HomeMercedes C-Class
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Apabila angin laut melintasi Teluk Thailand, Lumba Jalanan Sepang sekali lagi menyambut kembalinya PCCA dengan pantas. Jalanan pantai bertukar menjadi litar dunia, gemuruh enjin dan detak bandar bersatu menjadi pemandangan unik acara ini. WeTrade sekali lagi jemput rakan global dan pelanggan VIP ke pusat acara, dari di belakang tabir pit, lawatan ke pit lane hingga menonton di litar, dengan sudut pandang yang berbeza daripada menonton tradisional, rasakan secara dekat kelajuan, strategi dan kerja pasukan sukan lumba profesional, di setiap butiran, nikmati keunikan acara berkelas dunia.
Di tepi pantai, medan persaingan kelajuan dan strategi
Litar jalanan Sepang yang dibina mengikut pantai, adalah salah satu lumba jalanan yang paling mewakili di Asia. Jalan bandar yang dibuka pada hari biasa, bertukar menjadi pentas perlumbaan antarabangsa semasa acara, lurusan laju, lengkung berturutan dan dinding konkrit berhampiran litar, bersama-sama mencipta irama persaingan unik litar ini, juga memberikan tuntutan lebih tinggi kepada pemandu, kereta lumba dan pasukan.
Sepanjang hujung minggu acara, tetamu WeTrade menyaksikan kereta lumba WeTrade nombor 8 meneroka keseluruhan litar. Daripada serangan dan pertahanan sengit ketika permulaan, hingga strategi disesuaikan ketika kereta keselamatan, seterusnya kerjasama efisien antara pit lane dan litar, setiap saat mengesahkan tuntutan tertinggi terhadap keupayaan membuat keputusan, pelaksanaan dan kecekapan pasukan dalam sukan lumba profesional, juga membuatkan tetamu merasakan sepenuhnya, keajaiban acara peringkat tinggi, bukan hanya berasal daripada kelajuan, tetapi juga daripada akumulasi profesional di sebalik setiap keputusan tepat.
Menelusuri di belakang tabir pit, saksikan kerjasama teliti
Yang benar-benar mendefinisikan pasukan lumba profesional bukan sahaja keputusan di litar, tetapi kerjasama profesional di pit setiap hari.
Masuk ke pit lane Phantom Global Racing (PGR), jurutera, teknisi dan pemandu bekerjasama berterusan mengenai keadaan kereta lumba, dari penalaan kenderaan, analisis data hingga pra-perlumbaan, pembahagian tugas jelas dan saling bersambung. Menghadapi keadaan lumba yang berubah dengan cepat, sistem di belakang tabir yang berjalan teliti ini sentiasa menyokong setiap prestasi di litar. Tetamu boleh mengalami secara langsung kedalaman profesional pasukan lumba profesional dari sudut pandangan yang jarang dibuka, serta memahami semula nilai yang dibawakan oleh acara bertaraf tinggi.
Temu bual pemandu eksklusif, fahami disiplin litar
Semasa acara, WeTrade khas telah mengatur sesi perkongsian eksklusif dengan pemandu Rodrigo Dias Almeida, membawa perkongsian di belakang tabir yang sukar ditemui kepada tetamu.
Berterusan mengenai persiapan pra-lumba, strategi perlumbaan, penilaian situasi dan minda sukan profesional, Rodrigo berkongsi pemahaman beliau tentang sukan lumba, juga menceritakan bagaimana mengekalkan fokus dalam persekitaran perlumbaan berkelajuan tinggi dan bertekanan tinggi, dan menyelesaikan setiap keputusan penting bersama pasukan. Perkongsian jarak dekat, bukan sahaja membuatkan tetamu mengenali seorang pemandu profesional, tetapi juga memahami disiplin, fokus dan kerja pasukan di sebalik sukan profesional melalui perspektifnya, juga menjadikan pengalaman acara ini mempunyai dimensi yang lebih kaya.
Sedangkan prestasi di litar, menjelaskan semangat sukan ini dengan lebih nyata. Dalam perlumbaan pusingan kelapan, Rodrigo mula dari hujung barisan, dalam lumba jalanan Sepang melakukan lompatan kedudukan yang kuat sebanyak 11 tempat, dan menerima anugerah «ARbox Trophy» yang dikhususkan oleh PCCA—pemandu juara yang menaikkan kedudukan paling banyak sepanjang perlumbaan.
Prestasi yang cemerlang ini, menjelaskan semangat sukan keteguhan, ketepatan dan pelaksanaan efisien dengan jelas. Semangat ini, juga mengalir dalam falsafah jenama WeTrade. Menghadapi pasaran yang berubah dengan cepat, WeTrade sentiasa dengan persekitaran perdagangan yang stabil, respons peringkat milisaat dan pelaksanaan pesanan efisien, menyediakan pengalaman perdagangan yang dipercayai kepada pedagang global.
Melebihi pengalaman litar, sambungkan keajaiban dunia
Selain pengalaman menonton yang menyelami, WeTrade juga telah menyediakan eksklusif pit lane, kerusi menonton kelas satu dan tanda tangan pasukan kenangan dan lain-lain pengalaman eksklusif, membolehkan tetamu daripada sudut pandangan yang jarang diakses oleh orang ramai, merasa secara mendalam kepesonaan sukan lumba profesional.
