HomeMalaysian
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
" 2026 China Auto Forum Hotly Discusses Intelligence and Globalization "
Author | Gong Chenyan
Editor | Li Guozheng
Produced by | Bangning Studio (gbngzs)
"We are in a very good era. The future of the automotive industry is extremely glorious." On July 22, at the 2026 China Auto Forum, Fu Bingfeng, Vice President and Secretary-General of the China Association of Automobile Manufacturers (abbreviated as "CAAM"), said so.
At the critical node of concluding the first half of the year and connecting the development of the whole year, the China Association of Automobile Manufacturers held this forum in Jiading, Shanghai from July 21 to 23.
This year, the forum set 1 closed-door summit, 1 main forum, 1 technology leader summit, 13 thematic forums, as well as multiple launch events. All conferences focus on hot spots and core issues of the automotive industry, explore industry development directions, and lead future industry trends.
The main forum was held on the morning of July 22. The core is to discuss how the industry can establish long-term confidence, adhere to strategic determination, and delve into long-term value to push the industry from scale expansion to high-quality development, facing challenges such as complex and changing international environment, fierce domestic market competition, and pressure on enterprise development.
Luo Junjie, Vice President of China Machinery Industry Federation, Academician of the Chinese Academy of Engineering and Professor Li Jun of the School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University, You Zheng, Deputy General Manager and Standing Member of the Party Committee of Dongfeng Motor Group Co., Ltd., Jia Jianxu, President and Deputy Secretary of the Party Committee of SAIC Motor Corporation Limited, Wang Hui, Executive Vice President of Changan Automobile Co., Ltd., and Chairman of Avatr Technology Chongqing Co., Ltd., as well as Fu Bingfeng and other guests delivered thematic speeches at the main forum.
The high-frequency words running through this main forum are intelligence and globalization. Attendee guests believe that electrification is the entry ticket for Chinese automakers going global, while AI intelligence and self-developed capabilities are the core barriers to winning the global market. The overseas expansion model of automakers has upgraded from single product export to deep localization of the whole industry chain and system.
After entering the starting year of the 15th Five-Year Plan, the domestic car market has entered a white-hot competition of stock market, and overseas has become the core engine for the growth of China's automotive industry.
In the first half of this year, vehicle production and sales totaled 14.993 million and 15.017 million units respectively, a year-on-year decrease of 4% and 4.1% respectively, with the decline rate narrowing compared to the first 5 months. Among them, export growth exceeded expectations and formed stable support, with sales reaching 5.096 million units, an increase of 65.3% year-on-year. According to CAAM, this is the first time China's first-half exports broke through 5 million units.
A good industry ecosystem is the key guarantee for the industry to make steady and far-reaching progress.
Luo Junjie proposed in his speech that the whole industry should improve governance systems, quality systems, and self-discipline systems, compete in a standardized and orderly manner, resolutely resist chaotic phenomena such as irrational competition and blind expansion, and continue to promote quality improvement and brand cultivation actions to help create a batch of Chinese automobile brands and benchmark enterprises with global competitiveness.
|01
Overseas Partners Value Chinese Auto AI
Different from previous forums focusing on overseas sales, model supply, and channel setup, this year's meeting saw several auto company executives bring news from frontline overseas visits.
In their view, the focus of overseas clients has shifted from models and prices to automaker AI and intelligent driving layout. The industry needs to adhere to long-termism and promote overseas expansion in coordination with technology, brand, and standards to shape a new global image for Chinese automobiles.
"Whenever I go overseas, partners are not concerned about our next-generation cars, but how we layout our next-generation AI." Details of overseas visits shared by Wang Hui at the main forum sparked heated discussion at the scene.
Wang Hui returned to China one week before the meeting. In the next 3 months, he will also travel to 20 countries to carry out overseas market work. Combining frontline overseas expansion observations, Wang Hui believes that the overseas education cost for Chinese brands is decreasing significantly, and the acceptance and recognition in markets around the world have improved significantly.
"Walking into every country overseas, one can fully feel confidence, which is a very good opportunity for Chinese car brands." He said, "The overseas market is a sprint race for incremental expansion. The globalization journey of Chinese automobiles has been fully launched."
In Jia Jianxu's view, the cognitive turning point occurring in the European market more intuitively confirms the changes in overseas demand; the Chinese automotive overseas expansion model will shift from product output to synergistic output of the whole industry chain.
He stated that in May this year, the monthly registration volume of Chinese passenger cars in 31 European countries surpassed Japanese brands, which is a highly significant turning point. Chinese automakers no longer rely on price to seize the market but compete with international first-tier brands on the same stage with original technologies such as Three-Electric systems, smart cockpits, intelligent driving, etc., outputting a complete set of new energy vehicle manufacturing standards and intelligent mobility solutions.
* SAIC Motor Group President, Deputy Party Secretary Jia Jianxu
The industry's past inherent perception was that Europe favors small commuter cars, but currently, models equipped with high-level intelligent driving and large-size smart cockpits have leading sales growth. When European consumers make car purchase decisions, they no longer only weigh price and range; vehicle AI interaction and full-domain intelligent experience have become core bonus items.
Chinese automobiles are also rewriting the cooperation logic with multinational car companies.
