HomeMalaysian
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Nota Editor: Prestasi Kumpulan Geely pada separuh pertama tahun boleh dikatakan cemerlang, namun dalam pasaran automotif yang sentiasa mengalami perubahan, cabaran pada separuh kedua tahun masih wujud.
15 Julai, Kumpulan Geely Holdings mengumumkan prestasi jualan pertengahan tahun: Januari hingga Jun, kumpulan mencatatkan jumlah keseluruhan penjualan kenderaan 1.93 juta unit, mencapai rekod tertinggi sepanjang masa yang setanding;其中其中 (其中): Penjualan model kenderaan tenaga baharu 1.10 juta unit, meningkat 10% secara tahunan, kadar penetrasi tenaga baharu meningkat ke 56.9%. Ini bermakna Kumpulan Geely Holdings pada separuh pertama tahun bagi setiap 100 unit kenderaan yang terjual, hampir 57 unit adalah model kenderaan tenaga baharu, kumpulan secara keseluruhan memasuki tempoh menuai elektrifikasi berskala.
Sebagai subjek tersenarai utama teras di bawah Geely Holdings, jualan Geely Automobile pada separuh pertama tahun mencapai 1.43 juta unit, jualan kenderaan tenaga baharu (termasuk Geely, Lynk & Co, Zeekr) 799,000 unit, meningkat 10% secara tahunan, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu adalah 56%. Data jualan daripada kumpulan hingga model utama bersama-sama menggambarkan sebuah pengeluar kenderaan tradisional China yang bermula dengan kenderaan bahan api, dalam latar belakang persaingan pasaran sedia ada yang semakin meningkat, bagaimana untuk melengkapkan peralihan struktur melalui matriks banyak jenama dan pembangunan global.
Sintesis matriks banyak jenama, kenderaan tenaga baharu menjadi paksi pertumbuhan utama
Jualan Geely pada separuh pertama tahun boleh memecahkan rekod, bukan disebabkan seretan oleh satu jenama sahaja, tetapi merupakan hasil daya upaya bersama tiga jenama Geely, Lynk & Co, Zeekr dalam separuh pasaran khusus yang berbeza.
Geely jenama yang ditumpukan pada pasaran utama kegunaan rumah mencatatkan jumlah jualan kumulatif 1,100,373 unit pada separuh pertama tahun,其中其中 (其中): Siri China Star menjual 580,580 unit, kekal menduduki peringkat teratas jualan kenderaan bahan api jenama tempatan, memainkan peranan "batu pangkal" asas. Yang benar-benar memacu peningkatan jualan kenderaan tenaga baharu adalah Geely Galaxy — kumulatif penghantaran separuh pertama tahun 519,793 unit, jualan bulanan Jun 108,206 unit, meningkat 20% secara tahunan, meningkat 32% bulan berbanding bulan. Di bawah jenama Galaxy, Xingyuan jualan bulanan突破 50,000 unit, sejak pelancaran jumlah jualan kumulatif telah melebihi 750,000 unit, menjadi item teras dalam kumpulan jualan tinggi kenderaan tenaga baharu Geely.
jenama Lynk & Co yang didefinisikan sebagai hybrid sederhana hingga tinggi mencatatkan jumlah jualan kumulatif 144,215 unit pada separuh pertama tahun,其中其中 (其中): Penjualan model kenderaan tenaga baharu 93,597 unit, nisbah produk tenaga baharu mencapai 65%, bergantung kepada keluarga hybrid EM-P yang dilancarkan serentak pada tiga model, menstabilkan separuh pasaran khusus hybrid sederhana hingga tinggi. Zeekr terus menunjukkan prestasi yang kuat di litar mewah tinggi, penghantaran separuh pertama tahun 178,370 unit, meningkat signifikan 97% secara tahunan; jualan bulanan Jun 35,169 unit, peningkatan 111% secara tahunan, mencapai pertumbuhan berganda tahunan dan bulanan selama 5 bulan berturut-turut, penghantaran kumulatif global rasmi melebihi 820,000 unit.
Dari segi keseluruhan kumpulan, jualan kenderaan tenaga baharu Geely Automobile bulan Jun mencapai 161,449 unit, meningkat 32% secara tahunan, meningkat 21% bulan berbanding bulan, jualan kenderaan tenaga baharu mewakili jumlah jualan kumpulan melebihi 67% — bersamaan bagi setiap 10 unit kenderaan Geely baharu yang terjual, hampir 7 unit adalah model kenderaan tenaga baharu. Perubahan struktur ini, menandakan irama transformasi Geely "menyepadukan minyak dan elektrik" telah memasuki fasa baharu yang didominasi oleh kenderaan tenaga baharu.
Perlu diingat, transformasi kenderaan tenaga baharu Geely bukan dengan mengorbankan kenderaan bahan api. Siri China Star masih mengekalkan daya saing yang kuat dalam pasaran kenderaan bahan api, strategi dua talian "jaminan bahan api, peningkatan jualan kenderaan tenaga baharu" ini, membolehkan Geely menjaga asas dalam pasaran kenderaan domestik separuh pertama tahun. Data dari Persatuan Penjualan Kenderaan, dalam senarai jualan runcit pengeluar kenderaan penumpang khusus Januari hingga Jun, Geely berada di tempat pertama dengan 1.021 juta unit, bahagian 11.7%, merupakan satu-satunya jenama tempatan yang jualan pecah 1 juta unit pada separuh pertama tahun.
Lompatan perniagaan antarabangsa, globalisasi memasuki fasa menuai
Jika kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu adalah perubahan dalaman yang paling menonjol bagi Geely pada separuh pertama tahun, maka letupan perniagaan eksport adalah titik cahaya luaran yang paling ketara.
Data menunjukkan, jualan eksport Geely Automobile pada separuh pertama tahun mencapai 474,228 unit, meningkat 158% secara tahunan — nombor ini telah melebihi jumlah keseluruhan eksport Geely pada tahun 2025. Jualan eksport luar negara bulanan Jun pertama kali melepasi ambang 100,000 unit, mencapai 102,874 unit, meningkat 157% secara tahunan, meningkat 21% bulan berbanding bulan, mencapai pertumbuhan berganda tahunan dan bulanan selama 6 bulan berturut-turut.
Perubahan yang lebih penting ialah struktur eksport. Penjualan kenderaan tenaga baharu Geely pada separuh pertama tahun mencapai 277,189 unit, meningkat mendadak 585%, mewakili bahagian jumlah eksport mencapai 58%. Ini bermakna produk utama yang dieksport Geely telah selesai peralihan daripada kenderaan bahan api tradisional kepada model kenderaan tenaga baharu, produk tenaga baharu secara beransur-ansur menjadi tenaga teras pertumbuhan pasaran luar negara.