Sebagai rakan kongsi rasmi jangka panjang pasukan lumba PGR, WeTrade terus berkerjasama dengan IP sukan antarabangsa berkelas tinggi, membina ekosistem jenama global yang merangkumi bola sepak, bola keranjang dan lumba serta pelbagai bidang lain. Dari Paris Saint-Germain, Pasukan NBA Rockets hingga pasukan lumba PGR, WeTrade sentiasa berdedikasi untuk menukarkan sumber sukan berkelas dunia menjadi pengalaman jenama eksklusif untuk pelanggan global, membuatkan setiap pertemuan, menjadi saat penting untuk menyambungkan jenama, acara dan rakan global.
Semangat Sepang diteruskan lagi, jumpa di perhentian seterusnya Sepang
Bersama dengan penutupan yang jayak acara Sepang, perjalanan PCCA musim ini akan menuju ke Litar Antarabangsa Sepang Malaysia.
Pada masa depan, WeTrade akan terus berkerjasama dengan rakan kongsi sukan antarabangsa, memberi lebih banyak peluang kepada pelanggan global untuk mendekati acara berkelas dunia, dalam pengalaman menyelami berulang kali, sambung budaya yang berbeza, pasaran yang berbeza, dan juga sambungkan antara satu sama lain, bersama saksikan saat menarik yang lebih banyak yang layak ditunggu-tunggu.
7月16日，广汽集团“3000万用户感恩活动”在广汽传祺工厂举行，正式达成累计整车产销3000万辆的历史性里程碑，成为国内第五家跨过该规模的车企集团。
活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600作为第29999995至29999999辆整车依次下线。随后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车正式交付给泰国车主Tony Jaa。这一交付安排直观反映了广汽当前的战略重心。数据显示，2026年上半年广汽集团累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比飙升132%。新能源与海外市场正成为拉动广汽增长的核心引擎。
在品质管控体系上，广汽构建了覆盖研发与制造的全链条标准。每款新车上市前均需通过“五高一山一尘”极端环境测试及“两冬一夏”实地路试，验证项目覆盖12个大项、1500余项子项。在核心安全技术方面，广汽星灵安全守护体系采用八大关键系统双冗余设计，已规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里。此外，广汽率先推出自主品牌“三担责”政策，对电池及智能驾驶辅助问题主动兜底。
在用户运营与服务网络方面，广汽正加速渠道下沉与补能基础设施建设。年内计划新增1000家县域授权门店，并上线“超级管家”服务，承诺5秒响应、2小时诉求办结。针对新能源补能痛点，广汽已建成“9纵10横”补能网络，覆盖全国31个省份213座城市，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现直线1公里必有站。
配合3000万辆里程碑，广汽宣布启动“焕新感恩季”活动（7月16日至8月31日），覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境六大品牌，推出涵盖新购补贴、置换加码、家庭增购及金融免息等专项权益。
面向下一阶段，广汽正加速向生态型科技企业转型。在核心技术储备上，广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。在动力领域，星源动力覆盖增程、插混和超级双擎三大技术路线；在三电领域，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，全固态电池中试产线已建成投产；在智能网联领域，星灵架构打通六大系统，星河智舱实现端云一体。广汽还将与华为、宁德时代、腾讯等头部企业深化合作，共建AI智能生态。
在全球化布局方面，广汽依托“One GAC 2.0”战略，正从单一产品出口向全价值链体系出海升级。目前，其国际化业务已覆盖全球110个国家和地区，建成超746家销售服务网点及7座海外生产工厂。按照规划，到2030年，广汽海外业务将覆盖120个国家和地区，建成超2000家网点，实现年销量100万辆的全球化目标。
7 月 16 日，廣州熱浪襲人，但喺廣汽傳祺工廠內，氣氛比氣溫更灼熱。隨著一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團正式邁過咗累計產量 3000 萬輛嘅歷史性關口。這唔單止係一個數字嘅堆砌，更係繼比亞迪之後，又一家中國車企巨頭嚟向全球市場發出嘅強力宣言。
從 1997 年首輛整車下線至今，廣汽行咗 29 年。喺呢個「流量為王」、價格戰硝煙瀰漫嘅時代，廣汽選擇用一場充滿「理工男」氣息嘅感恩活動嚟慶祝——冇浮誇嘅歌舞，而係用硬核嘅技術展示同對品質嘅執拗，演繹咗咩叫做「行穩致遠」。
拒絕「偏科」，全矩陣擁抱新能源
此次下線嘅第 3000 萬輛整車係一台插電混合 MPV，這本身就釋放咗一個強烈嘅信號：廣汽嘅轉型係全方位嘅。
活動現場，廣汽全球多地工廠同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 組成嘅「新能源方陣」依次亮相。這標誌緊廣汽唔單止喺自主板塊全面發力，更帶動咗合資板塊嘅「觸電」加速。最後，呢輛代表緊廣汽最新技術嘅傳祺 M8 PHEV，被交付畀泰國著名影星 Tony Jaa 手中。呢一細節耐人尋味：廣汽嘅 3000 萬，唔單止係國內市場嘅勝利，更係全球化佈局嘅開端。數據亦印證咗呢一點，上半年廣汽海外出口同比大增 132%，“中國車”正加速駛向世界。
品質係底線，更係底氣
“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”廣汽集團董事長馮興亞嘅呢句話，喺當下顯得特別珍貴。喺汽車行業普遍追求「快迭代」嘅背景下，廣汽依然堅持住近乎苛刻嘅驗證標準。
據現場工程師介紹，廣汽嘅每一款新車上市前，都必須經歷「五高一山一塵」（高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵）嘅極端考驗，完成「兩冬一夏」嘅實地路試。這種聽落嚟有些「笨拙」嘅方法，卻構筑咗廣汽最堅固嘅護城河。特別係嗰套星靈安全守護體系，通過雙冗餘設計，已成功規避咗超過 628 萬次嘅潛在出行風險。再加上累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里嘅「彈匣電池」，呢啲睇唔見嘅地方，恰恰係廣汽贏得 3000 萬用戶信任嘅基石。
