Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini berada pada julat harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Hyundai Tucson di Malaysia mempunyai harga OTR RM 143,888 - 197,888, terdapat keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Hyundai Tucson dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang bertenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan jenis drif FWD.

Hyundai Tucson menggunakan jenis drif FWD.

Kaedah drif kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji bawa untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, menghabiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.

How to view GAC Group's cumulative 30 million vehicles? Not only should we look at the milestone of 30 million vehicles in 29 years, but more importantly, we must look at the value of prioritizing quality and user orientation in the 30 million vehicles, and we must also "connect" the heavy past accumulation with the promising future innovation.

On July 16, the cumulative 30 million vehicles went off the production line, which is a milestone for GAC Group. This "big event" reflects the equal benefit sharing of GAC Group as a Fortune Global 500 "big factory", with multiple global production bases connected simultaneously. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 went off the production line sequentially as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. The 30 millionth vehicle is a right-hand drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV exported to Thailand. GAC Group Chairman Feng Xingya handed the keys to the Thai owner's hand, signifying GAC Group pressing the "shortcut key" for electrified GAC, intelligent GAC, innovative GAC, and internationalized GAC.

"Quality is the bottom line that GAC will never cede," said Feng Xingya at the 30 millionth vehicle off-line ceremony. In GAC's development, scale growth has always had quality as the foundation color.

For many years, GAC Group has always adhered to the "Quality First" concept, integrating Honda Total Quality Management (TQM), Toyota Lean Production (TPS), and Lingnan Culture, building a quality management mode centered on "Integrated Innovation". The focus of everything is to create good cars that users can drive with peace of mind, use with less worry, and sit in with comfort.

GAC Group's strict quality control system throughout the chain runs through R&D and production. Before the launch of every product, it must undergo extreme environment tests such as "Five Highs, One Mountain, One Dust" including high cold, high heat, high altitude, high humidity, high corrosion, mountainous, and dusty conditions, completing "Two Winters and One Summer" on-site road tests. At the same time, relying on test fields and laboratories covering 12 major categories and over 1,500 verification sub-items for the whole vehicle, it achieves system-based quality validation.

At the manufacturing end, GAC Group has built the world's first new energy vehicle Lighthouse Factory — GAC Aion Smart Ecological Factory, ensuring stable quality of mass products through a digital intelligent manufacturing system.

In terms of core safety technology, the Xingling Safety Guard System builds four protection dimensions. Eight key systems adopt dual redundancy design, having protected nearly 2 million users, avoiding 6.28 million potential travel risks; the Cassette Battery has cumulatively installed 1.5 million vehicles, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers; the service side also adds protection guarantees. GAC took the lead in the industry to launch the proprietary "Three Responsibilities" policy, proactively covering battery and intelligent driving assistance issues concerned by users to eliminate user worries about vehicle usage.

"What users care about, we put in our hearts; what users expect, we go all out for," said Feng Xingya. This user-centric concept has long been deeply integrated into the development genes of GAC Group. Since always, GAC Group has always adhered to the corporate concept of "People-oriented, Integrity-based, Innovation-first", where the core meaning of "People-oriented" is user-oriented.

The user thinking in GAC Group's bones is not simply guessing user needs, but sitting together for face-to-face communication. Currently, GAC regularly holds user Full Open Mic activities, facing problems directly and listening to the users' voice. At the same time, a full-process closed-loop management mechanism is established to ensure that every suggestion can be handled properly, and common problems are optimized for all users at the first time.

In addition, GAC also established a dedicated user insight department, promoted the full-process change from problem discovery to resolution, and ensured user requests have a response and matters have a settlement from the organizational mechanism.

In channel network construction, GAC Group also penetrated user thinking throughout, shifting from "Product-Centered" to "User Scenario and Experience-Centered". On one hand, channel networks sink into counties, with a plan to add 1,000 county-level authorized stores within the year. On the other hand, the "Super Butler" service was launched, achieving 5-second response and 2-hour request handling, guaranteeing user requests are sent and handled quickly.

To solve the inconvenience of charging for new energy users, GAC Group built a "9 Vertical 10 Horizontal" energy supplement network, already covering 31 provinces and 213 cities nationwide, achieving "one station in straight kilometer in core urban areas", with self-operated charging piles exceeding 27,000, among which supercharging piles broke through 20,000, providing convenient energy supplement services for new energy car owners.

Standing on the new starting point of 30 million users, GAC Group gives back to users with real money. GAC officially launched the "GAC Group 30 Million Vehicles Off-Line · Renewal Gratitude Season". GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Qijing Automotive six passenger car brands will launch characteristic policies respectively around new purchase, replacement, to additional purchase.

