HomeMercedes C-Class
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
There is quite an interesting phenomenon.
In 2026, the new energy vehicle market has become so competitive that everyone can see it.
New cars are released almost every month. Some brands are eager to roll out a completely new model within half a year, pile on various configurations, set a price that looks sincere, and the whole process flows smoothly.
But when you really check the reviews of those cars—range exaggeration, breakdowns in winter, loose chassis, and hit-or-miss quality control—you will find that speed in car manufacturing seems inherently at odds with quality.
So when I saw the Chery Fengyun T7 launch, what interested me most was not its price.
However, the price was indeed surprising, the official guide price is from 97,900 yuan to 118,900 yuan. If participating in an early trade-in, it starts from as low as 94,900 yuan.
What truly made me think it was worth discussing is the term they used: "Slow and steady builds a good car".
Saying "slow" in 2026 is rebellious in itself.
Research and development of Fengyun T7 took three years.
What does that mean? Some new power brands nowadays can complete a project from initiation to the whole vehicle in over a year.
In today's industry rhythm, three years can almost be described as "luxurious".
But the Chery brand is interesting. It has been the number 1 exporter of Chinese passenger cars for 23 consecutive years, selling over 20 million cars globally. Its logic is indeed different from brands that only focus on the domestic market.
Fengyun T7 is taking a path of "go overseas first, then return to China".
The overseas version Lepas L6, which shares the same platform, has already launched in markets like South Africa and Thailand.
It has appeared at the Milan Design Week and has been reported by overseas media.
It is not built in Wuhu, Anhui, and then modified for foreigners. Instead, since the first day of R&D, the design was deduced according to the needs of the global market.
For example, safety standards.
Fengyun T7 directly targets not current Chinese standards, but the 2026 version of E-NCAP, the harshest crash test in Europe three years from now.
Nine airbags are provided, which is quite an investment within its class.
Another example is chassis tuning.
In Chery's chassis team, there is a lead figure, a former Maserati chassis tuning expert, who specializes in tuning for speeds above 160 km/h.
Why must it be above 160? Because speed limits on European highways are the norm, you need the car to remain stable under such conditions.
This "global-oriented" mindset is reflected in many details.
Thai right-hand drive users prefer a heavier steering feel, so the steering force was increased by one level during tuning.
In places like Indonesia with bumpy roads, the steering feel is weighted even further and the centering feedback is optimized.
In the Nordic countries with long periods of polar night, interior lighting and charging backlights were specially optimized.
Overall, adaptations were made for more than 80 local habits.
These details may not seem earth-shattering individually, but together they reflect an attitude towards car manufacturing: not building a car that only runs in China, but a car that can run in any corner of the Earth.
Aiming for this goal, the verification mileage for Fengyun T7 is 1.45 million km, with 81 vehicles running repeatedly in five extreme environments.
High temperature, extreme cold, high humidity, high salinity. After covering all of these, it continued on actual roads in Europe, Australia/New Zealand, the Middle East, and Southeast Asia.
Brazil's gravel roads, Mexico's cobblestone roads, Southeast Asian rainy season roads with 500 mm standing water—all must be run on actual vehicles.
It is not just about simulating with equipment in a lab and calling it a day.
Chery calls this "slow and steady". I think essentially it is "risk pre-positioning", solving problems before the launch, rather than waiting for users to find issues on the road to fix them later.
To be honest, there are really not many brands in the industry doing this now.
On one hand, there is capital pressure, and products must be launched and monetized as soon as possible.
On the other hand, competition is too fierce; whoever takes one step later loses market share to others.
In today's industry where "nothing is stronger than speed" has almost become a creed, slowing down requires strong conviction.
But interestingly, over the past two years we have seen too many cases of quality issues caused by rushing to launch, from battery safety to loss of control in smart driving to chassis fractures, constantly emerging.
MIIT also publicly criticized the issue of "radical innovation designs applied to vehicles without sufficient experimental verification" earlier this year.
Between speed and slowness, there are actually no absolute advantages or disadvantages.
But if I had to choose a car to drive for several years with my family, traveling everywhere, I would most likely choose the one that went through the "slow" process.
Fengyun T7 is priced in the 100,000 yuan range. The entire series is equipped with a 65 kWh battery, 600 km range, heat pump air conditioning, and AGS intelligent grille.
To be honest, in this class, there are not many cars on the market that can achieve this level of safety configuration and range.
It is not a strategy that uses low configurations to lower the threshold, making you tempted but actually unaffordable. Instead, it completes basic values like range and safety, then creates a gradient in intelligence and comfort.
At the end of the day, a "global car" is not a marketing concept; it is a methodology.
It is about whether you are willing to spend three years on R&D, willing to drive the car to the world's harshest roads for verification, willing to do a round of tuning specifically for the steering feel of a right-hand drive market.
Users may never see these things, but they determine whether this car is still a trouble-free car after three or five years of driving.
Fengyun T7 is not an impressive model; the design won't make your heart beat at first sight, and the configuration is not the top tier.
But there is something reassuring about it: all the homework that needs to be done has been done.
This is worth more than anything in the 2026 Chinese automotive market.
