HomeLandscape
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From the price perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 50,900 cheaper than the Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Chery Tiggo 9 is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) of the Honda HR-V and the Basic system of the Chery Tiggo 9 have some differences in function. If you value active safety, you can carefully compare the function lists of both.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Chery Tiggo 9 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 9, the interior seating space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Both the Honda HR-V and Chery Tiggo 9 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Chery Tiggo 9 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dengan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan yang agak mendekati, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, jumlahnya 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, jumlahnya 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan sebagainya.
Daripada segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 50,900 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beza beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V adalah 4500 mm, bak belakang 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 adalah 4400 mm, bak belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang berbanding Chery Tiggo 9, ruang duduk di dalam akan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 9 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda melakukan kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車時都會拿本田 HR-V 同 GWM 哈弗 H6 做比較。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
GWM 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
睇返價錢，本田 HR-V 嘅入門價確實比 GWM 哈弗 H6 平咗 RM 23,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要記住，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇返你嘅需要。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM 哈弗 H6 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM 哈弗 H6 嘅 Hybrid 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，呢兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 車身長度 4500 mm，尾箱 450 L。
GWM 哈弗 H6 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 GWM 哈弗 H6 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍為寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，車身大少少嘅車確實更加實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM 哈弗 H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 HR-V 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同名爵 MG HS 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比名爵 MG HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
名爵 MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比名爵 MG HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
名爵 MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
名爵 MG HS 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
總括嚟講，本田 HR-V 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Chery Tiggo 8 OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,850 cheaper than the Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
The Honda HR-V adopts FWD drive mode.
The Chery Tiggo 8 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, then choose the model with more configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time researching will definitely not go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dengan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pengorbanan pada peralatan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Taraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Taraf keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah menerima penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengambil berat tentang keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Kereta Honda HR-V panjang 4500 mm, but 450 L.
Kereta Chery Tiggo 8 PHEV panjang 4400 mm, but 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8 PHEV, ruang penumpang di dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki untuk tempat duduk belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Penjaminan Honda HR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Penjaminan Chery Tiggo 8 PHEV 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengambil berat tentang reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dengan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Asas pada Chery Tiggo 8 PHEV, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda melakukan kajian dengan baik, bandingkan banyak lagi kutipan harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
之前车史节目咱们说到了在国内表现不够好的雪佛兰开拓者，很多朋友也都在视频下面留言，希望讲一讲雪佛兰的探界者。那么咱们今天就来说一说这辆和雪佛兰开拓者关系相当密切的优秀合资SUV，雪佛兰已经离开，回忆还是很美好的。
在之前说到开拓者的时候我们说到过开拓者的车系是非常混乱的，甚至整个雪佛兰的SUV家族都可以通过开拓者串联起来，那么开拓者和探界者的关系在哪里呢？不熟悉开拓者的朋友可以看一看之前的视频，其实在S10开拓者，也就是国内引进的那一代开拓者停产之后，雪佛兰便开始寻求开拓者的替代车型，所以第1代的探界者在某种意义上就是开拓者的替代者。另外，雪佛兰之前还有一款小型SUV Tracker，探界者也是雪佛兰Tracker车型的替代者，之一，因此我们需要花费一部分篇幅来谈一谈雪佛兰的Tracker。
日本基因的小朋友
雪佛兰Tracker是一种小型SUV，他和我们之前说到的帕杰罗iO比较接近。第1代tracker诞生于1988年，是通用汽车加拿大分部和铃木公司合作开发的，实际上就是初代的维特拉（日本版是铃木Escodu），北美也叫做Sidekicks。Tracker分为两门版本和四门版本，四门版本的长度也不过4米出头，而且由于车身结构是非承载式结构，所以它在很多情况下都被认为是轻型卡车。
第2代Tracker于1999年推出，但不在美国销售，美国的继任者是大维特拉（Grand Vitara）。第二代Tracker在加拿大和阿根廷以及厄瓜多尔销售，所以不计入雪佛兰的正统历史中。第二代Tracker不再像初代车型那么强调越野能力，尺寸稍有增加，针对的是入门市场。这一代Tracker车型表现并不好，没有因为有日系车血统而拥有较好的质量，2004年便在加拿大停产，而厄瓜多尔一直销售到2016年，长达17年。
★1999-2004 年雪佛兰 Tracker 拍摄于美国
之前我们在讲开拓者的时候，大家都知道开拓者的车系是比较混乱的。Tracker车系同样比较混乱，Tracker的实际接任者之一就是贴牌的Trax，其实就是国内大家常见的上一代雪佛兰创酷，同样定位为小型SUV。这里就更复杂了，国外的创酷继任者是国内的星迈罗，但国内的创酷有自己独特的继任者，这就是英文名为Tracker的创酷。所以我们来理一理哈，开拓者的继任者是新开拓者，没毛病，但创界借用了越野开拓者的大名，真正的越野开拓者继任者是全新的巡领者，而S10开拓者的另一个继任者是探界者，Tracker又是探界者的前身，如今在国内却比探界者低了俩级别，等于说国内的创酷是探界者的表叔外加亲弟弟，是星迈罗的同父异母弟弟！就很像美国和以色列以及英国的关系！不过人家性别都几十上百种，这点事算啥！
之所以这样，是因为通用集团的车系名字在不同国家跟闹着玩一样用，同样的名字在国外和北美就不是一个东西！你们以为就这么完了么？Trax也在俄罗斯销售，和一个俄语单词很接近，这个单词在俄语中有国际通用手势的原本含义，在国内接近一种植物！
★2024 款雪佛兰 Trax 1LT
酒香巷子浅
说完了前世，我们来看看正统的探界者历史，而且相当辉煌。第1代探界者上市于2005年，使用的是承载式车身结构，来自通用的Theta平台，这是一种级别较低的家用车平台，而且因为通用和铃木公司的合作关系，它和铃木不太出名的XL7也是同平台，或者换句话来说，探界者和前身Tracker一样，多少有日系血统在里面。
初代的探界者使用的是和当时雪佛兰SUV比较接近的外观设计风格，但是有一种浓郁的城市SUV设计理念，车位部分甚至有些类似MPV。内饰设计也是美国风味浓郁，甚至有一些MPV的设计思路，总体而言还是相当好用的。
尺寸方面，初代的探界者长度为4796毫米，宽度1814毫米，轴距很夸张，达到了2857毫米。在那个年代，这个尺寸稍微加长一些都可以算得上是货真价实的中大型SUV，即便以如今的眼光来看它也是比较标准的中型SUV。虽然尺寸这么大，但美国市场的探界者反而和日本厂商的主流紧凑型SUV竞争，比如RAV4以及CR-V等，那个年代的日本车那是真的席卷全球。如此一来，探界者的最大卖点其实就是错位竞争，这招是低地位品牌的最优选择。
初代探界者的发动机是两台 V6发动机，分别是3.4升的LNJ V6发动机以及3.6升的LY7 V6发动机，都是大排自吸。前者最大功率188马力最大扭矩285牛米，相当于现在的高功率1.5T发动机，后者是探界者运动版的发动机，268马力339牛米，相当于2.0T的发动机，所以初代探界者的动力相当不错。变速器则是爱信的5AT和通用和福特联合研制的6AT变速器，中规中矩。尽管名义上他是开拓者的继任者，但也仅仅指的是尺寸方面，初代探界者基本上没有什么越野能力，主推的是前驱车型，和如今的绝大多数燃油城市SUV一样，四驱车型使用的也是相对较为简单的适时四驱系统。
添柴加油
初代探界者的成功让通用看到了商机，美国人也不是不会造家用SUV，真要做起来还很招人喜欢。于是通用便很快推出了第二代的探界者，问世于2010年，从它的外观不难猜到他和凯迪拉克旗下的SRX是同平台的车型，其实第二代探界者的平台并非全新，只是进行了加强。外观方面，第2代探界者的外形更加粗犷威武一些，使用了那个年代雪佛兰比较流行的上下分体式中网设计，和那个时代的迈锐宝很接近，前倾的C柱也可以算是后来探界者的标志性设计。
第2代探界者的尺寸稍有减少，轴距不变，长度缩短到了4770毫米，但是宽度增加到了1842毫米，实际的内部空间表现要更好一些，而且定位同样是中型SUV。发动机方面，有2.4升4缸发动机以及3.0升和3.6升V6发动机，不但提供了级别更低的4缸发动机，也有了更强大的3.6升发动机，这台3.6升的LFX V6发动机最大功率305马力峰值扭矩369牛米，大黄蜂同款。
