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Baru-baru ini, aktiviti "Perjalanan Ribuan Mil Laluan Sutera 2026" milik BYD telah berakhir. BYD membawa konvoi kenderaan dari Xi'an, melalui enam wilayah di dalam negara, dan seterusnya merentas Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura, keseluruhan tempoh perjalanan mengambil masa 33 hari;
Di rancangan domestik, memanfaatkan teknologi cas pantas dan liputan stesen cas pantas BYD, kecekapan keseluruhan pemanduan sangat tinggi. Kerana kini BYD telah membina sepuluh ribu stesen cas pantas BYD dalam tempoh setengah tahun sahaja, pengalaman ini bahkan lebih memuaskan daripada mengisi minyak.
Manakala dalam rancangan luar negara, negara yang dilalui hampir semua adalah pasaran luar negara di mana BYD telah menempatkan diri, bahkan telah membina kilang. BYD memandu sepanjang jalan seperti ini menggunakan kenderaan tenaga baharu sepanjang perjalanan, ini untuk memberitahu semua orang bahawa kini perjalanan jauh Laluan Sutera disertai tenaga hijau.
抢先置换价9.49万元起，全球品质纯电SUV风云T7正式上市！
雁栖湖畔，风云启新。8月26日，全球品质纯电SUV风云T7以“稳稳的幸福”为主题正式上市。新车共推出3款版型，上市抢先置换价9.49万元至11.59万元，并同步推出9重购车权益。风云T7以全球品质为基底，凭借“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大产品价值，为用户带来高品质纯电出行选择。发布会现场，知名音乐人吴克群惊喜现身，担任风云T7“幸福体验官”，从真实生活场景出发解读“稳稳的幸福”，进一步诠释风云T7面向家庭用户的高价值纯电出行体验。
全球标准、全球验证，风云T7以“慢功”打磨全球品质
全球品质的背后，是奇瑞长期积累的全球研发体系与验证能力。作为连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的汽车品牌，奇瑞全球用户已突破2000万，产品销往130多个国家和地区。作为一款智电时代的原生全球车，风云T7依托全球“1+7+N”研发体系，将全球210个国家和地区的法规标准与用车需求前置纳入产品定义，完成了从研发、验证到品质打造的全过程一体化布局。
同时，风云T7整车累计测试里程超600万公里，耐久专项验证达到145万公里，足迹遍布全球100多个极限路况环境与-40℃至55℃的超宽温域，从巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路，到德国高速的大曲率弯道与南非的非铺装泥路等，实现了95%以上全球道路类型的高强度覆盖。
先历经全球重重考验，再回归国内守护每个家庭。正是这种“走遍全球多样路况、横跨各大洲极限工况”的严苛考验，构筑了风云T7超越同级的品质保障。如今，其同源车型Lepas L6已在南非、泰国成功上市并跻身米兰设计周，以出色的市场表现与设计好评，印证了其收获全球市场广泛认可。
吴克群化身“幸福体验官”，四大价值解锁稳稳的幸福
发布会现场，知名音乐人吴克群作为风云T7“幸福体验官”亮相，分享从舞台走向不同城市、体悟平凡安稳生活的感触，使这份安稳的向往与风云T7的产品内核高度同频。针对当代家庭多元化的出行需求，与现场用户共同解读风云T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值，让“稳稳的幸福”融入每一段真实用车生活。
超能跑：长续航、低能耗，舒享大空间，让通勤与远行更从容
风云T7以长续航、低能耗与舒享大空间，兼顾城市通勤与长途远行，让每一次出发都更加从容。全系标配65.05kWh超大犀牛电池，CLTC续航里程达600km，媒体实测续航高达681.6公里，以实测续航突破667km的表现实现“反向虚标”，让长途远行更有底气。同时，电池具备超过2500次的循环寿命，使用寿命长达15年，并支持20分钟充能30%至80%SOC的快充能力。针对低温续航痛点，全系标配双源宽温域“热泵空调+高压PTC”系统与AGS智能进气格栅，结合14项低风阻设计，使零下10°C环境下的续航提升30%。搭载的12合1鲲鹏超能电驱，其峰值功率178kW、最大扭矩275N·m、综合效率高达90.8%，实现强劲动力与更低损耗的续航效率。
既可以远行，也可让家人坐的舒服、装的从容。风云T7整车尺寸为4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内空间“得房率”高达84%，配合后排911mm腿部空间与纯平地板设计，为全家带来更加舒展的乘坐体验。后排座椅支持4/6比例放倒，可形成纯平大床模式，搭配9层云感舒适座椅，进一步提升长途出行的乘坐舒适性。在满足舒适乘坐同时，也要兼顾装载需求，450L常规后备厢与99L下沉储物空间，可轻松收纳随身物品与出行装备。将二排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至1550L，配合32处储物空间全面满足日常通勤、郊野露营与长途自驾等多元出行需求。
美全球：东方驭风美学，融汇全球审美与精致座舱
由全球顶级设计师打造，融汇东方雅韵与全球审美。风云T7采用东方驭风美学设计，通过驭风前脸、风刃大灯、风塑绸缎车身以及天际霞光尾门等设计元素，在SUV体量感与流畅车身姿态之间取得平衡，实现同级领先的0.286Cd超低风阻。车身提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款东方雅韵车色，其中炽焰橙专属Tri-coat颜色技术，采用豪车级车漆工艺与2K 8层高外观油漆，在不同光线环境下可呈现更加丰富的色彩层次。座舱采用云翼环抱座舱设计，配备鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝工艺与水波纹细节，提供“温暖黑棕”与“极夜黑曜”两种内饰配色方案，兼具美学质感与家用实用性。
更安全：从车身到电池，以多重防护守住家庭出行底线
钢筋铁骨多重防护，守护每一次出行。风云T7采用高强度钢占比80%、热成型钢占比18.84%的磐石车身，结构上同级首发双框副车架+Pack防撞梁，进一步强化座舱与动力电池防护。同级独有的Shotgun结构可有效分散碰撞能量，全车配备同级最多的9安全气囊，共同筑牢被动安全防线。
从电池到操控，风云T7以高标准守住出行安全。电池具备超强6D防护与31层“锁子甲”结构，针对挤压、穿刺、冲击等场景构建多重防护，IP68级防水能力达到国标96倍，侧边抗挤压能力达200kN，为国标2倍，并通过1008小时盐雾腐蚀测试与1.5倍国标时长火烧测试，以多重严苛验证筑牢电池安全防线。底盘由国际化专家团队精准调校，配备70mm大尺寸衬套、One-Box线控制动系统，结合同级唯一的50.8：49.2黄金轴荷比，兼顾行驶稳定性、操控质感与制动安全。