從「賣車」到「寵粉」，服務再升級
存量競爭時代，點樣留住用戶？廣汽畀出嘅答案係：把用戶捧緊喺手心。
活動中，廣汽常態化舉辦嘅「用戶全開麥」環節令人印象深刻。唔同以往車企單向輸出嘅發佈會，廣汽把用戶請進「屋企」，直面批評與建議。為咗確保響應速度，廣汽上線咗「超級管家」服務，承諾 5 秒響應、2 小時辦結。更令人關注嘅係佢喺補能領域嘅佈局，廣汽能源打造嘅「9 縱 10 橫」補能網絡，已覆蓋全國 213 座城市，核心城區實現咗「直線 1 公里必有站」。呢種基礎設施嘅「硬投入」，極大地緩解咗新能源車主嘅里程焦慮。
為咗回饋呢 3000 萬份信任，廣汽隨即啟動咗「煥新感恩季」，旗下六大品牌將喺購車、置換、增購等環節推出一系列誠意政策。
科技向心，劍指未來
站喺 3000 萬嘅台階上，廣汽嘅目光已經投向咗更遠嘅未來。活動現場，由「國家卓越工程師團隊」研發嘅星源動力系統重磅亮相，涵蓋咗增程、插混同超級雙擎三大技術路線。而喺被稱為汽車「大腦」嘅智能網聯領域，星靈架構正在持續進化，打通咗智駕、座艙、動力等六大系統，綜合性能提升 40%。
值得一提的是，廣汽並冇閉門造車，而係積極牽手華為、寧德時代、騰訊、阿里等科技巨頭，共建 AI 智能生態。截至目前，廣汽累計研發投入已超過 620 億元，呢支由 6800 人組成嘅全球研發團隊，正在推動廣汽從傳統嘅汽車製造商向「生態型科技公司」蛻變。
回望 29 年征程，3000 萬係一個里程碑，更係一個新起點。當行業進入深度重塑期，廣汽用實際行動證明：無論風口點樣變換，堅守品質初心、堅持以用戶為中心、堅持科技創新，先係穿越週期嘅唯一路徑。下一個 3000 萬，值得期待。
On July 16, GAC Group's 30 million user gratitude event was held at the GAC Trumpchi factory. From the first complete vehicle off-line to the 30 millionth delivery, GAC has undergone a 29-year development history. Behind this number 30 million is the choice and trust of millions of users, GAC's steadfastness in upholding quality and safety, its determination to transform towards electrification and intelligence, and also a microcosm of the Chinese automotive industry growing from large to strong, from scale expansion to value leap.
All New Energy Off-line Vehicle Matrix Debuts Together
On-site, GAC's multi-site production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum Wisdom 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 went off-line one by one as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. Finally, the Right-Hand Drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV made a bright debut on the on-site stage as the 30 millionth complete vehicle. The collective debut of the all-line new energy off-line vehicle matrix became direct evidence of GAC's full-speed promotion of electrification and intelligence transformation.
[GAC 30 Millionth Vehicle — GAC Trumpchi M8 PHEV Right-Hand Drive Version Rolls Off Production Line]
[GAC Intelligent New Energy Matrix Makes a Bright Debut]
Subsequently, Feng Xingya handed the key of the 30 millionth vehicle into the hands of Thai owner Mr. Tony Jaa. The moment captured was not just a number, but a touching witness of the mutual dedication between GAC and global users.
[Feng Xingya (Left) Delivers New Car Keys to Thai Owner Tony Jaa (Right)]
[Ge Xianqing (Far Left) Awards GAC Group All-Brand Honorary Owners]
This trust spanning mountains and seas is precisely the confidence GAC has for breakthrough amidst industry changes. In the first half of this year, GAC Group sales reached 773,100 vehicles, a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales increased by 68.8% year-on-year; overseas exports exceeded 120,000 vehicles, a year-on-year surge of 132%, running a steady rhythm during the industry's deep restructuring period.
Quality is the bottom line GAC will never compromise on
Quality is the bottom line GAC will never compromise on. Feng Xingya stated in the concluding speech. In GAC's development, scale growth has always been based on quality. For many years, GAC Group has always upheld the philosophy of Quality First, integrating Honda Total Quality Management (TQM), Toyota Production System (TPS), and Lingnan Culture to build a quality management mode centered on Integrated Innovation. The final destination of everything is to build good cars that allow users to drive with peace of mind, use with ease of mind, and sit with comfort.