平心而论，这一代的探界者我是真心喜欢，几乎具备美国车所吸引人的一切要素，大排自吸，空间大开着舒服，碰撞测试成绩也是相当优秀。而且，通用当时都准备好要引进国内，这意味着只需要花高配CR-V的价钱就能买到美式大V6的SUV，那吸引力可不是一般的高。之所以要引进第二代的探界者，主要还是当年雪佛兰家族的销量排行榜上，探界者位于第三，而且科鲁兹都引进了，更符合国人口味的探界者怎么能无动于衷呢？
2011年，国内其实就已经出现了探界者的申报图，这说明通用基本上做好了国产的准备，但也仅此而已，第二代探界者的国产消息就再也没有出现。通用并没有说为什么，但是我们猜测一下就知道，大概率是影响了定位非常类似的科帕奇，两者哪哪都差不多，没有必要搞两款车型。就这样，探界者的表弟进入国内，表现还算不错，如今的能见度也很高。
冰与火之歌
当我们以为下一代会更好的时候，问题来了，他确实更好，但又确实更不好，这又是为什么呢？我们不止一次说过，放过长城吧，他才正经造了20来年的车，胡乱换名字的做法真就是国外车企玩剩下的，所以我们就来接着看雪佛兰和通用是怎么玩的。
前两代探界者都是比较浓郁的美国车型，到了第3代探界者变化就非常大。第1个变化就是定位，之前的探界者在国外的定位都是中型跨界SUV，在国内也就是常见的中型城市SUV。到了第3代探界者问世的时候，雪佛兰将其变成了紧凑型跨界SUV，也就是国内常见的紧凑型城市SUV，彻底对标日系同类车型。
不过到了国内，探界者依旧被称作是中型SUV，这里面有俩原因，一方面是他确实大一些，另一方面就是车系换代混乱。当时国内的紧凑型SUV长度普遍在4.6米左右甚至更短，轴距也往往在2.7米以内，宽度甚至只有1.8米出头。而第3代探界者的长度接近4.7米。宽度1.86米，轴距超过了2米7，尽管这个尺寸在如今看来的确是尺寸稍微偏大的紧凑型SUV，但是在2017年前后的时候它确确实实是比较标准的合资中型SUV的尺寸，而且和科帕奇差不多大。需要知道的是，当时的比亚迪唐以及丰田的汉兰达还有传祺的GS8等中型SUV已经将尺寸扩大到了长度4.8米宽度1.9米以上轴距2.8米以上。因此第3代探界者的尺寸以中型SUV的角度来看确实偏小，但以紧凑型SUV的眼光来看，它又称得上是相当的宽敞，这也是他当年成功的关键。
那么第二个问题来了，在国外市场上探界者由中型SUV变成了紧凑型SUV，那中型SUV又由谁来接替呢？答案又回到了我们熟悉的那个角色，这就是美国版本的没有经过加长的开拓者，惊不惊喜意不意外？实际上答案不算太复杂吧，探界者原本是接替S10开拓者也就是最初国产的开拓者，但后来雪佛兰决定复活开拓者还没有前缀后缀，这就意味着探界者必须靠边站，哪有人家开拓者名气大。而国内引进的开拓者进行了加长变成了中大型SUV，刚好和定位中型的探界者搭配，也能充实雪佛兰SUV产品线。
第三代探界者也是全球车型，它取代的正式全球的科帕奇（Captiva）。科帕奇其实也是Theta平台的产物，但他是韩国设计的，和创界是一个路数。科帕奇从2006年一直生产到2018年，在部分地区的直接继任者并不是探界者，而是定位和级别更低的国产宝骏530。你们以为通用只是自己旗下的品牌相互霍霍，五菱和宝骏也没少遭殃。
那你们以为这就完了？那你们可太小瞧国产车了。墨西哥人在第二代车型问世之后不久就引进，但人家表示这探界者真没意思，于是在2010年停止引进，看来美墨这喜好还真不一样。到了2015年，二代车型又一次在墨西哥销售，主要是科帕奇已经上市多年，然而墨西哥人还是不买账，那怎么办呢？或许通用是觉得墨西哥人只认科帕奇这个名字，于是通用把哥伦比亚和泰国的第二代科帕奇，也就是国产宝骏530拉到了墨西哥改名科帕奇，成了探界者取代科帕奇不成，反而又被科帕奇的养子取代。这个墨西哥的科帕奇销量还行，2022年有1.9万，单月一千多，别看数字和中国市场的畅销车差得很远，中国嘛，啥不都得干到世界第一，不然得被人喷死，墨西哥就那么大点体量，规模也就我国省份，这换标的宝骏530可是墨西哥2022年最畅销的SUV，这下知道国内市场有多卷了吧！
动力方面，第3代探界者主要使用两种发动机，分别是1.5 T4缸机和2.0T 4缸机。前者在2023年的时候经过升级，最大功率为175马力，峰值扭矩275牛米（国产版169马力250牛米），在一众1.5T发动机之间中规中矩。2.0T发动机的表现还算不错，255马力353牛米（国产版237马力350牛米），除此之外还有一台1.6T的柴油机，139马力325牛米，但是没有进入国内市场。能够看到第三代探界者动力系统确实出现了降级，但是两者的动力表现都还不错，2.0T比日系SUV出色不少，能够满足一般消费者对快的要求。
1.5T发动机匹配的是6AT变速器，2.0T配备9AT变速器，1.5T版本使用的是前驱结构，而2.0T主打四驱结构，越野能力还算不错，再加上车辆本身的安全性和刚度也不错，完全可以出一款轻越野版本，升高底盘加强下四驱，甚至在后桥增加差速锁，外观风格就按照开拓者的腔钓硬汉版本来，估计能吸引不少消费者。
探界者在国内的能见度很高，基本上每条街都有一辆，但他表现最好的地区还是他的原产国美国，而且放在国内那都是人人羡慕的成绩。2004年的时候，初代探界者的年销量就达到了84000多辆，平均月销超过了7000辆，在国内差不多是汉兰达的水平。到了2005年，这个数字涨到了13万辆，2006年同样有113000多辆，在国内和银河L7类似。可见即便是在很多人所说的挣美元花美元的美国，大家依旧喜欢这种坐起来更舒服空间宽敞，最重要的是挺便宜的城市SUV，而不是油耗巨大的非承载式偏越野的SUV。
当然，13万并不是探界者销量的巅峰，月均只有1万多那国内车企还真称不上羡慕。2010年，探界者销量提高到了近15万辆，此后一直上涨到2015年，变成了27.7万辆，月销超过了2万辆，放在国内基本上就是宋Plus Dmi和哈弗H6的级别，相当之夸张，某种意义上它就是美国的国民SUV。更为关键的是很多传统的网友都会觉得前两代探界者更招美国人的喜欢是因为它有大排量自然吸气发动机，更大的尺寸，更粗犷的设计，但实际上在国内没有那么受欢迎的第3代探界者在美国反而迎来了销量的巅峰，第1年上市就有29万辆，比之前的每一年都要多，第2年增加到了33.2万辆，2019年达到了巅峰，34.6万辆，单月销量接近3万辆，这数据放国内都是所有车型销量排行榜的前十甚至前五，直到2023年产品末期都有21万辆，可见探界者是越改越受美国人欢迎。
其实美国人的实际喜好和我国是非常接近的，有钱了那都是大SUV甚至全尺寸硬派SUV，但是普通人现实的选择还都是水桶车。或许是国内的水桶车太多了，探界者在国内的表现虽然有过高光，但整体只能说不温不火，销量无法和美国相比。2017年刚上市的探界者表现一般般为53000多辆，月销量4000多辆，这对于雪佛兰来说确实是算个成功的数字，2018年增加到了7万多辆，此后便开始下降。到了2022年仅仅只有20357辆，2023年更是只有1万辆出头，单月平均销量不足1000辆，成了一款被遗忘的车型，而且优惠幅度接近6万，入门车型价格不足13万。
之所以中美两国有这么大的差距，主要原因还是在于雪佛兰的探界者在国内的地位较为尴尬，论品牌定位产品认知度，它远远逊于主流的日系或者德系紧凑型SUV，甚至给不少打折买探界者的车主贴上了不就是买不起CR-V才买探界者的标签。要和国产的高配置SUV相比，雪佛兰的品牌力稍微出色一些，好歹也是合资，就跟你谈恋爱男方好歹是个吃皇粮的一样。但在配置等等多方面明显处于下风，怎么还有人敢和国产车比配置和性价比？私企上班的中高层恐怕也好过底层的编制人员吧。
初期国产能打的SUV还真不多，比如早期表现好后期直接查无此人的传祺GS5，还有没被DM加持的比亚迪唐，甚至曾经是厕所现在在路边被拆的七零八落偶尔也能应急当厕所的观致5，但到了2021年之后，新能源SUV以其碾压式的性能优势和高级感以及该级别消费者最为看重的低综合花费挤压主流燃油车市场，首当其冲的就是美系和韩系，探界者也就成了炮灰之一。另外，探界者问世多年，改款幅度也不大，竞争力下降也是不争的事实。当然我还是要说，国内对美系车的宽容度远远不如德国车和日本车，探界者一直以来都是一辆十足的好车，质量没有大问题，安全性在线，技术也偏主流，空间大动力足还很照顾家用，实际我也确实在过去推荐朋友家人去选择探界者而不是日系三大金刚！
追赶潮流
那么第四代的探界者如何呢？我们就直接说答案吧，在美国必定会继续传奇，国内大概率会和第三代的表现类似。
全新一代的探界者变化很大，拥有一个非常犀利的外观，依旧保留了第3代探界者的整体设计特征，但是明显更加浑圆粗壮，极富美式SUV的力量感。其前脸使用分体式大灯设计，看起来和雪佛兰的很多高等级车型有些类似，甚至比前段时间我们介绍的现款雪佛兰开拓者还要霸气。前倾的C柱得到保留，但设计和巡领者接近，尾部相对简单，没有俗气的使用很多流行设计。尺寸方面，全新一代探界者和现款车型的差距基本上可以忽略不计，只有宽度明显增加到了1902毫米。这个尺寸在美国问题不大，但在国内真的只能算是毫无特点的紧凑型SUV，还得面对星越L这种在初中混的大学生。
内饰方面全新一代探界者终于赶上了潮流，但也仅仅是赶上而已，内饰整体看起来比较时尚，但和国产车比起来，多少有点不够时尚潮流。亮点有两个，首先就是使用了美式车型惯用的怀挡结构，中控部位的储物空间增加，虽然不那么时尚吧，但它好用啊。第2个就是他的中控屏幕下方拥有一排实体按键以及旋钮，想想自己劳累一天之后，优雅的按下按键打开空调，这种不被人强逼着做选择的感受简直太好了，我都上了一天班当了一天孙子了，还要被设计师逼着我大喊大叫开空调么？
动力方面的变化比较大，燃油版本主打1.5T发动机，前驱配CVT，好处是更平顺更省油，但是坏处是没有过去的AT可靠，而且CVT在传统消费者眼里的地位是要低于AT的，再说，真正在乎油耗的都找船夫哥做朋友了，所以这点全新探界者不够明智。四驱版不再使用9AT，而是8AT，而且Active版本可以选装越野轮胎，基本上算是轻越野车型，和捷途旅行者以及哈弗大狗类似。
有意思的是，全新探界者在国内的名字是探界者 Plus，而且不是燃油版车型，是国内很流行的插电式混动版本。探界者 Plus使用1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩250牛米。电动机采用通用旗下惯用的P1加P3结构，电动机总功率190马力，最大扭矩315牛米，系统最大功率更是有364马力，扭矩565，这个参数比绝大多数3.0T发动机都要强。不过这个只是纸面参数，官方给出的百公里加速时间大约为7秒左右，要么是反向虚标，要么是系统最大参数不可能长时间输出，但这个加速表现远好于现款的2.0T版本，行驶质感也更好，这就是电机的魅力。
电池组确定来自比亚迪，容量16.5度和24.4，工信部公布的WLTC续航里程为80千米和120千米，怎么说呢，还凑活，就这一张绿牌足以吊锤同价位的其他合资SUV。两档DHT变速器使其拥有不到6升的亏电油耗，这套动力系统全面看下来达到了同价位同级别国产车的主流水平，虽然没有多少亮点，但一个合资品牌能做出这样的车就是最大的亮点，不信你们看看日系车。
不过探界者 Plus的槽点也有，入门车型配置寒酸，只有L1级别驾驶辅助，天窗和电尾门以及手机无线充电都没有。全景影像这种国产车烂大街的配置要16.99万的版本才有，L2也是如此，就是探界者 Plus依旧是那种对配置还有保留的合资车，动力系统的诚意是够了，但配置层面还远远不够卷。
在北京车展上，探界者还有EV车型亮相，诚意也还不错。探界者EV单电机版有两种参数，150千瓦和180千瓦，前者主打续航，配有79.7度的三元锂电池，后者则是65度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分别是620和510公里。
探界者 EV四驱版采用双电机布局，前143千瓦后68千瓦，总功率211千瓦或者287马力，还算不错。电池组容量79.7度，标称CLTC纯电续航为600千米。
虽然是EV，但这EV和PHEV没啥关系，而是和别克E5是贫贱兄弟的关系，两者尺寸高度一致，长度4845毫米，轴距2954毫米，E5定位中大型SUV，探界者EV则是中型SUV。外观方面也是和探界者不像和E5很像，而且雪佛兰的新外观张力不错，比E5好看。
回到它刚上市的那个节点看看。燃油版的探界者产品力一般，就一个星越L能压垮它，而且星越L价格都不到13万了，捷途旅行者也只有13万出头了，即便是探界者拿出现款的巨大优惠，实际起售价12万多，个人觉得性价比似乎还是普普通通，比亚迪的俩宋拿着刀等着呢。而且探界者之下有星迈罗，目前已经优惠到了11.39万，这也就意味着探界者的实际经销商报价在13万左右最为合适，再低了那星迈罗和创酷可都得跟着降价。虽然30万以上区间热度很高，但十万出头的价格区间是国产车竞争最激烈的，优秀SUV可太多了，探界者能在这些车型的夹击下拥有4000多的月销量就已经是成功了，也就意味着和五菱星辰以及哈弗猛龙类似。
探界者PHEV或许热度更高，因为目前合资车值得购买的PHEV车型不算多，要是考虑到价格那就更少了，探界者PHEV的综合素质确实不错，尺寸不大但是在城里停车行驶也比较灵活，如果能在15万左右起售，探界者PHEV甚至比燃油版的销量还要好，我们为其所选择的模板车型就是前面说到的猛龙，月销3000到4000对于探界者PHEV来说堪称巨大的成功。
至于探界者EV，它是一款便宜版的别克E5。E5此前销量还不错，能在跟国产车的厮杀中拿下4000左右的月销量，不过后来原形毕露，掉到了1000辆出头，所以探界者EV要是能凭借性价比稳在2000左右那就真的不错了。
可见，全新探界者的三款车型在价格产品力都没有问题的情况下，加在一起的月销量肯能会接近一万，这绝对是个能让雪佛兰彻夜难寐的优秀数字，毕竟雪佛兰家除了拉皮的科鲁泽外，其他已经快埋到下嘴唇了，而这科鲁泽还因为不符合雪佛兰未来发展要被拉出去剁了，雪佛兰要高端化呢！
我们其实很希望全新探界者家族会给出一个有竞争力的价格，因为探界者自诞生以来它就是个高质量高安全性的家用车，你能找到他的大量缺点，但去皮抽筋之后，它的内核相当淳朴，这样的好车真心不该被埋没，也不是简单的价格可以衡量的。你去问问探界者的车主，吐槽之余是不是都很喜欢探界者？哪怕是现款车型，我都觉得他比当时绝大部分日系SUV更好，安全性更是能称作碾压。
但是雪佛兰家族在国内还是凉了，退出了中国，这些所谓的还算不错的车型都没有迎来一个好的结局。咱们把视角放回到现在，其实即便最新的这一代探界者在国内取得了不错的销量，但从如今国内的内卷程度来看，往前推两年，那他也已经没有什么实质的购买必要了。尺寸不够大，价格也不够便宜。想要空间，那么像华境S银河M9这类车型已经把价格打到了十六七万，甚至不到15万。别说什么大车的安全性就没有小车安全好，曾经的smart也是这么说的，实际的碰撞表现大车就是占优势。而配置方面一直以来都是国产车的优势，借助国内的供应链，可以做到既好又便宜。国产车不光在尺寸空间上内卷，配置驾驶辅助系统，智能化，全方位都在内卷。别说雪佛兰，大家看看如今的本田是不是也到了退市的边缘？月销量只有两万多，日产要不是借助国内的技术打造N系列车型，恐怕日产也被放到下一个退出中国的合资车去讨论了。
所以我们去总结探界者这辆车在中国的历史，前两代没有引进就不多说了，第3代车型恰好赶上了国内燃油车发展的巅峰，这种相当不错的燃油车自然会迎来很好的销量。但到了产品生命的末期，国内的燃油车技术飞速提升，而且迎来新能源车的大变革，这个时候雪佛兰已经很明显跟不上了。而上汽通用家族，新能源车目前表现比较好的其实也就是别克，凯迪拉克表现也很一般，同时上汽自家也有很多新品牌，比如智己，荣威等等，合资车退出中国是历史的必然结果，没有什么值得惋惜的。只不过上汽家族这些优秀的插混车有可能会反向贴标，变成探界者去销往其他国家，而这恐怕也是一个大家乐意看到的结尾吧。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-8 when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Mazda CX-8's OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 49,460 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Honda HR-V adopts FWD drive system.