Pembangunan global Kumpulan Geely Holdings juga diterapan di beberapa tempat pada separuh pertama tahun: Geely menandatangani pengedar Switzerland untuk menambah modal pasaran Eropah, Lynk & Co 900 dilancarkan di Vietnam, Qatar, Geely Xingyuan EX2 pengeluaran tempatan di Brazil, Bin Yue Cool dilancarkan di Afrika Selatan; Zeekr memuncaki senarai jualan elektrik mewah Malaysia, 007GT telah dilancarkan di 16 negara Eropah, model旗舰旗舰旗舰 (旗舰) Zeekr 9X merancang untuk eksport ke Timur Tengah suku ketiga, seterusnya akan mengembangkan pasaran Eropah dan Amerika, Asia Tengah.
jenama antarabangsa tinggi sama-sama menunjukkan prestasi stabil. Volvo Automobile separuh pertama tahun jualan global 325,000 unit,其中其中 (其中): Penjualan kenderaan tenaga baharu 161,000 unit, meningkat 3.8% secara tahunan, kadar penetrasi tenaga baharu mencapai 50%, penghantaran model elektrik sepenuhnya meningkat 9 bulan berturut-turut. Polestar Automobile separuh pertama tahun jualan 30,400 unit, mencatatkan peningkatan jualan di pasaran Britain, Jerman, Korea, mencapai rekod tertinggi sepanjang masa jenama. Di kawasan Asia Tenggara dan sektor kenderaan komersial, Proton Automobile separuh pertama tahun jualan 100,300 unit, meningkat 39.1%, mencapai prestasi separuh tahun terbaik sejak 2011; Jualan kenderaan komersial tenaga baharu Farizon separuh pertama tahun 88,000 unit, meningkat 41.3%, jualan eksport luar negara berada di kalangan teratas industri kenderaan komersial tenaga baharu.
Prestasi Kumpulan Geely pada separuh pertama tahun boleh dikatakan cemerlang, namun dalam pasaran automotif yang sentiasa mengalami perubahan, cabaran pada separuh kedua tahun masih wujud. Persaingan pasaran sedia ada domestik semakin meningkat, tekanan perang harga tidak hilang, Geely jenama dan Lynk & Co jenama jualan kumulatif separuh pertama tahun secara tahunan masing-masing turun 5% dan 6%, menunjukkan asas kenderaan bahan api masih menghadapi tekanan pengecutan; manakala di pasaran luar negara, politik geografi, halangan perdagangan dan kesukaran operasi tempatan, juga akan meningkat serentak dengan peningkatan saiz eksport. Adakah Geely dapat meneruskan momentum pertumbuhan pada separuh kedua tahun, bergantung kepada irama peningkatan jualan Galaxy dan Zeekr, kemajuan pembukaan pasaran Timur Tengah dan Eropah, serta keupayaan menyeimbangkan peruntukan sumber antara kenderaan bahan api dan kenderaan tenaga baharu.
【懂車之道 產業】我哋嚟盤點下 2026 年 7 月 14 號，汽車圈都發生咗咩大事件。
汽車事件一：廣汽正式進駐摩洛哥市場
日前，廣汽集團官方宣佈正式進駐摩洛哥市場。7 月 8 日廣汽聯合摩洛哥本土汽車集團 M-AUTOMOTIV 喺卡薩布蘭卡舉辦咗品牌發佈會。面向摩洛哥市場，廣汽將首批佈局三款戰略 SUV，覆蓋城市代步、節能家用、長途高端出行三大主流場景，燃油、混動、插混多元動力佈局可全面適應當地消費者差異化出行需求。
汽車事件二：極氪授權三家馬來西亞經銷商
近日，極氪智能科技馬來西亞（Zeekr Malaysia）宣佈擴展其授權經銷商網絡，同吉隆坡北區斯里馬丹市集、實亞阿拉姆以古晉簽署咗經銷商合作協議，完善咗全國經銷商網絡、零售及售後服務佈局，以應對高端電動車市場需求持續增長嘅趨勢。值得注意的是，極氪成為首個落地東馬佈局嘅中國高端汽車品牌。
透過全面佈局，極氪喺馬來西亞已擁有 11 家經銷門店，計劃 2026 年底以前擴展至 18 家，為唔同地區嘅馬來西亞消費者提供無障礙嘅品牌接觸渠道，進一步覆蓋馬來半島南北區域嘅購車與服務需求。擴展後嘅網絡將加強極氪馬來西亞喺馬來半島及東馬嘅零售佈局，提升客戶便利性，優化服務體驗，並為品牌喺馬來西亞持續豐富產品陣容、打造更完整嘅高端購車旅程奠定堅實基礎。
汽車事件三：比亞迪泰國累計交付突破 13 萬輛
日前，比亞迪汽車（泰國）有限公司宣佈，比亞迪新能源汽車喺泰國市場累計交付量正式突破 13 萬輛。同時，泰國工廠迎來投產兩週年，BYD SEALION 5 DM-i Standard 版同步開啟預售，預售價 69.99 萬泰銖（當前約合人民幣 14.21 萬元）。
據悉，比亞迪泰國市場第 13 萬輛新能源車型為 BYD SEALION 5 DM-i，車主為電影《給阿嬤嘅情書》主演「阿嬤」飾演者烏薩·森坎（Usa Samkham）。此次交付不僅見證咗比亞迪累計交付突破 13 萬輛嘅重要時刻，亦反映咗新能源汽車正獲得越來越多泰國消費者嘅認可。
《每日車聞》，這裡有最新嘅當天汽車新聞，請繼續關注《懂車之道》
"Involution" is the most fitting word to summarize the entire automotive market in recent years. It is precisely due to the intense competition that it tests the comprehensive strength of automobile enterprises even more. According to incomplete statistics, in the first half of 2026 alone, there were more than 600 new models launched. How fierce the competition is can be imagined. Models that can carve out a path in such fierce competition must have their own exceptional qualities, and there must also be secrets behind the success of the enterprises. In June, the 100,000-level Box-style market suddenly changed. According to data from the Beijing Off-Road Data Center, BJ30 achieved 8,609 units in sales and successfully surpassed Haval Dog to become the sales champion of the 100,000-level Box-style market. Not just light off-road, even in the professional off-road field, BJ40 has achieved continuous hot sales of a hero product, once surpassing Tank 300. With a cumulative sales of 28,248 over half a year, it became the sales leader in the hard-core off-road market in the first half of 2026, and also the market with the first growth rate. Everything seems like luck, but there is inevitability behind it. So what is the inevitability behind the BJ30 Traveler topping and BJ40 hot sales? Actually, this reflects Beijing Off-Road's adherence to long-termism, insight into user needs, and polishing of product strength.
