车型概览

Daihatsu Move 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Daihatsu Move 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Daihatsu Move 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Daihatsu Move 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Daihatsu Move 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Daihatsu Move 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Daihatsu Move 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Daihatsu Move 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Daihatsu Move 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Changan CS35 Plus 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Changan CS35 Plus 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Changan CS35 Plus 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Changan CS35 Plus 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Changan CS35 Plus 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Changan CS35 Plus 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Changan CS35 Plus 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Changan CS35 Plus 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Changan CS35 Plus 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Chery O5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。

价格落在 RM 116,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Chery O5 的购车预算可以先从 RM 116,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Standard（RM 116,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chery O5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4400 mm、车宽 1830 mm、车高 1588 mm、轴距 2630 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Chery O5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chery O5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Chery O5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 116,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chery O5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW i5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 368,800 - 478,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW i5 的购车预算可以先从 RM 368,800 - 478,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M60 xDrive M High Performance（RM 478,800）、2025 eDrive40 M Sport Pro（RM 368,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW i5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

81.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 442 kW、795 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5060 mm、车宽 1900 mm、车高 1505 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW i5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW i5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW i5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 368,800 - 478,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW i5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Acura MDX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Acura MDX 目前可围绕 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Acura MDX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.5T 4WD Standard、2026 3.5T 2WD Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Acura MDX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Acura MDX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Acura MDX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Acura MDX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Acura MDX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Acura MDX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

“依然马自达”从来不是一句口号，长安马自达在传承百年品牌基因的同时，始终把用户需求放在第一位。未来，长安马自达将继续以全球标准打造好每一款产品，用真诚连接每一位用户，让更多人感受到“人马一体”的驾驶乐趣。6月13日-21日，欢迎广大消费者莅临重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，近距离感受全球车魅力。

貓頭鷹車誌（ID:owlauto）報道，釘釘上嘅組織架構變動，發生喺4月初。不少長駐海外嘅長城員工注意到，自己突然被劃出咗「長城國際」，轉而歸咗「長城汽車股份有限公司」名下。緊接著，勞動合同亦重簽咗一遍。

對呢班常年駐守海外嘅人嚟講，這唔似一次簡單嘅IT 系統調整。有人覺得，更加似保定總部喺往回收繩子。

到咗6月中旬，又有一則消息傳出嚟：長城汽車國際總裁史青科要離職咗，接替佢嘅會係巴墨大區總裁張庚申。

單睇海外銷量，呢兩件事都有啲反直覺。2026年前五個月，長城喺海外賣咗23.1 萬輛車，同去年同期的比較多咗46.2%。這個增速放喺行業入面相當醒目。可係恰恰喺呢個時候，一手將海外業務帶起嚟嘅一把手卻要走人，而且明眼人都看得出，佢後面嗰個位已經被拆得七零八落。

史青科係長城嘅老員工，幹咗二十幾年。海外由無到有，由俄羅斯圖拉工廠到泰國羅勇工廠，再到巴西嗰個經歷收購改造嘅伊拉塞馬波利斯工廠，背後都有佢嘅影子。官方對外話離職係因為「個人家庭原因」，但將時間線拉返去4月份嗰次組織變動，原因就唔難猜了。

以前嘅長城海外業務，更加似一支被放出去嘅隊伍。為咗讓前方可以快速打市場，總部畀咗「長城國際」好大嘅自主權，由研發到生產到銷售，基本上自己說了算。呢種打法喺早期好管用——2021 年海外先至賣咗14 萬輛，到咗2025 年一举跨過50 萬輛門檻，靠嘅就係各區域靈活應變。

可係銷量大咗，問題亦隨住而來。唔同市場為咗搶份額，打法越來越唔一樣，品牌形像有時自己人都覺得亂。研發邊度覺得某個配置好，銷售邊度話當地根本賣唔動，雙邊經常擰住嚟。

魏建軍顯然唔想再咁落去。海外業務由幾百輛做到幾十萬輛，唔能夠再當游擊隊打，要換成集圍軍嘅管法。

於係就有咗4 月份嗰撥調整。新嘅架構入面不再設海外最高負責人。拿俄羅斯舉例，當地搞研發嘅、管工廠嘅、做銷售嘅，分別向保定總部三個唔同嘅副總裁匯報。原俄羅斯總裁張軍學已經被調返國內。

說白咗，史青科嗰個「國際總裁」嘅活被人拆成咗幾塊，就算佢唔走，都無對應嘅位可坐。

張庚申能夠接上來，並唔意外。佢喺巴墨大區待咗好耐，巴西工廠由收購到改造到搭供應鏈，都係佢一手推落嚟。長城而家最看重就係能夠將一個複雜市場真正做透嘅人。不過，張庚申上來之後嘅角色同以前亦唔一樣——各區嘅負責人以後只管賣車，後端嘅研發、供應鏈、售後，全部由保定方面直接管。

魏建軍係喺保定搭咗一個直控海外嘅大中台。用過去嘅話講，呢叫削藩。

咁做嘅用意，至少兩層。第一層係為以後做準備。魏建軍呢一代民營企業老闆，遲早要面對交棒嘅問題。與其讓海外業務綁喺某一個能人身上，不如將決策權全部收返嚟到總部，靠體系運作而唔係靠個人。第二層係防風險。而家海外到處都係反補貼稅同各種貿易壁壘，如果各區各自拍板，真遇上事，總部連調貨都來唔及協調。

長城而家嘅處境，內地銷量一直在跌，但海外卻喺瘋漲。今年4 月份嘅時候，海外銷量已經差唔多佔咗總銷量嘅一半。亦即係講，海外變成咗長城唯一仲喺度往上走嘅引擎。

所以總部直管，至少能夠將最核心嘅資源——例如張庚申咁樣打過勝仗嘅人——精準投到最關鍵嘅市場上，例如拉美。

但咁樣搞亦有明擺著嘅風險。最大嘅風險係效率。保定唔係上海亦唔係深圳，想招到足夠多嘅国际化高端人才並唔容易。未來汽車拼嘅係智能化同軟件，如果每個決策都要由一線反饋到保定，再層層批下來，好可能等批完，市場機會早關咗。

以前一大區總裁睇到當地競爭對手降價，自己可以直接拍板跟。以後呢？要寫報告，等總部開會，再等各個部門會簽。一圈行落嚟，少說三五天，黃花菜都涼咗。

點樣喺收權同靈活之間搵到那個平衡點，係魏建軍避唔開嘅一道題。

史青科走咗。這唔只係一個老人嘅離開，更加似長城海外「野蠻生長」嗰一頁被翻咗過去。魏建軍選擇用佢熟悉嘅軍事化管理，將海外業務重新縫返入保定總部嘅身體入面。呢步棋如果走成，長城有機會真正變成一個全球玩家。如果走唔順，太長嘅一根指揮棒亦可能將前線憋死。

但有一點已經定咗：就算要送走一位立下大功嘅老將，長城都鐵咗心要將海外呢條命攬回自己手中。

继上海、广州、长沙三场演出圆满收官后，6 月 13 日，由长安启源独家冠名的曹格「打开耳朵听我说」巡回演唱会，落地品牌大本营——重庆。本次活动以 “热辣滚烫、格局打开” 为传播内核，结合重庆独有的城市风情，打造出沉浸式体验现场，兼具观赏性、互动性与传播性。这家国民汽车品牌借此拉近与年轻群体的距离，用新颖的沟通形式完成流量转化与品牌理念植入，树立起汽车行业跨界营销的优秀范例。

热辣同频：国民品牌与实力歌手的双向合作

如今新能源汽车市场的竞争，早已不再局限于硬件参数比拼，品牌情感价值与人文温度成为角逐关键。音乐作为全民通用的交流语言，是品牌对接消费者、建立深度联结的优质载体。长安启源选择联手实力唱将曹格，正是一场兼顾情感共鸣与受众匹配的优质跨界。

曹格在乐坛深耕多年，《背叛》《寂寞先生》等曲目传唱度极高，既是 80、90 后的青春回忆，也收获了当下年轻群体的喜爱，国民口碑与新生代影响力兼备。作为长安汽车数字化转型的核心品牌，长安启源定位国民高品质新能源汽车，目标客群热爱生活、追求用车品质。他们乐于体验智能出行新科技，也看重情感陪伴，对音乐、演艺内容抱有浓厚兴趣。基于高度契合的受众定位，双方以音乐为桥梁、以热爱为共识，让品牌温情打破圈层壁垒，实现品牌、产品与消费者之间的深度情感联结。

 

 

潮流出圈：山城特色与实车体验巧妙融合

从上海、广州到长沙，长安启源依托音乐 IP 的传播力以及曹格的个人影响力，持续探索和年轻用户沟通的全新场景。每一站演唱会，不仅是视听盛宴，更是品牌与粉丝面对面交流的契机，持续传递“让移动的家幸福满格”的品牌初心。

本次重庆站，长安启源充分发挥本土主场优势。重庆热情豪爽的城市标签、高低错落的山城地貌，再加上这座网红城市自带的打卡传播属性，为线下场景营销奠定了良好基础。现场以热烈的红色为主视觉打造主题展区，将山城气质与品牌年轻化表达相结合，视觉记忆点十足。

现场不仅设置明星合影打卡区，让观众、粉丝与品牌近距离互动，还结合潮流改装文化，打造全新 Q05 个性涂装体验区，契合年轻人社交分享的习惯，让品牌热度持续攀升。长安启源将山城特色、热烈氛围、网红传播属性融入线下展区与互动环节，让新车成为可观赏、可合影、可分享的潮流元素，一步步让年轻消费者从认识品牌，到牢牢记住品牌。

 

放眼全球：国内市场热销，稳步开拓海外版图

作为长安汽车数字化转型的重要板块，长安启源坚守“国民精品新能源品牌”的定位，凭借有担当、有温度、有实力的品牌形象，持续挖掘用户价值、传递品牌温度。在重庆演唱会现场，全新 Q05 全程相伴，在观演出行、现场互动中，不断诠释 “让移动的家幸福满格” 的品牌理念。

值得一提的是，全新 Q05 是品牌面向全球市场打造的主力车型，三电系统稳定可靠、智能配置领先、空间表现越级，凭借出众产品力成为全场焦点，也完美诠释了“国民精品”的定位。

这款车型市场表现亮眼：5 月长安启源全系车型累计交付 34528 台，其中全新 Q05 单月交付 15954 台，再度拿下紧凑型 SUV 销量榜首；5 月 28 日该车登陆泰国市场，上市仅 3 天订单就突破 3000 台，爆款实力从国内延伸至海外。

 

深耕跨界：多维联动助力品牌稳步进阶

长安启源携手曹格开展巡演合作，并非简单的品牌曝光，而是采用 “IP深度绑定+属地场景定制+产品落地转化+用户长效运营”的综合策略，搭建起独树一帜的跨界营销模式，构建出音乐 + 名人 + 品牌 + 产品 + 用户五位一体的营销闭环，也成为长安汽车数字化品牌转型的标杆项目。重庆站落幕之后，巡演还将走进合肥，持续释放跨界价值，助推品牌发展。

回望长安启源的品牌发展之路，跨界营销早已成为长安启源品牌鲜明底色。从认养国宝莽灿灿、携手铜梁龙足球、葡萄牙国家队，到歼 10C 跨界联名、《愤怒的小鸟》全球化IP共创，此次又将音乐演出、城市文化、用户场景深度结合。长安启源始终围绕大众兴趣与日常出行场景开展跨界合作，不断丰富互动形式。未来，品牌将继续以优质产品和贴心服务为根基，完善跨界运营体系，加深与消费者的情感联结，携手用户共赴智能出行新征程。

 

 