[Witnesses of Key Nodes in GAC's Development History Tell the Story of GAC Walking with Quality]
[National Excellent Engineer Team GAC Powertrain Independent R&D Team Tells the R&D Innovation Journey]
[GAC Styling Design Team Tells the Design Innovation Journey]
[GAC Aion Intelligent Eco Factory]
From the R&D end to the manufacturing end, GAC established a full-chain rigorous quality control system: before each new car launches, it must undergo extreme environment tests including high cold, high heat, high altitude, high humidity, high corrosion, mountainous, and sandy conditions, completing two winters and one summer of on-site road testing; relying on test fields and laboratories covering 12 major categories and over 1,500 verification sub-items of the complete vehicle, achieving systematic quality verification; GAC Aion Intelligent Eco Factory, as the world's first New Energy Vehicle Lighthouse Factory, guarantees the stable quality of mass-produced vehicles with a digital intelligent manufacturing system.
[GAC Xingling Safety Protection System]
In terms of core safety technology, the Xingling Safety Protection System constructs four dimensions of protection, eight key systems adopt dual redundancy design, have guarded nearly 2 million users, and averted 6.28 million potential travel risks; Magazine Batteries cumulatively installed on 1.5 million vehicles, safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers; Service side also adds support, GAC launched the self-owned brand Three Responsibilities policy in the industry first, actively covering issues users care about like batteries and intelligent driving assistance to eliminate user concerns about vehicle use. It is precisely these security lines and service promises that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales.
People-based, Trust-based, Innovation-first
What users care about, we keep in our hearts; what users expect, we go all out. Feng Xingya stated that this user-centric philosophy has long been deeply integrated into the development DNA of GAC Group. For many years, GAC Group has always upheld the corporate philosophy of People-based, Trust-based, Innovation-first, among which the core meaning of People-based is precisely being people-oriented.
[GAC User Open Mic Event Site]
On one hand, to face problems directly and listen to users' voices, GAC normally holds User Open Mic events, inviting users to the home, communicating face to face. At the same time, establish a full-process closed-loop management mechanism to ensure every suggestion can be properly handled, common issues optimized for all users immediately.
In addition, GAC also established an exclusive user insight department, promoted full-process reform from problem discovery to resolution, guaranteeing user demands are responded to and everything has a result from the organizational mechanism.
On the other hand, service network penetrates in sync. At the channel end, promoting service network sinking to county levels, planning to add 1,000 county authorized stores within the year; at the response end, launching Super Butler service, achieving 5-second response and 2-hour claim completion, guaranteeing user demands reach and are handled quickly. At the energy replenishment end, building a 9 Vertical 10 Horizontal energy replenishment network, already covering 31 provinces and 213 cities nationwide, core urban areas achieving 1 kilometer in a straight line must have a station, self-operated charging pile quantity exceeding 27,000 units, among which super charging piles exceed 20,000 units, providing convenient energy replenishment services for new energy vehicle owners.
The core theme of this gratitude event is to express sincere returns and gratitude to 30 million users' long-term support. On-site, Feng Xingya announced that starting from today, GAC officially launches GAC Group 30 Millionth Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season. GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Qijing Automobile six passenger car brands will launch characteristic policies around new purchase, trade-in, to add-on purchase respectively, returning for every company and support.
[GAC Group 30 Millionth Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season Officially Launched]
Finally: With 30 million as a new starting point, GAC will drive innovation and move towards a new journey of electrification and intelligence, allowing frontier technology to truly translate into peace of mind and convenience perceptible by users. In the Three Electrics field, GAC continues to attack battery super-fast charging, low temperature range and other industry pain points, has built an all-solid-state battery pilot production line, launched ultimate energy consumption technology, the mass-produced Quark Electric Drive Motor highest efficiency breaks through 99%, reaching the highest level in the industry. Facing the future, GAC will continue to anchor user needs as the anchor point, quality as the foundation, technological innovation as the core driver, global layout as the development path, accelerating towards the advancement of eco-technology GAC, walking side by side with more users, achieving each other, jointly rushing towards a smarter, greener, and broader future.
GAC's brilliance will continue!
"Persaingan sengit" adalah perkataan yang paling tepat untuk merumuskan keseluruhan pasaran automotif beberapa tahun kebelakangan ini. Tepat kerana persaingannya yang sangat sengit, ia lebih menguji keupayaan komprehensif pengeluar kereta. Berdasarkan data yang tidak lengkap, separuh pertama 2026 sahaja telah dilancarkan lebih daripada 600 model kereta baharu, betapa sengitnya persaingan boleh dibayangkan. Model yang dapat menerobos daripada persaingan yang begitu sengit pasti mempunyai kelebihan tersendiri, dan di sebaliknya pasti tersimpan rahsia kejayaan pengeluar kereta. Pada bulan Jun, pasaran bentuk kotak kelas 100,000 tiba-tiba berubah. Menurut Pusat Data Beijing Offroad, BJ30 dengan jualan 8,609 unit, berjaya mengatasi Haval Big Dog, meraih kejuaraan jualan pasaran bentuk kotak kelas 100,000. Bukan sahaja Offroad ringan, malah dalam bidang Offroad profesional, BJ40 juga berjaya mencapai jualan berterusan untuk produk utama, sekali pernah mengatasi Tank 300, dengan jumlah penjualan separuh tahun sebanyak 28,248 unit menjadi nombor satu jualan pasaran Offroad kukuh separuh pertama 2026, dan juga nombor satu dalam kadar pertumbuhan pasaran. Semua ini seolah-olah kebetulan, tetapi di sebaliknya ada kewajaran. Maka apakah kewajaran di sebalik kejayaan BJ30 Traveler dan BJ40 yang laris? Pada hakikatnya, ini mencerminkan komitmen Beijing Offroad terhadap pendekatan jangka panjang, pemahaman mendalam terhadap keperluan pengguna dan penyempurnaan kekuatan produk.