With 30 million as a new starting point, GAC Group continues to polish the tech innovation signboard, accelerating towards the new journey of electrification and intelligence.

In the power field, the Xingyuan Power developed by the "National Distinguished Engineer Team" covers three technologies: Xingyuan Extended Range, Xingyuan Plug-in Hybrid, and Xingyuan Super Twin Engine, which will be mass-produced in more models. Every product must undergo 100,000 hours of dynamometer and whole vehicle verification, equivalent mileage exceeding 10 million kilometers, ensuring that performance remains stable like a rock in all scenarios and regions.

In the "Three Electrics" field, GAC continues to attack industry pain points such as battery super-fast charging and low-temperature range, having built an all-solid-state battery pilot production line, launched extreme energy consumption technology, and the mass-produced Quark Electric Drive Motor has a maximum efficiency breakthrough of 99%, which is the highest level in the industry.

In the intelligent connectivity field, the Super Brain Xingling Architecture continues to evolve, connecting six systems: intelligent driving assistance, intelligent cockpit, power, chassis, body, and vehicle networking, achieving "one brain unified command", with comprehensive performance increased by 40%; Galaxy Smart Cockpit achieves terminal-cloud integration, making the car a true "thinking, understanding hearts" partner. GAC will also fight side by side with top partners such as Huawei, CATL, Didi, Tencent, and Alibaba to build a more powerful AI intelligent ecosystem.

So far, GAC Group's cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, with a global R&D team exceeding 6,800 people. Continuous technical investment is pushing GAC's products from transportation tools to intelligent travel partners, mobile smart spaces, and green energy ecosystems.

From the first complete vehicle off the line to the 30 millionth vehicle delivery, GAC used long-term adherence to quality and safety, as well as the results of transformation to electrification and intelligence, to win the choice and trust of 30 million users.

This user trust is also GAC's confidence to break out in the industry shift. In the first half of this year, GAC Group's sales volume was 773,100 vehicles, with a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales volume increased year-on-year by 68.8%; overseas exports broke through 120,000 vehicles, with a year-on-year increase of 132%, running a steady rhythm during the industry's deep reshaping period.

【Written by/ Caiquan Circle&Dao Ge Auto Talk Ma Jianyu】In the first half of 2026, the most surreal story in the automotive industry is that Zotye Automobile, which produced no cars, achieved profitability. Referring to other automakers that continued to lose money or turned from profit to loss in the first half of 2026, if ranking automakers by profit, Zotye Automobile that produced no cars would even leave everyone far behind.

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Even more surreal is that Zotye Automobile, which has paused its whole-vehicle business for a long time, is beginning to export its car-making capabilities to overseas markets. This is also a slap in the face to many domestic automakers, because Zotye Automobile proved one thing to them — exporting KD for Chinese automotive enterprises is not difficult, and automakers that have been out of production for years can also achieve it.

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On July 16, Zotye Automobile's official public account published a post stating that Zotye Automobile and India Kaly Emotors formally signed a KD strategic cooperation master agreement, planning to jointly build an SKD construction cooperative project with an annual capacity of 30,000 sets. This means Zotye Automobile's car-making capabilities are starting to be exported to Indian local automakers.

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And will this also become the beginning of Zotye Automobile transitioning from inflated profits to real profits?

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Exporting Car-Making Capabilities to India, Just Connected with Indonesia Not Long Ago

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As the global automotive industry enters the transformation of electrification and intelligence, China's automotive industry is rising quietly, and Chinese automobiles have gained an unprecedented status in the global automotive market with the three words "New Energy". Against this backdrop, China's automobile exports have repeatedly hit new highs, ranking first in the world for three consecutive years. Even many automakers are starting to support sales with exports.

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Against this backdrop, Chinese automakers' car-making capabilities have been recognized by overseas markets, even Zotye Automobile which has been out of production for many years. According to the cooperation signed between Zotye Automobile and India Kaly Emotors, both parties will fully integrate Zotye Automobile's existing industrial resources, carry out all-around deep collaboration in the fields of production line construction, special equipment supporting, parts localization adaptation, sales channel expansion, cloud platform construction, and quickly import Zotye Automobile's A0-class models, planning to achieve the SOP mass production off the line for this model in the Indian market.

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In addition, start the development of other A0-class and B-class models at an opportune time, planning to continue to expand Zotye Automobile's market share and industry influence in the Indian market. Looking at Zotye Automobile's history, it has certain experience in New Energy A0-class models, having introduced models such as Zotye E200 and Cloud 100 in the early stage, and later also introduced models such as Jiangnan U2. To a certain extent, Zotye Automobile has a foundation in A0-class new energy models.