Mazda CX-8 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there will not be much difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
Since the beginning of the year, the domestic automotive market has been under sales pressure, which is common knowledge. For example, the passenger car sales performance in the first half of this year declined even more than 20% compared to the same period last year, prompting many automakers to seek new sales breakthrough points. However, thinking of solutions after problems arise feels somewhat like last-minute cramming. For large automakers who plan three steps ahead, they obviously won't do this; instead, they chose to layout in other areas long ago, such as BYD which we are talking about today.
Overseas sales exceed 1.5 million from January to August
That's right. As time moves into new months, BYD's monthly sales figures are also released.
According to official data, BYD's August sales reached 440,293 units, continuing to lead the overall market. At this point, BYD's cumulative sales for the first 8 months have reached 2,668,015 units, ranking high on the domestic automotive sales leaderboard. Under the accumulation of rapid monthly sales data, BYD's cumulative new energy vehicle sales have reached an astonishing 17.8 million units or more, with the potential to achieve an epic 20 million unit milestone in the final battle of the year!
Compared to these already shocking sales figures, there is a set of data that is even more surprising, which is the overseas sales performance.
As mentioned at the beginning, although the domestic automotive market is under sales pressure, it will not affect leading automakers like BYD. However, large enterprises must have the awareness of thinking about danger while in safety and seek new sales breakthrough points; for example, the best direction currently is the overseas market. However, a question arises: sales in the overseas market are extremely difficult; it's not simply about shipping vehicles out and selling them. They must face stricter regulations, different regional cultures, and even the acceptance of new energy vehicles by foreign consumers. Therefore, for automakers to achieve breakthroughs in overseas markets, long-term market research and reputation building are required.
In response, BYD, which had already completed its overseas layout, achieved its first overseas sales breakthrough of over 1 million units in 2025.
As time enters 2026, BYD has maintained a high-speed state on the overseas export track. The proportion of overseas sales in recent months is basically close to half of the total sales. Especially when the overseas sales performance in August reached a new historical high of over 180,000 units again, BYD surpassed the full year's overseas export sales of 1 million units from last year in just 8 months, and pushed this data higher to a breakthrough of 1.15 million units!
Accelerating into a new stage of global development
So the question arises, BYD which is expected to double its sales in overseas exports this year, how did it achieve success on this new track? What is its secret?
Actually, whether it is the domestic market or the global overseas market, the success routes for enterprises are all very similar, which is mastering core technologies themselves and continuing to innovate. Coincidentally, these are BYD's strengths. As an automaker that consistently adheres to the development concept of "Technology is King, Innovation is Foundation", BYD attaches great importance to technological innovation. Its R&D investment in the first quarter of this year alone reached as high as 11.3 billion yuan, leading domestic mainstream automakers. In the past 2025, BYD ranked first among A-share listed companies for two consecutive years with R&D investment reaching as high as 63.4 billion yuan, a year-on-year increase of 17%!
As of now, BYD, which has accumulated R&D investment exceeding 250 billion yuan, is also continuously bringing more disruptive technological successes to the global automotive market and consumers. For example, BYD's second-generation Blade Battery and Superfast Charging technology launched at the beginning of the year, with technical advantages such as high density, high safety, and ultra-fast recharging efficiency, made up for many shortcomings of new energy vehicles, effectively improving users' usage experience.
Not only that, in the field of intelligent driving where global automakers and even tech companies are continuously adding emphasis, following the intelligent parking guarantee promise that opened the era of smart driving for the public, BYD also took the lead in promising a 1-year safety guarantee for city navigation in May not long ago. From this, we can also foresee one point: city navigation will gradually become a lifetime guarantee in the near future, and BYD can also obtain massive driving data with extremely high user usage rates. The virtuous cycle formed by the two will also help BYD maintain a leading global posture in the field of intelligent driving.
Besides the level of technological innovation, BYD's ambition globally is not limited to this, its overseas strategy has also long formed a pattern of "Leading in Latin America, Breaking Through in Europe, Blooming in Asia and Pacific". For example, BYD's first overseas specialized model Racco (BYD RACCO) has landed in Japan and quickly become a hit in this automotive power; as BYD's overseas factory, the Thailand factory has welcomed its second anniversary of production; BYD's first overseas cloud rail has also opened in Brazil, and the Brazil factory has also achieved the 100,000th new energy vehicle rollout.
Expert Car Talk: Undoubtedly, the reason why BYD dares to shout "New Energy Vehicle World Champion" is not because it is in a leading global posture in new energy vehicle sales performance, but because it has achieved an entire industry chain layout from technological innovation to local landing, just like when joint venture brands entered the domestic market before. The only difference is that BYD, which has achieved a counterattack on the overseas market now, has become a "foreign brand" in the eyes of foreigners. This identity transformation not only proves that BYD has accelerated into a new stage of globalization of deepening local roots and high-quality development, but also means that Chinese Smart Manufacturing has already possessed leading strength in the global market!
25 Ogos, Perjalanan Ribuan Mil Laluan Sutera 2026・Jalan Pencerahan secara rasmi berakhir di Singapura, perjalanan antarabangsa selama 33 hari ini ditamatkan.
Laluan Sutera jauh ditemani tenaga hijau! Seluruh pasukan kenderaan telah menempuh lebih 10,000 kilometer, bermula dari Xi'an, melintasi enam wilayah di dalam negara, merentas Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura. Tahun 2026 tepat ialah ulang tahun ke-5 penubuhan hubungan kemitraan strategik menyeluruh China-ASEAN, aktiviti ini bertema "Teknologi Menuju Baharu・Peradaban Bersatu", menggabungkan pertukaran budaya, interaksi teknologi dan hubungan perdagangan, menyaksikan semangat baru Laluan Sutera Darat dan Laut.
Perjalanan penuh kali ini disokong oleh BYD, pelbagai model seperti Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, Yang Wang membentuk pasukan kenderaan, semua keadaan jalan seperti lebuh raya, jalan bukit, sesak bandar telah dicuba. Teknologi utama iaitu cas pantas dan bantuan memandu Tian Shen Yi menerima ujian nyata selama 10,000 kilometer. Kekuatan cas 5 minit cas pantas, 9 minit cas penuh dipadankan dengan rangkaian stesen cas pantas yang luas, menyelesaikan masalah utama cas untuk perjalanan jauh; Tian Shen Yi dioptimumkan secara berterusan bergantung pada data memandu sebenar yang banyak, mengurangkan beban memandu perjalanan jauh. Zaman dahulu Laluan Sutera bergantung pada kafilah unta dan stesen bekalan, kini diganti dengan teknologi tenaga baharu untuk menyelesaikan ekspedisi antarabangsa.
Di pasaran Singapura, keupayaan BYD juga cemerlang, telah merangkul jualan pertama semua jenama kenderaan penumpang tempatan selama 19 bulan berturut-turut. Kos pembelian kereta di sini tinggi, pelanggan memilih kereta sangat berhati-hati, walaupun harga model tidak murah, tetap terjual laris, 16 titik runcit di luar talian, banyak kedai dibuka di pusat perniagaan utama, pengedar juga terus meningkatkan pelan.
Melihat ke pasaran luar negara, pertumbuhan BYD sangat pesat, jualan luar negara Januari-Juli tahun ini mencapai lebih 970,000 unit, perniagaan meliputi lebih 120 negara dan wilayah di seluruh dunia, di Thailand, Singapura, Brazil, Timur Tengah banyak negara merangkul juara jualan tenaga baharu.
Menggabungkan budaya Laluan Sutera dan perjalanan tenaga baharu antarabangsa, BYD juga menggunakan kekuatan tenaga baharu China, membantu pembangunan pengangkutan hijau "Sabuk dan Jalan", mengambil bahagian dalam transformasi hijau industri kenderaan global.
On the Silk Road thousands of years ago, camel bells rang, and caravans carried silk and porcelain westward. Today, this ancient road welcomes new 'travelers'. The 2026 Silk Road 10,000 Li · Enlightenment Road concluded successfully in Singapore, and the one that guarded the entire convoy throughout was our pride of domestic products -- BYD.Image Sourced
Yes, this is definitely a hardcore cross-border expedition. The convoy lasted 33 days, covering over 10,000 kilometers. Departing from the ancient capital Xi'an, crossing six provinces within China, heading south through Thailand, Malaysia, finally arriving in Singapore. Along the way, highways, winding mountain roads, congested city streets, all kinds of complex road conditions were all tackled by the convoy.
Search
When driving such a long distance, everyone's biggest concern is definitely charging and whether driving is tiring. This time BYD showcased all its 'advanced technology', flash charging technology allows the car to 'be ready in 5 minutes, fully full in 9 minutes', combined with the dense charging network along the way, completely curing the 'range anxiety' of long-distance travel. 'Heavenly Eye' intelligent driving system, relying on continuous upgrades based on massive real-world road data, helps drivers share the fatigue of long-distance driving, making the over 10,000 kilometer journey much easier.