When talking about domestic off-road vehicles, what is the most classic model that appears in your mind? No matter how many answers, Beijing Off-Road is a brand that cannot be avoided. The brand history of Beijing Off-Road dates back to 1958. In June, Beijing Off-Road developed the first car in Beijing, the "Jinggangshan" Sedan. Zhang Fengshi, a leader of the Automotive Bureau of the First Ministry of Machine Building, immediately renamed it Beijing Automotive Works, and Zhu De personally wrote the factory name and car name. In January 1961, Beijing Automotive Works was approved by the state to begin organizing the production of light off-road vehicles, thus opening the legendary path.
Without the accumulation of small steps, one cannot reach a thousand li. Beijing Off-Road has nearly 70 years of brand history and professional accumulation so far. It can be said that in the off-road field, Beijing Off-Road is a true "veteran". This status is reflected in technology, quality, reliability and many other aspects. To this day, the new energy and electrification wave has arrived. BJ30 Traveler and BJ40 are excellent works refined and polished by Beijing Off-Road adhering to long-termism.
Precise Product Positioning, Profound Needs InsightLong-termism not only helped Beijing Off-Road achieve technical accumulation, but also made Beijing Off-Road more experienced in insight into user needs.
What may surprise many people is that BJ30 Traveler is not only good in new car sales, but also has a very high resale value. According to the "June 2026 China Car Resale Value Research Report" by the China Automobile Circulation Association, in the resale value ranking list of domestic compact SUVs in the 100,000-150,000 range, BJ30 Traveler ranked first with a 69.5% resale value. The report pointed out that the reason for its high resale value lies in its light off-road product positioning, rugged design language, and multi-scenario adaptability covering urban commuting and outdoor travel.
We can not find it difficult to carefully analyze the description of BJ30 Traveler in the report. Despite fierce competition in same-class models and diverse user needs, Beijing Off-Road can always precisely grasp the demand points. It relies on market experience accumulated over many years.
BJ30 Traveler adopts a classic Box-style appearance, the overall design is rugged. It continues the classic造型 of the brand but uses more modern lighting design to emphasize technological sense. The front face uses a semi-closed grille, the light group adopts an integrated design, the original classic five-hole grille element is retained to a certain extent, and technological sense is strengthened through multi-segment ring through-type light strips distributed up and down. Both sides are retro round headlights, the characteristic "Beijing" Chinese characters identifier on the hood highlights the identity, and the front and rear same-color sport bumper is quite sharp. The side is traditional and square, the line design is rugged, the A, B, and D columns use smoked treatment, and the contrast color body effectively enriches the visual level. The rear line is sharp and rugged, the upper part is a large piece of black with simple and atmospheric vertical taillights. This造型 that retains classic elements and has a modern feel is indeed a unique design only "veterans" have.
In addition to the unique design, in terms of configuration, BJ30 Traveler grasps the essence of consumers "wanting it all". BJ30 Traveler is equipped with a hybrid dedicated engine, paired with front and rear dual motors, and has six working modes. Moreover, it comes with Energy Center Lock + 4-Wheel Electronic Slip Limitation + AI Smart Super Electronic Control System, which can precisely control wheel end torque. The ATS Intelligent All-Terrain Control System also brings seven off-road terrain modes, which can easily handle various road conditions such as snow, mud, sand, and water crossing.
In terms of home usage scenarios, the length, width, and height of BJ30 Traveler are 4730*1910*1790mm, and the wheelbase is 2820mm. The square造型 leaves huge space for it. The car has a maximum 1496-liter trunk, and there are 38 storage spaces in the whole car. After the rear row is folded down, it can also form a large bed room up to 1.92 meters long. In addition, the car provides a 1.05㎡ panoramic sunroof, equipped with a 15.6-inch central control screen and 10 speakers, and sets a 220V power interface, with comfort configurations such as ventilated and heated seats, heated steering wheel, etc. Whether it is daily home use in the city or travel camping, it can easily cope.
Most importantly, for consumers of 100,000-150,000 SUVs, fuel economy must be a hard indicator. After all, in the past, when talking about hard-core off-road vehicles, fuel consumption was a major pain point. BJ30 Traveler uses HEV hybrid, which does even better in fuel consumption. Its two-drive version combined fuel consumption is 5.85L/100km, and one tank of fuel can run 1000km. This June, auto bloggers from five countries, South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico, actually tested the fuel consumption of domestic SUVs. BJ30 Traveler ran a result of not exceeding 5 liters per 100km in every country.
From this point of view, BJ30 Traveler has not only a large space for home use in the city, but also the ability to go on rough roads, and it has a certain degree of comfort and excellent fuel economy, meeting the expectations of many consumers for light off-road models.
Of course, product power is the foundation of whether a vehicle can be popular, but what really makes consumers pay for it is the pricing. Obviously, the pricing of BJ30 Traveler (Guide Price: 99,900-139,900) and BJ40 Extended Range Version (Guide Price: 179,800-204,800) is successful. Among the 100,000-level domestic brand compact SUVs, BJ30 Traveler is one of the few to adopt HEV hybrid, with smart electric 4WD, Energy Center Lock and ATS All-Terrain Control, and a wheelbase exceeding 2.8 meters Box-style model. And BJ40 Extended Range Version relies on standard equipment such as smart 4WD, 49.4kWh battery, non-unibody body and three locks to provide more professional hard-core off-road models in the 150,000 level.
The pricing of the two models combined with product strength has successfully gained enough market acceptance in both light off-road and professional off-road fields. BJ30 Traveler reached the top of the 100,000-level Box-style market in less than 2 years and became the model that reached 150,000 units of sales fastest in China light off-road SUVs.
BJ40 Extended Range Version orders surpassed 7,000 units 24 hours after launch, and in June it even took the number one spot on the extended range off-road vehicle sales list, and has become one of the benchmarks in the 150,000-level professional hard-core off-road vehicle market.