继上海、广州、长沙三站圆满落幕，6月13日，长安启源独家冠名曹格「打开耳朵听我说」巡回演唱会热辣登陆品牌的大本营——重庆。长安启源以“热辣滚烫、格局打开”为传播内核，深度结合重庆独特城市底蕴，成功打造了一场可感知、可打卡、可传播的沉浸式现场体验，让国民品牌与新世代有更鲜活、更具共鸣的沟通方式，完成从圈层流量曝光到品牌心智沉淀，树立了汽车品牌跨界营销全新范本。

热辣同频：国民品牌与金曲歌王的双向奔赴

当前新能源市场竞争已从产品参数比拼，转向用户情绪价值与品牌温度的交锋。音乐，作为跨越圈层的大众语言，成为品牌与用户建立深度链接的理想介质。长安启源携手金曲歌王曹格，正是这样一次兼具情感温度与人群契合度的跨界选择。

曹格深耕乐坛多年，《背叛》《寂寞先生》等经典作品传唱不衰，既是80、90后的青春记忆，也持续在年轻圈层中引发共鸣，兼具国民口碑与新生代影响力。作为长安汽车数智化转型的重要代表，长安启源以“国民精品新能源品牌”为定位，始终聚焦热爱生活、追求品质的用户群体。他们既拥抱智能科技带来的出行革新，也珍视有温度的情感连接，对音乐与明星有着天然的亲近感。正是基于这份高度契合的用户心智，长安启源携手曹格开启音乐跨界之旅，以音乐为纽带、以热爱为共鸣，让品牌温度自然穿透圈层边界，真正实现品牌、产品与用户之间的深度情感链接。

热辣破圈：山城特质与产品体验的激情碰撞

从上海、广州、长沙一路走来，长安启源持续借势音乐圈层的情感穿透力与曹格的影响力，不断解锁品牌与年轻用户沟通的新场景。每一站，不只是一次舞台演出，更是一次与用户面对面、心贴心的情感连接，持续传递“让移动的家幸福满格”的品牌初心。

此次重庆站，长安启源将“大本营”的品牌主场势能发挥到极致。重庆豪爽热辣的城市IP、立体错落的山城地貌，外加全民乐于打卡分享的网红城市属性，为线下场景营销提供绝佳土壤。以“热辣红”为主视觉风格，打造主题展台，将重庆城市气质与产品年轻表达深度融合，形成强烈的视觉记忆点。

此外，长安启源不仅设置了曹格同框打卡展台，拉近明星、粉丝与品牌三方的距离，还结合潮流改装文化，设置了全新Q05痛车涂装专属打卡区，适配年轻用户社交分享需求，引爆品牌“声浪”狂潮。长安启源将“山城”的立体感、“热辣”的情绪感、“网红”的传播感，融入线下展台与互动体验之中，让产品成为现场可触摸、可合影、可分享的社交符号，成功让年轻用户实现从“看见品牌”到“记住品牌”的心智转化。

全球格局：从本土热销加速迈向全球舞台

作为长安汽车数智化转型的重要代表，长安启源始终坚持“国民精品新能源品牌”的定位，以“有担当、有温度、有实力”的品牌形象，持续深耕用户价值与品牌温度。在重庆站，长安启源不仅全程陪伴曹格与粉丝的每一段旅程，更在日常出行、现场互动中，持续传递品牌“让移动的家幸福满格”的理念。

值得一提的是，长安启源旗下全新Q05作为全球市场打造的战略车型，以“全宁德、好智能、大车格”的越级产品价值，成为现场打卡焦点，呼应了品牌“国民精品”的定位。

在市场上持续获得用户认可。5月，长安启源整体交付34528辆，其中，全新Q05交付15954辆，蝉联紧凑级SUV销量冠军；5月28日，全新Q05在泰国上市仅3天，订单数突破3000辆，爆款实力从国内延至海外。

跨界深耕：以五维联动构筑品牌向上新势能

长安启源携手曹格巡演，并非一次简单的品牌露出，而是通过“IP深度绑定+属地场景定制+产品落地转化+用户长效运营”的组合打法，摸索出一套更具辨识度的跨界营销体系，打造了“音乐+名人+品牌+产品+用户”的五维联动营销闭环，成为长安体系数字化品牌转型的标杆落地项目。继重庆站之后，巡演还将陆续登陆合肥，持续释放跨界势能助力品牌向上。

纵观长安启源品牌向上之路，跨界营销早已成为长安启源品牌鲜明底色。从认养国宝莽灿灿、携手铜梁龙足球、葡萄牙国家队，到歼 10C 跨界联名、《愤怒的小鸟》全球化IP共创，再到此次将音乐巡演与城市文化、用户场景深度融合，长安启源始终围绕用户兴趣与生活方式展开多元合作，不断丰富品牌与用户之间的互动形态。后续长安启源将继续以优质产品与贴心服务为基石，持续深耕跨界运营体系，不断深化品牌与用户的情感纽带，携手广大用户奔赴智能化出行新未来。

On June 12, the "150,000 Loves, Highlights Arrive" BJ30 Traveler 150,000 Units Off the Line and Highlight Edition Launch Ceremony was held at the BAIC Zhuzhou Super Factory. To further promote off-road equality and let more families enjoy light off-road life, the BJ30 Traveler series introduces a 30,000 Yuan trade-in policy, with a super trade-in price starting from 69,900 Yuan. The brand-new annual model BJ30 Traveler Highlight Edition is launched, positioned as a light off-road SUV, with looks, performance, and experience fully upgraded, with a super trade-in price starting from 82,900 Yuan.

Under CCTV lenses, Beijing Off-road also live-streamed the disassembly of a BJ30 Traveler that had driven 150,000 kilometers, allowing the entire network to witness the vehicle's reliable quality.

Zhang Guofu, Deputy General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-road, stated: "The BJ30 Traveler has become the fastest model in China's light off-road SUV segment to reach 150,000 units. 150,000 BJ30 Travelers carry the trust of the market, the industry, and global users. This is not only a breakthrough in speed, but also 150,000 firm choices and a quality monument built by 150,000 users. It is the answer given by Chinese HEV technology to the world, and more so, a resolute declaration of Chinese intelligent manufacturing!"

150,000 Global Users Recognition, Building the BJ30 Traveler Highlight Moment

The BJ30 Traveler relies on Beijing Off-road's over 60 years of professional accumulation, with hardcore strength of super off-road, super spacious, and super fuel-efficient, letting the world see China.

"Super Off-road" is the confidence to depart.

Beijing Off-road has built an industry-leading "Three Motor, Four-Wheel Drive, Six Mode HEV Hybrid Architecture" and applied it to the BJ30 Traveler first, becoming the first HEV hybrid vehicle in the Chinese Boxy SUV category. The three-motor power consists of a 41% thermal efficiency hybrid dedicated engine, front drive motor, and rear drive motor, specializing in long-distance energy saving, real-time recharging, and instantaneous burst; intelligent four-wheel drive response speed reaches 30 milliseconds, with peak torque bursting in 0.5 seconds. The six modes can automatically select the optimal working mode, with power always in the best state.配合 energy central lock, four-wheel electronic limited slip, and intelligent electric ATS all-terrain control system, easily cope with mud, sand, and other scenarios.

"Super Spacious" is the ease of travel.

The BJ30 Traveler has a three-row seven-seat layout, with a 2,820 mm ultra-long wheelbase, 66% ultra-high usable area ratio, and a 1,496-liter super large trunk, where the rear row flat folds down into a 1.92-meter big bed in seconds. B-segment Boxy SUV ultra-wide third-row space allows 1.8-meter adults to sit comfortably. With 38 storage locations in the whole car, every personal item has a dedicated spot. Family travel freedom, no one settles for less.

"Super Fuel-Efficient" is long-term companionship.

The BJ30 Traveler achieves saving money, saving time, and peace of mind. Recently, five automotive bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico tested the fuel consumption of domestic SUVs. The BJ30 Traveler achieved fuel consumption of no more than 5 liters per 100 kilometers in every country, with one tank of fuel range exceeding over 1,000 kilometers. No need to find charging piles, just refuel and go, saving dozens of hours of recharging time annually. Meanwhile, the first owner enjoys lifetime whole-vehicle warranty, no high-voltage battery pack safety hazards, convenient maintenance, and sufficient parts, ensuring no worries for every departure.

The BJ30 Traveler is not only a boxy car that can take you to the mountains and fields, but also a city commuter SUV allowing you to enjoy life comfortably.千篇一律 light off-road SUVs, the BJ30 Traveler is one in ten thousand!

BJ30 Traveler Highlight Edition Launch, Welcoming Three Major Highlight Moments in Looks, Performance, and Experience

On the occasion of 150,000 units off the line, Beijing Off-road launched a brand-new model – the BJ30 Traveler Highlight Edition. Based on "Super Off-road, Super Spacious, Super Fuel-Efficient", achieving a full upgrade in looks, performance, and experience.

Highlight Looks, custom-made for different life stages. The BJ30 Traveler Highlight Edition adopts the classic Boxy SUV shape, perfectly fusing rugged aura with refined lines. The unique Five-Arch Star Ring through-lighting group is prominent and handsome; the complete set of electric style trend modification kit, exclusive Star Ring wheels, front and rear same-color sports bumpers, showing full passion and freedom; brand-new orange interior and metallic texture trim plates outline layers and quality, highlighting a warm foundation. Users of different ages can find passion and meet highlights on this car.

Highlight Performance, achieving both power and fuel economy. The BJ30 Traveler Highlight Edition is equipped with a high-performance, long-life dedicated AGM battery, with a cycle life reaching 3 times that of ordinary batteries; it carries Porsche same model turbocharging technology, with whole vehicle charging efficiency reaching 99%; rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, ramp merging, intersection start, emergency avoidance, can all get timely response, giving you the confidence to insist on road rights.

Highlight Experience, creating a mobile comfortable living room. Compared to ordinary SUVs, the BJ30 Traveler body is higher, the view is more open, with seat heating, ventilation, steering wheel heating and other functions, considerate and comfortable. The system can sense raindrops, automatically close windows. 64-color ambient light can move with the music rhythm, giving you a space to enjoy soothing emotions.

The BJ30 Traveler Highlight Edition allows you to have off-road life and city commuting at the same time, using the ease of one car to hold both sides of life, making every ordinary daily life a highlight moment.

First Disassembly of 150,000 Kilometer BJ30 Traveler Network-wide, CCTV Authenticates Real Quality

To repay the company and love of 150,000 car owners, Beijing Off-road launched a "30,000 Super Trade-in Policy", enjoyed by both trade-in users and new purchase users. On top of the 30,000 Yuan super trade-in policy, Beijing Off-road also brings five tiers of exclusive privileges, enjoy when ordering within the limit:

First Tier, Warranty Gift: Free lifetime whole-vehicle warranty worth 6,000 Yuan (limited to first owner non-operational owner);

Second Tier, Finance Gift: 0 down payment and other financial products available;

Third Tier, Call Friends Gift: Old customer referral transaction, reward up to 800 Yuan JD Gift Card;

Fourth Tier, Upgrade Gift: Whole series lifetime OTA free upgrade;

Fifth Tier, Traffic Gift: Basic traffic free for life, entertainment traffic free for 2 years and unlimited.

On the occasion of the World Cup opening, the BJ30 Traveler Highlight Edition also limits time to launch "Passionate World Cup, Highlights Win Grand Prize" event: Purchasing a car at any authorized store nationwide, you will get the qualification to bet, accurately hit the World Cup Champion and Final Score, enjoy another 50,000 Yuan car purchase subsidy.

True strength fears no strict scrutiny. At the launch site, Beijing Off-road partnered with CCTV Finance to live stream the disassembly of a BJ30 Traveler that had driven 150,000 kilometers, showing durability quality with real vehicle conditions. At the same time, the lens went deep into the BAIC Zhuzhou Super Factory to witness how Chinese intelligent manufacturing guards every vehicle's excellent quality control from the source.