Search
Speaking of overseas markets, BYD has actually firmly established its footing overseas long ago. Take Singapore for example, where buying a car has high thresholds and consumers are picky, but BYD managed to secure the number one passenger car sales for 19 consecutive months, and the market share in the pure electric market even exceeded 40%.
Silk Road Journey, Green Energy Companion, from ancient commodity exchange to today's new energy technology going overseas, this 10,000 Li journey is not only an 'ultimate test' for our Chinese smart manufacturing, but also lets everyone see that our new energy vehicles are walking towards a broader world with full sincerity and strength.
26 Ogos 2026, Shanghai——Jika anda hanya melihat harga, Fengyun T7 yang dijual bermula 97,900 Yuan, sepertinya hanyalah 'baru' lagi yang terlibat dalam pasaran SUV Elektrik Sepenuhnya tahap 100,000. Tetapi jika anda membuka senarai speksnya, anda akan mendapati perkara itu jauh tidak begitu mudah.
Dalam era ini di mana bahkan banyak model tahap 200,000 memangkas julat, mengurangkan keselamatan, mengurangkan spesifikasi penyangga, kad yang dimainkan Fengyun T7 adalah "Enam Redundansi"——Redundansi Keselamatan Perlanggaran, Redundansi Keselamatan Bateri, Redundansi Kewajaran Julat, Redundansi Penjimatan Tenaga Serentak, Redundansi Prestasi Pengendalian, Redundansi Pengesahan Kereta Penuh.
Ini bukan sekadar penambahan spesifikasi, tetapi kelebihan struktur asas berasaskan logik pembangunan "Kereta Global"
1. "Piawaian Global" Serangan Dimensi Rendah, Kerja Perlahan Bina Kereta Pantas
Semasa perbualan di persidangan media, Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile, Li Xueyong, dan 'Pegawai Pengalaman Kebahagiaan', Wu Kexun, menyebut satu perkataan kunci: Wajib Kerja Perlahan untuk Kereta Baik. Pada masa sekarang industri gila bersaing 'kecepatan pelancaran', Fengyun T7 menghabiskan 3 tahun kitaran pembangunan, berjalan di 21 negara dunia, selesai 1.45 juta kilometer ujian ketahanan.
Kekuatan Chery terletak pada: Fengyun T7 bukan bekalan khas domestik, model asal sama sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan masuk pasaran premium Kesatuan Eropah, Australia-New Zealand. Ia dibangunkan sebelum waktu menyetara dengan Piawaian Keselamatan Bintang Lima E-NCAP Edisi 2026开发，ini bermaksud ia menampung "ruang keselamatan" yang cukup pada kekelasan badan, perlindungan bateri dan pemanduan bantuan pintar.
2. Harga Tahap 100,000, "Redundansi" 200,000
Selepas persidangan media, saya mengkaji kenderaan sebenar di lokasi. Daya saing teras Fengyun T7 yang paling utama, terletak pada memecahkan peraturan tidak tertulis "versi pengenalan menyusut" pada model tahap ini:
Julat tidak menyusut: Semua spesifikasi standard bateri Rhinos 65.05kWh, CLTC julat 600km. Jurutera di lokasi mendedahkan, ujian sebenar berlari 681.6km, adalah standard "penandaan hampa terbalik".
Keselamatan tidak dikurangkan: Badan keluli kekuatan tinggi 80%, 9 beg udara selamat unik tahap ini (termasuk beg udara jauh), pakej bateri kalis air IP68. Spesifikasi eksklusif konfigurasi teratas pada jenama gabungan asing biasanya, pada Fengyun T7 adalah semua spesifikasi standard.
Cerdas tanpa versi asas: Semua spesifikasi standard cip integrasi kabin-panduan 8775, sokongan panduan jalan raya tinggi dan 300+ senario parkir automatik.
3. Bukan Sahaja Alat Pengangkutan, Malah "Kebahagiaan Stabil"
Wu Kexun berkongsikan pemahamannya terhadap "Kebahagiaan Stabil" di lokasi – bukan parameter agresif, tetapi rasa selamat yang dapat diraih dalam penggunaan kenderaan harian: adalah anak yang tidur lelap pada lantai rata belakang, adalah ketenangan yang dibawa oleh kedalaman air masuk 500mm musim hujan, adalah penyaman udara pam haba yang masih boleh menambah 30% julat pada min 10 darjah.
Cara komunikasi ini yang mengubah teknologi keras kepada resonansi emosi, membuatkan Fengyun T7 bukan sahaja SUV harga berpatutan tinggi, malah sebuah kereta "Pria Hangat" yang faham keperluan keluarga China “Kereta 'Pria Hangat'” .
Penutup：
Apabila kebanyakan syarikat automobil masih mencari alasan untuk "turun harga kurangkan spesifikasi", Chery menggunakan Fengyun T7 membuktikan：Sistem pembangunan global dan kesan skala, benar-benar boleh menurunkan harga spesifikasi tinggi. Sekiranya anda memegang bajet 100,000 - 120,000, kereta ini bernilai anda tunggu sedikit pesaing di jalan – kerana "redundansinya", sebenarnya adalah "ketenangannya" menggunakan kenderaan tahun-tahun hadapan anda.
Apabila mereka memandu Denza D9 mengambil tembikar Jingdezhen yang paling mewakili budaya China, memilih sutera berreka bentuk indah dari bengkel sutera Hangzhou, memilih teh Yian Wuyi musim bunga pertama dari Gunung Wuyi, menaiki feri masuk ke tanah Singapura, anda sukar tidak rasa seperti tersasar dalam masa dan ruang.
Seterusnya, selepas Festival Kelajuan Goodwood pada Julai 2026, BYD dengan Denza, Yangwang, Seal 07 dan pelbagai matris jenama lain mendarat di United Kingdom dan Eropah, memulakan tembakan lantang China untuk memasuki pasaran Eropah Barat dengan pameran jenama terbesar dalam sejarah global, pada 25 Ogos, "Perjalanan Ribuan Kilometer Laluan Sutera 2026 · Laluan Pencerahan" majlis penutup Laluan Sutera Laut diadakan secara meriah di Singapura. BYD sebagai rakan kongsi pengangkutan sepanjang aktiviti ini, menyediakan keseluruhan pasukan kenderaan sokongan aktiviti, menamatkan ekspedisi Laluan Sutera Darat dan Laut selama 33 hari, keseluruhan perjalanan lebih 10,000 kilometer.
Pameran Jenama BYD Festival Kelajuan Goodwood
Pasukan kenderaan perjalanan ribuan kilometer ini bermula dari Xi'an, Shaanxi, titik permulaan Laluan Sutera Darat pada 24 Julai, melalui Jingdezhen Jiangxi, Hangzhou Zhejiang, Gunung Wuyi Fujian dan lain-lain tanah besar budaya, mengikuti nadi budaya Laluan Sutera beribu tahun, merentasi gunung dan sungai, mencari akar budaya sutera, tembikar dan teh; pasukan kenderaan keluar dari sempadan negara, merentasi Thailand, Malaysia, akhirnya sampai ke titik hub Laluan Sutera Laut Singapura, menamatkan perjalanan carian teknologi dan budaya gabungan darat dan laut ini.
Dulu, kapal dagang yang berlayar melintasi lautan melalui laluan ini, apabila menghantar sutera, tembikar dan teh terbaik China kepada orang asing, mereka melihat adalah estetika dan seni bina yang telah terkumpul selama beratus tahun. Hari ini, pasukan kenderaan yang berangkat dari bawah tembok kota lama Xi'an, merentasi Semenanjung Indochina, merentasi Selat Melaka, memberikan satu set penyelesaian sivil moden yang lebih lengkap: arusan data 5G mengalir dalam sistem kenderaan, sel bateri Bilah terletak pada chasis, setiap kilometer yang dilalui di luar tingkap kereta, adalah nadi Laluan Sutera purba yang berdenyut dalam tempoh masa kini.
Baru-baru ini, dalam laporan kewangan Semester Pertama 2026, kekuatan ekspedisi ini telah disokong oleh data: jualan kumulatif BYD pada Semester Pertama 2026 adalah 1.8085 juta unit, di mana jumlah eksport luar negara dan serahan tempatan mencapai 792,000 unit, meningkat dengan ketara 67.8% berbanding tahun sebelumnya. Prestasi di pasaran teras mempunyai berat yang lebih: pada Semester Pertama 2026, di Australia, jualan kumulatif model kuasa penuh BYD telah mencapai 52,300 unit, meningkat 124% berbanding tahun sebelumnya, naik ke tempat kedua di kalangan semua jenama kereta Australia, hanya di belakang Toyota. Setelah mendarat di United Kingdom selama 18 bulan, BYD telah menjual 38,000 unit kereta baharu di sana pada Semester Pertama.
Sementara itu, Singapura adalah contoh pasaran paling bermakna dalam perbualan zaman ini.
Hadirnya, dalam medan pertarungan kereta dengan gerbang masuk global paling ketat ini, kos Sijil Kelayakan sudah cukup untuk membeli separuh kereta mewah domestik, senarai pembelian kereta yang dilalui hujung jari pengguna, menimbun semua nama kebanggaan industri kereta dunia selama beratus tahun. Di tanah kecil ini sahaja, BYD benar-benar memaksa dirinya menjadi sebahagian daripada pemandangan jalan.
Sekaligus pada Julai 2026, BYD telah berjaya sebagai juara jualan keseluruhan jenama kenderaan persendirian Singapura selama 19 bulan berturut-turut; Januari-Julai tahun ini, keseluruhan pasaran pasaran mencapai 24.7%, keseluruhan jenama kereta China menempati hampir setengah pasaran kenderaan baharu tempatan. Jumlah keseluruhan kenderaan persendirian yang didaftarkan di Singapura sepanjang tahun kurang daripada 60,000 unit, BYD secara stabil menghantar 1,100-1,400 unit setiap bulan, hampir setiap 4 unit kenderaan baharu yang terjual, satu unit datang dari BYD. Berjalan di jalan Singapura, di sekitar Tanah Besar Orchard Road, Sentosa, Taman Merlion, Taman Botani dan lain-lain tanah besar bandar, BYD Seal 07, Yuan PLUS versi luar negara ATTO 3, Denza D9 kelihatan di mana-mana, kenderaan baharu China telah digabungkan dengan mendalam dalam pemandangan pengangkutan harian Singapura.
Dalam perjalanan kali ini, satu butiran hidup yang memberikan kesan mendalam: pemandu tempatan yang bertugas dalam perkhidmatan pengangkutan lapangan terbang luar negara semasa ini, kenderaan harian mereka adalah Toyota Alphard MPV. Dalam perbualan dia mengakui dengan jujur, Sijil Kelayakan di tangannya hanya mempunyai tempoh sah laku dua tahun lagi, pada masa menukar sijil, dia merancang untuk terus menukar Denza D9. Kos minyak petrol yang tinggi, sedang memaksa pengamal tempatan Singapura secara kolektif beralih kepada tenaga baharu.
Kami secara khas lawati ejen utama BYD di Singapura Vantage Automotive. Di Tanah Singa yang sempit ini, pengendali telah membina pavilion utama jenama ganda BYD+Denza seluas kira-kira 4,500 meter persegi, menggabungkan pameran produk, pengalaman pelanggan dan penyelenggaraan selepas jualan ke dalam satu kes; di bawahnya terdapat empat titik cawangan pengedar bertauliah, membina rangkaian perkhidmatan penjualan 27 kedai yang menutupi seluruh pulau, saiznya jarang di kalangan sistem saluran jenama mewah tempatan.
