HomeMercedes C-Class
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kenderaan ini mendapat penarafan yang baik. Namun ada perbezaan dalam fungsi antara Honda SENSING Honda HR-V (ACC, CMBS, LKAS, RDM) dan Basic Chery Tiggo 8 Pro, jika anda lebih memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 8 Pro, ruang duduk di dalam akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan sistem pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara umumnya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起跳價確實比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 13,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕無疑問唔會錯。
高处的寒意。
半年营收首破千亿，净利润却膝盖斩，长城汽车的利润都去哪儿了？
8月25日盘后，当长城汽车发布2026半年报，或许不少投资者的眉头会越皱越紧。
营收1021.01亿元，同比增长10.58%，这个数字没什么问题；但归母净利润24.65亿元，同比下滑61.11%。这两个数字，不免会让人怀疑自己的眼睛。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
营收创历史同期新高，净利润却回到了2017年同期水平。
这种撕裂感，让人为这家中国北方最具代表性的民营上市车企捏一把汗。或许，魏建军除了直播出镜，也是时候回到幕后操盘这家曾经单车净利润过万的战舰。
01
翻阅这份半年报，最核心问题，正是相较去年上半年归母净利润63.37亿元，今年少了近40亿元，这些钱到底消失在哪里？
长城汽车在财报中给出解释：海外税收政策补贴收益收回延期，以及汇率波动。拆开来看，这两项几乎可以解释全部的利润缺口。
长城汽车曾在业绩预告中披露，2025年上半年，长城汽车确认了一笔规模较大的海外税收政策补贴收益，金额22.74亿元。但到了今年上半年，这笔补贴因回款周期延长未能及时确认，仅此一项就造成了超过20亿元的利润缺口。
另外，去年上半年财务费用为-16.92亿元，这意味着汇兑收益接近17亿元。但今年上半年，财务费用转为正数2.8亿元，其中汇兑差额为损失4.23亿元。一进一出，汇率变动带来的利润差额约20亿元。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
两项合计约40亿元，而长城汽车上半年归母净利润减少38.72亿元，与这个数字基本吻合。
换句话说，如果把这两项非经常性因素剔除，长城汽车的主营业务盈利并没有出现断崖式崩塌。
毛利率18.37%，与去年同期的18.38%几乎持平。二季度归母净利润15.19亿元，环比增长超过60%。
从这些数据看，长城汽车卖车的直接盈利能力没有发生根本性恶化。中泰证券就在研报中指出，归母净利润同比下滑主要受两大非经营性因素扰动。
但在《汽车K线》看来，这个结论只能解释为什么利润少了，不能解释为什么只有这么少。
02
半年报显示，今年上半年长城汽车卖了57.58万辆新车，同比增长1.22%，可这个增长几乎全部来自海外。上半年，长城汽车海外新车销量28.9万辆，同比大增45.46%，海外销量首次超过国内。
由此带来境外收入562.88亿元，同比增长56.83%，占总营收的55.13%。而去年同期，境外收入占比还不到39%。8月产销快报显示，1-8月海外累计销售已达41.6万辆，同比增长31.75%，海外市场仍在持续放量。
从数据看，长城汽车的增长引擎已经完成了切换。一家成立40多年的中国民营上市车企，正在变成一个以海外市场为主要收入来源的全球性企业。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
但《汽车K线》认为，这个切换是有代价的。海外收入占比越高，利润对汇率和国外政策变化的敏感度就越大。
去年人民币贬值帮了长城汽车一把，汇率波动带来近15亿元的账面收益。今年汇率反向波动，长城汽车为此付出了超2.6亿元的代价。随着海外业务规模继续扩大，这种波动只会更加剧烈。
更值得关注的是体量对比。上半年，奇瑞汽车归母净利润85.67亿元，下降11.73%；吉利汽车归母净利润90.91亿元，微降1.79%。
对这两家上市车企来说，汇兑损失只是削减了利润增幅，利润底盘依然厚实。而长城汽车上半年的归母净利润只有24.65亿元，厚度扛不住这种级别的外部冲击。
03
海外收入占比过半，带来营收增长的同时，也带来了结构性成本压力。
上半年，长城汽车销售费用59.98亿元，同比增长19.11%，增速比营收高出约9个百分点。销售费用率从5.45%升至5.87%。其中，佣金支出从4.59亿元增至8.24亿元，增幅接近一倍。
这些钱花在了哪里？除了国内市场的渠道佣金、促销补贴、广告投放等，长城汽车海外销售渠道从去年约1400家增至1600家以上，半年新增约200家。
「图片来源：长城汽车公众号」
6月，长城汽车位于迪拜核心商圈、海外最大旗舰展厅正式开业。巴西和泰国的全工艺整车生产基地仍在建设周期中，尚未达到盈亏平衡点。
这些投入都是海外扩张的必要成本，但也是昂贵的成本。
海外业务规模越大，这些固定成本的摊销压力就越大。如果海外销量增速放缓，或者终端价格出现波动，销售费用率无疑还会继续攀升。
04
如果说海外利润承压是成长的烦恼，那么国内市场的持续收缩就是失血的伤口。
上半年国内乘用车市场整体下滑20.2%；长城汽车国内销量28.67万辆，同比下滑22.53%，跑输大盘约2.3个百分点。
国内SUV销量从去年同期的28.42万辆骤降至19.42万辆，降幅超过31%；皮卡国内销量同比下滑16.22%。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
分品牌看，哈弗的增量几乎全部来自海外，国内基本盘明显收缩。上半年SUV车型销量Top10中，已经没有了哈弗产品的身影。
过去，哈弗H6吃到了“大空间、高性价比”的红利，后来大狗、猛龙吃到了“轻越野方盒子”的红利。但如今市场中的方盒子越来越多，捷途、iCAR等品牌竞品在造型和智能化上全面对标，哈弗的独特性已被稀释。
再看坦克品牌，半年报披露上半年全球销量9.02万辆，同比下滑超10%。在硬派越野这一仍在增长的细分市场里，下滑意味着市场份额正被竞品蚕食。
2022年，坦克在硬派越野市场占有率超过50%，2025年降至32%。同年，比亚迪的方程豹全年销量首次超越坦克。
坦克曾经是唯一能买到的国产硬派越野，这让它吃到了红利。但当比亚迪、东风、奇瑞、吉利都在推硬派越野时，坦克已不再是“唯一”。
「图片来源：长城汽车2026年8月产销快报」
8月销量数据印证了这一趋势，当月长城汽车总销量11.34万辆，同比下滑1.87%；1-8月累计80.54万辆，同比微增1.98%。虽然累计数据勉强维持正增长，但单月销量再度掉头向下，国内基本面未见明显改善。
这当中，坦克品牌累计销量降幅已超11%，哈弗品牌仅累计微增0.44%，濒临负增长。
05
至于肩负着品牌向上使命的魏牌，长城汽车产销快报显示，上半年累计销量4.45万辆，同比增长29.05%。但6月单月，魏牌销量同比大幅下降29.48%，7月、8月再分别下降23.1%和8.23%，连续三个月月销仅7000余辆。
魏牌似乎始终没有找到品牌的锚点。在不少消费者心中，理想等于奶爸车，问界等于华为智驾，蔚来等于换电，魏牌等于什么？
从VV系列的运动豪华，到咖啡系列的智能混动，再到V系列的AI豪华，定位反复调整让人觉得飘忽不定。
在设计上，魏牌再也没能拿出一款像当年VV7那样一眼惊艳的作品。自从皮埃尔·勒克莱克在2017年离职后，魏牌的设计语言陷入了长期的摇摆和跟随，再未形成独特的家族辨识度。
哈弗、坦克、魏牌，三个品牌在国内市场的结构性塌方，叠加起来就是数十亿元的利润蒸发。
「图片来源：长城汽车2026年6月产销快报」
同时，长城汽车的新能源转型同样步履蹒跚。
上半年，长城旗下新能源汽车销量14.46万辆，同比下降9.8%，销量占比仅约25%。长城汽车每卖出3辆车，只有不到1辆是新能源，而同期国内新能源整体渗透率已经超过50%。过去两个月，已经突破65%！
即便2026年已过三分之二，长城汽车的新能源渗透率依然不足30%，远低于大盘。
06
整体销量下滑，导致长城汽车存货从年初的261.48亿元攀升至338.02亿元，增长29.27%。
另一边，净利率从6.86%跌至2.41%。这些数字串联起来，共同指向一个现实，国内市场正在拖累长城汽车的整体盈利能力。
基于这样的现实，东吴证券、交银国际、中银国际等多家机构下修对长城汽车的归母净利润预期。
中银国际表示，长城汽车出口业务成长弹性弱于同行，且归元平台车型缺乏能够拉动销量的核心竞争力，两者或限制股价上行空间。
在长城汽车发布半年报后，其A股走势尚稳，截至8月31日收盘报15.18元。但其港股连续震荡，于8月28日创下2024年4月以来低点（7.78港元），截至8月31日报7.89港元。
但也有机构态度积极，招银国际预期长城汽车下半年盈利将迎来转折。
综合来看，券商机构普遍认为国内市场竞争加剧和销售费用高企是长城汽车实实在在的压力，分歧在于下半年业绩能否得到修复。
长城汽车并非没有看到这些问题。下半年，其已经进入新品密集投放周期。但新车投放和订单火热只是初步信号，后续能否稳定交付、改善单车盈利，还需要时间验证。
海外税收补贴能否在下半年收回、汇率能否企稳，同样是决定全年利润走向的重要变量。而券商机构的分歧本身，就说明了长城汽车当前处境的复杂性。
Views of AutosKline：
千亿营收是里程碑，但利润表从来不会骗人。海外高歌猛进是长城汽车的现在，国内止跌回升是根基，高端品牌突破是未来。三个命题，魏建军和长城汽车，都必须答好。
文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。
本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！