Long-termism is also reflected in Beijing Off-Road's control of product quality. Beijing Off-Road once jointly with CCTV Finance carried out a live stream disassembly of a BJ30 Traveler driven for 150,000 km. The disassembly result showed that even after being driven for 150,000 km, the turbocharger of the engine was still clean without carbon buildup, the housing of the transmission remained intact without oil leaks, the battery pack had no bulging, fluid leakage, deterioration or attenuation, and the chassis flatness was very close to the new car.
This benefits from two points: One is the HEV power form adopted by BJ30 Traveler, which has mature technology and strong stability. At the same time, unlike PHEV models, it does not need a large battery pack, which will not affect the chassis layout, nor does it have scraping risk. Second, Beijing Off-Road has rich car-making experience. It has a history of producing military vehicles for many years and four consecutive championships in the Huan Ta Rally. This has also created Beijing Off-Road's demanding attitude towards product stability. In addition, all models of Beijing Off-Road provide a Lifetime Warranty Policy for First Owners, which also indirectly verifies the manufacturer's confidence in the quality of their own products.
Whether an enterprise can survive for a long time, in addition to looking at products, it also depends on user service and cultural ecosystem. As the big brother of domestic off-road vehicles, the contribution of Beijing Off-Road to the domestic off-road culture is undeniable. The manufacturer also released the "Enjoy Off-road 5+" user ecosystem system, covering five dimensions: Bases, Clubs, Events, Services, and Modifications. It owns 366 clubs and has established three free theme off-road bases for car owners to play for free. It is precisely the construction of such long-term ecosystem systems that allows Beijing Off-Road to communicate deeply with users, narrow the distance with users, and feed back to the product dimension.
Summary: The current automotive market has frequent new car releases. Some foreign automobile enterprise executives even complained that domestic automobile enterprises are not making cars, but making "Fast-Moving Consumer Goods". The flashiness of the car market makes long-termism precious. From the hot sales of BJ30 Traveler and BJ40, we can see that Beijing Off-Road is not limited to winning by quantity, but has the patience to polish products, seize opportunities to win all at once. This is the skill that long-termism is best at and the fundamental methodology for the brand to grow upwards sustainably.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menyiapkan persediaan.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR antara RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 dijual di Malaysia dengan harga OTR antara RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 62,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang duduk lebih menguntungkan. Walau bagaimanapun, Perodua Aruz lebih fleksibel apabila memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-5 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu ragu-ragu dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan persediaan, membandingkan sebut harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk melakukan persediaan pasti tidak salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, permulaan harga Perodua Aruz memang lebih murah RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih daripada 4-cyl 1.5L Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak terasa lemah.
Taraf keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Taraf keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan pada tahap ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak begitu teruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Ketentuan jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.
Laporan pencapaian "ujian pertengahan tahun" pasaran kereta China pada separuh pertama 2026 memaparkan skenario unik yang kontras ekstrem antara kesukaran dan kejayaan.
Berdasarkan data Persatuan Industri Automotif China, jumlah jualan kereta domestik semasa enam bulan pertama (termasuk kenderaan komersial) adalah 9.921 juta unit, menurun 21.1% berbanding tempoh sama tahun lalu. Data jualan runcit kenderaan penumpang dari Persatuan Pemasaran Kenderaan China juga tidak menggalakkan, jumlah kumulatif 8.701 juta unit dari Januari hingga Jun, menurun 20.2% berbanding tahun lalu. Pasaran kereta konvensional lebih teruk dengan "runtuhan" —— menurut data Persatuan Industri Automotif China, jualan domestik kereta penumpang bahan api pada Jun hanya 490,000 unit, kurang 489,000 unit berbanding tahun lalu, penurunan hampir setengahnya.
Pada bahagian eksport, suasana sama sekali berbeza. Data dari Pentadbiran Kastam menunjukkan, eksport kereta pada Jun sebanyak 1.037 juta unit, memecahkan had satu juta unit dalam bulan tunggal buat pertama kalinya, meningkat 75.1% berbanding tahun lalu; jumlah kumulatif eksport separuh tahun sebanyak 5.096 juta unit, meningkat 65.3%, jumlah eksport separuh tahun pertama kali memecahkan 5 juta unit. Daripada itu, eksport kereta tenaga baharu sebanyak 2.355 juta unit, meningkat 1.2 kali ganda. Setiausaha Agung Persatuan Industri Automotif China, Chen Shihua, berkata tegas: "Sepanjang separuh tahun ini, jualan pasaran kereta terutamanya didorong oleh eksport."
Dalam perubahan struktur "sejuk dalam luar panas" ini, Kumpulan SAIC kembali ke tempat pertama industri dengan jumlah kumulatif jualan 2.045 juta unit, menjadi satu-satunya kumpulan kereta lengkap yang memecahkan 2 juta unit pada separuh tahun ini. Nilai "pertama" ini bukan pada nombor itu sendiri, tetapi pada fakta yang mendedahkan: logik persaingan industri automotif China telah berubah sepenuhnya.
Export, sedang mengubah senarai jualan
Separuh tahun ini, Jualan kumulatif SAIC di pasaran luar negara sebanyak 735,000 unit, meningkat 48.7% berbanding tahun lalu. Pada Jun, jualan luar negara SAIC mencapai 146,000 unit, meningkat 61.2%, mencatat sejarah tinggi. Eropah adalah pasaran luar negara terbesar SAIC, jenama MG menjual lebih 190,000 unit, meningkat lebih 20%.
Jualan luar negara 735,000 unit, mewakili 35.9% daripada jumlah jualan Kumpulan SAIC 2.045 juta unit——lebih daripada sepertiga daripada jumlah tersebut datang dari luar negara. Tanpa tarikan pertumbuhan hampir 50% dalam sektor eksport, SAIC tidak sahaja akan sukar kembali ke tempat pertama, malah sukar untuk menepati piawai 2 juta unit.
Pada Jun, jualan kereta penuh SAIC sebanyak 395,000 unit, meningkat 8.1% berbanding tahun lalu. Apabila kebanyakan pengeluar kereta domestik masih bimbang dengan penurunan jualan, SAIC mencapai pertumbuhan melawan arus bergantung pada pasaran luar negara.
BYD, Geely, dan Chery juga mencari pertumbuhan di luar negara. BYD menjual 1.809 juta unit kumulatif pada separuh tahun ini, pasaran luar negara adalah sokongan utama untuk pemulihan jualan Jun hingga 403,500 unit. Chery mengeksport 943,800 unit pada separuh tahun ini, meningkat 71.5%, mencatat rekod eksport separuh tahun baru untuk pengeluar kereta China. Setiausaha Agung Persatuan Pemasaran Kenderaan China, Cui Dongshu, merumuskan: "Intensi percanggahan borong dan runcit adalah pengasingan keupayaan globalisasi syarikat."
