價格，二十萬級價值」。
8 月 26 日，奇瑞純電 SUV 風雲 T7 上市，新車共推出 3 款車型，上市搶先換購價 9.49 萬 -11.59 萬元，並同步推出 9 重購車權益。作為一款面向全球市場開發的純電 SUV，風雲 T7 依托奇瑞"1+7+N"全球研發體系，將 210 個國家和地區的法規標準與用車需求納入產品定義，完成了從研發、驗證到品質打造的全過程一體化佈局。
風雲 T7 整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專門驗證達 145 萬公里，足跡覆蓋全球 100 多個極限路況環境，從巴西的高減速坎、墨西哥的鵝卵石路，到德國高速的大曲率彎道與南非的非鋪裝泥路，實現了 95% 以上全球道路類型的高強度覆蓋。其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市並亮相米蘭設計周。
風雲 T7 車身尺寸為 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，外觀採用東方御風美學語言設計，通過御風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身以及天際霞光尾門等元素，在 SUV 體量感與流暢姿態之間取得平衡，風阻係數為 0.286Cd。車內空間得房率達 84%，後排腿部空間 911mm，配合純平地台設計，後排乘坐體驗較為寬裕；行李箱常規容積 450L，二排座椅放倒後可拓展至 1550L。車身提供熾燄橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款車色。
新車座艙採用雲翼環抱設計，配備 15.6 吋 2.5K 高清防眩光大螢幕，搭載同級首發的 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，NPU 運算力達 72TOPS，系統響應延遲低至 80ms。車機支持 CarPlay、HiCar、CarLink 無線連接，靈犀智艙 2.0 集成豆包大模型與多種真人語音陪伴模式，並提供小憩、醒神、哨兵、寶寶等六大一鍵場景模式。9 層雲感舒適座椅配合 32 處儲物空間，覆蓋日常通勤、郊野露營與長途自駕等多元需求。
風雲 T7 搭載的獵鷹 500 駕駛輔助系統集成 22 顆高精度傳感器，包括 3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭、12 個超聲波雷達，支持 300 多種全場景自動泊車、100 米循跡倒車及高速領航輔助功能。
新車全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，媒體實測續航達 681.6km，實現“反向虛標”；電池支持 20 分鐘從 30% 充至 80%SOC 的快充能力。新車還全系標配雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統及 AGS 智能格柵進氣，-10℃環境下續航可提升 30%。其底盤由國際化專家團隊調校，配備 70mm 大尺寸襯套與 One-Box 線控制動系統，50.8:49.2 黃金軸荷比兼顧行駛穩定性與操控質感。
風雲 T7 車身採用高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84% 的磐石車身，同級獨有的 Shotgun 結構可有效分散碰撞能量，配備同級最多的 9 安全氣囊。電池具備超強 6D 防護與 31 層“鎖子甲”結構，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧腐蝕與 1.5 倍國標時長火燒測試。
新車以 9.49 萬元起的換購價格入市，在同級純電 SUV 中同時給予了 600km 續航、8775 艙駕一體晶片和 E-NCAP 級別的安全標準。奇瑞將全球驗證體系積累的耐久性數據轉化為產品賣點，在 10 萬級市場形成了差異化的技術敘事。對於預算 10 萬元左右、以城市通勤為主的家庭用戶，這款車確實提供了一個配置均衡的選項。
8 月 26 日，奇瑞全新純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款車型，上市指導價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起。即日起至 9 月 30 日，下訂可享 8 重權益，包含價值 6000 元個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息、3000 元置換補貼、整車終身質保（含三電）等。發布會現場，風雲 T7 實現上市即交付；知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份現身，與奇瑞執行副總裁李學用共話「穩穩的幸福」，並開啟「幸福共創計劃」。 
風雲 T7 是基於奇瑞全球 1+7+N 研發體系、歷經三年打造的原生全球車，同步適配全球 210 個國家和地區用車需求，提前對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準。研發期間投入 81 台耐久試驗車，累計完成 145 萬公里耐久驗證與 600 萬公里全球路試，足跡遍布 21 國，覆蓋 95% 以上全球典型道路，並經受 -40℃至 55℃極限溫域考驗。其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市，即將進入歐盟、澳新等市場。
續航平權，全系一視同仁
風雲 T7 打破行業高低配續航差異的慣例，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 681.6km。20 分鐘即可完成 30%-80% SOC 快充，電池循環壽命超 2500 次，可用 15 年。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃穩定運轉，零下 10℃續航提升 15%-20%。12 合 1 鯤鵬超能電驅峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，電驅綜合效率 90.8%，最高車速 180km/h，噪音低至 73dB。
車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排腿部空間 911mm，地板純平。後排座椅 4/6 放倒可形成 1955×1310mm 純平大床。9 層雲感舒適座椅配備坐墊靠背雙加熱與 3D-mesh 通風，5 分鐘可從 -20℃速熱至 30℃。後備廂常規容積 450L，最大拓展 1550L，全車 38 處儲物空間滿足家庭多元裝載需求。
東方馭風美學
風雲 T7 採用東方馭風美學設計，馭風前脸、風刃大燈搭配風塑綢緞車身，天際霞光尾門與飛翼式煞車燈呼應，風阻係數 0.286Cd。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款車色。採用豪車級 tri-coat 三層工藝與 8 層高外觀油漆。雲翼環抱座艙線條通透開闊，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫工藝，提供溫暖黑棕與極夜黑曜兩種內飾。
磐石車身，全域守護
車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼 18.84%，配備同級獨有 shotgun 結構、同級首發雙框副車架+Pack 防撞梁、1088mm 貫穿式輥壓門檻加強梁，前碰 6 條、側碰 9 條傳力路徑。全車 9 安全氣囊含 48L 遠端氣囊與 1778mm 側氣簾。
高算力賦能智能體驗
同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應 80ms。15.6 英寸 2.5K 大螢幕集成靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援全場景語音交互與六大場景模式，兼容 CarPlay、HiCar、CarLink。
獵鷹 500 駕駛輔助系統配備 22 顆感知硬件（3 毫米波雷達+7 攝像頭+12 超聲波雷達），支援 300+ 全場景自動泊車、100 米循跡倒車及高速領航輔助。全系標配 AGS 智能進氣格柵，自動調節開閉優化風阻與散熱。
從全球驗證到上市即交付，風雲 T7 以「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大核心價值，疊加碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘」六大冗餘」實力，為十萬級純電 SUV 市場提供了一款經過全球路況千錘百煉的品質之選，守護用戶每一段穩穩的幸福出行。
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