Pavilion Kereta Baharu Ejen Utama BYD Singapura
Dampak gabungan Sijil Kelayakan tinggi dan duti import, harga model jujukan tinggi BYD di tempatan jauh lebih tinggi daripada di dalam negara: harga pasaran Denza D9 adalah melebihi RMB 1.6 juta, harga Denza B5 dan Denza B8 lebih tinggi daripada versi dalam negara. Walaupun harga mahal, pendapat awam tempatan membentuk satu penilaian rakyat yang menarik: banyak pengguna Singapura berpendapat, tahap pasaran dan kehangatan pengguna jenama sistem BYD semasa sudah melebihi BMW dan Mercedes-Benz tradisional. Di kalangan rakyat bahkan tersiar satu ungkapan lisan jenaka, memanggil jenama mewah lama BBA sebagai "Generasi Tua", manakala jenama kenderaan baharu China seperti BYD dan Denza, adalah "Generasi Baharu" kegemaran pasaran.
Di sebalik jenaka ini, tersembunyi satu jawapan yang diperjuangkan industri kereta China selama lebih setengah abad: kami akhirnya tidak lagi bergantung pada harga rendah untuk mendapatkan pasaran, tidak lagi bergantung pada subsidi untuk mendapatkan tambahan.
Tidak pernah ada produk industri, seperti kereta kenderaan baharu hari ini, boleh membungkus kekokohan teknologi China dan kehangatan budaya untuk dihantar ke seluruh dunia. Kafilah dagang Laluan Sutera beribu tahun lalu, membawa keluar sivil yang tumbuh dari tanah; hari ini pasukan kenderaan yang berkhidmat di sepanjang jalan yang sama, membawa keluar kekuatan yang tumbuh dari kilang.
Dulu kita bercakap "globalisasi", selalu secara sedar rasa perlu menyesuaikan peraturan orang lain, perlu berjongkok untuk mendapatkan tiket masuk. Tetapi jejak langkah yang dilalui BYD memberitahu semua orang: globalisasi sebenar yang berdiri dan mengambil pasaran, adalah membawa akar budaya lima ribu tahun kita keluar – dari Pagoda Gajah Besar Xi'an ke Merlion Singapura, dari api loji Jingdezhen ke api lumba Goodwood, angin Laluan Sutera baru dan lama bertembung di Selat Melaka.
Zaman sutera dan tembikar adalah masa lalu, zaman kereta elektrik pintar dan tenaga suria adalah masa kini, laluan yang mengalir selama beribu tahun tidak pernah putus, hanya kali ini, yang membawa Pembuatan China ke hadapan bukan lagi kafilah unta dan layar, tetapi roda berputar, tenaga elektrik yang berkelip. Teknologi mempunyai kekuatan, budaya mempunyai kehangatan, apabila kedua-duanya menjadi satu, ia adalah naratif eksport China yang paling boleh membangkitkan kepercayaan rakyat China.
Dua puluh ribu kilometer jalan awan dan bulan, kereta China tidak perlu lagi berpeluh mencari-cara untuk membuktikan "kami tidak lebih lemah daripada orang lain". Kerana dalam zaman kenderaan baharu yang dikongsi dan diungguli syarikat kereta China, kita memberikan satu gaya hidup masa depan yang dunia sukai untuk dikongsi dan bersedia untuk membayarnya.
Apabila teknologi keras mengeluarkan kehangatan sivil, setiap jejak roda jenama China yang menuju ke seluruh dunia, akan berjalan dengan sangat yakin, sangat bermaruah.
On August 26 at the Yanqi Lake launch event, Chery introduced the Fengyun T7, an electric SUV designed for families. The event also invited Wu Kequn as an experience ambassador to discuss ordinary people's aspirations for safe and stable travel. The new car comes in 3 trims, with an official guide price of 97,900-118,900. With the priority trade-in policy, the entry-level price can reach 94,900. Additionally, 9 layers of purchase rights are provided. At this price point in the 100,000-level pure electric market, the competitiveness is worth pondering.
An interesting point is that this car was not made for the domestic market first before going overseas. Its homologous model has already been launched in South Africa and Thailand, and even appeared at Milan Design Week. It was tested by overseas markets first, before returning to the domestic market for ordinary families.
The R&D phase referenced vehicle usage regulations and road conditions in 210 countries and regions. The whole vehicle's cumulative test mileage exceeded 6 million kilometers, with 1.45 million kilometers dedicated to durability testing alone. From Brazilian speed bumps and Mexican cobblestone roads to German highway curves and South African unpaved rough roads, extreme temperatures from -40°C to 55°C were all fully tested. This means after trialing the majority of typical road conditions globally, it then serves domestic users. This verification intensity is uncommon in 100,000-level models.
Focusing on actual household usage scenarios, I broke down its product capabilities into range, space, design, craftsmanship, safety, and intelligence, which are the dimensions most concerned when buying a car.
Regarding range, Fengyun T7 did not play the trick of different batteries for the same car. All trims are unified with a 65.05 kWh Rhinoceros battery, CLTC range of 600 km. Media actual tests even reached 681.6 km, which is rare where actual tests exceed official ratings. Battery cycle life can reach 2,500 times, usable for 15 years in normal household use. Fast charging from 30% to 80% takes only 20 minutes. For northern users concerned about winter range degradation, it features a dual-source solution of heat pump AC plus high-voltage PTC. Combined with AGS intake grilles, multiple low drag optimizations, in a -10°C environment, range can improve by 30%. The 12-in-1 Kunpeng Electric Drive, with 178 kW peak power, achieves a balance between power and energy consumption.
The wheelbase is 2700 mm, body dimensions 4570x1852x1694 mm, interior space utilization rate is 84%, rear legroom 911 mm with a pure flat floor, three people sitting won't be too cramped. 9-layer cloud-feel seats, hardness tuning leans towards household comfort. Standard trunk 450 L, plus a 99 L recessed storage compartment; folding the second row expands it to 1550 L. 32 storage spaces in the whole car, daily grocery shopping and camping equipment can all fit. Household loading capacity is sufficient.
The exterior follows an Oriental Wind-inspired design, drag coefficient reaches 0.286 Cd. There are 6 paint colors available. Blazing Orange uses an 8-layer spray process usually seen on luxury cars, with strong layering under changing light. The cockpit features a wraparound layout, diamond stitching, water ripple details, floating speakers. The interior has two color schemes. The texture quality belongs to the mid-to-upper level in this price range.
For family car buying, safety is a key point that cannot be bypassed. The high-strength steel ratio in the body is 80%, hot-formed steel 18.84%. Double-frame subframe, Pack crash beam, and Shotgun structure disperse collision impact forces. The whole car is equipped with 9 airbags. Battery protection is also invested heavily. 31-layer chainmail armor protection structure, IP68 waterproof grade standard far exceeds national standards, crush, fire, and salt spray were all subjected to over-spec testing. The chassis was tuned by an overseas team, 50.8:49.2 axle load ratio approaching a 50/50 split, combined with large-sized bushings and wire control braking, ensuring stability and braking confidence while driving.
Intelligence is a major highlight of this car. Equipped with a 4nm 8775 Cabin and Driving Integrated Chip, NPU computing power 72 TOPS, system latency as low as 80 ms. Hardware provides the foundation for smooth car system performance. 15.6-inch 2.5K anti-glare screen, brightness 1000 nit. CarPlay, HiCar, and other phone connectivity are all supported. After integrating with Doubao Large Model, voice interaction becomes more natural. There are also family-fit scene modes like Siesta, Baby, and Sentry. Falcon 500 Assisted Driving, 22 sensors, Highway Pilot, 100-meter trajectory reversing, and over 300 automatic parking scenarios. City commuting and parking can relieve significant burden.