150,000 kilometers is equivalent to nearly 10 years of usage mileage for an ordinary family. After disassembling the BJ30 Traveler: Engine turbine is clean with little carbon buildup, power output remains abundant, transmission case intact without oil leaks, internal gears show no wear pits, power system state is excellent; Battery pack shows no bulging, leakage, internal degradation, no worry about battery aging failure in long-term use; Subframe and suspension arms have no rust, oil seepage or leakage, the whole chassis flatness and regularity is close to new car difference, passive safety protection is always online.

This live stream proves with lenses that the BJ30 Traveler uses solid materials, reliable craftsmanship, and outstanding durability, able to bring users lower maintenance costs, longer car replacement cycles, and peace of mind for every departure.

Beijing Off-road also partnered with CCTV Finance to go deep into the BAIC Zhuzhou Super Factory to unveil the logic behind the BJ30 Traveler's fine quality from the manufacturing source. In the welding workshop, hundreds of robots work together, 100% automation, glue application error does not exceed a human hair thickness, guaranteeing the body skeleton is sturdier, anti-impact, and anti-deformation ability stronger, no abnormal noise on rough roads, safer in collisions; In the stamping workshop, over 5,000-ton giant stamping equipment presses the body sheet into shape in one go, guaranteeing the body uniform and neat, lines smooth, good-looking high-looks appearance originates from high-precision stamping foundation; In the painting workshop, dozens of robots do automatic painting, matching environmental water-based paint, harmful pungent volatile substances reduced by over 60%, new cars have no odor, elderly and children riding is more reassuring, paint surface is more sun-resistant and corrosion-resistant. Meanwhile, each process sets up quality control inspection checkpoints, guaranteeing every off-the-line BJ30 Traveler meets all quality standards, letting users buy with confidence and drive securely.

150,000 Loves, Highlights Arrive. As an off-road family, Beijing Off-road layouts precisely with diverse product matrices, dedicated to letting users with different needs find the most suitable travel partner. The BJ30 Traveler Highlight Edition, with extreme product power and sincere price, lets every love not be betrayed, lets every departure shine; The BJ40 Extended Range Long-Range Edition accompanies users to go to broader worlds with "City and Off-road Extreme Safety" hardcore strength.

6 月 12 日，北汽株洲超級工廠，BJ30 旅行家第 15 萬台下線，高光版同日上市。全系推出 3 萬元超級置換補貼，全系超級置換價 6.99 萬起，高光版 8.29 萬起。

高光版嘅主要變化集中喺動力同用料。後電機功率由 55kW 提升至 70kW，匝道口匯入、緊急避讓反應更快；換裝專用 AGM 電瓶，循環壽命係普通電瓶嘅 3 倍；整車充電效率 99%。動力架構延續三擎四驅六模 HEV——41% 熱效率混動專用發動機 + 前後雙電機，智能四驅響應時間 30ms，0.5 秒爆發峰值扭矩。

油耗呢方面，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國博主分別實測，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5L，一箱油續航超 1000km。唔使搵充電樁，加油即走。

空間方面，軸距 2820mm，後備廂 1496L，後排坐放倒成 1.92 米大床，38 個儲物位。

發布會現場聯合央視財經，直播拆解咗一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家：發動機、變速箱、電池包、底盤懸掛均狀態良好，積碳少，無漏油，無異常衰減。

15 萬台，對輕越野呢個品類嚟講，係北京越野交出嚟嘅一份比較具體嘅答卷。

From the birth of the first Phoenix brand sedan in 1958 to the delivery of the IM LS9 on May 28, 2026, SAIC Group has taken nearly 70 years to achieve the delivery of 100 million cars, becoming the first Chinese automotive group to accumulate production and sales of over 100 million units.

For a single group to enter the '100 Million Club', such an achievement, only a few century-old giants like General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, etc. have achieved this internationally so far.

For an automotive group, the delivery of 100 million cars is not only an achievement of the group itself, but also concerns the development and changes of the entire automotive industry, witnessing the rise of China's automotive manufacturing from nothing to something, and then to strength. Through SAIC's 100 millionth new vehicle delivery, this process is fully presented.

On the day of the delivery ceremony, Dragon TV broadcast live the entire delivery process of SAIC Group from the 99,999,996th to the 100,000,010th new vehicle. From Shanghai to Liuzhou, Shaanxi, from China to the UK, Indonesia, Singapore, SAIC's product delivery spreads all over the globe. Behind this, there are products and services of SAIC Group that span over 170 countries and regions, and its cumulative overseas sales have exceeded 7 million units.

In addition, the new vehicles cover more than 10 vehicle brands and 19 models under its umbrella: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7 Black Horse Edition, MG4 Semi-Solid State Battery Version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver 5, Hongyan i Jieshi, Yuejin Danna T1, Sunwin Pure Electric City Bus, as well as Volkswagen ID. ERA 9X, Audi E7X, Cadillac Kaiweide, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Family...... From independent brands to joint ventures, from fuel cars to new energy, fusion, transformation, and innovation are deeply intertwined in SAIC's growth experience, achieving the systemic strength of China's automotive industry.

Achieving the First 10 Million

SAIC Used Half a Century

In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, and Shanghai's automotive industry started from here. In 1958, workers used hammers to hammer out the first 'Phoenix' sedan, achieving a zero breakthrough in Shanghai sedan manufacturing.

In the following few years, SAIC was solving the challenge of China's automotive industry from nothing to something. In an era lacking large presses, precision machine tools, and automation equipment, production methods were nearly primitive. Most complex parts and car body appearances were completely chewed out by workers based on experience and naked eye, purely by hand. Therefore, Shanghai Auto's initial annual production was only a few thousand units, far from a modern industrial system.

Until the successful assembly of the first Santana in 1983, it brought possibilities for SAIC to start joint venture cooperation. And it took SAIC about 6 years to truly drive China's automotive industry towards scaled assembly lines.

In 1978, the state approved Shanghai to introduce sedan projects in the form of 'Sino-Foreign Joint Ventures', but by 1982, when negotiations entered the deep water zone, the joint venture project was on the verge of failure.

First, the impact of ideology, 'Should sedan joint ventures be launched' faced huge controversy; second, the 'Productivity Theory' of the early 1980s prioritized the production of means of production such as heavy trucks over sedans. Volkswagen Germany also clearly stated that joint venture products must be sold in the Chinese local market, causing many to worry that foreigners' high-end goods would eat into the domestic market, 'Inviting wolves into the house'. In addition, facing Germany's overwhelming automotive industry strength, everyone understood that the entry of joint venture models would inevitably deal a fatal blow to the domestically produced cars made by hand at that time. People worried that this would kill China's own automotive brands.

Facing a series of opposing voices, one sentence stated 'Launching sedan joint ventures can allow our automotive industry to take 20 years less detours.' His critical statement eventually allowed Shanghai Auto at the time to withstand pressure, signing a pilot assembly (CKD) agreement with Volkswagen Germany at the end of 1982, leading to the successful launch of the first Santana.

Even so, before the official signing in 1984, SAIC Volkswagen (then Shanghai Volkswagen), Chinese and German sides still conducted long-term tug-of-war on details such as investment ratio, profit distribution, technology transfer, localization rate, and even food standards for foreign employees. At that time, China had only recently promulgated the 'Law on Chinese-Foreign Joint Ventures', and many supporting industrial and commercial, tax systems were blank.

By assembling foreign models and introducing modern automotive manufacturing standards wholesale, Shanghai Auto embarked on a difficult yet far-reaching road. The localization rate of early Santanas was only 2.7%. At that time, Germans' requirements for parts quality were strict to the point of being stereotypical, and samples sent by domestic supporting factories for inspection were almost wiped out. Facing huge international public opinion pressure, Shanghai established the Santana Car Localization Consortium in 1988, starting a localization assault campaign lasting more than 10 years.

It was precisely this set of standards that allowed Chinese workers to see strict process management, modern painting processes, and quality control systems for the first time, and more thoroughly changed the traditional concept of domestic automotive manufacturing: Cars are not 'hammered' out, but 'built' based on strict standard processes.

With the experience of SAIC Volkswagen, Shanghai GM, established in 1997, took only 23 months to build a factory and produce cars, simultaneously building China's first joint venture professional automotive design and R&D center, creating 'Shanghai Speed'.

Relying on the strong dual engines of SAIC Volkswagen and SAIC General Motors, SAIC's production and sales finally embarked on the fast lane. Around 2003, SAIC Group finally welcomed the first 10 million cumulative production and sales, taking 48 years.

Nearly half a century of time is the construction process of China's automotive industry from nothing to something. By the late 1990s, the localization rate of Santana exceeded 90%. In this process, Shanghai Auto used nearly cruel Volkswagen VW standards to hand-in-hand teach domestic electronic, mechanical, rubber, glass, and other supporting factories to establish quality management systems, almost reshaping China's local automotive parts supply chain, laying an important foundation for the development of subsequent automotive brands.

From 10 Million to 100 Million

SAIC Acceleration

After crossing the threshold of 10 million, the Chinese automotive market welcomed the Golden Decade, and SAIC's production and sales curve changed directly from linear growth to exponential takeoff.

In 2001, China officially joined the WTO, and SAIC Volkswagen and SAIC General Motors welcomed the golden period of localization transformation during this period. A large number of global models, advanced processes, and management experiences were seamlessly delivered to China, and SAIC Group arrived at the moment of harvesting dividends. Also starting in 2001, the state explicitly proposed in official documents for the first time 'Encouraging sedans to enter residents' homes', sedans began to enter ordinary households from official vehicle consumption.

Accompanying the acceleration of China's urbanization process and the development of the real estate market, China birthed the largest middle-class group in human history. From policy, capital to the comprehensive rise of the national economy, all drove the explosion of demand in China's automotive market. Santana and Passat of SAIC Volkswagen, Excelle of SAIC General Motors, and later Wuling Light which almost ruled China's micro car market were all phenomenon-level national god cars of this time.

Joint venture dividends brought technology spillover, and also stimulated the awakening of independent brands like Geely, Chery, Great Wall, etc. In this decade, private car companies tore open the household car market below 100,000 yuan with high cost-performance ratios. Facing the pressure from independent brands, SAIC launched the Roewe brand in 2006, starting the exploration of independence by traditional giants.

It was precisely these blockbusters and explorations that hit the rhythm of the times that SAIC completed the raw accumulation of production and sales scale. By December 2010, SAIC Group's cumulative production and sales exceeded the 20 million mark, and became the first automotive giant in China's automotive history with annual production and sales exceeding 3 million units that year.

The strong contrast between 48 years and 7 years is the hardest core footnote for the Chinese automotive market welcoming the 'Golden Explosion Period' in the first decade of the 21st century.

Entering the second decade of the 21st century, China became the world's largest automotive market. The three carriages under SAIC — SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, SAIC-GM-Wuling — exploded comprehensively. From 2010 to 2014, in just four years, SAIC completed a three-stage jump from 20 million to 50 million.

That was the golden age of China's automotive market gushing, where SAIC relied on the dual heroes of joint ventures and Wuling god cars advancing together, running out of scale dividends, where the joint venture dividends and scale effects of the traditional fuel era reached the peak.

And from 50 million to today's peak of 100 million, SAIC experienced a difficult transformation of joint venture dividends receding and the domestic market being extremely involution. Although joint venture dividends receded, relying on the two-line efforts of independent brand share soaring to nearly 70% and overseas cumulative delivery exceeding 7 million, SAIC ran the second 50 million with higher quality in the storm of new energy involution.

Especially after SAIC launched the world's first internet car Roewe RX5 in 2015, new energy and going global became a brand new accelerator. By May 2026, achieving 100 million units, SAIC's average annual production and sales in the past nearly 10 years have been maintained at a high level of 4 million to 7 million.

Borrowing the explosion of independent brands, globalization strategy, and the comprehensive succession of new energy and intelligence, SAIC reached another sales peak again. This is SAIC's 3.0 era.

From Santana to IM LS9

The Transformation of the 100 Millionth Vehicle

In the brilliant starlight of global relay delivery, the focus of the 100 millionth delivery is fixed inside the main hall of Shanghai North Bund World Living Room, where IM LS9 Hyper shone onto the stage.