如果把过去二十多年的中国汽车出海画成一条曲线，最早比的是“有没有”，后来比的是“有多少”，而到了今天，真正拉开差距的问题已经变成：一辆中国车，究竟是在国内造好之后卖向全球，还是从立项第一天起，就按照全球用户、全球法规和全球环境去定义？
这是两个完全不同的概念。前者是出口，考验的是渠道、成本和产品竞争力；后者才是真正意义上的全球化，考验的是一家车企能否在研发、设计、测试、制造、服务乃至本地运营上，建立一套跨市场运行的体系。
在刚刚启幕的2026成都车展上，奇瑞再次以“中国汽车，全球冠军”为主题，奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌、38款车型集体亮相。相比庞大的产品阵容，更值得注意的是，这一次奇瑞反复强调的一个关键词——“全球车”。
从风云T7、风云A9，到全新QQ3、艾瑞泽7，这些产品所承担的已经不只是“出口车型”的角色，而是试图回答一个新的问题：中国汽车进入全球化深水区之后，什么样的车，才配得上“全球车”三个字？这个问题之所以重要，是因为中国汽车出海已经到了必须重新定义标准的阶段。
过去几年，中国汽车出口规模快速增长，“卖到多少个国家”“出口多少万辆”，一度是衡量全球化最直观的指标。但销量可以证明市场突破，却未必等同于全球能力。
真正的全球车，首先不能只是“国内版+海外适配”。不同市场之间的差异，远比左右舵转换、语言切换复杂。欧洲消费者习惯高速驾驶，中东面对长期高温，东南亚高湿多雨，北欧则有极寒、黑夜和冰雪环境；不同国家消费者对转向手感、实体按键、车内材质、照明方式甚至停车习惯都有明显不同。也就是说，全球车真正难的地方，并不是“把同一辆车卖到更多地方”，而是如何用一套产品体系，同时回应不同市场的真实需求。
风云T7就是一个比较典型的例子。按照奇瑞给出的定义，它并不是在国内完成开发之后，再针对海外市场进行修改，而是从产品立项阶段就按照全球需求展开。项目提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计，同时围绕15个典型国家、5000多名全球用户进行调研，将不同地区的真实需求提前写进产品定义。
一些细节尤其能说明问题。比如泰国用户偏好更重的转向手感，车辆便针对性增加转向力；印尼路况颠簸较多，因此优化方向盘回正质感；东南亚、南非和澳新地区日照强烈，方向盘和中控区域采用低反光材质；土耳其、以色列用户更习惯实体操作，高频功能便保留物理按键；欧洲用户更常采用车头入库，因此车辆会在接近障碍物时自动调出前摄像头。
单看这些功能，很难称得上“炫技”，甚至未必会出现在一张核心参数表里。但恰恰是这些看起来不起眼的差异，构成了全球车真正的门槛。因为全球化的本质，并不是要求全球用户适应一辆中国车，而是让产品主动理解不同市场的用户。
这种逻辑同样贯穿于车辆验证阶段。风云T7累计测试里程超过600万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、墨西哥、巴西等100余种环境和路况。从东南亚雨季、中东高温，到西伯利亚低温、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路，测试的意义已经不只是证明车辆“耐不耐用”，而是尽可能把一辆车未来可能面对的真实环境，提前搬进研发周期。
这其实也说明，中国汽车全球化正在跨过一道新的门槛。过去，中国品牌出海依靠的是“产品力+性价比”；未来真正决定一个品牌能走多远的，越来越会变成全球法规、全球品质、全球验证和全球用户理解能力。换句话说，销量证明你有没有进入一个市场，体系能力则决定你能不能长期留在这个市场。
风云A9代表的，则是全球化的另一个维度。长期以来，中国汽车在设计上一直面临一个问题：如何既建立自己的文化表达，又避免陷入过度符号化；既符合全球审美，又不成为成熟豪华品牌设计语言的追随者。
风云A9所强调的“东方原创、全球审美”，正是在尝试回答这个问题。它以东方审美作为出发点，但并不是简单堆叠所谓传统元素，而是试图将东方对于线条、比例和意境的理解，转译成一种更现代、更普适的汽车设计语言。获得2026德国红点产品设计奖，当然只是一项外部认证，但其背后的意义在于：中国品牌开始尝试从“适应全球审美”，走向建立自己的全球审美表达。
这一步并不容易。技术参数可以追赶，配置可以下放，但设计认同和品牌认知需要更长时间积累。一个真正意义上的全球品牌，最终一定不能只有产品输出，也必须拥有自己的审美和文化表达。
在此之外，全新QQ3则提供了另一个观察样本。QQ曾是中国小车市场最具代表性的产品之一，今天，全新QQ3重新强调个性、时尚和用户表达，并逐步进入东南亚、南亚、南非等市场，累计收获全球160万用户，它承担的已经不只是代步工具的角色。
欧洲有MINI、菲亚特500，日本有自己的K-Car文化，而中国小车过去更多被赋予“经济实用”的标签。QQ系列今天重新向全球市场输出个性化、年轻化的生活方式，某种程度上也是中国汽车文化开始走出去的一个缩影。因为真正成熟的汽车工业，最终输出的不只是车辆，也包括围绕汽车形成的生活方式和文化认同。
艾瑞泽7则把“全球车”这件事带到了更主流的价格区间。这款定位10万元级市场的新车，从立项之初按照全球标准研发，并同时提供燃油与混动动力。它所释放出的一个重要信号是：全球标准不应该只属于高端车型，也不应该只是出口产品的附加价值。只有当全球安全、全球验证、全球审美和全球品质逐渐进入普通消费者能够触达的主流市场，“全球车”才真正有机会从一个品牌标签，变成一种普遍的产品能力。
而奇瑞能够把“全球车”作为今天的核心命题，也与过去二十多年的海外积累密不可分。
截至2026年7月底，奇瑞集团全球累计用户已经突破2016万，其中海外用户超过699万；今年7月，集团单月出口超过20万辆，1—7月累计出口突破114万辆，产品进入全球130多个国家和地区。
但比出口规模更值得注意的，是奇瑞全球化方式的变化。目前，奇瑞海外雇员已经超过2万人，其中本土员工占比达到85%。从西班牙到南非，奇瑞正在推进本地生产、本地就业和本地供应链建设。这意味着它与海外市场之间的关系，正在从过去单纯的“中国生产、海外销售”，逐步走向研发、制造、人才、供应链和市场运营的深度融合。
这也是中国汽车全球化下一阶段真正要面对的问题。出口数量仍然重要，但它越来越像一种结果。真正决定一家企业全球竞争力的，是它能否把全球用户需求转化为产品定义，把不同国家法规变成研发标准，把复杂环境变成验证体系，再把本地制造、本地人才和本地运营纳入同一套全球体系之中。
从这个意义上说，“全球车”从来不是一个车型标签，而是一家车企全球能力的最终投射。过去二十多年，中国汽车完成了从“走出去”到“卖出去”；而今天，真正的竞争已经变成如何从“卖向全球”走向“为全球而造”。
奇瑞连续23年保持中国品牌乘用车出口第一，给了它足够长的全球市场经验。但比“出口第一”更值得关注的是，它正在试图把过去二十多年的全球化积累，重新沉淀成一套可以进入产品定义、研发和制造体系的标准。
所以今天再看“奇瑞是中国车，更是全球车”，它真正想表达的或许并不是“中国车已经走向世界”这么简单。更重要的是，中国汽车正在开始用自己的方式回答一个过去长期由跨国车企定义的问题：什么样的车，才能真正属于全球。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，本田 HR-V 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 7,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體來說，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
Editor's Note: Leapmotor's monthly sales exceeded the 100,000-unit mark consecutively, with August year-on-year growth exceeding 80%. The growth rate ranked among the leading mainstream new energy vehicle companies, as scale growth and operating quality improved in tandem, showing a positive development momentum.
January-August Sales 560,000 Units, Year-on-Year Growth 70%
On September 1, Leapmotor released the new vehicle delivery data for August 2026. Data shows that Leapmotor's global delivery volume in August reached 103,129 units, an 80.7% year-on-year increase. Following the delivery of 101,267 units in July, Leapmotor exceeded the 100,000-unit monthly delivery threshold for the second consecutive month. Thus far, cumulative deliveries for Leapmotor from January to August 2026 reached 560,900 units, a 70.55% year-on-year increase, with the production and sales scale steadily stepping onto a new level.
Against the industry background of overall adjustment in the domestic new energy market, Leapmotor's high growth rate was particularly notable.
Data previously released by the China Passenger Car Association showed that from January to July 2026, retail sales of domestic new energy passenger vehicles declined by 14.1% year-on-year, with terminal sales for most mainstream brands showing a year-on-year decline.