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At the same time, as communicated by both parties, India's new energy vehicle market also indeed has good growth potential. Data shows that the penetration rate of electric vehicles (EV) in India's passenger car market in 2025 was 4.0%. It is worth mentioning that deepening the overseas market layout is one of the strategic priorities of Zotye Automobile. Not long ago, Zotye Automobile also reached a consensus on strategic cooperation for the new energy vehicle whole industry chain with Indonesia BPKN.

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According to official statements, both parties initially discussed the phased promotion plan of the project: Phase I plans to adopt the SKD model to explore a fast production path, gradually increasing the localization rate of parts; Phase II preliminarily plans to explore the investment and construction of an integrated smart factory with an annual production capacity of 150,000 units, supporting four major processes of whole vehicle manufacturing and power battery production lines, laying out the landing of home, logistics, and pickup series new energy models.

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Zotye Restart Beginning? Can Overseas Markets Redeem its "Chaotic" Self?

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According to Zotye Automobile's 2025 annual report, in 2026, Zotye Automobile will persist in the overall idea of focusing on main business, low-cost operation, rapid resumption of production, and overseas priority, with molds and stamping parts as cash flow support, and whole vehicle resumption and new energy model landing as long-term directions. From the trends within the year, Zotye Automobile is indeed moving towards this plan.

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However, whether Zotye Automobile can be re-redeemed by overseas markets still faces many tests. First, Zotye Automobile in 2026 can be described as "chaotic" to a certain extent. In June this year, Zotye Automobile fell into a boardroom "internal struggle" storm, three directors jointly proposed to remove current Chairman Han Biwen, followed by shareholders stepping in to support Han Biwen, requesting the removal of the above three directors (due to one resignation canceling the removal against them), and then the three directors who originally proposed to remove the chairman were ousted.

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As the saying goes, when it rains it pours. On the evening of July 10, Zotye Automobile announced in a notice that the company received the "Filing Notice" issued by the China Securities Regulatory Commission, and due to suspected information disclosure violations, the China Securities Regulatory Commission decided to file against Zotye Automobile. Of course, the more important thing is financial support, after all, Zotye Automobile has lost money for too long.

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Financial data shows that since 2019, as of the end of 2025, Zotye Automobile has had annual losses for seven consecutive years, with a total net loss exceeding 25 billion yuan. At the same time, the 2025 annual report shows that the company achieved operating revenue of 521 million yuan, a year-on-year decrease of 6.66%; net loss of 367 million yuan, a year-on-year shrinkage of 63.29%; as of the end of the reporting period, the company's asset-liability ratio reached 96.54%. These directly led to Zotye Automobile's inability to restart whole vehicle manufacturing business.

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Despite the fact that in the first half of 2026, Zotye Automobile achieved profitability, "far ahead" among a group of loss-making automakers. But this time the profit is quite inflated, according to the profit forecast, Zotye Automobile expects the net profit attributable to shareholders of the parent company in the first half of the year to be between 78 million and 105 million yuan. But the core reason is that the company carried out business contraction, cancelled a large number of long-term idle, no operating activities subsidiaries and production sites, obtained compensation income of about 200 million yuan. At the same time, a number of past lawsuits reached settlements, bringing additional income of about 30 million yuan. The sum of the two one-time incomes exceeds 230 million yuan.

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In other words, Zotye Automobile's main business or car-making business has made no significant progress. And will the cooperation with Indian local automakers become the beginning of Zotye Automobile's restart?

2026 年 7 月 21 日至 22 日，山東重工全球合作夥伴大會暨綠色智能產品展示會（下稱「大會」）將在越南國家會展中心（VEC）舉行。

約河內

十三品牌齊聚 共赴全球合作盛會

大會以「科技賦能 裝備美好」為主題，展覽面積 26000 平方米，山東重工旗下濰柴、中國重汽、陝重汽、凱傲、山推股份、濰柴雷沃智慧農業、中通客車、雷沃重工、亞星客車、濰柴新能源商用車、法士特、漢德車橋、株洲齒輪 13 家品牌共同參加。來自全球 62 個國家和地區嘅 1577 名參會人員將齊聚河內，共同見證山東重工綠色智能高端裝備嘅最新成果，展現集團引領全球綠色裝備發展嘅全方位實力。

河內景色

綠色轉型

新能源同比增長 57% 全產業鏈佈局跑出新速度

「綠色」同「智能」係本次大會嘅兩大關鍵詞，亦係山東重工高質量發展嘅底色。

2026 年上半年，山東重工國內新能源業務收入 244 億元、同比增長 57%，其中中國重汽新能源重卡銷量同比增長 141%，市場佔有率持續提升，躍居行業第一。高速增長嘅業績背後，係山東重工喺新能源領域全鏈條、系統化嘅佈局同沉澱。

