HomeLandscape
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
最近有關奇瑞風雲 T7 上市嘅討論，大多繞住兩個詞轉：價格同續航。
8 月 26 日，奇瑞呢台全球品質純電 SUV 正式上市，3 款版型，指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元；全系 CLTC 續航 600 公里，全系標配熱泵空調、9 安全氣囊、8775 艙駕一體芯片。
嗰一日，音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份現身發佈會，同奇瑞執行副總裁李學用傾起「穩穩嘅幸福」，現場開啟「幸福共創計劃」。
由預熱到上市，風雲 T7 嘅故事講得好順：全球品質、六大冗餘、上市即交付。一切睇落去，都朝著一個「穩」字去咗。
但將呢台車放係十萬級純電 SUV 呢個賽道上再睇，故事可能冇咁簡單。
一台「唔按常理」嘅車
而家嘅行業裡，「唯快不破」幾乎係默認法則，快速立項、快速上市、快速迭代，邊慢邊出局。
風雲 T7 偏要講一個「慢」字。
唔係慢半拍嗰種慢，係佢真係將時間花喺前面：3 年研發周期，依托全球 1+7+N 研發體系；按 2026 版歐洲 E-NCAP 五星標準開發；整車耐久驗證 145 萬公里，實車跑過 21 個國家、100+ 極限路況；投入 81 台專屬耐久車同步路試；同源海外版 Lepas L6 進一步喺南非、泰國上市，9 月進歐盟、10 月進澳新。
145 萬公里耐久驗證 · 21 國實車路試 · 80% 高強度鋼 · 全系 600km 續航 · 9 安全氣囊。
換句話說，佢唔係「國內造好再拿出去試試」，而係一開始就按全球法規、全球路況嚟打磨，先接受海外多元市場嘅考驗，再回國賣。
呢套打法喺而家嘅中國車市入面，真係有點「逆流」。當其他人都喺比邊個嘅版本更迭更快，奇瑞選擇將驗證里程先跑完，邏輯上冇問題，只係佢賭係另一件事：用戶最終會在意「靠唔靠譜」，而唔只係「上得夠不夠快」。
紅海入面嘅錯位競爭
十萬級純電 SUV，係新能源車市最大嘅基本盤，亦係價格戰最慘烈嘅地帶。呢個細分市場長期存在幾樁「行業慣例」：入門版續航縮水、安全配置悄悄減配、高階智能得加錢上高配、底盤同電池嘅驗證周期被壓縮。消費者用腳投票時，往往只能二選一，要麼接受縮水，要麼加錢。
風雲 T7 嘅反向操作，係將自己嘅「六大冗餘」當咗基礎項：續航平權：三個版型全係 600km，冇低配縮水嗰一套；媒體實測跑出 681.6km，反向虛標；30% 充到 80% 只要 20 分鐘。
安全冗餘：車身 80% 高強度鋼，9 個安全氣囊（含 48L 遠端氣囊），電池包 31 層防護、防水 IP68、側邊抗擠壓達國標兩倍。
驗證冗餘：21 國、145 萬公里前置跑完，將異響、故障、環境適配問題喺研發階段閉環。
本質上，佢想用「全球標準」打「國內性價比」，係一場錯位競爭——別人卷價格，佢卷底子。
但問題亦隨之而來：國內用戶，會為「全球車」三個字買單嗎？
從產品邏輯睇，21 國驗證、E-NCAP 五星，係真實存在嘅壁壘，尤其喺安全同耐久維度，唔係 PPT 能編得出。可落嚟真實購車場景，普通人嘅決策前三名通常係：價格夠唔夠低、續航實唔實、空間大唔大，其次先係牌子。
「全球品質」係隱性加分項，難感知、更難傳播。佢唔像「便宜兩萬」咁樣一眼睇懂，需要有人替用戶翻譯成人話。而奇瑞喺 C 端新能源嘅品牌心智，相對頭部仍有差距，「風雲」序列要建立起「全球車=靠譜」嘅認知，仲需要時間，亦需要運氣。
慢工嘅雙面
「慢功造好車」，放喺內捲嘅語境入面，係一種清醒，亦係一場冒險。佢嘅機會好明確：當行業都在拼速度，T7 選擇將高階配置下沉到十萬級，84% 得房率、1955×1310mm 純平大床、450L 拓展至 1550L 嘅後備箱、9 層雲感座椅、獵鷹 500 輔助駕駛（300+ 全場景泊車、高速領航）。呢啲係用戶坐入去、開一圈就能感知嘅硬指標，比「21 國驗證」更容易轉化成訂單。
真實可感嘅硬指標，往往比「隱性壁壘」更快變成銷量。佢嘅風險亦同樣真實：慢，意味著窗口。十萬級嘅價格戰還在加劇，等「全球車」嘅敘事被市場理解，對手可能早已用降價應戰。流量窗口唔等人，而「慢工」最怕嘅，就係錯過嗰陣最熱鬧嘅風。
更現實嘅判斷係：風雲 T7 點仔成，唔喺「全球」二字有多響，而在佢點樣將呢套話，翻成普通人聽得懂嘅那幾句，續航唔虛、空間夠用、安全到位、價格實在。
路喺邊方
風雲 T7 嘅上市，某程度上折射出中國車市正在發生嘅分化。
一部分人繼續拼「唯快不破」，用速度同聲量搶佔心智；另一部分人開始回頭，補「品質」嗰堂課——將驗證跑夠、將配置給齊、將價格壓到能打。奇瑞揀咗後一條路。
高增長嘅時代正在落幕。當「唯快」唔再等於「能贏」，接下來嘅關鍵詞，或許會變成「靠唔靠譜」。一台經過 21 國驗證、全系 600km、九萬出頭嘅純電 SUV，恰好踩喺「靠譜」呢個點上。
但車好唔好，最終係用戶投票。吳克群口中嘅「穩穩嘅幸福」，點樣變成真實訂單，仲得看奇瑞點樣將「全球品質」講進普通人嘅帳單入面。
風雲 T7 嘅故事，先剛剛開始。而喺「長期主義」嘅框架入面，慢一啲，未必係錯。
只看销量的话，2026年的零跑，便已经足够亮眼了。
今年上半年，零跑在全球市场上卖出了35.65万辆汽车，同比增长60.8%，7月单月交付10.13万辆，同比翻了一倍，第一次跨过单月10万辆门槛，也成为国内率先单月交付突破10万辆的新势力品牌。
截至7月底，零跑全球累计交付已经超过160万辆。在今年已经公布数据的前5个月可比终端上牌量中，零跑进一步进入全球新能源乘用车品牌第四，仅次于比亚迪、特斯拉和吉利。
但比排名更值得翻一翻的，是8月24日刚出的半年报。
2026年上半年，零跑实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高，净利润2.1亿元，连续三个半年度保持盈利，二季度毛利率环比提升至12.6%，期末在手资金达到385.9亿元。
当前，中国新能源汽车市场从比拼增长速度，已经到了比拼经营质量的阶段。卖得多当然重要，但如果规模越大、亏损越多，增长本身就很难形成真正的壁垒。尤其进入2026年，价格竞争依然激烈，汽车企业既要继续研发、扩张渠道，又要推进全球化和高端化，资金消耗并没有因为行业进入成熟期而减少。
在这样的背景下，零跑也在快速适应新能源汽车市场的变化，正在从一家依靠性价比快速扩张的造车新势力，成长为规模增长与盈利能力同步增强的成熟车企。
35.65万辆，381.1亿，零跑开始跨过“规模换利润”的门槛
新能源汽车行业天然具有规模经济属性。研发、工厂、供应链、渠道和智能化投入都需要巨大的前期成本，因此规模增长通常是实现盈利的重要前提。
但问题也在于，如果销量增长主要建立在持续降价、高额营销或者低毛利产品之上，规模本身未必能够自动转化为利润。
零跑2026年上半年财报的特殊之处，就在于销量和利润第一次呈现出了相对清晰的正向循环。
上半年，零跑全球销量由去年同期的22.17万辆增长至35.65万辆，同比增长60.8%。与此同时，公司实现381.1亿元营收和2.1亿元净利润，二季度毛利率进一步环比提升至12.6%。更关键的是，这已经不是一次偶然的季度盈利，而是连续三个半年度保持盈利。
这意味着零跑已经初步跨过了新势力发展过程中一个相当关键的门槛，即规模增长开始不再以持续扩大亏损为代价。
背后首先是产品结构发生了变化。
截至今年上半年，零跑已经形成A、B、C、D四大产品矩阵，价格覆盖6万—30万元主流市场。过去的零跑更多依赖C系列承担销量，但现在其增长结构开始由单一爆款转向多个产品系列共同贡献。