In summary, there are many options for 100,000-level pure electric SUVs, but most make trade-offs in range, safety, and configuration. The feeling Fengyun T7 gives me is that it leans more towards pragmatic family users, avoiding flashy gimmicks. After testing on large amounts of global road conditions, the range across all trims is not compromised, and safety configurations are very sufficient. Combined with the 94,900 starting trade-in price, for consumers pursuing stability and valuing household practicality, it is an option that cannot be ignored.
8%就好似一扇門，大多數人推唔開，但每 100 個人入面，總有 8 個人能夠推開佢。
8%嘅機率有幾大？
如果說明日落雨機率係 8%，相信多數人都唔會帶傘。但如果話中獎機率係 8%，相信唔少人都會參與一下，畢竟相較於泡泡瑪特隱藏款 1% 唔到嘅機率嚟講，8% 仲係值得參與一番。
而家嘅國內汽車市場都係咁，眾多個車企喺市場入面尋求破局，只為爭奪呢 8% 嘅成功機率。
據唔完全統計，而家國內市場在售新動力汽車大約有 700 款，但月銷量達到 5000 輛以上嘅產品只得 56 款，行業整體產品成功率只得 8%。
點樣打造一款熱賣單品對於車企嚟講已經係頭等大事，喺爆款之後，點樣持續維持熱賣，更成為重點，曇花一現，係多數新車嘅命運，三個月花期一過，就泯然眾人。
面對市場競爭嘅壓力，傳統車企嘅轉型難度要比充滿關注嘅新勢力更難，喺即將進入“金九銀十”嘅銷售月前，車企嘅年中財報亦紛紛出爐，轉型嘅答案就寫喺財報之中。
出口同向上
首先係比亞迪嘅半年報，上半年新動力汽車累計銷量約 180.85 萬輛，同比下跌 15.72%。汽車業務收入約 2753.41 億元，同比下降 8.98%。
乍一睇，唔少人只見到營收同歸母淨利潤嘅下跌，然後直接給呢位新動力行業一哥戴上一頂“下跌”嘅帽子。
但如果仔細拆解比亞迪嘅財報，就能睇得明呢位行業大哥嘅變化。
喺半年報之中，比亞迪展現咗前所未有嘅供應鏈實力，毛利率 18.85%，第二季嘅毛利率更加上漲到 18.88%，同比增長 2.61%。
要知道，2026 年上半年，國內汽車行業面臨原材料脹價、匯率波動、價格戰三重壓力，整車製造環節平均利潤率跌至 1.5%，創近十年新低，不過比亞迪卻交出一份向上嘅中期答案。
呢度背後藏住比亞迪嘅轉型，根據銷量數據嚟睇，方程豹、騰勢、仰望三大品牌合計銷量 22.8 萬輛，同比增長 61%，佔總銷量比重升至 12.6%，並且國內全品牌 ASP（單車平均售價）由 3 月嘅 13.31 萬元提升至 6 月嘅 14.87 萬元。
喺國內市場想要提升單車價格，背後基本就代表要畀用戶更多嘅配置，而比亞迪正係靠住技術令消費級原因為呢部分增值買單。
僅上半年，比亞迪就亮相多項新技術，由年初嘅第二代刀片電池加兆瓦閃充，到自研 4nm 智駕芯片璇玑 A3 同天神之眼 5.0 輔助駕駛系統兜底，比亞迪展現出大廠應有嘅研發底氣同技術兜底能力。
特別係第二代刀片電池同兆瓦閃充，令比亞迪實現咗單車價格嘅上浮，喺之前嘅財報會，董事長王傳福表示而家第二代刀片電池供不應求，今年嘅銷量完全受限於電池嘅產能。
另一方面，比亞迪嘅閃充站建設得極為迅速，喺 8 月 28 日就完成咗第 10000 座閃充站嘅建設，雖然相比年初制定嘅 20000 座進度從時間上看略慢，不過比亞迪保證年內一定完成目標。
由電池到儲能，比亞迪靠住鋰電技術實現咗新動力汽車嘅突破，更靠住自研自產電池，令比亞迪喺上游原材料脹價嘅不利影響下，仲可以實現毛利率嘅上升，何況，比亞迪嘅自產除咗電池仲涵蓋芯片等一係列喺脹價嘅零部件，核心零部件自供率超過 80%，係一般車企難以快速學到嘅。
呢啲技術背後，冇其他捷徑，所有係比亞迪用真金白銀投資出嚟嘅，財報顯示，比亞迪上半年研發投入 289 億元，累計研發投入突破 2700 億元，賺 1 塊錢，花超過 2 塊錢喺研發上。
當然這唔係一筆糊塗賬，背後係比亞迪嘅長期投資，而且而家呢啲投資已經實現咗回報。
除咗以 21.1% 嘅市佔率穩居國內新動力零售銷量冠軍外，比亞迪仲以 79.2 萬輛嘅出口規模奪得新動力出口第一嘅位置。
出口增長係比亞迪今年銷量嘅主要貢獻，出口銷量佔比超過 40%，增速超過 60%，而營收佔比更加超過一半，去到 52.7%，可以話比亞迪賺嘅一半以上嘅錢都來自海外市場。
根據數據顯示，比亞迪海外單車利潤係國內嘅三倍，亦即係 2 塊錢嘅研發，喺海外攞回嚟 3 塊錢。
至於比亞迪嘅海外規模，增速同閃充站一樣快，業務覆蓋全球 120 多個國家同地區，喺英國、巴西、泰國等市場登頂新動力品牌銷冠，喺比亞迪內部甚至已經計劃喺今年因為世界盃而火嘅大西洋島國佛得角建設門店。
不過海外市場亦係存在風險嘅，喺中期報告之中，比亞迪將利潤下滑主要原因歸結為，匯率波動產生嘅匯兌損失，大約損失咗 47 億元嘅利潤，呢種風險對於全球車企嚟講都係一項調整，有人喺匯率上吃虧就有人盈利，日系品牌近年來都靠住匯率實現咗盈利上漲。
作為國內新動力汽車嘅代表，比亞迪用時間行動證明咗國產新動力唔靠價格戰依然能夠喺市場盈利，不論係國內定係海外。
承壓與陣痛
長安汽車嘅半年報更多係變化，2026 年上半年，公司實現營業收入 656.34 億元，同比下跌 9.71%；歸母淨利潤 8.17 億元，同比下跌 64.32%，毛利率為 14.50%。
同比亞迪唔同，長安汽車嘅財報更能代表國內車企轉型嘅現狀，由燃油車轉向新動力嘅過程中，長安汽車面對嘅困難遠比比亞迪多，比亞迪可以從零建設起自己嘅新動力供應鏈，但長安汽車就需要考慮上游數百家燃油車時代嘅供應鏈轉型。
如果剔除咗燃油車板塊，長安汽車喺新動力上嘅表現都係唔錯嘅，2026 年上半年，新動力汽車銷量達 41.4 萬輛，同比下跌 8.3%，不過剔除 Lumin 呢樣入門車型後，2026 年上半年新動力整體銷量同比增長 11%，其中第二季新動力車銷量 24.56 萬輛，環比提升 45.64%。
長安啟源 Q05 連續 3 個月蟬聯緊湊級純電 SUV 銷量第一，深藍 S05 連續 4 個月蟬聯細分領域（12-18 萬純電緊湊 SUV）銷冠，呢度背後係長安喺細分車型上嘅突破，與其大操大辦嘅囊括所有車型，不如定點發力，揾準屬於自己嘅賽道。
長安啟源正係如此，唔以價換量，啟源單車均價同比提升 1.2 萬元，今年前 7 個月累計銷量突破 21 萬輛，7 月單月銷量亦超過 3 萬輛，並且喺第二季實現咗單季度盈利，走出新動力創業嘅第一步。
除咗國內市場外，海外業務亦係長安利潤嘅主要來源，上半年海外市場交付 40.2 萬輛，同比增長 35.1%，海外業務收入 219.42 億元，同比增長 78.77%，海外毛利率保持在 20% 以上。
呢度背後係長安汽車喺海外市場採取“本地化生產 + 體系化運營”嘅策略，其泰國羅勇工廠已投入運營，實現深藍 S05、長安啟源 Q05 等熱賣車型本地化生產。
喺打好新動力呢張牌嘅同時，長安仲用“藍鯨超擎混合動力”為燃油車市場提供咗新嘅方案，特別係應對鋰電原材料上漲同充電設施建設薄弱地區嘅用車需求。
不過呢啲優勢依然難以掩蓋長安汽車喺轉型中嘅困難，盈利大幅下跌，經營現金流為負都表明轉型成本高昂並且尚未轉化為利潤。
而家長安汽車嘅希望都押注喺海外業務，51.9% 嘅出口增長同 78.8% 海外營收增長成為咗經營困難中唯一嘅亮點。
靠自己
同比亞迪同長安唔同，廣汽集團代表嘅就係更多汽車國企嘅轉型，2025 年銷量之中，廣汽係合資銷量佔比最多嘅國企，64.4% 嘅銷量係廣汽豐田同廣汽本田貢獻嘅，對合資嘅依賴度遠高於其他國企。
不過喺燃油車銷量持續下跌，自主品牌銷量佔比突破 70% 後，廣汽集團嘅處境就十分微妙。
財報顯示，廣汽集團營收同比增長 9.38% 至 461.21 億元，但毛利率為 -2.51%，連續兩年為負。其中合資企業投資收益同比減少約 60 億元，成為業績嘅最大拖累。
由銷量數據嚟睇，廣汽嘅表現並唔似財報咁樣差強人意，新動力車銷量 26.02 萬輛，同比增長 68.80%，增速顯著高於行業。其中自主品牌新動力銷量佔比達 62.82%，同去年同期提升咗約 14 個百分點。
廣汽豐田銷量增長 3.29%，鉑智系列月銷持續破萬，鉑智 3X 連續 10 個月位居合資新動力銷量冠軍。
然而，廣汽本田銷量暴跌 55.82% 至 6.83 萬輛，新動力車型銷量只得 3,276 輛，成為廣汽集團業績嘅最大拖累。
當合資品牌失去戰力後，廣汽就需要透過自主品牌嚟補上空缺，補課嘅代價係不小，各方面都需要錢，研發、營銷呢啲費用都要增長，研發費用上漲 39%、財務費用上漲 243%、銷售費用上漲 17%，綜合落嚟，就導致咗增收反增虧嘅局面。
特別係研發嘅投入，第二季 48 億嘅投入令毛利率依然維持喺負 1.28%。至於渠道建設，廣汽選擇下沉，向縣域經濟發力，計劃年內落成 1000 間縣域授權門店。
同時為咗實現高效轉型，廣汽集團引入咗 IPD 流程改革，官方話自主品牌研產供銷財一體化管控，令產品規劃效率提升 30%、立項評審效率提升 67%、需求決策效率提升 85%，新車開發週期縮短至 18-21 個月，研發成本降低 10% 以上。
不過呢啲短期內都難以喺財報中展現，而家唯一見到嘅依然係出口增長。
中期報告顯示，廣汽自主品牌上半年出口 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，接近 2025 年全年出口量。海外業務收入 140.13 億元，同比增長 109.27%。
全球化佈局之中，建成咗 7 座 KD 工廠，新增柬埔寨、哈薩克斯坦兩座工廠，同時喺泰國建設首個海外自主電池 PACK 工廠，完善海外動力電池本地化供應，實現咗供應鏈嘅同步出海。
同比亞迪一樣，廣汽喺新能源上嘅佈局亦都先聚焦於成本佔比最大嘅動力電池，保證供應鏈嘅自主可控，唔再俾電池廠打工，先至可能實現毛利率轉正。
作為從依靠合資向依靠自主轉型嘅代表，廣汽集團依然處於轉型嘅困難期，轉型投入急增，導致虧損擴大，短時間內依然難以實現轉變。
綜合嚟睇，喺國內市場上半年同比下跌超 20% 嘅背景之下，更加能夠看出傳統車企轉型嘅迫切性，一方面戰場已經從國內蔓延至海外，海外市場成為咗車企盈利嘅核心，不過同時匯率波動亦帶來咗不確定性。
另一方面，研發嘅投入正在逐漸成為衡量車企長期盈利嘅核心，比亞迪靠住多年累積嘅研發投入，而家已經形成技術優勢並轉化為盈利能力，而好似長安同廣汽就需要喺研發上面補課，投入更大嘅成本嚟實現自研。
整體嚟睇，喺上半年國內車巿“內冷外熱”格局之下，邊個仲快啲將增長重心轉向海外同高端化，邊個就能更早走出盈利低谷。比亞迪已率先驗證呢條路徑嘅有效性，長安同廣汽則仲喺轉型爬坡階段。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同豐田 Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比豐田 Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
26 Ogos, pelancaran rasmi 'Kebahagiaan yang Stabil' Chery Fengyun diadakan seperti yang dijadualkan, SUV Elektrik Global Berkualiti Tinggi Fengyun T7 muncul rasmi, kereta baharu tersedia dalam 3 varian, harga panduan rasmi 9.79 hingga 11.89 puluh ribu Yuan, harga penukaran awal 9.49 hingga 11.59 puluh ribu Yuan, dengan kekuatan kereta global asli, menyusun semula standard baharu pasaran SUV Elektrik Berkualiti Tinggi peringkat 100,000.
Sebagai sebuah kereta global asli yang dibangunkan secara positif, Fengyun T7 menolak model 'ubah suai domestik untuk ke luar negara', mempertahankan konsep pembinaan kereta yang berorientasikan jangka panjang, melaksanakan pendekatan penyelidikan 'kereta global tidak boleh tergesa-gesa'. Bersandar pada sistem penyelidikan global 1+7+N, melalui tempoh 3 tahun kitaran penyelidikan, mengumpulkan lebih 100 pereka global untuk pembangunan bersama, mencapai 5000+ kolaborasi pengguna global. Keseluruhan kenderaan diselaraskan dengan piawaian keselamatan lima bintang versi 2026 E-NCAP, melaburkan 81 kenderaan ujian ketahanan, menyelesaikan 1.45 juta kilometer pengesahan ketahanan kenderaan sebenar, melintasi tujuh persekitaran ekstrem seperti suhu tinggi, sejuk melampau, lembap tinggi, garam tinggi, merangkumi lingkungan suhu ekstrem -40℃ hingga 55℃, disesuaikan untuk keperluan kenderaan di 210 negara dan wilayah seluruh dunia. Di tempat pelancaran, jurutera chassis, reka bentuk, dan penyelidikan dari luar negara bersama-sama memberi sokongan, semua data ujian berasal daripada keadaan jalan sebenar global, bukan persekitaran simulasi makmal.
Model global Lepas L6 yang mempunyai sumber sama sudah melabuh di pasaran Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan berturutan melabuh di kawasan Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia-New Zealand, United Kingdom, dan seterusnya, serta muncul di Pekan Reka Bentuk Milan mendapat pujian antarabangsa. Berkat kekuatan yang kukuh, pada fasa pra-pembelian Fengyun T7 sudah menerima maklum balas pasaran yang gembira, pesanan besar terkunci 10,937 unit dalam 72 jam, pra-pembelian 9 hari melebihi 16,787 unit.
Pelancaran rasmi kali ini semasa mengadakan upacara penyerahan kenderaan, merealisasikan penyerahan serta pelancaran, pengguna asing di China menjadi pemilik pertama; ditambah laporan berwibawa AP (Agensi Berita Amerika Syarikat), kumpulan pembeli asing dari Pameran Kereta Chengdu membuat tempahan di tempat, bukti pihak ketiga pelbagai aliran mengesahkan kualiti global Fengyun T7 bukan sekadar slogan pemasaran, tetapi kekuatan sebenar yang diuji oleh pengguna global dan keadaan jalan sebenar.