喺核心技術層面，山東重工已構建起全球領先嘅新能源全產業鏈競爭優勢。濰柴建立了覆蓋柴油、燃氣到純電、混動、氫能、SOFC 及替代燃料嘅多元化動力系統佈局，形成咗從傳統動力、清潔動力到新能源動力一體化產業鏈條。

喺產品儲備方面，集團已完成全系列新能源產品矩陣佈局。商用車領域全面覆蓋重卡、輕卡、客車、輕型車全系列產品；工程機械領域擁有全系列電動挖掘機、電動裝載機、電動礦卡、電動推土機，實現咗多品類、全場景嘅產品供應能力。

喺服務保障體系上，山東重工打造咗覆蓋全生命週期嘅新能源服務能力。中國重汽協同充電、加氫基建合作夥伴，持續完善全球補能網絡體系，破解海外新能源運力補能痛點；聯合國際大型運輸車隊，定製場景化、專業化新能源運力解決方案，助力企業降本增效；攜手屬地合作夥伴，築牢海外市場服務保障屏障。

中國重汽黃河氫內燃機牽引列車

出海答卷

全球多國落地驗證中國智造硬實力

經過全球市場嘅廣泛驗證，山東重工嘅新能源解決方案已具備成熟嘅海外落地能力。中國重汽新能源重卡已出口全球 50 餘個國家，陝汽新能源重卡在全球 30 個國家實現批量運營，形成咗墨西哥牽引車標載物流、印尼自卸車礦區作業、歐洲高端港口、東南亞礦山與環境衛生等一批多場景標杆項目，積累咗豐富嘅海外工況適配同本地化運營經驗。

2026 年美加墨世界盃期間，以中通 N12 雙源無軌城市客車為主力嘅新能源客車成為墨西哥城重要交通保障力量，向全球展現中國智造嘅技術實力。山推 SE20EI 成功打入歐洲市場，標誌住山推小型電動工程機械正式通過高端海外市場驗證。

中通客車服務美加墨世界盃

智慧賦能

五大智慧場景 鋪開全域智能應用版圖

喺綠色化轉型持續提速嘅同時，山東重工嘅智能化佈局亦喺同步向縱深推進。近年來，山東重工持續推進數字化、智能化轉型升級，聚焦人工智能、智能製造、智慧工廠建設，不斷提升產業數字化、數字產業化水平，智能製造發展水平穩居行業前列。山東重工目前擁有智慧駕駛、智慧施工、智慧農業、智慧倉儲、智慧能源等多元應用場景解決方案。

智慧駕駛方面，中國重汽已經實現 L2-L4 級自動駕駛技術全面落地，喺礦區、港口、幹線物流等場景已實現規模化應用，港口無人駕駛集卡運營規模領先。雷沃重工無人駕駛礦卡實現規模批量商用，推動礦山運輸向智能化、無人化邁進。

智慧施工方面，山推智駕 SSC 平台 2.0 版本全新發布，成功實現 L4 級高階無人化作業商業化落地，可自主完成推土機自動排土、裝載機自動上料等多場景智能化施工，技術成熟度與實戰應用能力全面升級。

山推行業首台無人推土機

智慧農業方面，濰柴雷沃智慧農業持續深耕「智能農機 + 智慧農業」核心賽道，能夠提供「耕、種、管、收、貯」全週期智慧農業解決方案。截至 2025 年 12 月 31 日，濰柴雷沃智慧農業已在全國 20 餘省市落地 80 多個智慧農場項目，服務超 2 萬家種植戶，智慧農業管理平台累計用戶超 3.8 萬人次，覆蓋土地面積超 800 萬畝，實現「雲腦 + 終端」閉環。

山東高密雷沃智慧農場

智慧倉儲方面，凱傲林德 AI 智能庫重新定義高密度托盤倉儲系統，該方案已廣泛適配第三方物流、零售、新能源、醫藥、冷鏈及製造等領域，成為解決高頻揀選、舊廠改造及高密度儲存等複雜場景嘅理想選擇。

智慧能源方面，電力能源板塊增長勢頭同樣強勁，集團上半年板塊銷售收入同比增長 29.8%，銷量同比增長 34%，其中數據中心產品銷量同比暴漲 136%，新興產業增長勢能充分釋放。濰柴自主研發嘅 M 系列大缸徑發電產品及 SOFC 固體氧化物燃料電池產品，已成爲集團電力能源板塊嘅核心支撐同主力產品。100kW SOFC 發電產品成功實現商業化應用，累計穩定運行近 7 萬小時，商業化運營成效凸顯。自主研發嘅全球首款 5 兆瓦高速柴油發電機組 20M61，以全球領先嘅升功率性能領跑行業，持續夯實技術壁壘。