A10上市135天便实现第10万辆量产车下线，5—7月连续三个月位居中国品牌SUV销量第一；C系列已经积累超过85万用户；旗舰SUV D19在7月交付10043辆，进入月销万辆区间；D99销售均价则超过30万元。
这对零跑很重要。
因为从6万元级A系列到30万元以上D系列，意味着零跑不再只是在某一个价格带里寻找爆款，而是试图覆盖中国新能源汽车最庞大的主流消费区间。一旦多个价格带能够同时产生稳定销量，企业对单一车型生命周期的依赖就会下降，规模也会变得更稳定。
更值得注意的是D系列。
过去零跑非常鲜明的标签是“好而不贵”，这种策略帮助它迅速获得规模，却也容易形成另一个问题：消费者接受零跑的高性价比之后，愿不愿意为更贵的零跑买单？
D19月销突破万辆、D99销售均价超过30万元，至少给出了阶段性的积极答案。尤其是D19进入月销万辆区间，意味着零跑正在尝试把过去建立起来的成本效率和技术普惠能力向更高价格带复制。
这也是零跑下一阶段真正需要观察的地方。
规模已经起来了，接下来决定零跑盈利天花板的，不只是还能多卖多少辆车，而是能不能在扩大规模的同时改善产品结构。
从这个角度看，12.6%的二季度毛利率，比10万辆的月销量可能更加值得关注。因为前者意味着增长正在逐渐形成经营质量，而不是只有销量数字。
零跑过去坚持的全域自研和深度自制，也开始在规模放大之后体现经济价值。
目前其自研自造比例占整车成本65%，覆盖三电及智能化系统。对销量只有几万辆的企业而言，高比例自研往往意味着沉重的研发和制造投入，但当年销量开始向百万辆靠近，同一套技术平台、零部件和研发投入能够被更多车型摊薄，自研反而可能成为控制成本的重要手段。
这也是零跑商业模式真正进入验证期的原因。
过去市场需要验证的是：零跑的低价格究竟能不能换来规模。
现在的问题已经变成：规模起来之后，零跑能不能把自己的成本优势真正换成利润。
381.1亿元营收、2.1亿元净利润和连续三个半年度盈利，至少说明这条路径已经开始跑通。但2.1亿元净利润相对于381.1亿元营收仍然不算厚，零跑还远没有进入可以高枕无忧的利润阶段。
相反，随着D系列扩张、海外本地化生产以及智能化研发投入增加，未来几个季度反而更考验它在增长与投入之间寻找平衡的能力。
因此，这份财报值得肯定，但还没有到可以下结论的时候。
零跑已经证明了自己可以在高速增长中赚钱，接下来需要证明的是，这种盈利究竟是一段景气周期里的阶段性结果，还是能够伴随百万辆规模持续扩大的长期能力。
出口暴涨372.6%，零跑的第二条增长曲线见效了
2026年上半年，零跑汽车出口96294辆，同比增长372.6%，已经超过2025年全年出口量，占公司上半年总销量的27%。1—7月累计出口进一步达到113863辆。
27%，意味着海外已经不再只是零跑销量报表里的补充项，而是每卖出接近4辆零跑，就有超过1辆来自海外市场。
全球化正在从一个战略故事，逐渐成为影响零跑收入、规模乃至未来利润结构的现实变量。
零跑的海外增长，并不完全来自新能源汽车产业基础薄弱的市场。
2026年上半年，零跑在意大利纯电市场上牌2.3万辆，市场份额超过25%；6月成为德国市场销量领先的中国电动汽车品牌，在英国则进入中国品牌纯电汽车零售销量前三。截至6月底，零跑国际已经在超过45个国际市场建立超过1000家销售及售后服务网点。
中国新能源汽车出海已经进入一个新的阶段。单纯依靠国内生产、整车出口，很容易受到关税、运输成本以及当地产业政策影响。
因此，真正决定一家中国汽车公司全球化能力的，已经不仅是“出口多少辆”，而是有没有能力建立本地生产、销售、服务乃至供应链体系。
零跑与Stellantis的合作价值也正在这一阶段逐渐显现。
马来西亚Gurun工厂的C10已经进入量产，B10计划三季度量产；西班牙萨拉戈萨工厂完成配套改造，B10预计三季度投产，B05计划2027年量产；巴西本地化组装基地也已经确定。
因此，零跑正在尝试建立一种与过去中国汽车出口不同的模式：利用自身产品和技术能力，加上Stellantis已有的全球制造、渠道和服务体系，用更轻的方式进入全球市场。
如果这套模式成立，零跑获得的不只是新增销量，而是会获得更大的规模摊销能力，更广泛的技术输出空间，以及一个不完全依赖中国市场价格竞争的增长来源。
当然，全球化同样不能只看销量。海外本地化生产需要投资，不同国家的法规、供应链和消费习惯也远比国内市场复杂。出口快速增长最终能否形成稳定利润，仍然需要未来财报继续验证。
但至少到2026年上半年，零跑正在从“中国新势力”向一家规模化、全球化的新能源汽车企业迁移。
35.65万辆半年销量、381.1亿元营收、连续三个半年度盈利、385.9亿元在手资金、海外销量占比27%，以及7月首次突破10万辆，这些数字第一次完整地拼出了一条商业逻辑：
产品矩阵扩大销量，销量摊薄自研成本，成本效率改善盈利，盈利和现金继续支持研发及全球化，而海外市场又进一步扩大规模。
这才是零跑2026年半年报释放出的企业张力。
对于已经进入全球新能源前四的零跑而言，下一场竞争，已经不只是“卖得更多”，而是卖得更多之后，还能赚得更多、走得更远。
注：文中数据均引自零跑汽车2026 年中期业绩公告（港交所：09863.HK）。国内SUV 销量数据来自乘联会2026 年5—7 月统计；欧洲市场上牌及排名数据来自Dataforce 等机构2026 年上半年统计；全球排名为第三方多源数据整合测算。
8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全新純電緊湊型 SUV——風雲 T7 正式上市。新車共推出 3 款配置，官方指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元，全系 CLTC 續航 600km，上市即交付。
在國內新能源市場「半年一改款、一年一換代」嘅內捲節奏裡，風雲 T7 走咗一條相反嘅路：佢唔係一台國內賣好咗再貼個標出口嘅車型，而係從立項之初就面向全球市場開發，同源車型 Lepas L6 已經率先登陸南非、泰國，接下來仲會進入歐盟、澳新、英國、以色列等市場。用奇瑞自己嘅話說，呢台係一台「原生全球車」。
三年磨一劍，「慢」喺邊度
風雲 T7 嘅研發週期係 3 年，放喺今日嘅中國車市算係「慢」。不過呢個「慢」唔係效率低，而係開發邏輯唔同。
多數品牌嘅做法係：國內車型定型後，針對出口市場做法規適配同局部修改，週期短、成本低，但本質上係「將就」。風雲 T7 嘅路徑係反過來——提前 2 年預研全球法規，按照 2026 版 E-NCAP 標準做車身設計，把 15 個典型國家嘅使用場景、5000 多份全球用戶調研全部前置到產品定義階段。
驗證環節同樣如此。81 台耐久試驗車、145 萬公里總驗證里程、覆蓋 -40℃到 55℃嘅極端溫域、100 多種極限路況同環境——東南亞雨季嘅 500mm 涉水、中東高溫暴曬、西伯利亞雨雪低溫、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路，全部係實車全球路試，唔係實驗室台架數據。
發布會現場，海外底盤工程師、造型工程師、研發工程師集體站台，講嘅唔係 PPT 上嘅參數，而係各自喺不同國家路試時遇到嘅真實問題同解決方案。呢種「全球工程師背書」嘅方式，喺十萬級車型上並唔常見。
超能跑：600km 續航係標配，唔係高配
動力同續航係風雲 T7 最唔使糾結嘅部分——三個配置全部標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，官方稱實測續航可達 667km 以上，屬於「反向虛標」嘅路子。
充電方面，30%-80%SOC 快充 20 分鐘，補能效率喺呢個價位屬於主流水準。電池循環壽命超過 2500 次，按正常家用頻率推算，整車使用週期內唔需要更換電池。