Apabila bercakap tentang kereta Offroad buatan China, model klasik apa yang terlintas di fikiran anda? Betapapun banyaknya jawapan, Beijing Offroad adalah jenama yang tidak boleh dielakkan. Sejarah jenama Beijing Offroad boleh ditarik balik ke tahun 1958. Pada bulan Jun, Beijing Offroad berjaya membuat kereta pertama Beijing, sedan jenama "Jinggangshan". Pemimpin Biro Automobil Biro Perindustrian Mekanikal Pertama, Zhang Fengshi, segera menamakannya semula sebagai Pabrik Pembuatan Kereta Beijing, dan oleh Zhu De, nama pabrik dan kereta ditulis sendiri. Pada Januari 1961, Pabrik Pembuatan Kereta Beijing mendapat kelulusan negara, mula mengatur pengeluaran kereta Offroad ringan, dan seterusnya membuka jalan legasi.
Tanpa langkah kecil, tidak dapat menempuh jarak jauh. Beijing Offroad kini telah mempunyai sejarah jenama dan pengumpulan profesional selama hampir 70 tahun. Boleh dikatakan, dalam bidang Offroad, Beijing Offroad adalah benar-benar "pendahulu lama", dan kualiti ini terpancar dalam pelbagai aspek seperti teknologi, kualiti, kebolehpercayaan, dan lain-lain. Pada masa kini, dengan gelombang tenaga baharu dan pengelectrakan, BJ30 Traveler dan BJ40 adalah karya cemerlang yang dipadatkan dan diselesaikan oleh Beijing Offroad dengan坚守 pendekatan jangka panjang.
Penentuan kedudukan produk tepat, pemahaman keperluan mendalamPendekatan jangka panjang bukan sahaja membantu Beijing Offroad mencapai pengumpulan teknologi, malah membolehkan Beijing Offroad lebih berpengalaman dalam memahami keperluan pengguna.
Mungkin membuatkan ramai terkejut, BJ30 Traveler tidak hanya laku sebagai kereta baharu, kadar nilai jualan semulanya juga相当 tinggi. Menurut data dalam "Laporan Kadar Nilai Jualan Semula Automotif China Jun 2026" oleh Persatuan Pengedaran Automotif China, dalam senarai kadar nilai jualan semula SUV kompak buatan sendiri kelas 100,000 hingga 150,000, BJ30 Traveler berada di tempat pertama dengan kadar nilai jualan semula 69.5%. Laporan tersebut menunjukkan sebab kadar nilai jualan semula yang tinggi adalah disebabkan oleh penentuan kedudukan produk Offroad ringan, bahasa reka bentuk yang kukuh, serta kemampuan penyesuaian pelbagai senario yang merangkumi pengangkutan bandar dan perjalanan luar bandar.
Apabila kita mengupas dengan teliti huraian laporan terhadap BJ30 Traveler, kita dapat menemui walaupun persaingan model setaraf sangat sengit, keperluan pengguna pelbagai, tetapi Beijing Offroad sentiasa dapat mencermun titik keperluan dengan tepat, dan ia bergantung pada pengalaman pasaran yang dikumpul selama bertahun-tahun.
BJ30 Traveler menggunakan bentuk luar bentuk kotak klasik, reka bentuk keseluruhan yang kukuh, mengekalkan bentuk klasik jenama tetapi menggunakan reka bentuk lampu yang lebih moden untuk menekankan teknologi. Bahagian hadapan menggunakan gril separa tertutup, kelompok lampu menggunakan reka bentuk satu unit, elemen gril lima lubang klasik gril asal disimpan sebahagian, dan reka bentuk teknologi ditekankan melalui jalur lampu terusan bulat yang diagihkan secara atas dan bawah. Bahagian sisi adalah lampu lampu原型复古, logo huruf "Beijing" yang terkenal di atas kap mesin menonjolkan identiti, brempers sukan berwarna sama di bahagian hadapan dan belakang sangat tajam. Sisi kiri lurus tradisional, garis reka bentuk kukuh, tiang A, B, D menggunakan rawatan berwarna hitam gelap, badan warna kontras secara efektif memperkayakan层次 visual. Bahagian belakang garis tajam dan kukuh, bahagian atas besar hitam配上 lampu belakang menegak ringkas dan大气. Reka bentuk yang mengunpulkan elemen klasik ini, namun mempunyai sentuhan moden memang adalah reka bentuk unik yang hanya boleh dimiliki oleh "pendahulu lama".
Selain daripada reka bentuk yang unik, dari segi konfigurasi, BJ30 Traveler boleh dikatakan menangkap esensi "mahu semua" pengguna. BJ30 Traveler dilengkapi enjin khas untuk hibrid, dipadankan dengan motor dwi hadapan dan belakang, mempunyai enam mod kerja. Selain itu, ia dilengkapi kunci tenaga tengah + had elektronik empat roda + sistem kawalan elektronik super pintar AI boleh mengawal tork hujung roda dengan tepat, sistem kawalan semua keadaan permukaan ATS yang pintar juga membawa tujuh mod keadaan permukaan Offroad, boleh mengatasi pelbagai keadaan jalan seperti salji, tanah lembap, pasir, dan air masuk dengan mudah.