At the meeting, Leapmotor Technology Founder, Chairman, and CEO Zhu Jiangming introduced the details of cooperation with Stellantis, stating that it broke the past inherent model of Chinese auto companies only selling whole vehicles overseas.
"We have classic cooperation cases with FAW Hongqi, FAW Besturn, and Stellantis. We provide platform solutions and core components, and their production is very fast with guaranteed quality." Zhu Jiangming said this is equivalent to bundled services, a new model for Leapmotor as a supplier, similar to the Huawei model.
This indicates that electrification is the entry ticket for Chinese automobiles to open overseas markets, but the era of simply comparing models and cost-performance has come to an end. AI intelligence and self-developed technology are the core standards for overseas companies to judge the long-term value of Chinese automakers and finalize deep cooperation.
|02
Output a Complete Set of Intelligent Car Manufacturing Solutions
Iterative demand from overseas cooperation partners is not a temporary fluctuation of short-term market preferences but a necessary trend under the dual reform of global automotive industry technology routes and overseas expansion models.
At this main forum, the judgment of auto company executives speaking is consistent: automaker competition extends from single vehicle products to a complete set of intelligent industry ecosystems; automaker overseas expansion has also upgraded from simple whole vehicle trade to a full-chain industry model where technology, capacity, and services land simultaneously.
Wang Hui introduced the transformation and development path of Changan's overseas expansion model.
"In April this year, we released the Comprehensive Global Strategy 2.0 to promote global development, upgrading from a product trade-dominated type to a comprehensive business model with coordinated manufacturing trade, investment services, and ESG construction. For this, we will focus on seven directions for comprehensive upgrades." Wang Hui said the upgrades are mainly reflected in technology, products, brands, investment, cooperation models, services, and teams.
Regarding teams, in the next 3 years, Changan's overseas staff will exceed 4,600 people, the proportion of local employees will exceed 70%, driving the total employment scale of the upstream and downstream industry chain to exceed 15,000 people. Through comprehensive dimensional upgrade in 7 directions, it aims to sprint to 1.5 to 1.8 million overseas sales in 2030.
In his speech, You Zheng proposed that the industry used to compare which company's cars run faster; in the future, it will compare which company's cars are smarter.
Facing the global market, Dongfeng Motor launched the Sky Sailing Plan, promoting comprehensive overseas expansion of products, capacity, and industry. By investing over 100 billion yuan of core resources, it will launch 55 global new energy vehicle models to meet laws, regulations, and technical requirements in various global regions, achieving over 50% localization in manufacturing. By 2030, it strives to achieve an overseas sales ratio of 40%.
* Dongfeng Motor Deputy GM, Standing Member of Party Committee You Zheng
"In the context of continuous reconstruction of global rules, only by relying on compliant, systematic layout, integrating the industry chain, innovation chain, and service chain into the local area can we achieve a leap from 'going out' to 'going in' to 'going up'."
You Zheng said, "The true test of going overseas is not whether you can 'go in', but whether you can stay locally."
Jia Jianxu also advocates that when the layout model upgrades from trade overseas to deep localization of the full value chain, Chinese enterprises should pay special attention to compliance issues.
"Going to someone's home as a guest, I think the guest must follow the host's rules; otherwise, you will be driven out by the host sooner or later. So my first advocacy is compliance. If you are non-compliant, the host definitely won't like you." Jia Jianxu reminded.
According to him, SAIC's cumulative investment has exceeded 150 billion yuan, tackling core technologies of intelligent electrification, holding over 26,000 self-developed patents. The 3rd generation electrical and electronic architecture connects intelligent driving, cockpit, and chassis full-domain control, adopting a route of self-developed foundation and open ecosystem, compatible with smart regulations and software/hardware systems of various countries.
At the same time, SAIC Group landed overseas manufacturing bases in Thailand, India, and Indonesia, supporting construction of local parts industrial parks, owning RoRo ships to connect global logistics links, achieving simultaneous overseas expansion of complete vehicles and intelligent components. It does not output vehicles separately but outputs a complete set of intelligent car manufacturing solutions.
Addressing weak charging infrastructure in Southeast Asia and long-distance travel demands in Europe, Leapmotor's self-developed direct-drive plug-in hybrid technology uses a set of underlying architectures to adapt to different global markets, directly outputting standardized intelligent power solutions to overseas auto companies, reducing partners' R&D cycles and costs, and saving thousands of yuan in parts expenditure per car for partner brands.
Facing the reconstruction of global trade rules, You Zheng suggested that the industry persist in systematic layout, brand operation, and compliant operation, jointly maintain the Chinese automotive brand image, and create a batch of world-class automotive brands.
"Going overseas is generally a market-oriented behavior. Enterprises have different tactics and layout considerations, changing endlessly, none of which can be criticized, but one point is the same: enterprises going overseas must grasp the rhythm; we must blend with the local market and economy and consider the local capacity to bear." Fu Bingfeng believes that the international market needs to be steadily developed, joint venture cooperation models need to be innovated, overseas localization operation and cross-cultural management capabilities need to be improved to achieve stable development in overseas expansion.