電驅系統係 12 合 1 集成嘅鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，綜合效率 90.8%。參數喺同級純電 SUV 裡算唔算拔尖，但足夠用——零到百公里加速冇公布，從動力輸出嚟看應該喺 8 秒左右，家用綽綽有餘。
冬季續航係北方用戶嘅痛點。風雲 T7 全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，官方數據係零下 10℃續航提升 30%，-30℃到 55℃寬溫域穩定運轉。加上 14 項低風阻設計把風阻係數壓到 0.286Cd，理論上冬季續航打折幅度會比同級別唔少車型少啲。
更安全：車身用料同電池防護係重點
安全層面，風雲 T7 嘅車身結構有幾個值得到講嘅點。
高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，呢個比例喺十萬級純電 SUV 裡屬於偏上水平。車身採用九橫五縱籠式結構，前碰 6 條、側碰 9 條傳力路徑，同級獨有嘅 shotgun 結構增加咗正面碰撞嘅傳力通道。
電池防護係 6D 鎖子甲結構，31 層防護，IP68 防水等級係國標嘅 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 係國標嘅 2 倍，鹽霧測試 1008 小時。呢啲數字翻嚟就係：雨季內澇、路面積水、側面剮蹭擠壓、沿海高鹽環境，電池包嘅冗余度都比法規要求高唔少。
氣囊數量係 9 個，包括同級少見嘅遠端氣囊——主駕同副駕之間嗰個氣囊，喺側面碰撞時防止前排乘客頭部互相撞擊。呢個配置通常出現喺更高級別嘅車型上。
底盤方面，由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊負責，針對 160km/h 以上超高速段做咗專項調校。50.8:49.2 嘅前後軸荷比、560mm 重心高度，加上 70mm 大尺寸襯套同 One-Box 線控制動（136ms 建壓），實際駕駛質感應該會比同價位唔少純電 SUV 更整。
空間與舒適：家用刚需拉滿
風雲 T7 嘅車身尺寸係 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，標準嘅緊湊型 SUV 身材。但車內得房率做到咗 84%，後排腿部空間 911mm，地板純平，滿載三人唔會太局促。
後排座椅支持 4/6 放倒，放倒後形成 1955mm×1310mm 嘅純平空間，也就是官方說「純平大床模式」。呢個尺寸喺同級裡係最大嘅，戶外露營、長途駐車午休都能用。
座椅係 9 層複合結構嘅雲感座椅，帶三檔加熱同通風，加熱面積 0.2㎡，坐墊同靠背雙加熱，5 分鐘可以從 -20℃速熱到 30℃。通風用嘅係 3D-mesh 柔和通風，唔係嗰種直吹嘅風扇式，噪音低於 38dB。
儲物空間亦考慮得比較細：後備廂常規 450L，最大拓展 1550L，帶 19L 隱私夾層同 99L 下沉儲物；主副駕各有一個雨傘槽，濕傘唔會弄濕地毯；50W 無線充電、3 個 Type-C+1 個 USB 接口，呢啲係家用高頻需求。
好智慧：8775 芯片 + 獵鷹 500 智駕
智能座艙嘅核心係 8775 艙駕一體芯片，4nm 工藝，72TOPS NPU 算力，同級首发。集成度比上一代提升 60%，啟動速度提升 33%，系統響應延遲 80ms。
中控係 15.6 英寸 2.5K 屏，1000nit 亮度，帶防眩光、抗反射、抗指紋塗層。車機搭載靈犀智艙 2.0，接入豆包大模型，支持小奇暢聊，有東北老姨、抬杠大師、口語老師等六種真人感語音角色。全品牌手機直連，CarPlay、HiCar、CarLink 都支持，覆蓋 99% 以上嘅手機。
智駕系統叫獵鷹 500，感知硬件係 3 顆毫米波雷達 +7 個攝像頭 +12 個超聲波雷達，共 22 顆傳感器。支持 300+ 場景自動泊車，包括遠程泊入、離車泊車、跨樓層泊車、100 米循跡倒车；高速領航輔助可以提前 500 米預判變道同匝道匯入。
需要說明嘅係，獵鷹 500 應該係高配智享版嘅配置，中低配嘅智駕能力會有差異。
刀哥觀察
風雲 T7 呢台車，最有意思嘅地方唔係參數，而係佢嘅產品邏輯。
十萬級純電 SUV 目前係中國車市競爭最慘烈嘅細分市場之一，比亞迪元 PLUS、埃安 Y Younger、吉利幾何等車型已經將價格同配置捲到咗極致。風雲 T7 冇喺「邊更便宜」上死磕，而係講咗一個「原生全球車」嘅故事——我這台車係按全球最高標準開發嘅，已經喺海外市場接受咗檢驗，而家以十萬級嘅價格賣畀國內消費者。
呢個故事可唔可以打動用戶，最終仲要睇產品力同口碑。但從硬指標嚟看，風雲 T7 確實有一啲同價位少見嘅嘢：9 安全氣囊、4nm 艙駕芯片、瑪莎拉蒂團隊底盤調校、145 萬公里全球路試、全系 600km 續航。加上 9.79 萬嘅起售價同 9.49 萬嘅置換價，性價比係夠嘅。
預售數據亦能說明一啲問題：8 月 12 日開啟預售，72 小時大定鎖單 10937 台，9 天突破 16787 台。喺呢個價位段，呢個預售成績相當唔錯。
奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 係奇瑞把出海經驗反向導入國內嘅一次嘗試——如果呢條路走通咗，未來可能會仲有更多「先出海、再回家」嘅車型出現。
風雲 T7 已經上市，交付亦同步啟動。呢台「慢工出細活」嘅原生全球車，可唔可以喺十萬級純電 SUV 市場殺出條血路，接下來幾個月嘅銷量數據會給出答案。
近日，“全球品質 風雲共鑒”——風雲 T7 媒體試駕會在成都盛大舉行，來自全國的媒體大咖齊聚蓉城，親身駕馭風雲 T7 穿行於成都，在真實城市路況中驗證這台歷經全球淬煉的純電 SUV 的真實實力。
作為一款全球品質純電 SUV，風雲 T7 依托奇瑞全球化技術底蘊，歷經全球 10 大設計中心協同創作、全球 5000+ 用戶共創、全球多國實地走訪，以 2026 版 E-NCAP 全球五星安全標準設計，並經受住全球極限路況的嚴苛考驗。它跨越山海、千錘百煉，終以不妥協的硬核實力，兌現“慢功造好車”的長期主義承諾。
續航不打摺：全系標配 600km，續航自由無壓力
風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，而實測續航達 667km，是真正的反向虛標。這背後除了犀牛電池高能量密度電芯的加持，電池系統在熱管理與能量回收等方面的優化，也為用戶日常出行提供了更為可靠的電耗表現。不管是日常通勤、週末出遊還是跨城返鄉，都能解決純電里程焦慮，小城跑得遠、大城少充電，實現續航自由。
補能效率同樣可圈可點——電池從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘。試駕間歇的咖啡時間即可完成一次高效補能，打消了用戶對純電出行“補能焦慮”的顧慮。雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC 的組合，確保了 -30°C 至 55°C 超寬溫域下的穩定運轉，配合 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，無論低速擁堵還是高速巡航，能耗表現均保持穩定。
動力即靈魂：12 合 1 鯤鵬超能電驅，讓每一次加速都有底氣
在駕乘體驗上，一台車的動力是靈魂。風雲 T7 搭載的 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值效率高達 95%，屬於行業第一梯隊，傳輸損耗微乎其微。試駕路線涵蓋城市路段、高速公路與“S”彎道。在高速並線場景中，178kW 峰值功率帶來的動力儲備讓超車動作乾脆利落；配合 24200rpm 最大轉速，電機在高速區間具有持續輸出能力——深踩加速踏板，動力隨叫隨到，中後段加速依舊後勁十足，毫無“純電車高速疲軟”的通病。有媒體在體驗彎道加減速後評價：“這套電驅系統最難得的是動力輸出的線性感，既不會起步竄動，也不會高速乏力，調校功底相當老練。”