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式推出，呢係一台研發週期達 3 年嘅原生全球純電 SUV，並非國內車型修改之後直接出海，整車喺定型之前已經完成大量海外市場環境、法規與路況驗證，同源車型已經喺南非、泰國等地區上市銷售，國內版本屬於經過全球測試之後再回歸本土市場嘅產品。較長嘅研發週期，意味著佢把大量問題解決喺上市之前，整車投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，累計整車測試里程超過 600 萬公里，覆蓋高溫、高寒、高鹽鹼、積水泥濘等全球各類極限工況，亦完成 21 個國家嘅實車道路測試與 212 項法規認證，這種前置化嘅驗證模式，目的係降低用戶後期使用中遇到異響、環境適應不良、零部件故障嘅概率。
喺十萬級純電 SUV 市場，一個比較普遍嘅行業現狀係續航分級策略，多數同價位車型入門版本電池容量偏細，CLTC 續航集中喺 430‑500km 區間，如果想要 600km 級別長續航，通常要提升配置等級，多支付 1‑2 萬元嘅購車成本。風雲 T7 比較特別嘅一點，係三款版型全部統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，全系 CLTC 續航 600 公里，唔存在入門版續航縮水嘅情況，即係行業所講嘅續航平權。落實到日常生活當頭，對於主要喺城市通勤嘅用戶，按每日通勤 30‑50 公里計算，滿電狀態可以支持一週甚至十幾日唔使充電，減少頻繁前往充電樁嘅麻煩；遇到週末短途自駕、跨城出行，唔使過度擔心里程餘量；30%‑80% 快充 20 分鐘嘅能力，亦可以喺服務區短暫休整完成補能；同時電池擁有 2500 次以上循環壽命，從參數層面睇，能夠匹配車輛全生命週期使用，降低後期電池衰減過快嘅顧慮車家號。另外全系配備雙源寬溫域熱泵空調搭配高壓 PTC，面對北方冬季低溫環境，可以緩解電車普遍存在嘅冬季續航大幅跳水嘅問題，喺‑10℃環境下續航可以實現一定幅度提升，南方高溫酷暑環境，亦能夠兼顧制冷能耗，讓唔同地域用戶都擁有相對穩定嘅續航表現。
除去續航相關硬件之外，呢台車喺底盤、車身、智能系統上，搭載唔少偏向實用性嘅硬件配置。車身按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，採用九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比達到 80%，配備同級獨有嘅 Shotgun 結構以及首發雙框副車架與電池包防撞樑，用來分散碰撞衝擊力；氣囊配置畀到 9 個，包含遠端氣囊與長尺寸一體式側氣簾，進一步保護座艙內人員安全。電池包採用 31 層 6D 鎖子甲防護結構，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，完成 IP68 防水、長時間鹽霧、火燒等多項嚴苛測試，針對磕碰、涉水、腐蝕等日常用車風險做咗冗余設計。底盤方面採用四輪獨立懸掛，50.8:49.2 前後黃金軸荷比，搭配大直徑穩定杆同大襯套，經過國際化底盤團隊調校，官方畀出 80km/h 麋鹿測試成績，500mm 涉水深度，兼顧城市鋪裝路面同複雜非鋪裝路況嘅行駛穩定性。智能硬件上，呢台車搭載同級首發嘅 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，實現艙駕融合，配合豆包大模型實現語音交互；整套感知系統包含 22 顆傳感器，支持 300 + 場景自動泊車、高速領航輔助，面對窄車位、跨樓層泊車、高速長途行駛，能夠減輕駕駛員操作負擔，車內仲設置小憩、露營、寶寶等多種預設場景模式，一鍵調整車內空調、燈光等設置，適配家庭多樣化用車場景。
綜合嚟睇，風雲 T7 對外總結有六大冗余嘅產品設計思路，分別對應碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證，通俗嚟講就係硬件標準高於基礎法規要求，預留一定性能餘量，唔只係滿足達標，而係應對現實中複雜多變嘅真實用車環境，呢套思路亦係長周期研發帶來嘅產品，好多測試同驗證工作都喺產品上市前完成，而唔係交付畀用戶之後再發現問題。空間層面，2700mm 軸距帶嚟 84% 車內得房率，後排地板純平，尾箱常規容積 450L，支持座椅放倒形成 1955mm×1310mm 純平大床，無論係日常裝載家庭物資，定係露營駐車休息，都具備一定實用性，車內多處儲物格、多接口充電配置，亦偏向家庭日常使用嘅需求。
從消費群體上睇，呢台車嘅目標用戶畫像比較清晰，核心群體係預算 10‑13 萬嘅年輕首購家庭，多為三口之家，把車輛用於日常通勤、接送孩子、週末短途出遊，追求均衡嘅綜合表現，唔願意為長續航、安全配置額外支付更高嘅價格；其次係需要跨城通勤嘅用戶，經常跑高速，看重真實續航、快充以及冬季續航穩定性；仲有一部人係喜歡露營、短途戶外出遊嘅愛好者，需要車內拓展空間、唔錯嘅底盤通過性；另外仲有一部分務實型消費者，計劃一台車長期使用，更看重整車經過充分驗證、售後保障完善，對花哨嘅營銷配置敏感度較低，更關注車輛三電、車身呢類核心硬件嘅可靠性。對於呢幾類用戶，佢嘅吸引力主要來自續航唔做高低區分，安全硬件配置完整，整車經過多環境驗證，再加上對應嘅購車權益，適合把省心耐用放喺優先位置嘅購車人群。
價格方面，風雲 T7 共有三款車型，600km 悅享版、舒享版、智享版上市指導價分別為 9.79 萬元、10.89 萬元、11.89 萬元，搶先置換價對應 9.49 萬元、10.59 萬元、11.59 萬元。上市後到 9 月 30 日下單可以享受到八項禮物包，包含限時免費個性車色、金融免息方案、唔分品牌 3000 元置換補貼；同時推出兩項安全兜底政策，動力電池因自身原因熱失控毀損，賠付同款或唔低於原車配置新車；泊車同智能領航場景，因智能駕駛輔助系統原因引發事故，最高 500 萬賠償；另外仲可以選購整車含三電終身質保、666 元購買終身基礎保養套餐，首任車主享有基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年免費；預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅政策延期到 8 月 31 日截止。由此可見廠商誠意滿滿，咁問題嚟咯，咁樣一台看似普通，但經歷過時間淬煉嘅風雲 T7 你哋鍾意嗎？
Author | Zhang Rui
Editor | Zhi Hao
Great Wall Motor's first-half revenue increased year-on-year by nearly 10 billion yuan, and net profit attributable to parent company decreased year-on-year by 3.872 billion yuan.
Chexidong on August 25 reported, just now, Great Wall Motor Co., Ltd. (hereinafter referred to as Great Wall Motor) released its 2026 half-year report.
In the first half of 2026, Great Wall Motor'srevenue was 102.101 billion yuan RMB, a year-on-yearincrease of 10.58%,net profit attributable to parent company was 2.465 billion yuan, a year-on-yeardecline of 61.11%.
▲ Great Wall Motor's 2026 First-Half Major Financial Data
In terms of sales volume, Great Wall Motor's new carsales volume was 575,800 units in the first half of 2026. Among them,domestic sales volume was 286,700 units,overseas sales volume was 289,000 units, based on the dataoverseas sales volume has surpassed domestic.
Overall, Great Wall Motor's financial performance in the first half of 2026 had both good and bad aspects, with opportunities and challenges coexisting. Currently, overseas sales volume has seen a significant growth, even surpassing domestic sales volume. Whether Great Wall Motor can make further progress in performance in the second half of the year will make the overseas market even more critical.
01.