好智慧：首发4nm舱驾一体芯片，让座舱与驾驶辅助更高效
智能座舱与驾辅，让交互更懂用户，让出行更加轻松从容。风云T7搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，NPU算力达72TOPS，系统响应延迟降低至80ms，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。配备15.6英寸2.5K高清防眩光大屏，具备1000nit高亮度，并支持CarPlay、HiCar、CarLink无线连接，满足不同品牌手机互联需求。灵犀智舱2.0与豆包大模型支持小奇畅聊及多种真人感语音陪伴模式，并提供小憩、醒神、哨兵、宝宝等六大一键场景模式，让智能功能更贴近日常家庭用车场景。
风云T7搭载猎鹰500驾驶辅助系统，集成22颗高精度传感器，包括3颗毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持300+全场景自动泊车、100米循迹倒车及高速领航辅助功能，进一步提升城市通勤、高速出行及复杂泊车场景下的出行效率与便利体验。
全球标准，树立10万级纯电SUV新标杆
作为一款智电时代的原生全球车，风云T7依托奇瑞深厚的全球研发体系、制造实力与全球化积淀，将全球高标准贯穿产品研发、验证与品质打造的全过程。并凭借4大全系标配、3大同级独有的产品优势，全面展现出全球车标准下的高价值实力，树立起10万级纯电SUV的新标杆。面向广大家庭用户，风云T7将持续以全球品质与超强产品力，回应用户对纯电出行的美好期待，让更高价值、更高品质的出行生活触手可及。
8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新车共推出 3 款版型，上市指导价 9.79 萬元‑11.89 萬元，抢先置换价 9.49 萬元‑11.59 萬元。
風雲 T7 為原生全球車型，並非國內車型簡單改款出海，研發週期 3 年，依托全球 1+7+N 研發體系打造，開展 5000+ 用戶共創，按照 2026 版 E‑NCAP 標準進行設計，完成 145 萬公里耐久驗證，經歷高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等多重極限環境試煉，環境適配區間覆蓋－40℃~55℃，可應對多種複雜道路工況。同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市，後續會逐步登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等海外市場。
外觀層面，風雲 T7 由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，融匯東方雅韻與全球審美，擁有馭風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門、飛翼式煞車燈，風阻係數 0.286Cd。車輛提供六款東方雅韻車色：熾燄橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑，其中熾燄橙採用 Tri‑coat 三層豪車級車漆工藝。整車尺寸：車長 4570mm，車寬 1852mm，車高 1694mm，軸距 2700mm。
車廂內採用雲翼環抱座艙設計，配備鵝卵石懸浮揚聲器，擁有菱格縫製、靈動水波紋內飾細節，提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種內飾配色。車廂得房率達 84%，後排地板純平，空間表現寬裕。後排座椅可 4/6 比例放倒，實現尺寸 1955mm×1310mm 純平大牀模式，能夠滿足駐車休憩、露營等場景使用。座椅為 9 層雲感複合結構，支援加熱、通風功能。儲物配置豐富，常規后备廂容積 450L，附帶 19L 私隱夾層儲物盒、99L 下沉儲物空間，同時配備 50W 無線充電、3 個 Type‑C+1 個 USB 充電接口，滿足車內收納以及電子設備充電需求。
動力續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，30%-80% 快充僅需 20 分鐘。搭載峰值功率 178kW 的 12 合 1 鵬鯤超能電驅，配備 AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，在不同溫度環境下完成能耗調控，保障續航表現。
智能座艙上，風雲 T7 搭載 8775 座駕一體晶片，配備 15.6 英寸 2.5K 高清大屏；靈犀智艙 2.0 結合豆包大模型，實現全場景模糊語音交互，同時擁有小憩模式、醒神模式、哨兵模式、寶寶模式，寵物模式、露營模式（部分 OTA）等多種車內場景模式，可支援 CarPlay、HiCar、CarLink 無線手機直連。
智能駕駛輔助部分，整車搭載 22 顆高精度傳感器（3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達），實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助、100 米循跡倒車等功能，可應對泊車、高速行駛等多種出行場景。
安全方面，風雲 T7 採用九橫五縱籠式磐石車身，包含 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁、1088mm 貫穿式輾壓門檻加強梁，高強度鋼佔比 80%，配備 9 個安全氣囊。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，具備 IP68 級防水能力，完成 1008 小時鹽霧、105 秒火燒等多項嚴苛測試。底盤配備四輪獨立懸掛，擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比，搭配 70mm 大襯套、26mm 大直徑前穩定桿硬件，由國際化底盤團隊完成調校。整車完成 21 個國家實車驗證以及 212 項法規認證，投入 81 台專屬耐久試驗車開展測試，在研發階段完成各類風險問題閉環。
8月26日，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出三款配置，官方指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万-11.59万元。这个价格比此前10.99万-12.99万元的预售价低了一大截。而此前预售9天订单已突破16787台，市场热度已经说明问题。
十万级纯电SUV市场有个通病：入门版续航缩水、安全减配、智驾要加钱。风云T7的做法是反着来——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测反向虚标跑出681.6km。三个版本续航一致，不用为长续航额外加价。30%-80%快充20分钟，双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃超宽温域稳定运行，零下10℃续航可提升15%-20%。
安全配置同样全系拉满。2026版E-NCAP五星标准开发，80%高强度钢九横五纵笼式车身，双框副车架+PACK防撞梁。全系9安全气囊，含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。电池6D锁子甲31层防护，IP68防水达国标96倍，发布会现场电芯挤压泡水演示，挤扁了扔水里依然安全。
风云T7的底气在于“原生全球车”身份。同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国等海外市场。投入81台耐久车、145万公里实车验证、覆盖21个国家，先在全球跑完600万公里再回来上市。178kW电机、四轮独立悬架、80km/h麋鹿测试、500mm涉水深度，底盘和动力的性能余量留得很足。
智能化也跟上了主流节奏。8775舱驾一体芯片，4nm制程，72TOPS算力。15.6英寸2.5K大屏，灵犀智舱2.0融合豆包大模型。22颗传感器组成的猎鹰500智驾系统，支持300+场景自动泊车和高速领航。SONY音响、前排座椅加热通风、全景天窗，舒适配置也到位了。