Under the pressure on the overall industry market, Leapmotor continued to gain share in the mainstream 100,000-200,000 yuan new energy market, leveraging cost advantages from full-domain self-research and high cost-performance product positioning. Its market share steadily increased, making it one of the fastest-growing brands in the new energy market this year.
From a market structure perspective, the domestic market remains Leapmotor's core foundation. Sales of core models continued to rise in their respective segments, becoming the core support for sales growth. Specifically, the A10 exceeded 100,000 units in mass production off the line just 135 days after launch, ranking first in sales of Chinese brand SUVs for consecutive months; the D19, after launch, firmly held the sales champion title for large SUVs within the 400,000 yuan range, with market reputation continuing to improve.
At the same time, overseas markets also performed notably, with export sales achieving rapid year-on-year growth. Leapmotor's export volume reached 96,300 units in the first half of the year, up 372.6% year-on-year, exceeding the total export volume of the entire year of 2025. Channel layouts in key markets such as Europe, Southeast Asia, and the Middle East were gradually implemented, localized operations continued to deepen, and the contribution of globalized business to overall sales continued to rise.
Exceeding 100,000 units for two consecutive months marks that Leapmotor's full-system capabilities in R&D, production, supply chain, channels, etc., have stepped onto a new level, able to stably support a monthly sales scale of 100,000 units, laying a solid foundation for subsequent sustainable growth. From monthly sales of 50,000 units at the beginning of the year to exceeding 100,000 units mid-year, Leapmotor doubled its sales volume scale in less than a year, with a growth rate far exceeding the industry average.
Operating Quality Improvement, Net Profit 210 Million Yuan in First Half
Matching the rapid growth in sales volume, Leapmotor's operating quality is also improving simultaneously. According to Leapmotor Automobiles' 2026 Semi-Annual Performance Report, Leapmotor Automobiles achieved operating income of 38.11 billion yuan in the first half of the year, up 57.2% year-on-year; net profit attributable to parent company was 210 million yuan, significantly up from 30 million yuan in the same period of 2025, continuously achieving semi-annual profitability, showing a good development trend of "scale growth, efficiency improvement".
On the profitability level, Leapmotor Automobiles achieved gross profit of 4.45 billion yuan in the first half of the year, up 29.7% year-on-year; the overall gross margin was 11.7%, down 2.4 percentage points compared to the same period last year, affected by rising raw material prices and changes in vehicle product structure. However, it is worth noting that its profitability level showed a quarterly improvement trend, with gross margin in Q2 2026 increasing by 3.2 percentage points compared to Q1, as the effects of scale economies and cost reduction measures gradually became apparent.
The core driver of profitability improvement came from the cost reduction effects and scale economy release of the full-domain self-research model.
Leapmotor's self-developed Four-leaf Clover Central Integrated Electronic and Electrical Architecture achieved scaled application, effectively reducing overall vehicle R&D costs and component procurement costs; at the same time, the rapid increase in sales volume brought significant scale economies, further diluting fixed costs and R&D investments. On the expense side, company R&D investment was 2.32 billion yuan in the first half of the year, up 22.8% year-on-year, continuously invested in core areas such as intelligent driving and three-electric technologies; sales and administrative expenses grew synchronously, mainly used for channel expansion and brand building, with overall operational efficiency continuing to optimize.
Regarding cash flow, the net cash flow from operating activities generated by the company in the first half of the year was 2.17 billion yuan; as of the end of June 2026, total funds reserves including cash and cash equivalents, restricted cash, and financial assets reached 38.59 billion yuan. Financial conditions were ample, able to support subsequent product R&D, channel expansion, and global layout.