Sedangkan dalam senario penggunaan rumah, BJ30 Traveler panjang, lebar dan tinggi adalah 4730*1910*1790mm, jarak roda adalah 2820mm. Bentuk kotak memberikan ia ruang yang besar, kereta ini mempunyai ruang belakang maksimum 1496 liter, keseluruhan kereta mempunyai 38 ruang storan, dan selepas kerusi belakang dilipat, ia boleh membentuk sebuah bilik tidur besar yang panjangnya 1.92 meter. Selain itu, kereta ini juga menyediakan panel matahari panoramik 1.05㎡, dilengkapi skrin kawalan tengah 15.6 inci dan 10 penyuara, dan mempunyai sambungan bekalan kuasa 220V, mempunyai konfigurasi keselesaan seperti pengudaraan dan pemanasan kerusi, pemanasan roda stereng. Sama ada untuk penggunaan harian bandar, atau untuk percutian dan kembara, ia boleh mengatasi dengan mudah.
Yang paling penting, bagi pengguna SUV 100,000 hingga 150,000, kecekapan bahan api pasti merupakan indikator yang keras. Malah sebelum ini apabila menyebut tentang Offroad kukuh, penggunaan bahan api adalah satu titik sakit yang besar. BJ30 Traveler menggunakan HEV hibrid yang lebih cemerlang dari segi penggunaan bahan api, model dua penggerakannya menggunakan bahan api gabungan adalah 5.85L/100km, satu tangki minyak boleh mencapai 1000km. Jun tahun ini, lima blogger automotif dari Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, dan Mexico, menjalankan ujian penggunaan bahan api SUV buatan China, BJ30 Traveler mencatat keputusan kurang daripada 5 liter setiap 100km di setiap negara.
Jika dilihat sedemikian, BJ30 Traveler mempunyai ruang besar untuk penggunaan rumah di bandar, juga mempunyai kemampuan untuk menuruni jalan buruk, juga mempunyai tahap keselesaan tertentu dan kecekapan bahan api yang luar biasa, memenuhi jangkaan ramai pengguna terhadap kereta model Offroad ringan.
Tentu saja, kekuatan produk adalah asas kepada sama ada kereta itu akan popular, tetapi yang benar-benar membuat pengguna membayar adalah harga. Tampaknya, harga BJ30 Traveler (harga penandaan: 99,900 - 139,900) dan BJ40 Verensi Plus (harga penandaan: 179,800 - 204,800) adalah berjaya. Dalam SUV kompak buatan sendiri kelas 100,000, BJ30 Traveler adalah antara sedikit model yang menggunakan HEV hibrid, mempunyai kawalan empat roda elektrik pintar, mempunyai kunci tenaga tengah dan kawalan semua keadaan permukaan ATS, jarak roda melebihi 2 meter 8 model bentuk kotak. Dan BJ40 Verensi Plus bergantung pada konfigurasi standard seperti kawalan empat roda pintar, bateri 49.4kWh, badan tidak memikul dan tiga kunci, menyediakan model Offroad kukuh yang lebih profesional di tahap harga 150,000.
Harga kedua-dua model, dikombinasikan dengan kekuatan produk, berjaya meraih pengiktirafan pasaran yang mencukupi dalam kedua-dua bidang Offroad ringan dan profesional. BJ30 Traveler telah mencapai puncak pasaran bentuk kotak kelas 100,000 dalam masa kurang dari 2 tahun, dan juga menjadi model SUV Offroad ringan China paling cepat mencapai jualan 150,000 unit.
BJ40 Verensi Plus lapan puluh empat jam selepas pelancaran, pesanan melampaui 7,000 unit, Jun pula mengambil tempat pertama dalam senarai jualan kereta Offroad verensi Plus, telah menjadi salah satu standard dalam pasaran Offroad kukuh profesional kelas 150,000.
Pendekatan jangka panjang juga terpancar dalam pengawalan kualiti produk Beijing Offroad. Beijing Offroad pernah bekerjasama dengan CCTV Ekonomi, melakukan pembongkaran secara langsung dalam talian terhadap sebuah BJ30 Traveler yang telah berjalan 150,000 kilometer. Keputusan pembongkaran menunjukkan bahawa walaupun telah berjalan selama 150,000 kilometer, turbin enjin masih bersih tanpa kerak, casing transmisi kekal utuh tanpa kebocuran minyak, pakej bateri tiada bengkak, kebocoran cecair, dan penuaan kualiti, kehalusan lantai kereta sedikit berbeza dengan kereta baharu.
Ini berpunca daripada dua perkara: Pertama, BJ30 Traveler menggunakan bentuk kuasa HEV, teknologi matang, kestabilan tinggi, dan berbeza dengan model PHEV, ia tidak memerlukan pakej bateri besar, baik tidak menjejaskan susun atur lantai kereta, dan tiada risiko menggores lantai. Kedua, Beijing Offroad mempunyai pengalaman pembuatan kereta yang kaya, ia mempunyai sejarah pengeluaran kereta tentera selama bertahun-tahun dan empat kali berturut-turut menjuarai Rally Ring Ta, yang juga membentuk sikap Beijing Offroad terhadap kestabilan produk yang hampir sempurna. Selain itu, semua model Beijing Offroad menyediakan dasar jaminan seumur hidup untuk pemilik pertama, yang juga secara sampingan mengesahkan keyakinan pengeluar terhadap kualiti produk sendiri.