风云T7做的事情很简单：续航平权、安全拉满、全球验证兜底。9.79万起的价格，给的却是20万级的价值逻辑。奇瑞把“慢功造好车”这条路走完了，剩下的交给市场。
2026年8月26日，以“稳稳的幸福”为主题，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。
原生全球车：慢功造好车，全球验证反哺国内
面对新能源行业内卷、“速成造车”成风的行业现状，风云T7坚持长期主义造车理念。它不是国内车型简单改款出海，而是从开发阶段便前置适配全球法规，历经全球极限路况严苛验证之后回归国内市场，是一台真正意义上的原生全球车。
所谓“全球车快不了一点”。风云T7历经3年研发周期，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系打磨；设计上汇聚全球5000+用户深度共创，由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造；标准上对标2026版ENCAP五星安全标准设计，为进军欧洲高法规市场做好准备；验证层面投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。车辆历经高温、高寒、高湿、高盐碱等多重极限环境试炼，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、巴西等100多个极限路况环境。在北欧极寒工况，双源制热效能翻倍；面对热带多雨地带，可实现500mm深度从容涉水。所有验证均为实车全球路试，并非仅依靠实验室模拟数据。
发布会现场，海外底盘工程师、海外造型工程师、海外研发工程师登台背书，见证风云T7可同步适配全球210个国家和地区的用车需求。
背靠奇瑞深厚的全球化积淀，奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130多个海外市场。风云T7同源全球车Lepas L6已在南非、泰国上市，并将持续推进8月印尼、9月欧盟、10月澳新/英国/以色列/马来西亚等市场的上市节奏。该车型此前亮相米兰设计周，获得国际好评，全球品质正在被全世界用户共同见证。
四大核心价值，解锁“稳稳的幸福”
超能跑： 风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航681.6km，实现“反向虚标”；30%—80%快充仅需20分钟；电池循环寿命超2500次，整车使用周期无需更换电池。搭载双源宽温域热泵空调+高压PTC（全系标配），零下10°C续航提升30%，30°C—55°C超宽温域稳定运转。12合1鲲鹏超能电驱综合效率达90.8%，峰值功率178kW、最大扭矩275N·m，同级领先。
美全球： 依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，汇聚全球5000+用户深度共创。外观采用风云家族全新一代极简电动化设计语言，前脸封闭式造型搭配分体式LED大灯组，整体视觉张力十足。提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款东方雅韵车色，其中炽焰橙采用同级独有的tricoat三层豪车级车漆工艺。云翼环抱座舱提供温暖黑棕与极夜黑曜两种内饰主题，15.6英寸2.5K高清大屏搭配SONY八扬声器音响，兼顾东方韵味与全球审美。
更安全： 磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构；同级独有shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁。全系标配9安全气囊（含48L远端气囊），为同级最多。电池配备“6D锁子甲”31层防护结构，IP68防水能力为国标96倍、侧边抗挤压能力为国标2倍；通过1008小时盐雾测试及国标1.5倍火烧测试。底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队操刀，50.8:49.2黄金轴荷比同级唯一。
好智慧： 同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS NPU算力，系统响应延迟低至80ms。灵犀智舱2.0深度融合豆包大模型，支持全场景语音交互。高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶系统，配备3颗毫米波雷达、7颗高性能摄像头、12个超声波雷达，共22颗高精度传感器；支持300+全场景自动泊车与高速领航辅助。全系标配AGS智能进气格栅，可有效降低风阻。
发布会现场：吴克群助阵，开启“幸福共创计划”
发布会上，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”话题进行畅聊，分享用车体验。双方认同“慢功造好车”的长期造车理念，并现场一同开启风云T7「幸福共创计划」，号召大家发掘生活里的幸福点滴。
同时，风云T7实现上市即交付，一批长期在国内生活的外籍用户成为首批车主，全球品质上市即刻兑现。
诚意购车权益，降低拥车门槛
即日起至9月30日，下订风云T7可享8重礼包权益：
车色礼： 价值6000元的炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费；
金融礼： 2年6万0息或5年10万3年免息；
置换礼： 不分品牌，享3000元/台置换补贴；
兜底礼： 动力电池安全兜底——因动力电池自身原因导致整车热失控损毁，奇瑞赔付同款新车；辅助驾驶兜底——购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万元；
终身礼： 整车终身质保（含三电）；666元购价值3999元终身基础保养套餐；
流量礼： 基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。
此外，预售期1000元订金抵2000元购车款政策延期至8月31日截止。
凭借全球标准、严苛验证、满配实力与诚意定价，风云T7重新定义十万级纯电SUV价值标杆，让普通家庭也能拥有全球品质出行体验，守护每一段出行路上稳稳的幸福。
26 Ogos, Chery Fengyun T7 kini dilancarkan secara rasmi. Kereta baharu ini diletakkan sebagai SUV elektrik tulen berkualiti global. Tiga varian dilancarkan: 600km Versi Keseronokan, 600km Versi Selesa, 600km Versi Cerdas. Harga panduan pelancaran 97,900 - 118,900 Yuan, harga penukaran awal 94,900 - 115,900 Yuan. Kereta baharu membentuk kekuatan produk berdasarkan sistem tiga kuasa, keselamatan badan, penalaan bawah kenderaan, konfigurasi pintar serta pengesahan kenderaan yang ketat, menawarkan pelbagai hak pembelian kereta kepada pengguna keluarga. Model luar negara yang seibu bapa, iaitu Lepas L6, telah dilancarkan di Thailand dan Afrika Selatan, seterusnya akan memasuki pasaran seperti EU, Australia-New Zealand, pencapaian delivery di dalam negara seketika selepas pelancaran.