Pada pelancaran kali ini, Wu Kequn sebagai 'Pengalaman Kebahagiaan' muncul secara mengejutkan, bersama Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Chery Automotive Li Xueyong mengadakan perbualan sekitar 'Kebahagiaan yang Stabil', menggabungkan senario perjalanan harian untuk menerangkan nilai produk Fengyun T7, kedua-dua pihak secara bersama membuka 'Rancangan Kolaborasi Kebahagiaan', menggali titik kebahagiaan dalam kehidupan perjalanan. Fengyun T7 berpusat pada Larian Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Bagus empat nilai teras utama, disertai keselamatan perlanggaran, keselamatan bateri, hak jarak jauh, penjimatan kuasa semua kawasan, prestasi pengawalan, pengesahan keseluruhan kenderaan enam kekuatan tambahan, menurunkan konfigurasi peringkat ke pasaran seratus ribu.
Dari segi jarak jauh, Fengyun T7 semua versi standard 65.05kWh Baterai Rhinoceros, jarak jauh CLTC 600km, jarak jauh ujian sebenar boleh mencapai 681.6km, merealisasikan penandaan songsang; cas pantas 30%-80% hanya memerlukan 20 minit; semua versi standard penghawa dingin pam haba suhu luas dua sumber, dalam lingkungan -10°C peningkatan jarak jauh 30%, menyelesaikan kesakitan penurunan jarak jauh musim sejuk tenaga baharu. Dari segi keselamatan, nisbah keluli kekuatan tinggi badan kereta mencapai 80%, dilengkapi dengan 9 beg udara paling banyak dalam kelas, perlindungan bateri 31 lapisan 6D, keupayaan kalis air IP68 adalah 96 kali piawaian negara, dari struktur badan hingga perlindungan bateri lapisan demi lapisan membentengi perjalanan. Dari segi konfigurasi pintar, dilengkapkan cip kawalan kabin integrasi 4nm 8775 paling awal dalam kelas, dilengkapkan Kabin Pintar Lingxi 2.0× Model Raksasa DouBao, mempunyai 300+ parkir automatik semua senario, bantuan pemanduan jalan raya, dll, mengurangkan beban perjalanan dengan ketara. Reka bentuk luaran menggabungkan Estetika Angkasa Timur, menyediakan 6 warna kereta eksklusif, gandar 2700mm membawa 84% kadar ruang dalam kereta, kelas terbesar mode katil rata tulen, 9 lapisan tempat duduk selesa awan, mengimbangi perjalanan keluarga, kempen dan senario pelbagai.
Bersandar pada akumulasi Chery yang selama 23 tahun berturut-turut menjadi eksport pertama kenderaan penumpang jenama China, pengguna global melebihi 20 juta, Fengyun T7 akan membawa kembali produk yang telah melalui ujian global yang ketat ke dalam negara, membolehkan pengguna domestik dengan bajet seratus ribu, mempunyai SUV Elektrik Berkualiti Global sebenar, melindungi 'Kebahagiaan yang Stabil' di jalan perjalanan ribuan keluarga.
26 Ogos, Chery Fengyun melancarkan SUV Elektrik Tulen Berkualiti Global Fengyun T7 secara rasmi. Kereta baharu ini dikeluarkan dalam 3 edisi: Edisi Kenikmatan 600km, Edisi Selesa 600km, Edisi Cerdas 600km. Harga Cadangan Pelancaran adalah RM 97,900 — RM 118,900. Harga Penukaran Awal ialah RM 94,900 — RM 115,900.
Fengyun T7 bertapak pada Kualiti Global. Dengan empat nilai teras Utama "Prestasi Sempurna, Kecantikan Global, Lebih Selamat, Kecerdasan Hebat", dan enam kelebihan produk "Keselamatan Tabrakan, Keselamatan Bateri, Pemerataan Jarak, Jimat Tenaga Seluruh Kawasan, Kecergasan Mengawal, Pengesahan Kenderaan Lengkap", ia memberikan pilihan pengangkutan elektrik yang boleh dipercayai dan selamat kepada pengguna global, menjaga setiap "Kesejahteraan yang Mantap".
Kereta Global Asli, Kerja Perlahan Membina Kereta Baik
Dalam industri "Kelajuan yang Paling Cepat Tidak Terganggu", Fengyun T7 memilih laluan pendekatan jangka panjang — Kerja Perlahan Membina Kereta Baik. Perlahan dalam pembangunan: 3 tahun kitaran pembangunan, ditapis melalui sistem pembangunan Global "1+7+N"; Perlahan dalam reka bentuk: 5000+ pengguna kolaboratif, lebih 100 pereka bekerjasama dalam reka bentuk; Perlahan dalam piawaian: Dikembangkan mengikut piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP Edisi 2026, akan masuk ke pasaran undang-undang tinggi Eropah; Perlahan dalam pengesahan: Pengesahan ketahanan 1.45 Juta kilometer, melalui ujian persekitaran ekstrem suhu tinggi, suhu beku, kelembapan tinggi, air masin tinggi, merentasi pelbagai jalan di seluruh dunia.
Kualiti Global Fengyun T7 mempunyai asas yang kukuh. Chery telah menjadi pengeluar kereta peribadi jenama Cina nombor satu dalam eksport selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global telah melebihi 20 Juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara; Fengyun T7 yang sama asal dengan kereta global Lepas L6 telah dahulu masuk ke pasaran Afrika Selatan dan Thailand, masuk ke Indonesia pada Ogos, masuk ke Kesatuan Eropah pada September, akan masuk ke pasaran Australia dan New Zealand, United Kingdom, Israel pada Oktober. Menyesuaikan dengan undang-undang dan persekitaran penggunaan global dari sumber, selepas pengesahan pasaran luar negara baru kembali ke dalam negara, Fengyun T7 ialah kereta global asli yang benar-benar boleh dipercayai.
Empat Nilai Utama + Enam Kelebihan, Kuasa Kukuh Membina Semula Penanda Nilai Kelas 100,000
• Prestasi Sempurna: Kesemua varian dilengkapi bateri Xuni besar 65.05kWh, jarak tempuh CLTC 600km, jarak tempuh realiti 681.6km mencapai "Pemberitahuan Tidak Dipalsukan"; Pengisian pantas 30%—80% hanya 20 minit; Motor kuasa besar 178kW, kelajuan maksimum 180km/h, 12 Dalam 1 Penggerak Elektrik Kunpeng efisiensi gabungan mencapai 90.8%.
• Kecantikan Global: 10 Pusat Reka Bentuk Global, lebih 100 pereka bekerjasama, 5000+ pengguna kolaboratif; 6 Cat Warna Estetika Timur, lapisan ketiga Tri-coat Oren Api unik dalam kelas sama, kotak penutup sayap awan interior penglihatan tinggi, dua pilihan hiasan dalaman masing-masing cantik.
• Lebih Selamat: Baja Tahan Impak Tinggi 80%, struktur Shotgun unik dalam kelas sama, bingkai ganda + Pak Pelindung Impak pertama dalam kelas, 9 Kantil keselamatan paling banyak dalam kelas sama; Perisai 6D 31 Lapisan Perlindungan Bateri,防水 IP68 mencapai 96 kali piawaian negara,抗压 sisi mencapai 2 kali piawaian negara.
• Kecerdasan Hebat: Pertama dalam kelas chip Kamar Kenderaan 8775 Terpadu proses 4nm, 72TOPS kuasa pengiraan, tindak balas sistem serendah 80ms; Lingxi Cerdas 2.0× Model Besar Doubao, interaksi suara kabur seluruh skenario; 22 Unit Sensor Tinggi, sokongan 300+ Penghantaran Parkir Automatik Seluruh Skenario, Pemanduan Pintas Bantuan.
Serentak itu, Fengyun T7 dengan "Keselamatan Tabrakan, Keselamatan Bateri, Pemerataan Jarak, Jimat Tenaga Seluruh Kawasan, Kecergasan Mengawal, Pengesahan Kenderaan Lengkap" Enam Kelebihan melanggar konvensi industri — Menolak Rawatan Berbeza Jarak, pemerataan jarak kesemua varian; Menolak Pengurangan Keselamatan, Pengurangan Struktur Kubu; Memberi Konfigurasi Tinggi Kelas terus ke pengguna Kelas 100,000, dengan "Harga Kereta Global Kelas 100,000, Nilai Sebenar 200,000" menubuhkan penanda nilai SUV Elektrik Kelas 100,000.
Wu Kequn Muncul di Pelancaran, "Rancangan Kreasi Bersama Kesejahteraan" Dilancarkan Serentak
Dalam pelancaran, penyanyi terkenal Wu Kequn muncul dengan mengejut sebagai "Pengalaman Kesejahteraan" Fengyun T7, bersama Timbalan Presiden Eksekutif Chery Li Xueyong berbual bebas mengenai topik "Kehidupan yang Stabil dan Selamat" tentang pengalaman penggunaan, berkongsi perasaan mengenai warna luaran, ruang kabin, jarak 600km standard, Penghantaran Parkir Pintar Lapisan, Badan Batu, dan konfigurasi Pemanduan Pintar, kedua-dua pihak bersetuju dengan konsep "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik", dan secara serentak melancarkan "Rancangan Kreasi Bersama Kesejahteraan" Fengyun T7, menggesa semua orang menggali titik-titik kebahagiaan dalam kehidupan. Semasa tapak pelancaran, upacara serah terima kereta juga dijalankan, benar-benar mencapai "Pelancaran Segera Diberi", sebilangan pengguna asing yang hidup lama di dalam negara menjadi pemilik pertama Fengyun T7.
8 Lapisan Hadiah Kebijakan Pelancaran, Keikhlasan Maksimum
Setakat ini hingga 30 September untuk menempah, boleh menikmati 8 Lapisan Hak Hadiah: Nilai RM 6,000 Warna Kereta Peribadi (Oren Api, Ungu Asap Gunung) Percuma Terhad Masa; 2 Tahun 60,000 Tanpa Faedah atau 5 Tahun 100,000 Bebas Faedah 3 Tahun Hadiah Kewangan; Tiada Perlu Jenama RM 3,000 / Unit Subsidi Penukaran; Jaminan Keselamatan Bateri dan Jaminan Pemanduan Pintar tertinggi RM 5 Juta "2 Jaminan Dasar"; Jaminan Seumur Hidup Kenderaan Lengkap (Termasuk Tiga Sistem Utama) dan RM 666 Membeli Pakej Servis Seumur Hidup Nilai RM 3,999 "2 Hak Seumur Hidup"; Data Asas Percuma Seumur Hidup, Data Hiburan 3 Tahun 5G / Bulan Percuma (Terhad Pemilik Pertama). Selain itu, tempoh pra-jualan deposit RM 1,000 Tambah RM 2,000 Hadiah Pembesaran Kos Pembelian Kereta turut diperpanjang sehingga 31 Ogos 24:00 terhad.
Dari Piawaian Global, Pengesahan Global, Penyesuaian Global hingga Pelancaran Segera Diberi, Fengyun T7 dengan harga tawaran tulus dan Kuasa Global membebaskan tenaga produk "SUV Elektrik Tulen Berkualiti Global", membuka "Kehidupan Kereta Lebih Cantik Lebih Baik" untuk pengguna global, Kesejahteraan yang Mantap, tiba mengikut janji.
“Bahagian pasaran baterai kuasa global meningkat ke kelima, keuntungan bersih meningkat mendadak 278% secara tahunan, perolehan meningkat 43% secara tahunan.”