濰柴 SOFC 固體氧化物燃料電池

攜手共贏

綠色 + 智能雙輪驅動 搶佔高端裝備新賽道

當前，全球綠色低碳轉型與智能化變革加速交匯，綠色智能裝備正成爲全球產業競爭嘅新賽道。經過多年深耕，山東重工已構建起從核心技術、全系列產品到全球市場佈局、全生命週期服務嘅完整新能源產業生態，智能化能力同步貫穿各業務場景，形成咗綠色與智能雙輪驅動嘅發展格局。

此次越南全球合作夥伴大會，既係山東重工面向全球市場嘅一次集中成果展示，更係與全球合作夥伴深化交流、共謀發展嘅重要平台。面向未來，更多優秀嘅中國企業將以開放共贏嘅姿態，為全球裝備製造業嘅綠色智能轉型貢獻更多中國方案。

大會開幕臨近，呢場匯聚全球合作夥伴、展示綠色智能前沿成果嘅盛會值得期待。

見綠色、見智能

7 月 21 日 -22 日

河內，我哋不見不散！

來源：閃電新聞

（本文由企業提供）

盖世汽車消息 近日，阿維塔科技在新加坡門市完成交付儀式，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁·諾沃肖洛夫正式成為阿維塔 07 第 10 萬名車主。此次高端海外用戶落地，是阿維塔產品獲得全球頂尖圈層認可的又一實例，也直觀體現國產高端智能電動車的出海認可度持續提升。

據諾沃肖洛夫本人介紹，其首次接觸阿維塔車型是在今年 5 月重慶之行期間，車輛的外觀設計、座艙佈局及智能交互體驗，是其選擇購入的核心原因。這也是他首款購入的中國品牌汽車，其公開評價，印證了國產新能源車型的設計、智能化和質感層面的進階成果。

圖片來源：阿維塔

公開資料顯示，阿維塔 07 定位都市豪華智能 SUV，依托原創設計、座艙配置、智能技術及安全體系，構建產品綜合競爭力。截至目前，該車型全球交付量突破 10 萬台，是品牌核心走量車型，拉動阿維塔全球累計銷量突破 26 萬台，為品牌海外擴張提供銷量基本盤支撐。

在海外高端市場，阿維塔定價策略對標國際豪華車型，其新加坡市場起售價超百萬元，切入當地主流豪華車價格賽道。自 2025 年 7 月進入新加坡市場後，阿維塔與當地高端汽車集團 DPL Premium Automobiles 合作，落地線下渠道與本地化服務體系。此前，多名海外政要、王室成員已購入該品牌車型，品牌在全球高端圈層的覆蓋度持續擴大。

渠道數據顯示，阿維塔目前業務已覆蓋全球 43 個國家和地區，重點深耕東南亞、中東、歐洲等海外核心市場。按照品牌規劃，2030 年將完成超 110 個國家和地區的市場佈局，持續完善本地化產品與服務體系。此次諾獎學者成為車主，是中國高端智能電動車技術與產品力獲得全球權威認可的標誌性事件，也將進一步助力品牌推進全球化高端市場佈局。

7月16日，广汽集团迎来累计第3000万辆整车下线的历史性里程碑。三千万台整车，是29载产业深耕的实力答卷，更是中国汽车工业从本土崛起、走向全球的时代缩影。不同于行业传统“整车出口”的浅层出海模式，广汽依托「One GAC 2.0」体系化全球化战略，完成从“一车外销”到“全产业链本土扎根”的跨越式进阶，以研、产、供、销、服、能源一体化布局，用本土化深耕筑牢3000万产销高度背后的全球竞争力。

​从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。

全球同步 智能新能源矩阵彰显转型进程

活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。

【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】

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随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。

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这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。

品质为基 筑牢千万用户出行底气

“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。

【广汽埃安智能生态工厂】

从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。

【广汽星灵安全守护体系】

在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。

用户导向 构建全周期暖心服务体系

“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。

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一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。

此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。

另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。

【广汽能源“9纵10横”补能网络】

本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。

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科技向心 让前沿技术赋能真实出行

以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。

在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力，覆盖星源增程、星源插混和星源超级双擎三大技术，将搭载更多车型量产。每一款产品都需经过10万小时台架和整车验证，等效里程超过1000万公里，确保在全场景、全地域下，性能始终稳如磐石。

在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。

在智能网联领域，超级大脑星灵架构持续进化，打通智能驾驶辅助、智能座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，实现“一个大脑统一指挥”，综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体，让车成为真正“会思考、懂人心”的伙伴。广汽还将和华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等顶尖伙伴并肩作战，共建更强大的AI智能生态。

截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。持续的技术投入，正推动广汽的产品从代步工具向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态进化。