Bahagian tiga sistem kuasa, Fengyun T7 memecahkan amalan kebezaan julat jarak antara spesifikasi tinggi dan rendah dalam industri. Keseluruhan siri piawai 65.05kWh bateri Rhino, julat jarak kerja CLTC 600km, julat jarak ujian sebenar boleh mencapai 681.6km; masa pengecasan pantas 30%-80% kira-kira 20 minit, hayat kitaran bateri lebih daripada 2500 kali. Kuasa maksimum motor pemacu 178kW, tork puncak 275N・m, kelajuan maksimum 180km/h. Keseluruhan siri dilengkapi penyaman udara haba pam suhu luas dwi sumber + PTC voltan tinggi dan pengudaraan pintar AGS, boleh bekerja stabil dalam persekitaran -30℃至 55℃, memperbaiki prestasi julat jarak musim sejuk utara, sekaligus mengurangkan rintangan udara semasa pemanduan kelajuan tinggi, mengurangkan jurus julat jarak akibat persekitaran pelbagai musim.
Dari segi keselamatan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026, perkadaran keluli berkuat kuasa tinggi badan kereta 80%, menggunakan badan bentuk sangkar 9 rentang 5 memanjang, dilenjar struktur Shotgun, bingkai gantung berganda dan baluh pelindung Pack, taburan pelbagai laluan tenaga hentaman. Kenderaan dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dan langsir sisi panjang bersepadu, memperluas ruang perlindungan hentaman. Bateri menggunakan struktur perlindungan 31 lapisan Perisai Kunci 6D, mempunyai kalis air IP68, keupayaan tahan remukan sisi 2 kali piawaian negara, melalui ujian 1008 jam kabut garam, 105 saat pembakaran dll, menghadapi skenario penggunaan kenderaan seperti merentas air, kencah, hakisan. Suspensi empat roda untuk bawah kenderaan, nisbah beban paksi 50.8:49.2, mempunyai keupayaan merentas air 500mm, bawah kenderaan telah diselaraskan oleh pasukan antarabangsa, sesuai dengan pelbagai keadaan jalan yang kompleks.
Dari segi pengesahan kenderaan keseluruhan, Fengyun T7 melabur 81 kenderaan ujian ketahanan, menamatkan pengesahan khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, jumlah jarak ujian kenderaan keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian kenderaan sebenar meliputi 21 negara, julat suhu -40℃~55℃, menamatkan pelbagai ujian keadaan ekstrim seperti suhu tinggi, sejuk ekstrem, kelembapan tinggi, jalan tidak berturap, menyelesaikan proses pusingan tertutup bagi isu-isu seperti bunyi pelbagai bahagian, kepatuhan persekitaran pada peringkat penyelidikan dan pembangunan.
Dari segi aspek kecerdasan, model spesifikasi tinggi dilenjar cip satu badan kabin-kenderaan proses 4nm 8775, tenaga pengiraan 72TOPS, tindak balas sistem serendah 80ms. Kenderaan keseluruhan dilenjar 22 sensor ketepatan tinggi, menyokong bantuan pemanduan kelajuan tinggi, 300+ parkir automatik skenario penuh, boleh mencapai parkir merentas tingkat, 100 meter undur mengikut jejak. Kabin dilengkapi skrin 15.6 inci 2.5K, Smart Cabin Lingxi 2.0 sambung model besar Doubao, menyokong interaksi suara kabur, menyediakan pelbagai mod skenario dalam kenderaan seperti rehat, bayi, perkhemahan.
Saiz badan 4570x1852x1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang rata sepenuhnya. Kapasiti storan belakang biasa 450L, lipat kerusi belakang maksimum berkembang hingga 1550L, dalam kenderaan boleh capai mod katil rata besar 1955mm x 1310mm, dalam kenderaan disusun banyak ruang penyimpanan, sesuai dengan skenario perjalanan keluarga, perkhemahan luaran.
Kadar hak pembelian kereta berkuatkuasa sehingga 30 September, pengguna yang membuat tempahan menikmati 8 pakej hadiah: termasuk warna kenderaan khas percuma bagi tempoh terhad; skim kewangan 2 tahun 60,000 Yuan faedah 0% atau 5 tahun 100,000 Yuan 3 tahun bebas faedah. Subsidi penukaran 3,000 Yuan tanpa kira jenama. Pampasan asas untuk dua kes: kehilangan kawalan terma bateri kuasa, kemalangan dengan bantuan pemanduan pintar. Jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan, 666 Yuan boleh membeli pakej servis asas seumur hidup. Pengguna pertama aliran asas percuma seumur hidup, aliran hiburan percuma 3 tahun. Tempoh pra-jualan dasar 1,000 Yuan deposit ditukar 2,000 Yuan wang pembelian kereta dilanjutkan sehingga 31 Ogos.
Bagaimanakah, sebagai sebuah kereta global, keselamatan adalah kelebihan utamanya, ditambah ruang besar dan konfigurasi pintar, di dalam model elektrik tulen dalam 100,000 Yuan, yakin ia akan menjadi satu lagi produk laris baharu.