If Santana and Wuling Hongguang were early myths of SAIC Group, then in the intelligent era, IM LS9 has undoubtedly become the representative work of SAIC's independent high-endization.

The IM LS9 launched at the end of last year is the flagship model with the highest positioning in SAIC Group's independent product sequence, positioned in the 300,000 yuan market, but benchmarking against the million-level executive cabin. SAIC piled all the most cutting-edge chassis and power technologies that can represent 'New Quality Productive Forces' onto the IM LS9 — SAIC's ace technology Lizard Digital Chassis 3.0; next-generation intelligent driving hardware, 520-line super-vision LiDAR and NVIDIA Thor chip; next-generation three-electrics — full-domain 800V high-voltage platform and Star Super Range Extender. In addition, LS9 also comprehensively pre-embedded redundant capabilities for L3 and above high-level intelligent driving continuous evolution.

Even more interestingly, SAIC's 100 millionth user, Momenta CEO Cao Xudong, is exactly SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. The person who understands LS9 intelligent driving best spent money to become its car owner.

Just a few years ago, the discussion about smart car 'Soul and Body' was in a very tense state, and this new car delivery between SAIC and Cao Xudong gave a perfect answer sheet.

At the delivery ceremony, Cao Xudong stated that SAIC is not only Momenta's customer, but also its earliest core lead investor. IM Motors, as the most critical flagship brand for SAIC Group's transformation, directly became Momenta's 'top base camp' for cutting-edge algorithms. Deep business binding and capital fusion made the two enterprises become a community of emerging OEM and supplier cooperation.

IM LS9 is precisely the product of these two top teams performing their duties and highly integrating. IM LS9 is equipped with Momenta's end-to-end large model algorithm, while SAIC endowed it with a powerful Lizard Digital Chassis and industrial smart manufacturing body. When Cao Xudong held the steering wheel of IM LS9, from a partner to becoming a SAIC car owner, it also indirectly indicated that no one swallows the other. The landing of IM LS9 is the result of the deep integration and symbiosis of intelligent driving technology and manufacturing strength.

Cao Xudong has been promoting the overseas landing of intelligent driving's 'Can drive anywhere globally'. And SAIC itself is the leading head of Chinese car companies going global. Handing the 100 millionth car to him also indicated SAIC's future strategic ambition in intelligent overseas output, to further bundle with Momenta and go global together.

The 100 millionth car is not only an endpoint, but also a brand new starting point for two Chinese top forces combining to output global intelligence. SAIC's global relay delivery of the full brand matrix witnesses its deep industrial chain system built over more than 70 years and leading innovation chain layout. The next 100 million era will certainly arrive at a faster speed.

June 12, Beijing Off-road held a "150,000 Units of Passion, Arriving with Glory" theme launch event at the BAIC Zhuzhou Super Factory, officially achieving the 150,000th BJ30 Wagon rolling off the line, while introducing an all-new model for the year —— BJ30 Wagon High-Glory Edition. Alongside the new car launch, the official website simultaneously launched a 30,000 Yuan super trade-in policy, with the full series super trade-in price starting from 69,900 Yuan, and the High-Glory Edition super trade-in price starting from 82,900 Yuan, further lowering the purchasing threshold for light off-road SUVs.

As the fastest-selling model in the light off-road SUV category to achieve 150,000 units in sales, the BJ30 Wagon's market performance relies on over 60 years of technical precipitation from Beijing Off-road. The product's core characteristics of "Super Off-road, Super Large, Super Fuel-Efficient" precisely hit the dual needs of family users balancing urban commuting and outdoor travel.

"Super Off-road" is the core confidence of this product set. The BJ30 Wagon is equipped with the industry-leading three-motor four-drive six-mode HEV hybrid architecture, the first HEV hybrid model in the domestic boxy SUV category. The system consists of a hybrid dedicated engine with 41% thermal efficiency and front/rear dual drive motors, with intelligent 4WD response speed reaching 30 milliseconds, and maximum torque can explode in 0.5 seconds; six driving modes can automatically match the optimal working condition, combined with energy center differential lock, four-wheel electronic limited slip, and smart electric ATS all-terrain control system, mud, sand, and other unpaved roads can be handled with ease.

"Super Large" solves family travel space anxiety. The new car has a 2,820 mm long wheelbase, with an interior utilization rate reaching 66%, adopting a three-row seven-seater layout, the third row can accommodate adults 1.8 meters tall comfortably; trunk maximum volume 1,496 liters, rear seats can be folded flat to form 1.92 meters of flat space, the whole car is also distributed with 38 storage compartments, long-distance travel and daily cargo carrying can both be considered.

"Super Fuel-Efficient" is reflected in lifecycle usage costs. In previous joint practical tests by automotive bloggers from five countries such as South Africa and Indonesia, the BJ30 Wagon achieved fuel consumption of no more than 5 liters per 100 kilometers under various road conditions in each country, with a single tank of fuel mileage exceeding 1,000 kilometers; the characteristic of not needing external charging also saves time costs of finding charging piles. Plus the first-time non-commercial owner lifetime vehicle warranty policy, the structure without high-voltage battery pack also reduces safety risks and maintenance costs in later maintenance.

The High-Glory Edition launched this time, on the basis of the original product, completed targeted upgrades from three dimensions of appearance, performance, and experience.

The appearance continues the classic boxy shape, equipped with exclusive five-arc star ring through light group, matching a full set of electronic sense trendy modification kit, exclusive star ring wheels, and front/rear same-color sport bumpers, the style is more identifiable; the interior adds orange color and metal texture trim plates, cabin texture further improved.

In terms of performance, the new car replaces the AGM battery with 3 times cycle life of ordinary batteries, equipped with Porsche-style turbocharging technology, whole vehicle charging efficiency reaches 99%; rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, power response in scenarios such as starting, overtaking, emergency avoidance is faster.

In terms of experience configuration, high body brings a wider driving view, seat heating/ventilation, steering wheel heating and other comfort configurations all equipped; added rain-sensing automatic window close, 64-color music-syncing ambient light, convenience and atmosphere feeling of daily car use are upgraded.

The most convincing part of the launch event belongs to the "Network-First Live Disassembly of 150,000 km BJ30 Wagon" completed by Beijing Off-road jointly with CCTV Finance. 150,000 kilometers is roughly equivalent to the usage intensity of an ordinary family for nearly a decade, the disassembly results show: this long-term test car engine turbo carbon buildup is extremely small, power output status maintained well; transmission casing no oil leak, internal gears no obvious wear; battery pack no bulging, fluid leakage and internal degradation signs; subframe, suspension arms no rust oil seepage, chassis integrity and new car difference is not large, directly using real car condition to verify the vehicle's durability quality.

At the same time, CCTV lenses also went deep into the BAIC Zhuzhou Super Factory to dissect the quality causes from the manufacturing side. Welding workshop achieves 100% automated production, glue application error controlled within a hair thickness, guaranteeing body structure strength; stamping workshop adopts over 5,000-ton giant equipment to press the body plate into shape at once, guaranteeing appearance line accuracy; spraying workshop adopts full-automatic robots and environmentally friendly water-based paint, car interior harmful volatile matter reduced by more than 60%, new car no obvious odor. Full process sets up multiple quality control checkpoints, controlling the consistency of off-line vehicles from the source.

Policy level, this time 30,000 Yuan super trade-in subsidy no brand restrictions, no year restrictions, have a car can participate in trade-in; new purchase users present their own driver's license to the store, can also directly enjoy 30,000 Yuan exclusive benefits. On this basis, car purchase can also enjoy five exclusive privileges: first-time non-commercial owner gets 6,000 Yuan lifetime vehicle warranty for free; 0 down payment and other financial plans can be chosen; old customers referral transaction can get up to 800 Yuan JD Gift Card; full series lifetime free OTA upgrade; basic data lifetime free, entertainment data 2 years free unlimited. Matching the World Cup prediction activities, accurately hitting the champion and final score can also enjoy another 50,000 Yuan car purchase subsidy.

From an industry dimension, in recent years light off-road track continues to heat up, but the market always exists "off-road attribute strong then price high, price friendly then tends to urban" contradiction. BJ30 Wagon rapidly broke through 150,000 units, essentially using "HEV Hybrid + All-Terrain Capability + Large Space + Low Usage Cost" all-around attributes, hitting the core needs of mass users for "one car handling all scenarios". And this time the High-Glory Edition launch combined with inclusive trade-in policy, and public disassembly of 150,000 km vehicle transparent operation, is both brand confidence in its own quality, also pushing "Off-road Equity" from concept to implementation —— let ordinary families also be able with friendly cost, obtain reliable light off-road travel experience. This not only provides a reference sample for the mass development of light off-road category, but also once again confirms Chinese Manufacturing technical strength and quality control confidence in the off-road track.

June 1st, Changan Automobile announced May deliveries of 209,100 units, including 70,700 units overseas, a 38% year-on-year growth, 92,400 units new energy vehicles, a 5.8% year-on-year growth.

Among its sub-brands, Changan Qiyuan delivered 34,528 units in May, the key model new Q05 delivered 15,812 units, Thailand launch orders exceeded 3,000 units in three days; Deepal May sales 33,243 units, up 30% YoY, Jan-May cumulative overseas sales 28,704 units, up 167% YoY; Avatr May deliveries 7,336 units, Avatr 07L appeared in MIIT announcement, will be the first to equip Huawei Qiankun ADS 5; Changan Automobile (Gravity) May deliveries 48,900 units, CS75PLUS&Eado Blue Core Duo launched and delivered, launch price starting at 79,900; Changan Kaicheng May deliveries 21,100 units, New Energy sales up 21% YoY.

Behind the steady rise in sales are Changan Automobile's three major strategies solidly implemented. In May, Changan Automobile officially announced becoming the Global Official Partner of the Portugal National Football Team, Globalization "All-Inclusive" Plan 2.0 made another move; Changan self-developed Tianshu Leading End-to-End Technology soon to enter mass production in vehicles, Intelligent "Big Dipper Tianshu 2.0" Plan achieved another milestone; Changan Blue Core Dual Powertrain cars launched nationwide delivery across 100 cities and 1,000 stores, New Energy "Shangri-La" Plan achieved fuel consumption reduction by half for blue-plate vehicles.

Tahun 2026 SUV buatan negara mana paling mengejutkan? Tentunya BJ30 Traveler. Bukan kerana ia sangat mewah, atau bukan kerana ia laju, tetapi kerana ia menggunakan masa setengah tahun untuk menjual 150,000 unit, menjadikannya model paling pantas mencapai nombor ini dalam kategori SUV off-road ringan China.

Lebih mengejutkan, CCTV Ekonomi secara langsung mengupas satu unit BJ30 Traveler yang telah merentasi 150,000 kilometer. 150,000 kilometer, bersamaan dengan jarak yang ditanggung keluarga biasa menggunakan kenderaan hampir 10 tahun. Selepas dibuka, turbo enjin bersih kemas, kulit transmisi tiada sebarang kesan minyak, dan keperataan bawah kenderaan tidak jauh berbeza dengan kereta baru.

Jujur saya cakap, cara promosi yang teguh ini lebih meyakinkan daripada mengupah 100 selebriti untuk beriklan. Maka, masalahnya timbul: dalam pasaran SUV kategori 100,000 yang begitu kompetitif, apa yang menjadi sebab BJ30 Traveler boleh memecahkan pertahan? Jawapannya adalah Super Off-road, Super Luas, dan Super Jimat.

Mula dengan "Super Off-road": Ia bukan off-road keras, tetapi lebih galak daripada anda fikirkan

Banyak orang mendengarkannya "Off-road ringan" sahaja kemudian mencemuh, menganggap ini hanya SUV bandar bertukar kulit kotak. Tetapi BJ30 Traveler tidak sama, ia berdarah Beijing Off-road lebih 60 tahun.