Dual-Wheel Drive of Products and Global Expansion, Annual Target Achievement 53%
The dual improvement of sales and performance is inseparable from the continuous promotion of Leapmotor's product matrix, technology layout, and global strategy.
In terms of products, Leapmotor has already formed four major product matrices: A, B, C, D, covering categories such as sedans, SUVs, MPVs. The price range covers the mainstream consumer interval of 60,000 to 300,000 yuan, and each series of models ranks at the top of its market segment. Core models are highly recognized by consumers due to the product label of "high configuration, affordable price". In terms of technology, Leapmotor adheres to the full-domain self-research route, independently mastering core components accounting for 65% of vehicle cost, has built 18 self-owned component factories, and has constructed a deep technological moat.
On September 16, Leapmotor will hold the 2026 Annual Technology Conference, launching the new generation World Model Assisted Driving System and the latest technological achievements in the three-electric field, continuously releasing innovation potential. At the same time, Leapmotor has achieved vehicle-level technology empowerment for partners such as FAW and Stellantis, supplying core components to more than a dozen domestic and international automakers. The "Whole Vehicle + Tier 1 Component Supply" dual-wheel drive business model continues to run successfully.
Currently, Leapmotor Automobiles' global pace continues to accelerate. Among them, the European market performance was particularly outstanding, with Italy's pure electric market share exceeding 25%, ranking first in sales continuously; German and UK markets also ranked among the top Chinese brands. At the same time, localized assembly projects in Malaysia, Spain, Brazil, and other places were steadily promoted, with operating capabilities continuing to improve.
In the second half of the year, Leapmotor Automobiles will also welcome a new round of product iterations, with multiple models receiving intelligent upgrades, further driving sales growth.
Overall, sales exceeding 100,000 units for two consecutive months validated the feasibility and market competitiveness of Leapmotor's full-domain self-research model. Subsequently, with the implementation of technological results and increased overseas market volume, Leapmotor is expected to achieve a dual improvement in scale and efficiency. Leapmotor Automobiles' 2026 sales target is 1.05 million units, 53% of which is already completed. While maintaining a 100,000-unit scale level, achieving the target is highly possible.
9 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公佈最新銷量數據：8 月銷量 270194 輛，連續 6 個月同環比雙增，同比增長 8%，環比增長 8%。新能源方面，8 月銷量（含吉利、領克、極氪）175877 輛，同比增長 19%，新能源銷量佔比 65%。
吉利邁向“體系出海“階段，海外出口再創新高。8 月海外出口銷量 110094 輛，同比增長 205%，環比增長 3%，連續 8 個月實現同環比雙增長。新能源產品佔比持續過半，8 月新能源產品出口銷量 70629 輛，同比激增 446%，佔比達 64%。
銷量穩步增長背後，是吉利加速推動技術創新成果向產品競爭力轉化的成果。8 月 21 日至 8 月 30 日，吉利汽車集團攜極氪、領克、吉利銀河以及吉利中國星品牌矩陣參加 2026 成都國際車展，超 49 款智能產品集體亮相，涵蓋純電、混動、燃油等多能源全系產品，全方位展現“全域 AI 智能汽車引領者”的科技生態與未來圖景。
銷量與品牌價值雙向齊升 三大品牌持續釋放增長勢能
三大品牌穩步攀升，主力車型表現亮眼，共同推動銷量規模與品牌價值持續提升。
全球豪華科技品牌極氪持續向上，8 月交付量 36981 輛，同比增長 110%。多款车型領跑細分市場：極氪 7X 8 月銷量持續破萬，全球訂單突破 20 萬輛；極氪獵裝連續 3 個月銷量過萬，全球交付超 40 萬輛；極氪 9X 位居 1-7 月 50 萬以上車型銷量第一；極氪 8X 上市三個月位居 30-50 萬混動 SUV 累計銷量第一、30 萬以上全品類口碑第一；極氪 009 連續 3 個月斬獲中國大陸 40 萬以上純電 MPV 銷量、口碑雙冠。
8 月 21 日，成都國際汽車展覽會正式開幕，極氪品牌攜極氪 009、極氪 9X 與極氪 8X 等 14 款產品集結，形成豪華產品陣容吸引眾多觀眾前來打卡體驗。
全球新能源高端品牌領克持續向寬發展，8 月銷量 17027 輛，環比增長 4%，新能源產品銷量 15504 輛，環比增長 10%。領克推動產品向寬、運動向寬、體驗向寬的佈局，著力開拓細分市場。8 月 21 日，全新領克 20 亮相成都國際車展，為都市用戶打造精緻潮流出行新選擇；全新領克 20 飛馳版同步亮相，以碳纖維大尾翼及御風運動套件進一步強化運動屬性。
與此同時，領克 10、領克 07GT 等新近上市車型與領克 GT 概念車 Time to Shine 同台展出，展現領克覆蓋多種能源形式、適配多元出行場景的產品佈局與極致性能美學。
領克汽車運動版圖從場地賽拓展至拉力賽，開啟中國品牌混動拉力運動的新探索。8 月 28 日至 30 日，領克攜 07GT 拉力學院賽車出征 2026 中國汽車拉力錦標賽（CRC）·懷柔站，極速拍檔-NANA/極速拍檔-Jacky 駕駛該賽車奪得 CRC S7 組別&領克汽車拉力挑戰賽冠軍。
吉利品牌夯實高質量增長基本盤，8 月銷量 216186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%。
其中，主流新能源品牌吉利銀河 8 月銷量 119115 輛，同比增長 8%，環比增長 10%。吉利星願 8 月銷量 60955 輛，連續 3 個月銷量超 5 萬輛，累積銷量近 90 萬輛，平均每分鐘交付 1 台，平均每天賣出 1200 多輛。此外，8 月，吉利銀河 E5 銷量 14132 輛。
同時，吉利銀河站穩主流市場的同時，多款新車以產品力強化競爭優勢。8 月 13 日，全新 C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 開啟預售，售價 14.59 萬元起，重新定義 20 萬級純電運動轎車價值標杆。8 月 21 日，吉利首款 AI 全地形硬核 SUV——銀河戰艦 700，亮相成都國際車展，即以新能源時代中式豪華越野之姿成為全場焦點，充分展示中國硬派越野的標杆級實力，將於 9 月開啟預售。
在燃油車市場，吉利中國星進一步強化領先地位，8 月銷量 97071 輛，環比增長 8%。其中，雙繽家族 33515 輛，中國星高端系列 25802 輛，博越家族 16656 輛。
燃油車 HEV 化戰略持續落地，經典產品持續煥新。全新第四代博越 L i-HEV 系列登陸成都車展，新車搭載中國第三代油混技術 i-HEV 智擎混動、同級最強混動專用 1.5TD 發動機、激光雷達以及千里浩瀚 H5 輔助駕駛方案，以“好節能、好性能、好智能”三大越級實力，重新定義燃油 SUV，進一步鞏固吉利博越的燃油 SUV 銷量冠軍地位。
8 月 31 日，吉利汽車旗下全新旗艦車型——星越 L PLUS 正式官宣亮相。新車採用大五座佈局，定位中大型旗艦智混 SUV，在混動系統、智能配置、底盤操控、乘坐舒適性等方面全面進階，進一步夯實了吉利中國星在燃油車市場的話語權和冠軍地位，並將於 9 月 5 日進行首秀。
加速推進全域 AI 轉型 以技術創新注入增長動力
吉利持續推動全域 AI 轉型，已將全域 AI 融入設計、研發、製造、售後全鏈路，實現“全域智能化”，加快新產品、新技術落地。
2026 年 8 月 28 日，吉利汽車集團正式發布 AI 新能源越野技術，匯集 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T、AI 全地形數字底盤三大全球首創科技，實現車身結構、動力系統、智能底盤、全域安全的全方位創新突破，從技術底層完成系統性重塑。
GTA 原生新能源越野架構打破傳統大樑結構的物理空間瓶頸和舒適體驗限制，高剛性設計的同時具備輕量化優勢，帶來顛覆傳統越野車的駕控舒適感；全驅 AI 電混雷神 EM-T 兼具澎湃動力與精準控制，可從容應對各種越野工況，加上星睿 AI 雲動力的 AI 場景引擎，提供精準匹配最優油電方案，能耗優化 15% 以上；依托全球首個量子級 AI 電子電氣架構 EEA 4.0 打造的"AI 全地形數字底盤”，可通過 AI 識別前方路況，自動切換智能場景模式，調整扭矩、懸架、車身姿態等。
新技術率先搭載於銀河戰艦 700，打破傳統越野技術邊界，重新定義全球智能新能源越野技術標杆。
加速體系出海節奏 衝刺百萬出口銷量目標
8 月，海外出口銷量 110094 輛，連續 8 個月實現同環比雙增長，連續三個月出口超過 10 萬輛。新能源產品海外出口銷量 70629 輛，同比激增 446%，佔總出口 64%。
三大品牌持續突破全球市場，登頂多地細分市場前列。極氪登頂澳大利亞 1-7 月豪華純電銷量榜首，同時穩居 1-7 月馬來西亞豪華純電品牌銷冠；領克位居突尼西亞 7 月高端 PHEV 品牌銷量榜首；吉利品牌斬獲巴拿馬 1-7 月與 7 月單月中國品牌銷量冠軍，躋身厄瓜多爾 7 月純電品牌前三。
核心車型全球競爭力進一步顯現。1-7 月，極氪 7X 問鼎澳大利亞中型豪華 SUV 銷量冠軍、馬來西亞純電豪華 SUV 第一，極氪 009 斬獲泰國及馬來西亞純電 MPV 車型市場第一、新加坡豪華純電 MPV 銷冠。領克 08 斬獲 7 月突尼西亞高端 PHEV 銷量第一；領克 900 拿下 7 月埃及高端新能源市場銷量第一。7 月，吉利星願（Geely EX2）登頂泰國電動車銷冠、約旦純電車型第一，墨西哥全品類純電銷量第二；銀河星艦 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登頂波蘭 C 級 PHEV 銷冠、西班牙 C 級 SUV 第一與 PHEV 第二、墨西哥 PHEV SUV 榜首。