車款概覽
MG S5 值唔值買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係咪能夠解決你真實嘅用車需求。呢篇文章會將重點放喺整體購車判斷上。近期圍繞呢部車嘅討論包括「KLIMS 2026: MG S5 EV and the CKD Value Play in Malaysia's Electric SUV Race」，說明佢喺本地買家視野入面仍有關注度。
價格落喺 RM 117,478，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
MG S5 嘅購車預算可以先由 RM 117,478 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不係只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2026 446km Luxury（RM 117,478）、2025 425km Luxury Long Range、2025 430km Comfort Long Range、2025 340km Comfort 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇 MG S5 嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
62 kWh 嘅電池容量，重點係咪能夠支撐一週通勤同週末出門。151 kW、350 N·m嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有底氣。車長 4476 mm、車寬 1849 mm、車高 1621 mm、軸距 2730 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。固定齒比變速箱、後輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
MG S5 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢係咪讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸便於家庭買家預判實用性。
需要留意係，需要先確認家裡、公司或常去商場嘅充電條件、市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 MG S5 前，買家最常問嘅不係單一規格，而係佢係咪能夠融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把整體購車判斷放在首位嘅買家。家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，也容易控制日常能源成本。
競爭對手對比內容
把 MG S5 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 117,478 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 MG S5 嘅關鍵，係先把充電安排想清楚。家充、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車款概覽
寶騰 X70 值唔值唔得買，關鍵唔係佢睇落有幾吸引，而係佢係唔能夠解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放喺保險、路稅、輪胎同日常能源成本。
價格落喺 RM 106,800 - 122,300，買家可以率先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
寶騰 X70 嘅購車預算可以率先由 RM 106,800 - 122,300 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 1.5T 運動版（RM 122,300）、2026 1.5T 豪華版（RM 119,800）、2026 1.5T 行政版（RM 106,800）、2025 1.5T 豪華 X 版放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更加應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇寶騰 X70 嘅核心規格，最重要係將數字轉化成為生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸嘅動力底子，適合攞嚟判斷市區跟車同高速巡航係唔輕鬆。 181 Ps、290 N·m嘅輸出，真正意義喺滿載、上坡同超車時唔會太吃力。車長 4532 mm、車寬 1831 mm、車高 1694 mm、軸距 2670 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。DCT 雙離合變速箱、前輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優點缺點分析
寶騰 X70 嘅優點無須誇張，真正有價值嘅係佢係唔能夠令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該要想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買寶騰 X70 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係唔能夠融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合將保險、路稅、輪胎同日常能源成本放喺首位嘅買家。家庭用戶要看乜嘢？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
將寶騰 X70 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 106,800 - 122,300 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合做一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有寶騰 X70 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
Wuling Air EV 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有無能解決你嘅真實用車需要。這篇文章會放重點喺版本之間嘅取捨。
版本方面，Wuling Air EV 目前可圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 Wuling Air EV 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係抵嘅係每日有無會用到嗰啲配備。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，頻繁跑高速嘅買家則更加要重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇 Wuling Air EV 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
Wuling Air EV 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Wuling Air EV 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢有無能令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項目，而係落單前應該要先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Wuling Air EV 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有無能融入自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合把版本之間嘅取舍放在首位嘅買家。 家庭用戶要看乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
把 Wuling Air EV 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更加清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一架講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Wuling Air EV 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都有喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每天都要相處。
如果你頻繁跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更加影響心情。
June 5th, continuing the results of cross-border road tests by overseas influencers from five previous countries, Beijing Off-road BJ30 Traveler held a real-world fuel consumption test live stream at Yanqi Lake.
In the impression, off-road vehicles are always fuel-thirsty, but this challenge, and prior to the challenge, real-world tests by influencers from five countries: South Africa, Indonesia, Mexico, Poland, and the UAE, spanning deserts, mountains, cities, and unpaved road full-condition tests, completely broke the stereotype that off-road vehicles are fuel-thirsty — BJ30 Traveler real-world test multi-condition fuel consumption per 100km is less than 5L.
In the challenge at Yanqi Lake, there were mainly four segments: departing from BAIC Blue Valley Base, sealing the box and refueling, resting at Terminal 4, and the Truth Moment, proving that the BJ30 Traveler can achieve fuel savings not only on regular roads but also achieve low fuel consumption in more complex road conditions.
[Real-World Low Fuel Consumption]
As the first box-shaped HEV hybrid vehicle in the domestic market, BJ30 Traveler is equipped with a 1.5T electric-hybrid system, engine maximum power 116kW, thermal efficiency up to 41%, meaning gasoline can be fully combusted, and it only "drinks" No. 92 gasoline, which is one of the important reasons for reducing vehicle usage costs.
Providing front single motor, front and rear dual motor two motor layouts, total power is 130kW and 185kW respectively, strong power, equipped with 2DHT transmission, WLTC condition comprehensive fuel consumption as low as 5.85L, full fuel comprehensive range easily exceeds 1000km.
In actual driving, the power system only uses motor power under conditions such as starting, traffic jams, waiting for traffic lights, etc., which greatly reduces gasoline consumption, and this is also the main cause for rising fuel consumption in urban driving.
Additionally, BJ30 provides snow, off-road, sports, etc. driving modes, adapting to different driving scenarios, allowing power and fuel consumption to be better balanced.