8月26日，奇瑞风云旗下全球品质纯电SUV风云T7正式上市，新车官方指导价9.79‑11.89万元，抢先置换价9.49‑11.59万元，实现上市即交付，以原生全球车定位，为十万级纯电SUV市场带来全球化品质新选择。
当下新能源行业内卷加剧，不少产品追求速成造车，风云T7坚持长期主义造车理念，不走 “国内改款出海” 的捷径，从研发之初便前置适配全球法规，是一台真正正向开发的原生全球车。依托奇瑞全球1+7+N研发体系，历经3年研发周期，百余名全球设计师协同、5000+全球用户共创打磨，整车对标2026版E‑NCAP安全标准开发，面向全球210个国家及地区用车需求进行适配优化。
为兑现全球品质，风云T7完成145万公里实车验证，81台试验车辆奔赴全球各地，经受高温、高寒、高湿、高盐碱等七大极限环境试炼，覆盖‑40℃‑55℃极端温域。北欧极寒、东南亚雨季、中东暴晒、巴西砂石路等真实路况全部纳入实车测试，并非仅依靠实验室模拟数据。发布会现场，海外底盘、造型、研发工程师集体站台，为产品全球品质实力背书。
作为原生全球车型，风云T7的同源车型Lepas L6已经走向海外，先后登陆南非、泰国，后续将陆续进入印尼、欧盟、澳新、英国等市场，还亮相米兰设计周收获国际好评。美联社也对风云T7进行权威报道，成都车展上海外达人现场看车下定，上市发布会中，外籍在华用户成为首批车主，海外市场热度与第三方证言，印证这款车型经受全球用户的检验。预售阶段，风云T7同样市场反响热烈，72小时大定锁单10937台，9天预售突破16787台。
产品层面，风云T7围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值打造。超能跑维度，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达667km以上，实现 “反向虚标”；20分钟即可完成30‑80%快充，搭配双源宽温域热泵空调，低温环境续航显著提升。
安全上，车辆采用八横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，配备9安全气囊；电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68级防水，多项测试指标远超国标。智能方面，搭载同级首发舱驾一体8775芯片，配备灵犀智舱 2.0与豆包大模型，猎鹰500智驾系统拥有22颗感知硬件，支持高速领航、300+场景自动泊车等功能。外观由全球设计团队打造，0.286Cd超低风阻，6款东方雅韵车色，兼顾全球审美与东方美学。
奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万。风云T7将海外严苛标准带回国内市场，把全球品质下放到十万级价位区间，让国内消费者不用溢价，即可拥有经过全球路况、全球用户验证的纯电SUV产品。
8月26日，奇瑞风云T7正式上市，三款车型指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价9.49万元起。在当下新车迭代越来越快的行业里，这场发布会的主题“慢功造好车，久等了”显得有些“不合时宜”——别人都在比谁发布快、谁迭代勤，奇瑞反倒把“慢”字摆到了台面上。但这恰恰是风云T7最值得被解读的地方：全球车，快不了一点。
风云T7的“慢”首先慢在研发——2年策划、3年研发，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系打磨；慢在设计——5000+全球用户共创，百余名设计师协同设计；慢在标准——直接对标2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全达到ASIL-D最高等级；慢在验证——81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。这些数字背后，是一套完整搭建的全球研发、全球标准、全球验证、全球品质一体化造车体系。
风云T7不是国内车型简单改款出海，而是从源头适配全球210个国家和地区用车需求的原生全球车。它的同源车型Lepas L6已率先在南非、泰国上市，接下来8月印尼、9月欧盟、10月澳新/英国/以色列/马来西亚持续推进。先接受全球市场检验，再回归国内发售——这套“反向出海”的节奏，快不起来。
发布会现场，海外底盘、造型、研发工程师集体站台，用真实验证数据佐证产品硬实力。风云T7覆盖95%全球道路类型验证——巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路，统统跑过。全域环境适配区间-40℃到55℃，东南亚雨季积水、中东高温暴晒、北欧极寒工况，全程稳定从容。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航突破667km，做到“反向虚标”。
安全层面，80%高强度钢+18.84%热成型钢打造九横五纵笼式车身，全系标配9安全气囊。奇瑞还直接给出两大兜底权益：动力电池因自身原因热失控赔付同款新车，智驾场景事故最高赔付500万元。这份底气，来自全球2000万用户、连续23年中国品牌乘用车出口第一的深厚积淀。
车评社：其实，风云T7预售9天订单量突破16787台。上市现场同步开展交车仪式，一批长期在国内生活的外籍用户成为首批车主。成都车展上，风云T7被大量外国友人关注。从海外市场到国内市场，风云T7的全球品质正在被全世界用户共同见证。
当行业陷入“唯快不破”的内卷，奇瑞用五年磨一剑的“慢功”告诉我们：真正的全球车，急不来，也快不了。风云T7以不到10万元的起步价，把全球验证的品质、600km续航平权、五星安全标准带给中国家庭用户——这或许才是“长期主义”最务实的注脚。
“After coming back, I found the domestic market more competitive, and the pace is faster.”
This is a sigh of reflection after Xu Yin was transferred back to China from SAIC Thailand and appointed Deputy General Manager of IM Motors. At that time, the two sets of data he received were: in the first half of the year, 527 new cars were launched domestically, and the entire market from January to July declined by 20%. The ‘veteran’ returning from the Southeast Asian battlefield turned to enter an even more ruthless arena of conflict.
Almost at the same time, IM Motors also released three heavy punches in succession — launching the 'NEXT·2028' product strategy, officially announcing that the new LS6 will be launched in September, and confirming the change in marketing leadership. Behind these dense actions, this high-end intelligent electric vehicle brand backed by SAIC, Zhangjiang Hi-Tech, and Alibaba is trying to answer an increasingly urgent question with a 'technical egalitarianism' and a set of new strategies: How to translate technological leadership into market and sales leadership.
Let’s look at a set of data first: From January to July this year, IM Motors' cumulative sales reached 45,600 units, representing a year-on-year increase of 82.45%. This growth rate is considered impressive in any industry. However, when broken down, problems surface: single-month sales in July were only 5,900 units, with a year-on-year growth of merely 1.57% and a month-on-month decline of 26.3%.
More critically is the goal completion rate. At the beginning of the year, IM Motors set an annual delivery target of 110,000 to 130,000 units. In the first 7 months, only 45,600 units were completed, a progress of approximately 35% to 42%. At this pace, the annual goal is almost impossible to achieve. In 2025, IM Motors already had a record of 'failing to meet targets' — target 100,000 units, actual 81,000 units, completion rate only 81%.
In fact, an 82% year-on-year growth rate is more of a 'number game' based on the previously low base. When the industry market enters stock-based competition and the NEV penetration rate has surpassed 60%, the absolute volume of 5,900 units sold per month is far left behind by Leapmotor (101,300 units in July), Deepal (29,200 units), Voyah (13,200 units), etc., among the new forces. IM Motors has never had a single model achieve monthly sales of over 10,000.
Facing the current situation, IM Motors provided its own solution: 'Technical egalitarianism + Leadership reshaping.'