底盤層面，風雲 T7 由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊聯合打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比在連續彎道中有效抑制了轉向推頭與甩尾現象，過彎穩定性與直線循跡性均表現出色。。
安全是底線：五星標準 +9 氣囊，全域防護不妥協
安全始終是家庭用戶購車的首要考慮。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL-D 高等級。81 台專屬耐久車進行專項驗證，耐久專項實測里程達 145 萬公里——覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球極端工況。
車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造的九橫五縱籠式車身，配合 Shotgun 結構、雙框副車架 +PACK 防撞梁，前面 6 條、側面 9 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量。9 個安全氣囊中包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，實現 360°全方位乘員保護。犀牛電池具備 IP68 防水等級，為國標的 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水與戶外涉水場景。
智能與舒享：艙駕一體 8775 芯片，空間與舒適兼得
智能座艙方面，風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，4nm 製程、72TOPS 高算力、響應僅需 80ms。15.6 英寸 2.5K 高清大屏畫面細膩，防眩光、抗反射、抗指紋；CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接覆蓋市面上大多數手機投屏。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型，內置小奇同學、東北老姨等六大真人感陪伴體驗。輔助駕駛方面，風雲 T7 搭載的獵鷹 500 駕駛輔助系統集成 22 顆高精度傳感器，不僅支持高速領航功能，还支持 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等功能一應俱全。
空間表現同樣出色——4570×1852×1694mm 車身尺寸、2700mm 軸距，後排純平地台、911mm 腿部空間；後排放倒可拓展 1955mm*1310mm 純平大床，長途自駕累了可隨時躺平休息。9 層雲感座椅搭配通風加熱功能，夏天開車不悶熱，久坐不累。車廂尾箱常規 450L、最大可拓展至 1550L，其中 99L 下沉儲物空間可分區收納私密性物件。全車 38 處儲物空間、四個承重 300kg 鉚環與兩個承重 3kg 掛鈎，充分滿足戶外露營與多人出行場景需求。底盤由國際團隊精心調校，配合黃金軸荷比，在連續顛簸路面和急彎中均展現出穩健的舒適性與操控穩定性，讓試駕媒體對車輛“舒享”有了切實體會。
風雲 T7 用全系標配 600km 續航、線性充沛的動力、扎實穩健的底盤、全域安全防護及人性化空間設計，將“全球品質”具象為每一處可感知的用車體驗。10.99 萬元起的預售價，風雲 T7 不堆砌噱頭，只交付真實——每一項產品力都經得起世界考驗，也擔得起日常陪伴。風雲所至，好車本該如此。
Baru-baru ini, "Kualiti Global, Fengyun Bersama Menilai" — ujian pemacu media Fengyun T7 telah dianjurkan dengan meriah di Chengdu. Ahli media terkemuka dari seluruh negara berkumpul di Chengdu, mengendarai sendiri Fengyun T7 bergerak di Chengdu, dan menguji keupayaan sebenar SUV sepenuhnya elektrik yang telah melalui ujian global dalam keadaan jalan bandar sebenar.
Sebagai SUV sepenuhnya elektrik dengan kualiti global, Fengyun T7 bergantung pada dasar teknologi global Chery, telah melalui karya bersama 10 pusat reka bentuk global, 5000+ pengguna global berkolaborasi, dan kunjungan tapak di pelbagai negara. Ia direka berdasarkan piawaian keselamatan 5 Bintang Global E-NCAP Edisi 2026, dan telah melalui ujian ketat keadaan jalan ekstrem global. Ia merentas gunung dan laut, telah diuji berkali-kali, dan akhirnya memenuhi komitmen jangka panjang "membina kereta baik dengan usaha perlahan" dengan kekuatan hardcore tanpa kompromi.
Jarak tidak terpotong: Semua model standard 600km, kemerdekaan jarak tanpa tekanan
Fengyun T7 semua model standard baterai Rhino 65.05kWh, jarak CLTC 600km, manakala jarak ujian sebenar mencapai 667km, ini benar-benar bukan penandaan palsu. Di sebalik ini, selain sokongan sel berketumpatan tenaga tinggi baterai Rhino, penambahbaikan sistem bateri dalam pengurusan suhu dan pemulihan tenaga juga memberikan prestasi penggunaan tenaga yang lebih boleh dipercayai untuk perjalanan harian pengguna. Sama ada perjalanan harian, keluar hujung minggu atau perjalanan balik kampung antarkota, ia dapat menyelesaikan kecemasan jarak SUV elektrik, bandar kecil boleh jauh, bandar besar kurang isi, mencapai kemerdekaan jarak.