面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。

最后

从一台台整车销往全球，到一座座工厂落地海外、一条条产业链扎根当地，广汽以「不止产品出海，更是扎根生长」的全球化逻辑，托举起累计3000万辆整车产销的行业高度。在全球汽车产业电动化、智能化变革浪潮下，广汽跳出传统出口模式，用本土化、体系化、生态化的长期主义，为中国汽车品牌全球化提供可复制的全新范本。未来，随着全球产业链持续深化，广汽将持续以中国智造为根基，扎根世界每一片市场，书写中国汽车走向全球的全新篇章。

7月16日，我来到在广汽传祺工厂的活动现场，看着第3000万辆整车缓缓驶上舞台的那一刻，脑子里跳出的第一个词，就是“广汽加速度”。

很多人对广汽的印象是 “稳”，但29年实现从0到 3000 万辆的跨越，稳是总结不完的。

这背后藏着稳健底色里的持续提速，是转型换道的速度，是技术落地、全球化布局的速度。

3000万辆，是广汽全体系能力提速后，交出的实打实的成绩单。

（1）全矩阵新能源登场，是转型换道的加速度

这次活动下线仪式有个细节很值得关注，联动了全球多座生产基地同步，从第 29999995 辆到第 29999999 辆，广汽本田 P7、广汽丰田铂智 7、启境 GT7、广汽埃安 N60、广汽昊铂 S600 依次下线，最后压轴的第 3000 万辆，是一台右舵版广汽传祺 M8 PHEV。

清一色的新能源矩阵，覆盖了合资、自主两大板块，覆盖了轿车、SUV、MPV 全品类，甚至直接把出口右舵车型作为里程碑载体。这不是刻意安排的仪式感，是广汽电动化、智能化转型全面提速的真实写照。

把第 3000 万辆车的钥匙交到泰国车主托尼贾手中，这个动作本身就是一份出海成绩的宣言。今年上半年132%的出口增速背后，是广汽全球化布局的加速落地，是中国汽车品牌从产品出海到体系出海的进阶，而3000万的用户基盘，已经从国内延伸到了全球市场。

（2）技术集中落地，是长期增长的加速度

很多人说广汽低调，但研发投入的数字从来不会说谎：截至目前，广汽集团累计研发投入超 620 亿元，全球研发团队规模超 6800 人。长期的技术深耕，如今已经到了集中落地的爆发期。

动力领域，“国家卓越工程师团队” 打造的星源动力体系，覆盖增程、插混、超级双擎三大技术路线，每款动力都经过 10 万小时台架与整车验证，等效里程超 1000 万公里，正在快速搭载到更多量产车型上；三电领域，夸克电驱电机最高效率突破 99%，达到行业顶尖水平，全固态电池中试产线已经建成，持续攻坚超快充、低温续航等行业痛点；智能网联领域，星灵架构打通智驾、座舱、动力等六大系统，实现 “一个大脑统一指挥”，综合性能提升 40%，星河智舱实现端云一体，还联合华为、宁德时代等顶尖伙伴共建 AI 智能生态。

更难得的是，提速的同时没有丢了品质的底色。从 “五高一山一尘” 的极端环境测试，到 1500 余项验证子项的体系化校验，再到累计装车 150 万辆的弹匣电池、守护近 200 万用户的星灵安全守护体系，以及行业首创的 “三担责” 服务兜底，广汽的加速度，始终建立在品质与安全的底线之上。

（3）服务体系跟进，是体系能力的加速度

前端产品跑得快，后端服务体系也在同步提速。为了接住快速增长的用户体量，广汽在服务端全面升级。

广汽集团在组织层面成立专属用户洞察部门，常态化举办 “用户全开麦” 活动，建立全流程闭环的用户诉求处理机制，确保用户声音件件有回应；渠道层面加速下沉县域，年内计划新增 1000 家县域授权门店，让服务触达更多用户；服务响应上线 “超级管家”，实现 5 秒响应、2 小时诉求办结；补能生态建成 “9 纵 10 横” 网络，覆盖全国 31 省 213 城，自营充电桩超 2.7 万根，核心城区实现 “直线 1 公里必有站”。

从用户沟通到渠道覆盖，从售后响应到补能配套，全周期服务体系的加速完善，让 3000 万用户的信任能持续沉淀，也为下一轮的增长筑牢了根基。

（4）功夫拍案

29年，3000万辆，这场活动看完，我最大的感受是：“广汽加速度”，是厚积薄发的加速度。

这是从产品、技术到服务、全球化全体系协同的稳健提速。过去我们聊广汽，总说它稳扎稳打、品质为先；但站在 3000 万的节点回头看，这份稳是在为加速蓄力。

3000 万不是终点，是广汽加速度的全新起跑线。当技术储备进入量产爆发期，当全球化布局进入收获期，当新能源转型进入深水区，接下来的广汽，只会跑得更快。

7月16日，广州番禺广汽传祺工厂，一辆崭新的右舵版传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团董事长冯兴亚将车钥匙交到了泰国车主Tony Jaa手中。这一刻，广汽迎来了具有里程碑意义的第3000万辆整车下线。从第1辆到第3000万辆，这家中国汽车巨头用了29年。在行业深度变革的当下，广汽用一份“稳”字当头的成绩单和一场跨越国界的交付仪式，向外界揭示了其穿越周期的底气所在。