Bagaimana memahami keupayaan off-roadnya? Saya menggunakan perumpamaan formasi bola sepak "433". Tiga penyerang bertanggungjawab menyerang, yang sepadan dengan sistem dayanya; tiga pemain tengah bertanggungjawab mengatur, yang sepadan dengan keupayaan melepaskan diri; empat pertahanan bertanggungjawab bertahan, yang sepadan dengan mod medan. Sistem ini boleh menyerang dan bertahan, jelas bukan main-main.

Mula dengan daya. BJ30 Traveler menggunakan arkitektur hibrid "Tiga Enjin, Empat Penggerak, Enam Mod" HEV, diterjemahkan ke bahasa biasa: ia mempunyai tiga jantung – satu enjin hibrid khusus yang mahir merentasi jauh dan jimat minyak, satu motor hadapan bertanggungjawab mengisi tenaga pada bila-bila masa, dan satu motor belakang lain mempunyai daya letupan yang kuat. Tiga "orang" berkerjasama mengikut tugas, elektrik dalam bandar, minyak di lebuh raya, mendaki keduanya bersama, sentiasa mengekalkan kenderaan dalam keadaan paling jimat dan bertenaga.

Kemudian soal melepaskan diri. Penguncian tengah tenaga terkawal elektronik boleh menyesuaikan pengagihan daya paksi hadapan dan belakang dalam tahap milisaat, had geseran elektronik empat roda boleh bertindak dalam 0.03 saat. Tork hujung roda maksimum mencapai 5928N·m, apa konsepsinya? Tanah lumpur, pasir, paksi silang, SUV bandar lain perlu berhati-hati mengelilinginya, BJ30 Traveler hanya perlu pusingkan butang untuk melepasi.

Anda mungkin fikir nombor ini jauh dari anda, saya tukar cara kata: Beberapa waktu lalu, 10 penggiat automotif dari 5 negara (Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico) menguji kecekapan bahan api beberapa SUV buatan negara secara realiti dalam keadaan jalan yang ekstrem, hasil BJ30 Traveler dalam setiap negara mencatat keputusan kurang dari 5 liter setiap 100 km. Lantai tidak berturap di zon perlindungan hidupan liar Afrika Selatan, 4.9 liter; lebuh raya gurun panas UAE, 4.9 liter; lebuh bukit bersalji dan ais Poland mendaki berturut-turut, 4.85 liter.

Ini bermaksud apa? Bermaksud anda bawa ia ke padang rumput Inner Mongolia, jalan bukit Yunnan, gurun Xinjiang, hati anda akan tenang. Ia bukan jenis barang hiasan yang hanya boleh menghias di lantai berturap, tetapi rakan sebenar yang boleh membawa anda masuk ke gunung dan lembah, serta membawa anda pulang dengan selamat.

Kemudian bincang "Super Luas": Pindah rumah tidak perlu Huolala, percutian seluruh keluarga tidak perlu mengalah

Jika "Super Off-road" adalah tambahan nilai, maka "Super Luas" adalah sebab utama ramai keluarga membelinya.

Lihat set nombor ini: Paksi 2820 milimeter, kadar penghabitan 66%, kapasiti ruang bagasi 1496 liter. Parameter ini mungkin sedikit abstrak, tetapi jika disepadankan dengan beberapa senario khusus, ia mudah difahami.

Mula dengan pindah rumah. Adakah anda pernah mengalami keraguan memanggil Huolala? Barang sedikit tidak bernilai, barang banyak perlu bayar lebih. Selepas ruang bagasi BJ30 Traveler dilipat, kapasitinya hampir 1500 liter, papan salji, tenda kempen, beg koper tiga unit, ditambah lagi hadiah tempatan yang orang tua masukkan, selesai sekali jalan. Terutamanya selepas baris belakang dilipat rata sempurna menjadi katil besar 1.92 meter, letak tilam boleh tidur, jika penat pindah rumah tidur sebentar dalam kereta, kos hotel pun dijimatkan.

Kemudian percutian seluruh keluarga. BJ30 Traveler menggunakan susun atur tiga barisan tujuh kerusi, orang dewasa 1.8 meter duduk di baris ketiga, lutut tidak tersepit, kepala tidak tertekan, ini dalam SUV kategori 100,000 hampir unik. 38 lokasi ruang simpanan di seluruh kenderaan, payung, gelas air, komputer riba, botol susu bayi... setiap barang mempunyai "kerusi khusus" sendiri, tidak perlu lagi menumpuk bersepah di atas konsol tengah.

Ada juga kempen. Tidak perlu susun tenda, tidak perlu tempah hotel, baris belakang dilipat jadi katil, tingkap panorama 1.05 meter persegi dibuka, malam tidur dalam kereta nampak bintang, pengalaman itu lebih selesa daripada homestay viral mana pun.

Sesetengah orang mungkin berkata: "Saya tidak pindah rumah, tidak kempen, perlukan ruang sebesar ini untuk apa?" Tetapi anda fikirkan, walaupun hanya perjalanan harian, akhir hujung minggu bawa ibu bapa dan anak ke pasar raya, semasa perayaan bawa barang perayaan, ruang besar sentiasa bukan beban, tetapi keyakinan "saya boleh tiada, tetapi anda tidak boleh tiada".

Akhir sekali lihat "Super Jimat": Jimat Wang, Jimat Masa, Tidak Risau, orang yang hidup sehari-hari sedang mengira bajet ini

Membeli kereta sekali sahaja, menggunakan kereta adalah berterusan. Tempat paling bijak BJ30 Traveler ialah ia sudah mengira bajet ekonomi pengguna keluarga dengan teliti.

Mula dengan jimat wang. Ujian lima negara yang disebut tadi, kecekapan bahan api kurang dari 5 liter setiap 100 km. Kita kira 4.9 liter, setahun perjalanan 15,000 kilometer, harga minyak 8.5 Yuan, kos minyak setahun kira-kira 6247 Yuan. Manakala SUV bahan api setara, kecekapan bahan api sekurang-kurangnya 8-9 liter setiap 100 km, kos minyak setahun mudah melebihi 10,000 Yuan. Kos minyak sahaja setahun boleh jimatkan tiga hingga empat ribu, bawa 5 tahun jimatkan 15,000 hingga 20,000 Yuan, cukup untuk membeli dua telefon bimbit baru.

Kemudian jimat masa. BJ30 Traveler adalah HEV hibrid, tidak perlu cari pemercak, tidak perlu beratur isi, tidak perlu bertegur dengan pihak pengurusan memasang pemercak. Isi minyak terus jalan, tiga minit hidup semula. Tahunan, jimatkan beberapa puluh jam masa pengisian tenaga, masa ini untuk bersama keluarga, tonton drama, tidakkah ia bagus?

Akhir sekali jimat risau. Pemilik pertama jaminan seumur hidup kenderaan, enjin, transmisi, 99% bahagian semuanya dalam范围 jaminan. Tiada risiko keselamatan pakej bateri voltan tinggi, pemeliharaan mudah, alat ganti mencukupi, di seluruh negara hampir semua kedai pembaikan boleh baiki. 150,000 kilometer pengupas juga membuktikan ketahanannya – tiada karat, tiada bocor minyak, tiada haus jelas, ini bermaksud kos pembaikan rendah, tempoh tukar kenderaan panjang, pemilikan jangka panjang tiada tekanan langsung.

"Traveler Semua Kebolehan" 70,000 Yuan Boleh bawa pulang, anda masih ragu-ragu apa?

Sudah bincang produk, kita kira bajet. BJ30 Traveler serentak mengeluarkan "dasar tukar ganti super 30,000", tiada had jenama, tiada had tahun, walaupun anda ada kereta lama digunakan 10 tahun atau motosikal pengganti, boleh tukar ganti imbuhan 30,000. Pengguna baharu tanpa kereta lama, dengan lesen memandu ke kedai juga terima terus imbuhan 30,000.

Dikira semula, harga tukar ganti super versi standard bahan api BJ30 Traveler hanya **69,900 Yuan**, versi tujuh kerusi 84,900 Yuan, versi hibrid lanjutan 106,900 Yuan. Manakala versi sorotan yang baru dilancarkan, versi bahan api 82,900 Yuan, versi hibrid 109,900 Yuan. Maksudnya, anda hanya perlu keluarkan kos kereta elektrik mikro, boleh bawa pulang kotak hibrid yang boleh muat, boleh galak, satu tangki minyak lalui 1000 lebih kilometer.

Jangan lupa ada lima hadiah: Pemilik pertama hantar jaminan seumur hidup kenderaan bernilai 6000 Yuan, dasar kewangan tiadabayaran pendahuluan 0, lama bawa baru hantar kad JD, kemaskini OTA seumur hidup percuma, data asas seumur hidup percuma. Semasa Piala Dunia membeli kereta boleh teka juara menang imbuhan 50,000 Yuan.

Kembali ke soalan di awal: BJ30 Traveler kenapa laku keras 150,000 unit? Sebab ia melakukan tiga perkara "Boleh Muat, Boleh Galak, Jimat Minyak" dalam kategori 100,000 ke tahap yang hampir tiada siapa mampu lakukan, kemudian gunakan harga yang tidak boleh ditolak, serahkan kuasa pilihan ke tangan setiap keluarga biasa. Bagi mereka yang tidak mahu mengalah, tetapi tidak mahu perbelanjaan lebih, kereta ini mungkin unit paling bernilai untuk dibeli pada tahun 2026.

Owl Auto News (ID:owlauto) reported that recently, Geely Auto issued an announcement, stating an investment of approximately 218 million yuan to fully acquire Radar Auto (Shandong) Co., Ltd., Radar Auto Sales Co., Ltd., and the Thailand distribution company Radar Thailand. Among them, Zhejiang Jirun acquired 100% equity of Radar Auto (Shandong) for 159 million yuan, Geely Sales acquired all equity of Radar Auto Sales for 59 million yuan, and CIL and GAIL under Geely acquired all share capital of Radar Thailand totaling 490,000 yuan. After the transaction, the three companies officially became wholly-owned subsidiaries of Geely Auto, with financial performance merged into the listed company's reports, marking the formal transfer of Radar Auto from the Geely Holdings system to the unified control of the Geely Auto listed company.

It is reported that the three targets form the complete chain of the Radar brand from R&D and manufacturing to sales and distribution. Specifically, Radar Auto (Shandong) is the core operating entity of the brand, specializing in R&D and manufacturing of mid-to-high-end new energy pickups, with production bases located at Zibo Zichuan Smart Factory; Radar Auto Sales is responsible for domestic sales system operation and dealer layout; Radar Thailand was established in Thailand in July 2024, it is Radar's first independently operated overseas subsidiary, focusing on distribution in the Thai and Southeast Asian markets.

In terms of performance, the three companies showed significant divergence in 2025. Radar Auto (Shandong) turned from profit to loss, with a net loss of 8.646 million yuan, compared to a profit of 67.743 million yuan in the same period last year; Radar Auto Sales turned loss to profit, with net profit of 12.325 million yuan, compared to a loss of 118 million yuan in the same period last year; Radar Thailand expanded losses, with a net loss of 10.697 million yuan. Despite this, Radar Auto's full-year sales in 2025 still reached 13,040 units, achieving year-on-year growth, ranking high in market share in the domestic new energy pickup market. At the March 2026 Bangkok International Motor Show, Radar King Kong EV received 2,569 orders, a year-on-year increase of 283%.

For Geely, this integration is a key layout to cope with intense industry competition. Radar can share Geely's R&D system, Geely Thunder EM-P super electric hybrid technology, supply chain and manufacturing bases, effectively reducing costs; Geely can coordinate multi-brand planning, avoid internal competition, while integrating Radar's domestic and international full-channel resources, leveraging the opportunities in the new energy pickup sector, further perfecting its global new energy vehicle landscape. As for whether this acquisition will ultimately bring good results to Geely as expected, it will take time to give an answer.