The 'NEXT·2028' strategy released at the Chengdu Auto Show on August 21st has a clear and radical core logic: designating SAIC's latest NEO powertrain architecture, aviation-level safety fully wire-controlled chassis, and IM Claw intelligent agent as the three major technologies, establishing them as the unified technical foundation for subsequent full-series models, no longer distinguishing between high and low configurations.
The play of this strategy is very straightforward: When the 'flood of vehicles' tactic fails completely, use 'technical egalitarianism' to create differentiation, turning the premium chips originally belonging to high-configuration models into standard configurations for the entire series, attempting to establish the mindset of 'buying IM Motors = enjoying future technology in advance' in the mainstream market.
However, the implementation of the strategy faces a realistic cost interrogation. Standardizing flagship technology across the series means a significant increase in unit cost, while IM Motors has not yet achieved scaled profitability. According to public data, IM Motors' net loss for the full year of 2025 was nearly 3.6 billion yuan, equating to a loss of over 44,000 yuan per vehicle sold. The industry consensus is that new energy vehicle manufacturers need stable monthly sales of over 30,000 units to break even, while IM Motors' current monthly sales are less than 6,000 units.
It is reported that the first vehicle to implement the strategy — the all-new IM Motors LS6, will be officially launched in September. The new car features the three flagship technologies across the series, targeting the 200,000 yuan-level family SUV market, emphasizing aviation-level safety concepts, and equipped with a 'Super First-Class Cabin' cockpit. The 200,000 yuan level is the most fierce competition zone for new energy, including mature models from competitors like Li Auto L series, Xpeng G9, and BYD Tang. Whether the LS6 can create differentiation on the two dimensions most valued by family users, 'safety' and 'comfort', will become the first touchstone to test the quality of the 'NEXT·2028' strategy.
While the technical route is being implemented, the operator has also completed a replacement. In June, Xu Yin was transferred back from Thailand to China, appointed Deputy General Manager of IM Motors, and took over domestic marketing and sales business. After taking office, he put forward a core proposition: 'Don't just talk about parameters blindly, such as 2.74 seconds, 800 volts, 850 kilometers, but think more about what emotional value can be provided to users.' From the perspective of the strategy, the new team is trying to walk on two legs: one is the 'hard card': standardizing core technologies such as wire-controlled chassis across the series; the other is the 'soft line': creating emotional value and group identity through Jimmy Choo high customization cooperation. The first batch of 1,000 units of the all-new L6 Prof. Jimmy Choo high customization limited edition sold out upon release, seemingly verifying the feasibility of this route in niche circles. However, whether the niche carnival can be replicated in the mass market is still unknown for now.
At the same time, suspense in another dimension is also waiting for verification: Can this combination of 'technical egalitarianism' and 'emotional value' truly translate into sales?
The direction of 'NEXT·2028' is not wrong, technical inclusivity is the trend of the industry, and full wire-controlled chassis is the foundation of next-generation intelligent cars, but correct direction does not equal reaching the destination. September LS6 orders, delivery figures for the first quarter of next year, will give the first round of answers; and whether Xu Yin's new strategy of 'hard foundation, soft breakthrough' will truly take effect will also become increasingly clear with the passage of time.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Mitsubishi Xforce when choosing a car.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price for Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 20,030 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays are safe enough, no need to worry too much about this point.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on homework will never go wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price for Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 20,030 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the lower price might involve compromises on features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is powered by a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is powered by a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mitsubishi Xforce 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and you won't feel it lacks power.
Honda WR-V uses FWD drive type.
Mitsubishi Xforce uses FWD drive type.
Both cars use the same drive type, FWD, so there shouldn't be a big difference in daily driving experience.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more features. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing your research is definitely not wrong.