Approach angle 25°, departure angle 30°, 215mm ground clearance, 600mm wading depth, factory state can complete light crossover.
[Large Family Space]
Apart from fuel consumption tests, BJ30 Traveler's space performance is also impressive.
Creating class-leading cabin space with 2820mm extra-long wheelbase, second row leg space is abundant, even when fully occupied, front and rear passengers feel no constriction.
Additionally, BJ30 Traveler rear seats folded flat instantly becomes a 1.92m large bed room, Polish blogger experiences BJ30 Traveler real-world travel scene, after the trunk is equipped with many items, can even support the blogger to lie sideways inside.
[Shared Opinions]
Currently, gasoline prices are in an unstable and high state, user pressure to buy gasoline cars is growing, neither having range anxiety, while also balancing low usage costs, is the most direct embodiment of users "wanting both", and is also an important reason why BJ30 Traveler is recognized by users.
BJ30 Traveler provides 30,000 yuan super trade-in, renewed price starting from 69,900 yuan.
Since listing, BJ30 Traveler has been the No. 1 in sales of lightweight hybrid box-shaped vehicles for two consecutive years, No. 1 in domestic brand lightweight hybrid SUV sales for 23 consecutive months, first in resale value retention for 100,000-150,000 yuan domestic compact SUVs, etc.
On the 12th of this month, BJ30 Traveler Highlight Edition will be officially launched, not only comprehensively increasing configurations, but also will launch exclusive custom colors, satisfying users' personalized vehicle usage needs.
The current model can achieve fuel consumption breaking 5L across 5 road conditions, all-round capable, the new model upgrades again in hardcore strength, believing this BJ30 Traveler Highlight Edition is absolutely worth everyone maxing out their expectation value!
7月15日，腾势品牌正式在马来西亚市场推出旗下旗舰纯电猎装车型—腾势Z9GT，新车当地官方售价为35.88万林吉特，折合人民币约59.57万元。本次上市意义深远，马来西亚成为腾势Z9GT布局的首个亚太海外市场，标志着腾势在东南亚高端新能源赛道完成关键落子，正式构建起完整的海外产品矩阵。
自2025年2月正式进军马来西亚市场以来，腾势依托当地核心经销商森那美集团，落地吉隆坡核心商圈旗舰门店，稳步推进海外市场布局。品牌先期投放豪华MPV腾势D9、高端插混SUV腾势B8两款主力车型，凭借成熟三电技术、豪华座舱质感与可靠产品品质，快速站稳当地高端新能源细分赛道，积累了扎实的市场口碑与用户基础。
作为腾势年度旗舰车型，Z9GT已于今年3月完成国内上市，集结品牌多项顶尖核心技术。新车搭载易三方智能底盘架构、第二代安全刀片电池、天神之眼5.0高阶智能驾驶系统与云辇-A智能空气车身控制系统，硬件配置拉满。续航层面，新车拥有最高1036公里纯电续航，彻底解决长途出行补能焦虑，兼具极致性能、舒适体验与超低能耗，是腾势技术沉淀的标杆级产品，登陆海外市场也将进一步展示中国新能源汽车的硬核智造实力。
此次腾势Z9GT的入局，成功填补了品牌在高性能豪华轿跑领域的产品空白，让腾势在马来西亚市场形成MPV、SUV、高性能GT轿车三大品类全覆盖的产品格局，全面覆盖高端家用、商务接待、性能出行多元场景，品牌市场竞争力进一步提升。
On July 21, a major event took place in the automotive world—Great Wall Ora invited global investors to their Baoding base to host a grand Ora "Family Party"—the Overseas Global Investor Summit. This was not just a simple meeting visit, but more like a "Super Roadshow" for Chinese Smart Manufacturing. When overseas investors accustomed to seeing Mercedes and BMW frequently nodded their heads in the Xushui test track upon viewing a Chinese car, it reflected an indisputable fact that makes Chinese people proud and excited: the story of Chinese cars going global has indeed turned a new page.
Subheading: When Global Investors Walked into Baoding, What Did They See?
In July, Baoding became exceptionally lively due to this summit. Investors from all over the world did not go to five-star hotels for vacation, but headed straight to Great Wall's Technical Center and Xushui Test Track to start a super "hardcore" deep tour of Great Wall's manufacturing map.
For these investors accustomed to grand occasions, parameters on PPTs are far less real and concrete than actual track tests. At the Xushui professional test track, they deeply experienced the main star of this event—Great Wall Ora 5. More critically, Great Wall Ora 5 revealed its ace card: "One Car, Multiple Powertrains"—Pure Electric, Hybrid, and Fuel versions lined up side by side, choose as you please.
Subheading: Why Does a Car Need to Have "One Car, Multiple Powertrains"? This Is Ora Brand's Global Big Picture
Many friends might ask, isn't everyone talking about pure electricity now? Why does Great Wall Ora 5 still go to great lengths to launch fuel and hybrid versions?
This is exactly where Ora is most smart—it understands the differences in global markets.