Kecekapan isi tenaga juga menarik — bateri dari 30% hingga 80% hanya perlu 20 minit. Masa kopi semasa selang ujian telah dapat menyelesaikan isi tenaga efisien, menghilangkan kekhawatiran pengguna tentang "kecemasan isi tenaga" bagi出行 elektrik. Pemanas hembusan udara suhu luas dual sumber + gabungan PTC tekanan tinggi memastikan operasi stabil di bawah julat suhu sangat luas -30°C hingga 55°C, disepadukan dengan gril pintar AGS dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, sama ada macet kelajuan rendah atau cruise kelajuan tinggi, prestasi tenaga tetap stabil.
Kuasa adalah jiwa: Penggerak Elektrik Super Kuasa 12-in-1 Kunpeng, menjadikan setiap pecutan berbekas
Dalam pengalaman memacu, kuasa sebuah kereta adalah jiwa. Fengyun T7 dilengkapi Penggerak Elektrik Super Kuasa 12-in-1 Kunpeng, efisiensi puncak mencapai 95%, berada dalam gred pertama industri, kehilangan transmisi sangat minimum. Rute ujian merangkumi jalan bandar, jalan lebuh raya dan lengkung "S". Dalam senario menukar lorong kelajuan tinggi, rizab kuasa yang dibawa oleh kuasa puncak 178kW menjadikan tindakan menyalip tegas dan lurus; disepadukan dengan kelajuan putaran maksimum 24200rpm, motor mempunyai kemampuan output berterusan dalam julat kelajuan tinggi — tekan pedal pecutan dalam-dalam, kuasa datang setiap masa, pecutan bahagian tengah dan belakang masih kuat, tiada penyakit umum "kereta elektrik lemah di kelajuan tinggi". Ada media yang menilai selepas mengalami pecutan dan perlambatan dalam lengkung: "Sistem penggerak elektrik ini yang paling sukar didapat ialah lineariti output kuasa, tidak akan tersentak pada permulaan, juga tidak lemah di kelajuan tinggi, dasar penyusunan相当老练."
Dalam peringkat chassis, Fengyun T7 digilap bersama oleh pasukan antarabangsa yang dipimpin oleh pakar penyesuaian chassis hadapan Maserati, nisbah beban paksi emas 50.8:49.2 berjaya mengurangkan fenomena understeer dan oversteer dalam lengkung berterusan, kestabilan ketika memusing dan kecekapan jejalan lurus menunjukkan prestasi luar biasa.
Keselamatan adalah garis dasar: Piawaian 5 Bintang + 9 Beg Udara, perlindungan keseluruhan tidak kompromi
Keselamatan sentiasa menjadi pertimbangan utama pengguna keluarga untuk membeli kereta. Fengyun T7 direka berdasarkan piawaian keselamatan 5 Bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tinggi ASIL-D. 81 kereta kestabilan khas melakukan pengesahan khas, jarak ujian kebolehpercayaan khas mencapai 1.45 juta kilometer — merangkumi musim hujan Asia Tenggara, terik sinar matahari Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia, dan keadaan ekstrem global lain.
Badan menggunakan badan sangkar yang dibuat daripada keluli kekuatan tinggi 80% dan keluli pembentukan panas 18.84%, disepadukan dengan struktur shotgun, rangka sub dual bingkai + bar penyerap impak PACK, 6 laluan penghantar daya impak di hadapan, 9 laluan di sisi memaksimumkan penyebaran tenaga impak. 9 beg udara termasuk beg udara jauh ruang ganda 48L dan beg udara sisi barisan belakang, mencapai perlindungan penumpang sepenuhnya 360°. Baterai Rhino mempunyai tahap kemasinan IP68, 96 kali piawaian negara, tidak takut banjir kilat musim hujan, air jalan dan senario menyuarakan di luar.
Kecerdasan dan Kenyamanan: Cip 8775 Integrasi Kabin dan Pemacu, ruang dan keselesaan dapat dicapai
Dalam aspek kabin pintar, Fengyun T7 dilengkapi cip 8775 Integrasi Kabin dan Pemacu, proses 4nm, kuasa kiraan tinggi 72TOPS, respons hanya 80ms. Skrin besar HD 2.5K 15.6 inci nipis, melawan silau, melawan pantulan, melawan kefin; CarPlay, HUAWEI HiCar, sambungan wayarless CarLink menutup kebanyakan skrin telefon di pasaran. Smart Cabin Lingxi 2.0 dilengkapkan dengan Model Besar Doubao, dibina dengan pengalaman penyertaan nyata seperti Teman Nyata seperti Bibi Timur Laut dan lain-lain 6. Dalam aspek bantuan memacu, sistem bantuan memandu Falcon 500 yang dilengkapkan oleh Fengyun T7 mengintegrasikan 22 sensor ketepatan tinggi, bukan sahaja menyokong fungsi pemimpin lebuh raya, juga menyokong parkir automatik 300+ senario penuh, parkir jalan mati, undur jejak satu butang, parkir merentas tingkat, semua fungsi tersedia.
Prestasi ruang juga cemerlang — saiz badan 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, lantai belakang rata sepenuhnya, ruang kaki 911mm; barisan belakang boleh dilipat untuk meluaskan katil besar rata 1955mm*1310mm, letih perjalanan jalan raya jauh boleh rebah berehat bila-bila masa. 9 lapisan kerusi perasaan awan disepadukan dengan fungsi pengudaraan dan pemanasan, musim panas memandu tidak panas dan lembab, duduk lama tidak letih. Bekas bagasi biasa 450L, boleh meluaskan sehingga 1550L, di dalamnya ruang penyimpanan terbenam 99L boleh menyimpan barangan privit secara berperingkat. 38 tempat penyimpanan di seluruh kenderaan, 4 cincin kimpalan yang mampu memikul 300kg dan 2 cangkuk yang mampu memikul 3kg, memenuhi keperluan senario perkhemahan luar dan perjalanan kelompok. Chassis diselaraskan oleh pasukan antarabangsa dengan teliti, disepadukan dengan nisbah beban paksi emas, menunjukkan keselesaan mantap dan kestabilan pengendalian yang mantap di jalan bergetar berterusan dan kelajuan tinggi, memberikan media ujian pemacu pengalaman nyata "Kenyamanan" pada kenderaan.
Fengyun T7 dengan jarak standard semua model 600km, kuasa linear yang cukup, chassis mantap yang kukuh, keselamatan perlindungan keseluruhan dan reka bentuk ruang yang berorientasikan manusia, menjadikan "Kualiti Global" menjadi nyata dalam setiap pengalaman penggunaan yang boleh dirasakan. Harga pra-penjualan bermula 109,900 Yuan, Fengyun T7 tidak berhias dengan pancingan, hanya memberikan realiti — setiap keupayaan produk boleh lulus ujian dunia, dan mampu menampung penyertaan harian. Di mana Fengyun tiba, kereta baik sepatutnya sedemikian.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia adalah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 84,100 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang kenderaan Honda WR-V 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Subaru Forester 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta tahap ini cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Subaru Forester kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh pertimbangkan dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan kedua-dua model dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Subaru Forester kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, membandingkan sebut harga beberapa dealer kereta, kemudian buat uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.
Beberapa tahun lalu, di Pameran Kereta Kelas A, tempat utama di bawah lampu sorot sentiasa dimenangi oleh jenama gabungan asing. Panggung pameran terbesar, pelancaran pertama terbanyak, media paling padat, jenama tempatan lebih banyak mencari kehadiran di sudut-sudut.