Revenue of 102.101 billion yuan RMB
Net profit attributable to parent company declined 61.11% year-on-year
In the first half of 2026, Great Wall Motor'srevenue was 102.101 billion yuan RMB, an increase of 9.766 billion yuan compared to the same period last year,representing a year-on-year increase of 10.58%.
▲ Great Wall Motor's 2026 First-Half Major Financial Data
Regarding net profit attributable to parent company, Great Wall Motor's first-half of 2026net profit attributable to parent company was 2.465 billion yuan, a decrease of 3.872 billion yuan compared to 6.337 billion yuan in the first half of 2025,a year-on-year decline of 61.11%. Great Wall Motor explained that the year-on-year decline in net profit attributable to parent company was mainly due to the delayed recovery of overseas tax policy subsidy income, as well as exchange rate fluctuations.
Regarding gross margin, in the first half of 2026, Great Wall Motor'sgross margin was 18.37%, a year-on-year decrease of 0.01 percentage points from the same period last year's 18.38%.
In terms of sales volume, in the first half of 2026, Great Wall Motor achieved new carsales of 575,800 units, a year-on-yearincrease of 1.22%. Among them,domestic cumulative new car sales were 286,700 units, a year-on-yeardecrease of 22.53%,overseas cumulative new car sales were 289,000 units, a year-on-yearincrease of 45.46%. From the results, currently Great Wall Motor's overseas sales volume has surpassed domestic.
▲ Great Wall Motor 2026 First-Half Sales Volume
Breaking down by vehicle category, Great Wall Motor's pickup sales volume declined 3.71% year-on-year in the first half of 2026, SUV sales volume declined 1.12% year-on-year, and sedan and others (mainly new energy vehicles) sales volume increased 58.80% year-on-year.
02.
3 Full-Process Complete Vehicle Production Bases Established Overseas
Overseas Sales Channels Exceed 1600
In addition to releasing first-half financial data, Great Wall Motor also revealed the company's development situation in the report.
Currently, Great Wall Motor owns brands such as Haval, Tank, WEY, ORA, Great Wall Pickup, Great Wall Soul Motorcycle, Great Wall Commercial Vehicle, etc. Products mainly cover categories such as SUV, Sedan, Pickup, MPV, Motorcycle, Heavy Truck, etc. Power includes gasoline, diesel, hybrid, plug-in hybrid, pure electric, and hydrogen energy.
▲ Great Wall Motor 2026 First-Half Development Situation
Great Wall Motor stated that its global layout has been fully implemented. In terms of production, Great Wall Motor has established 3 full-process complete vehicle production bases in Thailand, Brazil, etc., and owns multiple KD factories in Ecuador, Malaysia, Pakistan, etc.
In terms of market expansion, Great Wall Motor products cover more than 170 countries and regions such as Europe, Australia, Africa, Central and South America, Southeast Asia, and the Middle East; in terms of channel construction, nearly 200 new stores were added. As of June 2026, overseas sales channels exceeded 1600.
Great Wall Motor also provided possible risks and challenges faced in the report. Internationally, international environment changes, increased trade barriers, etc., bring risks of international trade uncertainty, which may cause fluctuations in the automotive industry. In the domestic market, Great Wall Motor stated that the domestic automotive market is in stock competition, and homogenization competition is intensifying.
Facing the above risks and challenges, Great Wall Motor stated that it will mainly take the following measures to cope:
1. Deepen the "ONE GWM" global strategic layout, with "regional deep dive + localization operation" as the core, expand high momentum and emerging markets such as Europe, reduce dependence on a single market; promote localization production and supply chain support of overseas factories, avoid geopolitical risks and the risks of deepening trade barriers; create big single products suitable for diverse needs of global users, achieve "one car multiple power" global product model.
2. Continue technology and category innovation, optimize product matrix. With Guiyuan Platform, Hi4 Hybrid, Coffee Intelligent Driving Technology, achieve multi-power compatibility and AI empowerment, launch more competitive products to the market; relying on off-road, high-end, new energy MPV, box-like four major tracks, launch high value-added models; strengthen Tank brand off-road ecosystem barriers, consolidate high-end market; WEY brand seeks high-end differentiated breakthrough by building "Guiyuan S Technology Platform + Full Industry Chain Ecosystem + Trust Mindset"; ORA achieves global growth with new models, low cost, high adaptability global vehicles.
3. Deeply cultivate core technology, brand service, product quality, carry out long-term value communication, resource tilt towards brand upward, user service, digital middle platform long-term construction, rely on brand, channel, user long-term assets to traverse industry cycles, achieve sustainable high-quality growth.
03.
Conclusion: Great Wall Motor Begins to Seek New Growth Points
Overall, Great Wall Motor's report card for the first half of 2026 was mixed.
In the first half of 2026, Great Wall Motor's revenue increased 10.58% year-on-year, sales volume increased 1.22% year-on-year, overseas sales volume increased 45.46% year-on-year, but Great Wall Motor's net profit attributable to parent company decreased 61.11% year-on-year.
And next, Great Wall Motor stated to reduce dependence on a single market, optimize product matrix, and launch more competitive products to the market. In the fierce competition in the auto market, what performance Great Wall Motor will bring next, we wait and see.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan yang hampir sama. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 53,988 lebih murah berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V ditenagai enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson ditenagai 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama. Pada tahap ini, kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson mempunyai waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Hyundai Tucson kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih memberi tumpuan kepada nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Hyundai Tucson kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan tawaran harga beberapa dealer, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk melakukan kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 20,030 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada pertimbangan dalam pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa memang baik, tidak perlu risau mengenainya.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Mitsubishi Xforce 3 tahun / 100,000km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan melakukan kajian dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用本田 WR-V 同三菱 Xforce 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比三菱 Xforce 平咗 RM 20,030。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體要看你嘅需要。
本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
三菱 Xforce 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，三菱 Xforce 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都足夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
三菱 Xforce 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 WR-V 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 69,850 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your requirements.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Chery Tiggo 8 Pro has 65 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Honda WR-V. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you will not feel underpowered.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 8 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Honda SENSING of Honda WR-V and Basic of Chery Tiggo 8 Pro have some differences in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this level of car, daily use is completely sufficient.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not be very different.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework well, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
21 Ogos, Pameran Kereta Antarabangsa Chengdu Ke-29 rasmi dibuka. Kumpulan Chery dengan tema "Kereta China Juara Dunia", membawa lima jenama bawah naungannya iaitu Chery, Exeed, Jetour, iCAR, dan Zongheng dengan sebanyak 38 model kenderaan untuk masuk ke Pavilion 5, Pusat Pameran Antarabangsa Barat China. Di mana jenama Chery mempamerkan 12 model, Fengyun A9 dan Fengyun T7 "Bintang Ganda Estetik" muncul bersama, Edisi Moden QQ3开启体验期, Arrizo 7 sebagai penanda aras baharu kenderaan keluarga berkualiti global mengadakan kemunculan perdana global.