撰文 | 軒轅矩陣
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
中國汽車工業已有七十餘年歷史，但 2006—2026 年這二十年，決定了它在世界汽車版圖上的新位置。
2006 年，《汽車商業評論》創立，與中國新能源汽車進入國家中長期科技規劃同年。從那時起到現在，我們走過 20 年歷程，而中國汽車產業則經歷了歷史性的結構轉型。
從合資品牌長期佔據主導，到自主品牌全面崛起；從傳統燃油汽車高速增長，到新能源汽車進入規模化發展階段；從依賴海外技術，到中國電池、智能駕駛、智能座艙和整車製造能力走向世界——中國正在從全球最大的汽車市場，成長為推動世界汽車產業變革的重要力量。
站在《汽車商業評論》創立二十週年的歷史節點，我們發起《中國汽車：改變世界的二十年》共創計劃，希望與所有親歷者一起梳理行業脈絡、留存產業記憶，寫下屬於中國汽車的二十年。
《中國汽車：改變世界的二十年》設置五期公眾投票，推出 150 個候選案例，邀請行業專家、汽車從業者和社會公眾共同參與。
哪些主機廠改變了中國汽車產業格局？哪些供應鏈企業構築了中國汽車的技術底座？哪些品牌重塑了市場價值？哪些車型成為時代坐標？哪些具體時刻改變了產業進程？
五次投票，150 個候選案例。
從整車企業到核心供應鏈，從品牌崛起到產品變革，再到決定產業方向歷史時刻——您的每一票，都是在為這個時代留下一個注腳。
第一期主機廠篇，我們邀請您從 30 家在中國汽車工業發展中具有代表性的候選整車企業（集團主體＋中外合資整車企業＋造車新勢力）中，選出 20 家真正改變中國汽車產業格局的企業。重磅投票①｜激盪 20 年，誰重塑了中國汽車？
第二期供應鏈篇，我們邀請您從 30 家候選企業中，選出 20 家由中國本土掌控、支撐中國汽車產業升級的核心供應鏈科技企業。重磅投票②｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》供應鏈 20 強
第三期品牌篇，我們邀請您從 30 個候選汽車品牌中，選出 20 個重塑中國汽車市場價值的關鍵品牌。重磅投票③｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》之品牌 20 強？
第四期車型篇，我們邀請您從 30 個候選車型中，選出 20 款真正改變中國汽車市場發展的標誌性車型。重磅投票④｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》之 20 款代表車型？
現在到了第五期事件篇的投票時間，我們一起看看，過去 20 年，哪些重要時刻改變了中國汽車的歷史進程？
產業歷史不是由模糊的趨勢組成的，而是由一個個真實發生的關鍵事件推動的。
圖注：2025 年主要汽車製造商在中國的佈局
一份文件的發布，可能決定一條技術路線的未來；一項協議的簽署，可能改變一家企業乃至一個行業的命運；一次產品交付，可能讓一種新技術真正進入公眾生活；一項法院裁定，也可能宣告一種商業模式走到盡頭。
從 2006—2026 年的中國汽車產業進程中，以“具體日期、明確主體、標誌性行動、長期影響”為基本標準，軒轅智庫和汽車商業評論編輯部初選出了 30 個關鍵事件。
《中國汽車：改變世界的 20 年》第五期投票，我們邀請您您選出 20 個關鍵事件。您的每一票，都是在為這個時代留下一個注腳。
誰是《中國汽車：改變世界的 20 年》之 20 個關鍵事件？多選
1.2006 年 2 月 9 日：新能源汽車納入國家中長期科技發展戰略
2.2007 年 12 月 26 日：上集團與躍進集團啟動戰略重組
3.2008 年 9 月 26 日：伯克希爾·哈撒韋旗下中美能源戰略投資比亞迪
4.2009 年 1 月 23 日：“十城千輛”新能源汽車示範工程啟動
5.2009 年 3 月 1 日：汽車下鄉政策開始實施
6.2010 年 3 月 28 日：吉利與福特簽署沃爾沃汽車收購協議
7.2010 年 12 月 23 日：北京實施小客車指標調控
8.2012 年 5 月 8 日：華晨寶馬與寧德時代啟動動力電池聯合開發
9.2012 年 9 月 15 日：多地涉日示威及打砸日系車輛事件衝擊汽車市場
10.2014 年 4 月 22 日：馬斯克在北京向首批中國車主交付特斯拉 Model S
11.2014 年 6 月 4 日：上汽 MG 泰國生產基地投產
12.2014 年 7 月 23 日：樂視汽車成立，互聯網企業跨界造車浪潮興起
13.2014 年 8 月 1 日：新能源汽車免征車輛購置稅政策發布
14.2015 年 5 月 9 日：賈可於汽車藍皮書論壇提出“汽車四化”產業判斷
15.2016 年 9 月 8 日：新能源汽車騙補調查結果公布，蘇州金龍案及吳文文墮亡引發關注
16.2017 年 9 月 27 日：乘用車企業“雙積分”管理制度建立
17.2018 年 10 月 11 日：寶馬宣布將華晨寶馬持股比例提高至 75%
18.2020 年 1 月 23 日：武漢關閉離漢通道，汽車供應鏈大範圍中斷
19.2020 年 4 月 29 日：合肥國資戰略投資蔚來中國
20.2021 年 4 月 20 日：華為啟動消費電子門店汽車銷售業務
21.2022 年 2 月 11 日：立訊系百億元入股奇瑞並佈局新能源汽車 ODM
22.2022 年 8 月 8 日：武漢啟動全無人自動駕駛付費運營
23.2023 年 5 月 25 日：長城汽車舉報比亞迪部分插混車型採用常壓油箱涉嫌排放不達標
24.2023 年 7 月 26 日：大眾戰略投資小鵬並啟動智能電動車技術合作
25.2023 年 10 月 4 日：歐盟啟動中國電動車反補貼調查
26.2024 年 7 月 30 日：中央政治局提出防止“內捲式”惡性競爭
27.2024 年 12 月 23 日：比亞迪巴西工廠建設項目發生勞資爭議
28.2025 年 3 月 29 日：小米 SU7 高速碰撞起火事故引發駕駛輔助安全討論
29.2025 年 6 月 11 日：17 家重點車企承諾供應商支付賬期不超過 60 天
30.2026 年 5 月 15 日：東風、Stellantis 與地方國資啟動神龍汽車“再合資”合作
Written by Zhao Yun
August 21, Hall 5 of the 2026 Chengdu Auto Show, Chery Group rented the entire exhibition hall, showcasing a total of 38 car models from its five major brands: Chery, Exeed, Jetour, iCAR, and Zongheng. Among them, the Chery brand brought 12 car models – the Fengyun A9 and Fengyun T7 'Aesthetic Twin Stars' debuted together, the QQ3 Modern Edition started the early trial experience, and the global quality sedan benchmark Arrizo 7 made its global premiere. From pure electric, hybrid to fuel, from entry-level family sedans to flagship sports coupes, from individual small electric cars to rugged off-roaders, Chery is passing three clear signals to the outside world with an unprecedented 'Global Car' matrix.
01
Saying Goodbye to 'Modify for Export', Chery Aims to Define New Standards for 'Native Global Cars'
For a long time, the export path of Chinese automakers has mostly been 'Domestic R&D, Domestic Launch, Then Modified for Export'—making adaptation adjustments to products developed for the Chinese market and then launching them overseas. Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile Co., Ltd., explicitly denied this path at the auto show: "True Global Cars are not developed domestically and then modified for export, but anchored to the global market from the start of R&D."
Fengyun T7 is exactly the implementation sample of this concept. As Chery's first native global model in the Smart Electric Era, it was developed for the global market from the first day of product definition. What does this mean? A car must face European highways, Middle East heat, Southeast Asia humidity, and Nordic severe cold simultaneously, meeting the passenger space requirements for tall Europeans, driving habits of Southeast Asian users, and parking and operation preferences of different countries. To this end, Chery pre-researched global regulations two years in advance and designed against the 2026 E-NCAP standards; invested 81 exclusive durability cars for simultaneous road testing, with a cumulative test mileage of over 6 million kilometers; covering 100 types of extreme road conditions including EU, ANZ, Middle East, South Africa, etc. Fengyun T7 pre-sale orders exceeded 16,787 units in 9 days, scheduled to officially launch on August 26 according to plan, followed by a landing in markets such as Indonesia, EU, UK, Australia, etc.