Pameran Kereta Chengdu 2026, gambaran berubah sepenuhnya.
BYD menguasai penuh satu balai, Chery menyewa satu balai penuh, Alians Kecerdasan Mobil Harmony mengambil satu balai eksklusif besar di kawasan teras, Great Wall Motor menduduki lebih dari setengah balai yang sangat besar. Empat jenama tempatan secara kolektif menduduki balai penuh atau balai eksklusif besar, seluruh matriks jenama di bawah mereka naik ke pentas, banyak kereta baharu memilih pelancaran global, pameran teknologi penyelidikan sendiri penuh pelbagai pilihan. Manakala jenama gabungan yang pernah menduduki pentas utama, ada yang mengecilkan panggung pameran, ada yang membatalkan sidang akhbar, ada yang terus tidak hadir.
Ini bukan sekadar perebutan saiz panggung pameran. Apabila jenama tempatan mula menggunakan "menduduki balai" untuk mentakrifkan spesifikasi pameran mereka sendiri, ia menunjukkan bahawa kekuatan yang terkumpul berbeza-beza dalam industri automoter China sejak sekian lama, telah tiba pada peringkat di mana tidak perlu lagi disembunyikan.
Empat Jenama Tempatan Kolektif Menduduki Balai, Dari Mana Datang Keyakinan?
BYD kali ini menguasai sepenuhnya keseluruhan Pangkalan Balai No. 9, Dynasti, Lautan, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang lima jenama utama semuanya muncul, serentak menyediakan kawasan pengalaman teknologi pemanduan pintar, kawasan pengecasan pantas dan demonstrasi prestasi kereta sebenar. Aksi paling berat di pameran kereta adalah pelancaran global kereta sedan utama Dynasti Kelas D "Han Besar", secara rasmi melancarkan serangan ke arah bidang kereta mewah kelas atas.
Menyokong spesifikasi menduduki balai ini, adalah BYD yang telah menjangkau semua julat harga di pasaran dalam negara, dari kereta rumah sederhana beribu-ribu hingga produk mewah berjuta-juta, dari SUV bandar hingga off-road kukuh, matriks produk hampir tiada ruang kosong. Bateri, sistem enjin, pemanduan pintar teknologi teras semua penyelidikan sendiri, kelajuan penambahbaikan produk memimpin industri. Lebih penting, pasaran luar negara mula meningkat, kilang luar negara di Thailand, Brazil, Hungary dan lain-lain berturutan ditubuhkan, produk merangkumi kawasan Asia Tenggara, Amerika Latin, Eropah dan banyak lagi, perniagaan luar negara menjadi kutub pertumbuhan penting.
Chery di Balai No. 5 juga menyewa satu balai penuh, Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Fengyun lima jenama utama pasukan besar menghuni pameran. iCAR V25, Exeed EX6 selesai pelancaran, Jetour Travel Off-road siri muncul menarik, merangkumi rumah tangga, off-road pelbagai segmen khusus. Kereta sedan, SUV, off-road pelbagai garis serentak, bahan api dan tenaga baharu berkembang selari. Chery lama berada dalam barisan pertama eksport automoter China, perniagaan merentasi Eropah, Amerika Selatan, Timur Tengah, ASEAN, kilang luar negara dan rangkaian perkhidmatan lokalisasi berterusan ditubuhkan, pasaran luar negara kini menjadi enjin pertumbuhan paling penting bagi kumpulan.
Alians Kecerdasan Mobil Harmony mengambil Balai No. 3 kawasan teras balai eksklusif besar, AITO, Luxeed, Stelato, Maextro, Shangjie lima matriks dunia pertama kali lengkap sama di pentas. Maextro V800, V680 mewah flagship MPV menyambut pelancaran pameran kereta, berdaya maju pasaran perniagaan mewah. Bergantung pada kelebihan pemanduan pintar tahap tinggi, merangkumi rumah tangga, sederhana tinggi, mewah segmen, dalam segmen automoter baharu mewah pertumbuhan momentum sangat cepat, berturut-turut menciptakan produk meletup pasaran. Semasa dalam mendalamkan pasaran dalam negara, serentak teknologi pemanduan pintar, keseluruhan kereta teknologi telah membuat persediaan keluar negara.
Great Wall Motor di Balai No. 1 menduduki panggung pameran lebih dari setengah balai yang sangat besar, Haval, TANK, WEY, Ora, GWM Cannon, Soul enam jenama kolektif menghuni pameran. Ora 7 pelancaran global, TANK model off-road penambahbaikan muncul, berterusan memadat off-road, status ketua dalam bidang pikap. TANK, GWM Cannon dan lain-lain kategori kukuh menguasai kedudukan ketua dalam segmen khusus. Rusia, Brazil, Thailand membina kilang keseluruhan kenderaan lokalisasi, produk jauh ke Australia-New Zealand, Timur Tengah, Amerika Latin, off-road dan produk pikap di luar negara memiliki daya saing unik.
Empat jenama, empat laluan, tetapi ada satu ciri umum. Bukan lagi semata-mata menjual kereta, tetapi membawa sistem teknologi lengkap, matriks produk dan pembangunan global berdiri di panggung pameran. Keyakinan menduduki balai, datang dari akumulasi tebal pasaran dalam negara, juga datang dari perkembangan menyeluruh pasaran luar negara.
Kebenaran Di Sebalik Menduduki Balai, Dari Mengisi Celah hingga Menentukan Peraturan
Menyewa satu balai penuh, di permukaan nampak adalah perebutan luas panggung pameran, di belakang adalah penyaluran menyeluruh kekuatan industri.
Perubahan pasaran dalam negara paling asas. Awal tahun jenama tempatan lebih banyak berakar di pasaran peringkat permulaan, bergantung pada kos berkesan untuk mencari hidup. Melalui penyelidikan teknologi yang berterusan, kini telah berjalan besar memasuki pasaran mewah. Rumah tangga, off-road, perniagaan pelbagai segmen mekar lengkap, banyak teknologi penyelidikan sendiri mencapai pelaksanaan kuantiti, keseluruhan kereta platform terus berkembang. BYD Bateri Bilah, DM-i Super Hybrid, Chery Kunpeng Power, Mars Architecture, Great Wall Lemon Platform, Coffee Intelligence, Alians Kecerdasan Mobil Harmony Qunkun Pemanduan Pintar, Harmony Cockpit, ini bukan konsep di atas PPT, malah sudah kuantiti hantar, disahkan ujian pasar teknologi sistem.
Jenama tempatan terus keluar daripada keadaan mengikuti meniru masa lalu, mula menentukan standard dan laluan sendiri dalam pelbagai bidang teknologi.
Keluar negara lebih daripada "cubaan" dinaik taraf menjadi strategi teras. BYD, Chery, Great Wall lama bukan lagi sekadar eksport keseluruhan kereta, malah luar negara membina kilang, menyusun sistem jualan dan perkhidmatan lokalisasi, bergantung pada kebiasaan dan peraturan penggunaan kereta negara berbeza membuat pembangunan adaptasi, bersaing di pentas bersama syarikat automoter lama dunia. Lalu syarikat automoter China lebih banyak mengisi celah pasaran yang ditinggalkan asing, kini jenama tempatan kepala keluarga mencapai pasaran dalam negara dan luar negara dua pasaran pembukaan serentak.