Let's look at the data: Great Wall Ora 5 sold out in 24 hours for the first batch of 2,000 units in Brazil; orders in Thailand exceeded 5,000 units with the hybrid version in short supply. Can infrastructure in Brazil and Thailand be as widespread with supercharging stations as China's tier-one cities? No. Therefore, Ora did not stubbornly push only pure electric, but relied on the strong compatibility of the "Guiyuan Platform" to launch "One Car, Multiple Powertrains".
This strategy is vividly called "Customize on Demand, Travel Freely":
· Pure Electric Version (480km/580km range), equipped with Coffee OS 3 smart cockpit, focusing on "Super Intelligence", aiming at mature pure electric markets like Europe;
· Hybrid Version, equipped with Hi2 intelligent hybrid system, achieving "Three Engines, Six Modes" intelligent switching, focusing on "Save + Smooth", precisely targeting markets in transition in Southeast Asia, South America;
· Fuel Version, covering emerging markets where infrastructure is still being perfected.
Simply put, Great Wall Ora 5 is no longer one car ruling the world, but a platform giving birth to three powertrains, precisely positioning to fit energy policies and consumption habits of different countries. This flexible stance is the "Open Sesame" golden key to leverage the global market for it.
Subheading: From "Made in China" to "Global Quality", What Did Ora Do Right?
In the past, Chinese cars going global always left an impression of "Low Price, High Volume". But this time at the summit, we clearly felt the wind direction changed.
In June, Ora brand sales surged by 229.15%, breaking through the 10,000 unit mark. This was not just a victory in sales, but a victory of brand premium. In Spain, Ora partnered with ACB Basketball League for sports marketing; in Italy, Great Wall Ora 5 launched a Romantic Journey. Ora is telling the world with high-value design, chassis tuning not losing to luxury cars, and class-leading intelligent experience: Chinese cars are no longer a synonym for "Cheap", but "Quality and Value" "Right Car".
This confidence comes from Great Wall Ora 5's persistence in global quality. Whether sold to Brazil, Thailand, or Europe, Great Wall Ora 5 shares the same design language, same smart cockpit, and same comfort standards. This "Unbiased High Quality" is the strongest weapon to break overseas users' inherent biases.
Subheading: Why Can't a Youngster's First Car Be a "Global Car"?
Finally, we bring the perspective back to the domestic market. Many young people feel that buying a commuter car when just starting work is fine, make do with it.
Great Wall Ora 5 tells you, no need to make do. It has minimalist rounded "Natural Aesthetics" appearance, stunning at first sight; it has a smart cockpit and large model voice system not losing to high-end electric cars; most importantly, you can choose pure electric, hybrid or fuel according to your wallet and charging conditions. It is both a youngster's first high-value car, and the top choice for families for additional purchase or trade-in.
Auto Insight:
When global investors lined up for test drives and praised Chinese Intelligent Driving one after another, Great Wall Ora 5 has already become not just a car, it represents a new paradigm for Chinese car companies going global—no blind following, no building cars in isolation, but using "Global Quality" to adapt to "Global Demand".
Starting from July, Great Wall Ora 5 is about to launch in Australia, South Africa, Indonesia... #GreatWallOra5GlobalCarGlobalPraise# This is not just a topic, but the marching sound of China's automotive industry stepping into the center stage of the world. This global grand chess game, Ora is not only committed to the move, but played the game beautifully!
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 variant, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 variant, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi jangan lupa, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi spesifikasi, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Chery Tiggo 8 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli mengambil Proton X50 dan Chery Tiggo Cross untuk dibandingkan semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, mempunyai 2 varian termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,050 berbanding Proton X50. Sejujurnya, dalam selang harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, kunci utama masih melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Chery Tiggo Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
4WD Proton dan FWD Chery mempunyai rasa yang berbeza dari segi pengendalian, dicadangkan untuk uji pemanduan dan bandingkan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhirnya, disyorkan untuk uji pemanduan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran agensi kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan sebagainya.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,050 berbanding Proton X50. Jujur mengatakan, dalam lingkungan harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Chery Tiggo Cross menggunakan sistem penggerak FWD.