Sama ada sebuah syarikat boleh kekal hidup atau tidak, selain melihat produk, ia juga perlu melihat perkhidmatan pengguna dan ekosistem budaya. Sebagai ketua lama kereta Offroad buatan China, sumbangan Beijing Offroad terhadap budaya kereta Offroad domestik tidak dapat dinafikan, pengeluar juga mengeluarkan "Sistem Ekosistem Pengguna 'Kebahagiaan Offroad 5+'" merangkumi lima dimensi: asas, kelab, aktiviti, perkhidmatan, dan pengubahsuaian, mempunyai 366 kelab, dan telah membina tiga tapak tema Offroad percuma untuk pemilik menikmati percuma. Hanya melalui pembinaan ekosistem jangka panjang ini, dapat membolehkan Beijing Offroad berkomunikasi secara mendalam dengan pengguna, menarik jarak dengan pengguna, dan kembali memberi manfaat kepada dimensi produk.
Ringkasan: Pasaran automotif masa ini banyak model baharu, beberapa ketua syarikat automotif asing bahkan mengadu pengeluar kereta China bukan membuat kereta, tetapi membuat "barang penggunaan pantas". Kemewahan pasaran kereta, menjadikan pendekatan jangka panjang bernilai. Dari penjualan BJ30 Traveler dan BJ40 yang laris, kita dapat melihat Beijing Offroad tidak terikat pada kemenangan berdasarkan kuantiti, tetapi bersabar menyempurnakan produk, memanfaatkan peluang untuk menang dengan segera, ini adalah teknik yang paling mahir dalam pendekatan jangka panjang, dan juga kaedah asas yang betul untuk jenama yang kekal naik.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 daripada Proton X50. Jika anda mempunyai bajet terhad, model permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan pemanduan pada penggunaan harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang hal ini.
Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada banyak perbezaan. Untuk kelas kereta ini, sudah cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, aspek ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan brand dan harga bahagian, cadangkan bertanya ahli dalam kumpulan pemilik kereta untuk mendapatkan pengalaman pemilik sebenar.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara penting tetap bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan supaya anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai sudut untuk menjimatkan masa anda dalam membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 44,300 daripada Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, iaitu bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa diperlengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 diperlengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi prestasi, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk penggunaan harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup memadai dan tidak akan berasa kurang kuasa.
Jaminan Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Proton X90 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang di sini. Kos penyelenggaraan sebenar perlu dilihat berdasarkan jaringan perkhidmatan jenama dan harga spare part, disyorkan bertanya komuniti pemilik kereta untuk pengalaman sebenar.
Perodua Ativa dan Proton X90 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan model yang lebih terkenal; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan tawaran beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共 有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共 有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo 8 嘅起步價比 Mazda CX-60 平咗 RM 70,760。講真係，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Mazda CX-60 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
7月6日，广州工控旗下万力轮胎在吉隆坡与马来西亚成功集团成功产业正式签约，落地3.2亿美元智能化合资工厂，标志着品牌东盟布局全面升级。
这并非个案，近一年来，万力、浦林成山、青岛福临、肇庆骏鸿、新大陆橡胶等一众国内轮胎企业密集落子马来西亚。
重磅签约落地！万力联手马来巨头开启出海新局
万力轮胎本次签约仪式规格极高，中马两国政企高层、外交使节、行业领袖共同见证，是本年度中马轮胎产业合作标杆事件。
根据合作协议，双方将在雪兰莪州共建高性能绿色橡胶轮胎生产基地，项目占地67.9英亩，规划年产120万条全钢子午线轮胎、500万条半钢子午线轮胎。
作为万力全球生产网络的核心出口枢纽，该项目定位全球领先的智能绿色工厂，不仅将完善品牌海外产能布局，还将为马来西亚创造超1000个优质就业岗位，通过专业技能培训助力当地人才培育与制造业升级，实现双向共生共赢。
广州工控王福铸直言，此次签约实现集团东盟布局从“单点突破”到“多枢纽联动”的跨越。
全员扎堆布局！多巨头落地，马来轮胎产业矩阵成型
万力的重磅落地，只是中资轮胎入局马来西亚的缩影。短短一年，头部上市企业、实力派民企接连落地大型项目，彻底改写东南亚轮胎产业格局。
01
青岛福临：建成马来最大中资轮胎基地
今年6月，青岛福临金马橡胶二期智能工厂正式投产，总投资约8.18亿元人民币，整体年产轮胎突破700万条，是目前马来西亚规模、产能体量最大的中资轮胎生产基地。
02
浦林成山：27.6亿重金布局
2024年11月，浦林成山斥资3.8亿美元（约27.6亿人民币）落地马来西亚吉打橡胶城，项目占地超600亩，聚焦高端智能绿色轮胎生产。一期达产后可年产660万条各类轮胎，预计2026年下半年试产，2027-2028年全面释放产能。
03
投资持续加码，出海梯队全面扩容
民营轮胎企业也在加速入局：肇庆骏鸿投资20亿元落地马来轮胎项目，规划年产650万条轮胎；山东新大陆橡胶投资6.3亿元，落地子午线轮胎生产项目，持续完善海外产能布局。
扎堆马来核心逻辑：关税+区位双重红利
国内轮胎企业集体重仓马来西亚，并非盲目跟风，而是贴合全球贸易变局的精准布局，核心优势十分突出。
关税红利是首要驱动力。2025年美国与东南亚五国达成差异化关税协议，马来西亚输美轮胎关税降至19%，大幅规避了中国直出的高额贸易壁垒，有效降低出口成本。即便当地强化原产地核查，依旧挡不住企业本地化建厂的布局热潮。
同时，马来西亚坐拥东盟核心区位优势，港口航运成熟、陆路交通通达，可同时覆盖东盟本土市场与欧美、中东等全球核心市场，是搭建韧性全球供应链的优质战略支点。此外，当地橡胶产业根基深厚、产业工人充足，叠加持续优化的外资营商环境，产业集群效应持续凸显，进一步夯实了投资价值。
短板明显！招商政策竞争力不及泰越
虽然布局热度高涨，但马来西亚外资激励政策存在明显短板，制约产业承接力度。税收方面，当地PS先锋计划仅普通项目5年70%所得税豁免，高新技术方可全额免税；而越南最长4年全免、5-9年减半，泰国最高可享15年全额免税，政策更简单、力度更大。
关税豁免层面，泰、越合规企业可直接免征生产设备、原材料进口关税，而马来西亚优惠仅限少数特殊行业与项目，覆盖范围窄、门槛高。整体政策偏保守繁琐，若后续完成优化，马来西亚有望承接更大规模轮胎产业转移。
从早期扎堆泰柬，到如今集体布局马来西亚，中国轮胎出海路径愈发成熟。以万力轮胎重磅签约为起点，中国轮胎的马来西亚布局时代正式到来。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Chery Tiggo 8 同 BMW X1 嚟作比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面嚟做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢睇落，Chery Tiggo 8 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 123,050。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以應付日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，呢兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 同 BMW X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細睇下兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