【Li Xueyong, Timbalan Pengerusi Eksekutif, Chery Automobile Co., Ltd.】
Pelancaran ini jika di masa lalu, hanyalah satu pameran produk biasa. Tetapi jika dilihat pada titik masa Ogos 2026, maknanya sudah berbeza sama sekali — sebulan lalu, Chery baru saja menerima satu senarai pencapaian yang cukup untuk mengubah naratif industri automotif China.
Kedudukan Kesembilan Global, Pakuan Baharu Kereta China
Menurut statistik Cui Dongshu, Setiausaha Agung Persatuan Kereta Penumpang China berdasarkan data daripada Pertubuhan Automotif Dunia dan institusi lain, Januari hingga Jun 2026, bahagian pasaran jualan global Kumpulan Chery mencapai 4.1%, bersama Ford Amerika menduduki tempat kesembilan dunia. Ini adalah kali pertama Chery masuk ke dalam sepuluh besar jualan pengeluar kereta dunia. Pada masa yang sama, BYD dengan 4.8% bahagian pasaran menduduki tempat keenam, Kumpulan Geely dengan 4.6% menduduki tempat ketujuh. Dalam barisan sepuluh besar jualan global, untuk pertama kalinya tiga pengeluar kereta China muncul serentak. Tiga jenama China keseluruhan menempati 13.5% bahagian pasaran global.
Enam pengeluar kereta teratas masing-masing Toyota (11%), Volkswagen (8.1%), Hyundai Kia (7.6%), Stellantis (6.0%) dan Renault Nissan (5.4%), General Motors dengan 4.5% menduduki tempat kelapan.
Jika lima tahun lalu, sepuluh teratas senarai ini hampir dikuasai sepenuhnya oleh gergasi tradisional Jepun, Jerman, Amerika dan Korea. Setengah tahun pertama 2026, walaupun Toyota masih menduduki tempat pertama dengan kira-kira 5.39 juta unit, ia telah turun 2.8% secara year-on-year — ini merupakan pertama kali dalam dua tahun Toyota menghadapi penurunan jualan global semester pertama secara year-on-year. Jualan Kumpulan Volkswagen semester pertama 4.126 juta unit, turun 6.3% secara year-on-year, jarak dengan Toyota semakin luas ke 1.26 juta unit. Kumpulan kehilangan tenaga gergasi tradisional mempunyai sebab sama: di pasaran China diperas oleh jenama tempatan.
Sementara itu, terobosan kolektif pengeluar kereta China sedang mengubah peraturan. Jualan Kumpulan Chery semester pertama 1.358 juta unit, meningkat 7.7% secara year-on-year, mencipta rekod tertinggi. Eksport 943,817 unit, meningkat 71.5%, peratusan eksport hampir 70%. Dari juara eksport ke sepuluh besar global, terobosan globalisasi Chery sedang menjadi contoh globalisasi berkualiti tinggi industri automotif China.
Dari "Juara Eksport" ke "Kesembilan Global", perubahan kuantiti berkumpul menjadi perubahan kualiti
"Juara Eksport" Chery telah kekalkan selama 23 tahun. Sehingga akhir Julai, pengguna kenderaan global terkumpul Chery telah menembusi 20.16 juta, di mana pengguna luar negara terkumpul melebihi 6.99 juta. Setiap 3 pemilik Chery, kira-kira 1 berasal dari luar negara. Hari ini, setiap 5 kereta yang dieksport dari China, 1 berasal dari Chery.
Julai 2026, Kumpulan Chery mengeksport 202,533 unit kenderaan, meningkat 70.1%. Ini bukan sahaja memecahkan rekod eksport bulanan tunggal keretabaru China selama lima bulan berturut-turut, malah menjadi pengeluar kereta pertama dalam sejarah industri automotif China yang menembusi eksport 200,000 unit dalam satu bulan tunggal. Jika dikira, purata setiap 16 saat ada satu "Chery" dihantar ke pasaran global. Januari hingga Julai tahun ini, Chery secara terkumpul mengeksport 1.146 juta unit kenderaan, meningkat 71.2%.
Tetapi yang lebih layak mendapat perhatian daripada angka ialah perubahan struktur. Eropah kini menjadi enjin penting pertumbuhan global Chery. Semester pertama, jualan terkumpul Chery di Eropah 174,000 unit, meningkat 212%; di mana model kenderaan tenaga baharu 86,000 unit, meningkat 385%, peratusan hampir separuh. Di pasaran United Kingdom, Chery secara berterusan masuk ke dua teratas senarai jualan kenderaan baharu semua jenama selama empat bulan berturut-turut. Di pasaran automotif dengan standard global paling ketat iaitu Eropah, memperkukuh kedudukan, menandakan globalisasi Chery daripada "dijual ke lebih banyak negara" masuk ke fasa baru "memasuki pasaran dengan piawaian lebih tinggi".
Sementara itu, Chery sedang bergerak dari peserta dalam industri automotif global kepada penyusun peraturan. Jun 2026, Kumpulan Kerja Automotif Antarabangsa (IATF) mengisytiharkan di Detroit, Amerika Syarikat, bahawa Chery Automobile secara rasmi menjadi ahli lembaga pengarah institusi tersebut, mempunyai hak mengundi dalam lembaga, menjadi pengeluar kereta ketiga di Asia yang layak mendapat ini. Dari eksport produk kepada penglibatan piawaian, ini adalah piawai utama kedalaman globalisasi pengeluar kereta.
Pameran Autos Chengdu: Persembahan Kolektif "Kereta Global"
Setiap kereta yang dipamerkan di Pavilion 5 Pameran Autos Chengdu, hampir semuanya mempunyai satu label yang sama: "Global".