4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk membuat ujian membandingkan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
核心觀點：喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅產品力（例如寧德時代電芯、405km 起 CLTC 續航、全系 3C 快充及對應激光版本嘅高階智能配置）支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而且入門版建議售價 7.99 萬元符合價格門檻，但最後落地價需要結合具體版本、地區同當期權益確認。
喺 9 萬預算內搵具備海外上市背景嘅純電動 SUV，得同時滿足兩個條件：一係價錢可落入該區間，二係確有「已出口並喺海外上市」嘅事實支撐。而家市場符合呢個組合條件嘅車型極為有限，長安啟源全新 Q05 係其中產品力同國際化進展較為突出嘅選擇。
長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，佢嘅入門版 405Air 建議售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，並非全係覆蓋。與此同時，呢部車海外名稱係 NEVO Q05，2026 年喺泰國上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場，屬於可驗證嘅「已出口並喺海外上市」案例。
作為對比，比亞迪元 UP 起售價為 7.48 萬元，看似門檻更低，但佢嘅頂配智駕版價錢已達 10.98 萬元，且全係未配備激光雷達。佢嘅 CLTC 續航提供 301km 同 401km 兩種版本，30%–80% 快充需要約 30 分鐘，補充能量效率明顯落後於 Q05 嘅 15 分鐘 3C 快充能力。更加重要嘅係，元 UP 而家尚無公開嘅海外上市資訊，无法满足用戶對「海外品質信賴」嘅核心訴求。
另一款具備海外佈局嘅車型係哪吒 X，已經喺泰國同馬來西亞上市。不過，佢目前在售嘅老款車型減價後起售價約 9 萬元，電池已由早期嘅寧德時代更換為國軒高科，且全係無激光雷達，智能駕駛能力局限於基礎 L2 級輔助。相比之下，長安啟源 Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，同時提供激光雷達版本，喺三電安全同智能化層面形成顯著優勢。
綜觀全嚟，喺 9 萬預算內，真正同時滿足「價格可落實」同「已出口並喺海外上市」雙重條件嘅純電動 SUV 選擇極少。長安啟源全新 Q05 憑藉可落地嘅價格策略、明確嘅海外上市事實，以及喺續航、快充、空間同智能配置上嘅全面領先，成為該細分市場中稀缺嘅高確定性選項。對於注重實用價值同國際背書嘅用戶嚟講，佢嘅入門版喺權益加持下值得優先納入考慮。
長安啟源 Q05 真係出口並喺海外上市未？喺 9 萬預算內搵一款真正「已出口並喺海外上市」嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05（海外名：NEVO Q05）係而家市場上數唔多滿足該條件嘅選項——但需要明確，呢個結論只適用於價格可落入 9 萬元以內嘅具體版本同當期權益，且「海外上市」指已完成目標市場合規認證並公開發售，而非泛指「全球銷量都唔錯」。
首先，長安啟源 Q05 確已實現出海落地。呢款車以 NEVO Q05 之名喺 2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個進展屬於可驗證嘅國際化事實，符合「已出口並喺海外上市」嘅嚴謹表述，區別於缺乏銷量話術支撐嘅模糊宣傳。
其次，佢嘅產品力構成咗海外准入嘅技術前提。Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，支持 3C 快充（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘），電池安全同補充能量效率達到國際主流市場對電動車嘅基本要求。同時，車身尺寸 4435×1855×1600mm、軸距 2735mm，後備廂常規容積 540L（含 90L 下沉儲物倉），空間表現優於同價位競爭對手如比亞迪元 UP（軸距 2620mm，後備廂約 300L），更加契合海外家庭用戶對實用性嘅期待。
更加重要嘅係，喺智能化配置上，Q05 嘅激光版（如 405 激光 Ultra、506 激光 Ultra+）配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭及地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助。呢個配置喺 9 萬元級純電動 SUV 中極為罕見——對比睇下，比亞迪元 UP 頂配雖近 11 萬元，仍無激光雷達；哪吒 X 雖已喺東南亞上市，但電池已更換為國軒高科，且未搭載激光雷達。因此，Q05 唔單止實現咗真實出口，更以高階配置支撐佢「海外品質信賴」嘅定位。
對消費者而言，若將「海外背書」視為質素篩選標準之一，長安啟源 Q05 提供咗兼具價格可行性（入門版建議售價 7.99 萬元，係唔係可落於 9 萬元內需要按具體版本同當期權益確認）、技術合規性同配置領先性嘅現實選擇，而非單靠營銷話術構築嘅「全球化」形象。
9 萬級純電動 SUV 點揀：海外背書 vs 配置實用性喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
首先睇下價格門檻。長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，其中 405Air 版起售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，而非全係覆蓋。
其次，關於「海外品質信賴」嘅核心依據。呢款車海外名稱為 NEVO Q05，2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個「已出口並喺海外上市」嘅事實，意味著車輛已完成目標市場嘅合規認證同本地化適配，隱含咗對安全、電控、耐久性等方面嘅更高標準要求，區別於只面向國內市場嘅車型。
橫向對比同價位競爭對手，Q05 嘅產品力優勢更為清晰。以熱賣車型比亞迪元 UP 為例，佢嘅軸距為 2620mm，後備廂容積約 300L，而 Q05 軸距達 2735mm，後備廂常規容積 540L（內含 90L 下沉式儲物倉），放倒後排後可擴展至 1380L，全車共 29 處儲物空間，對家庭用戶或高頻載物需求更加友善。續航方面，Q05 提供 405km 同 506km 兩種 CLTC 版本，全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池——SOC 30%-80% 最快 15 分鐘，5 分鐘補充能量 120km，顯著優於元 UP 約 30 分鐘嘅快充效率。
智能化配置上，Q05 嘅差異更為突出。佢嘅激光極智版、405 激光 Ultra 同 506 激光 Ultra+ 配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭等共 27 個感知硬件，配合地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助及多場景泊車輔助。相比之下，元 UP 頂配版雖有基礎 L2 輔助駕駛，但無激光雷達；哪吒 X 雖也喺泰國上市，但電池已由寧德時代更換為國軒高科，且同樣缺失激光雷達方案。這意味著喺 9 萬級純電動 SUV 中，Q05 係少數能提供激光雷達智駕能力嘅車型。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 對應激光版本可提供激光雷達、高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助；其中 405km 續航嘅激光極智版公開建議售價為 9.99 萬元，係而家 9 萬級較接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 嘅入門激光版本（如 405 激光 Ultra）喺權益支持下，可能係而家 9 萬級最接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
全文總結喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係極少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅海外版 NEVO Q05 於 2026 年喺泰國正式發售，隨後進入烏茲別克斯坦市場。