吉利加快歐洲、拉美、東南亞、中東非洲等多地市場的出海節奏，持續完善本地銷售網絡和產品佈局。
歐洲市場方面，吉利正式宣布登陸奧地利市場，啟動奧地利渠道網絡；西班牙市場發展已進入快速增長階段，全國銷售網絡已突破 50 家；與英國最大的汽車薪資置換服務商 Tusker 進一步深化合作，豐富吉利星願在英國市場的銷售渠道；吉利星願在法國上市。
拉美及東南亞方面，領克正式登陸阿根廷，領克 01、領克 08、領克 06 三款車型同時登場；領克 01 在智利上市，且領克智利運營進入全新階段，由吉利汽車智利公司直營深耕，實現從產品到服務全面升級；領克 02（Z20）與領克 03 正式登陸越南市場，完善領克在越南的全動力產品矩陣。
中東非洲市場，中國旗艦極氪 9X 登陸中東，現已經開啟預售；領克正式進入約旦市場，領克 900 作為核心車型亮相。此外，吉利首款 D-SUV 全球車 Geely Monjaro EM-i 於 8 月底啟動全球上市，首發埃及市場，穩步佈局全球。
出於對海外增長的長期信心，吉利汽車將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，並衝刺年銷 100 萬輛。
技術實力與全球化能力持續進階，吉利汽車經營規模與盈利質量穩步提升。8 月 17 日，吉利汽車發布 2026 年中期業績，總收入 1736 億元，核心歸母淨利潤達 96.8 億元，實現“量價利齊升”。依托“一個吉利”戰略，吉利汽車將充分發揮“全域 AI 智能汽車引領者”勢能，加速全產業鏈智能化轉型，以高質量發展定力穿越週期。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 6,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian entry Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi ingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan harga di beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kerja penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 6,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada pengecualian dari segi kelengkapan, lihat mengikut keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kenderaan menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari pada asasnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kenderaan adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Kenderaan baharu masa kini keselamatannya tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda HR-V jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun / 150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kerja penyelidikan yang baik, bandingkan lebih banyak sebutan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kenderaan adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kerja penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner. Kedua-dua kereta ini hampir serupa dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia adalah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu juga diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner menggunakan enjin 2.5L Diesel, kuasa 187 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.5L Diesel Toyota Fortuner mempunyai 47 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Kedua-dua kereta ini mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap sangat lengkap. Keadaan keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Honda HR-V adalah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Fortuner adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Toyota Fortuner, ruang duduk di dalam sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh pertimbangkan dahulu yang mana mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nisbah harga dan nilai serta kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Namun pada akhirnya disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih perlu lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Saranan buat anda membuat penyelidikan, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan kategorinya. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 17,900 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Gred keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Gred keselamatan kedua-dua model adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan diberikan cukup lengkap. Keselamatan kereta baru kini tidak kurang, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Corolla Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Toyota Corolla Cross, ruang duduk dalam kenderaan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di baris belakang. Jika anda kerap mengangkut keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua model adalah sama, iaitu FWD, perasaan memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa sebut harga dealer yang berbeza, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上面會有取舍，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常行開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 HR-V 同馬自達 CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價格嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Subaru Forester's OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 84,100 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For this class of cars, they are fully sufficient for daily use.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.
26 Ogos, dengan tema "Kebahagiaan Yang Mantap", SUV Elektrik Penuh Fengyun T7 Berkualiti Global Chery secara rasmi dilancarkan di Pusat Konvensyen Antarabangsa Tasik Yanqi, Beijing. Kereta baharu menawarkan tiga varian: Varian Kemudahan, Varian Selesa, dan Varian Cerdas. Harga rujukan pelancaran bermula dari 97,900 Yuan hingga 118,900 Yuan. Harga tukar tambah terawal serendah 94,900 Yuan, dan siap hantar semasa pelancaran. Semasa pelancaran, artis muzik terkenal William Wu muncul sebagai "Juran Kebahagiaan", bersama Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile, berdialog di sekitar "Kebahagiaan Yang Mantap", bersama melancarkan "Rancangan Co-Ciptaan Kebahagiaan Fengyun T7".
Laju Super: Semua Varian Jangkauan 600km, "Makan" Kecemasan Jangkauan
Fengyun T7 semua varian dilengkapkan bateri Lithium Ferrofosfat Rhinosaurus 65.05kWh, jangkauan elektrik CLTC semuanya 600km. Jangkauan ujian rasmi melebihi 667km, mencapai "pemarkahan terbalik" yang jarang dalam industri, dinyatakan 600km, tetapi sebenarnya boleh lalui lebih. Dalam keadaan cas pantas DC, 30% hingga 80% hanya perlu kira-kira 20 minit. Kitar hayat bateri melebihi 2500 kitar, berdasarkan 15 tahun, keseluruhan kitaran penggunaan tidak perlu tukar bateri. Kenderaan juga semua varian dilengkapkan Haba Udara Pam Dua Sumber + PTC Voltan Tinggi, menyokong operasi stabil suhu ultra-lebar -30℃ hingga 55℃, jangkauan boleh ditingkatkan 30% dalam persekitaran -10℃. Konsumsi elektrik komprehensif 100km serendah 12.9kWh, kos penggunaan ekonomi.