呢兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X1 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 同 BMW X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 同 斯巴鲁 Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你節省返做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、奇瑞 Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方式？可唔可以用家居電源插座充電？（RM 117,478） 等。
斯巴鲁 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢嚟睇，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅起步價確實比 斯巴鲁 Crosstrek 平咗 RM 15,250。如果你預算有限，奇瑞嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
斯巴鲁 Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 斯巴鲁 Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。唔過 斯巴鲁 Crosstrek 嘅油耗可能更加友善，日常市區通勤差別唔會太大。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
斯巴鲁 Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。唔過 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 同 斯巴鲁 Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上面有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
斯巴鲁 Crosstrek 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
斯巴鲁 Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總嘅嚟講，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 同 斯巴鲁 Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿住 現代 Santa Fe 同 富豪 XC40 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
現代 Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
富豪 XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
從價錢睇落，現代 Santa Fe 嘅起步價確實比 富豪 XC40 平咗 RM 53,888。如果你預算有限，現代嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
現代 Santa Fe 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
富豪 XC40 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，富豪 XC40 嘅 2.0L Turbo 比 現代 Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。唔過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
現代 Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
富豪 XC40 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pilot Assist, City Safety (標準)。
安全配備方面，兩款車都揾到唔錯嘅評級。唔過 現代 Santa Fe 嘅 Basic 同 富豪 XC40 嘅 Pilot Assist, City Safety (標準) 喺功能上面有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
現代 Santa Fe 車身長 4400 mm，後備廂 400 L。
富豪 XC40 車身長 4400 mm，後備廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
現代 Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
富豪 XC40 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，現代 Santa Fe 同 富豪 XC40 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Santa Fe 同 BMW X1 嚟作比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 座位（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 座位（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 座位（RM 225,000） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢來看，Hyundai Santa Fe 嘅起價真係比 BMW X1 平咗 RM 27,800。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Hyundai Santa Fe 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Hyundai Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Santa Fe 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Hyundai Santa Fe 同 BMW X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Hyundai Santa Fe 同 BMW X1 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC60 同 Porsche Macan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Volvo XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610） 等。
由價錢睇，Volvo XC60 嘅起步價確實比 Porsche Macan 平咗 RM 140,112。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Volvo XC60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 。
Porsche Macan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 InnoDrive。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Porsche Macan 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Volvo XC60 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Volvo XC60 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
由價錢嚟睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價確實比 Audi Q5 平咗 RM 95,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有取捨，具體睇你嘅需要。
Mercedes-Benz GLA 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Audi Q5 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mercedes-Benz GLA 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終仲建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總嘅嚟講，Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda City 同 Nissan Almera 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda City 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900）等。
Nissan Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888）等。
從價錢嚟睇，Nissan Almera 嘅起步價比 Honda City 平咗 RM 1,012。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda City 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Nissan Almera 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda City 車身長 4450 mm，行李箱 470 L。
Nissan Almera 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Honda City 嘅車身比 Nissan Almera 長咗 50 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda City 採用 FWD 驅動方式。
Nissan Almera 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Honda City 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同埋預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla 同 Nissan Almera 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你攞啲時間做功課。
Toyota Corolla 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
Nissan Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888） 等。
由價錢睇落，Nissan Almera 嘅起價比 Toyota Corolla 平咗 RM 60,912。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Corolla 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Nissan Almera 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Toyota Corolla 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Nissan Almera 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Toyota Corolla 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