This 'Native Global' car-making logic is the key turning point for Chinese automobiles moving from 'Product Export' to 'Brand Export'. When Chinese auto exports are expected to break through the 10 million unit scale in 2026, relying solely on trade-based exports is not enough—whoever can first establish the system capability of 'facing the global market from R&D', who can truly win long-term trust in the global market.
02
Technical Foundation is not 'Showing Off Skills', but 'Hard Currency' for 'Global Cars'
In the Smart Electric Era, technology is the hardest hand of cards for auto companies. At this Chengdu Auto Show, Chery built a 'Tech Ecosystem Island' theme exhibition hall, turning frontier technologies such as Rhino Battery, Kunpeng Power, AI Intelligence, etc., from parameters into touchable experiences. Extreme safety demonstrations such as battery puncture and cell soaking after squeezing were set up on site, where visitors can see with their own eyes: 10-pin Puncture (10x National Standard), cells do not smoke, do not catch fire; after bottom squeeze deformation 50% (3x National Standard) then 3-pin puncture, still no fire.
Battery safety is the bottom line that New Energy Vehicles cannot compromise. Chery Rhino Battery builds a complete defense line from three dimensions: Material, Structure, and Smart Control—Rhino Crystal, Rhino Shield, Rhino Cloud three layers of protection. The manufacturing end is even more harsh: Five Demagnetization Steps (industry generally three to four), Grade 100 Clean Room (reaching Medical Operating Room Standard, far higher than the industry Grade 1000), over 8,000 process control points, over 300 quality gates.
Supporting these technologies is the system capability accumulated by Chery during the globalization process. To date, Chery has 71 car models obtained Five-Star Safety Certification in global markets such as China, Europe, Australia, ASEAN, etc., with the number of Five-Star Safety models ranking first among Chinese brands. In June and July this year, Chery won first place among domestic brands in four core studies by J.D. Power: New Car Quality, Product Appeal, Purchase Experience, and After-sales Service.
If 'Native Global Cars' is Chery's product philosophy, then this complete technical system from material to manufacturing, from testing to certification, is the hard strength to support the implementation of this philosophy. Technology is not 'Showing Off Skills', it is the passport for 'Global Cars'.
03
Youthification is not Just Slogans, It's Dialoguing in the Youth's Way
At this Chengdu Auto Show, the most intuitive change in the Chery exhibition booth is 'getting younger'. Fashion Influencers and Trend Bloggers gathered on the booth, young high-value domestic and foreign product presenters and Baristas shuttled between them. On August 22 'God-tier Beauty Theme Day', audiences can take fashion photo shoots in the Fengyun A9 Most Beautiful Combo Zone and QQ3 Supermodel Combo Zone, and free experience Celebrity Same Makeup. The nearby Ruixiang Life Ecosystem Space integrates Trend Modification, Camping, Smart Tech, and Lifestyle Market into one.
Behind these seemingly 'flashy' marketing actions is Chery's sober cognition of user structure: 73.6% of Fengyun A9 users are young people under 35, and the female user ratio is 42.7%; 65% of Fengyun T7 users are young people under 35; among the first batch of delivery users for the new QQ3, users aged 20 to 35 account for 41%. The choice of young consumer groups is becoming one of the core factors to measure brand global recognition.
Product-level youthification is equally clear. Fengyun A9 won the 2026 German Red Dot Design Award; the new QQ3 Modern Edition was designed by a Domestic Red Dot Design 4-Award Team, blending classic elements with technology in the Smart Electric Era; Arrizo 7 drew inspiration from changes in Water Movement and Stillness. Enlisting a Global Young Designer Team, deeply linking with over 10,000 young users, cumulatively collecting over 21,000 survey questionnaires—Chery 'brought young people into the Meeting Room' in the product definition phase.
Conclusion: Chery's Breakout Logic
In the first half of 2026, Chery's global market sales share reached 4.1%, ranking 9th globally alongside US Ford; cumulative exports from January to July reached 1.146 million units; single month exports in July reached 202,533 units, becoming China's first auto company to break through 200,000 units in single month export. As of the end of July, global cumulative car users broke 20.16 million, overseas users exceeded 6.99 million.
Behind these numbers, Chery is walking a globalization path different from any Chinese automaker before—not selling domestic products overseas, but building cars for the globe from Day 1; not relying on a single hit to conquer the world, but building a moat with a complete technical system and product matrix; not doing branding in traditional ways, but dialoguing with global users in the youth's context.
From 'Chinese Cars' to 'Global Champions', what Chery presented at the Chengdu Auto Show is not only a product show, but a complete global breakout logic. As the global automotive industry landscape accelerates reshaping, Chery has chosen the hardest but most correct path—making true 'Global Cars'.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起價的確比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 20,030。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕同做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare the Honda WR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of pricing, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 75,460 cheaper than the Mazda CX-8. If you have a limited budget, the Honda entry-level version can already meet daily needs. However, be aware, the few thousand difference in price might involve compromises on equipment, it specifically depends on your needs.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 65 hp more than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel it lacks power.
The Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The Mazda CX-8's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
The safety ratings of both cars are the same, and safety features in this class are quite comprehensive. New car safety nowadays is not poor, so no need to worry too much about this.
Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, both the Honda WR-V and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. The choice depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research well, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, and spending some time researching will never be a mistake.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, sebanyak 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, sebanyak 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro memiliki 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muat 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, ruang muat 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung terutamanya pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari dealer kereta berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dengan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai julat harga dan kedudukan pasaran yang hampir serupa. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, dengan keseluruhan 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, dengan keseluruhan 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 33,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga bahawa perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang bagus. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan tertentu dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini adalah mencukupi untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pemilihan utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan agar anda membuat kajian yang mendalam, membandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, dan membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan rugi.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，喺配備上可能有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能清單。
Honda WR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 本田 WR-V 同 奇瑞 瑞虎 Cross 嚟比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
奇瑞 瑞虎 Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
由價錢嚟睇，奇瑞 瑞虎 Cross 嘅起步價比本田 WR-V 平咗 RM 1,150。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
奇瑞 瑞虎 Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 瑞虎 Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 同 奇瑞 瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，本田 WR-V 同 奇瑞 瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,569。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Honda WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Honda WR-V 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Honda WR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。選擇邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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