Lebih Selamat: Badan Batu Berperisai + 9 Beg Udara + Perlindungan Bateri 6D, Piawaian Global 5 Bintang
Keselamatan adalah kelebihan utama produk Fengyun T7 kali ini. Dibangunkan menepati Piawaian Keselamatan 5 Bintang E-NCAP Versi 2026, menggunakan struktur badan kandang 9 melintang 5 menegak, keluli berkuat kuasa tinggi 80%, keluli bentuk haba 18.84%. Semua kereta dilengkapkan 9 beg udara keselamatan, termasuk beg udara hadapan, beg udara sisi hadapan/belakang, langsir sisi, dan 48L beg udara jauh, ini sangat jarang dalam SUV tingkat seratus ribu. Bateri dilengkapi struktur perlindungan 31 lapisan "Rompi Kunci 6D", kapasiti kalis air IP68 96 kali piawaian negara, ketahanan tekan sisi mencapai 200kN, 2 kali piawaian negara, serentak lulus ujian kabut garam 1008 jam dan ujian api 1.5 kali piawaian negara. Chassis disesuaikan oleh pasukan dipimpin pakar chassis lama Maserati, menggunakan gabungan suspensi bebas MacPherson hadapan + multi-link belakang, mempunyai nisbah beban paksi emas 50.8:49.2.
Cerdas Hebat: Cip 8775 Kabin-Drive Terpadu, Pengalaman Memandu Pintar Penuh
Dalam kecerdasan, Fengyun T7 pelancaran pertama setara kelas cip 8775 4nm, kuasa komputasi NPU 72TOPS, penangguhan respons sistem serendah 80ms. Panel skrin terapung 15.6 inci 2.5K ultra jelas dilengkapkan di kawasan tengah, dilengkapi sistem kenderaan Cabin Cerdas Lingxi 2.0, menyokong CarPlay tanpa wayar, HUAWEI HiCar dan penghubung telefon pelbagai jenama lain. Versi tinggi dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi (merangkumi 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik), menyokong parkir automatik skena penuh 300+, bantuan navigasi kelajuan tinggi, dll. Termasuk parkir automatik menyokong parkir jauh, parkir keluar kenderaan, parkir pintar merentas tingkat, dan undur 100m mengikut jejak.
Cantik Global: Dibentuk Bersama 10 Pusat Reka Bentuk Global, 6 Warna Cat Elegan Timur
Fengyun T7 menggunakan bahasa reka bentuk elektrik minimalis generasi baharu keluarga Fengyun, dikilang bersama 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery. Dimensi keseluruhan 4570mmx1852mmx1694mm, paksi 2700mm, layout paksi panjang gantungan hadapan pendek membiarkan ruang duduk lapang untuk kabin. Warna badan tersedia: Jingga Api, Ungu Asap Gunung, Krem Awan, Perak Bersinar, Kelabu Bambu, Hitam Batu. Jingga Api menggunakan proses cat tiga lapisan Tri-coat tahap kereta mewah. Hiasan dalaman pilihan Hitam Coklat Hangat dan Obsidian Gelap. Peralatan dalaman: Skrin 15.6 inci 2.5K, sistem bunyi 8 speaker SONY, pemanas dan pengudaraan kerusi hadapan, cas pantas tanpa wayar 50W, tingkap panoramik boleh buka, dll. Ruang kaki belakang 911mm, bangku belakang boleh rebahkan membentuk ruang rata 1955mm, kapasiti beg belakang 450L piawai, diperluas ke 1550L.
Kereta Global Asli: Diverifikasi Luar Negara Dahulu, Kembali ke Dalam Negara Kemudian
Fengyun T7 bukan sekadar penambahbaikan model domestik untuk luar negara. Kereta baharu bergantung pada Rangkaian Penyelidikan Global Chery 1+7+N
Sistem Rakan, melalui 3 tahun penyelidikan positif, menepati Piawaian Keselamatan 5 Bintang E-NCAP Versi 2026. Projek melabur 81 kenderaan ujian ketahanan, menyelesaikan pengesahan kenderaan sebenar 1.45 juta km, kumpul ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta km, merangkumi 21 negara di dunia, mengalami ujian persekitaran sempadan suhu ultra-lebar -40℃ hingga 55℃. Model asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan memasuki pasaran EU, Australia, New Zealand, UK, dll. Dalam tempoh pra-jualan, Fengyun T7 sudah tunjukkan daya tarikan pasaran kuat, 72 jam penguncian pesanan besar突破 10937 unit.
Dua Janji Pelindung Utama: Bateri + Memandu Pintar Ganda
Semasa pelancaran, Chery melancarkan dua hak perlindungan berat: jika bateri kuasa kerosakan terma sendiri, ganti dengan kereta baharu sama; dalam setahun dari tarikh beli, kerana sistem memandu pintar dalam skena parkir/panduan pintar menyebabkan kemalangan, ganti maksimum 5 juta Yuan. Selain itu, pengguna boleh menikmati jaminan hayat keseluruhan + 3 bateri, warna personal percuma terhad, faedah kewangan tanpa faedah, subsidi tukar tambah, dll.
Sebuah Dialog Tentang "Kebahagiaan Yang Mantap"
Di tapak pelancaran, William Wu tidak menyanyi, tetapi berbual tentang satu perkara "Kebahagiaan Yang Mantap" dengan Li Xueyong. Kedua-dua berbual dari pengalaman penggunaan sehingga kefahaman tentang kebahagiaan - bukan slogan kosong, tetapi selepas naik kereta tidak perlu bimbang jangkauan, tidak takut terlanggar lantai, tidak perlu bersengketa dengan tempat letak kereta sempit, keluarga duduk selesa, kanak-kanak boleh tidur di belakang. Perasaan selamat kecil ini, tepatlah yang Fengyun T7 ingin berikan kepada pengguna. Seperti Li Xueyong berkata: "Penyelidikan tidak boleh pantas, pengesahan tidak boleh pantas, pengguna global tidak boleh pantas" - ada masa, benar-benar tidak boleh jimat.
Harga seratus ribu, kualiti global. Kedatangan Fengyun T7, bukan sahaja menyuntikkan pilihan baharu kepada pasaran SUV elektrik rumah tangga malah dengan "Global Asli" menyuntikkan pilihan baharu lagi, malah dengan penempatan unik "Global Asli", mentakrif semula standard nilai produk elektrik seratus ribu. Bagi pengguna keluarga yang mengejar keselamatan, kebolehpercayaan, dan perjalanan elektrik berkualiti tinggi, Fengyun T7 mungkin正是 itu "Kebahagiaan Yang Mantap".
August 25, in the Lion City of Singapore, the "2026 Silk Road 10,000 Li Journey · Enlightenment Road" concluded perfectly. As the travel partner for the entire event—the BYD New Energy Fleet—after 33 days, it set off from the starting point of the ancient Silk Road in Xi'an, crossed six provinces within the country, traveled through Thailand and Malaysia, and finally arrived in the Lion City of Singapore. Traversing the Silk Road accompanied by green energy, this 10,000-li journey perfectly showcased BYD's powerful technical strength. 