二零二六年五月，來自中國汽車工業協會的數據讓行業的目光重新聚焦到了海外，一至五月，中國汽車累計出口已突破四百二十五萬輛，同比增長超過百分之五十，全年出口有望衝擊一千萬輛大關。

去年全年，中國汽車以七百零九點八萬台（中汽協數據）的出口總量，連續第三年壓制日本，蟬聯全球第一，超過了日本汽車一九八五年創下的六百八十五萬台出口歷史紀錄。

曾經，豐田、本田、日產的標識遍佈東南亞大街小巷，鈴木在南亞市場獨佔鰲頭，馬自達在欧洲深受追捧，日系車依靠可靠、省油、保值嘅口碑，用四十年時間編織了一張覆蓋全球嘅銷售網絡。

如今，呢張網正在被中國車企一道一道地撕開口子。

比亞迪、吉利、奇瑞，三家年銷量均超百萬輛的中國車企，正在海外市場發起一場「集團衝鋒」，為什麼係呢三家？因為呢三家的國際化路徑喺不同嘅領域比較有代表性，一個靠新能源技術垂直整合強攻歐洲，一個靠全球併購編織品牌矩陣，一個靠二十年在海外建渠道嘅笨功夫硬生生磨出咗出口量第一。

這已經不再係「中國能不能出口」的問題，而係「在中國車企的出海軍團里，邊個最能打」？

但與此同時，出口量嘅多寡只是一面鏡子，最終戰場嘅取勝在於：喺比亞迪、吉利、奇瑞呢三家出口「三巨頭」中，邊位能率先完成從「貿易輸出」到「產業輸出」的質變，成為新一代全球汽車巨頭？這個問題嘅答案，將決定中國汽車工業在世界版圖中嘅最終落子。

#海外市場，中國車接連拿下陣地#

從二十一世紀初進口整車、到二〇一〇年代合資建廠，中國汽車經歷了一段漫長而無奈的「用市場換技術」時期，三十年間，國內車企係技術輸入方，反向輸出基本為零。

但近幾年，這樣嘅態勢正在發生扭轉，二零二五年，中國汽車出口七百零九點八萬輛，同比增長百分之二十一點一。其中新能源出口二百六十一點五萬輛，同比翻倍，佔出口總量約百分之三十六點八；傳統燃料汽車四百四十八點三萬輛，同比下降百分之二，中汽協統計口徑下，二零二五年整車出口佔批發比重首次超過百分之二十。

進入二零二六年，出口增速進一步加快，二零二六年一至五月，乘用車出口累計二百六十四點九萬輛，同比增長百分之六十一點七，其中新能源乘用車出口一百七十三點二萬輛，同比增長百分之一百十七點三，喺乘用車出口中占比已從二零二五年嘅約百分之三十七躍升至百分之六十五以上。

五月單月，新能源乘用車出口四十二點四萬輛，同比增長百分之一百十二點六，佔乘用車出口嘅百分之五十四點一，每出口十輛車，超過五輛係電車；與此同時，出口單車均價已從五年前約十萬元提升至三十萬元級別，出口產品加速走向中高端。

除咗量嘅增長之外，中國車嘅出口市場從「單一依賴」走向「多點開花」。

二零二五年，中國乘用車出口前十目的地國依次為：俄羅斯（五十五點五四萬輛，同比負百分之四十六點一）、阿聯酋（五十三點九七萬輛，加百分之七十四點三）、墨西哥（四十九點零八萬輛，加百分之四十四點二）、英國（三十二點零八萬輛，加百分之七十點三）、巴西（二十九點九九萬輛，加百分之三十四點六）、比利時（二十八點九五萬輛，加百分之四點五）、沙地阿拉伯（二十五點零五萬輛，加百分之十一點二）、澳大利亞（二十四點六二萬輛，加百分之五十九點三）、哈薩克斯坦（十八點七零萬輛，加百分之七十四點三）、伊朗（十六點四一萬輛，負百分之三十一點六）。

除咗向以俄羅斯為主要嘅獨聯體地區出口因政策和庫存影響出現下滑，其他地區均呈現出增長嘅態勢：歐洲出口一百五十一萬輛、同比增長百分之三十二；向中東西亞出口一百二十七萬輛、同比增長百分之四十八；向南中南美出口一百零一萬輛、同比增長百分之四十九；向東南亞出口一百九十八萬輛、同比大增百分之五十七；向非洲出口八十萬輛、同比暴漲百分之一百一十九。

歐洲，作為極其關鍵嘅突破性市場，二零二五年中國對歐盟汽車出口量首次突破一百萬輛，達一百點六二萬輛，同比增長百分之三十點七，出口額一千三百七十二億歐元。

目前，中國係歐盟地區嘅第一大汽車進口來源地，同時亦係歐洲汽車市場嘅第五大供應產地，喺統計口徑更廣嘅數據當中顯示，二零二五年中國品牌汽車喺歐洲市場銷量達到八十一點一萬輛，同比增長百分之九十九，市佔率上升至百分之七以上。

中東，目前可以說是中國車企賺取高利潤重要市場之一，二零二五年中國對中東區域汽車出口達一百四十萬輛，其中阿聯酋五十七萬輛與沙地阿拉伯三十萬輛合計貢獻超過六成份額，中國車企喺該市場嘅份額已經接近百分之三十，得益其高單價嘅市場特性，中國車企喺這一市場嘅利潤率明顯高於其他國家及地區。

拉美地區嘅墨西哥市場，喺去年超越俄羅斯，成為中國最大嘅出口國家，二零二五年墨西哥累計出口六十二點五二萬輛，墨西哥一直被視為中國車進入美洲市場嘅重要踏板，而家已經有咗越来越高嘅占比。

至於東南亞，日系車企此前已經建立起屬於佢哋嘅市場壁壘，但如今中國車嘅加入正在侵蝕日系固有嘅市場份額，有數據顯示，日系品牌喺泰國嘅市場份額已經從百分之九十下降至百分之七十，這一數據變化嘅主要原因就係中國車嘅加入；再有印尼日系份額跌破百分之八十一，中國品牌達百分之十四，目前中國汽車出口數量已佔東南亞市場銷量嘅百分之二十七左右。

目前，中國車企嘅出海基本上集中喺頭部幾間，比如奇瑞、上車、比亞迪、吉利等，其間，比亞迪、奇瑞、吉利作為民企嘅三家代表，其實有著不同嘅出海策略，同時也代表著目前中國車走向海外嘅三種路徑。

#三強逐鹿，邊位能成為未來出海一哥？#

奇瑞，係目前中國車出口嘅一哥，亦係目前中國車出口量最大嘅車企。

二零二六年第一季度，奇瑞出口三十九點三萬輛，同比增長百分之五十四，出口占比高達百分之六十七，呢樣數字，意味著喺奇瑞嘅銷量結構入面，海外銷量已經超過國內，而且其出口端嘅單車均價達到十二點一六萬元，比國內高出約一點四七萬元，海外市場嘅表現直接與奇瑞嘅盈利相掛鉤。

按照不同市場區域來看，奇瑞喺歐洲市場嘅優勢較為突出，二零二六年一至四月，奇瑞喺歐洲出口量達到十四點七萬輛，穩居中國品牌第一梯隊，歐洲市場全年同比增長超過百分之二百，已進入英國、意大利等十六個國家。

喺中東市場，奇瑞一季度仍以五點六萬輛嘅數據拿下出口榜首；而東南亞市場，二零二六年一至四月奇瑞出口二點四萬輛，同比增長百分之十八點二。奇瑞嘅出口路徑以「燃油 + 混合動力」並行為主，喺目前出口嘅車型當中，瑞虎系列喺俄羅斯、拉美市場非常能打，OMODA、JAECOO 則向歐洲市場加速滲透。

比亞迪喺今年五月嘅出海量上僅次於奇瑞，大有趕超之勢，先看數據，二零二五年比亞迪海外銷量已達約一百一十萬輛，今年一季度出口約三十二萬輛，出口占比超過百分之四十六，喺呢個基礎上，比亞迪已將二零二六年出口目標上調至一百五十萬輛，係三家之中目標最為激進嘅。

比亞迪海外出口不僅規模增長，結構亦喺優化，目前，巴西係其第一大海外市場，一至四月出口量高達十四點八萬輛，其中純電動及插混幾乎各佔一半；歐洲市場一至四月出口近十萬輛，同比增長百分之二十九點七；中東市場一至二月出口二點六萬輛；東南亞方面，一至四月比亞迪出口三點二萬輛，同比下降百分之二十五

至於吉利，其喺用質量去換數量，如果單看出貨量，吉利無法同奇瑞、比亞迪相比，二零二六年五月，吉利出口八點五一萬輛，同比增長百分之一百八十三點七；一至四月累計出口三十七點一四萬輛，同比增長百分之一百五十七點七，其喺今年嘅出口數量計劃為七十五萬輛。

但值得注意的是，吉利海外單車均價已接近十八萬元，出口毛利比國內高出九個百分點，一季度單車均價達到十一點八一萬元，同比提升近一點五萬元，增速喺自主品牌中領先。

喺出海區域分佈上，吉利係三家之中最均衡嘅，喺北美墨西哥市場一萬六千輛增長超三倍，喺南美巴西首破七千輛；東南亞則穩居中國品牌榜首，以四點六萬輛嘅一至四月出口量領跑中國品牌；喺歐洲，吉利一至四月出口四點零五萬輛，同比增百分之六十三點六，出口絕對量仍喺快速攀升。

#三條路徑，三種打法？#

結合前面內容，我們會發現，呢三車企代表咗目前國內主流嘅三種國際化模式，其喺出海路徑上各有側重，打法截然不同。

比亞迪走嘅係新能源全產業鏈出海路線，這與佢嘅品牌發展路徑不無相關，目前其出口車型以純電和插混為主，價格區間覆蓋一點五萬至八萬歐元。

比亞迪嘅邏輯很清楚：利用中國喺電動化領域嘅全產業鏈優勢，以技術領先和成本優勢快速搶佔海外市場，喺歐洲同東南亞兩大電動化前沿市場，比亞迪都選擇自建工廠 + 自有渠道嘅重資產模式。

這種模式嘅優點係品牌掌控力強、利潤鏈條完整，缺點則係投入大、回報週期長、對當地政策環境高度敏感，歐洲剛剛落地嘅電動汽車關稅政策，這或許係比亞迪未來一段時間所面臨嘅最大不確定性。

吉利走多品牌矩陣 + 海外品牌借力路線，透過收購沃爾沃、入股 Smart、合資成立極星，吉利已經擁有咗一套橫跨歐亞美嘅品牌矩陣。

呢套矩陣讓吉利可以針對不同市場派出不同品牌，歐洲由沃爾沃和極星打頭陣，東南亞由吉利母品牌和寶騰衝鋒，Smart 則擔綱全球城市精品電動車，中東和拉美則由吉利母品牌和領克同步推進。

這種模式讓吉利能夠借助沃爾沃嘅經銷商網絡、售後體系和品牌溢價快速切入高端市場，同時用吉利主品牌和領克爭奪主流市場，但多品牌協同本身就係一门高難度管理藝術，如果品牌區隔唔清晰，可能出現左右手互搏。

奇瑞走高性價比燃油車 + 廣泛渠道覆蓋路線，出口主力仍以燃油 SUV 為主，價格區間集中喺一點二萬至二點五萬美元。

奇瑞嘅優勢在於，佢嘅產品定價同發展中國家購買力高度匹配。南美、中東、俄羅斯、北非呢啲市場充電基建尚唔完善、消費者對價格高度敏感、品牌忠誠度尚未固化，奇瑞喺呢度幾乎冇直接嘅電動化競爭對手。

出口路線最簡單，但亦最容易被複製，當更多中國品牌帶著同樣高性價比嘅燃油車湧入呢啲市場時，奇瑞嘅先發優勢遲早會被稀釋，奇瑞正在嘗試用星紀元等新能產品打開新空間，但從目前嘅情況來看，新能源喺奇瑞出口總量中嘅佔比仍遠低於比亞迪同吉利。