Persaingan ketat pasaran dalam negara menghasilkan kekuatan produk yang lebih kuat, pembukaan pasaran luar negara pula sebaliknya mendorong teknologi terus penambahbaikan. Kitaran positif ini, adalah sebenar key信服 menduduki balai yang benar.
Penutup: Dari Pengkejar ke Pemain Utama, Automoter China Menunggu Hari Ini
Melihat kembali Pameran Kereta Kelas A beberapa tahun lalu, kata akhir kukuh di tangan asing, gabungan. Jenama tempatan boleh mendapat satu panggung pameran standard, boleh memujuk media hadir ke tempat, sudah dianggap layanan yang bagus.
Hari ini, syarikat automoter China menyerang dengan satu balai, beberapa model kereta baharu memilih pelancaran global, secara aktif membuka pasaran luar negara. Ini mewakili industri automoter China telah迎来 seluruh fasa pembangunan baharu. Dari komponen hingga pembuatan keseluruhan kereta, dari Bateri, Motor, Pengawal dan Chassis hingga pemanduan pintar, sistem industri lengkap secara berperingkat membentuk. Tidak hanya memenuhi keperluan penggunaan kereta pengguna dalam negara, malah menghantar produk automoter China, teknologi automoter ke seluruh dunia.
Menduduki balai, adalah bukti kekuatan yang kuat di peringkat semasa, juga merupakan titik permulaan jenama negara berterusan bergerak ke atas.
Zaman milik automoter China, bukan masa depan, adalah masa kini berlangsung.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同長城哈弗 H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
長城哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比長城哈弗 H6 平咗 RM 49,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
長城哈弗 H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，長城哈弗 H6 嘅 Hybrid 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
長城哈弗 H6 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 同長城哈弗 H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅來說，本田 WR-V 同長城哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Recently, Fengyun T7 launched pre-sales, and market performance heated up rapidly: 10,937 units locked in confirmed orders within 72 hours of pre-sale, and orders broke through 16,787 within nine days, showing strong market momentum. Riding this sales trend, on August 21, this global quality pure electric SUV landed at the Chengdu Auto Show. The booth attracted many domestic consumers to stop and experience, and also welcomed the "Foreign Car Review Team" to visit and place orders. At the same time, international authoritative media Associated Press (AP) released an in-depth report, interpreting Fengyun T7 as a benchmark case of Chinese automotive quality going overseas. Online authoritative endorsement by top international media, overseas users voting with actions offline, Fengyun T7, with the positioning of "It is a Chinese car and more so a global car", shows the solid product strength of Chinese new energy vehicles to the world.
Associated Press Strength Endorsement, Fengyun T7 Becomes a Benchmark for High-Quality Chinese Automotive Export
During the Chengdu Auto Show, the Associated Press released an in-depth report around "Chinese automakers reshaping the global automotive landscape", and interpreted Fengyun T7 as a typical case of Chinese car export. The report pointed out that in the first half of 2026, China's automotive export volume first broke through 5 million vehicles, with a year-on-year growth of 65.3%. The single-month export volume of new energy vehicles exceeded 520,000 vehicles. Chery and other Chinese brands became important growth forces. Chinese automakers represented by Chery were long dissatisfied with simple product export abroad. Deeply participating in the formulation of global automotive industry standards has become a new development direction. Previously, Chery hosted the ISO International Conference on Ergonomics, joined the International Automotive Task Force (IATF), and obtained voting rights on the revision of the IATF 16949 standard, marking that the Chinese automotive industry has officially moved from building cars complying with global standards to a new development stage of participating in formulating global standards.
As a concrete carrier of this transformation trend, Fengyun T7 aimed to be a "Real Global Car" from the project initiation, adhering to simultaneous global standard development. The new car supports simultaneous development for left-hand drive and right-hand drive, and is built according to crash standards such as C-NCAP, E-NCAP 2026, and ASEAN NCAP. In the verification phase, Fengyun T7 has cumulatively completed over 6 million kilometers of global road tests, covering multiple extreme environments such as high temperature, extreme cold, plateau, high humidity, and high speed.
Different from the traditional path of "domestic first, then overseas", Fengyun T7 also adopts a product layout of "go overseas first, then return home", using the global market and diverse user needs to reverse-verify product strength. From this case, it can be seen that Chinese cars going overseas are upgrading from "selling cars globally" to "building cars according to global rules and global user needs". This transformation not only reflects the comprehensive improvement of Chinese automakers' technology, quality, and system capabilities, but is also reshaping the competitive landscape of the global automotive industry.
Global Hot Sales Gain Market Certification, Foreign Car Review Team Places Orders Directly at Auto Show Venue
Fengyun T7's global quality not only gains recognition from international media but also receives real feedback from overseas markets. Fengyun T7's global homologous model Lepas L6 has been launched in markets such as South Africa and Thailand and has gained attention from local consumers. In the future, the model will successively enter key markets such as Indonesia, EU, Australia, New Zealand, and the UK, continuously expanding the global map.
At the Chengdu Auto Show venue, this global heat was presented more intuitively. The "Foreign Car Review Team" composed of overseas guests and foreign car critics collectively visited the Fengyun T7 booth, carrying out in-depth experiences around exterior design, space performance, smart cockpit, and safety configuration, taking photos and check-ins one after another. After fully understanding and experiencing the product, more foreign influencers placed orders on-site, endorsing Fengyun T7's global quality with actual car purchase choices.
The attention of international media and the choices of overseas users form a dual verification online and offline. For domestic consumers, Fengyun T7 brings not only a pure electric SUV, but also a globalized product verified by multiple extreme environments worldwide, different road conditions, and diverse user needs. With the budget for a household pure electric SUV, one can enjoy product standards designed for the global market. This is an important manifestation of Fengyun T7's differentiated competitiveness.
"Super Range, Global Aesthetics, Safer, Smarter" Four Core Values, Full Series 600km Range Achieved in One Step
The reason Fengyun T7 can conquer the world's picky eyes lies in its four core values of "Super Range, Global Aesthetics, Safer, Smarter".
Regarding range, Fengyun T7 comes standard with a 65.05kWh Rhino battery across the series, with CLTC pure electric range reaching 600km. Actual test range exceeds 667km, alleviating users' range anxiety with solid performance. The standard 600km range across the series also means users do not need to weigh back and forth between different configurations. Whether for city commuting, family travel, or medium-to-long-distance road trips, users can obtain a more relaxed driving experience.
In terms of design, Fengyun T7 integrates Eastern elegance with global aesthetics, creating visual effects that combine technological feel and premium feel with concise and streamlined design language. Among them, the Inferno Orange car color adopts a three-layer luxury car paint process, presenting richer color layers under different lighting conditions. The interior adopts a Cloud Wing Enclosed Cockpit, and through spacious space and comfortable configuration, creates a higher-quality driving environment for family users.
Regarding body safety, Fengyun T7 uses a Rock Solid body structure, with high-strength steel content reaching 80%, and is equipped with a class-leading 9 airbags, building multiple lines of defense from structural safety to passenger protection. Regarding battery safety, the new car carries a "6D Lock Armor" 31-layer battery protection system, providing systematic protection for complex driving scenarios such as collisions, crushing, wading, and high temperatures, providing users with all-around safety protection covering the whole vehicle and battery.