Li Yunfei, General Manager of the Brand and Publicity Department of BYD Group, and Zhang Lianye, Party Secretary, Chairman, and Station Master of Shaanxi Radio, TV and Media Group (Station), jointly announced the successful conclusion of the event. 2026 marks the fifth anniversary of the establishment of a comprehensive strategic partnership between China and ASEAN, while the theme of this journey is "Technology Innovates, Civilization Unites". Many friends may have doubts, why did this event choose Xi'an and the Lion City of Singapore as the start and end points? Because our ancient capital Xi'an is the starting point of the ancient Silk Road, while Singapore is an important maritime hub connecting East and West. 
In ancient times thousands of years ago, merchants traveled through the ancient Silk Road to transport goods, promote trade, and complete the transmission and exchange of technology and civilization. And today, our new energy vehicle industry picks up the baton, using smart technology, cultural integration, and economic and trade connectivity to witness the new era land and sea Silk Road resonating with new civilizational echoes, intuitively demonstrating the era value of "Belt and Road" land-sea linkage development. BYD cars are well-received in the Singaporean car market, and sales in the entire overseas market continue to rise. According to statistics, overseas sales exceeded 970,000 vehicles from January to July, with tracks reaching over 120 countries and regions worldwide. 
The BYD fleet for this journey was powerful, with models from BYD's Dynasty Series, Ocean Series, Fang Cheng Bao brand, and Yang Wang brand all participating. Facing complex road conditions such as highways, mountain roads, urban congestion, and other scenarios, a substantial and rigorous test was completed, or rather a very severe trial. Because this ultra-long distance + complex road condition crossing test requires vehicles to possess extremely strong intelligent driving capabilities and, most importantly, charging speed. 
It is gratifying that BYD's Flash Charge and God's Eye Assist Driving System, two core technologies, withstood the 10,000-li real-world test: The flash charging capability of "5 minutes to charge enough, 9 minutes to fill up" allows vehicles to maintain sufficient range, greatly reducing unnecessary time loss. "5 minutes to charge enough, 9 minutes to fill up" when we go to work or travel daily, this might just be a very short time parameter. But in the cross-border journey spanning 10,000 li, charging efficiency becomes crucial, because charging efficiency will affect the schedule efficiency of the entire fleet. 
On the other hand, the God's Eye Intelligent Assist Driving System also withstood the rigorous test of real roads. In a long-distance driving process, what truly makes people feel tired is often not the complexity of a certain road condition, but rather continuous driving for multiple hours without stopping, which is what drivers find most difficult to bear. God's Eye relies on a large amount of real road data for continuous iteration, providing driving assistance in scenarios such as highways and urban elevated roads, making long-distance driving more comfortable. According to statistics, its average daily real driving data has exceeded 220 million kilometers. So the significance of this is that BYD does not keep technology on the press conference and parameter tables, but directly drives the vehicles 10,000 li away, using real roads to verify technology. 
The final destination of this event, Singapore, is also worthy of our attention. As of July 2026, BYD has ranked first in passenger car sales across all brands in Singapore for a consecutive 19 months. From January to July this year, BYD passenger car market share in Singapore reached 24.7%, and the pure electric market share reached 40.3%. It should be known that Singapore is one of the markets with higher car ownership costs globally. Simply put, the threshold for buying a car in Singapore is very high, so consumers in Singapore adopt a very cautious attitude when choosing cars. Under the cautious attitude of consumers, BYD sales still maintain the lead, indicating that BYD products are gaining recognition from more and more overseas consumers. 
Currently, BYD has established 16 retail touchpoints in Singapore, and some stores have even entered local core shopping centers. Turning our vision to the globe, from January to July this year, BYD's cumulative overseas sales have exceeded 970,000 vehicles, a year-on-year increase of about 76%; overseas sales in July reached 179,800 vehicles, a year-on-year increase of 124.3%. As of now, BYD new energy vehicles have entered over 120 countries and regions worldwide. From Thailand and Singapore to Europe, South America, the Middle East, and Africa, the presence of Chinese new energy vehicles can be seen in an increasing number of places. 
This Silk Road 10,000 Li journey combined Silk Road culture exploration with new energy vehicle cross-border travel, presenting the latest progress of Chinese brands participating in the green traffic development of countries jointly building the "Belt and Road". Traversing the Silk Road accompanied by green energy, BYD leveraged the Silk Road exploration to further elevate the status of our independent new energy vehicles in the overseas car market. At the same time, it allowed our new energy vehicle industry chain, intelligent manufacturing, and service concepts to take root in the global car market, ultimately fully realizing the concepts of green travel and environmental protection.
August 26, Chery Fengyun T7 officially announced its launch. The new car is positioned as a Global Quality Pure Electric SUV, offering three versions: 600 km Joy Edition, Comfort Edition, and Smart Edition. The launch MSRP ranges from 97,900 to 118,900 RMB, with a trade-in price from 94,900 to 115,900 RMB, achieving immediate delivery upon launch.
Fengyun T7 comes standard with a 65.05 kWh Rhino battery, CLTC range of 600 km, tested range reaching 681.6 km, 30%-80% fast charging takes only 20 minutes; All models feature a 178 kW high-power motor and dual-source wide temperature range heat pump AC + high-voltage PTC. The new car dimensions are 4570/1852/1694 mm, wheelbase 2700 mm, interior space utilization 84%, folding rear seats form a 1955 mm x 1310 mm flat large bed, trunk volume expandable up to 1550 L.
Safety-wise, Fengyun T7 was developed according to the 2026 E-NCAP 5-star standard, with 80% high-strength steel, equipped with the most 9 airbags in its class; The battery uses a 6D Lock Armor 31-layer protection structure, reaching IP68 waterproof rating, with side crush resistance of 200 kN. In terms of intelligence, the new car features a class-first 4 nm process 8775 cockpit-drive integrated chip, paired with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, relying on 22 high-precision sensors, supporting 300+ full-scenario automatic parking and highway navigation assistance.
Worth mentioning, Fengyun T7 is a "Global First, China Return" native global car: The same-source model Lepas L6 has already launched in Thailand and South Africa, next will land in EU, Australia/New Zealand and other markets; The whole vehicle has undergone 21-country real-car verification and 1.45 million km durability testing, adaptable to -40°C to 55°C extreme temperature ranges.
From now until September 30, ordering enjoys an 8-piece gift package, covering 6000 RMB personalized car color limited-time free, 2-year 60k 0-interest finance plan, 3000 RMB trade-in subsidy, whole-vehicle lifetime warranty, and power battery safety and assisted driving two essential protection benefits.