一场特别的交付，见证“双向奔赴”

与以往下线仪式上耀眼的聚光灯不同，广汽集团将第3000万辆整车的“C位”留给了它的主人——泰国动作巨星Tony Jaa。当冯兴亚将钥匙交到他手中时，这不仅是一次简单的交付，更是广汽全球化战略从“走出去”到“走进去”的生动缩影。

在活动现场，这种“全球同步”的氛围感拉满：广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600作为第29999995至第29999999辆车，在广汽全球多座生产基地同步连线依次下线。这一水的新能源车型，清晰地勾勒出广汽全速推进电动化、智能化转型的坚定身影。

“快”与“稳”的辩证法：数据背后的定力

如果说3000万辆是结果，那么支撑这个结果的，是广汽在变局中“不快进、只深耕”的定力。

数据显示，今年上半年，广汽集团销量达77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比大涨68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%。在价格战此起彼伏、行业盈利普遍承压的背景下，广汽的“稳”显得尤为突出。

冯兴亚在致辞中给出了答案：“品质是广汽永远不会让渡的底线。”这句看似简单的承诺背后，是一套严苛到近乎偏执的体系。每一款新车上市前，都要经历“五高一山一尘”的极端环境淬炼，跑完“两冬一夏”的实地路试。正是这种对品质的死磕，让广汽埃安智能生态工厂成为了“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，也换来了弹匣电池累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的用户信任。

从“产品交付”到“情感交付”

在3000万辆的宏大叙事下，广汽更想讲述的是一个个具体而微的用户故事。活动现场，冯兴亚宣布启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，六大乘用车品牌将围绕新购、置换等推出特色政策。

但更值得关注的是广汽在服务软实力上的布局。面对用户对电池衰减、智驾安全的焦虑，广汽率先推出自主品牌“三担责”政策，主动兜底；面对补能痛点，广汽已建成覆盖全国31个省份、213座城市的“9纵10横”补能网络，核心城区实现“直线1公里必有站”。

此外，广汽正通过“用户全开麦”等活动，把用户请到“家里”提意见，并建立全流程闭环管理机制。这种从“我造车你买单”到“你用车我陪伴”的转变，正在重塑广汽与3000万用户的关系。

技术“军备竞赛”背后的用户逻辑

站在3000万辆的新起点，广汽将目光投向了更远的未来。在冯兴亚看来，科技不应是炫技，而应转化为用户可感知的安心与便捷。

在动力领域，由“国家卓越工程师团队”研发的星源动力将搭载更多车型量产；在“三电”领域，全固态电池中试产线已建成，夸克电驱电机效率突破99%；在智能网联领域，星灵架构已打通六大系统，让车成为“会思考、懂人心”的伙伴。截至目前，广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。

正如一位现场车主所言：“买广汽，图的就是个踏实。”这或许是对广汽3000万辆里程碑最朴素的注解，也是其在下一个30年继续前行的最强动力。

近期，極氪 009 右軚版正式同步登陸泰國、馬來西亞、新加坡三大東南亞核心市場。以我睇法，今次出海含金量好高，佢唔係靠低價走量嘅普通車型輸出，而係中國品牌直接推出頂配旗艦 MPV，喺 60 萬–100 萬嘅豪華圈層，正面硬撼統治東南亞幾十年嘅豐田阿爾法。亦係極氪 009 嘅持續熱銷，真正將日系高端 MPV 嘅「神壇濾鏡」徹底打碎。

好長一段時間裡，東南亞高端商務 MPV 市場完全係阿爾法嘅自留地。哪怕車型老舊、配置緊縮、仲要加價，當地政企接待、高端商務出行依舊首選日系雙車。但近兩年市場徹底變天，其中貢獻最大、含金量最高嘅就係極氪 009。憑藉實打實嘅產品硬實力，極氪 009 喺 2026 年 1 至 5 月，連續拿下泰國、馬來西亞豪華純電 MPV 銷量冠軍，亦係目前唯一能喺海外高端豪華市場，穩定同阿爾法分庭抗禮嘅國產旗艦 MPV。