25 Ogos, Gotion High-Tech telah menyerahkan satu laporan separuh tahun yang sangat menonjol. Pada separuh tahun pertama, Gotion High-Tech mencapaiperolehan sebanyak 27.776 bilion yuan, meningkat 43.22% secara tahunan;keuntungan bersih yang boleh disara ibu mencapai 1.386 bilion yuan, peningkatan tahunan mencapai 278.05%. Lebih penting lagi, pada separuh tahun pertama ini, bahagian pasaran pemasangan baterai kuasa global Gotion telah dinaikkan kepada 4.6%, mengukuhkan tempat dalam lima teratas global, kedudukan tempatan bertambah baik, melonjak ke tempat ketiga. Dalam perniagaan penyimpanan tenaga, Gotion High-Tech juga telah memasuki sepuluh teratas global.
Berdasarkan laporan kewangan, keadaan pembangunan Gotion High-Tech pada separuh pertama 2026 dapat dilihat dengan jelas:skala utama industri baterai kuasa berkembang dengan pantas, membawa kenaikan kedudukan pasaran yang berterusan; kapasiti globalisasi, pelaburan penyelidikan dan pembangunan berterusan; keuntungan operasi masih berada dalam peringkat pemulihan dan peningkatan.
01
Peningkatan perolehan, keuntungan memasuki laluan pemulihan
Dari sudut asas pengoperasian, hala tuju pengembangan Gotion High-Tech masih kukuh. Pada separuh tahun pertama, skala perolehan 27.776 bilion yuan,perniagaan baterai kuasa menyumbang 81.36% darinya.
Dari segi keuntungan, skala keuntungan aktiviti utama terus berkembang. Dalam tempoh pelaporan, keuntungan perubahan nilai wajar Gotion High-Tech mencapai 996 juta yuan, kebanyakannya berasal daripada penambahan nilai aset kewangan dagangan; subsidi kerajaan 330 juta yuan, kedua-duanya bersama-sama membentuk bahagian yang besar dalam keuntungan bersih yang boleh disara ibu. Serentak dengan itu,keuntungan bersih selepas menyalahi kerugian bukan berulang ialah 107 juta yuan, meningkat 46.71% secara tahunan, kualiti operasi sedang bertambah baik secara beransur-ansur.
Perlu disentuh ialah pertumbuhan kukuh perniagaan baterai kuasa.Pendapatan sektor ini mencapai 22.597 bilion yuan, meningkat 61.01% secara tahunan, menunjukkan kesan skala mula kelihatan.
02
Penyimpanan tenaga sedikit menurun, perniagaan lain mempunyai ketahanan yang kuat
Berbeza dengan baterai kuasa yang maju tanpa henti, perniagaan penyimpanan tenaga Gotion High-Tech mengalami adjustment fasa.Perolehan sistem baterai penyimpanan tenaga separuh pertama 2026 ialah 3.689 bilion yuan, menurun 19.14% secara tahunan, peratusan perolehan mengecut kepada 13.28%; namun margin kasar naik sedikit kepada 19.50%, keupayaan keuntungan kekal lebih baik daripada perniagaan baterai kuasa.
Pada separuh tahun pertama ini, peratusan perolehan penyimpanan tenaga Gotion High-Tech kembali turun secara ketara.Gotion High-Tech tidak memberikan penjelasan berlebihan dalam laporan kewangan. Penulis menganggap lebih banyak faktor kesan daripada irama pelaksanaan projek, persaingan pasaran yang semakin meningkat serta sumber garis pengeluaran dalaman yang condong ke arah baterai kuasa dan faktor lain.
Sebab lain, mungkin Gotion High-Tech perniagaan penyimpanan tenaga sedang berada dalam jendela iterasi produk.Sistem "Qianyuan Zhichu 2.0", baterai ion natrium "Nachen" dan produk baharu lain yang dilancarkan semasa tempoh pelaporan masih berada dalam peringkat pengenalan pasaran, dari pelancaran teknologi ke penghantaran berskala besar mengambil masa. Sekiranya produk baharu meningkatkan perolehan, sektor penyimpanan tenaga berpeluang memulihkan pertumbuhan.
Dalam aspek perniagaan lain, perniagaan produk penghantaran dan pengedaran tenaga menunjukkan ketahanan, mencapai perolehan 401 juta yuan, meningkat 62.67% secara tahunan; perolehan perniagaan lain 1.088 bilion yuan, meningkat 97.71% secara tahunan, membentuk pelengkap kepada aktiviti utama, memperkayakan struktur pendapatan syarikat, mengimbangi risiko kebolehvariasi dua aktiviti teras.
03
Pelanggan yang lebih tinggi kelas dan pelbagai
Pengembangan pelanggan Gotion High-Tech juga sangat berkesan.
Dalam bidang baterai litium kuasa,Gotion High-Tech telah melengkapi beberapa model utama jenama seperti Chery Star Era, siri Fengyun, Geely Galaxy, Leapmotor, mencapai pemasangan pukal dan penghantaran pengeluaran yang stabil.
Lebih penting lagi,syarikat semasa tempoh pelaporan menambah penetapan model kelas tinggi siri Volkswagen ID, matriks pelanggan kenderaan persendirian mencapai iterasi dan peningkatan daripada jenama tempatan kepada jenama terkemuka antarabangsa. Ini ialah tonggak penting lain selepas Volkswagen China menjadi pemegang saham terbesar syarikat, kedua-dua pihak memperkukuh pengurusan kerjasama di peringkat perniagaan.
Dalam bidang penyimpanan tenaga, Gotion High-Tech telah menjalankan kerjasama perniagaan sistem penyimpanan tenaga dan sel baterai dengan pelanggan penyimpanan tenaga Eropah seperti InoBat Europe. Dalam pasaran domestik, Gotion High-Tech juga telah membina kerjasama dengan Grid Negara China, Grid Selatan China dan pelbagai grup tenaga elektrik, terlibat dalam pelbagai tender dan penghantaran projek penyimpanan tenaga.
Dalam bidang aplikasi kuasa baharu,Gotion High-Tech telah melabur dalam pelanggan pelbagai senario seperti lori berat elektrik, kenderaan dua roda elektrik, perapangan udara rendah dan lain-lain.Skema "Storan, Cas dan Tukar Bergerak Dian Lala" yang dilancarkan untuk pasaran kenderaan komersial, sesuai untuk senario pengangkutan lintasan pelbagai, telah memperoleh pengakuan awal daripada pelanggan logistik dan kenderaan komersial tertentu, membuka ruang pertumbuhan baharu untuk perniagaan.
04
Pasaran antarabangsa memasuki tempoh penuaian
Selain perniagaan dan pelanggan pelbagai, pasaran juga perlu pelbagai. Sama seperti perkembangan industri automotif tahun ini, potensi pertumbuhan besar perusahaan baterai semuanya di pasaran antarabangsa.
Penyelarasan global Gotion High-Tech adalah syarikat yang telah berjalan lebih awal dan lebih jauh dalam industri.Laporan kewangan menunjukkan, pendapatan luar negara 9.476 bilion yuan, mewakili 34.11% daripada jumlah perolehan, angka ini berada dalam kedudukan relatif terkemuka di kalangan syarikat baterai teratas.
Dalam aspek pembukaan pelanggan luar negara, Gotion High-Tech telah membina kerjasama mendalam dengan pelanggan antarabangsa seperti VinFast, Rivian, PowerCo, Volkswagen dan lain-lain.Di antaranya, kerjasama dengan sistem Volkswagen terutamanya menonjol, syarikat bukan sahaja mencapai penghantaran pukal sel baterai kepada perusahaan komponen Volkswagen Anhui (jumlah transaksi berkaitan tempoh pelaporan 395 juta yuan), tetapi juga mendapat penetapan model kelas tinggi siri Volkswagen ID; serentak itu menerima pengembangan dan pesanan pembelian sel baterai oleh syarikat baterai Volkswagen PowerCo, jumlah transaksi berkaitan mencapai 1.292 bilion yuan.
Selain itu, jumlah pembelian dengan perusahaan aplikasi tenaga hijau komponen Gotion Tata adalah 1.310 bilion yuan, jumlah penjualan dengan Skoda Auto adalah 870 juta yuan. Gotion High-Tech juga sedang mengembakan pelanggan tiga wilayah Amerika, Eropah-Afrika, dan Asia-Pasifik, produk telah mencapai keluaran pukal luar negara, perniagaan luar negara telah beralih ke peringkat peningkatan perolehan berterusan.
Pelanggan bertambah, semestinya membawa pengembangan kapasiti. Kerja pembinaan Gotion High-Tech meningkat 63% berbanding awal tahun, kebanyakannya adalah pasaran luar negara seperti Amerika, Maghribi, Asia Tenggara.Di antaranya, tapak Maghribi menambah pelaburan 772 juta yuan semasa tempoh pelaporan, pelaburan terkumpul telah melebihi 1.14 bilion yuan. Tapak Amerika pelaburan terkumpul telah melebihi 4.9 bilion yuan, merupakan pelaburan luar negara tunggal terbesar syarikat.
Lebih penting lagi, margin kasar perniagaan luar negara syarikat mencapai 18.05%, jauh lebih tinggi daripada domestik 14.34%, nampaknya "luar negara" bukan sahaja membawa pertumbuhan skala, tetapi juga mempunyai fungsi mengoptimumkan struktur keuntungan keseluruhan.
05
Pelaburan berterusan teknologi dan susun atur rantaian industri penuh
Selepas melihat pasaran, mari kita lihat penyelidikan, teknologi dan susun atur rantaian industri.
Khususnya, pelaburan penyelidikan dan pembangunan Gotion High-Tech masih terus meningkat.Semasa tempoh pelaporan, pelaburan penyelidikan dan pembangunan Gotion High-Tech mencapai 1.125 bilion yuan, meningkat 7.58% secara tahunan. Hasilnya juga jelas, semakin banyak hasil teknologi sedang bergerak dari makmal ke pengeluaran pukal.
Semasa tempoh pelaporan, luaran melancarkan Baterai cas pantas super generasi kedua G Ke, Baterai pintar cecair-pepejal campuran G Yuan, Baterai pepejal sepenuhnya Jinshi, Baterai senario penuh LFP generasi kelima, Baterai LFPN generasi ketiga Qichen, Baterai ion natrium Nachen dan banyak produk baharu,kasus pantas, baterai pepejal, baterai ion natrium beberapa laluan dilaksanakan serentak, sesuai untuk kenderaan persendirian, penyimpanan tenaga, kenderaan komersial pelbagai senario.
Dari segi rantaian industri, Gotion High-Tech ke atas melabur lombong lithium, sumber nikel, prekursor, bahan katod dan anod, ke bawah melancarkan kitar semula baterai, meningkatkan autonomi bahan hulu, mengimbangi risiko kebolehvariasi harga bahan mentah, memperkukuh keselamatan rantaian bekalan. Lapan pusat penyelidikan dan pembangunan global teragih di domestik, Jepun, Singapura, Amerika dan lain-lahan, inovasi协同 industri-pendidikan-telekomunikasi diteruskan, memberi sokongan untuk iterasi produk.
Sekarang, susun atur kapasiti global Gotion High-Tech telah mempunyai skala, pelaburan teknologi memasuki peringkat pelepasan mesyuarat, struktur pelanggan berterusan berkembang ke arah kelas tinggi. Seperti yang dikatakan syarikat dalam laporan kewangan, dari "ekspansi skala" beralih kepada "persaingan nilai" trend industri, bagi syarikat teratas yang mempunyai keupayaan pelarasan global dan kekuatan iterasi teknologi, adalah peluang bukan cabaran.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