8月26日，奇瑞风云T7正式上市，共推出三款版型，官方指导价区间为9.79万元至11.89万元，叠加置换政策后起步价为9.49万元。新车定位纯电SUV，以全球研发与多区域市场验证为背景，在续航、安全、智能配置等方面形成配置策略，切入十万级纯电市场。
风云T7全系搭载65.05kWh电池组，CLTC工况续航标称600km，官方披露实测续航数据为681.6km。快充方面，30%至80%电量补能时间约20分钟，电池循环寿命超过2500次。动力系统采用12合1电驱单元，电机峰值功率178kW，最大扭矩275N·m，最高车速180km/h，电驱综合效率90.8%。全系标配AGS智能进气格栅及双源宽温域热泵空调，配合高压PTC加热，可在-30℃至55℃温域内稳定运转，官方称低温环境下续航衰减有所抑制，零下10℃时续航可提升15%-20%。
车身尺寸方面，风云T7长宽高分别为4570mm、1852mm、1694mm，轴距2700mm，官方车内得房率84%。后备箱常规容积450L，下方设有19L隐私夹层和99L下沉储物空间，后排座椅放倒后可扩展至1550L，并形成约1955mm×1310mm的纯平地台。座舱内提供38处储物空间，前排设有雨伞槽和50W手机无线充电。座椅采用9层复合结构，具备三档加热与通风功能，加热面积0.2㎡，官方称可在5分钟内从-20℃升温至30℃。
内饰方面，风云T7采用云翼环抱座舱设计，中控线条向两侧门板延展。扬声器造型采用鹅卵石式悬浮设计，以织物包覆。内饰提供黑棕和极夜黑两种配色。外观提供六种车色，其中炽焰橙采用Tri-coat三层工艺。整车风阻系数为0.286Cd。
智能化方面，风云T7搭载15.6英寸2.5K中控屏，配备8775舱驾一体芯片，采用4nm工艺，NPU算力72TOPS，系统响应延迟约80ms。车机集成灵犀智舱2.0与豆包大模型，支持全场景语音交互，并提供小憩、醒神、哨兵、宝宝等六种场景模式。手机互联支持CarPlay、HiCar及CarLink无线连接，覆盖市面主流机型。智驾系统配备3颗毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，支持高速领航辅助（提前500米预判变道及匝道汇入）和300种以上场景的自动泊车，包含远程泊入、离车泊车、跨楼层泊车及100米循迹倒车。
安全结构方面，风云T7采用九横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，其中热成型钢占比18.84%。同级独有的Shotgun结构及双框副车架配合Pack防撞梁，旨在提升碰撞能量分散能力。侧门采用1088mm贯穿式辊压门槛加强梁。气囊配置为9个，包含前排、侧排、后排侧气囊、侧气帘及48L远端气囊。电池防护采用6D锁子甲结构，31层防护，IP68防水等级达国标96倍，侧边抗挤压为国标2倍，并经过1008小时盐雾测试及105秒火烧测试。底盘方面配备四轮独立悬架，轴荷比50.8:49.2，衬套直径70mm，前稳定杆直径26mm，麋鹿测试成绩80km/h，涉水深度500mm。
风云T7在开发阶段即参照2026版E-NCAP五星安全标准，并进行了覆盖高温、高寒、高湿、高盐碱等多类极限环境的耐久验证。官方资料显示，该车投入81台耐久试验车，整车累计测试里程超过600万公里，耐久专项实测145万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、巴西等100余种路况环境，包含巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路等典型路段。其同源车型已在南非、泰国等地上市，后续计划进入欧盟、澳新、英国、以色列等市场。官方表示，该车从研发到验证均基于全球多区域用车需求同步推进，并非国内车型的后期适配改款。
发布会现场还启动了“幸福共创计划”，邀请用户参与日常用车场景分享。风云T7目前已开启交付，首批车主中包含部分在华外籍用户。从产品设定和市场策略来看，风云T7试图以全球化验证背景和相对集中的配置分布，在十万级纯电SUV领域形成差异化竞争。
27 Ogos malam, Kongsi Umum (601500.SH) mendedahkan Laporan Separuh 2026: Separuh tahun pertama capai jualan 4.448 bilion Yuan, naik 11.2% setimpal; keuntungan induk 138 juta Yuan, melonjak 114.84% setimpal; keuntungan bersih tidak berulang 137 juta Yuan, naik besar 176.79% setimpal.
Prestasi laporan ini sangat mengagumkan. Separuh tahun pertama industri tayar dunia hadapi pelbagai cabaran: konflik geopolitik Timur Tengah mengganggu pengangkutan laut, harga getah asli berosilasi secara luas, dasar anti-dumping dan anti-subsidi Kesatuan Eropah terhadap tayar separuh keluli China berkuat kuasa, industri keuntungan umum tertekan. Kongsi Umum di bawah kuasa Kumpulan Suihao melaksanakan "Rancangan Strategik 5X", menggunakan tiga tunggangan menstabilkan fluktuasi kitaran.
Kapasiti Dua Tapak Luar Negara Meningkat, Membenteng Risiko "Tempat Perlindungan"
Tempoh pelaporan, Tapak Thailand Mei penghantaran tunggal bulanan pecah 1 juta tayar, cipta rekod tertinggi sejarah; Tapak Kemboja jualan naik 20% setimpal, kadar keupayaan penggunaan kekal keadaan tinggi. Syarikat di samping menguatkan Amerika Utara, Eropah, Asia Tenggara pasaran, fokus Amerika Selatan, Timur Tengah, Afrika pasaran baru, separuh tahun pertama luar negara bukan AS jualan naik 15.2%. Mac, syarikat laksana industri tempahan pertama 450 juta Yuan kewangan teknologi inovatif, dan mempercepatkan Tapak Pengeluaran Ketiga luar negara penentuan lokasi.
Inovasi Bahan Terobosan, Matriks Nilai Tambah Tinggi Tarik Margin
Lebih 10 tahun usaha, syarikat berjaya "Emas Tumbuhan" Getah Eucommia bawa ke pengeluaran kuantiti, mengisi kekosongan pengindustrian; Mac keluarkan "Tayar Eucommia Super" siri masuk laluan penggantian tenaga baharu premium, terus menang Anugerah Xi Zhong, Anugerah Roda Emas dll. Kenderaan komersial bidang, "Siri Naga Kuda" ET tenaga baharu tayar berat berjaya dilancarkan; Tayar bukan jalan "Teknologi Emas Hitam Berkesan Ganda" ketahanan naik 10% di atas, dan capai anti-aging 6PPD 100% penggantian mesra alam. Tapak Thailand Jun pengeluaran kuantiti pertama tayar 28 Insi UUHP Super Tinggi, Tapak Kemboja keluar hasil mengikut Amerika Smartway sijil rintangan gelincir rendah baru.
AI Jimat Kos dan Tingkatkan Kecekapan, Jenama Merentas Sempadan
Syarikat dengan Kumpulan Lenovo bersama bina makmal inovasi, tayar keluli penuh Sinar-X pemeriksaan kecacatan projek menjadikan kos kualiti manual jimat lebih 60%, menang "2025 Tahunan China Industri AI Aplikasi Terbilang"; AI model besar dalam jadual pengeluaran, kualiti pemeriksaan, penyimpanan penetrasi penuh, efektif tekan kos, meningkatkan kadar baik. Jenama, Tayar Qianlima terlibat sepenuhnya 2026 "Su Chao" Liga, Tayar Chitu bertanding Lumba Tarah Keliling Ta, syarikat muncul Pameran Perdagangan Luar China dan Pameran Tayar Cologne Jerman, dan dengan "Operasi Laluan Jauh" kuasa kedai akhir.
Orang industri menunjukkan, industri tayar China sedang dari "kapasiti menukar pasaran" bertukar "teknologi menang ruang", Kongsi Umum telah di global kapasiti, bahan baru dan pembuatan pintar pertarungan komprehensif ambil inisiatif. Syarikat nyatakan, separuh tahun kedua terus dengan "Rancangan Strategik 5X" sebagai tarikan, maju mantap "Billion Kongsi Umum" objektif strategik, cipta pulangan nilai jangka masa panjang yang mampan.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