Fengyun T7 merupakan model global asli pertama era Pintar Elektrik Chery. Li Xueyong, Timbalan Pengerusi Eksekutif Chery, definisinya sangat jelas: Kereta global yang sebenar, bukan dibangunkan di dalam negara terlebih dahulu kemudian diubah untuk dipasarkan, tetapi menetapkan sasaran global sejak peringkat penyelidikan dan pembangunan. Model induk Fengyun T7 sudah pra-pengjualan di Afrika Selatan, dilancar di Thailand, seterusnya akan masuk ke pasaran Kesatuan Eropah, Australia-New Zealand, United Kingdom — terlebih dahulu diuji keadaan jalan sebenar di banyak negara global, kemudian kembali ke negara asal. Harga pra-pengjualan 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, pra-pengjualan 9 hari jumlah pesanan menembusi 16,787 unit.
Arrizo 7 pada pameran kali ini mengadakan kemunculan perdana global. Baharu, mengambil inspirasi daripada perubahan dinamik air, membentuk bahasa reka bentuk "Kekuatan Air Bergerak", menyediakan pilihan kuasa C-DM Super Energy Electric Hybrid dan Edisi Enjin Petrol Kunpeng. Dari peringkat penyelidikan dan pembangunan sudah menyasarkan pasaran global, menyelesaikan ujian semua zon suhu, semua keadaan jalan. Fengyun A9L ULTRA Edisi Penggerak Empat Roda muncul bersama, dilengkapi Penggerak Empat Roda Snow Leopard, Bantuan Memandu Falcon 700 dan Lingxi Smart Cabin 2.0. Edisi Moden QQ3开启体验期, menggabungkan falsafah reka bentuk Neo Retro.
Dari segi teknologi, Chery di stesen pameran membina ruang tema "Pulau Ekologi Teknologi", melalui pembedahan objek sebenar, eksperimen imersif, penglibatan interaktif dan bentuk lain, mengubah parameter teknikal kepada pengalaman yang boleh dirasai. Di lokasi menyediakan talian khas Pengalaman Keselamatan Bateri Rhinoceros, pelawat boleh melihat pembuktian keselamatan maksimum penusukan bateri, penjanaan sel bateri dijejalkan kemudian direndam dalam air. Stesen pameran juga menyediakan ruang pendidikan sains "Kelas Masa Depan Chery" yang menyasarkan kanak-kanak dan remaja. Di samping itu, platform ubah suai rasmi bawahan Kumpulan Chery iaitu Shanyi Technology pertama kali muncul di kawasan ubah suai moden ruang ekologi Ruixiang Life.
Catatan Penutup：
Dari Juara Eksport ke Tempat Kesembilan Global, Chery menggunakan 23 tahun. Dalam 23 tahun ini, ia telah menyelesaikan peralihan paradigma daripada "Kereta China dijual ke Global" kepada "Kereta yang dibuat dengan piawaian Global dijual kembali ke China".
Pameran Autos Chengdu 2026, jenama Chery mempamerkan 12 model kenderaan, setiap model adalah "Kereta Global Asli". Lima jenama 38 model kenderaan muncul bersama, menunjukkan bukan sahaja senarai produk, malah merupakan satu sistem globalisasi yang telah berjaya dilalui.
Kedudukan Kesembilan Global bukan titik akhir. Apabila satu pengeluar kereta China menduduki tempat sepuluh besar jualan global, setiap model kereta yang dipamerkannya di pameran autos, sudah mempunyai makna yang melebihi produk itu sendiri.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟作比較。呢兩款車喺價格同定位上都好接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 76,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 9 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢睇，Honda WR-V 嘅入場價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，后备廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里數，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta sering membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segment pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Honda WR-V harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross harga OTR di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah daripada Honda WR-V sebanyak RM 1,150. Secara jujur, dalam julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda WR-V penarafan keselamatan ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Chery Tiggo Cross penarafan keselamatan ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, Honda SENSING Honda WR-V dan Basic Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh dibandingkan dengan teliti senarai fungsinya.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tiada had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa untuk penyelidikan pasti tidak akan salah.