至於呢三種出海路徑，邊位能贏下未來嘅出海 C 位之戰，仲唔能輕易下結論。

奇瑞最大嘅優勢係出口基盤最大，短時間內難以被超越，但佢同樣都有隱憂，比如佢目前嘅出口結構，對中東及東歐市場依賴性較強，一旦地緣政治或貿易政策變動，衝擊或許就會到來。

吉利嘅海外利潤水平相對最高，多品牌差異化出海亦最成熟，其問題喺能否喺規模上同比亞迪同奇瑞形成真正嘅對抗，即管二零二六年出口目標上調至七十五萬輛，距離比亞迪嘅一百五十萬輛仍有明顯距離。

比亞迪嘅出海後勁最足，因為佢唔單單係賣車，而係喺全球輸出新能源產業鏈嘅標準，只要有新嘅市場建廠，「中國製造」嘅成本效率優勢就能迅速轉化為性價比優勢，不確定性係比亞迪嘅海外品牌認知，喺西歐主流消費群體中，比亞迪嘅品牌溢價尚未建立，一旦遇到貿易壁壘，比亞迪是否係能維持喺海外每輛車嘅利潤水平，仍係有挑戰。

#海外本地化水平，決定未來座次#

全球最大汽車出口國，呢個桂冠此前一直掛喺日本汽車工業嘅頭上，但從二零二三年開始，其終於易主，中國躍升為全球最大汽車出口國，隨後嘅二零二四年同二零二五年，呢一地位持續穩固。

這是一個里程碑意義嘅事件，但同時我哋亦需要清楚嘅认识到，出海呢件事情，僅僅係中國車走向國際化嘅第一步，而且就完全国际化呢個問題，目前與日系等品牌也尚有差距。

為什麼咁說？抛开出口量呢個單一數據，決定国际化是否成功嘅其他數據仲有很多，其中好重要嘅一個點就係海外產能。

透過二零二五年全年數據顯示，中國車企嘅海外產量為八百萬輛，盡管呢一數據較之前有咗比較明顯嘅上升，但反觀日本車企嘅海外產能，高達二千零四十萬輛，中國車雖然總量上去咗，但更多係依靠國內市場同整車出口來消化，距離日本車企那種完整嘅海外生產體系，距離尚遠。

那麼海外本土化生產究竟有多重要？

舉個簡單嘅例子就能够想明白，比如同樣係開一家餐館，純靠進口就需要把食物做成成品，完整運輸到當地，其間唔單單要考慮運輸嘅質量，同樣仲有更加高昂嘅成本；若係採用本地就有嘅食材，現場烹飪不僅成本更低，同時味道亦會更適合本地消費者。

汽車市場同樣如此，以豐田為例，根據集團對外公布消息，二零二五年豐田集團‌全球總銷量達一千一百三十二點三萬輛，其中豐田同雷克薩斯品牌日本本土銷量一百五十點一三萬輛，‌海外銷量為九百零三点五五萬輛‌，若計入大發、日野等所有旗下品牌，整體海外銷量會進一步增加，整體規模接近一千万輛，佔據集團總銷量嘅約百分之八十五。

要知道，而家嘅豐田尽管出現咗利潤嘅下滑，但仍係全球最會賺錢嘅車企且沒有之一，呢其中好重要嘅一個點就係其遍佈全球嘅本土化體系生態。

现阶段，我哋大多數自主品牌喺海外嘅本土佈局，大多都還是出口嘅「延伸」，比如工廠好多係組裝為主，核心零部件嘅供應依舊係從國內出口到當地，同時銷售網絡亦顯略單薄，距離完整嘅產業生態仲有距離。

至於後續，建立當地嘅系統生態自然係重點，就比亞迪來說，其已在泰國、烏茲別克斯坦、巴西擁有三座已投產嘅整車工廠，而匈牙利工廠，係比亞迪進軍歐洲嘅關鍵一步，規劃年產能十五萬輛，二零二六年 Q2 投產後將實現零關稅入歐，成本降低百分之二十至百分之三十；印尼工廠同樣計劃喺二零二六年投產。

比亞迪嘅全球工廠版圖覆蓋亞、歐、南美三大核心區域，係當前海外產能最活躍嘅中國車企。

吉利喺海外擁有成熟嘅生產體系，馬來西亞嘅寶騰工廠已深度本地化多年，並推出新能源寶騰 X70；白俄羅斯 BELGEE 合資 CKD 工廠年產能六萬輛，可直接輻射俄羅斯及東歐市場。

吉利正在入股雷諾巴西工廠，二零二六年有望投產吉利品牌車型，比利時、英國嘅工廠則更聚焦高端車型本地化，吉利並非簡單新建產能，而係用存量產能改造 + 股權投資混合模式切入全球佈局，成本可控性更強。

奇瑞喺海外已建立完整嘅全工藝及 CKD 工廠矩陣，其在俄羅斯擁有四大生產基地；巴西有兩家 CKD 工廠合計年產能二十三點六萬輛；西班牙有欧州工業基地；伊朗、泰國、越南也均有佈局，其中越南工廠號稱東盟最大，奇瑞仲在尋求同雷諾喺哥倫比亞及阿根廷嘅戰略同盟，進一步拓展拉美市場。

比亞迪重金投入新廠，快速搶佔零關稅通道；吉利擅長整合存量資源，用股權合作快速盤活現有產能；奇瑞則靠早期耕耘喺重點區域形成咗產能網絡，三家可以說是各有側重，針對未來，本地化速度將決定海外銷量嘅可持續性，目前來看，比亞迪投入最重，決心最大；吉利借力最多，模式最靈活；奇瑞網點最密，但深度有待加強。

呢場中國車嘅国际化競賽，唔係一場衝刺短跑，而係一場將跨越數年嘅全球馬拉松。

短期看，奇瑞係而家規模化嘅冠軍，百萬輛級嘅出口體量、二十年嘅海外深耕，短期內無人能及；中期看，增速同品牌勢能呢兩個關鍵點，比亞迪正在快速追趕，新能源嘅全球浪潮係佢最大嘅順風車；長期看，體系能力，係吉利嘅優勢，品牌矩陣、沃爾沃嘅全球佈局、寶騰嘅東南亞根基，構築咗一個相對平衡同抗風險嘅全球化系統。

最終，邊位能拿下頭籌，取決於一個更深層嘅問題，邊位能喺賣到全球之後，真正做到贏得人心？

中國車企已經證明咗我哋可以用成本同效率征服市場，但我哋仲冇完全證明，我哋可以用品牌同信任征服用戶，豐田嘅全球化用咗半個世紀，大眾嘅歐洲根基用咗數十年，中國車企嘅出海才剛剛開始。

從呢個意義上說，比亞迪、吉利、奇瑞之間嘅競爭，唔係邊位打敗邊位，而係邊位能為中國汽車喺全球消費者心中贏得一個真正嘅位置。

中國汽車出海嘅根本勝利，唔係出口量超越日本，而係當全球消費者選擇一輛高端電動車時，「中國品牌」能夠與「德國造」「日本造」平起平坐，喺而家呢個從汽車大國走向強國嘅關鍵時期，中國車企每喺海外打下堅實嘅一根樁，就意味着正在縮短從大國到強國嘅呢段路程。

钠离子电池储能，正从示范验证，走向规模化应用的快车道。

过去，钠离子电池被视为“备胎”或“补充”，但在6月工信部“钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动”会议上，从材料创新到系统集成，再到下游应用，产业链各环节的代表给出了截然不同的判断。

材料端、制造端、系统端与应用端的同步成熟。

钠电的时代，真的来了。

钠离子电池，最坚实的优势不是技术，而是资源禀赋的地缘政治免疫性。

锂资源全球分布极不均衡，且中国锂原料对外依存度长期超过60%。钴、镍资源同样高度集中于刚果（金）、印尼等国。

这种资源集中度，锂电产业链面临持续的地缘政治风险和价格波动风险。

钠资源则完全不同，地壳丰度约2.3%，是锂的1000倍以上；海水和盐湖中储量几乎无限；中国是全球最大的原盐生产国，2025年原盐产量超过1亿吨。

这意味着钠电正极材料的原料供应，完全不受国际资源政治约束。

材料端破局

复刻“铁锂”奇迹

钠离子电池能否大规模应用，核心在于材料和成本。

“钠离子电池正在复刻2020年磷酸铁锂之路。”容百科技钠电事业部总经理王尊志判断。

他给出了具体的数据支撑：

目前钠电正极极片压实密度已增加至2.5g/cm³，复合磷酸铁钠（NFPP）循环寿命超过15000次，量产稳定性正不断被验证。

作为正极材料龙头，容百科技正全力推进以NFPP为核心的聚阴离子路线。

王尊志透露，公司通过首创适配钠电的工艺和设备，创新性地将聚阴离子钠电材料的加工成本降低了30%-50%，这无疑是加速钠电量产的关键一招。

产能布局上，容百已在湖北仙桃落地6000吨聚阴离子正极材料产能，2026年将拓展至2.8万吨，到2027年，更计划根据市场需求新建30万吨钠电专用产线。

负极材料也有好消息。

硬碳负极成本下降速度超出市场预期，预计将从2024年的每吨6万至7万元降至2026年的3.5万至4万元，远期目标直指2.5万元/吨以下。

万华化学电池产业公司营销中心总经理魏东表示，开辟煤基、树脂基两条工程化硬碳技术路线，从根本上解决了早期依赖天然生物质原料所带来的供应限制与性能波动问题。

煤基路线成本优势突出，适合对价格敏感的场景，树脂基路线则在产品一致性和综合性能方面表现更优。

具体而言，容百科技推进的NFPP（复合磷酸铁钠）路线，其核心原料为磷酸钠、硫酸亚铁，均为大宗化工产品，供应链极其成熟。

万华化学开辟的煤基/树脂基硬碳路线，原料分别来自煤化工副产物和石油化工产品，均在中国国内有充足供应。

正极成本砍半、负极成本腰斩，材料端的降本曲线已经明确。

钠离子电池

迎来了全面产品化

材料端的成熟，电池和系统集成商，提供了登上舞台的可能。

宁德时代国内储能解决方案CTO林久标表示：“钠离子电池迎来了全面产品化时代。”

宁德时代在钠离子电池上，开拓进展迅速。

钠离子电池特性重构电化学模型，攻克了硬碳电极水分控制、产气等量产难题，产品具备宽温域及15000次超长循环寿命。

林久标介绍，宁德时代采用 “一壳双芯”平台化方案，与锂电系统保持同尺寸、可实现便捷切换。

目前已推出由3MWh直流舱与3MW升压变流一体机构成的完整储能单元，系统寿命达20年。

林久标还透露了量产和交付时间表。

宁德时代正通过产品设计和生产制造两方面推动降本，钠离子电池专用产线已建成投产。同时，由于钠电材料本身不含锂、钴、镍，它不需要承担这些战略性金属的溢价。

今年9月，公司将向客户交付首批钠离子电池储能系统，全年实现GWh级出货。 这标志着钠电储能真正进入了商业化交付阶段。

GWh级出货，意味着钠离子电池储能不再是兆瓦级示范，而是真正进入了规模化商业交付的轨道。

大单锁定

海博思创实验测试中心总经理王垒，给出了清晰的应用场景：

钠离子电池储能在大型独立储能电站、算电协同等新型高耗能场景、4-6小时及以上长时储能、高循环频次储能项目、15年以上长运营周期项目等领域，具有显著的差异化优势。

在西北某大型风光基地，配套建设一座锂钠融合的储能电站。白天，光伏大发，锂电系统负责高频次的调频响应；夜晚，当需要长达4-6小时的平稳供电支撑时，具备成本优势和长循环寿命的钠电池开始发挥作用。