呢款車入門版建議售價 7.99 萬元，係唔可否喺 9 萬元內落地需要按具體版本、地區同當期權益確認；激光雷達等智能駕駛配置需要按具體版本確認。
相比同價位競爭對手如比亞迪元 UP 同哪吒 X，長安啟源 Q05 喺三電系統（全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池）、補充能量效率（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘）、空間表現（軸距 2735mm、後備廂 540L）及對應激光版本嘅智能駕駛（激光雷達 + 地平線 J6M 晶片）方面具備全面優勢。
作為 9 萬級可提供激光雷達版本並支持高速 / 快速路領航駕駛輔助嘅出口車型，長安啟源 Q05 嘅產品力確實支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而非僅依賴營銷話術。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian keseluruhan, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian keseluruhan, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diambil kira, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang tentang aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis merek dan harga bahagian, cadang bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi merek dan nilai jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan kos-kecekapan dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, kami cadangkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan penawaran beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa dalam membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia mempunyai harga OTR adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perbezaan harga beribu-ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Mazda CX-5 memiliki 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun untuk memandu sehari-hari di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Proton X50 mempunyai waranti selama 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 mempunyai waranti selama 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tiada perlu bimbang dalam aspek ini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga barang ganti, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih kaya spesifikasi. Akhir sekali disarankan kedua-dua model diuji jalan, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, faktor utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
近日，四川远星橡胶有限责任公司（以下简称“远星橡胶”）正式发布招标公告，启动其印尼KITB轮胎生产基地房建项目招标工作。
作为这家四川轮胎巨头的首家海外工厂，该项目的落地标志着远星橡胶正式从“产品出口”向“产能出海”转型，中国两轮车轮胎产业链的全球化布局再添新动能。
锁定“两轮车王国”，首个海外基地实质启动
根据招标公告，远星橡胶印尼基地位于印度尼西亚中爪哇省巴塘工业园区，总占地面积约405,000平方米（约608亩）。项目分两期建设，其中一期工程建筑面积约230,000平方米，涵盖密炼车间、子午胎车间、成品立库等全套工业建筑。
招标文件中“工期300个日历天”的紧凑安排，以及“优先考虑具备印尼施工经验企业”的特殊条款，显示出企业对抢占海外市场窗口期的急切与务实。
远星橡胶此举意欲何为？数据给出了答案。印尼是全球第三大、东盟最大的两轮车市场，摩托车保有量已超1.37亿辆，2024年销量达630万辆。庞大的存量替换与新增配套需求，构成了巨大的“轮胎蓝海”。
在此建厂，不仅能让远星橡胶贴近本田、雅马哈等国际巨头的本地化采购需求，大幅降低物流成本，更能深度融入东盟制造网络，辐射整个东南亚市场。
订单激增倒逼产能扩张，构筑双循环格局
海外布局的背后，是远星橡胶面临的“甜蜜烦恼”。
2026年以来，远星橡胶产销两旺。数据显示，2026年前五个月，其销量同比大涨32%，增速高出行业均值12个百分点。即便日产能已提升至30.5万条，面对海内外订单的持续增长，供需缺口仍在扩大。
为解燃眉之急，远星橡胶启动了激进的扩产计划：2026年10月与12月分两批次新增日产能3.5万条，预计2027年1月总日产能将达33.5万条。
然而，单纯的国内扩产已不足以支撑其全球化野心。远星橡胶正构筑“国内基地保交付、海外基地拓增量”的双循环产能格局。除了印尼基地，企业还规划了国内第四大生产基地及非洲工厂，意图构建覆盖全球的生产网络。
“隐形冠军”的底气：从制造到智造
作为成都大邑县走出的行业“隐形冠军”，远星橡胶成立于1996年，历经近30年深耕，已发展成为集研发、生产、销售于一体的大型轮胎制造企业。
目前，远星橡胶年产能即将提升至约1.48亿条，拥有“诚远”、“吉斯通”、“远星”、“金雨”、“幼神”、“赫璐”六大品牌。
凭借过硬的品质，其产品远销40多个国家和地区，并多次荣获五羊-本田、建设·雅马哈等顶级摩企的“品质卓越奖”。
值得注意的是，远星橡胶并未因规模扩张而稀释质量标准。所有新增产线均沿用统一的质量管控体系，并依托入选“四川省先进级智能工厂”的数字化优势，保障产品底线。
从产品出海到产能出海，远星橡胶正以务实的姿态，向着“世界一流两轮车轮胎制造企业”的目标冲刺。印尼工厂的招标启动，正是这盘全球化大棋中落下的一记关键子。
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini dalam hal harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa buat kajian.
Proton X50 di Malaysia harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia harga OTR adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 harga permulaan memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang duduk lebih unggul. Namun Proton X50 lebih mudah untuk diparkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Mazda CX-30 menggunakan sistem penggerak FWD.
Pengendalian 4WD Proton dan FWD Mazda akan memberikan rasa yang berbeza, disyorkan untuk membandingkan melalui uji pemanduan.
Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih hargai reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin nilai wang dan kelengkapan, pilih yang kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk uji pemanduan kedua-duanya, pengalaman sendiri paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan membuat kajian, membandingkan banyak tawaran dealer, kemudian uji pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
當地時間 7 月 16 日，比亞迪巴西工廠迎嚟新嘅發展里程碑。
嗰天，工廠第 10 萬輛新能源汽車正式下線，車款為比亞迪海鷗；與此同時，工廠在職員工數量突破 5500 人。
值得一提的是，由 2025 年 7 月工廠投產到如今完成第 10 萬輛新能源汽車下線，只喺一年左右時間。
呢個速度唔單止體現咗工廠產能快速爬坡，亦反映咗比亞迪喺巴西市場持續增長嘅競爭力。
由工廠建設到供應鏈完善，再到帶動當地就業，比亞迪正將新能源汽車產業鏈真正扎根巴西，並以此推動當地綠色交通嘅發展。
依靠本土化戰略，比亞迪巴西工廠保持穩步發展，並持續帶動當地產業升級同就業增長。
比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示，卡馬薩里工廠實現跨越式發展，係比亞迪深耕拉美市場戰略取得成效嘅直觀體現。
「我哋正全力將卡馬薩里工廠打造為面向未來嘅現代化新能源工業基地，喺持續釋放產能、完善本地供應鏈體系嘅同時，創造更多高質量屬地就業崗位，持續放大新能源產業落地嘅社會價值，助力巴西綠色交通轉型升級。」
除咗產能上嘅突破，員工規模超 5500 人，同樣係此次里程碑嘅重要組成部分。
比起工廠投產初期，如今持續擴大嘅員工規模，亦意味著比亞迪本地化製造正由「建工廠」進入「建產業」嘅新階段。
本次入職嘅第 5500 名員工埃德內伊·多斯桑托斯·席爾瓦，就係比亞迪帶動當地就業嘅一個縮影。
佢曾親歷當地傳統汽車產業逐漸衰退，亦見證過工業園區一度失去活力，因此對於比亞迪嘅到來感触極深。
佢表示，比亞迪落地後，唔單止重新激活咗當地產業，亦為越來越多居民帶嚟穩定嘅發展機會。
「呢係我職業生涯嘅全新起點，令我能夠穩定承擔家庭責任、持續提升專業技能，喺家鄉嘅土地上扎根成長、共建未來。見證卡馬薩里重煥產業生機，重拾發展夢想，我倍感榮幸。」
實際上，對於一家全球車廠來說，喺海外建廠唔單止意味住增加產能，更重要係佢哋能否真正融入當地市場。
此次實現第 10 萬輛新能源汽車下線同員工規模突破 5500 人嘅雙重里程碑，唔單止體現咗比亞迪巴西工廠較快嘅建設速度同穩定嘅產能輸出能力，亦意味著佢打造南美核心新能源產業基地嘅戰略正喺進一步落地。
比起單純實現產能突破，更值得關注嘅係，比亞迪正以本地化製造為核心，將全球化佈局同當地產業發展結合埋一齊。
透過持續創造就業、完善產業鏈配套、推動綠色出行等方式，將企業嘅發展動能轉化為巴西產業升級、民生改善同綠色轉型嘅長期動力，亦進一步深化咗中巴兩國喺新能源汽車產業領域嘅合作。
近年來，比亞迪海外佈局明顯提速。
目前，公司新能源汽車已進入全球 100 多個國家同地區，並喺巴西、泰國、匈牙利等市場持續推進本地化製造。
今年上半年，比亞迪海外銷量約 79 萬輛，同比增長超過 70%，海外市場銷量佔新能源汽車總銷量嘅四成以上，國際市場正成為公司新嘅增長引擎。
隨著巴西工廠迎嚟第 10 萬輛新能源汽車下線，比亞迪全球化戰略亦正進入成果持續兌現嘅新階段。
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, pada kelas ini kelengkapan keselamatan diberi cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kesetiaan jaminan kedua-dua kereta sama, dari segi ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali disyorkan uji kedua-dua kereta, pengalaman langsung paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran daripada pengedar kereta, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk penelitian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan segmen, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia dari RM 89,800 hingga RM 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual dengan harga OTR di Malaysia dari RM 133,800 hingga RM 148,800, terdapat 3 varian termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 44,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika anda terhad bajet, varian permulaan Proton sudah boleh memuaskan keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang memang baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Toyota Corolla Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Pengalaman pengendalian sistem 4WD Proton dan FWD Toyota akan berbeza, disarankan membandingkan melalui ujian memandu.
Proton X50 diberi jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross diberi jaminan 5 tahun/jarak tidak had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mempedulikan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan model yang lebih mempunyai reputasi; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan, membandingkan banyak tawaran dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V. Kedua-dua kereta ini berada pada julat harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Honda CR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 88,400 lebih murah berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian awal Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, Bak Muatan 400 L.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, Bak Muatan 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Proton X50, ruang penumpang mempunyai kelebihan. Tetapi Proton X50 lebih fleksibel apabila parkir di bandar, setiap satu ada komprominya sendiri.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/jarak tidak terhad, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