【導語：中國汽車上演冰火兩重天，內銷遭遇寒流，出口如火如荼。喺六月、七月嘅內銷淡季，汽車出口量卻已經連續兩個月破百萬輛。跟住呢個走勢，二零二六年中國汽車出口能首次突破千萬輛嗎？】
李溯婉
二零二六年，中國汽車出口能否首次破千萬輛？幾個月後，答案會揭曉。
曾經，中國汽車多年出口量喺百萬輛上下徘徊；而家，中國汽車單月出口量已經可以破百萬輛，步入「井噴期」。呢背後係從汽車出口到體系出海嘅嬗變。
跟住六月首次單月破百萬之後，中國汽車出口喺七月延續強勁嘅增長態勢。據中國汽車工業協會嘅最新數據，今年七月，汽車出口 104.3 萬輛，環比增長 0.6%，同比增長 81.3%；今年 1 至七月，汽車出口 614 萬輛，同比增長 66.8%。同佢形成鮮明對比嘅係，中國汽車流通協會統計顯示，二零二六年七月全國乘用車市場零售 146.1 萬輛，同比下降 20.9%，環比下降 8.8%；今年 1 至 7 月累計零售 1,017.3 萬輛，同比下降 20.3%。
一升一降，折射出中國汽車工業結構正喺加劇變化，國內車市捲到日益逼仄，出口持續發揮托底作用，有效穩住車企批發與產能，緩解國內零售疲軟壓力，中國汽車喺全球市場嘅地位正處於上升期。
今年出口能首次破 1000 萬輛嗎？
今年七月，一輛嶄新嘅 AION V 喺英國威爾士斯旺西嘅海岸公路上馳騁而過，車主係第一次購買中國汽車品牌嘅金氏夫婦。喺英國咁樣工業成熟、品牌競爭激烈嘅市場，一輛來自中國嘅新品牌汽車要獲得本地消費者嘅青睞並唔容易。金氏夫婦最終選擇 AION V，除咗產品外觀設計、配置，仲有 8 年質保售後服務等因素。
類似嘅中國品牌海外車主故事越嚟越多。英國、比利時、巴西、德國、澳洲、泰國、韓國等逐漸成為中國新能源車嘅主要出口市場。今年上半年，得益於埃安等自主品牌出口量翻倍增長，廣汽集團喺合資車銷量疲軟嘅情況 下依然實現同比增長 2.35%。唔止係廣汽集團，連位居中國汽車銷量榜首嘅比亞迪，都係靠出口嘅拉動先緩解目前喺國內市場銷量下滑嘅壓力，比亞迪 RACCO 海獺等車型正攻入佔日本車市 1/3 嘅 K-Car 輕自動車市場。今年七月，比亞迪新能源汽車出口約 18 萬輛，再創單月歷史新高，其出口規模逼近中國汽車出口冠軍品牌奇瑞嘅水平。
二零二六年七月，奇瑞集團出口量為20.25 萬輛，同比增長70.1%，同樣創單月出口歷史新高，並成為國內首家單月出口突破 20 萬輛嘅車企；今年前 7 個月累計出口 114.64 萬輛。
唔同於比亞迪 AII IN 新能源車，奇瑞採取燃油 + 新能源雙線並行，其出口量長期領跑，深耕東南亞、南美、俄羅斯等市場，海外 KD 工廠佈局廣泛。比亞迪奮起直追，採取整車出口 + 海外建廠雙線，佈局泰國、巴西、匈牙利、土耳其工廠，覆蓋發達國家與新興市場。上汽集團旗下 MG 品牌長期係歐洲銷量最高嘅中國品牌，旗下嘅上汽通用五菱、上汽乘用車亦加快提高 CKD 出口佔比。奇瑞、比亞迪與上汽集團構成出海第一梯隊，上演你追我趕。
吉利、長安、長城等自主品牌亦喺加快擴張海外版圖，吉利倚賴領克、極星衝擊歐洲高端市場；長城以泰國、巴西工廠為支點，主攻東南亞、拉美；長安則聚焦東盟新能源市場。與此同時，小鵬、蔚來、理想等新勢力國際化步伐亦加速，陸續登陸歐洲、東南亞等海外市場。小鵬 MONA L03 已於今年七月十六日在德國慕尼黑正式全球上市，呢個係小鵬汽車首次將新品全球首映放喺海外，標誌住其全球化戰略嘅重要一歩。
喺多家車企合力下，中國汽車出口進入快車道。據乘聯會數據，今年七月乘用車出口（包括整車與 CKD）佔乘用車廠商銷量 41%（六月 37%，二零二五年同期 21%）。 出口激增，與新能源車分唔開，今年 1 至 7 月新能源乘用車廠商出口 277.1 萬輛，同比增長 128.5%；其中，七月新能源乘用車廠商出口 54.0 萬輛，同比增長 147.8%，環比增長 8.1%，佔乘用車出口嘅 58.8%。
跟住六月首次超過燃油車出口之後，新能源車出口喺七月再接再厲。
隨著國內車市縮水，眾多車企喺未來幾個月勢必會加大出口嘅托底作用，唔僅係自主品牌，合資品牌都係咁。按目前嘅走勢，如無意外，8-12 月中國汽車累計出口量有望超過 400 萬輛，全年出口量首破 1000 萬係大機率將發生嘅事。
由汽車出口到體系出海嘅嬗變
二零一二年，中國汽車出口首次跨越百萬輛門檻，隨後將近十年出口量長期喺百萬輛上下震盪。直至二零二一年，中國汽車出口首次突破 200 萬輛而達到 201.5 萬輛，正式告別一百萬級徘徊區域而實現跨越式增長；二零二二年以 311.1 萬輛超越德國，成為全球第二大汽車出口國；二零二三年以 491 萬輛超越日本，中國登頂全球第一大汽車出口國；其後一路走高，二零二五年出口規模突破 800 萬輛大關。
到今年，中國汽車出口甚至有望衝上千萬級嘅臺階。這不僅係表面上數據嘅變化，深層次係出口體系嘅變革。呢啲年來，中國汽車已從出口 1.0 階段嘅單純燃油車整車出口，跨入出口 2.0 甚至邁向 3.0 階段，除咗喺海外 KD 組裝建廠，喺電動化與智能化嘅產業紅利驅動下，同時喺迭代出口模式，不僅以三電技術、智能座艙、智駕能力構築產品力優勢替換咗原先低價競爭模式，仲加快喺海外市場研發、供應鏈、補能、售後、品牌生態一體化落地，頭部車企紛紛喺海外設立研發中心、電池配套工廠、充電/換電網絡等，加速為中國智電汽車駛向全球「鋪路」。
乘聯會秘書長崔東樹接受媒體訪問時談到，規模優勢顯著、海外需求紅利、增量空間廣闊以及配套體系完備呢四個核心優勢相輔相成，帶嚟中國汽車出口嘅爆發性增長。中國汽車年產銷突破 3000 萬輛，龐大產業體量攤薄研發與生產成本，實現規模化降本增效，加上我國具有全球最完善嘅產業鏈，形成極強性價比同供貨穩定性。與此同時，國際油價高企推動燃油車用車成本，俾咗中國新能源車喺全球爆發嘅契機，此外全球新興市場亦給予中國汽車出口增長嘅空間。
雖然中國汽車出口迎來黃金時代，但快速增長嘅同時都要警惕前方嘅風險。目前，喺年銷近億輛嘅全球汽車市場裡，中國汽車已佔 1/3 嘅市場份額，尤其係中國新能源車喺全球新能源市場佔比已超過六成，喺插混等細分市場甚至超過七成，喺咁樣嘅情況下，中國汽車出口空間將逐漸變得有限，而且未來不確定性持續增多。國際貿易保護壁壘將會不斷築高，例如歐盟繼對中國純電徵收反補貼稅率之後，仲蠢蠢欲動對中國插混揮動貿易大棒。此外，各國未來或不斷提高本地零部件採購率與本地化生產門檻，增加中國汽車出海嘅難度。
與此同時，中國汽車喺海外構築新體系、打造國際知名品牌、鋪建海外服務網絡等尚需要一定嘅時間與過程。仲有，各國排放標準、充電標準、自動駕駛法例等唔統一，以及地緣政治、輿論風險持續存在。喺某種程度上，國際市場未來嘅難度將唔減反增，中國車企喺海內外皆都要進入「價值驅動、結構優化」嘅新階段。
點評
二零二六年，中國汽車出口首破千萬輛嘅機率好高。不過，真正全球化嘅考驗先開始，點樣加固出海體系，點樣喺海外建立完整嘅價值鏈，點樣提升品牌價值，點樣將而家嘅規模轉化為可持續嘅全球化經營能力，以及點樣喺國際市場上與豐田、大眾等數一数二嘅跨國車企全面短兵相接，呢啲皆係亟需進一步解答嘅國際化難題。
（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，唔得轉載）
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-30 apabila memilih kereta.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 32,509 lebih murah daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda WR-V adalah 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 adalah 4500 mm, ruang belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 adalah 100 mm lebih panjang daripada Honda WR-V, ruang penumpang lebih baik. Namun, Honda WR-V lebih mudah diparkir di bandar, kedua-duanya mempunyai kelebihan masing-masing.