Bagaimana SAIC mampu menerima bonus ini
Bonus eksport tidak merata. SAIC dapat terus meningkatkan kuantiti di pasaran luar negara bergantung kepada strategi yang disusun dalam sepuluh tahun lalu.
Keunggulan awal yang membentuk penghalang jenama dan masa paling sukar dilewati. Jenama MG telah menjadi "Juara Jualan Jenama China di Eropah" selama sebelas tahun berturut-turut. Di United Kingdom, MG mencapai tempat keenam carta jualan jenama pada Mei; di Denmark, jualan MG Januari-Mei meningkat 315%; di Romania, MG melompat ke tempat keenam carta jualan kereta Mei. Di daratan Eropah, lebih 1 juta unit kereta jenama MG sedang digunakan—ini adalah "Klub Juta Unit" pertama jenama China di Eropah. Pengumpulan selama sepuluh tahun dalam pembinaan saluran dan pengenalan jenama, tidak boleh disalin dalam masa pendek hanya dengan membakar wang.
Sesuai tepat pada peringkat produk juga penting. SAIC bukan sekadar "memindahkan" model domestik, tetapi mencipta lebih satu puluh model baharu yang merangkumi semua bentuk kuasa ICE, HEV, PHEV, EV untuk pasaran luar negara. MG telah menjadi jenama kereta pertama di dunia yang mencapai pengeluaran kuantiti untuk bateri separa pepejal. Sistem pemanduan pintar IM AD IM telah merangkumi lima benua di dunia, jumlah pengaktifan sistem i-Smart perjalanan luar negara melebihi satu juta. Dari Pameran Automotif Frankfurt ke Festival Kelajuan Goodwood, pembentukan tanda teknikal membolehkan MG beralih dari "pilihan berbaloi" ke "jenama teknologi" di pasaran luar negara.
Peningkatan model operasi dari "menjual kereta" ke "menguruskan pasaran" juga semakin pantas. 1 Julai, MG menubuhkan syarikat jualan langsung di Belgium dan Luxembourg, beralih dari model ejen ke pengurusan langsung. Di Thailand, MG memperkenalkan piawaian perkhidmatan penuh dan memberikan jaminan hayat tiga bateri untuk model kereta penuh elektrik. Di Asia Tengah, SAIC dan Kumpulan Allur Kazakhstan mencapai pengeluaran setempat, dan juga mencapai "lapan sifar" dalam pasaran SAIC Volkswagen di Asia Tengah. Apabila jualan tahunan luar negara mencapai tahap juta unit, eksport perdagangan semata-mata sudah tidak mencukupi, transformasi ke pengurusan sistem adalah jalan yang mesti ditempuhi.
Tiga lapisan pengumpulan ini saling menyokong—pengenalan jenama membolehkan produk lebih mudah diterima, kekuatan produk sebaliknya memperkukuh imej jenama, dan kesempurnaan sistem operasi membolehkan nilai dua perkara pertama dapat direalisasikan secara berterusan. SAIC tepat pada tempoh tingkap pelepasan bonus eksport yang terpusat, melaksanakan serangkaian tindakan kombinasi ini.
Persentase luar negara melebihi sepertiga, adakah SAIC masih "SAIC" yang asal?
Apabila jualan luar negara mewakili 35.9% daripada jumlah jualan kumpulan, soalan yang layak ditanya ialah: adakah SAIC masih pengeluar kereta domestik yang asal dengan Shanghai sebagai ibu kota?
Daripada segi saiz, jualan tahunan luar negara 735,000 unit telah melebihi jumlah keseluruhan tahun sesetengah pengeluar kereta domestik. Jualan kumulatif MG di Eropah memecahkan 1 juta unit, menjadi ahli "Klub Juta Unit" pertama jenama China di Eropah. Perniagaan luar negara bukan lagi "tambahan jumlah", tetapi merupakan teras yang berjalan selari dengan perniagaan domestik.
Kesan perubahan struktur ini adalah mendalam. Fluktuasi pasaran luar negara—sama ada penyesuaian dasar tarif, perubahan kadar mata wang atau persaingan tempatan yang meningkat—akan mempengaruhi prestasi keseluruhan kumpulan dalam bentuk "pembolehubah utama" SAIC bukannya "gangguan pinggir". Logik penaksiran, struktur pengurusan dan kaedah peruntukan sumber SAIC, semua perlu menyesuaikan diri dengan corak baharu "dua teras" ini.
Perubahan lebih mendalam terletak pada, apabila jualan luar negara pengeluar kereta China melebihi sepertiga, pesaingnya bukan lagi hanya几家 domestik tersebut—di Eropah, MG menghadapi Volkswagen, Stellantis dan Tesla; di Asia Tenggara, ia perlu berebut wilayah dengan kereta Jepun; di Asia Tengah, ia perlu bergelut dengan kereta Korea. Kemampuan "menari dengan serigala" ini, tidak dapat dilatih di pasaran domestik.
"Ujian pertengahan tahun" pasaran kereta China pada separuh pertama 2026, kesimpulan paling utama mungkin bukan siapa yang mendapat tempat pertama, tetapi pembezaan struktur "sejuk dalam luar panas" sedang membentuk semula logik persaingan industri seluruhnya. Semua pengeluar kereta yang prestasinya tidak buruk pada separuh tahun ini, telah menemui "lintasan pertumbuhan kedua" di luar negara. Era menentukan tempat berdasarkan "jumlah penghantaran" telah berlalu, siapa yang boleh menjual kereta ke lebih banyak tempat, berakar pada lebih banyak pasaran, sahajalah yang akan bertahan dalam siri penyingkiran separuh kedua.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa yang perlu dihabiskan untuk mencari maklumat.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu dalam kehidupan harian pada asasnya tidak berbeza. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kadar harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian melakukan uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Aruz dan Proton X90 semasa memilih kereta.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 dari Proton X90. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengurangan ciri, bergantung pada keperluan anda.
Penggredan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penggredan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penggredan keselamatan yang sama, ciri keselamatan di kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang baik, tidak perlu risau terlalu banyak.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, stor bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, stor bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak jauh berbeza. Kereta kategori ini mencukupi untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz dan Proton X90 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, pilih yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan ciri, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk memandu kedua-dua, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X90 adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting lihat keperluan dan bajet peribadi. Disarankan buat kajian, bandingkan harga beberapa kedai, kemudian uji kenderaan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 16,900 lebih murah daripada Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu sehari-hari hampir tiada bezanya. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu berfikir tentang hal ini.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak jauh perbezaannya. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.
Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.
Perodua FWD dan Proton 4WD akan memberikan rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk melakukan ujian memandu bagi perbandingan.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat jaminan yang sama, dari segi ini tidak perlu risau. Kos servis sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan pengguna kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 47,430 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika anda mempunyai belanjawan terhad, model asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga yang beberapa ribu itu mungkin melibatkan pertimbangan pada ciri-ciri, sila lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih kuat daripada Perodua Ativa 1.5L 4 silinder. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Perodua Ativa panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak banyak. Kereta dalam kategori ini sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian ke tempat kerja. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempeduli nilai berbanding harga dan ciri-ciri, pilih model yang lebih kaya dengan ciri. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model dicuba diuji bawa, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung kepada keperluan peribadi dan belanjawan anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa penawaran harga dari pengedar, kemudian uji bawa untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir sama dari segi harga dan segmentasi. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia antara RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 61,250 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Tetapi Perodua Ativa dengan ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA dan Chery Tiggo 7 Pro dengan Basic mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Perodua Ativa mempunyai panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Untuk kereta dalam kategori ini, ia cukup sepenuhnya untuk penggunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD. Pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
S secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung terutamanya pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa dealership, dan buat keputusan akhir selepas ujian teroka. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir serupa dari segi harga dan posisi. Hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, dengan jumlah 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan, beberapa ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pengecualian dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru pada masa ini tidak buruk, tiada perlu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Ativa, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Perodua Ativa lebih fleksibel untuk parkir di bandar, setiap satu ada kelebihan dan kekurangannya.
Perodua Ativa bergaransi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 bergaransi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat garansi kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu ragu-ragu dari segi ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga suku cadang, cadangkan bertanya kepada pemilik sebenar di kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan dengan baik, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, dan uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Perodua Ativa dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai kelas dan harga yang sangat hampir. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 53,400 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda HR-V mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidaklah buruk, tiada perlu risau sangat mengenai hal ini.
Perodua Ativa memiliki waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V memiliki waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, pilih yang lebih kaya dengan peralatan. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih antara keduanya, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian, membandingkan sebutan harga daripada beberapa dealer kereta, sebelum memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk mengkaji tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan positioning yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia dijual OTR pada harga RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V di Malaysia dijual OTR pada harga RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi juga perlu ambil perhatian, perbezaan harga yang sedikit mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem daya yang sama, rasa memandu harian pada asasnya tidak ada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kurang perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Perodua Ativa menggunakan penggerak FWD.
Honda WR-V menggunakan penggerak FWD.
Penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/tanpa had jumlah kilometer, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model kereta yang agak bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak kedai kereta untuk harga, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan pelokalan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Ativa memang RM 27,400 lebih murah berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi kena ambil kira, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada pertimbangan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu terlampau berfikir tentang ini.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan di tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta di tahap ini, untuk kegunaan harian sudah memadai.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk memandu kedua-dua model ini, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
On July 9, 2026, Singapore, an Avatr store. A car key was handed to a scholar wearing a shirt and sporting a beard — Konstantin Novoselov, 2010 Nobel Prize in Physics laureate and one of the discoverers of graphene. He officially became the 100,000th owner of the Avatr 07.
This seemingly ordinary delivery ceremony actually contained an unusual signal: a world-class physicist and pioneer in the field of materials science did not choose a Silicon Valley star brand, but instead cast his vote for a Chinese intelligent electric vehicle brand.
From the Lab to the Driver's Seat: A Scientist's Choice
Konstantin Novoselov's name is tightly bound with "graphene". In 2004, he and his mentor Professor Andre Geim successfully separated graphene, composed of single-layer carbon atoms, from graphite using the "scotch tape method", laying a pioneering foundation for the field of two-dimensional materials. They were jointly awarded the 2010 Nobel Prize in Physics for this, at which time Novoselov was only 36 years old.
This top international scholar in the field of condensed matter physics is also now a foreign academician of the Chinese Academy of Sciences and a recipient of the Friendship Award of the Chinese Government, having long been devoted to the Chinese technology sector. This May, Novoselov visited Chongqing to experience Avatr vehicles up close. At the delivery site, he stated: "Its unique, elegant futuristic design, the highly technological surround cabin, and the emotional intelligent interaction are unforgettable. I chose the Avatr 07 because it perfectly matches my aesthetic standards and daily driving needs. This is my first Chinese brand car; its innovative strength and luxurious texture are astonishing."
The Technical Confidence Behind the "Nobel Laureate Choice"
A scientist's choice is never taken lightly. The Avatr 07 is the main model of the Avatr brand and also the world's first mass-produced vehicle fully equipped with Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4. At its core of intelligent driving, it is equipped with the Huawei WEWA Architecture (World Engine + World Behavior Model), using AI diffusion models to generate high-density difficult scenarios; data density is 1,000 times that obtained in the real world, end-to-end latency reduced by 50%, and traffic efficiency improved by 20%. On the hardware level, it features a 192-line LiDAR, 3 4D millimeter-wave radars, and 27 high-precision sensors, supporting full-scenario pilot assistance and Parking-to-Parking 2.0 functions.
More worth mentioning is that the graphene technology devotedly researched by Novoselov has already been mass-produced in this car's seat heating function — the surface can reach 40°C just 3 seconds after powering on. During his visit to Chongqing, Changan Automobile Executive Vice President Wang Hui introduced Changan Automobile's latest mass-produced application results in the field of graphene technology to Novoselov in detail. As Novoselov said, the cutting-edge technology he devotedly researched "has already been applied and mass-produced into real cars; they are not just living in the laboratory". From the laboratory to the driver's seat, scientific discoveries and industrial applications have completed a closed loop.
A "Chinese Face" in the Million-Yuan Market
The Avatr 07 has a starting price exceeding 1 million RMB in the Singapore market, ranking within the core price range of local luxury brands. This is not a price that hits the market relying on value for money — it directly entered the hinterland of traditional luxury brands.
Since entering the Singapore market in July 2025, Avatr has cooperated deeply with the high-end automotive group DPL Premium Automobiles, continuously improving the localized operation system. In Q1 2026, pure electric vehicles accounted for 57.6% of newly registered vehicles in Singapore — this means that to establish a foothold in this mature high-end market, it relies not on price tags, but on solid product power.