硬核產品力碾壓，極氪 009 拉開時代代差

日系 MPV 之所以快速失勢，核心就係產品太滯後，而極氪 009 帶來嘅係全方位、冇短板嘅降維體驗。阿爾法至今仲係老舊燃油架構，底盤普通、懸掛偏硬、高速噪音大，空氣懸掛、後輪轉向、高壓快充呢啲高端標準一概冇。二排按摩、車載冰箱、私隱玻璃呢啲基礎豪華配備，全部要額外花錢選配，整體體驗完全配唔到佢嘅豪華定價。

極氪 009 右軚海外版則完全係另一套高端邏輯，泰國起售價 66.4 萬、頂配接近 99 萬，同阿爾法頂配價格高度重疊，全程唔靠低價內捲，純靠產品力對標。佢係東南亞市場數唔多嘅全系標準 900V 高壓平台 + 雙腔空氣懸掛+CCD 電磁減震嘅旗艦 MPV，支持 10 分鐘快充補能 500 公里，喺高速、長途出行場景下，補能效率完勝燃油車加油速度。同時標準智能魔毯底盤、底盤高度可調，唔論係高速巡航定係顛簸路段，濾震、穩定性、靜謐性，都同傳統燃油 MPV 高級整整一個層級。

針對東南亞高溫、多雨、擁堵、老市區道路狹窄嘅特殊路況，極氪 009 做咗大量專屬本地化適應。強化電池高溫熱管理系統，唔驚熱帶常年高溫暴曬；全域強力空調快速降溫，滿載多人出行亦唔會悶熱；專屬底盤防腐工藝，適應多雨潮濕氣候。同時依靠靈活嘅車身調校，窄路掉頭、地庫停車比笨重嘅阿爾法靈活太多。內飾層面，全車多層隔音玻璃、Nappa 真皮航空座椅、通風加熱按摩、車載冷暖冰箱、後排大屏幕全部標準，唔使額外加價，豪華質感直接拉滿。比較睇落，極氪 009 先至係真正貼合現代高端出行嘅旗艦產品。

政策同消費迭代，令極氪 009 嘅優勢徹底放大

以我睇法，極氪 009 能快速站穩海外高端市場，係產品優勢疊加市場紅利嘅雙重結果。泰國 EV3.5 新能源政策，對進口純電車減免大額關稅、消費稅，疊加購車補貼、高速通行減免福利，大幅降低咗高端純電 MPV 嘅用車門檻。反觀大排量阿爾法，稅費高、油耗高、維保貴，行業測算全生命週期用車成本，比極氪 009 高出 30% 左右，長期使用性價比差距巨大。目前泰國新能源滲透率已達 45.6%，當地消費者早已接受電車，唔再盲目迷信燃油豪車標。

更重要係消費人群徹底換代。過去東南亞高端 MPV 買家係老一輩傳統商人，只認豐田品牌溢價。而而家主力係年輕企業家、新生代中產，佢哋揀車務實理性，更重視舒適、智能、成本同體驗。極氪 009 平順靜謐、零頓挫嘅純電行車質感，智能座艙、智能輔助駕駛嘅全面加持，加上極低嘅日常養車成本，精準拿捏新生代高端用戶嘅核心需求，自然快速搶占高端商務市場。

專屬高端出海服務，撐起極氪 009 嘅豪華定位

高端車比拼嘅從來唔止產品，仲有服務，呢亦係極氪 009 碾壓日系嘅關鍵。豐田喺東南亞深耕幾十年，依舊係傳統第三方經銷商模式，賣車零散、售後標準混亂，冇專屬高端服務體系，完全撐唔起豪華車定位。

極氪為 009 打造咗整套高端直營體系，喺東南亞核心城市落地高端直營展廳，匹配車型豪華定位。同時全域鋪設高速、景區、商圈快充網絡，搭配本地化維保中心同完整零部件供應鏈，實現睇車、购车、補能、售後一站式閉環服務。標準化、高品質嘅高端服務，搭配極致嘅產品力，令極氪 009 嘅海外高端口碑持續發酵。

結語：客觀嚟講，日系喺平價燃油 MPV 市場仲有基本盤，但喺高端新能源賽道已經徹底掉隊。極氪 009 嘅海外持續熱銷，意義重大。佢徹底撕走咗中國車“低價走量”嘅標籤，用硬核技術、豪華產品、高端服務，打破咗日系幾十年嘅高端 MPV 壟斷，亦預示住未來東南亞高端 MPV 嘅市場規則，將會由中國品牌重新定義。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini berada di kelas harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah (RM 117,478) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi sistem Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.

Dari segi kuasa, Hybrid pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding enjin 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak akan terasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi .

Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif merangkumi Basic.

Penyelenggaraan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, kedua-dua Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV merupakan model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung sepenuhnya pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga di beberapa pengedar, baru buat keputusan akhir setelah uji jalan. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.