In terms of intelligence, Fengyun T7 adopts an 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip with 4nm process, and carries Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, bringing users a more smooth and natural interaction experience. In terms of intelligent driving assistance, the new car supports over 300 parking scenarios and provides functions such as highway pilot assist, making parking, commuting, and long-distance travel easier and more convenient.
Built with Global Standards, Fengyun T7 Officially Launches on August 26
Currently, Chery Fengyun T7 pre-sale is underway, with a pre-sale price of 109,900 yuan to 129,900 yuan. From now until before the launch, paying a 1,000 yuan deposit will enjoy a 7-layer super value gift package, including lifetime vehicle warranty, power battery safety backstop, etc.
From the layout of global homologous models in overseas markets to the rapid growth of domestic pre-sale orders; from the Associated Press' international attention to the "Foreign Car Review Team" on-site orders at the Chengdu Auto Show, Fengyun T7 is continuously verifying its global quality through media reviews, market performance, and user choices.
Facing the increasingly competitive pure electric SUV market, Fengyun T7 builds differentiated advantages through global development, global verification, and global standards. Relying on 600km full series long-range, global aesthetic design, high-standard safety system, and advanced intelligent experience, it redefines the value benchmark for household pure electric SUVs. On August 26, Fengyun T7 will welcome its official launch. Beyond global quality, what price and benefit surprises this pure electric SUV built for global users will bring, is worth looking forward to.
Attachment:
Associated Press Background Information:
The Associated Press, commonly known as AP, is one of the oldest and largest news agencies in the world. Along with Reuters and Agence France-Presse, it is known as one of the world's three major news agencies. Its branches are distributed in 90 countries, serving clients in 126 countries and regions. Daily information reaches about 4 billion audiences. It has cumulatively won 59 Pulitzer Prizes. Its reports are known for being objective and neutral, possessing extremely high communication credibility globally.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V OTR selling price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, there are 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR selling price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, there are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 69,850 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, those few thousand dollars difference might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 8 Pro's Basic differ in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both carefully.
Honda WR-V uses FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 Pro uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysia market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, Honda WR-V's entry price is indeed RM 33,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the price difference of a few thousand RM may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo has 35 hp more than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and you won't feel underpowered.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 7 Pro's Basic have some functional differences. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with 2 versions in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 1,150 cheaper than Honda WR-V. Honestly, in this price bracket, a difference of a few thousand is not actually that big. The key lies in the overall value for money and long-term usage costs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this point.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of car, it is fully sufficient for daily use.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research well, compare quotes from several dealerships, and then take a test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda WR-V dengan Chery Tiggo 8 semasa memilih kenderaan. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan riset.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 39,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jimat minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai dan tidak terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penilaian yang baik. Namun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V ialah 4400 mm, storan bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 ialah 4400 mm, storan bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah memadai untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung terutamanya pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian adalah langkah yang tepat.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini dalam aspek harga dan kelas agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 39,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada Honda WR-V 1.5L 4-silinder. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang bagus. Namun Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 waranti 3 tahun/100,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama baik jenama dan harga kedua, anda boleh utamakan yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih peka kepada nisbah harga-kualiti dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-duanya untuk dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Honda WR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Honda WR-V OTR selling price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900. There are a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Mazda CX-3 OTR selling price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159. There are a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 36,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind, the difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific requirements.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating. For this segment, the safety equipment is quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this point.
Honda WR-V adopts FWD drive configuration.
Mazda CX-3 adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, FWD. There won't be a big difference in daily driving feel.
Honda WR-V Warranty 5 years / Unlimited mileage, maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 Warranty 5 years / 150,000km, maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Overall, both Honda WR-V and Mazda CX-3 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple car dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time researching will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 36,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, let's make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Toyota Yaris Cross's OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From the price perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 10,000 cheaper than the Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might have compromises in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this.
Honda WR-V warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car enthusiast groups for experience.
Honda WR-V and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Honda WR-V and Toyota Yaris Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. Suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big thing, spending time researching is never wrong.
2026年8月18日，比亚迪马来西亚私人有限公司（简称“比亚迪马来西亚”）与马来西亚巴士制造商Bus Cap Berhad（简称“Bus Cap”）于深圳签署独家谅解备忘录（MOU），双方将以电动巴士本地化组装与制造为初步合作重点，共同推进以马来西亚为基地的东南亚新能源商用车战略合作。
Bus Cap是马来西亚上市巴士制造商，其核心子公司SHL Coach自1968年起扎根霹雳州，拥有成熟的本地制造基础与市场理解。根据MOU，双方拟围绕产品本地化、销售模式、售后服务等领域开展合作，并探索在霹雳州建立电动巴士本地化组装与制造设施。比亚迪将依托领先的新能源技术、整体性解决方案及全球市场推广经验，与Bus Cap的本地产业基础相结合，为马来西亚电动巴士整体发展奠定坚实基础。
比亚迪集团副总裁、第十五事业部&商用车事业部总经理罗忠良表示：“本次MOU是比亚迪马来西亚评估当地电动商用车机会的重要一步。在此次合作基础上，比亚迪将结合本地化需求，推进各类新能源巴士研发与生产，进一步探索多种新能源商用车解决方案，并以马来西亚为支点，持续拓展东南亚市场。”
Bus Cap执行董事黄宗扬表示：“这项MOU是Bus Cap上市后发展历程中的重要一步，将为马来西亚电动巴士组装、制造及部署建立具有竞争力的基础。”
此次合作契合马来西亚国家能源转型路线图（NETR）及公共交通电动化发展方向。双方将以此为起点，深化新能源商用车领域合作，共同探索更广泛的东南亚市场机遇。
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1831期
现代汽车集团，在上月 30 日至本月 9 日举办的印尼国际车展 GIIAS 上，展出一台由起亚 PV5 长货厢版改装而来的医疗示范专用车。
这台 PV5 医疗示范车辆，车内配备患者折叠病床、医用座椅、心电图检测设备等，可开展问诊与健康体检；依托 V2L 对外放电功能，随时随地为医疗设备供给电力。
现代汽车集团计划，从今年年末开始，在雅加达 BSD 智慧新城（Bumi Serpong Damai），联合印尼城市开发企业金光置地（Sinar Mas Land）、综合医疗机构埃卡医院（Eka Hospital），利用该车辆开展移动医疗服务实证项目。
现代集团注意到 BSD 城市存在结构性民生难题：医疗资源集中在少数点位，没有私家车的居民很难抵达医疗机构，就医十分不便。
为解决该痛点，现代汽车集团打造上门巡回医疗模式：PV5 车辆开进住宅小区、购物中心、运动场馆等人流集中场所，就地提供问诊、体检服务。
三方分工：现代汽车集团提供 PV5 车辆，并且负责项目整体运营；金光置地提供 BSD 社区住宅、公共场地等基础设施；埃卡医院负责派遣医护人员、操作医疗设备，提供诊疗服务。
通过印尼本次医疗示范项目，现代汽车集团希望提升当地居民就医可及性，验证基于移动出行载体的医疗服务落地可行性。同时搭建融合居住、交通、医疗基础设施的智慧城市服务样板，未来计划把这套业务拓展至其他东盟国家。
现代汽车集团表示：“印尼在东盟市场具备极高战略地位。作为智慧移动出行解决方案企业，我们将携手本地合作伙伴，积极推进东盟地区智慧城市业务。”
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and interior space differences are small. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-effectiveness and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