Since its launch, the Avatr 07 has gained recognition from 100,000 users globally, becoming the main sales model of Avatr, helping the brand's global cumulative sales break through 260,000 units. From the 70,000th to the 100,000th unit coming off the line, less than a year. More notably, the 100,000th Avatr 07 coming off the line on July 8 was a right-hand drive model, setting sail from Chongqing for the overseas market — this itself is a testament to its global ambition.
The "Common Choice" of Global Elites
Novoselov is not the first global elite to choose Avatr. Celebrities from all walks of life, such as the Deputy Prime Minister of Thailand, the King of Bhutan, and members of the Qatari Royal Family, had already chosen Avatr as their ride.
As of now, Avatr has entered 43 countries and regions, establishing 95 channel touchpoints. In 2026, Avatr will officially enter the European market; by 2030, it plans to enter over 110 countries and regions. Avatr Technology's globalization strategy is clear and firm — grasping overseas high-end market growth opportunities with localized product and service systems, continuously building a global new luxury intelligent electric vehicle leadership brand.
From "Value-for-Money Export" to "Value Recognition"
In the past, we used to say "Chinese cars going overseas", with the subtext often being "trading market share for value for money". But when a Nobel laureate, a world-class materials scientist, puts Chinese cars into their daily life, this narrative is being subverted — he chose not "adequate", but "good enough to be worth it".
The trust and choice from top global scientists is not only an affirmation of Avatr's product strength but also another example of Chinese brands continuously moving towards new heights in the global high-end market. When a person who deals with "future materials" every day is willing to treat Chinese cars as today's daily travel tools — this is more persuasive than any advertising slogan.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help save you time on research.
The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price for Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that those few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Perodua Ativa has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
Proton X70 has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily usage is fully sufficient.
Perodua Ativa adopts an FWD drive system.
Proton X70 adopts an FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both being FWD, so the daily driving experience won't differ much.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, and spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk menyelidik.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 44,300 lebih murah daripada Proton X90. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga diambil perhatian, perbezaan ribuan ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun, untuk kegunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah mencukupi sepenuhnya.
Perodua Ativa dan Proton X90 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, berprioriti pada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai nilai harga dan kelengkapan, maka pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali adalah untuk menguji pemanduan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana yang satu, kunci utama adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk melakukan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, keseluruhan terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan sebagainya.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, keseluruhan terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Namun untuk memandu dalam bandar sehari-hari, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Paraf keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Paraf keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Perodua Ativa panjang kenderaan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak jauh beza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah cukup.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, sama-sama FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak banyak beza.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X70 adalah model kereta yang bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran di dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
一輛汽車需要幾多連接器，並唔係連接行業最重要嘅問題。
電氣架構集中化、線束輕量化同無線通信會減少部分傳統連接。但電動化、智能駕駛同高壓平台又喺提高功率、頻寬同可靠性要求。連接器數量喺發生變化，但對於連接器企業而言，關注更多係連接嘅位置、材料同實現方式。
喺 2026 慕尼黑上海電子展期間，TE Connectivity（泰科電子，簡稱"TE"）將發佈會主題定為「拓界同行，價值共創」。TE 汽車事業部中國區高級銷售同市場總監鄭榮表示，TE 正將能力由連接器延伸至導體、線束同系統連接，並將汽車業務經驗遷移到商用車、兩輪車同「人形機械人」。
呢套戰略嘅關鍵，係讓 TE 更早進入客戶嘅產品定義同系統設計環節。更早確定材料點樣選擇、線束點樣製造、連接迴路可唔可以簡化、產品係點喺海外交付。這亦意味著系統化嘅解決方案正進入一家連接器企業嘅能力範圍。
01.
全面「鋁代銅」，背後係系統工程
TE 今次發布嘅重點之一，係同博威合金、驕成超聲同 Komax 簽署戰略合作協議，推動汽車「全面鋁代銅」。四方分別覆蓋材料、超聲焊接、生產設備同連接方案，希望打通由導體到整車應用嘅量產鏈路。
TE 汽車事業部及工業同商業運輸事業部中國區副總裁同總經理孫曉光認為，鋁代銅首先具有銅資源供應安全意義，其次先係成本同輕量化價值。
汽車線束消耗大量銅材。電動化同智能化繼續增加高壓迴路、傳感器同執行器，AI 數據中心同電網建設亦喺爭奪銅資源。鋁導體擁有密度同價格優勢，可以降低線束重量，並減少銅價波動對整車成本嘅影響。
孫曉光強調，銅鋁成本唔可以按每噸材料價格直接比較。更合理嘅計算方式，係比較傳輸相同電流、跨越相同距離時，兩種方案分別需要幾多材料，以及對應嘅加工、連接同驗證成本。
呢一步把鋁代銅由單純成本問題拉返嚟實際工程問題。鋁嘅電導率低於銅，同等載流能力可能需要更大嘅截面積。但整車可唔可以減重、減本，要結合考慮材料、線徑、端子同製造工藝。換句話說，鋁代銅真正嘅價值體現喺系統層面，而非單純嘅材料對比。
但這並不代表鋁線可以直接裝車。
孫曉光列出鋁導體面臨嘅主要風險，包括蠕變、機械強度不足、壓接碎裂同電化學腐蝕。
更加重要係，部分缺陷發生概率較低，好難喺生產線上及時檢測。一旦連接問題分散到整車線束嘅多個位置，售後維修將十分困難。
汽車線束唔係容易替換嘅標準模塊。導線貫穿車身同多個電子系統，局部失效可能表現為間歇性斷路、信號漂移或溫升異常。排查成本往往高於零部件本身。
TE 因此強調「高端鋁合金導體」，並要求重新設計端子、壓接、密封同測試規範。材料企業要解決導體性能，設備企業要解決焊接同自動化，連接器企業負責端子同接口，線束廠同整車廠完成製造同驗證。
單家企業無法獨立完成呢條技術路線。材料性能提高後，線束廠仍可能因設備投資過高而拒絕導入；設備成本下降後，缺乏測試標準又會增加質量風險。鋁代銅可唔可以量產，取決於整條鏈路係咪同時成立。
呢就好好解釋咗鋁代銅裝車嘅速度睇落並唔快。
孫曉光擔心，如果驗證不足嘅鋁線快速進入市場，一旦出現批量質量問題，消費者可能把鋁代銅直接等同於偷工減料。
呢種風險已經超出單個企業。低質量產品可能用短期成本優勢擠壓規範方案，最終損害整條技術路線嘅信譽。
TE 希望透過四方合作建立材料、工藝、設備同檢測閉環，再推動裝車。
孫曉光將呢種做法概括為「慢一點」，將技術邊界同質量標準講清楚。
由此可見，對汽車行業而言，鋁代銅嘅價值不在於把銅換成更平嘅材料，而在於建立一套可以持續量產、長期使用同承擔安全責任嘅新連接體系。
02.