Honda WR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan spesifikasi, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta ini dan merasakannya sendiri kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk menyiapkan kajian anda, bandingkan beberapa kutipan harga dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸本田 WR-V 同馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-30 便宜咗 RM 32,509。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-30 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比本田 WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過本田 WR-V 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，本田 WR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一輛，關鍵就係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Subaru Crosstrek's OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000. There is 1 version in total, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the lower price may involve compromises on features, depending on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving experience is basically the same. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space differences are not large. For this class of cars, daily use is fully adequate.
The Proton X90 uses FWD drive configuration.
The Subaru Crosstrek uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Both Proton X90 and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will never be wrong.
8月17日，吉利汽车发布2026年中期业绩。几乎同一时间，一场更具象征意义的交棒也在发生。
李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事，安聪慧接任董事会主席。对于吉利，简单的人事调整之中，企业发展实现了新阶段之后的一次治理升级。
毕竟，今天的吉利汽车已经把2030年的目标定到了销量650万辆以上、营收突破1万亿元。走到当前规模，如何建立一套制度化、专业化、年轻化的管理体系，让吉利从依靠“一个人”驱动，真正变成“一群人”的事业，成为支撑下一轮增长的关键。
恰恰在此节点，吉利交出了一份颇有分量的半年报。上半年，吉利总销量突破142万辆，总营收达到1736亿元，同比增长15%，连续六年保持增长；核心归母净利润达到96.8亿元，同比增长46%，利润增速明显快于收入增速；毛利率达到17.9%，核心归母净利率提升至5.6%，单车收入同比增长16%至11.2万元。截至6月底，资金储备进一步达到695.6亿元的历史高位。
如果说管理层交接解决的是“未来由谁带领吉利继续向前”的问题，那么今年半年报回答的，则是新一届管理团队接手的是一个怎样的吉利。至少从目前的牌面来看，安聪慧接过的是一个财务基本盘稳健、品牌矩阵逐渐清晰、海外市场快速扩张，同时仍然拥有充足技术和现金储备的汽车集团。
当然，牌好并不意味着接下来容易打。吉利今年全年销量目标达到345万辆，上半年完成142.3万辆，下半年仍需要完成超过200万辆；新能源销量快速增长之后，12万—25万元主流市场仍然需要补强“腰部产品”；海外销量已经突破47万辆之后，如何从出口走向真正的本地化经营，又成为新的考题；与此同时，“一个吉利”还要继续解决多品牌、多平台和庞大组织体系背后的效率问题……
此时这份半年报真正值得讨论的，已经不是吉利赚了多少钱。在重要的管理层交棒之后，他们正在共同回答：当吉利从一家300万辆级车企走向650万辆级全球汽车集团，它靠什么完成下一轮增长？
冲击百万辆，吉利全球化到了“变轨”时刻
吉利上半年最值得关注的变化之一，是海外市场。数据显示，上半年吉利汽车海外销量突破47.4万辆，同比增长158%。其中新能源海外销量达到27.7万辆，同比增长585%，新能源占海外销量比例达到58.5%。截至上半年，吉利已经覆盖114个核心海外市场，全球渠道突破2000家。
这样的增长，让吉利直接改变了年初制定的目标。
在中期业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司董事会主席安聪慧宣布将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并进一步提出挑战100万辆。更长期的目标则更加激进，未来吉利希望三分之二的销量来自海外。
这句话的重要性，可能比“出口百万辆”本身还大。因为如果按照吉利2030年650万辆以上的销量目标计算，三分之二意味着未来吉利可能要在海外支撑数百万辆级别的销售规模。届时，海外市场就不是中国销量之外的补充，而必须真正成为与中国市场并列的核心业务。
因此，吉利现在做的事情已经不只是“多出口一些车”。
吉利汽车控股有限公司行政总裁淦家阅表示，吉利正在建立“一个吉利”的海外体系，极氪、领克、吉利等品牌共用中后台资源，并围绕泛欧、东盟、拉美非、东欧、中亚及中东等区域建立不同的规模目标。其中，泛欧市场目标达到60万辆级、东盟50万辆级、拉美非40万辆级、东欧30万辆级、中亚及中东20万辆级，合计形成200万辆级海外基本盘。而这，也是吉利国际化所谓的“123456”战略。
海外的目标变了，实现这些数字的方法也所有不同了。
过去中国汽车出海最典型的路径，是在国内生产、通过贸易出口到海外；再往前一步，则是在当地独立投资建设工厂。现在，吉利正在尝试利用自己多年全球并购与合作积累下来的产业资源，把海外伙伴的既有产能变成自己的全球制造网络。
安聪慧透露，目前吉利海外制造体系已经开始成形。马来西亚宝腾工厂正向50万辆级东南亚生产基地升级；西班牙福特工厂拥有约50万辆产能，未来将生产吉利品牌多款车型；沃尔沃欧洲工厂可以承接吉利旗下高端产品；与雷诺合作的巴西项目规划产能约30万辆。吉利将其概括为“产业共生型”出海，即通过沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等合作伙伴的现有资源，以相对更轻的资产模式加速本地化。
这套体系的价值，在全球贸易壁垒不断增加的环境下会更加明显。对于一家计划未来大部分销量来自海外的企业来说，真正的全球化是在不同市场拥有研发、生产、供应链、渠道以及售后服务能力。对此，淦家阅在发布会上特别强调“售后服务能否做好，是中国车企能否成功走向全球的重要标志之一”，实际上已经说明吉利对全球化的理解正在发生变化。
从卖产品，到经营市场，再到经营当地产业体系，这是吉利出口数字背后更值得关注的一层变化。而且，海外增长正在反过来改善吉利的盈利结构。以银河星愿为例，其在国内承担规模走量的任务，但海外市场因为售价和利润空间更高，可以贡献更好的单车收益。上半年星愿出口8.7万辆，占银河品牌出口量超过四成，部分海外市场售价明显高于国内。
换句话说，过去出口解决的是“多卖车”，未来吉利希望解决的是“在哪里卖车更赚钱”。
两头做强，下一步强化“腰部”
不过，半年报的漂亮数字并不意味着吉利已经没有问题。在业绩会上，安聪慧直接点出了当前产品结构中最现实的短板：吉利新能源还缺少足够强的“腰部产品”。
今天吉利产品矩阵的两端已经比较清楚。
高端市场，极氪已经逐渐建立起价格和品牌支撑。上半年极氪销量达到17.84万辆，同比增长97%，销量占吉利总销量12.5%，但贡献了31.7%的收入，平均客单价在35万元左右，意味着极氪正在承担吉利改善单车收入和利润结构的重要任务。另一端，银河已经建立规模优势。上半年银河销量接近52万辆，星愿等产品成为重要走量车型。