这种“锂钠耦合”的模式，既发挥了锂电的高能量密度和快速响应优势，又利用了钠电的经济性和长时储能能力，实现了整体系统效益的最大化。

另外随着AI大模型的发展，“算电协同”成为了极具潜力的场景。

数据中心电力需求激增，且要求不间断、高质量供电。钠离子电池优异的宽温域性能和本征安全性，使其成为数据中心备用电源和峰谷套利的理想选择。

看到了潜在需求，市场已用脚投票，海博思创将推动钠离子电池储能的规模化应用，并打造锂钠融合储能电站示范项目，首批项目将在2026年内实施落地。

宁德时代与海博思创已签署为期3年、规模60GWh的钠离子电池储能订单。这一超级大单，为整个钠电产业链注入了强劲信心。

未来

产业链的信心，还来自顶层设计的支持。

浙江大学兼职教授、中国能源研究会特邀首席专家刘亚芳指出，展望“十五五”，钠离子电池储能产业应借政策东风加快研发和产业化落地，积极拓展大基地、算电协同等应用场景。

当然，挑战依然存在。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心总经理周波建议，行业需要快速推进全生命周期的标准与认证体系建立，加速产业化进程。

容百科技30万吨产能的规划，万华化学硬碳负极成本向2.5万元/吨迈进，宁德时代GWh级出货和"一壳双芯"的平台化设计，海博思创60GWh订单的锁定。

15000次循环寿命的技术验证，20年系统寿命的商业承诺，钠离子电池储能产业正在完成从"技术可行"到"商业可行"的关键跨越。

从材料端的降本突破，到系统端的GWh级交付，再到应用端的60GWh大单锁定，钠离子电池储能已经不再是“概念”或“备选”。

关键的一点，海博思创提出"打造锂钠融合储能电站示范项目"，宁德时代采用"一壳双芯"方案实现锂钠同尺寸切换。

钠离子电池储能的真正优势，不是替代磷酸铁锂，而是在一个大型储能系统中与锂电形成互补组合：

锂电承担高能量密度、高功率密度的主力角色。

钠电承担长时储能、高循环频次、低温环境下的辅助角色。

通过统一的平台化设计（同尺寸、同接口），降低系统集成的复杂度和切换成本。

这种"锂钠融合"架构可以优化整个储能系统的资产组合：

用钠电覆盖锂电不擅长或不经济的工况，从而提升整个电站的全生命周期收益。在这个框架下，钠电的优势不是绝对的，而是相对互补的。

冬天的汽车，那点有保障~

5 月 24 日消息，據路透社本週報道，泰國消費者保護機構 OCPB 對富豪泰國分公司提起民事訴訟，原因是 EX30 電動車發生電池相關起火事故。此舉源於本個月泰國發生的兩起 EX30 起火事件，目前該國已有 1,600 輛 EX30 上路。

富豪發言人表示起火事故發生率極低，受影響車輛比例遠低於 0.1%，同時已向車主發出通知：暫時不要將電池充電至 70% 以上。泰國消費者保護機構官員透露，富豪在協商會議上提出了多種解決方案，包括更換電池、提供臨時代步車等，但車主並不買賬。一名參加會議的用戶表示：「大部分消費者想要的是全數退款，而不是換電池。」

21 Mei 2026, "Ekosistem Baharu Pengangkutan Pelancong, Bersama Membuka Masa Depan Siri V" Mesyuarat Pertukaran Produk Pengangkutan Pelancong Suzhou King Long diadakan di Bandar Utama Kebudayaan dan Pelancongan Barat Laut, Xi'an, Shaanxi. Dipimpin oleh model bas premium + elektrik penuh Siri V Baharu, Penyelesaian Keseluruhan Pengangkutan Pelancong Suzhou King Long yang dinaik taraf sepenuhnya, apakah pengalaman peningkatan yang akan dibawa kepada pengangkutan pelancongan dan kebudayaan Barat Laut?

Selaras dengan Peningkatan Pelancongan Barat Laut, Kenderaan Bas Pelancongan Bergerak ke Arah Baharu dan Hijau

Sebagai titik penghubung utama "Belt and Road" dan bandar pusat pelancongan antarabangsa, permintaan kumpulan penyelidikan, sewa bas kawasan pelancongan, dan perjalanan tersuai antarawilayah dalam pasaran pengangkutan pelancong Xi'an terus meningkat, mengajukan keperluan yang lebih tinggi terhadap kenderaan bas pelancong.

Penyelesaian Keseluruhan Pengangkutan Pelancong Suzhou King Long yang dinaik taraf sepenuhnya, berdasarkan trend pasaran baharu dan persekitaran operasi baharu, memecahkan masalah dengan model bas premium + elektrik penuh!

3 model kenderaan Siri V Baharu Suzhou King Long tampil di lokasi mesyuarat, iaitu V12 37 tempat duduk dengan kerusi perniagaan "Kelas Pertama di Darat", V9 26 tempat duduk dengan susunan kerusi "2+1" dan satu model elektrik penuh V11E.

Pengurus Jualan Dalam Negeri Suzhou King Long, Sun Hongxiang

Sun Hongxiang menekankan, industri pengangkutan pelancongan sedang mengalami perubahan mendalam, trend ke arah premium, tersuai, elektrik dan pintar semakin pesat. "Kami akan menggunakan produk dan perkhidmatan yang lebih baik untuk memacu perkembangan industri pengangkutan pelancongan di Shaanxi dan seluruh negara, dan juga berharap menjadi titik permulaan baharu bagi aplikasi dan pengedaran model kenderaan bas elektrik pelancong di Xi'an dan Barat Laut."

Berdasarkan maklumat, selepas bidang bas awam menjadi sepenuhnya elektrik, kadar penetrasi kenderaan bas elektrik terus meningkat dalam pasaran dalam negeri bagi bidang sewa bas dan pengangkutan jalan raya. Untuk bas jalan raya melebihi 8 meter yang dijual Suzhou King Long dalam negara pada 2025, model elektrik telah merangkumi 49%!

Sun Hongxiang memperkenalkan, kenderaan bas pelancongan berkapasiti bateri tinggi telah digunakan terdahulu di wilayah seperti Shandong, Guangdong dan Tenggara. Seorang pelanggan lama Guangdong telah menaik taraf bas komuter dari 176 kWh kepada 352 kWh, selain kegunaan harian, ia boleh menjalankan perjalanan tersuai Laluan Guangzhou-Shenzhen dan Guangzhou-Foshan, memanfaatkan kelebihan kos kenderaan elektrik untuk menambah pendapatan.

Bas elektrik Siri V V11E yang dipamerkan pada acara ini berasal daripada pelanggan Yantai, Shandong, yang dipandu oleh pemandu dari Yantai ke Xi'an.

Produk + Perkhidmatan, Penyelesaian Siri V Baharu Merangkumi Semua

Penyelesaian Keseluruhan Pengangkutan Pelancong Suzhou King Long termasuk "Model Baharu + Perkhidmatan Baharu", bukan sahaja peningkatan pengalaman memandu dan penumpang, malah memimpin industri pengurusan operasi ke peringkat baharu.

Pengurus Produk Pusat Teknikal Suzhou King Long, Huang Suhang

Pada mesyuarat hari itu, Huang Suhang memperkenalkan, Siri V Baharu Suzhou King Long adalah karya penuh kasih sayang yang dibina dalam 3 tahun dengan tenaga penyelidikan lebih 1000 orang, reka bentuk sayap rama-rama baharu dan kualiti tinggi, keselamatan tinggi, kecerdasan tinggi, keselesaan tinggi.

Sebagai platform produk dengan sistem kabin pintar piawai di semua model, tahap kecerdasan Siri V Baharu Suzhou King Long memimpin industri. Berdasarkan arkitektur baharu dengan cip pengiraan tinggi, Siri V Baharu mencapai kawalan suara pintar untuk lampu, multimedia, pendingin udara, dll, membantu pemandu menumpukan perhatian memandu, serta meningkatkan pengalaman hiburan interaktif dengan penumpang.

Huang Suhang menyatakan, model elektrik Siri V Baharu Suzhou King Long menyediakan pilihan kapasiti pelbagai jenama, sesuai dengan pelbagai keperluan senario: termasuk pakej produk 163 kWh/175 kWh untuk bas perusahaan dan penghubung kereta api berkelajuan tinggi, 310 kWh/352 kWh untuk pelancongan sekitar dan pengangkutan antarabandar bersebelahan, 399 kWh/450 kWh/528 kWh untuk operasi pelancongan merentas wilayah. Beliau juga memperkenalkan produk kenderaan ringan perniagaan besar 1+1 7~9 tempat duduk Ruixing untuk kumpulan kecil persendirian tersuai.

Pengurus Perkhidmatan Wilayah Suzhou King Long, Wang Keqiang

Wang Keqiang menjelaskan secara terperinci sistem perkhidmatan selepas jualan, langkah berjaga-jaga dan kelebihan perkhidmatan kenderaan bas Higer.

Suzhou King Long mempunyai lebih 800 stesen perkhidmatan di seluruh negara, dengan 7 stesen pusat wilayah dibina. Di wilayah Barat Laut, dengan Pusat Perkhidmatan Kumpulan Jinlong Lanzhou Gansu, Pusat Perkhidmatan Suzhou King Long Dunhuang, dan Pusat Perkhidmatan Suzhou King Long Urumqi sebagai teras, menyediakan jaminan perkhidmatan bertaraf tinggi.

Sambil itu, aplikasi mini "Higer ZhiXing" Suzhou King Long telah dilancarkan sepenuhnya dan disebarkan di banyak tempat di seluruh negara, membantu syarikat pengangkutan pelancongan mencapai pengurusan teliti dan kawalan kos. Aplikasi mini "Higer ZhiXing" boleh laporan pembaikan satu klik secara dalam talian 7x24 jam, menyediakan sokongan operasi digital seperti penjadualan masa nyata, pemantauan penggunaan minyak/arus, analisis tingkah laku memandu, dan perkhidmatan pintar AI.

Siri V Baharu Membantu Peralihan, Contoh Baharu Pengangkutan Pelancong Barat Laut

Sejak model bas Siri V Baharu Suzhou King Long dilancarkan pada 2024, penghantaran global melebihi 13,000 unit, diterima baik oleh pelanggan luas.

Ye Wanjun, Pengurus Urusan Syarikat Kereta Pelancongan Yunnuo Shaanxi Co., Ltd., berkongsi amalan dan pemikiran syarikat bekerjasama dengan Siri V Baharu Higer Suzhou King Long untuk memacu transformasi perusahaan.

Pengurus Urusan Syarikat Kereta Pelancongan Yunnuo Shaanxi Co., Ltd., Ye Wanjun

Ye Wanjun menyatakan, dari Mac 2025 hingga tahun ini, syarikat terus menambah pembelian 20+ unit Higer Siri V Baharu, memilih dengan yakin kerana 3 kelebihan utama: pengalaman perjalanan premium selesa, konfigurasi keselamatan pintar terkemuka, pengurusan operasi cekap mudah. "Terutamanya model premium Siri V Baharu dengan susunan kerusi 2+1, mewujudkan bilik tamu bergerak, fokus kepada kumpulan kecil premium dan perkhidmatan perniagaan premium, meningkatkan secara signifikan pengalaman keselesaan perjalanan pelancong."

Berkat model premium + perkhidmatan bertaraf tinggi, kata kaki pelanggan Yunnuo Shaanxi terus meningkat, menerima pujian daripada guru dan pelajar sekolah menengah utama di Beijing dan pelbagai institusi di Xi'an, malah mendapat pengiktirafan tinggi daripada pasukan antarabangsa di Singapura, Kuala Lumpur dan pelanggan premium domestik.

Merampas peluang pembangunan kebudayaan dan pelancongan Barat Laut, Higer Siri V Baharu dengan peningkatan teknologi dan perkhidmatan, mewujudkan ekosistem出行 pintar premium, membantu industri pengangkutan pelancongan meningkatkan kualiti!

(Artikel ini disediakan oleh penyedia produk)