「燈塔計劃」，讓客戶進入產品定義前端
TE 同時發布咗「燈塔計劃」。
孫曉光澄清，TE 並唔把自己視為燈塔。客戶提供需求、痛點同方向，TE 負責組織技術同產業資源，共同攻堅行業問題。
呢套機制改變咗傳統供應關係。過去，整車廠完成系統定義，再向零部件供應商提出規格。燈塔計劃將合作提早到問題識別同方案孵化階段，讓客戶參與材料、結構同工藝選擇。
當前「燈塔計劃」已披露嘅創始項目包括 0.19 多贏複合線、新一代低壓鋁合金導線、扁平線同新型高壓接觸器。
0.19 複合線源於客戶對線束減重同減本嘅需求。
但線徑縮細後，傳統裝配方式難以保證效率同可靠性，TE 需要同步考慮導體、端子同自動化裝配。
呢類項目體現咗連接技術嘅耦合特徵。導線變細會影響機械強度同壓接窗口，端子縮細會改變加工精度，最終仲要適配線束廠嘅製造節拍。
而扁平線瞄準嘅係線束自動化，解放人力。
傳統汽車線束仍包含大量人工組裝，而車型配置變化又導致線束品種複雜，無形中增加人力負擔。而扁平線能夠提高自動化率，喺降低人工成本嘅同時，降低製造波動同質量風險。
另外就係高壓接觸器重新進入中國市場
TE 曾將工業同航空領域嘅高壓接觸器引入中國汽車市場，但未有充分適應國內客戶對價格同快速上量嘅要求。
今次推出開放式高壓接觸器方案，取消傳統陶瓷密封結構，希望降低成本同生產能耗，同時滿足高壓系統要求。
這亦係 TE 拓展能力邊界嘅例子。公司不再局限於被動連接部件，而係進入高壓迴路控制同保護環節。
TE 已同吉利建立聯合創新實驗室，同理想汽車簽署戰略合作協議。鄭榮表示，更多客戶亦希望參與燈塔計劃。
燈塔計劃可唔可以形成壁壘，取決於聯合開發成果可唔可以跨越單個項目，轉化為具規模效應嘅平台產品。客戶名單同合作協議只能證明意願，量產同重復使用先決定價值。
03.
Auto Plus，把汽車能力遷移新市場
TE 將商用車、兩輪車同具身智能概括為「Auto Plus」。
三個市場嘅規模、周期同技術要求差異很大。TE 選擇進入呢啲領域，依靠嘅係汽車業務積累嘅規模製造、可靠性驗證同供應鏈能力。
商用車並唔係乘用車嘅簡單複製。
孫曉光認為，商用車連接器項目投資回報周期較長，但產品生命週期可能達到 20 至 30 年。乘用車項目回報更快，換代周期亦更短。
商用車嘅使用強度明顯高於乘用車。部分車輛每日可能充電 6 至 10 次，對充電連接器嘅壽命、耐候性同可靠性提出唔同要求。
TE 正喺開發適用於商用車嘅 0.3 複合線，並探索商用車鋁代銅方案。商用車線徑通常更大，單位迴路嘅銅材使用量亦更高。
乘用車方案可以提供技術基礎，卻唔可以直接複製。商用車需要針對防水、抗振動、充電頻次同長期供貨重新設計。
兩輪車嘅差異在於成本結構唔同
TE 關注兩輪車 ABS、攝像頭、電動化同輔助駕駛連接需求。中高端兩輪車正喺增加安全同智能功能。
鄭榮表示，TE 近期喺兩輪車市場取得進展，部分客戶主動尋求合作。
兩輪車嘅連接需求同汽車相似，但產品價格、體積同環境要求唔同。TE 要將汽車級可靠性壓縮入更低成本、更小尺寸嘅方案。
人形機械人則需要等待商業化嚟臨。
TE 認為，人形機械人同汽車都需要感知、控制、動力、電池同連接系統。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、控制器及高頻連接技術具有遷移空間。
機械人關節仲需要長期彎折嘅線對線連接，動力系統則涉及電池、充電同換電。
孫曉光同時承認，人形機械人尚未進入大規模爆發階段，TE 喺靈巧手同關節等細分領域「暫時仲冇市場話語權」。
Auto Plus 嘅意義在於 TE 嘗試擴大汽車能力嘅應用半徑，喺汽車之外尋找新一增長點。
04.
中國創新點樣連接全球市場
孫曉光將本土化分為生產、供應鏈、研發、人才同決策授權幾個層級。
TE 稱，過去連續三年，公司全球發明專利中超過 60% 來自中國團隊。中國管理團隊亦獲得新工廠、研發項目同市場決策方面嘅本地授權。
呢反映咗 TE 嘅新定位，中國已從製造基地轉往全球研發同決策節點。
TE 中國 + 全球嘅協同亦為中國客戶出海提供更多助力。
TE 唔只可以滿足中國客戶嘅產品要求，佢喺歐洲、摩洛哥、巴西同泰國等地區擁有嘅製造能力，仲可以為中國整車廠同 Tier 1 提供當地生產、供應鏈、法規同用工環境嘅本地化支援。
對 TE 而言，中國市場提供快速迭代、完整供應鏈同大規模應用；海外網絡提供本地製造、客戶覆蓋同合規能力。兩者結合後，中國研發成果先有機會成為全球產品。
結語
全面鋁代銅提供咗技術樣本，燈塔計劃建立聯合開發機制，Auto Plus 擴大汽車能力嘅應用範圍，中國研發同全球製造網絡負責將方案推向更多市場。呢四條主線共同指向 TE 嘅升級，由供應連接器，走向參與材料、工藝、系統同供應鏈設計。
呢條路徑並唔輕鬆。鋁代銅需要長期驗證，燈塔項目要形成規模量產，兩輪車同機械人業務仍需建立產品邊界，中國創新亦要獲得全球客戶採用。
連接器仍係 TE 嘅基本盤，但連接器之外嘅能力，正喺讓 TE 為汽車行業注入更大嘅價值。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