真正需要补强的，是中间。
12万—25万元恰恰是今天中国新能源汽车最残酷、也是容量最大的主流战场之一。该市场面对的不是单一品牌，而是大量自主新能源品牌密集布局形成的产品群。消费者对于续航、空间、智能驾驶、座舱、混动效率乃至价格的敏感度都极高。
当然，吉利并非没有产品。银河E5、星舰7以及领克部分车型都已经进入这一市场，不过从整个新能源矩阵来看，还需要更多能够持续站稳细分市场头部、形成稳定月销量的“腰部力量”。这也是为什么下半年对于吉利如此重要。
淦家阅表示，银河TT、银河战舰700以及领克07GT、全新领克Z20等产品陆续进入市场，本质上都承担着同一个任务：让吉利新能源的销量结构从“少数明星车型+高端品牌”进一步变成拥有多个稳定支点的产品矩阵。根据吉利公布的规划，银河还将通过特色新品、主力车型换代等方式进一步扩大主流市场覆盖，而领克07GT则瞄准15万—20万元B级插混旅行车市场。
一家做到300万辆、400万辆乃至未来650万辆规模的汽车集团，不可能永远依靠一两款爆款支撑增长。下半年吉利真正需要证明的，是能否建立一整排“腰部力量”。这也是“一个吉利”完成品牌梳理之后，必须接受的第一场产品体系考试。
“一个吉利”开始做减法，利润表开始做加法
过去十多年，吉利通过收购、孵化以及内部创新，建立起庞大的品牌和技术体系。其帮助吉利完成了从一家中国自主车企向全球汽车集团的跨越，但随之而来的是品牌多、平台多、研发团队多、销售体系多，相似价格区间甚至出现产品交叉。
在行业高速增长时期，该模式可以通过增量掩盖效率问题；当行业进入存量竞争，重复研发、重复采购、重复渠道以及内部产品竞争，就会直接反映到利润表上。因此，“一个吉利”最重要的意义是给过去高速扩张留下来的复杂体系做一次“减法”。
淦家阅透露，“一个吉利”整合之后，吉利已经针对存在交叉的产品规划进行调整，产品数量减少约20%。与此同时，研发端开始共享整车架构、电子电气架构、三电、辅助驾驶和智能座舱等技术资源；采购端推进联合采购；制造端协同生产；渠道和售后逐渐共建，中后台的人力、财务、法务等资源也开始协同。
这些变化最终已进入财务报表。上半年吉利行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入比下降0.3个百分点至5.2%；在海外业务高速扩张的情况下，销售费用率仍然与去年同期基本持平。与此同时，吉利研发总投入依然达到90.61亿元，同比增长8%。
更值得注意的是，今年上半年，吉利继续主动压缩供应商账期，目前供应商付款账期已经统一至60天以内，中小供应商进一步缩短到30天以内；上市公司应付账款周转天数由去年同期115天下降至103天，二季度进一步降至96天。
对于车企而言，延长账期能够改善短期现金流，缩短账期却意味着真金白银更早流出去。吉利选择后者，本质上是在用自己的现金储备换供应链稳定。截至6月底，吉利资金储备仍然达到695.6亿元的历史高位。
所以，695.6亿元的价值除了“吉利账上有很多钱”，它还给了吉利在行业低利润周期里做长期选择的资格。
燃油车是吉利全球化的另一张牌
半年报中还有一个容易被忽略的数字。
上半年，吉利燃油及油混车型销量达到62.35万辆，同比下降8.8%。表面来看，这似乎并不亮眼。但淦家阅回应，同期中国燃油及油混市场整体下降约17%，吉利跌幅明显小于市场，因此反而实现了市占率提升。
过去几年，一些车企把“全面新能源化”等同于快速退出燃油车，但对于吉利这样的超大型汽车集团而言，答案显然更加复杂。所以吉利对燃油车做的是重新定义，从无害化和智能化两方布局。
淦家阅指明未来吉利不再继续研发传统意义上的纯燃油产品，而是逐渐向i-HEV智擎混动转型，通过电气化降低油耗，同时把新能源时代形成的智能座舱、辅助驾驶等能力向燃油基本盘迁移。
目前i-HEV已经覆盖星瑞、星越L、帝豪等主力产品，年内还将增加3款车型，年底i-HEV计划冲击月销3万辆以上，并在2027年进入欧洲、亚太、英国、澳新等海外市场。这样，中国星的角色也将发生变化。上半年中国星销量超过58万辆，继续为吉利贡献稳定的销量和利润。 对今天的吉利而言，燃油车创造的现金流，可以继续支撑新能源、AI、全球化等领域的大规模投入，i-HEV化之后，中国星又能够成为吉利进入部分海外市场的重要产品工具。
该策略备受实际上是一种非常现实的技术路线选择，让不同能源形式服务于不同市场。纯电适合基础设施成熟的市场，插混、增程覆盖更多新能源场景，i-HEV适应充电设施不足的地区，甲醇又可以进入更加特殊的能源市场。吉利最终希望建立的是纯电、插混、增程、油混、醇氢五条技术路线并行的体系。
从这个角度看，燃油车不是吉利新能源转型的“历史包袱”，反而正在被重新改造成全球化时代的一件工具。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan segmen, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi perlu ambil tahu, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang hal ini.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta menerima gred yang baik. Namun ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan dengan teliti senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Subaru Crosstrek kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan banyak tawaran harga daripada dealer kereta yang berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X90 has an OTR price of RM 106,800 - 122,800 in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
GWM Haval H6 has an OTR price of RM 139,750 - 139,750 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 32,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the saving of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, GWM Haval H6's Hybrid has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel lacking power.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
GWM Haval H6's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and GWM Haval H6's Basic. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and GWM Haval H6 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車時都會拿 Proton X90 同 Kia Sportage 嚟比較。呢兩部車價位同定位都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價真係比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都係差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, let's make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper difference might have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
MG MG HS's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have achieved good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic have some functional differences. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
